项目二车削轴类工件(第二版)
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车工工艺与技能训练-第二版-项目一课件
工艺流程设计
根据零件的结构和材料特 性，设计合理的加工工艺 流程，包括粗加工、半精 加工和精加工等阶段。
套类零件加工技能训练
刀具选择与刃磨
根据加工需求选择合适的刀具， 并进行刃磨，确保刀具锋利、耐
用。
切削参数选择
根据材料特性、刀具类型和加工 阶段，选择合适的切削参数，如 切削深度、进给量、切削速度等
技能训练评价与反馈
训练成果评估
根据训练过程中的表现和完成的作品，对学员的技能掌握程度进行评估。
反馈与改进建议
针对学员在训练中存在的问题，提供具体的改进建议，促进技能水平的提升。
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刀具与夹具的选择与调整
根据零件的加工工艺和精度要求，选择合适的刀具和夹具，并进行必要的调整。
螺纹及蜗杆零件加工技能训练
螺纹车削加工
掌握螺纹车削的基本操作技能，包括刀具安装、切削参数选择、 切削液使用等。
蜗杆加工
学习蜗杆加工的关键技术，如刀具选择、切削参数调整、齿形控 制等。
质量检测与控制
掌握螺纹和蜗杆零件的质量检测方法，了解常见缺陷及预防措施 。
反馈与调整
根据训练效果评估和学生反馈，对教学方法和训 练计划进行调整，以提高教学效果。
04 技能训练项目三：锥面及 曲面零件加工
锥面及曲面零件加工工艺分析
1 2 3
锥面及曲面零件的特点
锥面及曲面零件在机械制造中具有特殊的应用， 其形状和结构对加工工艺提出了特殊的要求。
加工工艺流程
针对锥面及曲面零件的特点，需要制定合理的加 工工艺流程，包括粗加工、半精加工和精加工等 阶段。
02 技能训练项目一：轴类零 件加工
轴类零件加工工艺分析
2轴类零件车削(普车实训操作+图解)
×
至所需位置30
2）机动进给转手动。当纵向车削将至所需
刻度时，应转为手动进给车削至尺寸，然
后退刀，停车检验。 3）横向二倍关系。半径和直径的关系。
10
4、主轴变速，必须先停车！
手柄变速：主轴转速s和进给量f。 参考：
主轴转速s=570r/min，
进给量f=0.05-0.11mm/r。
11
5．粗车和精车
a)开车对刀，使车刀 和工件表面轻微接触；
b) 向右退出车刀， 中滑板不变；
c)按要求横向进刀ap1；
d) 试切1～3毫米
e) 向右退出，停车，测量
f)调整切深至ap2后，机动进给车外圆
8
3. 注意事项 （1）消除机械间隙。
40 30 30
c)正确：反转 b) 错误： a)手柄摇过：要求 转至30，但转到40； 直接退至30； 约一周，再转
20
a）摇动床鞍、中滑板， 移动刀架；
b）使车刀距离工件端 面3mm左右处；
0
c）转动小滑板，使刀 尖轻微接触工件端面；
d）中滑板退刀（床鞍和 小滑板不动）；
d）床鞍刻度盘调零 （注意消除机械间隙）。
2、质量分析
1）台阶长度不正确、不垂直。
2）表面粗糙度差。车刀不锋利，手动不
均匀或太快，切削用量不当。
3）倒角：防伤手；便于装配。
4
一、轴类零件：长度超过直径三倍以上。 1、组成：平面、外圆、倒角等。
5
一、轴类零件：长度超过直径三倍以上。 1、组成：平面、外圆、倒角等。
6
一、车外圆 1、车刀选择： 90°车刀、 45°弯头车 刀、尖刀（粗车外圆）。
a）90°车刀
b）45°车刀
车削加工技术(第2版)课件：车削外圆柱面-车削简单轴类零件
车削加工技术
车削外圆柱面
车削加工技术
知识目标 1.掌握车削外圆柱面零件的加工工艺。 2.掌握车削外圆柱面车刀的相种类、特征和用途。 3.了解中心孔的形式和作用。 4.了解中心钻的类型和装夹方法。
车削加工技术
技能目标 1.能正确选用车削的切削用量。 2.能正确刃磨加工不同类型零件的车刀。 3.能车削外圆、端面、台阶，并进行精度检验和质量分 析。 4.能车槽、切断，并进行精度检验和质量分析。 5.能车削简单的轴类零件，并进行精度检验和质量分析。 6.具备知识技能拓展能力及适应发展的能力。
一夹一顶装夹车削光轴任务评价
车削加工技术
任务二 车削简单轴类零件
任务实施 五、一夹一顶装夹车削台阶轴
1.任务图样
车削加工技术
任务二 车削简单轴类零件
五、一夹一顶装夹车削台阶轴
2.操作步骤 ⑴用自定心卡盘夹住零件一端外圆5mm左右，另一端中心孔用后顶尖 支顶。 ⑵粗车外圆φ12.5mm、长29.7mm和φ16.5mm、长100mm。
时，其与顶尖锥面的配合由面接触变成线接触，使摩擦力减小，定 位精度提高。
R型中心孔适用于轻型和高精度的轴类零件。
车削加工技术
任务二 车削简单轴类零件
一、中心孔
中心孔应用最多的是A型和B型。 直径d<6.3mm的A型、B型中心孔由高速工具钢制成
车削加工技术 任务二 车削简单轴类零件
二、中心钻的装夹
4.任务评价
两顶尖装夹车削光轴任务评价
车削加工技术
任务二 车削简单轴类零件
任务实施 三、两顶尖装夹车削台阶轴
1.任务图样
车削加工技术
任务二 车削简单轴类零件
三、两顶尖装夹车削台阶轴
2.操作步骤 ⑴在两顶尖间装夹零件。 ⑵粗车光轴φ32mm外圆处至φ32.5mm，用刻线法在零件上的台阶位 置处刻痕。 ⑶粗车外圆至φ28.5mm，长69.5mm（按刻痕留0.5mm精车余量） 。 ⑷调头装夹，粗车外圆至φ28.5mm，长29.5mm。
车削外圆柱面
车削加工技术
知识目标 1.掌握车削外圆柱面零件的加工工艺。 2.掌握车削外圆柱面车刀的相种类、特征和用途。 3.了解中心孔的形式和作用。 4.了解中心钻的类型和装夹方法。
车削加工技术
技能目标 1.能正确选用车削的切削用量。 2.能正确刃磨加工不同类型零件的车刀。 3.能车削外圆、端面、台阶，并进行精度检验和质量分 析。 4.能车槽、切断，并进行精度检验和质量分析。 5.能车削简单的轴类零件，并进行精度检验和质量分析。 6.具备知识技能拓展能力及适应发展的能力。
一夹一顶装夹车削光轴任务评价
车削加工技术
任务二 车削简单轴类零件
任务实施 五、一夹一顶装夹车削台阶轴
1.任务图样
车削加工技术
任务二 车削简单轴类零件
五、一夹一顶装夹车削台阶轴
2.操作步骤 ⑴用自定心卡盘夹住零件一端外圆5mm左右，另一端中心孔用后顶尖 支顶。 ⑵粗车外圆φ12.5mm、长29.7mm和φ16.5mm、长100mm。
时，其与顶尖锥面的配合由面接触变成线接触，使摩擦力减小，定 位精度提高。
R型中心孔适用于轻型和高精度的轴类零件。
车削加工技术
任务二 车削简单轴类零件
一、中心孔
中心孔应用最多的是A型和B型。 直径d<6.3mm的A型、B型中心孔由高速工具钢制成
车削加工技术 任务二 车削简单轴类零件
二、中心钻的装夹
4.任务评价
