景区停车场设计
景区停车场施工方案
景区停车场施工方案1. 引言在众多旅游景区中，停车难一直是游客们普遍面临的问题。
为了改善景区的停车环境，提升游客的满意度和体验，本文提出了一种景区停车场施工方案。
2. 方案概述本方案旨在设计和建设一座合理且能满足游客停车需求的景区停车场。
该停车场将提供足够的停车位，方便游客进出，同时考虑到环保和景观美化的因素。
3. 停车位规划本方案将基于景区的实际情况和游客流量预测，合理规划停车位的数量和布局。
具体规划如下：•总停车位数量：根据景区日均客流量估计，确定一个适当的总停车位数量，以确保游客有足够的车位可用。
•车位类型：根据游客的需求，规划不同类型的停车位，包括普通车位、残疾人专用车位、电动车充电桩等。
•车位布局：合理安排停车位的布局，考虑到车辆进出的便利性，同时兼顾景观美化和绿化环保。
4. 停车场设施为了提升游客的停车体验，停车场将配备一系列设施，包括但不限于：•充电桩：为电动汽车提供充电设施，以满足节能环保的需求。
•导航系统：设置导航标识，指引游客顺利进出停车场，并提供实时停车位信息。
•监控系统：安装监控摄像头，监控停车场的安全情况，防止车辆被盗或损坏的事故发生。
•路灯照明：设置适当的路灯照明系统，确保停车场在夜间也能正常使用。
•停车费缴纳系统：提供便利的停车费缴纳方式，例如支持移动支付等。
5. 施工时间规划为了减少对景区日常运营的干扰，本方案将在合适的时间段进行施工。
施工时间规划如下：•淡季施工：选择在景区淡季进行施工，减少对游客的影响。
在施工期间，景区要提前通知游客，并提供替代的停车方案。
•夜间施工：对于停车场较小的升级和改造，可以选择在夜间进行施工，确保景区白天正常对外开放。
6. 施工成本估算为了确保方案的可行性，需要对施工成本进行估算。
估算内容包括但不限于：•土地采购费用：若需要扩建停车场区域，需要计算土地采购费用。
•施工材料费用：包括建设停车场所需的建筑材料、标识牌、充电桩等。
•设备购置费用：如监控系统、充电桩等设备的购置费用。
景区停车场设计规范
景区停车场设计规范景区停车场设计规范景区停车场是指为满足游客的停车需求而设置的专门场地。
为了保障游客和车辆的安全，有效提高停车效率，经常使用的景区停车场设计规范如下：一、停车场规模设计1.根据景区每天的最大游客量和停车时间进行停车场规模的设计，确保停车位的充足。
一般情况下，每300-500名游客需提供一个停车位。
2.停车场大小一般不宜超过5000平方米，以便控制停车场的运营和管理成本。
3.保留足够的空间设置车位，并考虑到车辆进出的空间，以避免车辆拥堵和交通事故的发生。
二、停车位设计1.为了确保方便停车和车辆之间有足够的空隙，停车位的长度一般为5米，宽度为2.5米。
2.在车位之间设置适当的隔距，并设置标线和指示牌，方便游客停车和找到自己的车辆。
3.设置一定比例的残疾人专用停车位，并在主要入口处设置为残疾人专用通道，提供便利和无障碍的停车服务。
三、停车场布局设计1.根据停车场的形状和周边道路的条件，合理布局停车位和行车道，确保车辆能够顺利进出停车场。
2.设置专门的出入口通道，禁止游客在停车场内随意穿行和停车，避免交通混乱和车辆堵塞。
3.设置足够数量的停车场出入口收费岗亭，并配备专业的停车场管理员，确保停车场的安全和秩序。
四、停车场设施设备1.提供充足的照明设备，确保停车场的夜间照明充足，提高游客和车辆的安全性。
2.设置监控设备，实时监控停车场的情况，及时发现和处理异常情况。
3.在合适的位置设置服务设施，如洗车点、修车点等，方便游客对车辆进行保养和维修。
五、停车场管理规范1.制定完善的停车场管理制度，对游客和车辆进行注册登记，并配线号码牌和停车票，方便管理和查找车辆。
2.制定合理的停车费用标准，不得随意提高停车费用，避免不必要的经济纠纷。
3.加强对停车场的安全管理，设置安全警示标识，并配备专职保安人员，确保车辆和游客的安全。
综上所述，景区停车场设计规范的制定和遵守，对于提高停车效率、保障游客和车辆的安全非常重要。
风景区停车场规划设计规范方案
风景区停车场规划设计规范方案一、引言随着旅游业的蓬勃发展，风景区吸引着越来越多的游客。
而一个合理、高效、美观的停车场对于提升风景区的游客体验至关重要。
本文旨在探讨风景区停车场的规划设计规范方案，以满足游客的停车需求，同时与风景区的自然环境和人文特色相融合。
二、规划设计原则（一）生态优先在规划设计过程中，应最大程度减少对自然生态环境的破坏。
停车场的选址应避开生态敏感区域，如水源地、珍稀动植物栖息地等。
（二）因地制宜充分考虑风景区的地形地貌、气候条件等因素，合理利用现有空间，避免大规模的土方工程。
（三）交通便捷停车场应靠近风景区的主要出入口和游客集中区域，方便游客快速到达景点。
（四）容量合理根据风景区的游客流量预测，确定合适的停车场规模，避免停车场过大造成土地浪费，过小无法满足需求。
（五）景观协调停车场的布局、建筑风格和绿化应与风景区的整体景观相协调，不破坏景区的美感。
三、停车场选址（一）入口附近选择在风景区主要入口附近，但要保持一定距离，避免入口处交通拥堵。
（二）分散布局对于面积较大的风景区，可以采用分散式布局，在不同景点附近设置小型停车场，减少游客步行距离。
（三）利用空地充分利用风景区内的闲置空地，如荒地、废弃建筑区域等，但需进行环境整治和改造。
四、停车场规模确定（一）游客流量预测通过对风景区历史游客数据的分析，结合景区的发展规划，预测未来不同时间段的游客流量。
（二）停车周转率考虑游客的停留时间和停车习惯，确定合理的停车周转率。
（三）车型比例根据游客的出行方式，确定不同车型（如小汽车、大巴车、摩托车等）的比例，从而计算出相应的停车位数量。
（四）预留发展空间考虑到风景区的未来发展，应预留一定比例的土地用于停车场的扩建。
五、停车场布局（一）出入口设置出入口应分开设置，避免车辆进出冲突。
出入口的宽度应满足车辆通行需求，同时设置减速带和交通标识。
（二）通道设计通道宽度应根据车型和通行流量确定，一般小汽车通道宽度不小于6 米，大巴车通道宽度不小于 8 米。
景区停车场设计规范
景区停车场设计规范景区停车场设计规范（一）停车场位置选择1. 根据景区的地理位置和交通流量，选择靠近景区入口和主要旅游景点的位置建设停车场，以方便游客进出景区。
2. 选址时要考虑周边道路的情况，确保停车场与主要道路之间有足够的车道连接，避免交通拥堵。
3. 尽量选择平坦、无积水的地方建设停车场，确保停车场在各种气候条件下都能正常使用。
4. 为了避免景区停车问题对周边居民生活带来负面影响，停车场不应靠近居民区。
5. 合理评估周边停车资源，避免建设过多的停车位，浪费资源。
（二）停车场布局设计1. 根据预计的停车需求，合理规划停车场的规模和布局，确保足够的停车位供游客使用。
2. 车位布局应充分考虑车辆的大小和车辆进出的便利性，尽量避免车辆之间的相互干扰。
3. 设置不同类型的停车位，如小型车停车位、大型车停车位、残疾人停车位等，以满足不同类型车辆的需求。
