公路声屏障设计说明
高速公路声屏障的设计说明书
摘要高速公路是现代化交通的重要组成部分 ,是衡量国民经济发展水平的重要标志。
高速公路的飞速发展促进了当地经济的发展 ,但也逐渐暴露了对自然环境的破坏问题。
公路运营期间所产生的交通噪声,必然会给周边地区居民的生活、工作、学习和休息带来严重干扰 ,尤其是对敏感点的影响更为严重。
因此,研究公路交通噪声污染的治理技术已势在必行[1]。
根据《公路环境保护设计规范》（JTJ/T006—98）《城市区域环境噪声标准》（GB3096-93）,设计高速公路声屏障。
通过对声屏障的位置，长度，插入损失值的计算确定高度，以及材料和构型的必选，最终选取了直立型声屏障。
达到了保护告诉公路就近范围两侧居民区日常生活不受影响，使噪声污染得到大大的改善，达到预期效果。
本文就有关高速公路声屏障的设计做了详细说明介绍。
关键词：高速公路；声屏障；公路交通噪声；降噪指标；插入损失AbstractHighway is an important part of modern transportation, serves as an important symbol of national economic development. The rapid development of highway will promote the development of local economy, but also gradually exposed the damage to the natural environment. Highway traffic noise generated by during operation, will inevitably to the surrounding area residents' life, work, study, rest and serious interference, especially the sensitive effect is more serious. Therefore, research of highway traffic noise pollution control technology has been imperative.According to the design specification of highway environmental protection (JTJ/T006-98), "urban regional environmental noise standards" (GB3096-93), the design of highway noise barrier. Based on the location of the noise barrier, length, calculate and determine the height of the insertion loss value, and the choice of materials and configuration, vertical noise barrier is finally chosen. Up to the scope of protection of highway nearby communities on both sides of the daily life is not affected, greatly improve the noise pollution, and achieve the desired effect.This article is about the design of highway noise barrier made detailed introduction.Key words: highway; Sound barrier; Highway traffic noise. The noise reduction index; Insertion loss目录第一章绪论 (1)1.1本设计的目的 (1)1.2本设计的任务内容及要求 (1)1.2.1内容 (1)1.2.2要求 (1)1.3 设计原则 (2)1.4 噪声的基本知识 (2)1.4.1噪声的来源 (2)1.4.2噪声的危害 (2)1.4.3噪声控制技术 (2)第二章声屏障的声学设计基础 (3)2.1 声学原理 (3)2.2 声屏障的声绕射（ΔLd） (4)2.3 声程差 (4)第三章声屏障设计与计算 (5)3.1 声屏障的声衰减 (5)3.1.1声屏障的声透射（ΔLt） (5)3.1.2 声屏障的反射 (5)3.1.3 地面及障碍物的声衰减 (5)3.2 插入损失值的计算以及修正 (5)3.2.1 目标插入损失值的计算 (5)3.2.2 绕射声衰减△Ld的计算 (6)3.2.4 无限长线声源及有限长声屏障修正△Ld (7)3.3 声屏障的长度的确定 (8)3.4 位置的确定 (8)3.5 方案的比选与h和△Ld的确定........................................................................................ 9、10第四章声屏障的选型 (10)4.1 声屏障形状的选择 (10)4.1.1 直立型声屏障 (10)4.1.2 折板型和弯曲型声屏障 (10)4.1.3 半封闭型声屏障 (11)4.1.4 全封闭型声屏障 (11)4.2 声屏障材料的选择 (11)4.2.1多孔材料的吸声机理: (11)4.2.2 影响多孔吸声材料吸声特性的因素分析.................................................... 11、12、134.3 声屏障参数 (14)总结 (15)参考文献 (16)第一章绪论1.1本设计的目的本次设计是在我们学习了大学的全部基础课，技术基础课以及部分专业课之后而进行。
公路声屏障设计及施工技术分析