两顶尖装夹车削光轴任务评价
车削加工技术
任务二 车削简单轴类零件
任务实施 三、两顶尖装夹车削台阶轴
1.任务图样
车削加工技术
任务二 车削简单轴类零件
三、两顶尖装夹车削台阶轴
2.操作步骤 ⑴在两顶尖间装夹零件。 ⑵粗车光轴φ32mm外圆处至φ32.5mm，用刻线法在零件上的台阶位 置处刻痕。 ⑶粗车外圆至φ28.5mm，长69.5mm（按刻痕留0.5mm精车余量） 。 ⑷调头装夹，粗车外圆至φ28.5mm，长29.5mm。
车削加工技术(第2版)课件：车工常用工装夹具
刀，它是采用机械夹固的方法，将可 转位刀片夹紧并固定在刀体上的一种 车刀。
1-刀柄 2-垫块 3-刀体 4-夹紧元件
车削加工技术
课题一 常用车刀的刃磨和装夹
一、车刀的种类
机夹式车刀与焊接式车刀相比较具有如下特点： ⑴刀片不经过高温焊接，避免了因焊接应力引起的硬度下降 和产生的裂纹等缺陷，提高了刀具的使用寿命。 ⑵因刀具使用寿命长，所以换刀次数减少，可以提高生产效率。 ⑶刀柄可以重复使用，节省了制造刀柄的材料。
车削加工技术
课题一 常用车刀的刃磨和装夹
一、车刀的种类
⑴外圆车刀 外圆车刀又称偏刀，主要用于车削零件的外圆、台阶、止口、端
面，如果刀尖的圆弧过渡刃磨大些，也可以用来车削圆弧或圆球。
车削加工技术
课题一 常用车刀的刃磨和装夹
一、车刀的种类
⑵内孔车刀 内孔车刀主要用于车削零件的内孔，也可用来车削端面的圆槽
及内孔倒角等。
车削加工技术
课题一 常用车刀的刃磨和装夹
一、车刀的种类
⑶端面车刀 端面车刀俗称弯头刀，用于车削零件的外圆、端面、倒角，对于
外圆及端面的粗加工，45°车刀是最好的选择。
车削加工技术
课题一 常用车刀的刃磨和装夹
一、车刀的种类
⑷切断刀 切断刀又称车槽刀，用于车削零件中间的台阶，或在零件上切槽
刃磨和测量车刀角度的基准，称为静止坐标的参考系，由基面、 切削平面和正交平面三个相互垂直的平面所构成。
车削加工技术 课题一 常用车刀的刃磨和装夹
三、车刀的几何角度
1.辅助平面
车刀几何角度的确定 a)车刀的辅助平面 b)车刀的主要角度
车削加工技术
课题一 常用车刀的刃磨和装夹
三、车刀的几何角度
⑴基面 过切削刃上的选定点，并与该点切削速度方向垂直的平面。
1-刀柄 2-垫块 3-刀体 4-夹紧元件
车削加工技术
课题一 常用车刀的刃磨和装夹
一、车刀的种类
机夹式车刀与焊接式车刀相比较具有如下特点： ⑴刀片不经过高温焊接，避免了因焊接应力引起的硬度下降 和产生的裂纹等缺陷，提高了刀具的使用寿命。 ⑵因刀具使用寿命长，所以换刀次数减少，可以提高生产效率。 ⑶刀柄可以重复使用，节省了制造刀柄的材料。
车削加工技术
课题一 常用车刀的刃磨和装夹
一、车刀的种类
⑴外圆车刀 外圆车刀又称偏刀，主要用于车削零件的外圆、台阶、止口、端
面，如果刀尖的圆弧过渡刃磨大些，也可以用来车削圆弧或圆球。
车削加工技术
课题一 常用车刀的刃磨和装夹
一、车刀的种类
⑵内孔车刀 内孔车刀主要用于车削零件的内孔，也可用来车削端面的圆槽
及内孔倒角等。
车削加工技术
课题一 常用车刀的刃磨和装夹
一、车刀的种类
⑶端面车刀 端面车刀俗称弯头刀，用于车削零件的外圆、端面、倒角，对于
外圆及端面的粗加工，45°车刀是最好的选择。
车削加工技术
课题一 常用车刀的刃磨和装夹
一、车刀的种类
⑷切断刀 切断刀又称车槽刀，用于车削零件中间的台阶，或在零件上切槽
刃磨和测量车刀角度的基准，称为静止坐标的参考系，由基面、 切削平面和正交平面三个相互垂直的平面所构成。
车削加工技术 课题一 常用车刀的刃磨和装夹
三、车刀的几何角度
1.辅助平面
车刀几何角度的确定 a)车刀的辅助平面 b)车刀的主要角度
车削加工技术
课题一 常用车刀的刃磨和装夹
三、车刀的几何角度
⑴基面 过切削刃上的选定点，并与该点切削速度方向垂直的平面。
车削加工技术(第2版)课件：车削成形面和表面修饰加工
车削加工技术
任务二 表面修饰加工
知识链接 一、滚花
用滚花工具在零件表面上滚压出花纹的加工称为滚花。
车削加工技术
一、滚花
任务二 表面修饰加工
1.滚花花纹的种类和选择 滚花的花纹有直纹和网纹两种。 花纹有粗细之分，并用模数m区分。 模数越大，花纹越粗。
车削加工技术
任务二 表面修饰加工
一、滚花
2.滚花刀 车床上滚花使用的工具称滚花刀。 滚花刀一般有单轮、双轮和六轮3种。
车削加工技术
任务一 车削成形面
一、双手控制法车削单球手柄
1.双手控制法及其特点 用双手控制中、小滑板或者控制中滑板与床鞍的合成运动，使刀
尖的运动轨迹与零件所要求的成形面曲线重合，以实现车削成形面 的方法称双手控制法。
车削加工技术
任务一 车削成形面
一、双手控制法车削单球手柄
2.圆球部分长度的计算 单球手柄的圆球部分长度L按下式计算：
车削加工技术
任务一 车削成形面
二、车削橄榄手柄
3.任务评价
削橄榄手柄任务评价
车削加工技术
任务一 车削成形面
二、车削橄榄手柄
4.双手控制法车削成形面时的注意事项 ⑴用双手控制法车削成形面时，双手配合应协调、熟练。车刀切入深 度应控制准确，防止将零件局部车小。 ⑵车削球面时，要培养目测球形的能力，防止把球形车扁。 ⑶车削成形曲面时，车刀一般应从曲面高处向低处送进。为了增加零 件刚度，应先车削离卡盘远的曲面段，后车削离卡盘近的曲面段。
车削加工技术
任务一 车削成形面
一、车削单球手柄
3.任务评价
车削单球手柄任务评价
车削加工技术
任务一 车削成形面
二、车削橄榄手柄
1.任务图样
《数控车削技能训练(第2版)》电子教案 模块一 数控车削基础知识 项目二
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任务一 数控车床坐标系及基本操作
• (１)Z 轴的确定 • Z 轴的方向一般根据产生切削力的主轴轴线方向来确定,刀具远离工
件的方向为Z 轴正方向. • (２)X 轴的确定 • 平行于导轨面,且垂直于Z 轴的坐标轴为X 轴.对于数控车床,在水平面
内取垂直工件回转轴线(Z 轴)的方向为X 轴,刀具远离工件的方向为正 向,如图２-１-２所示. • ３. 机床原点与机床参考点 • (１)机床原点
００００~９９９９,如O２２５５.程序名一般要求单列一段且不需要 段号. • ２. 程序内容 • 程序内容是由若干个程序段组成的,表示数控机床要完成的全部动作. 每个程序段由一个或多个指令构成,每个程序段一般占一行,用“;”作 为每个程序段的结束代码. • 程序段格式如下:
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任务三 数控车削程序的输入、编辑与 运行
• 在数控车床上加工零件,首先要编制程序.数控指令的集合称为程序.一 个完整的程序由程序名、程序内容和程序结束指令组成.