4. 考虑到游客的出行方便性，应设置足够的通行道路和足够数量的停车位。
5. 在停车场周边设置必要的辅助设施，如行走通道、指示牌等，方便游客进出停车场。
（三）停车场建设要求1. 停车位应划定明确的标线，确保车辆停放整齐，提高停车位的利用率。
2. 考虑到游客的出行便利性，应设置足够数量的出入口，并确保通行畅顺。
3. 建设专门的停车收费站，设置明确的收费标准和收费方式，确保停车费用的公平性和透明度。
4. 考虑到游客的安全问题，应设置足够数量的安全监控设备，在停车场内外设置监控摄像头，确保游客的人身财产安全。
5. 停车场的设计应符合消防安全要求，设置必要的防火设施，并确保消防通道畅通。
6. 停车场应设置必要的环境设施，如灯光、绿化等，提高停车场的舒适性和美观性。
（四）停车场管理要求1. 停车场应设置统一的管理机构，负责停车场的管理和维护工作。
2. 停车场应设置统一的停车收费系统，避免出现乱收费的情况。
3. 停车场管理人员应严格执行停车场管理规定，确保游客的合法权益。
景观设计规范之停车场设计规范
一.停车场的组成部分1.出入口2.行车通道3.停车位4.绿化隔离带5.附属设施：休息室、管理室、修车场、加油站。
1.出入口位置（1）公用停车场的停车区距离公共建筑出入口的距离宜采用50～100M。
（2）风景名胜区考虑到环境保护需要或受用地限制时，距主要入口可达150～200M。
（3）机动车出入口距离城市主干道交叉口不小于70M。
（4）距地铁出入口、公共交通站台边缘不小于15M；距公园、学校、儿童及残疾人使用的出入口不应小于20M。
2.出入口数量停车泊位数越多，出入车辆就越多，出入口的数量也需要相应增加。
（1）50辆机动车停车场，可设置1个出入口。
（2）50—300个停车位的停车场，应设2个出入口。
（3）大于300个停车位的停车场，出口和入口应分开设置。
（4）大于500个停车位的停车场，出入口不得少于3个。
（5）当停车场设置两个以上出入口时，其出入口之间的净距须大于10m。
（6）大于300个停车位的停车场，分开设置的出、入口之间的距离应大于20m。
3.出入口宽度停车场出入口不应少于两个，其净距宜大于10m；条件困难或停车容量小于50个时，可设一个出入口，但其进出通道的宽度宜采用9-10ｍ。
4.通道及转弯半径：行车通道可分为单车道和双车道。
（1）一侧通道一侧停车（2）中间通道两侧停车（3）两侧通道中间停车（4）环形通道四周停车停车场通道转弯半径：5.通道坡度（1）与广场连接的道路纵坡度以0.5％～2％为宜。
（2）困难时最大纵坡度不应大于7％，积雪及严寒地区不应大于6％。
（3）在出入口应设置纵坡缓坡段≤2％。
6.车辆类型及车身基本尺寸：7.停车坪布置平行式停车：垂直式停车：斜列式停车：6.残疾人车位布置：（1）办公、科研、文化、纪念、观演、体育、交通、医疗、学校和园林建筑的停车位应设无障碍设计。
（2）距离建筑入口及车库最近的停车位置，应划为残疾人专用停车位。
（3）停车位的一侧，应设宽度不小于1.2M的轮椅位置，使乘轮椅者能直接进入人行道到达建筑入口。
旅游风景区停车场规划设计规范
一、停车场概念景区停车场是为旅游者使用的汽车提供停车服务的场所。
景区中常见的车辆类型有大型客车、中小型客车以及摩托车和电瓶车。
二、旅游景区停车场设计原则1. 一般停车场设计原则（1）强调自然协调风景区停车场规划的首要问题是“自然”，包括场地本身的“自然”及与周围风景衔接的“自然”。
最好是借用自然的地形，就势建造。
停车场区内大客车与小汽车要分区停放，用绿化及道路划分出各自的停车空间。
小汽车停车场常常结合场地地形及建筑物布置情况灵活分散成几个组来布置。
（2）尽量留地于人有条件的地方应尽量将停车场建在地下或水下。
而腾出的地面最好用于建游园，搞绿化，或扩大水面。
建在地下或水下的停车场要综合研究，科学设计，其内部设施要现代化。
（3）设置服务设施要在整个停车场的合适位置分散布置一些休闲设施、一定数量的公共电话亭等，以方便游客使用。
（4）设置临时停车场有些景区的旅游季节性非常强，旺季停车位严重不足，为避免破坏环境，不适合再修建新停车场的景区可考虑建造临时停车场。
目前有一种产品叫草坪格，可广泛应用于建造临时停车场、步道。
2. 态停车场的规划原则生态型的停车场宜采用组团式、分散式的布局。
采用绿化草坪砖，以灌木为隔离线，用高大乔木和藤蔓植物遮荫。
景区的停车场应成为景观，避免采用使大面积车辆曝晒的硬化停车场。
国外有景区采用太阳能电池板或太阳能集热器作为停车场的车棚。
既可防止车辆曝晒，为开空调而多耗油污染景区空气，又可以为景区提供绿色电源。
此外，景区停车场的建设要建一个，用一个，建成后的停车场不能移作他用，己移作他用的要设法收回。
避免对景区停车造成困扰和负担。
三、停车场类型1.停车场类型按照停车所处于的空间位置来分，可以分为路边停车场以及路外停车场。
（1）. 路边停车场是指在道路的一侧边缘或者两侧边缘划出一定的范围作为车辆停放的设施。
一般来说，在交通量大的区域，路边停车场一般不会成为优先考虑的对象。
（2）. 路外停车场是指在道路之外，不占用道路的停车设施，一般在景区中的停车场类型常采取平面式和立体式。
风景区停车场规划设计规范
景致区泊车场计划设计一. 泊车场概念景区泊车场是为旅游者运用的汽车供给泊车办事的场合.景区中罕有的车辆类型有大型客车.中小型客车以及摩托车和电瓶车.二.旅游景区泊车场设计原则1. 一般泊车场设计原则（1）强调天然调和景致区泊车场计划的重要问题是“天然”,包含场地本身的“天然”及与四周景致连接的“天然”.最好是借用天然的地形,就势建造.泊车场区内大客车与小汽车要分区停放,用绿化及道路划分出各自的泊车空间.小汽车泊车场经常联合场地地形及建筑物安插情形灵巧分散成几个组来安插.（2）尽量留地于人有前提的地方应尽量将泊车场建在地下或水下.而腾出的地面最好用于建游园,搞绿化,或扩展水面.建在地下或水下的泊车场要分解研讨,科学设计,其内部举措措施要现代化.（3）设置办事举措措施要在全部泊车场的合适地位分散安插一些休闲举措措施.必定命量的公共德律风亭等,以便利旅客运用.（4）设置暂时泊车场有些景区的旅游季候性异常强,旺季泊车位轻微缺少,为防止损坏情形,不合适再建筑新泊车场的景区可斟酌建造暂时泊车场.今朝有一种产品叫草坪格,可普遍运用于建造暂时泊车场.步道.2. 态泊车场的计划原则生态型的泊车场宜采取组团式.分散式的计划.采取绿化草坪砖,以灌木为隔离线,用嵬峨乔木和藤蔓植物遮荫.景区的泊车场应成为景不雅,防止采取使大面积车辆曝晒的硬化泊车场.国外有景区采取太阳能电池板或太阳能集热器作为泊车场的车棚.既可防止车辆曝晒,为开空调而多耗油污染景区空气,又可认为景区供给绿色电源.此外,景区泊车场的扶植要建一个,用一个,建成后的泊车场不克不及移作他用,己移作他用的要设法收回.防止对景区泊车造成困扰和累赘.三.泊车场类型1.泊车场类型按照泊车所处于的空间地位来分,可以分为路边泊车场以及路外泊车场.