公路声屏障设计及施工技术分析摘要从公路声屏障设计过程中的声屏障设计关键技术指标、设计材料的采用与结构设计以及声屏障强度的校核与施工安装三个方面探讨了公路声屏障设计与施工过程中的关键技术，对公路声屏障设计与施工起到了一定的参考作用。
关键词公路声屏障；全封闭式；环境治理中图分类号U491 文献标识码 A 文章编号1673-9671-(2012)071-0111-01随着我国公路建设进程的不断加快，加之人们对生活环境，尤其是对声环境质量要求的不断提高，公路项目在建设的过程中应该对对应的降噪措施和设备加以重视。
因此，在有噪音控制要求的场合应该对公路设置声屏障。
1 公路声屏障设计关键技术指标根据《中华人民共和国国家标准城市区域噪声标准》中对城市区域噪声强度的控制标准技术要求，城市区域应该合理的根据噪声标准来进行噪声控制。
下表1为标准中对城市范围内噪声区域的控制标准，可以作为公路声屏障设计的一个标准。
表1 城市范围内噪声区域标准根据标准中对噪声区域噪声的规定，各个噪声级别分别适应的城市范围区域为：0类噪声级别主要是一些疗养区、高级住宅小区以及高级酒店宾馆区域，这些区域对环境的安静程度要求较高。
而对于城郊或者是乡村地区而言，通常按照高于0级标准5dB的级别来予以。
1类噪声级别则主要适应于一些居住小区、文教单位等存在的区域，且城郊与乡村区域的声环境也可以按照这个标准来执行。
2类噪声级别主要适用于普通生活、商业和工业混合区域。
3类噪声级别则主要适用于工业生产区域。
4类噪声标准则主要适用于城市交通干线周边的区域、穿过城市区域的内河航道两侧的区域。
而穿越城市区域的铁路主、次干道两侧的区域背景声（不通过列车时的噪声水平）也应该按照这个标准来执行。
当夜间出现噪声增加时，增加值不得高于标准值15dB。
2 公路声屏障设计材料的采用与结构设计2.1 吸声隔音声屏体材料的选择通常而言，采用金属构型的吸声隔音屏体的面板一般都是采用镀锌板材（其表面穿Φ2.5的孔，整个面板的开孔率在25％以上），而背板则是采用优质的镀锌钢板作为隔音板材，屏体采用优质的镀锌钢板作为龙骨，在吸声与隔音层之间采用48 kg/m3的离心玻璃棉板进行填充，且在离心玻璃棉板的周边裹专用的薄膜（例如杜邦PVF膜）。
声屏障设计
声屏障设计.目录第一章总论1.1 设计目的本文旨在介绍噪声控制技术中的声屏障设计原理及相关知识。
1.2 设计任务和内容1.2.1 设计内容本文将介绍声屏障的设计原理、噪声控制技术以及声学原理等相关内容。
1.2.2 设计要求声屏障的设计要求包括噪声控制效果、外观美观、耐久性等多个方面。
1.2.3 设计原则声屏障的设计原则包括结构简单、制作成本低、易于维护等。
1.2.4 设计依据声屏障的设计依据包括声学原理、噪声控制技术、材料性能等多个方面。
1.3 噪声基本知识1.3.1 噪声来源噪声来源包括机械噪声、电磁噪声、声学噪声等多个方面。
1.3.2 噪声的危害噪声的危害包括对人体健康的影响、对环境的污染等多个方面。
1.3.3 噪声控制技术噪声控制技术包括隔声、吸声、降噪等多种方法。
第二章声屏障的相关知识2.1 声学原理2.1.1 绕射绕射是指声波在遇到障碍物时沿着障碍物边缘向后弯曲的现象。
2.1.2 透射透射是指声波在穿过障碍物时部分通过障碍物的现象。
2.1.3 反射反射是指声波在遇到障碍物时发生反弹的现象。
Chapter 3: Design and n of Sound Barriers3.1 XXXThe design of sound barriers should consider factors such as the noise source。
the noise n target。
and the XXX.3.2 n of XXX3.2.1 Noise StandardsThe n of sound barrier design target values should follow the relevant noise standards。
such as the Environmental Noise Standards and the Industrial Enterprise Boundary Environmental Noise Standards.3.2.2 n of Noise n TargetsXXX based on the needs of the XXX and the people living nearby.3.2.3 n of XXXThe representative sound receiving points should be determined based on the characteristics of the noise source and the XXX.3.2.4 n of XXXThe sound barrier design target values should be determined based on the noise standards。
雅安公路声屏障设计方案
初步效果评估结果
声屏障高度不够
01
在部分路段，由于声屏障高度不足，导致噪音水平未
能得到有效控制。
声屏障材料问题
02 部分声屏障存在材料质量不达标、隔音性能不佳的问
题。
声屏障设计不合理
03
部分路段声屏障设计不合理，导致噪音绕射现象严重
。
优化建议与改进措施
01
02
03
提高声屏障高度
对于声屏障高度不足的路 段，建议增加声屏障高度 ，以提高隔音效果。
方案二：金属声屏障
总结词
高强度、轻质、耐腐蚀、美观
适用场景
城市快速路、高速公路、高架桥等
详细描述
金属声屏障采用铝合金或其他金属材料制作，具有高强度 、轻质、耐腐蚀等优点。同时，金属声屏障可以采用多种 颜色和造型，具有较好的美观效果。
优缺点
优点是高强度、轻质、耐腐蚀、美观；缺点是隔声效果相 对较差，同时价格较高。
为解决这一问题，当地政府决定实施雅安公路声屏障工 程，以减少公路噪音对周边居民的影响，提高居民的生 活质量。
项目目标与愿景
降低公路噪音对周边居民的影响，使居民能够安 01 静、舒适地生活。