• 下面是一个完整的数控加工程序,该程序由程序号开始,以M３０结束.
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任务三 数控车削程序的输入、编辑与 运行
• １. 程序名 • FANUC系统程序名是O××××,其中××××是４位正整数,可以是
• １.X 轴对刀 • １)MDI方式下,按下PROG键,则屏幕显示“MDI”字样.输入主轴转速
“M０３S５００”,按下循环启动键. • ２)将所需要刀具调至工作位置.MDI方式下,按下PROG键,输入“T０
１０１”,按下循环启动键,１号刀转到当前加工位置.
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任务二 数控车床对刀操作
项目二 数控车床基本操作
• 任务一 数控车床坐标系及基本操作 • 任务二 数控车床对刀操作 • 任务三 数控车削程序的输入、编辑与运行
任务一 数控车床坐标系及基本操作
• (１)Z 轴的确定 • Z 轴的方向一般根据产生切削力的主轴轴线方向来确定,刀具远离工
件的方向为Z 轴正方向. • (２)X 轴的确定 • 平行于导轨面,且垂直于Z 轴的坐标轴为X 轴.对于数控车床,在水平面
内取垂直工件回转轴线(Z 轴)的方向为X 轴,刀具远离工件的方向为正 向,如图２-１-２所示. • ３. 机床原点与机床参考点 • (１)机床原点
００００~９９９９,如O２２５５.程序名一般要求单列一段且不需要 段号. • ２. 程序内容 • 程序内容是由若干个程序段组成的,表示数控机床要完成的全部动作. 每个程序段由一个或多个指令构成,每个程序段一般占一行,用“;”作 为每个程序段的结束代码. • 程序段格式如下:
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任务三 数控车削程序的输入、编辑与 运行
• 在数控车床上加工零件,首先要编制程序.数控指令的集合称为程序.一 个完整的程序由程序名、程序内容和程序结束指令组成.
• 下面是一个完整的数控加工程序,该程序由程序号开始,以M３０结束.
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任务三 数控车削程序的输入、编辑与 运行
• １. 程序名 • FANUC系统程序名是O××××,其中××××是４位正整数,可以是
• １.X 轴对刀 • １)MDI方式下,按下PROG键,则屏幕显示“MDI”字样.输入主轴转速
“M０３S５００”,按下循环启动键. • ２)将所需要刀具调至工作位置.MDI方式下,按下PROG键,输入“T０
１０１”,按下循环启动键,１号刀转到当前加工位置.
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任务二 数控车床对刀操作
项目二 数控车床基本操作
• 任务一 数控车床坐标系及基本操作 • 任务二 数控车床对刀操作 • 任务三 数控车削程序的输入、编辑与运行
任务1 外圆、端面和倒角
b）用左偏刀车端面 2－右偏刀
知识准备
a)右偏刀由外缘向中心进给产生凹面 b）右偏刀由中心向外缘进给
知识准备 4、硬质合金可转位车刀的应用
车端面、外圆
知识准备
二、粗车时切削用量的选择
1、粗车的主要目的： 在较短的时间内切除绝大部分的加工余量； 及时发现毛坯材料的内部缺陷，如夹渣、砂
眼、裂纹等； 消除毛坯工件内部的残余应力和防止热变形
游标卡尺的游标读数值有0.02mm，0.05mm 和0.1mm三种。
按式样不同，游标卡尺可分为三用游标卡 尺和双面游标卡尺。
知识准备 1、游标卡尺的结构
三用游标卡尺
知识准备
知识准备
双面游标卡尺
知识准备
1－数字显示屏 2－米制/英制转换键 3－电源开关 4－置零按钮
其特点是读数直观准确，可用米制和英制 两种长度单位分别进行测量。
任务1 车外圆、平面和倒角
车外圆
车端面
知识准备
一、加工不同轴类工件结构要素的车刀 1、45°车刀
1、3、6－右车刀
2、4、5－左车刀
45°车刀的应用
知识准备 2、75°车刀
a）75°右车刀车外圆
b）75°左车刀车端面
75°车刀的应用
知识准备 3、90°车刀
a）用左、右偏刀车台阶 1－左偏刀 偏刀的使用
任务实施
找正步骤： （1）用卡盘轻轻夹住工件，将划线盘放置在 适当位置，将划针尖端触向工件悬伸端外圆柱 表面。 （2）将主轴箱变速手柄置于空档，用手轻拔 卡盘使其缓慢转动，观察划针尖与工件表面接 触情况，并用铜锤轻击工件悬伸端，直至全圆 周划针与工件外圆表面间隙均匀一致，找正结 束。
任务实施
4、车刀的安装 1)车刀装夹在刀架上的伸出部分应尽量短。
第二章 车削轴类工件
3．车削外圆的方法
⑴一般步骤
①起动车床，使工件旋转
②用手摇动床鞍和中滑板的进给手柄，使车刀刀尖靠近并接触
工件右端外圆表面
③反方向摇动床鞍手柄，使车刀向右离开工件3mm-5mm
④摇动中滑板手柄，使车刀横向进给，f=ap
⑤床鞍纵向进给车削3mm-5mm后，不动中滑板手柄，将车刀
纵向快速退回，停车测量工件。与要求的尺寸比较，再重新调整
左偏刀：从车床主轴箱向尾座方向进给的车刀
车外圆、左向阶台和端面（直径较大，长度较短）
扬州市职业教育中心备课笔记纸（续页）
第 页
图2-1偏刀
⑷75°车刀(κr=75°，εr>90°)
刀头强度好，耐用，适用于粗车轴类工件的外援以及强力切削
铸、锻件等余量较大的工件
图2-2 75°车刀
2．车刀的安装
⑴安装在刀架上，伸出部分长度为刀杆高度的1~1.5倍。（过长
扬州市职业教育中心备课笔记纸（续页）
第 页
Ⅰ.复习
1．轴类工件上退刀槽的作用时什么？
2．轴类工件一般又哪些技术要求？
3．车轴类工件时，常采用哪些装夹方法？各又什么特点？分别
适用于什么场合？
4．中心孔又哪几种类型？如何选用？
5．用两顶尖装夹工件时应注意什么问题？
Ⅱ.新课引入
车削轴类工件一般分粗车和精车两个阶段，粗车时，除留一定的
⑶中心孔应形状正确，表面粗糙度值小
⑷两顶尖与中心孔得配合应松紧合适
4．顶尖（用于定心并承受工件的重力和切削力）
⑴前顶尖
可直接安装在车床主轴锥孔中，也可用三爪自定心卡盘夹在
一自制的有60°锥角的钢制前顶尖。
⑵后顶尖
固定顶尖：刚性好，定心准确，但中心孔与顶尖之间时滑
⑴一般步骤
①起动车床，使工件旋转
②用手摇动床鞍和中滑板的进给手柄，使车刀刀尖靠近并接触
工件右端外圆表面
③反方向摇动床鞍手柄，使车刀向右离开工件3mm-5mm
④摇动中滑板手柄，使车刀横向进给，f=ap
⑤床鞍纵向进给车削3mm-5mm后，不动中滑板手柄，将车刀
纵向快速退回，停车测量工件。与要求的尺寸比较，再重新调整
左偏刀：从车床主轴箱向尾座方向进给的车刀
车外圆、左向阶台和端面（直径较大，长度较短）
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图2-1偏刀
⑷75°车刀(κr=75°，εr>90°)
刀头强度好，耐用，适用于粗车轴类工件的外援以及强力切削
铸、锻件等余量较大的工件
图2-2 75°车刀
2．车刀的安装
⑴安装在刀架上，伸出部分长度为刀杆高度的1~1.5倍。（过长
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Ⅰ.复习
1．轴类工件上退刀槽的作用时什么？
2．轴类工件一般又哪些技术要求？
3．车轴类工件时，常采用哪些装夹方法？各又什么特点？分别
适用于什么场合？
4．中心孔又哪几种类型？如何选用？
5．用两顶尖装夹工件时应注意什么问题？
Ⅱ.新课引入