（1）. 路边泊车场是指在道路的一侧边沿或者两侧边沿划出必定的范围作为车辆停放的举措措施.一般来说,在交通量大的区域,路边泊车场一般不会成为优先斟酌的对象.（2）. 路外泊车场是指在道路之外,不占用道路的泊车举措措施,一般在景区中的泊车场类型常采纳平面式和立体式.2.车辆停置情势车辆停放时车位的安插情势,有垂直式.平行式.斜角式三种,或混杂采取此三种泊车方法.垂直式：即车辆垂直于通道停放.采取这种情势,必定长度内停放的车辆数最多,用地较省,但泊车带较宽（以最大型车的车身长度为准）,车辆进出车位要倒车一次,须留较宽的通道.平行式：即车辆平行于通道停放.采取这种情势,泊车带较窄,车辆驶出便利,合适停放不合类型.不合车身长度的车辆.但必定长度内停放车辆数起码.斜角式：即车辆与通道成斜交角度停放.一般按30°.45°.60°三种角度停放.采取这种情势,泊车带宽度随车身长度和停放角度而异.斜角式实用于场地宽度受限制的泊车场,车辆停放比较灵巧,车辆驶入和驶出便利,可敏捷停置和分散.汽车库内汽车与汽车.墙.柱.护栏之间的最小净距应相符表一的划定.注：图中Ｗｕ——泊车带宽度Ｌｇ——汽车长度Ｗｅ——垂直于通车道的泊车位尺寸Ｓｉ——汽车间净距Ｗｄ——通车道宽度Ｑｔ——汽车竖直角度Ｌｔ——平行于通车道的泊车位尺寸表一车辆纵横向净距注：纵向指汽车长度偏向.横向指汽车宽度偏向,净距是指比来距离,当墙.柱外有凸起物时,应从其凸出部特别缘算起.四.泊车场区位选择1. 依据与景区关系肯定区位旅游景区的空间范围对泊车场区位的选择有直接的影响,按照泊车场与景不雅空间上的地位关系可以分为以下几种区位类型：（1）景区外部分散计划当旅游景区内部腹地空间较为有限,不宜作为泊车场地或景不雅不容损坏时,可以在景区外部开拓一个地块作为景区泊车区.（2）景区外部分散计划当景区泊车场设置在景区外部是,若外部空间也较为狭长或不合适作为分散泊车场,可以采纳分散计划泊车场的方法.（3）景区内部分散计划假如景区有足够的空间或情形允许将部分空间开拓作为泊车场之用,可以在景区内接近大门处开拓一主泊车场.（4）景区内部分散计划对于面积较大且景点之间距离较远,徒步行走便利的景区,泊车场采纳景区内部分散计划的模式.在景区内部几个重要景点邻近设立泊车场.2. 依据情形和景不雅肯定区位泊车场计划时要尽量防止对景区的情形和景不雅造成损坏.泊车场的景不雅负面效应重要表示在两个方面：一是泊车场对景不雅作风的损坏,二是泊车场对情形意境的损坏.一般而言,泊车场要联合景区的整体魄调进行设计,一般设计在远离大门设置.3. 依据交通通晓性肯定区位一般而言,景区泊车场应安插于景区快速交通道邻近,如景区外部联通道的分岔口处.五.泊车场范围猜测1. 泊车场车位数范围可以按照景区占地面积和旅游人数两种盘算.前一种是粗略的估算,后一种盘算方法相瞄精确.（1）按景区面积猜测表二游览场合泊车位指标注：一类：古典园林.景致胜景. 二类：一般性城市公园.依据以上表格的数据盘算出：在市区的景区： N=AA*0.80/100;在郊区的景区： N=AA*0.12/100;城市公园的： N=AA*0.02/100;个中：N—景区车位数;AA—景区占地面积;（2）按旅游人数猜测旅游出行泊车需求的主体是旅游出行车辆,其范围显然取决于景区招待的旅客数目.是以,起首对景区将来招待旅客数目进行猜测（以最大容纳才能可作为将来景区招待旅客范围猜测的重要掌握指标）;然后联合对将来景区招待旅客的出行方法剖析,从而肯定将来景区由旅游出行而激发的交通量范围,并以此盘算得到景区将来泊车需求范围.表三景致区交通运输方法分管比例猜测注：一般大型客车审定座数是45个,中巴为22个.肯定不合出行方法各交通运输方法组成比率,并联合景区重要运输车辆的审定载量及现实载量进行抽样查询拜访,肯定各类车型实载率,最终参照以下盘算公式得到将来景区由旅游出行激发的交通量范围.M=A*32.48% / (Ci*Pi)N =A*67.52% / (Ci*Pi)个中：V —景区旅游车辆总数（即车位数）;A —旅游人数; Ti —第i 种公路出行方法分管率;Ci—第i种公路出行方法审定座数;Pi—第i种公路出行方法实载率;M—小车的车辆数;N—大客车的车辆数;2.车位的面积：车位所需宽度：W”=W+2D车位所需面积：A=(W”/2)*W’个中：W—泊车通道的宽度;D—与通道垂直的泊车深度;W’—泊车宽度;A—泊车局势积;W”—车位宽度;一般而言,小型客车以6M长.宽为准,大型客车以12M长.4M宽为准.表四各类泊车方法所需泊车面积一览表车种泊车角度泊车偏向(米）通道宽度W(米）泊车深度D(米）泊车宽度W'(米）泊车位宽度W"(米）泊车位面积A（平方米）小客车30度进步泊车545度进步泊车28 45度交差型进步泊车28 60度进步泊车60度撤退退却泊车90度进步泊车690度撤退退却泊车6大客车30度进步泊车82496 45度进步泊车45度交差型进步泊车60度进步泊车60度撤退退却泊车90度进步泊车12490度撤退退却泊车124六.泊车场设计具体规范1. 灵巧车泊车场的出进口应有优越的视野.出进口距离人行过街天桥.地道和桥梁.地道引道须大于50米;距离交叉路口须大于八十米.2. 灵巧车泊车场车位指标大于50个时,出进口不得少于2个;大于500个时,出进口不得少于3个.出进口之间的净距须大于10米,出进口宽度不得小于7米.3. 灵巧车泊车场内的泊车方法应以占地面积小.分散便利.包管安然为原则.4. 灵巧车泊车场车位指标,以小型汽车为盘算当量.设计时,应将其他类型车辆按表一所列换算系数换算成当量车型,以当量车型核算车位总指标.5. 灵巧车泊车场内的重要通道宽度不得小于6米.6. 自行车泊车场原则上不设在交叉路口邻近.出进口应许多于二个,宽度不小于2.5米.7. 自行车泊车方法应以出入便利为原则.8. 专用自行车泊车场的泊车位指标应不小于本单位职工人数的30%.附表：表五：泊车场（库）设计车型外廓尺寸和换算系数注：(1)三轮摩托车可按微型汽车尺寸盘算.(2)二轮摩托车可按自行车尺寸盘算.(3)车辆换算系数是按面积换算.表六：灵巧车泊车场设计参数表七：泊车场通道的最小平曲线半径表八：泊车场通道最大纵坡度(%)表九：自行车泊车场重要设计指标表十：饮食店泊车位指标表十一：贸易场合泊车位指标(建议指标)注：以招待外国人.港澳同胞和华侨为主的贸易场合灵巧车泊车位指标应恰当增长.表十二：影(剧)院泊车位指标注：一类：省.市级和相当于省.市级的影（剧）院. 二类：一般影（剧）院.表十三：展览馆泊车位指标表十四：病院泊车位指标注：表中所称建筑面积为门诊和住院部建筑面积之和.表十五：室庐泊车位指标注：一类：国内高等室庐以及外国人.华侨.港澳同胞等运用的室庐.二类：通俗室庐表十六：办公楼泊车位指标(建议指标)注：1.一类：中心.省级机关.外贸机构及外国驻华处事机构.2.二类：其他机构.表十七：旅店灵巧车泊车位指标注：第一类以招待外国人.港澳同胞和华侨为主. 第二类招待国内搭客.。