提高雅安公路的交通安全水平，减少噪音对驾驶 02 员的干扰，降低交通事故的发生率。
改善雅安公路的生态环境，保护周边野生动物的 03 栖息地和生态环境。
详细描述
混凝土声屏障是传统的声屏障类型，具有较高的隔声效果，同时具有较好的耐久性和施工便利 性。混凝土声屏障通常采用钢筋混凝土结构，可以按照需要进行定制，适用于各种类型的道路 和桥梁。
方案一：混凝土声屏障
01
适用场景
城市道路、高速公路、桥梁等
02
优缺点
高速公路声屏障设计
２ ０ １ ３
高速公 路 声屏 障设 计
王海 丰
（ 辽宁省交通规划设 计院 ， 沈阳 １ １ ０ １ ６ ６ ）
摘
要： 详细论述 了声屏障设计流程、 声屏 障设计的主要 内容及声屏障安装施 工注意事项 ， 对声屏障设计及施
工具有一定的参考价值。
在 高 速公路 环境 保护建 设事 业 中 。
声 屏 障是 指 在 声 源和 接 受者 之 间 ， 插 入一 个 有 足够 面密度 的板 或 墙 ， 使 声 波有 一 个 显 著 的 附加 衰
进行 ， 主体工程设计 中对声屏 障相关预埋件及基础
形式 予 以考 虑 。 但 目前 因《 环评影响报告》 依 据 工 可 阶 段 路 线
安全 系数 不足 的情况 。
声 屏 障 设 计 的荷 载 还 应 考 虑 钢 立 柱 及 屏 体 自
高速公路声屏障设计首先应结合环评部 门提供
重。因高速公路上车辆产生的脉动作用相 当微小 ，
第 ３期
设 计 时 可不考 虑 。
王海丰 ： 高速公路声屏障设计
・ １ １ １・
荷载 组 合 应 按 公 路 桥 涵 设 计 通 用 规 范 （ Ｊ Ｔ Ｇ Ｄ ６ ０— ２ ０ ０ ４ ） 中规 定 ， 风 载 为 主导 荷 载 ， 其 荷 载分 项
线环 境敏 感地 区造 成 了严重影 响 ，干扰 了沿 线 群众 的工作 、 学 习和 生 活 。当交 通 噪 声 超 过 《 声 环 境 质
项 目的《 环境影响报告》 ， 确定声屏障设置段落及声 屏 障高度 ； 再 由业 主组织 召开 评审会 ， 确定 声屏 障形 式； 最后由设计部 门按照确定 的段落及形式进行具 体设计 。
公路声屏障课程设计
公路声屏障课程设计一、课程目标知识目标：1. 了解公路声屏障的定义、分类及作用；2. 掌握公路声屏障的设计原理和构造；3. 掌握公路声屏障对噪声污染防治的效果评价方法。
技能目标：1. 能够分析不同类型公路声屏障的优缺点；2. 能够运用所学知识进行简单的公路声屏障设计；3. 能够运用评价方法对公路声屏障的效果进行分析。
情感态度价值观目标：1. 培养学生对环境保护和噪声污染防治的责任感和意识；2. 增强学生对公路声屏障在改善生活环境中所起作用的认同感；3. 激发学生对科技创新和工程设计的兴趣。
分析课程性质、学生特点和教学要求：本课程为工程专业课程，旨在帮助学生掌握公路声屏障的基本知识和设计方法。
针对八年级学生的认知特点，课程内容将结合实际案例，以形象直观的方式呈现。
教学要求注重理论知识与实践操作相结合，培养学生的动手能力和创新能力。
课程目标分解：1. 知识目标：通过课堂讲解、案例分析和讨论，使学生掌握公路声屏障的基本概念、设计原理及评价方法；2. 技能目标：通过课堂练习和课后作业，让学生学会分析不同类型的声屏障，并能够进行简单设计；3. 情感态度价值观目标：通过课堂互动、小组讨论和课后实践，引导学生关注环境保护，增强责任感和认同感。
二、教学内容1. 公路声屏障基本概念- 噪声污染及危害- 公路声屏障的定义与作用2. 公路声屏障的分类与构造- 不同类型的声屏障特点- 声屏障的构造及其工作原理3. 公路声屏障设计原理- 设计依据与原则- 设计步骤与方法4. 公路声屏障效果评价- 评价标准与方法- 影响因素分析5. 实践案例分析- 国内外典型公路声屏障工程案例- 案例分析与讨论教学大纲安排：第一课时：公路声屏障基本概念、分类与构造第二课时：公路声屏障设计原理第三课时：公路声屏障效果评价第四课时：实践案例分析及讨论教学内容关联教材：第一章：噪声污染及防治技术第二节：公路声屏障技术内容列举：1. 公路声屏障的定义、分类及作用2. 声屏障设计原理及构造3. 声屏障效果评价方法4. 公路声屏障工程案例教学进度安排：每周1课时，共计4课时。
公路工程声屏障范例
公路工程声屏障范例随着城市化进程的加快，城市道路交通日益繁忙，噪音污染问题也日益突出。
为了减少交通噪音对周边居民生活的影响，公路工程声屏障逐渐成为解决噪音污染问题的重要手段之一。
本文将以公路工程声屏障范例为例，介绍声屏障的设计原则、材料选择和施工要点，以期为相关工程提供参考。
一、设计原则公路工程声屏障的设计应遵循以下原则：1. 合理布局：声屏障应根据道路的具体情况进行合理布局，以最大限度地遮挡噪音源。
2. 适当高度：声屏障的高度应根据噪音源的高度和距离进行合理确定，以达到有效遮挡噪音的效果。
3. 良好材质：声屏障的材质应具有良好的隔音性能和耐久性，能够有效减少噪音的传播并经受住长期的风雨侵蚀。
4. 美观外观：声屏障的外观应与周围环境相协调，符合城市美观要求。
二、材料选择公路工程声屏障常用的材料有：1. 混凝土：混凝土声屏障具有良好的隔音性能和耐久性，常用于城市道路的声屏障建设。
2. 金属板：金属板声屏障具有较高的隔音效果和良好的透气性，常用于高速公路等需要长距离声屏障的场所。
3. 聚合物材料：聚合物材料声屏障具有较好的隔音性能和耐候性，适用于复杂环境下的声屏障建设。
三、施工要点公路工程声屏障的施工要点主要包括以下几个方面：1. 基础处理：声屏障的基础应进行充分的土建处理，确保其稳固和平整。
2. 材料安装：根据设计要求，将声屏障的材料进行固定安装，确保其牢固可靠。
3. 接缝处理：声屏障的接缝处应进行密封处理，以防止噪音泄漏。
4. 表面处理：声屏障的表面应进行防腐、防水等处理，以提高其耐久性。
5. 其他配套设施：根据需要，声屏障的施工还需要考虑其他配套设施，如照明、防撞设施等。
公路工程声屏障范例的设计、材料选择和施工要点都是为了最大限度地减少交通噪音对周边居民的影响。