车削轴类工件一般分粗车和精车两个阶段，粗车时，除留一定的
⑶中心孔应形状正确，表面粗糙度值小
⑷两顶尖与中心孔得配合应松紧合适
4．顶尖（用于定心并承受工件的重力和切削力）
⑴前顶尖
可直接安装在车床主轴锥孔中，也可用三爪自定心卡盘夹在
一自制的有60°锥角的钢制前顶尖。
⑵后顶尖
固定顶尖：刚性好，定心准确，但中心孔与顶尖之间时滑
中职教育-《车工工艺与技能实训》项目二 车削轴类工件.ppt
❖ 二、切断的方法
1.直进法 2.左右借刀法 3.反切法
图2-13 切削方法
任务刀与切槽刀的区别
1.切刀的角度 2.切刀的刃磨 先粗磨侧面，再磨前刀面；然后精磨侧面和前刀面。 3.切断刀与切槽刀的区别 切断刀与切槽刀的刀刃几何角度基本一样，只是切断刀要比切槽刀 的刀刃长。
图2-1 轴的种类
项目导读 轴类零件简介
图2-2 双向台阶轴
任务一 车端面、外圆和倒角
❖ 一、外圆车刀的种类及用途
1.种类 常用外圆车刀有90°、75°、45°外圆偏刀。
图2-3 3种常用车刀外形
2.用途 90°外圆偏刀根据进给方向不同分为左偏刀（又称正偏刀）和右偏 刀。左偏刀常用车削外圆和左向台阶，也可以车削粗而短的工件端面。 右偏刀用于加工外圆和右台阶。
在切削加工过程中，一般分粗车和精车。
❖ 四、常用的测量工具
常用的测量工具有游标卡尺和外径千分尺。其中游标卡尺在学校实 习车间更为常用。
❖ 五、用手动进给车端面、外圆和倒角
1.车端面 2.车外圆 车削外圆时，分划线、试切和试测量、加工三个阶段。 3.车倒角
任务一 车端面、外圆和倒角
图2-7 车端面
任务一 车端面、外圆和倒角
任务一 车端面、外圆和倒角
图2-4 90°车刀
任务一 车端面、外圆和倒角
图2-5 75°车刀
任务一 车端面、外圆和倒角
图2-6 45°车刀
任务一 车端面、外圆和倒角
❖ 二、定位基准的选择原则
定位基准选择的是否合理，对保证工件加工后尺寸精度和形位精度 起着决定性的作用。它分为粗基准和精基准。
❖ 三、粗车和精车的概念
任务二 切槽和切断
图2-14 切刀的角度
1.直进法 2.左右借刀法 3.反切法
图2-13 切削方法
任务刀与切槽刀的区别
1.切刀的角度 2.切刀的刃磨 先粗磨侧面，再磨前刀面；然后精磨侧面和前刀面。 3.切断刀与切槽刀的区别 切断刀与切槽刀的刀刃几何角度基本一样，只是切断刀要比切槽刀 的刀刃长。
图2-1 轴的种类
项目导读 轴类零件简介
图2-2 双向台阶轴
任务一 车端面、外圆和倒角
❖ 一、外圆车刀的种类及用途
1.种类 常用外圆车刀有90°、75°、45°外圆偏刀。
图2-3 3种常用车刀外形
2.用途 90°外圆偏刀根据进给方向不同分为左偏刀（又称正偏刀）和右偏 刀。左偏刀常用车削外圆和左向台阶，也可以车削粗而短的工件端面。 右偏刀用于加工外圆和右台阶。
在切削加工过程中，一般分粗车和精车。
❖ 四、常用的测量工具
常用的测量工具有游标卡尺和外径千分尺。其中游标卡尺在学校实 习车间更为常用。
❖ 五、用手动进给车端面、外圆和倒角
1.车端面 2.车外圆 车削外圆时，分划线、试切和试测量、加工三个阶段。 3.车倒角
任务一 车端面、外圆和倒角
图2-7 车端面
任务一 车端面、外圆和倒角
任务一 车端面、外圆和倒角
图2-4 90°车刀
任务一 车端面、外圆和倒角
图2-5 75°车刀
任务一 车端面、外圆和倒角
图2-6 45°车刀
任务一 车端面、外圆和倒角
❖ 二、定位基准的选择原则
定位基准选择的是否合理，对保证工件加工后尺寸精度和形位精度 起着决定性的作用。它分为粗基准和精基准。
❖ 三、粗车和精车的概念
任务二 切槽和切断
图2-14 切刀的角度
(中职)数控车削编程与加工项目二答案
工程二轴类零件加工一、填充题.低1.可转位.游标卡尺，千分尺。
游标卡尺，深度千分尺4.0.02, 0.01.大于等于90度5.大直径，小直径.切削速度（主轴转速），进给量，背吃刀最6.快速点定位，直线插补.目标点，进给量（或进给速度）7.英制尺寸输入，米（公）制尺寸输入.每分钟进给量，每转进给量8.68, 5° 44'.主13.万能游标角度尺，角度样板，玻弦规，锥度量规.不均匀，圆锥（表）面14.工件坐标系原点.HU-15.纵向切削终点，锥度量.圆柱（直线）切削循环16.快，50-100.不发生移动（或不移动）17.螺纹退刀，砂轮越程.+X, +Z18.暂停，4秒.子程序结束，子程序调用19.槽宽,直进.左侧刀尖20.横向进给，槽侧、槽底.暂停数秒时间（或暂停一时间）21.回参考点.液压卡盘22.两顶尖.极限尺寸的平均值23.恒定切削速度.每刀背吃刀量，退刀量24.轮廓精加工复合循环二、判断题四、名词解释.模态有效答：一经使用持续有效，直至同组G代码取代为止.直线插补答：指刀具以编程指定的进给速度移动到目标点.快速点定位答：是指刀具以机床规定的快速移动速度从所在位置移动到目标点位置.直径编程答：数控车床加工的是回转体零件，一般都以直径方式编程，即以直径表示X坐标值；.基点答：零件各几何要素之间的连接点称为基点，如两条直线的交点、直线与圆弧的切点等，往往作为直线插补、圆弧插补的目标点，是编写数控程序的重要依据.子程序答：当加工零件相同局部形状和结构时，可将这局部形状和结构的加工编写成子程序，在主程序适当位置调用、运行以简化程序结构.编程尺寸答：数控车床零件尺寸精度，常通过设置刀具磨损进行控制，在一次轮廓加工中，其控制量是相同的，对于不同精度尺寸，必须以其极限尺寸平均值作为编程尺寸，才能实现所有轮廓精度控制五、简答题（略）1.按结构分，外圆车刀有整体式、焊接式和可转位式三种。
数控车床上常采用可转位式车刀，因可转位车刀有多个刀刃，当其中一个刀刃磨损或损坏后，不需要重磨刀，需将刀片拧松，转一个角度即可用另一个刀刃继续加工，生产效率高。
《普通车床加工技术(第2版)》教学讲义 项目二 车削简单轴类工件 12、轴类工件的测量
教师活动内容学生活动内容设计意图一、组织教学点名考勤、稳定学生情绪、宣布上课二、复习提问并作记录1、车削外圆的一般步骤？三、分析同学们的答题四、讲授新课1、游标卡尺的结构形状（展示游标卡尺）1—下量爪；2—上量爪；3—尺身；4—螺钉；5—游标；6—深度尺2、游标卡尺的读数原理及读法（观看视频）(1)0.1 mm精度游标卡尺(2)0.0 5 mm精度游标卡尺(3)0.02 mm精度游标卡尺3、游标卡尺的使用注意事项4、练习读数读数为 60.48mm5、千分尺的读数原理及读法：（实物展示）千分尺是生产中最常用的精密量具之一。
它的测量精度一般为0.01 mm。
1—尺架；2—毡座；3—测微螺杆；4—锁紧装置；5—螺纹轴套；6—固定套管；7—微分筒；8—螺母；9—接头；10—测力装置；11—弹簧；12—棘轮爪；13—棘轮回答问题观看实物认清构造观看视频加深理解读出图纸数据观看实物认清构造回忆上节课知识熟悉游标卡尺的组成学习读数方法练习加深理解能力熟悉千分尺的组成教师活动内容学生活动内容设计意图6、外径千分尺的刻线原理及读数方法读整数读小数求和7、练习读数8、外径千分尺的使用注意事项五、实际读数练习：1、请同学读出任意游标卡尺读数2、实际测量游标卡尺盒子厚度练习六、提问并作记录七、布置作业（1）课后作业（2）预习作业：阶梯轴如何车削？观看视频加深理解读出图纸数据分组讨论1：同学们各自用千分尺练习读数。
2：各组实际测量工件的尺寸。
预习下节课内容学习读数方法练习加深理解能力培养学生团队合作意思培养学生预习书本的好习惯。
《数控车削技能训练(第2版)》电子教案 模块三 综合技能训练 项目五
• 三、切削用量的选择
• 数控车削中的切削用量包括主轴转速n、进给量F 和切削深度ap.加工 方法不同,切削用量的选择也不同.