旅游风景区停车场规划设计规范(汇编)
一、停车场概念景区停车场是为旅游者使用的汽车提供停车服务的场所。
景区中常见的车辆类型有大型客车、中小型客车以及摩托车和电瓶车。
二、旅游景区停车场设计原则1. 一般停车场设计原则（1）强调自然协调风景区停车场规划的首要问题是“自然”，包括场地本身的“自然”及与周围风景衔接的“自然”。
最好是借用自然的地形，就势建造。
停车场区内大客车与小汽车要分区停放，用绿化及道路划分出各自的停车空间。
小汽车停车场常常结合场地地形及建筑物布置情况灵活分散成几个组来布置。
（2）尽量留地于人有条件的地方应尽量将停车场建在地下或水下。
而腾出的地面最好用于建游园，搞绿化，或扩大水面。
建在地下或水下的停车场要综合研究，科学设计，其内部设施要现代化。
（3）设置服务设施要在整个停车场的合适位置分散布置一些休闲设施、一定数量的公共电话亭等，以方便游客使用。
（4）设置临时停车场有些景区的旅游季节性非常强，旺季停车位严重不足，为避免破坏环境，不适合再修建新停车场的景区可考虑建造临时停车场。
目前有一种产品叫草坪格，可广泛应用于建造临时停车场、步道。
2. 态停车场的规划原则生态型的停车场宜采用组团式、分散式的布局。
采用绿化草坪砖，以灌木为隔离线，用高大乔木和藤蔓植物遮荫。
景区的停车场应成为景观，避免采用使大面积车辆曝晒的硬化停车场。
国外有景区采用太阳能电池板或太阳能集热器作为停车场的车棚。
既可防止车辆曝晒，为开空调而多耗油污染景区空气，又可以为景区提供绿色电源。
此外，景区停车场的建设要建一个，用一个，建成后的停车场不能移作他用，己移作他用的要设法收回。
避免对景区停车造成困扰和负担。
三、停车场类型1.停车场类型按照停车所处于的空间位置来分，可以分为路边停车场以及路外停车场。
（1）. 路边停车场是指在道路的一侧边缘或者两侧边缘划出一定的范围作为车辆停放的设施。
一般来说，在交通量大的区域，路边停车场一般不会成为优先考虑的对象。
（2）. 路外停车场是指在道路之外，不占用道路的停车设施，一般在景区中的停车场类型常采取平面式和立体式。
景区室外停车场工程方案
景区室外停车场工程方案一、项目概述随着旅游业的蓬勃发展，越来越多的人选择到各种景区游览度假，因此景区室外停车场建设显得尤为重要。
本项目拟在某某景区新建一个室外停车场，为游客提供便捷的停车服务，提高景区的接待能力和服务质量。
本次工程方案将对停车场建设的各项工程进行详细规划与设计，确保其安全、美观并符合实际需求。
二、项目选址室外停车场选址极为重要，应尽量靠近景区主要入口，方便游客前来停车。
在确定停车场位置时，需要考虑周边交通流量、地形地势等多方面因素。
选址后需要进行详细的现场勘察，了解地质情况、基础设施情况，为后续施工和设计做好准备。
三、停车场设计1. 停车位规划停车场的停车位规划应该充分考虑到游客的车辆类型与数量，在设计上应尽可能提供多样化的停车位，包括轿车位、巴士车位、摩托车位等，以满足不同车型的停放需求。
此外，还需考虑到残疾人停车位和临时停车位的设置，以确保特殊人群和突发情况的停车需求。
2. 绿化设计在停车场的设计中，应加入足够的绿化设计，通过绿化带、花坛等方式增加景观效果，缓解城市的建筑紧密感，提高游客的舒适感和停车场环境质量。
3. 照明设计停车场的夜间照明设计至关重要，应该使用符合节能环保要求的LED照明灯，并且设置合理的分布，使得整个停车场能够保持良好的照明效果，确保游客在夜间停车时的安全。
四、停车场施工1. 地面处理在停车场地面处理上，应采用混凝土路面或者沥青路面，具备良好的承载力和耐用性，同时在路面上标明清晰的停车位和行车道线，确保游客停车和行驶的安全。
2. 排水系统停车场的排水系统也是需要重点考虑的一环，应该设置合理的排水沟和雨水收集系统，确保在雨季来临时能够有效排除雨水，避免积水导致的安全隐患。
3. 安全设施在停车场内应该设置好警示标志、指示牌、防撞柱等安全设施，确保游客的安全和车辆的有序停放。
五、环保措施在停车场建设过程中，应采用环保材料和工艺，尽可能减少对生态环境的影响。
在日常管理中，应该建立完善的垃圾分类和处理机制，保持停车场的清洁和整洁。
风景区停车场规划设计规范
风景区停车场规划设计一、停车场概念景区停车场是为旅游者使用的汽车提供停车服务的场所;景区中常见的车辆类型有大型客车、中小型客车以及摩托车和电瓶车;二、旅游景区停车场设计原则1. 一般停车场设计原则1强调自然协调风景区停车场规划的首要问题是“自然”,包括场地本身的“自然”及与周围风景衔接的“自然”;最好是借用自然的地形,就势建造;停车场区内大客车与小汽车要分区停放,用绿化及道路划分出各自的停车空间;小汽车停车场常常结合场地地形及建筑物布置情况灵活分散成几个组来布置;2尽量留地于人有条件的地方应尽量将停车场建在地下或水下;而腾出的地面最好用于建游园,搞绿化,或扩大水面;建在地下或水下的停车场要综合研究,科学设计,其内部设施要现代化;3设置服务设施要在整个停车场的合适位置分散布置一些休闲设施、一定数量的公共亭等,以方便游客使用;4设置临时停车场有些景区的旅游季节性非常强,旺季停车位严重不足,为避免破坏环境,不适合再修建新停车场的景区可考虑建造临时停车场;目前有一种产品叫草坪格,可广泛应用于建造临时停车场、步道;2. 态停车场的规划原则生态型的停车场宜采用组团式、分散式的布局;采用绿化草坪砖,以灌木为隔离线,用高大乔木和藤蔓植物遮荫;景区的停车场应成为景观,避免采用使大面积车辆曝晒的硬化停车场;国外有景区采用太阳能电池板或太阳能集热器作为停车场的车棚;既可防止车辆曝晒,为开空调而多耗油污染景区空气,又可以为景区提供绿色电源;此外,景区停车场的建设要建一个,用一个,建成后的停车场不能移作他用,己移作他用的要设法收回;避免对景区停车造成困扰和负担;三、停车场类型1.停车场类型按照停车所处于的空间位置来分,可以分为路边停车场以及路外停车场;1. 路边停车场是指在道路的一侧边缘或者两侧边缘划出一定的范围作为车辆停放的设施;一般来说,在交通量大的区域,路边停车场一般不会成为优先考虑的对象;2. 路外停车场是指在道路之外,不占用道路的停车设施,一般在景区中的停车场类型常采取平面式和立体式;2.车辆停置形式车辆停放时车位的布置形式,有垂直式、平行式、斜角式三种,或混合采用此三种停车方式;垂直式：即车辆垂直于通道停放;采用这种形式,一定长度内停放的车辆数最多,用地较省,但停车带较宽以最大型车的车身长度为准,车辆进出车位要倒车一次,须留较宽的通道;平行式：即车辆平行于通道停放;采用这种形式,停车带较窄,车辆驶出方便,适宜停放不同类型、不同车身长度的车辆;但一定长度内停放车辆数最少;斜角式：即车辆与通道成斜交角度停放;一般按30°、45°、60°三种角度停放;采用这种形式,停车带宽度随车身长度和停放角度而异;斜角式适用于场地宽度受限制的停车场,车辆停放比较灵活,车辆驶入和驶出方便,可迅速停置和疏散;汽车库内汽车与汽车、墙、柱、护栏之间的最小净距应符合表一的规定;注：图中Ｗｕ——停车带宽度Ｌｇ——汽车长度Ｗｅ——垂直于通车道的停车位尺寸Ｓｉ——汽车间净距Ｗｄ——通车道宽度Ｑｔ——汽车倾斜角度Ｌｔ——平行于通车道的停车位尺寸表一车辆纵横向净距注：纵向指汽车长度方向、横向指汽车宽度方向,净距是指最近距离,当墙、柱外有突出物时,应从其凸出部分外缘算起;四、停车场区位选择1. 