通过合理布局、适当高度、良好材质和美观外观的设计，声屏障能够有效地减少噪音的传播，提高居民的生活质量。
同时，在施工过程中，基础处理、材料安装、接缝处理、表面处理和其他配套设施的考虑也是确保声屏障功能和使用寿命的重要环节。
声屏障设计
声屏障设计Document number：NOCG-YUNOO-BUYTT-UU986-1986UT`目录第一章总论设计目的设计任务和内容设计内容本道声屏障主要是保护某小学以及周边居民正常的生活，消减交通噪声对其的干扰影响。
关键受声点选择该小学第一排教学房窗户前一米处为关键受声点。
噪声现场测量值73—75dB，频率为500Hz。
该小学所处路段声环境敏感点现状见表1-1。
表1-1 小学所处路段高速公路重要敏感点一览表设计要求（1）结合我国《声环境质量标准》（GB3096-2008），设计一生态声屏障；（2）完成噪声敏感建筑物有关参数和使用标准的确定；根据降噪量设计声屏障尺寸、选择声屏障类型、确定声屏障结构及材料；确定两座建筑物及声屏障之间的相对位置；声屏障的设计除了达到预期的降噪指标外，还应符合景观、结构、造价和养护等方面的要求。
（3）编写设计说明书；（4）绘制声屏障结构尺寸简图及受声点、声源点及声屏障相对位置图。
设计和计算声屏障结构、材料及在两座建筑物之间的相对位置；声屏障的设计除了达到预期的降噪指标外，还应符合景观、结构、造价和养护等方面的要求。
设计原则（1）科学性：首先应正确分析发生机理和声源特性。
是空气动力学噪声、机械噪声或电磁噪声、还是高频噪声或中低频噪声。
然后确定针对性的相应措施。
（2）控制技术的先进性：这是设计追求的重要目标，但应建立在有可能实施的基础上。
控制技术不能影响原有设备的技术性能或工艺要求。
（3）经济性：经济上的合理性也是设计追求的目标之一。
噪声污染属物理性污染即声能量污染，控制目标为达到允许的标准值，但国家制定标准有其阶段性，必须考虑当时在经济上的承受能力。
设计依据（1）《中华人民共和国环境保护法》，2015年1月1日；（2）《中华人民共和国环境影响评价法》，2016年9月1日；（3）《中华人民共和国环境噪声污染防治法》，1996年10月29日；（4）《声环境质量标准》（GB3096-2008）；噪声基本知识噪声来源噪声因其产生的条件不同而分为很多种类，既有来源于自然界的（如火山爆发、地震、潮汐和刮风等自然现象所产生的空气声、地声、水声和风声等），又有来源于人类活动的（如交通运输、工业生产、建筑施工、社会活动等）。
高速声屏障工程设计方案
高速声屏障工程设计方案一、前言随着城市化进程的加速，高速公路的建设和改扩建已成为城市交通建设的重要组成部分。
而随之而来的高速公路交通噪声也成为城市环境中的一大问题。
高速声屏障作为一种有效的降噪措施，已广泛应用于城市高速公路交通建设中。
本文以某市区高速公路改扩建工程为例，就高速声屏障工程的设计方案进行了深入探讨和研究，旨在为该工程的声屏障设计提供一种科学可行的方法。
二、工程概况某市区高速公路改扩建工程总长约20公里，设计车速为120km/h。
改扩建工程涉及到新建立交桥、拓宽路基、增加车道等多项工程内容。
由于改扩建工程位于城市区域，工程周边存在大量的人口和居民区，为了减少工程对周边环境的影响，需要进行有效的噪声控制。
因此，设计方案要求在工程沿线设置高速声屏障，以减少高速路面交通所引起的噪声污染。
三、设计原则1. 全面降噪声屏障应具有全面降噪的功能，能有效减少路面交通噪声对周边居民区的影响。
2. 美观实用声屏障的设计应美观实用，既能起到降噪的效果，又不影响周边居民区的视觉效果。
3. 结构牢固声屏障的结构应牢固可靠，能够承受高速公路风吹雨打的考验，保证使用寿命。
四、设计方案1. 材料选择声屏障的建筑材料应具有良好的吸声性能和耐久性，常用的材料有混凝土、玻璃钢、铝合金等。
本工程建议采用混凝土材料，其具有良好的吸声性能和良好的耐久性，能够满足声屏障的建设要求。
2. 声屏障结构声屏障的结构设计应具有一定的高度和良好的声学性能。
结构主要包括立柱、横梁、板材等部分。
本工程声屏障设计采用H型截面钢筋混凝土柱，上部采用横梁连接，横梁上设置吸声板材，以达到良好的降噪效果。
3. 设计高度声屏障的设计高度应能够达到良好的降噪效果，同时也要考虑对周边居民区的视觉影响。
根据工程实际情况，设计方案将声屏障的高度确定为3-4米。
4. 延伸设计声屏障的延伸设计要考虑到道路路线的弯曲情况，在设计方案中应充分考虑路径的延伸和连接，确保声屏障的噪声阻隔效果。
公路声屏障设计说明
声屏障设计总说明1.总论根据《中华人民共和国环境保护法》和《中华人民共和国环境噪声污染防治法》，为了保证沿线地区的声环境符合国标GB3096—93中的相应要求，消除或减缓车辆交通对沿线声环境敏感点产生的噪声危害，必须采取切实可行的防噪措施。
在公路、铁路两侧修建声屏障是防治交通噪声污染的有效途径，具有足够高度、长度，一般声影区降低噪声10—15dB。
根据拟建公路声屏障设计方案要求，在进行多方案的技术经济分析基础上，确定其工程规模见表-1。
表1声屏障工程规模一览表1.1 设计原则1. 防噪声效果明显，满足声学设计要求，改善公路两侧受保护敏感区的声环境质量；2. 物理性能满足要求，防腐蚀、防浸、防老化、防光、防火、防眩等；3. 结构力学性能、荷载、稳定性及构造满足要求；4. 经济实用，设备材料配置与投资合理；5. 安全性与施工的可操作性强，且与环境景观相协调。
1.2 设计规范及依据1、《城市区域环境噪声标准》(GB3096-93)及《城市区域环境噪声测量方法》(GB/T14623-93);2、《公路环境保护栏设计规范》（JTJ/T006-98）；3、《建筑结构荷载设计规范》（GBJ9-87）；4、《钢结构设计规范》（GBJ17-88）；5、GBJ18-87冷弯薄壁型钢结构技术规范；6、GBJ47-83混响室法—吸声系数的测量方法；7、GBJ75-84建筑隔声量规范；8、GB/T14623-93城市区域环境噪声测量方法；9、GB/T15173-94声校准器10、GB/T50221-95钢结构工程质量检验评定标准11、本工程如有上述标准未涉及到的项目，以相应的现行国家标准及行业标准为依据。