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任务二 阀芯轴的加工
• 切削用量选择得是否合理,对机床的潜力和刀具切削性能的发挥起着 至关重要的作用.切削用量选用的基本原则是:在保证零件加工精度和 表面粗糙度的前提下,尽量发挥刀具的切削性能,合理使用刀具,充分发 挥机床性能,并最大限度地提高生产率、降低生产成本.
• 螺纹加工分粗加工工序和精加工工序,经多次重复切削完成,一般第一 刀切除量可为０.７~１.５mm,依次递减,精加工余量在０.１mm 左右. 进刀次数根据螺距计算出需切除的总余量来确定.螺纹切削总余量就 是螺纹大径尺寸减去螺纹小径尺寸,即牙深h 的２倍.牙深表示螺纹的 单边高度,计算公式为h(牙深)＝０.６４９５×P(螺距).一般采用直径 编程,需要换算成直径量.需要切除的总余量为２×０.６４９５×P＝ １.２９９P.
度(应考虑机床的限位距离,机床的一般安全距离为５mm).第一次装夹
,加工零件的右端时,夹持毛坯外圆;第二次装夹,加工零件的左端时,选
择夹持
mm 的外圆柱的表面,遵循基准重合原则.
• 二、刀具的选择与进刀方式
• 零件外圆和端面的加工均采用９３°外圆车刀,为节省刀具数量,粗、 精加工用一把外圆车刀.钻孔的麻花钻为１９mm,零件内孔的加工采 用内孔镗刀,粗、精加工采用一把内孔车刀.
• 三、切削用量的选择
• 在螺纹加工中,切削深度ap 等于螺纹车刀切入工件表面的深度,随着螺 纹刀的每次切入,切削深度在逐步地增加.受螺纹牙型截面大小和深度 的影响,螺纹切削的切削深度可能是非常大的,所以必须合理地选择切 削速度和进给量.
• １. 加工余量
• 数控车削中的切削用量包括主轴转速n、进给量F 和切削深度ap.加工 方法不同,切削用量的选择也不同.
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任务二 阀芯轴的加工
• 切削用量选择得是否合理,对机床的潜力和刀具切削性能的发挥起着 至关重要的作用.切削用量选用的基本原则是:在保证零件加工精度和 表面粗糙度的前提下,尽量发挥刀具的切削性能,合理使用刀具,充分发 挥机床性能,并最大限度地提高生产率、降低生产成本.
• 螺纹加工分粗加工工序和精加工工序,经多次重复切削完成,一般第一 刀切除量可为０.７~１.５mm,依次递减,精加工余量在０.１mm 左右. 进刀次数根据螺距计算出需切除的总余量来确定.螺纹切削总余量就 是螺纹大径尺寸减去螺纹小径尺寸,即牙深h 的２倍.牙深表示螺纹的 单边高度,计算公式为h(牙深)＝０.６４９５×P(螺距).一般采用直径 编程,需要换算成直径量.需要切除的总余量为２×０.６４９５×P＝ １.２９９P.
度(应考虑机床的限位距离,机床的一般安全距离为５mm).第一次装夹
,加工零件的右端时,夹持毛坯外圆;第二次装夹,加工零件的左端时,选
择夹持
mm 的外圆柱的表面,遵循基准重合原则.
• 二、刀具的选择与进刀方式
• 零件外圆和端面的加工均采用９３°外圆车刀,为节省刀具数量,粗、 精加工用一把外圆车刀.钻孔的麻花钻为１９mm,零件内孔的加工采 用内孔镗刀,粗、精加工采用一把内孔车刀.
• 三、切削用量的选择
• 在螺纹加工中,切削深度ap 等于螺纹车刀切入工件表面的深度,随着螺 纹刀的每次切入,切削深度在逐步地增加.受螺纹牙型截面大小和深度 的影响,螺纹切削的切削深度可能是非常大的,所以必须合理地选择切 削速度和进给量.