根据与景区关系确定区位旅游景区的空间规模对停车场区位的选择有直接的影响,按照停车场与景观空间上的位置关系可以分为以下几种区位类型：1景区外部集中布局当旅游景区内部腹地空间较为有限,不宜作为停车场地或景观不容破坏时,可以在景区外部开辟一个地块作为景区停车区;2景区外部分散布局当景区停车场设置在景区外部是,若外部空间也较为狭长或不适宜作为集中停车场,可以采取分散布局停车场的方式;3景区内部集中布局如果景区有足够的空间或环境容许将部分空间开辟作为停车场之用,可以在景区内靠近大门处开辟一主停车场;4景区内部分散布局对于面积较大且景点之间距离较远,徒步行走不便的景区,停车场采取景区内部分散布局的模式;在景区内部几个主要景点附近设立停车场;2. 根据环境和景观确定区位停车场规划时要尽量避免对景区的环境和景观造成破坏;停车场的景观负面效应主要表现在两个方面：一是停车场对景观风格的破坏,二是停车场对环境意境的破坏;一般而言,停车场要结合景区的整体格调进行设计,一般设计在远离大门设置;3. 根据交通通达性确定区位一般而言,景区停车场应布置于景区快速交通道附近,如景区外部联通道的分岔口处;五、停车场规模预测1. 停车场车位数规模可以按照景区占地面积和旅游人数两种计算;前一种是粗略的估算,后一种计算方式相对准确; 1按景区面积预测表二游览场所停车位指标注：一类：古典园林、风景名胜; 二类：一般性城市公园;根据以上表格的数据计算出：在市区的景区： N=AA100；在郊区的景区： N=AA100；城市公园的： N=AA100；其中：N—景区车位数；AA—景区占地面积；2按旅游人数预测旅游出行停车需求的主体是旅游出行车辆,其规模显然取决于景区接待的游客数量;因此,首先对景区未来接待游客数量进行预测以最大容纳能力可作为未来景区接待游客规模预测的重要控制指标；然后结合对未来景区接待游客的出行方式分析,从而确定未来景区由旅游出行而引发的交通量规模,并以此计算得到景区未来停车需求规模;表三风景区交通运输方式分担比例预测注：一般大型客车核定座数是45个,中巴为22个;确定不同出行方式各交通运输方式构成比率,并结合景区主要运输车辆的核定载量及实际载量进行抽样调查,确定各类车型实载率,最终参照以下计算公式得到未来景区由旅游出行引发的交通量规模;M=A% / CiPiN =A% / CiPi其中：V —景区旅游车辆总数即车位数；A —旅游人数； Ti —第i种公路出行方式分担率；Ci—第i 种公路出行方式核定座数；Pi—第i种公路出行方式实载率；M—小车的车辆数；N—大客车的车辆数；2、车位的面积：车位所需宽度：W”=W+2D车位所需面积：A=W”/2W’其中：W—停车通道的宽度；D—与通道垂直的停车深度；W’—停车宽度；A—停车场面积；W”—车位宽度；一般而言,小型客车以6M长、宽为准,大型客车以12M长、4M宽为准;表四各种停车方式所需停车面积一览表车种停车角度停车方向米通道宽度W米停车深度D米停车宽度W'米停车位宽度W"米停车位面积A平方米小客车30度前进停车545度前进停车28 45度交差型前进停车28 60度前进停车60度后退停车90度前进停车690度后退停车6大客车30度前进停车82496 45度前进停车45度交差型前进停车60度前进停车60度后退停车90度前进停车12490度后退停车124六、停车场设计具体规范1. 机动车停车场的出入口应有良好的视野;出入口距离人行过街天桥、地道和桥梁、隧道引道须大于50米；距离交叉路口须大于八十米;2. 机动车停车场车位指标大于50个时,出入口不得少于2个；大于500个时,出入口不得少于3个;出入口之间的净距须大于10米,出入口宽度不得小于7米;3. 机动车停车场内的停车方式应以占地面积小、疏散方便、保证安全为原则;4. 机动车停车场车位指标,以小型汽车为计算当量;设计时,应将其他类型车辆按表一所列换算系数换算成当量车型,以当量车型核算车位总指标;5. 机动车停车场内的主要通道宽度不得小于6米;6. 自行车停车场原则上不设在交叉路口附近;出入口应不少于二个,宽度不小于米;7. 自行车停车方式应以出入方便为原则;8. 专用自行车停车场的停车位指标应不小于本单位职工人数的30%;附表：表五：停车场库设计车型外廓尺寸和换算系数注：1三轮摩托车可按微型汽车尺寸计算;2二轮摩托车可按自行车尺寸计算;3车辆换算系数是按面积换算;表六：机动车停车场设计参数表七：停车场通道的最小平曲线半径表八：停车场通道最大纵坡度%表九：自行车停车场主要设计指标表十：饮食店停车位指标表十一：商业场所停车位指标建议指标注：以接待外国人、港澳同胞和华侨为主的商业场所机动车停车位指标应适当增加; 表十二：影剧院停车位指标注：一类：省、市级和相当于省、市级的影剧院; 二类：一般影剧院;表十三：展览馆停车位指标表十四：医院停车位指标注：表中所称建筑面积为门诊和住院部建筑面积之和;表十五：住宅停车位指标注：一类：国内高级住宅以及外国人、华侨、港澳同胞等使用的住宅; 二类：普通住宅表十六：办公楼停车位指标建议指标注：1.一类：中央、省级机关、外贸机构及外国驻华办事机构;2.二类：其他机构;表十七：旅馆机动车停车位指标注：第一类以接待外国人、港澳同胞和华侨为主; 第二类接待国内旅客;。
旅游风景区停车场规划设计规范
!旅游风景区停车场规划设计规范一、停车场概念景区停车场是为旅游者使用的汽车提供停车服务的场所。
景区中常见的车辆类型有大型客车、中小型客车以及摩托车和电瓶车。
二、旅游景区停车场设计原则1. 一般停车场设计原则（1）强调自然协调风景区停车场规划的首要问题是“自然”，包括场地本身的“自然”及与周围风景衔接的“自然”。
最好是借用自然的地形，就势建造。
停车场区内大客车与小汽车要分区停放，用绿化及道路划分出各自的停车空间。
小汽车停车场常常结合场地地形及建筑物布置情况灵活分散成几个组来布置。
（2）尽量留地于人有条件的地方应尽量将停车场建在地下或水下。
而腾出的地面最好用于建游园，搞绿化，或扩大水面。
建在地下或水下的停车场要综合研究，科学设计，其内部设施要现代化。
（3）设置服务设施要在整个停车场的合适位置分散布置一些休闲设施、一定数量的公共电话亭等，以方便游客使用。
（4）设置临时停车场有些景区的旅游季节性非常强，旺季停车位严重不足，为避免破坏环境，不适合再修建新停车场的景区可考虑建造临时停车场。
目前有一种产品叫草坪格，可广泛应用于建造临时停车场、步道。
2. 态停车场的规划原则生态型的停车场宜采用组团式、分散式的布局。
采用绿化草坪砖，以灌木为隔离线，用高大乔木和藤蔓植物遮荫。
景区的停车场应成为景观，避免采用使大面积车辆曝晒的硬化停车场。