1.3 设计标准1.设计指标表2设计指标一览表2.声屏障高度为基础以上5m，钢立柱间距2.5m；3.安全系数≥2.0；4.钢立柱可采用Q235 H钢立柱125×125抗拉设计强度：210Mpa。
1.4 声屏障设计型式表3声屏障设计型式一览表1.5 主要工程量声屏障总长为850 m，主要工程见表4表4主要工程量一览表1.6 设计与施工要点1.声屏障支撑体系采用H型钢立柱，立柱间距为2500㎜。
公路声屏障工程设计方案
公路声屏障工程设计方案一、项目背景随着城市化发展的加快，交通工具的增多，城市声音也逐渐加重。
随之而来的交通噪声对居民的健康和生活质量都造成了很大的影响。
为了减少交通噪声对周边居民的影响，需要对交通噪声进行控制。
而公路声屏障的建设就是现在的一种有效控制措施。
二、设计目的1.降低交通噪声对周边居民的影响；2.改善周边居民的生活环境，提高居民的生活质量；3.提高公路的环境适宜性，并促进城市交通建设的可持续发展。
三、设计原则1.以科学合理的声学原理为基础进行设计；2.结合实际情况，对声屏障的材料、结构和高度等进行合理选择和设计；3.考虑到声屏障对交通视线和通风的影响，对声屏障进行合理设置。
四、设计内容1.声学分析声学分析是声屏障工程设计的首要工作。
通过声学分析，确定需要控制的交通噪声级别和声频范围，以此为依据设计声屏障的高度、厚度和材料。
2.材料选择声屏障的材料要求具有良好的隔音性能和耐候性能。
一般采用玻璃钢、混凝土、铝合金或复合材料等。
在选择材料时要考虑其成本、施工便利性和环保性。
3.结构设计声屏障的结构设计要考虑到隔音性能、抗风性能、抗震性能以及采光、透气等因素。
一般采用单层或多层复合结构，需要有一定的倾斜角度以减少声波的反射。
4.高度确定声屏障的高度应该能够有效地隔离交通噪声，避免对居民的影响。
高度的确定需要结合声学分析和实际条件综合考虑，一般来说，声屏障的高度在3-5米之间。
5.施工方案在施工方案的设计中，需要考虑到声屏障与公路道路的连接方式、固定方式、以及与周边环境的协调性。
同时，在施工中需要加强对质量，安全和环境的管理，确保声屏障工程的顺利进行。
五、环境影响评价设计声屏障工程需要进行环境影响评价，包括对土地利用、水资源、生态环境等方面的影响评价。
并提出相应的环境保护措施，确保声屏障工程的建设对周边环境的影响降到最低。
六、管理与监督在设计声屏障工程过程中，需要加强对项目的管理和监督，确保设计方案的合理性和可行性。
高速公路声屏障设计参数
高速公路声屏障设计参数一. 引言高速公路声屏障是为了降低车辆行驶产生的噪音，保护周围环境和居民免受噪声污染而设置的设施。
声屏障的设计参数对于其降噪效果和使用寿命起着至关重要的作用。
本文将从材料选择、高度、形状、结构和安装要求等方面介绍高速公路声屏障的设计参数。
二. 材料选择声屏障的材料选择直接影响其降噪效果和使用寿命。
常见的材料包括混凝土、钢板、玻璃钢等。
混凝土声屏障具有良好的降噪效果和耐久性，但其重量较大，安装相对复杂。
钢板声屏障具有较高的强度和稳定性，适用于高速公路，但其降噪效果相对较差。
玻璃钢声屏障具有较好的降噪效果和防腐性能，但其制作和安装成本较高。
根据实际情况选择合适的材料，平衡降噪效果和经济效益。
三. 高度声屏障的高度是影响其降噪效果的重要参数。
高度越高，声屏障对噪音的隔离效果越好。
一般情况下，声屏障的高度应根据高速公路的位置和周围环境进行合理确定。
在高速公路附近居住区域，声屏障的高度一般应超过周围建筑物的高度，以最大限度地降低噪音对居民的影响。
四. 形状声屏障的形状对其降噪效果和风阻影响较大。
常见的形状包括平板、波形和多孔板等。
平板声屏障具有简单、易制作和易安装的特点，但其对噪音的隔离效果相对较差。
波形声屏障通过其波浪形状的表面可以反射和吸收噪音，具有较好的降噪效果。
多孔板声屏障通过其多孔表面可以吸收噪音，具有较好的降噪效果。
根据实际需求选择合适的形状，平衡降噪效果和风阻影响。
五. 结构声屏障的结构对其降噪效果和稳定性起着重要作用。
常见的结构包括单面、双面和组合结构等。
单面声屏障适用于噪音源单侧的情况，通过反射和吸收噪音来实现降噪效果。
双面声屏障适用于噪音源双侧的情况，通过反射和吸收噪音来实现双向降噪效果。
组合结构可以根据实际情况选择不同材料和形状的声屏障，以实现更好的降噪效果。
根据实际需求选择合适的结构，平衡降噪效果和稳定性。
六. 安装要求声屏障的安装要求直接影响其降噪效果和使用寿命。
公路声屏障设计及施工技术分析
公路声屏障设计及施工技术分析公路声屏障设计及施工技术分析摘要：声屏障是公路隔声环保的重要设施，因其施工简便且隔声效果好，目前在公路工程中应用较为广泛。
本文主要分析了公路声屏障的设计和施工技术，希望能为公路声屏障科学化设计、平安化施工提供参考意见。
关键词：公路；声屏障；设计原理；施工技术引言：随着车流量的增加，公路交通噪声污染对沿线居民正常生活、工作、学习、休息环境的干扰程度和范围也随之加剧和扩大。
公路的噪声污染受到了越来越广泛的关注，控制公路噪声污染问题已经成为公路建设的重要任务，声屏障因其实用性和有效性在公路噪声防治方面得到了广泛的应用。
因此，研究和分析公路声屏障设计及其施工技术具有非常重要的现实意义。
一、声屏障的设计原理控制噪声的方法可分为两种：一种为从声源出发着手降低噪声；另一种为在传播途径中阻碍噪音的传播。
本文主要讨论了第二种即声屏障的降噪方式。
实际中声屏障是有限长的，声屏障无法完全阻碍声音的传播，声波遇到声屏障会发生反射、绕射和投射现象。
1、反射声波遇到声屏障一局部被放射回来，当有双侧声屏障时会出现声波屡次反射的情况。
一局部反射的声波通过绕射仍旧会到达受声点，即使声屏障的材料有吸声特质，也无法吸收全部的反射波，因此降低了声屏障的降噪效果。
2、绕射声波会越过声屏障顶端传播并在声屏障后面形成声影区，绕射声的声量级小于直达声的声量级，声量级之差称作声屏障绕射减噪量，并随着绕射角增大而增大。