• １. 加工余量
车工工艺与技能训练6[1]
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2018年10月23日星期
项目二 车削轴类零件
2.3 轴类工件各部分的车削与测量
一、车削外圆 车削轴类工件一般分粗车和精车两个阶段，粗车时，为了提高劳动生产率，应 尽快地将毛坯上的多余金属车去。精车时余量小，必须使工件达到图样上规定的尺 寸精度、形位精度和表面粗糙度。 1．外圆车刀 （1）粗车刀 粗车刀必须适应粗车时切削深、进给快的特 点，要求车刀有足够的强度，能在一次进给中车去较多的余量。 选择粗车刀几何参数的一般原则是： ① 为了增加刀头强度，前角 和后角 应取小些。 但前角过小会使切削力增大。 ② 主偏角 不宜太小，太小容易引起振动。当工 件形状许可时，最好选用75°左右，因为这时刀尖角 较大，不仅能承受较大的切削力，而且还有利于刀尖散 热。
项目二 车削轴类零件
2.3 轴类工件各部分的车削与测量
一、车削外圆 （2）刻度盘的原理和应用 车外圆时，背吃刀量可利用中滑板的刻度盘来控制。 中滑板刻度盘安装在中滑板丝杠上。当中滑板的摇动手柄带动刻度盘转一周 时，中滑板丝杠也转一周。这时固定在中滑板上与丝杠配合的螺母沿丝杠轴线 方向移动了一个螺距，因此安装在中滑板上的刀架也移动了一个螺距。如果中 滑板丝杠螺距为5 mm，当手柄转一周时，刀架就移动了5 mm。若把刻度盘 圆周等分100格，当刻度盘转过一格时，中滑板则移动了5 mm／100= 0.05 mm。所以，中滑板刻度盘转过一格，车刀横向移动的距离可按下式计算：
度。
项目二 车削轴类零件
2.3 轴类工件各部分的车削与测量
一、车削外圆 （2）车刀垫铁要平整，数量要少，垫铁 应与刀架对齐。车刀至少要用两个螺钉压紧在 刀架上，并逐个轮流拧紧。 （3）车刀刀尖一般应与工件轴线等高 （图2－11a），否则会因基面和切削平面的位 置发生变化，而改变车刀工作时的前角和后角 的数值。当车刀刀尖高于工件轴线时(图2－ 11b)，会使后角减小，增大车刀后刀面与工件 间的摩擦；当车刀刀尖低于工件轴线时(图2－
项目二 车削轴类零件
2.3 轴类工件各部分的车削与测量
一、车削外圆 车削轴类工件一般分粗车和精车两个阶段，粗车时，为了提高劳动生产率，应 尽快地将毛坯上的多余金属车去。精车时余量小，必须使工件达到图样上规定的尺 寸精度、形位精度和表面粗糙度。 1．外圆车刀 （1）粗车刀 粗车刀必须适应粗车时切削深、进给快的特 点，要求车刀有足够的强度，能在一次进给中车去较多的余量。 选择粗车刀几何参数的一般原则是： ① 为了增加刀头强度，前角 和后角 应取小些。 但前角过小会使切削力增大。 ② 主偏角 不宜太小，太小容易引起振动。当工 件形状许可时，最好选用75°左右，因为这时刀尖角 较大，不仅能承受较大的切削力，而且还有利于刀尖散 热。
项目二 车削轴类零件
2.3 轴类工件各部分的车削与测量
一、车削外圆 （2）刻度盘的原理和应用 车外圆时，背吃刀量可利用中滑板的刻度盘来控制。 中滑板刻度盘安装在中滑板丝杠上。当中滑板的摇动手柄带动刻度盘转一周 时，中滑板丝杠也转一周。这时固定在中滑板上与丝杠配合的螺母沿丝杠轴线 方向移动了一个螺距，因此安装在中滑板上的刀架也移动了一个螺距。如果中 滑板丝杠螺距为5 mm，当手柄转一周时，刀架就移动了5 mm。若把刻度盘 圆周等分100格，当刻度盘转过一格时，中滑板则移动了5 mm／100= 0.05 mm。所以，中滑板刻度盘转过一格，车刀横向移动的距离可按下式计算：
度。
项目二 车削轴类零件
2.3 轴类工件各部分的车削与测量
一、车削外圆 （2）车刀垫铁要平整，数量要少，垫铁 应与刀架对齐。车刀至少要用两个螺钉压紧在 刀架上，并逐个轮流拧紧。 （3）车刀刀尖一般应与工件轴线等高 （图2－11a），否则会因基面和切削平面的位 置发生变化，而改变车刀工作时的前角和后角 的数值。当车刀刀尖高于工件轴线时(图2－ 11b)，会使后角减小，增大车刀后刀面与工件 间的摩擦；当车刀刀尖低于工件轴线时(图2－
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④取正值λs=3°—8°(使切屑排向工0°车刀(偏刀,κr=90°)
右偏刀:从车床尾座向主轴箱方向进给的车刀
车外圆（κr较大，不易顶弯工件）、端面和右向阶台
左偏刀：从车床主轴箱向尾座方向进给的车刀
车外圆、左向阶台和端面（直径较大，长度较短）
1．组成
圆柱表面、阶台、端面、退刀槽、倒角和圆弧等
2．分类
光轴、阶台轴、偏心轴和空心轴等
3．各组成部分的特点
①圆柱表面用于支承传动工件（齿轮、带轮等）和传递扭矩
②阶台和端面用来确定安装在轴上的工件的轴向位置
③退刀槽使磨削外圆或车螺纹时退刀方便，并可使工件在装
配时有一个正确的轴向位置
④倒角防止工件边缘锋利划伤工人，便于在轴上安装其他零
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图2-1偏刀
⑷75°车刀(κr=75°，εr>90°)
刀头强度好，耐用，适用于粗车轴类工件的外援以及强力切削
铸、锻件等余量较大的工件
图2-2 75°车刀
2．车刀的安装
⑴安装在刀架上，伸出部分长度为刀杆高度的1~1.5倍。（过长
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会使刀杆刚性变差，产生振动，影响表面粗糙度）
B型在A型中心孔的端部再加工出120°的保护圆锥面，防
止60°锥面碰伤而影响中心孔的精度，便于加工端面。
用于精度要求较高，工序较多的工件
C型在B型中心孔的60°锥孔后加工一短圆柱孔（防止攻
螺纹时碰毛60°锥面），在圆柱孔后有一内螺纹。
适用于把其他工件固定在轴上时
R型与A型中心孔相似，60°圆锥面改为圆弧面
速下正常工作。但刚性较差，有时还会产生跳动
而降低加工精度。适用于精度要求不太高的工件
5．拨盘和鸡心夹头（带动工件旋转）
⑴拨盘U型槽：拨弯尾鸡心夹头
装在车床装有拨杆：拨直尾鸡心夹头
主轴上
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⑵鸡心夹头（紧固工件）
一端与拨盘连接，另一端装有方头螺钉
四、用卡盘和顶尖装夹（车削较重工件）
Ⅳ.布置作业
书P59 1，2，3，4，5
Ⅴ.板书设计
项目2车削轴类工件
§2.1轴类工件简介
一、轴类工件的特点
二、轴类工件的技术要求
§2.2轴类工件的装夹
一、在三爪自定心卡盘上装夹
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二、在四爪单动卡盘上装夹
三、在两顶尖之间装夹
四、用卡盘和顶尖装夹（车削较重工件）
Ⅵ.教后记
件，如齿轮、轴套等
⑤圆弧槽提高轴的强度，使轴在受交变应力作用时不致因应
力集中而断裂，使轴在淬火过程中不容易产生裂纹
二、轴类工件的技术要求
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⑴尺寸精度直径尺寸如Ф36
长度尺寸如280
⑵形状精度圆度、圆柱度、直线度、平面度等
⑶位置精度同轴度、平行度、垂直度、径向圆跳动和端面圆跳
1．形式正爪
反爪
2．特点
①优点加紧力较大
②缺点四个卡爪各自独立运动，装夹工件时必须将工件的旋转中心找正倒与车床主轴旋转中心重合后才可车削
找正比较费时
3．适用场合
装夹形状不规则或大型工件
三、在两顶尖之间装夹
加工长度尺寸较大或加工工序较多的轴类工件，为保证每次装
夹时的装夹精度，可用两顶尖装夹。两顶尖装夹工件方便，不需找
⑶切削用量选择不合适，如工件转速太低而中心钻进给太快