国外有景区采用太阳能电池板或太阳能集热器作为停车场的车棚。
既可防止车辆曝晒，为开空调而多耗油污染景区空气，又可以为景区提供绿色电源。
此外，景区停车场的建设要建一个，用一个，建成后的停车场不能移作他用，己移作他用的要设法收回。
避免对景区停车造成困扰和负担。
三、停车场类型1.停车场类型按照停车所处于的空间位置来分，可以分为路边停车场以及路外停车场。
（1）. 路边停车场是指在道路的一侧边缘或者两侧边缘划出一定的范围作为车辆停放的设施。
一般来说，在交通量大的区域，路边停车场一般不会成为优先考虑的对象。
风景区停车场规划设计要求规范
风景区停车场规划设计一、停车场概念景区停车场是为旅游者使用的汽车提供停车服务的场所。
景区中常见的车辆类型有大型客车、中小型客车以及摩托车和电瓶车。
二、旅游景区停车场设计原则1. 一般停车场设计原则（1）强调自然协调风景区停车场规划的首要问题是“自然”，包括场地本身的“自然”及与周围风景衔接的“自然”。
最好是借用自然的地形，就势建造。
停车场区内大客车与小汽车要分区停放，用绿化及道路划分出各自的停车空间。
小汽车停车场常常结合场地地形及建筑物布置情况灵活分散成几个组来布置。
（2）尽量留地于人有条件的地方应尽量将停车场建在地下或水下。
而腾出的地面最好用于建游园，搞绿化，或扩大水面。
建在地下或水下的停车场要综合研究，科学设计，其内部设施要现代化。
（3）设置服务设施要在整个停车场的合适位置分散布置一些休闲设施、一定数量的公共电话亭等，以方便游客使用。
（4）设置临时停车场有些景区的旅游季节性非常强，旺季停车位严重不足，为避免破坏环境，不适合再修建新停车场的景区可考虑建造临时停车场。
目前有一种产品叫草坪格，可广泛应用于建造临时停车场、步道。
2. 态停车场的规划原则生态型的停车场宜采用组团式、分散式的布局。
采用绿化草坪砖，以灌木为隔离线，用高大乔木和藤蔓植物遮荫。
景区的停车场应成为景观，避免采用使大面积车辆曝晒的硬化停车场。
国外有景区采用太阳能电池板或太阳能集热器作为停车场的车棚。
既可防止车辆曝晒，为开空调而多耗油污染景区空气，又可以为景区提供绿色电源。
此外，景区停车场的建设要建一个，用一个，建成后的停车场不能移作他用，己移作他用的要设法收回。
避免对景区停车造成困扰和负担。
三、停车场类型1.停车场类型按照停车所处于的空间位置来分，可以分为路边停车场以及路外停车场。
（1）. 路边停车场是指在道路的一侧边缘或者两侧边缘划出一定的范围作为车辆停放的设施。
一般来说，在交通量大的区域，路边停车场一般不会成为优先考虑的对象。
景区停车场施工方案
景区停车场施工方案一、方案背景随着旅游业的蓬勃发展，越来越多的人们选择前往景区观光和休闲度假。
而为了方便游客的出行，充足而安全的停车场显得尤为重要。
因此，本文制定了一种景区停车场的施工方案，旨在提供一个合理规划、安全高效的停车环境。
二、方案内容1. 停车场规划设计1.1 选址：根据景区周边道路状况和地形地貌等因素，选择适宜的停车场选址。
确保选址安全、便利和对景区景观影响较小。
1.2 规模：根据预估的游客数量，合理确定停车场的规模，确保能够容纳足够的车辆。
1.3 道路网络设计：合理设计停车场内的车行道和人行道，保证车辆和行人的交通安全。
1.4 环境美化：在停车场周边进行景观绿化和美化工作，使停车场融入自然环境，提升游客的停车体验。
2. 施工流程2.1 地面准备：清理选址区域的杂草、垃圾等，施工前进行地表整平和平整处理，确保停车场地面平整、结构牢固。
2.2 停车位设置：按照规划设计，在停车场内设置合理大小的停车位，并进行标线操作，保证停车位划分清晰。
2.3 排水系统：在停车场内设置雨水排水系统，确保雨水能够顺利排出，避免积水问题。
2.4 照明系统：为了夜晚停车的方便和安全，安装合适数量的照明设施，保证停车场照明充足。
3. 安全措施3.1 视频监控：在停车场内设置摄像头，全天候监控车辆和行人安全情况。
3.2 安全护栏：设置合适的安全护栏，保证车辆停放期间的安全。
3.3 消防设备：配置必要的消防设备，确保停车场火灾安全。
4. 收费系统4.1 支付方式：提供多种支付方式，如现金、移动支付等，方便游客缴纳停车费用。
4.2 收费标准：合理制定停车收费标准，根据停车时间和车型等因素收费，确保收费公平合理。
5. 管理与维护5.1 停车场管理：建立健全的停车场管理制度，合理分配停车位，指导车辆有序停放，提高停车场使用效率。
5.2 维护保养：定期清理和维护停车场设施，确保设施正常运行，提供良好的停车环境。
三、预期效果通过以上方案的实施，景区停车场将具备以下特点：1. 规划合理：选址、规模、道路网络和环境美化等方面经过科学规划，使停车场布局合理。
景区停车场装修方案
景区停车场装修方案背景随着旅游业的发展，越来越多的人选择到景区旅游。
而停车场是景区的重要组成部分之一，为了提升游客的游览体验，景区停车场的建设也越来越被重视。
因此，景区停车场的装修更是与景区形象和游客印象息息相关。
设计思路景区停车场的装修设计需要考虑到以下方面：1.安全性。
停车场的装修应符合国家安全规范，且具有一定防盗和应急措施能力。
2.装修风格。
景区停车场装修应与景区整体风格一致，增强景区的整体感。
3.便利性。
停车场的装修应方便游客停车和使用，便于游客出行。
4.环保性。
停车场的装修应当尽可能使用环保材料和工艺，减少对环境的影响。
综合以上因素，可提出如下设计方案：1.地面材料。
建议采用水泥或者石材铺设地面，使停车场看上去更加干净整洁。
2.车位标识。
车位标识使用不易褪色的地面涂料标识，使用不同颜色标识不同类型车辆，方便游客停车。
3.防盗设施。
为保证游客车辆安全，停车场应配备防盗锁具或开启车辆警报设施。
4.废弃物处理。
为保护环境，停车场应配备垃圾桶，设置明显地垃圾车上的广告标识，游客需要严格遵守“不随意丢弃垃圾”的原则。
5.绿化装饰。
为使景区停车场充满生机，应种植一些绿植或花卉，给人以舒适感和美观感。
工程预算景区停车场装修需要进行详细的预算，以充分掌握各个环节的花费情况。
根据具体的情况，我们可以提出以下几点工程预算：1.地面铺设：10万元2.防盗设施：5万元3.废弃物处理：5万元4.绿化装饰：5万元总计：25万元施工周期施工周期也是景区停车场装修中应该考虑的因素之一。
一般视情况而定，需要遵循以下原则：1.充分考虑游客出行的时间，以避免影响游客出行。
2.细化施工计划，制定详实施工规划。
计划施工时间为一周，整个装修周期为二周。
结论综上所述，景区停车场的装修应考虑到多个因素，从安全性、装修风格、便利性、环保性等方面综合考虑，制定详实方案和预算，最终打造出美观且兼顾安全的停车场。
风景区停车场规划设计
风景区停车场规划设计一、概述随着人们休闲旅游需求的增长，风景区的发展也变得越来越重要。
作为游客进入风景区的第一印象，停车场的规划设计至关重要。
本文将探讨如何进行风景区停车场的规划设计。