3、透射声波透射后到达受声点的声量小于直达声的声量，两者之差称为透射降低量。
穿透声屏障的声能量与声屏障的面密度、入射角及声波的频率等因素有关。
传声损失用来评价投射噪声的能力。
透射降低量大说明声障有较大的插入损失，有更好的降噪效果。
二、公路声屏障设计1、声学设计声屏目标值设计分析：对声屏障进行目标值设计时，应该全面考虑到保护区域环境的背景噪声值。
当受声点的背景噪音值比区域环境的噪音标准低时，设计时便可采取由公路交通噪音值减去该区域的噪音标准的方法；当受声点的噪声值高于该区域的噪声标准时，就应该由公路交通噪声值与背景噪声值的差来确定；当仅仅采取声屏障措施无法满足设计目标值或者平安、经济需要时，可采取综合的噪声防护措施，可采取声屏障与绿化、假路堑、全封闭等组合措施。
道路声屏障设计
道路声屏障设计概述道路声屏障，也称为隔音屏障或声波屏障，是一种用于减少道路交通噪音对周围环境的影响的结构工程措施。
它可以有效地减少噪音传播，保护居民和其他敏感区域免受噪音污染的影响。
在城市和高速公路等交通繁忙的地区，道路声屏障已经成为一种非常必要的设施。
本文将介绍道路声屏障的设计原理、材料选择以及建造注意事项等方面内容，以帮助读者更好地了解和设计道路声屏障。
设计原理道路声屏障的设计原理基于声学和结构工程的原理。
它的主要目标是减少噪音的传播，通过反射、吸收和折射等方式来达到阻隔声波的效果。
反射道路声屏障的一个主要功能是反射噪音。
当声波达到屏障表面时，材料的形状和表面特性会导致声波的反射。
通过合理设计屏障的形状和倾斜角度，可以将大部分声波反射回原来的方向，减少声波的传播。
吸收材料的选择对屏障的吸音性能至关重要。
一些吸声材料，如吸音棉、吸音板等，可以在声波经过时将其转换为热能，从而减少声波的传播。
在设计道路声屏障时，合理选择吸声材料的种类和厚度，可以有效地吸收噪音，降低噪音水平。
折射道路声屏障还可以通过折射声波的方式减少噪音的传播。
当声波遇到屏障表面时，由于屏障材料的折射率不同于空气的折射率，声波会发生折射。
通过合理设计屏障的形状和表面特性，可以使声波改变方向，从而减少传播到目标区域的噪音。
材料选择在设计道路声屏障时，选择合适的材料非常重要，它们的性能直接影响声屏障的隔音效果和耐久性。
金属材料金属是一种常见的声屏障材料。
它具有优良的反射和折射性能，并且具有较长的使用寿命。
常见的金属材料包括钢铝合金、不锈钢等。
需要注意的是，金属材料的选择应考虑其耐腐蚀性和结构强度。
声波吸收材料声波吸收材料在道路声屏障设计中起着重要作用。
常见的声波吸收材料有吸音棉、泡沫塑料、纤维板等。
这些材料能够将声波转化为热能，并将其吸收，从而减少声音传播。
隔音层为了增加隔音效果，可以在声屏障内部添加隔音层。
隔音层通常使用特殊材料，如隔音膜、聚乙烯膜等。
公路声屏障课程设计
公路声屏障课程设计一、教学目标本课程旨在让学生了解和掌握公路声屏障的基本概念、设计原理和应用场景。
通过本课程的学习，学生应能够：1.描述公路声屏障的定义、作用和分类。
2.解释公路声屏障的设计原理，包括声学原理、结构设计和材料选择。
3.分析公路声屏障的优缺点，并评价其在实际工程中的应用效果。
4.能够结合实例，提出公路声屏障的设计方案，并进行简单的声学计算。
二、教学内容本课程的教学内容主要包括以下几个部分：1.公路声屏障的基本概念：介绍公路声屏障的定义、作用和分类，让学生了解公路声屏障在交通噪声控制中的重要性。
2.公路声屏障的设计原理：讲解声学原理在公路声屏障设计中的应用，包括声波传播、声学特性等；介绍结构设计和材料选择的原则，让学生能够理解公路声屏障的设计过程。
3.公路声屏障的优缺点及应用：分析不同类型公路声屏障的优缺点，并通过实际案例展示其在工程中的应用效果。
4.公路声屏障设计实践：教授学生如何根据实际情况提出公路声屏障的设计方案，并进行简单的声学计算。
三、教学方法为了提高学生的学习兴趣和主动性，本课程将采用多种教学方法相结合的方式进行教学：1.讲授法：通过讲解公路声屏障的基本概念、设计原理和应用，使学生掌握相关理论知识。
2.案例分析法：分析实际工程案例，使学生更好地理解公路声屏障的设计和应用。
3.实验法：安排实验环节，让学生亲自动手进行声学实验，增强对声学原理的理解。
四、教学资源为了支持教学内容和教学方法的实施，丰富学生的学习体验，我们将准备以下教学资源：1.教材：选择合适的教材，为学生提供系统的学习材料。
2.参考书：提供相关领域的参考书籍，帮助学生拓展知识面。
3.多媒体资料：制作课件、演示文稿等，以图文并茂的形式展示教学内容。
4.实验设备：准备实验所需的设备，确保学生能够顺利进行实验操作。
五、教学评估为了全面、客观、公正地评估学生的学习成果，本课程将采取以下评估方式：1.平时表现：通过课堂参与、提问、讨论等环节，评估学生的学习态度和积极性。
声屏障设计说明
声屏障设计说明一、声屏障设计：1.声学设计以敏感点营运中期超标噪声值作为声屏障的最低降噪值要求，并考虑一定的富余量，进行声屏障几何尺寸的设计。
声屏障几何尺寸采用试算法，利用Cadna/A软件进行声场模拟，确定能够实现有效降噪的声屏障几何尺寸，具体详见表1。
2.声屏障结构设计声屏障的结构设计计算主要包括:荷载的计算和组合；立柱的设计、强度及变形验算；螺栓的设计和强度验算；基础的设计与验算:声屏障结构的抗倾覆计算。
声屏障均采取2m—个单元，以立柱和桩基础为中心取一个单元进行计算。
按照0.35kN/m2基本风压对立柱抗弯强度、立柱挠度、钢结构整体稳定性、柱脚强度、焊缝强度、螺栓强度、桩基承载力、基础抗倾覆等以上各项指标进行验算，均满足相关规范要求。
在桥梁混凝土防撞护栏上设置2m高轻型声屏障，基础采用锚栓植筋方式固定在混凝土护栏上。
以2m的间距设立H型钢支柱，支柱之间安插透明隔声屏+吸声板复合式屏体。
声屏障单元长度2m，声屏障立面高度为2m,结合护栏有效高度达到3m，采用直立型断面结构。
吸声板采用100mm厚开百叶孔金属吸声板，内填60mm厚聚酶纤维吸声棉，透明隔声屏采用12mm厚加筋亚克力板。