⑷中心钻磨钝后强行钻入工件
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⑸没有浇注充分的切削液或没有及时清楚切屑
3．用两顶尖安装工件时的注意事项
⑴前后顶尖的连线应与车床主轴轴线同轴
⑵尾座套筒在不影响车刀切削的前提下，应尽量伸出得短些
⑶中心孔应形状正确，表面粗糙度值小
⑥粗车塑性材料（如钢类）时，在前刀面上磨断屑槽（保证
切削顺利，自行断屑）。
⑵精车刀（锋利，切削刃平直光洁，刀尖处有修光刃，切屑排向
工件的待加工表面）
选择几何参数的一般原则：
①γ0↑（使车刀锋利，切削轻快）
②α0↑(减小车刀和工件之间的摩擦)
③κr′↓或磨修光刃=(1.2-1.5)f(表面粗糙度值↓)
精车时余量小，必须使工件达到图样上规定的尺寸精度、形位精度、
和表面粗糙度。
Ⅲ.授新
§2.3轴类工件各部分的车削与测量
一、车削外圆
1．外圆车刀
⑴粗车刀（有足够强度，在一次进给中车去较多余量）
选择几何参数的一般原则：
①γ0↓和α0↓（为刀头强度↑，但γ0过小会使切削力↑）
②κr不宜太小（容易引起振动）。当工件形状许可时，最好
⑷两顶尖与中心孔得配合应松紧合适
4．顶尖（用于定心并承受工件的重力和切削力）
⑴前顶尖
可直接安装在车床主轴锥孔中，也可用三爪自定心卡盘夹在
一自制的有60°锥角的钢制前顶尖。
⑵后顶尖
固定顶尖：刚性好，定心准确，但中心孔与顶尖之间时滑
动摩擦，易磨损和烧坏顶尖。适用于低速加工
精度要求较高的工件
活顶尖：内部有滚动轴承，顶尖和工件一起转动，能在高
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课 题
项目2车削轴类工件§2.1轴类工件简介§2.2轴类工件的装夹
班 级
05（14）、（15）
（17）
授课日期
课时
2
授课内容
1．轴类工件的特点
2．轴类工件的装夹
课 型
新授
教学媒体
轴类零件、卡爪、死/活顶尖
教学目标
1．掌握轴类工件的特点
2．掌握轴类工件的装夹方法
教材分析
重点难点
正，装夹精度高，但必须先在工件的两端面钻出中心孔。
1．中心孔的形状及作用
①种类A型（不带护锥）
（国标规定）B型（带护锥）
C型（带螺纹孔）、R型（弧形）
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②形状及作用
A型圆锥孔：圆锥角=60°（重型工件用90°）
用于精度要定心作用并承受工件的重力和切削力
求不高的工件圆柱孔：储存润滑油，并可防止顶尖头触及工件
①中滑板刻度盘——控制车外圆时的ap，安装在中滑板丝杠上
中滑板的摇动手柄带动刻度盘转一周=中滑板丝杠转一周即
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丝杠轴线方向移动一个螺距=刀架移动一个螺距
例如：中滑板丝杠螺距为5mm，当手柄转一周时，刀架移动
5mm。若刻度盘圆周等分100格，当刻度盘转过一格
时，中滑板移动了0.05mm，故得出以下计算公式
学生掌握情况较好。
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课 题
§2.3轴类工件各部分的车削与测量(一)
班 级
05（14）、（15）
（17）
授课日期
课时
4
授课内容
1．车削外圆：车刀简介、安装以及车削方法
2．车削端面和阶台
3．切断与车外沟槽
课 型
新授
教学媒体
各种车刀（外圆、端面、切断）
教学目标
1．掌握车轴类工件的车刀、角度的选择及安装
工件右端外圆表面
③反方向摇动床鞍手柄，使车刀向右离开工件3mm-5mm
④摇动中滑板手柄，使车刀横向进给，f=ap
⑤床鞍纵向进给车削3mm-5mm后，不动中滑板手柄，将车刀
纵向快速退回，停车测量工件。与要求的尺寸比较，再重新调整
ap，把多余的金属车去
⑥床鞍纵向进给车到尺寸时，退回车刀，停车检查
⑵刻度盘的原理和应用
3．车轴类工件时，常采用哪些装夹方法？各又什么特点？分别
适用于什么场合？
4．中心孔又哪几种类型？如何选用？
5．用两顶尖装夹工件时应注意什么问题？
Ⅱ.新课引入
车削轴类工件一般分粗车和精车两个阶段，粗车时，除留一定的
精车余量外，不是要求工件达到图样上规定的尺寸精度和表面粗糙
度，而是为了提高劳动生产率，应尽快地将毛坯上的多余金属车去。
顶尖与锥面的配合为线接触，在轴类工件装夹时能自动
纠正少量的位置偏差
注意：直径6mm以下的中心孔用中心钻直接钻出
2．中心钻折断的原因及预防方法
⑴中心钻轴线与工件旋转轴线不同轴时而折断。由于车床尾座
偏位或钻夹头锥柄与尾座套筒锥孔配合不准确。故钻中心孔前应
先找正中心钻的位置
⑵工件端面没有车平，或中心处留有凸台
⑵垫片要平整，于刀架对齐，数量要少。
⑶车刀刀尖一般应与工件轴线等高。
车刀刀尖高于工件轴线时，α0↓，增大后刀面与工件间的
摩擦
车刀刀尖低于工件轴线时，γ0↓，切削不顺利
⑷车刀刀杆中心线应与进给方向垂直，否则会改变κr和κr′
3．车削外圆的方法
⑴一般步骤
①起动车床，使工件旋转
②用手摇动床鞍和中滑板的进给手柄，使车刀刀尖靠近并接触
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选用75°左右（εr较大，能承受较大的切削力，有利于散热）
③λs=0°—3°（刀头强度↑）
④刀尖处磨过渡刃（刀头强度↑，散热条件↑，刀具寿命↑）
直线型：过渡刃偏角=1/2κr，过渡刃长度=0.5mm-2mm
圆弧型：刀尖圆弧半径=0.5mm-1.5mm
⑤在主切削刃上磨负倒棱（切削刃的强度↑）
方法。
§2.2轴类工件的装夹
一、在三爪自定心卡盘上装夹
1．形式正爪
反爪：装夹直径较大的工件
2．特点
①优点三个卡爪同步运动，能自定心，不需找正
装夹工件方便、省时
②缺点
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装夹较长工件或三爪卡盘使用时间较长，需要找正
夹紧力较小
右偏刀:从车床尾座向主轴箱方向进给的车刀
车外圆（κr较大，不易顶弯工件）、端面和右向阶台
左偏刀：从车床主轴箱向尾座方向进给的车刀
车外圆、左向阶台和端面（直径较大，长度较短）
1．组成
圆柱表面、阶台、端面、退刀槽、倒角和圆弧等
2．分类
光轴、阶台轴、偏心轴和空心轴等
3．各组成部分的特点
①圆柱表面用于支承传动工件（齿轮、带轮等）和传递扭矩
②阶台和端面用来确定安装在轴上的工件的轴向位置
③退刀槽使磨削外圆或车螺纹时退刀方便，并可使工件在装
配时有一个正确的轴向位置
④倒角防止工件边缘锋利划伤工人，便于在轴上安装其他零
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图2-1偏刀
⑷75°车刀(κr=75°，εr>90°)
刀头强度好，耐用，适用于粗车轴类工件的外援以及强力切削
铸、锻件等余量较大的工件
图2-2 75°车刀
2．车刀的安装
⑴安装在刀架上，伸出部分长度为刀杆高度的1~1.5倍。（过长
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会使刀杆刚性变差，产生振动，影响表面粗糙度）
B型在A型中心孔的端部再加工出120°的保护圆锥面，防
止60°锥面碰伤而影响中心孔的精度，便于加工端面。
用于精度要求较高，工序较多的工件
C型在B型中心孔的60°锥孔后加工一短圆柱孔（防止攻
螺纹时碰毛60°锥面），在圆柱孔后有一内螺纹。
适用于把其他工件固定在轴上时
R型与A型中心孔相似，60°圆锥面改为圆弧面
速下正常工作。但刚性较差，有时还会产生跳动
而降低加工精度。适用于精度要求不太高的工件
5．拨盘和鸡心夹头（带动工件旋转）