二、需求分析1.容量需求：根据风景区的日接待量和高峰期的承载能力，确定适当的停车位数量。
2.分区需求：根据游客类型和车辆类型，对停车场进行分区，如家庭区、旅游巴士区、自驾游区等。
3.交通引导需求：提供明确的标识和指示牌，方便游客找到停车场并引导出入口流线。
4.设施需求：提供洗车设施、充电设施、遮阳设施等，满足车主的日常需求。
三、规划设计方案1.整体布局：根据风景区的地形和可用空间，选择合适的整体布局，如直线型、弧形、环形等。
同时考虑停车位与景点的距离，以便游客步行前往。
2.车位设计：根据停车位的标准尺寸，合理划分停车位，确保车位宽敞、通行方便。
同时根据车辆类型和需求，提供特殊车位如无障碍车位、电动汽车充电位等。
3.分区设计：根据游客类型和车辆类型，将停车场划分为不同的区域，设置不同的标识和指示牌。
此外，可以设置人工导引点，指引游客找到合适的停车区域。
4.出入口设计：设置多个出入口，以便分流车流。
同时在入口设置检票处，方便对车辆进行管理和收费。
出入口应畅通无阻，避免造成拥堵。
5.交通引导设计：设置明确的标识和指示牌，指引游客找到停车场，同时设置停车指引线，引导游客正确停放车辆，最大限度地利用停车空间。
6.车辆周边设施设计：在停车场周边设置洗车设施、充电设施、休息区、公厕等，提供便利设施给车主，增加游客的满意度。
7.绿化装饰设计：在停车场周围设置合适的绿化带，增加美观性。
同时在车位周围设置遮阳设施，避免汽车长时间暴晒。
四、案例分析以著名景区为例，该景区每天接待游客达2万人次，停车位不足的问题日益凸显。
经过规划设计，景区停车场进行了扩容，总共设计了600个汽车停车位和20个旅游巴士停车位。
同时，根据游客类型和车辆类型，将停车场划分为3个分区，即家庭区、旅游巴士区和自驾游区。
风景区停车场规划设计规范
风景区停车场规划设计之迟辟智美创作一、停车场概念景区停车场是为旅游者使用的汽车提供停车服务的场所.景区中罕见的车辆类型有年夜型客车、中小型客车以及摩托车和电瓶车.二、旅游景区停车场设计原则1. 一般停车场设计原则（1）强调自然协调风景区停车场规划的首要问题是“自然”，包括场地自己的“自然”及与周围风景衔接的“自然”.最好是借用自然的地形，就势建造.停车场区内年夜客车与小汽车要分区停放，用绿化及路途划分出各自的停车空间.小汽车停车场经常结合场地地形及建筑物安插情况灵活分散成几个组来安插.（2）尽量留地于人有条件的处所应尽量将停车场建在地下或水下.而腾出的空中最好用于建游园，搞绿化，或扩年夜水面.建在地下或水下的停车场要综合研究，科学设计，其内部设施要现代化.（3）设置服务设施要在整个停车场的合适位置分散安插一些休闲设施、一定命量的公共德律风亭等，以方便游客使用.（4）设置临时停车场有些景区的旅游季节性非常强，旺季停车位严重缺乏，为防止破坏环境，不适合再修建新停车场的景区可考虑建造临时停车场.目前有一种产物叫草坪格，可广泛应用于建造临时停车场、步道.2. 态停车场的规划原则生态型的停车场宜采纳组团式、分散式的规划.采纳绿化草坪砖，以灌木为隔离线，用高年夜乔木和藤蔓植物遮荫.景区的停车场应成为景观，防止采纳使年夜面积车辆曝晒的硬化停车场.国外有景区采纳太阳能电池板或太阳能集热器作为停车场的车棚.既可防止车辆曝晒，为开空调而多耗油污染景区空气，又可以为景区提供绿色电源.另外，景区停车场的建设要建一个，用一个，建成后的停车场不能移作他用，己移作他用的要设法收回.防止对景区停车造成困扰和负担.三、停车场类型依照停车所处于的空间位置来分，可以分为路边停车场以及路外停车场.（1）. 路边停车场是指在路途的一侧边缘或者两侧边缘划出一定的范围作为车辆停放的设施.一般来说，在交通量年夜的区域，路边停车场一般不会成为优先考虑的对象.（2）. 路外停车场是指在路途之外，不占用路途的停车设施，一般在景区中的停车场类型常采用平面式和立体式.车辆停放时车位的安插形式，有垂直式、平行式、斜角式三种，或混合采纳此三种停车方式.垂直式：即车辆垂直于通道停放.采纳这种形式，一定长度内停放的车辆数最多，用地较省，但停车带较宽（以最年夜型车的车身长度为准）,车辆进出车位要倒车一次,须留较宽的通道.平行式：即车辆平行于通道停放.采纳这种形式，停车带较窄，车辆驶出方便，适宜停放分歧类型、分歧车身长度的车辆.但一定长度内停放车辆数最少.斜角式：即车辆与通道成斜交角度停放.一般按30°、45°、6 0°三种角度停放.采纳这种形式，停车带宽度随车身长度和停放角度而异.斜角式适用于场地宽度受限制的停车场，车辆停放比力灵活，车辆驶入和驶出方便，可迅速停置和疏散.汽车库内汽车与汽车、墙、柱、护栏之间的最小净距应符合表一的规定.注：图中Ｗｕ——停车带宽度Ｌｇ——汽车长度Ｗｅ——垂直于通车道的停车位尺寸Ｓｉ——汽车间净距Ｗｄ——通车道宽度Ｑｔ——汽车倾斜角度Ｌｔ——平行于通车道的停车位尺寸表一车辆纵横向净距注：纵向指汽车长度方向、横向指汽车宽度方向，净距是指最近距离，当墙、柱外有突出物时，应从其凸出部份外缘算起.四、停车场区位选择1. 根据与景区关系确定区位旅游景区的空间规模对停车场区位的选择有直接的影响，依照停车场与景观空间上的位置关系可以分为以下几种区位类型：（1）景区外部集中规划当旅游景区内部腹地空间较为有限，不宜作为停车场地或景观不容破坏时，可以在景区外部开辟一个地块作为景区停车区.（2）景区外部份散规划当景区停车场设置在景区外部是，若外部空间也较为狭长或不适宜作为集中停车场，可以采用分散规划停车场的方式.（3）景区内部集中规划如果景区有足够的空间或环境容许将部份空间开辟作为停车场之用，可以在景区内靠近年夜门处开辟一主停车场.（4）景区内部份散规划对面积较年夜且景点之间距离较远，徒步行走方便的景区，停车场采用景区内部份散规划的模式.在景区内部几个主要景点附近设立停车场.2. 根据环境和景观确定区位停车场规划时要尽量防止对景区的环境和景观造成破坏.停车场的景观负面效应主要暗示在两个方面：一是停车场对景观风格的破坏，二是停车场对环境意境的破坏.一般而言，停车场要结合景区的整体格调进行设计，一般设计在远离年夜门设置.3. 根据交通通达性确定区位一般而言，景区停车场应安插于景区快速交通道附近，如景区外部联通道的分岔口处.五、停车场规模预测1. 停车场车位数规模可以依照景区占空中积和旅游人数两种计算.前一种是粗略的估算，后一种计算方式相瞄准确.（1）按景区面积预测表二游览场所停车位指标注：一类：古典园林、风景名胜. 二类：一般性城市公园.根据以上表格的数据计算出：在市区的景区：N=AA*0.80/100；在郊区的景区：N=AA*0.12/100；城市公园的：N=AA*0.02/100；其中：N—景区车位数；AA—景区占空中积；（2）按旅游人数预测旅游出行停车需求的主体是旅游出行车辆，其规模显然取决于景区接待的游客数量.因此，首先对景区未来接待游客数量进行预测（以最年夜容纳能力可作为未来景区接待游客规模预测的重要控制指标）；然后结合对未来景区接待游客的出行方式分析，从而确定未来景区由旅游出行而引发的交通量规模，并以此计算获得景区未来停车需求规模.