亚克力板采用防脱落装置与H型钢连接，防止声屏障受冲击后亚克力板碎落伤人。
金属吸声屏和透明屏窗框采用钢丝绳防坠索串联后与H型钢连接，防止声屏障受冲击后屏体脱落坠物伤人。
声屏障主要材料技术性能如下：(1)金属吸声屏声屏障金属吸声屏采用开百叶孔铝合金面板，内填聚醋纤维吸声棉，使用厂家生产的成品板。
表面静电喷塑(灰色哑光漆)。
要求表面光沽，无划痕、皱皮、流坠、气泡、变色、和色泽不均等缺陷。
金属吸声屏应具有防腐蚀，抗冻融、防老化、防冲击、防潮、防虫和防紫外线等功能。
表2金属服声屏性能指标(2)亚克力透明板声屏障透明隔音板采用12mm厚加筋亚克力透明板。
板材需满足《声屏障结构技术标准》(GB/T51335-2018)和《公路声屏障第4部分:声学材料技术要求及检测方法》(JT/T646.4-2016中对于板材物理化学性能和声学指标的要求。
公路声屏障
公路声屏障简介公路声屏障是一种用于降低交通噪音的设备，主要用于公路边缘或沿线。
它可以有效地阻挡交通噪音的传播，保护周围居民的生活环境和身心健康。
本文将介绍公路声屏障的工作原理、类型、安装方法以及效果评估。
工作原理公路声屏障通过反射、吸声和隔声的方式降低交通噪音的传播。
它利用声学原理，在交通源和受噪点之间建立一个障碍物，阻止噪音的传输。
公路声屏障一般由金属、木材、玻璃纤维或混凝土等材料制成，表面通常覆盖着吸音材料，如玻璃纤维绝缘棉等。
公路声屏障的高度、密度、厚度以及距离都是影响其降噪效果的关键因素。
高度和密度越大，声屏障对噪音的隔离效果越好。
而通过增加声屏障间距，也可以进一步减少噪音的传播。
类型公路声屏障可以根据材料、结构以及布置方式等因素进行分类。
以下是常见的公路声屏障类型：1.金属声屏障：由金属制成，具有较好的抗风性能和耐久性。
常见的金属声屏障包括钢板、铝合金以及镀锌钢板等。
2.木质声屏障：由木材制成，具有较好的吸音效果，同时美观大方。
常见的木质声屏障包括木板、竹制等。
3.混凝土声屏障：由混凝土制成，具有较高的隔声效果和稳定性。
常见的混凝土声屏障包括预制板、喷涂混凝土等。
4.玻璃纤维声屏障：由玻璃纤维材料制成，具有较好的吸音效果和防火性能。
常见的玻璃纤维声屏障包括玻璃纤维绝缘棉、玻璃纤维板等。
安装方法公路声屏障的安装方法根据具体情况而定，以下是一般的安装步骤：1.测量和规划：首先，需要对道路进行测量和规划，确定声屏障的布置方式、位置以及高度等参数。
2.基础建设：根据规划的布置方式，在道路边缘挖掘基础坑，并设置基础柱。
3.安装声屏障：将声屏障板安装到基础柱上，固定好。
4.密封处理：对声屏障板之间的缝隙进行密封处理，以增强声音的隔离效果。
5.检查和调整：安装完成后，进行检查和调整，确保声屏障的稳固性和效果。
效果评估公路声屏障的效果需要进行评估，以确保其能够满足降噪需求。
常用的评估方法包括：1.声学测试：通过测量声音水平和频谱，分析声学性能，包括声反射系数、隔声量等。
高速公路工程中的隔音屏设计与施工
高速公路工程中的隔音屏设计与施工随着现代交通的发展和城市化进程的加快，高速公路已成为人们日常生活中不可或缺的交通工具。
然而，高速公路的建设也带来了噪音污染问题，给周边居民的生活质量带来了困扰。
因此，高速公路工程中的隔音屏设计与施工显得尤为重要。
1. 隔音屏的设计原则隔音屏设计需要考虑以下几个原则：1.1 合理利用地形环境：根据高速公路沿线地形的起伏、弯道等因素，设计隔音屏的形状和高度，以最大程度地降低噪音传播。
1.2 使用吸声材料：在隔音屏的内侧应采用吸声材料，如吸音棉、吸声板等，可有效吸收噪音振动能量，减少噪音反射。
1.3 考虑视觉效果：高速公路是城市的窗口，隔音屏的外观也要注重美观性，尽量与周边环境相协调。
2. 隔音屏的施工过程2.1 土建准备工作：在施工前，需要对隔音屏位置进行测量确认，并进行地基处理、基坑开挖等土建准备工作。
2.2 框架安装：隔音屏的主体结构一般由钢结构组成，根据设计要求，在地基上安装钢制框架，确保结构的稳定性和坚固性。
2.3 吸声材料安装：在钢结构框架上安装吸声材料，如吸音棉、吸声板等，具体安装方式根据吸声材料的类型和品牌而定。
2.4 外部装饰处理：根据设计要求和美观性考虑，对隔音屏进行外部装饰处理，如喷涂防腐漆、贴膜等，确保隔音屏的耐久性和美观性。
3. 隔音屏施工中的质量控制为确保高速公路工程中隔音屏的质量，需要进行以下质量控制措施：3.1 材料选用：选择符合国家标准的吸声材料，确保吸声效果和安全性能。
3.2 施工现场管理：严格按照施工图纸和设计要求进行施工，加强施工现场的安全管理，保证施工质量。
3.3 调试和验收：施工完成后，对隔音屏进行调试，检测吸声效果是否符合设计要求，并进行验收，确保工程质量达到要求。
4. 隔音屏的维护与管理在工程竣工后，隔音屏的维护与管理至关重要。
以下是一些建议：4.1 定期检查：定期对隔音屏进行检查，及时发现和处理隐患，保证隔音屏的安全性和稳定性。
枣庄公路声屏障设计方案
安全性
声屏障的设计不能影响驾 驶员的视线，需确保公路 交通安全。
可维护性
设计中考虑到声屏障的清 洗、维修等后续工作，确 保长期使用的便利性。
美观大方
在满足功能需求的同时， 注重声屏障的外观设计， 使其与周边环境相协调。
设计流程
1. 现场调研
收集枣庄公路沿线的地形、交通量、噪音水 平等数据，为设计提供实际依据。
路段交通量分析
首先需要深入分析枣庄公路的交通流量，包括各 时段的车辆通行数量和车型组成，以了解噪声产 生的主要来源。
噪声污染现状评估
通过实地测量，了解公路沿线噪声污染的现状， 识别出需要重点治理的路段。
声屏障布局设计
01
屏障位置选择
根据路段分析结果，合理选择声屏障的布置位置 ，以达到最佳的噪声削减效果。
可持续性材料
随着环保意识的提高，未来声屏障设计将更加注重可持续 性材料的应用，如采用可降解、环保的吸声材料，降低声 屏障对环境的影响。
艺术化设计
为了提高声屏障的审美价值，未来设计将更加注重艺术元 素的融入，打造出具有地域文化和艺术特色的公路声屏障 。