⑴拨盘U型槽：拨弯尾鸡心夹头
装在车床装有拨杆：拨直尾鸡心夹头
主轴上
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⑵鸡心夹头（紧固工件）
一端与拨盘连接，另一端装有方头螺钉
四、用卡盘和顶尖装夹（车削较重工件）
Ⅳ.布置作业
书P59 1，2，3，4，5
Ⅴ.板书设计
项目2车削轴类工件
§2.1轴类工件简介
一、轴类工件的特点
二、轴类工件的技术要求
§2.2轴类工件的装夹
一、在三爪自定心卡盘上装夹
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二、在四爪单动卡盘上装夹
三、在两顶尖之间装夹
四、用卡盘和顶尖装夹（车削较重工件）
Ⅵ.教后记
件，如齿轮、轴套等
⑤圆弧槽提高轴的强度，使轴在受交变应力作用时不致因应
力集中而断裂，使轴在淬火过程中不容易产生裂纹
二、轴类工件的技术要求
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⑴尺寸精度直径尺寸如Ф36
长度尺寸如280
⑵形状精度圆度、圆柱度、直线度、平面度等
⑶位置精度同轴度、平行度、垂直度、径向圆跳动和端面圆跳
1．形式正爪
反爪
2．特点
①优点加紧力较大
②缺点四个卡爪各自独立运动，装夹工件时必须将工件的旋转中心找正倒与车床主轴旋转中心重合后才可车削
找正比较费时
3．适用场合
装夹形状不规则或大型工件
三、在两顶尖之间装夹
加工长度尺寸较大或加工工序较多的轴类工件，为保证每次装
夹时的装夹精度，可用两顶尖装夹。两顶尖装夹工件方便，不需找
⑶切削用量选择不合适，如工件转速太低而中心钻进给太快
⑷中心钻磨钝后强行钻入工件
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⑸没有浇注充分的切削液或没有及时清楚切屑
3．用两顶尖安装工件时的注意事项
⑴前后顶尖的连线应与车床主轴轴线同轴
⑵尾座套筒在不影响车刀切削的前提下，应尽量伸出得短些
⑶中心孔应形状正确，表面粗糙度值小
⑥粗车塑性材料（如钢类）时，在前刀面上磨断屑槽（保证
切削顺利，自行断屑）。
⑵精车刀（锋利，切削刃平直光洁，刀尖处有修光刃，切屑排向
工件的待加工表面）
选择几何参数的一般原则：
①γ0↑（使车刀锋利，切削轻快）
②α0↑(减小车刀和工件之间的摩擦)
③κr′↓或磨修光刃=(1.2-1.5)f(表面粗糙度值↓)
精车时余量小，必须使工件达到图样上规定的尺寸精度、形位精度、
和表面粗糙度。
Ⅲ.授新
§2.3轴类工件各部分的车削与测量
一、车削外圆
1．外圆车刀
⑴粗车刀（有足够强度，在一次进给中车去较多余量）
选择几何参数的一般原则：
①γ0↓和α0↓（为刀头强度↑，但γ0过小会使切削力↑）
②κr不宜太小（容易引起振动）。当工件形状许可时，最好
⑷两顶尖与中心孔得配合应松紧合适
4．顶尖（用于定心并承受工件的重力和切削力）
⑴前顶尖
可直接安装在车床主轴锥孔中，也可用三爪自定心卡盘夹在
一自制的有60°锥角的钢制前顶尖。
⑵后顶尖
固定顶尖：刚性好，定心准确，但中心孔与顶尖之间时滑
动摩擦，易磨损和烧坏顶尖。适用于低速加工
精度要求较高的工件
活顶尖：内部有滚动轴承，顶尖和工件一起转动，能在高
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课 题
项目2车削轴类工件§2.1轴类工件简介§2.2轴类工件的装夹
班 级
05（14）、（15）
（17）
授课日期
课时
2
授课内容
1．轴类工件的特点
2．轴类工件的装夹
课 型
新授
教学媒体
轴类零件、卡爪、死/活顶尖
教学目标
1．掌握轴类工件的特点
2．掌握轴类工件的装夹方法
教材分析
重点难点
正，装夹精度高，但必须先在工件的两端面钻出中心孔。
1．中心孔的形状及作用
①种类A型（不带护锥）
（国标规定）B型（带护锥）
C型（带螺纹孔）、R型（弧形）
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②形状及作用
A型圆锥孔：圆锥角=60°（重型工件用90°）
用于精度要定心作用并承受工件的重力和切削力
求不高的工件圆柱孔：储存润滑油，并可防止顶尖头触及工件
①中滑板刻度盘——控制车外圆时的ap，安装在中滑板丝杠上
中滑板的摇动手柄带动刻度盘转一周=中滑板丝杠转一周即
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丝杠轴线方向移动一个螺距=刀架移动一个螺距
例如：中滑板丝杠螺距为5mm，当手柄转一周时，刀架移动
5mm。若刻度盘圆周等分100格，当刻度盘转过一格
时，中滑板移动了0.05mm，故得出以下计算公式
学生掌握情况较好。
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课 题
§2.3轴类工件各部分的车削与测量(一)
班 级
05（14）、（15）
（17）
授课日期
课时
4
授课内容
1．车削外圆：车刀简介、安装以及车削方法
2．车削端面和阶台
3．切断与车外沟槽
课 型
新授
教学媒体
各种车刀（外圆、端面、切断）
教学目标
1．掌握车轴类工件的车刀、角度的选择及安装
工件右端外圆表面
③反方向摇动床鞍手柄，使车刀向右离开工件3mm-5mm
④摇动中滑板手柄，使车刀横向进给，f=ap
⑤床鞍纵向进给车削3mm-5mm后，不动中滑板手柄，将车刀
纵向快速退回，停车测量工件。与要求的尺寸比较，再重新调整
ap，把多余的金属车去
⑥床鞍纵向进给车到尺寸时，退回车刀，停车检查
⑵刻度盘的原理和应用
3．车轴类工件时，常采用哪些装夹方法？各又什么特点？分别
适用于什么场合？
4．中心孔又哪几种类型？如何选用？
5．用两顶尖装夹工件时应注意什么问题？
Ⅱ.新课引入
车削轴类工件一般分粗车和精车两个阶段，粗车时，除留一定的
精车余量外，不是要求工件达到图样上规定的尺寸精度和表面粗糙
度，而是为了提高劳动生产率，应尽快地将毛坯上的多余金属车去。
顶尖与锥面的配合为线接触，在轴类工件装夹时能自动
纠正少量的位置偏差
注意：直径6mm以下的中心孔用中心钻直接钻出
2．中心钻折断的原因及预防方法
⑴中心钻轴线与工件旋转轴线不同轴时而折断。由于车床尾座
偏位或钻夹头锥柄与尾座套筒锥孔配合不准确。故钻中心孔前应
先找正中心钻的位置
⑵工件端面没有车平，或中心处留有凸台
⑵垫片要平整，于刀架对齐，数量要少。
⑶车刀刀尖一般应与工件轴线等高。
车刀刀尖高于工件轴线时，α0↓，增大后刀面与工件间的
摩擦
车刀刀尖低于工件轴线时，γ0↓，切削不顺利
⑷车刀刀杆中心线应与进给方向垂直，否则会改变κr和κr′
3．车削外圆的方法
⑴一般步骤
①起动车床，使工件旋转
②用手摇动床鞍和中滑板的进给手柄，使车刀刀尖靠近并接触
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选用75°左右（εr较大，能承受较大的切削力，有利于散热）
③λs=0°—3°（刀头强度↑）
④刀尖处磨过渡刃（刀头强度↑，散热条件↑，刀具寿命↑）
直线型：过渡刃偏角=1/2κr，过渡刃长度=0.5mm-2mm
圆弧型：刀尖圆弧半径=0.5mm-1.5mm
⑤在主切削刃上磨负倒棱（切削刃的强度↑）
方法。
§2.2轴类工件的装夹
一、在三爪自定心卡盘上装夹
1．形式正爪
反爪：装夹直径较大的工件
2．特点
①优点三个卡爪同步运动，能自定心，不需找正
装夹工件方便、省时
②缺点
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装夹较长工件或三爪卡盘使用时间较长，需要找正
夹紧力较小