表三风景区交通运输方式分担比例预测注：一般年夜型客车核定座数是45个，中巴为22个.确定分歧出行方式各交通运输方式构成比率，并结合景区主要运输车辆的核定载量及实际载量进行抽样调查，确定各类车型实载率，最终参照以下计算公式获得未来景区由旅游出行引发的交通量规模.M=A*32.48% / (Ci*Pi)N =A*67.52% / (Ci*Pi)其中：V —景区旅游车辆总数（即车位数）；A —旅游人数；Ti —第i种公路出行方式分担率；Ci—第i种公路出行方式核定座数；Pi—第i种公路出行方式实载率；M—小车的车辆数；N—年夜客车的车辆数；2、车位的面积：车位所需宽度：W”=W+2D车位所需面积：A=(W”/2) *W’其中：W—停车通道的宽度；D—与通道垂直的停车深度；W’—停车宽度；A—停车局面积；W”—车位宽度；一般而言，小型客车以6M长、2.5M宽为准，年夜型客车以12M长、4M宽为准.表四各种停车方式所需停车面积一览表车种停车角度停车方向(米）通道宽度W(米）停车深度D(米）停车宽度W'(米）停车位宽度W"(米）停车位面积A（平方米）小客车30度前进停车545度前进停车28 45度交差型前进停车28 60度前进停车60度后退停车90度前进停车690度后退停车6年夜客车30度前进停车82496 45度前进停车45度交差型前进停车60度前进停车60度后退停车90度前进停车12490度后退停车124六、停车场设计具体规范1. 机动车停车场的收支口应有良好的视野.收支口距离人行过街天桥、隧道和桥梁、隧道引道须年夜于50米；距离交叉路口须年夜于八十米.2. 机动车停车场车位指标年夜于50个时，收支口不得少于2个；年夜于500个时，收支口不得少于3个.收支口之间的净距须年夜于10米，收支口宽度不得小于7米.3. 机动车停车场内的停车方式应以占空中积小、疏散方便、保证平安为原则.4. 机动车停车场车位指标，以小型汽车为计算当量.设计时，应将其他类型车辆按表一所列换算系数换算成当量车型，以当量车型核算车位总指标.5. 机动车停车场内的主要通道宽度不得小于6米.6. 自行车停车场原则上不设在交叉路口附近.收支口应很多于二个，宽度不小于2.5米.7. 自行车停车方式应以收支方便为原则.8. 专用自行车停车场的停车位指标应不小于本单元职工人数的30%.附表：表五：停车场（库）设计车型外廓尺寸和换算系数注：(1)三轮摩托车可按微型汽车尺寸计算.(2)二轮摩托车可按自行车尺寸计算.(3)车辆换算系数是按面积换算.表六：机动车停车场设计参数表七：停车场通道的最小平曲线半径表八：停车场通道最年夜纵坡度(%)表九：自行车停车场主要设计指标表十：饮食店停车位指标表十一：商业场所停车位指标(建议指标)注：以接待外国人、港澳同胞和华侨为主的商业场所机动车停车位指标应适当增加.表十二：影(剧)院停车位指标注：一类：省、市级和相当于省、市级的影（剧）院. 二类：一般影（剧）院.表十三：展览馆停车位指标表十四：医院停车位指标注：表中所称建筑面积为门诊和住院部建筑面积之和.表十五：住宅停车位指标注：一类：国内高级住宅以及外国人、华侨、港澳同胞等使用的住宅.二类：普通住宅表十六：办公楼停车位指标(建议指标)注：1.一类：中央、省级机关、外贸机构及外国驻华处事机构.2.二类：其他机构.表十七：旅馆机动车停车位指标注：第一类以接待外国人、港澳同胞和华侨为主. 第二类接待国内旅客.。
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四、停车场区位选择
1. 根据与景区关系确定区位
旅游景区的空间规模对停车场区位的选择有直接的影响，按照停车场与景
观空间上的位置关系可以分为以下几种区位类型：
（1）景区外部集中布局
当旅游景区内部腹地空间较为有限，不宜作为停车场地或景观不容破坏时，可以在景区外部开辟一个地块作为景区停车区。
（2）景区外部分散布局
当景区停车场设置在景区外部是，若外部空间也较为狭长或不适宜作为集
中停车场，可以采取分散布局停车场的方式。
（3）景区内部集中布局
如果景区有足够的空间或环境容许将部分空间开辟作为停车场之用，可以
在景区内靠近大门处开辟一主停车场。
（4）景区内部分散布局
对于面积较大且景点之间距离较远，徒步行走不便的景区，停车场采取景
区内部分散布局的模式。
在景区内部几个主要景点附近设立停车场。
2. 根据环境和景观确定区位
停车场规划时要尽量避免对景区的环境和景观造成破坏。
停车场的景观负
面效应主要表现在两个方面：一是停车场对景观风格的破坏，二是停车场对环
境意境的破坏。
一般而言，停车场要结合景区的整体格调进行设计，一般设计
在远离大门设置。
3. 根据交通通达性确定区位
一般而言，景区停车场应布置于景区快速交通道附近，如景区外部联通道的分
岔口处。
五、停车场规模预测
车种停车角度
停车方向
(米）
通道宽度
W(米）
度
D(米）
停车宽度
W'(米）
度
W"(米）
积A（平
方米）
小客车30度前进停车 3.8 5.17 5 14.14 35.35 45度前进停车 3.8 6.01 3.54 15.82 28 45度交差前进停车 3.8 3.01 3.54 15.82 28
型
60度前进停车 6.3 6.45 2.88 19.2 27.65 60度后退停车 5.7 6.45 2.88 18.6 26.78 90度前进停车7.5 6 2.5 19.5 24.38 90度后退停车 6.7 6 2.5 18.7 26.38
大客车30度前进停车 5.08 9.46 8 24 96 45度前进停车 4.85 11.31 5.66 27.47 77.74 45度交差
型
前进停车 4.85 11.31 5.66 27.47 77.74 60度前进停车9.6 12.39 4.62 34.38 79.42 60度后退停车8.9 13.39 4.62 33.68 77.8 90度前进停车10.06 12 4 34.06 68.12 90度后退停车9.9 12 4 33.9 67.8
六、停车场设计具体规范
1. 机动车停车场的出入口应有良好的视野。
出入口距离人行过街天桥、地道和桥梁、隧道引道须大于50米；距离交叉路口须大于八十米。
2. 机动车停车场车位指标大于50个时，出入口不得少于2个；大于500个时，出入口不得少于3个。
出入口之间的净距须大于10米，出入口宽度不得小于7米。
3. 机动车停车场内的停车方式应以占地面积小、疏散方便、保证安全为原则。
4. 机动车停车场车位指标，以小型汽车为计算当量。
设计时，应将其他类型车辆按表一所列换算系数换算成当量车型，以当量车型核算车位总指标。
5. 机动车停车场内的主要通道宽度不得小于6米。
6. 自行车停车场原则上不设在交叉路口附近。
出入口应不少于二个，宽度不小于2.5米。
7. 自行车停车方式应以出入方便为原则。
8. 专用自行车停车场的停车位指标应不小于本单位职工人数的30%。