针对枣庄公路的特殊性建议
强化防水设计
针对枣庄公路部分路段多雨、潮湿的特点，建议在声屏障设计中加强防水性能 ，采用防水材料和结构，确保声屏障在恶劣环境下仍能保持稳定和隔音效果。
防腐处理
对金属部分的声屏障进行定期防腐处 理，延长使用寿命。
检查紧固件
定期检查声屏障的紧固件是否松动或 损坏，及时紧固或更换。
及时处理损坏
一旦发现声屏障损坏或隔音效果下降 ，及时进行维修或更换损坏部件。
06
声屏障设计的创新与展望
当前设计的创新点
01 02
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声屏障设计总说明
1.总论
根据《中华人民共和国环境保护法》和《中华人民共和国环境噪声污染防治法》，为了保证沿线地区的声环境符合国标GB3096—93中的相应要求，消除或减缓车辆交通对沿线声环境敏感点产生的噪声危害，必须采取切实可行的防噪措施。
在公路、铁路两侧修建声屏障是防治交通噪声污染的有效途径，具有足够高度、长度，一般声影区降低噪声10—15dB。
根据拟建公路声屏障设计方案要求，在进行多方案的技术经济分析基础上，确定其工程规模见表-1。
表1声屏障工程规模一览表
1.1 设计原则
1.防噪声效果明显，满足声学设计要求，改善公路两侧受保
护敏感区的声环境质量；
2.物理性能满足要求，防腐蚀、防浸、防老化、防光、防火、
防眩等；
3.结构力学性能、荷载、稳定性及构造满足要求；
4.经济实用，设备材料配置与投资合理；
5.安全性与施工的可操作性强，且与环境景观相协调。
1.2 设计规范及依据
1、《城市区域环境噪声标准》(GB3096-93)及《城市区域环境噪声测量方法》(GB/T14623-93);
2、《公路环境保护栏设计规范》（JTJ/T006-98）；
3、《建筑结构荷载设计规范》（GBJ9-87）；
4、《钢结构设计规范》（GBJ17-88）；
5、GBJ18-87冷弯薄壁型钢结构技术规范；
6、GBJ47-83混响室法—吸声系数的测量方法；
7、GBJ75-84建筑隔声量规范；
8、GB/T14623-93城市区域环境噪声测量方法；
9、GB/T15173-94声校准器
10、GB/T50221-95钢结构工程质量检验评定标准
11、本工程如有上述标准未涉及到的项目，以相应的现行国家标准及行业标准为依据。
1.3 设计标准 1.设计指标
2.声屏障高度为基础以上5m ，钢立柱间距2.5m ；
3.安全系数≥
2.0；
4.钢立柱可采用Q 235 H 钢立柱125×125抗拉设计强度：210Mpa 。
1.4 声屏障设计型式
1.5 主要工程量
声屏障总长为 850 m ，主要工程见表4
1.6 设计与施工要点
1.声屏障支撑体系采用H 型钢立柱，立柱间距为2500㎜。
2. 伸缩缝安装时采用一侧自攻螺钉固定。
材料要求：
3. 钢材
1）H 型钢立柱：采用的Q235、125×125的H 型钢防腐处理； 2）座板选用320×320×16T 钢板； 3）钢筋：选用二级钢。
4. 防腐材料
1）防腐底漆及面漆。
H 型钢立柱要进行防腐处理。
2）背面板采用热镀锌钢板。
2、声屏障材料设计要点
2.1定型产品
表5声屏障主要材质、规格及性能
2.2 产品技术指标
1、在1500N/㎡的均布荷载作用下，最大挠度<L/600；
2、声屏障高度H=5M时,自重≤50㎏/㎡；(125×125的H型钢)。
3、吸声系数≥0.75,隔声板平均隔声量(材料实验室结果)≥30dB(125Hz—4000Hz)。
2.3 产品加工工艺要求
1.吸、隔声材料
吸声板内的填充材料采用48㎏/m3离心玻璃棉，允许容量误差应不超过±5%，含杂质量不大于3%，防潮、抗腐蚀。
2.铝合金面板
吸声板面板采用铝合金百叶窗穿孔，板材开孔率不小于25%。
吸声板背板采用镀锌钢板。
3.吸声填料外包杜邦PET薄膜(16微米)包装,包装时应全封闭，防止透气、透水。
4.钢立柱采用Q235 H型钢，表面防腐处理。
其它附件应热镀锌处理，厚度≥86微米。
5.透明型隔声窗：框架由经过氧化处理的铝合金制作，具有重量轻、强度高、不腐蚀、美观等特点。
PC耐力板是透明型隔音墙的主要选材，具有较强的安全性能和良好的透明性及自重轻的特点
2.4色彩
声屏障色彩要求：
1.明朗美观；
2.各种气候条件，以确保行车安全；
3.尽可能与周围景观协调。
3、技术要求
1.声屏障的立柱与座板焊接，焊接点与表面抗腐蚀采用底漆两遍，
面漆两遍。
立柱采用防腐处理，钢构件15年以上的防腐要求。
2.吸声型声屏障在高湿度或雨水环境中其吸声性能不受影响。
3.吸声型声屏障应考虑扬尘、沙风暴不影响其吸声性能。
4.声屏障应采用不易老化的材料，以提高产品的使用寿命。
5.声屏障吸音板与H钢立柱之间设EV A海棉橡胶条，用以减震和
密封。
6.声屏障生产加工时应现场核实预埋件及立柱间距实际尺寸后方可加工安装。
现场设置预埋件必须按2500mm间隙预埋，误差±5mm。
7.声屏障安装时应根据伸缩缝实际宽度设置声屏障，并采取安全措施。
8.本设计中声屏障（H钢立柱）屏体的结构强度均要满足150㎏/M均布荷载，最大挠度∠L/600。
9.声屏障构件应现场随机抽样检查，检查项目：构件表面有无破损；吸音棉外包装有无破损；吸声板开孔率；吸音材料填实；吸音板正面板、背面板、侧板材料材质情况等。
10.声屏障所有材料保证正常使用年限不小于15年。
4．施工注意事项：
1）工程中声屏障的位置，施工的过程中难免有所变更，故在施工前，施工和安装单位必须对声屏障柱基础的位置和标高作校核测量，并做必要的修正。
2）施工放线时，一定以土建工程指定标高作为控制点。
3）H型钢立柱预埋件施工单位按2500㎜间距配合施工。
4）声屏障立柱及安装件要进行防腐处理。
5）H型钢立柱准确就位后，调整其水平竖直度后，垂直误差不能大于2mm/m。
6）吸音板两端与钢立柱间采用EV A海棉橡胶条密封，声屏障与基础之间采用EV A海棉橡胶垫进行密封。
7）使用卡簧必须保证声屏障材料安装牢固,不得由于松动导致产二次噪声。