燃料油的燃烧过程分哪几个阶段
大气污染控制工程第二章1-2
大气污染控制工程
第二章 燃烧与大气污染
（3）时间条件
时间条件即燃料在燃烧室中的停留时间。燃料 在高温区的停留时间应超过燃料燃烧所需要的时间。
（4）燃料与空气的混合程度
一般取决于空气的湍流度。若混合不充分， 部分燃料在富燃条件下燃烧，将产生较多未燃尽物 质。
大气污染控制工程
第二章 燃烧与大气污染
完全燃烧需要的条件
2.1.1 固体燃料的燃烧
煤的燃烧 在燃烧器中，煤主要以煤粉或块状固体形式燃 烧。 a.煤粉燃烧 煤粉的燃烧受到两种形式的控制：同相燃烧和 异相燃烧
大气污染控制工程
第二章 燃烧与大气污染
同相燃烧
燃料中挥发性组分首先被蒸 馏，与空气扩散混合，达到着火 点后迅速燃烧，称为同相燃烧。
异相燃烧
煤粉挥发后残留的固定 碳与空气反应，以固态燃 烧，称为异相燃烧。
图4 煤的同相燃烧
大气污染控制工程
第二章 燃烧与大气污染
b.煤块燃烧
煤块燃烧则是将块状固体置于炉栅上或随炉栅 移动而燃烧。右图是上部加煤的层燃炉结构示意图。
图6 煤块的燃烧
大气污染控制工程
第二章 燃烧与大气污染
2.1.2液体燃料和气体燃料的燃烧
a.液体燃料的燃烧
燃料油的燃烧过程包括： 燃料油的雾化、油雾粒子中可燃物的蒸发与扩散， 以及可燃物与空气的混合燃烧，燃烧状态受蒸发过程 控制。
大气污染控制工程
第二章 燃烧与大气污染
b.气体燃料的燃烧
燃烧过程包括气体燃料与空气的混合、可燃 气的加热与着火、燃烧反应三个阶段。燃烧状态 受空气的扩散和混合过程控制。
大气污染控制工程
第二章 燃烧与大气污染
小结：
1.煤的挥发分以气态燃烧，称为固相燃烧； 2.煤中的固定碳以固态燃烧，称为异相燃烧； 3.煤的燃烧速率取决于氧气向表面的扩散速率； 4.液体燃料以气态形式燃烧，燃烧过程受蒸发 过程控制 5.气体燃料最易燃烧，燃烧过程受空气的扩散 和混合控制
燃料油基础知识
颗粒物排放是燃料油燃烧过程中产生的固体微粒 03 ，这些微粒会污染空气并影响人体健康。
04
燃料油的市场与贸易
燃料油的市场供需
燃料油需求
随着全球经济的发展，燃料油的需求持续增长， 特别是在运输、电力和工业等领域。
03 生物燃料油
由生物质资源加工而成的液体燃料，如生物柴油 、生物乙醇等。
燃料油的特性
密度
燃料油的密度与其组成有关，密度越大，单位体积的 能量越高。
粘度
燃料油的粘度反映了其流动性，粘度过高或过低都不 利于燃烧和输送。
闪点
燃料油在特定条件下加热时，蒸汽与空气混合物发生 闪燃的最低温度。
燃料油的应用
低温储存
在低温下进行储存，通常 用于储存燃料油，以保持 其质量和稳定性。
压力储存
在一定压力下进行储存， 可以增加燃料油的密度和 粘度。
燃料油的运输方式
管道运输
通过管道将燃料油从生产 地输送到目的地，是一种 高效、低成本的运输方式 。
铁路运输
通过铁路将燃料油从生产 地运送到目的地，适用于 长距离、大批量运输。
确保燃料油在储存和运输 过程中不受污染和变质， 保持其质量和安全性。
03
燃料油的燃烧与排放
燃料油的燃烧特性
燃料油的燃烧特性包括其闪点、燃点、 粘度、密度等。这些特性决定了燃料油 在燃烧过程中的表现和安全性。
密度是燃料油的质量与其体积的比值， 密度过高或过低都会影响燃料油的存储 和运输。
粘度表示燃料油的流动性，粘度过高或 过低都会影响其燃烧效果和发动机性能 。
燃料油基础知识
汇报人：
202X-12-30
锅炉操作工(初级)第二章
第二章 燃料及其燃烧
第四节 热效率
二、反平衡法
锅炉热效率：
2 100 (q2 q3 q4 q5 q6 )%
（1）排烟热损失
q6
q2
（2）气体不完全燃烧热损失 （3）机械未完全燃烧热损失 （4）散热损失
q3
q5 q6
q4
（5）灰渣物理热损失
图2-3 锅炉热平衡示意图
第二章 燃料及其燃烧
10.什么叫锅炉热效率？
第一章 液压传动原理与液压元件
目 录
第三节 传热 一、热传导 二、对流 三、辐射 第四节 热效率 一、正平衡法 二、反平衡法 复习思考题
第二章 燃料及其燃烧
第一节 燃料
一、燃料的分类
（1）固体燃料
二、煤的元素分析
1.碳（C） 2.氢（H）
（2）液体燃料
3.氧（O） 4.氮（N） 5.硫（S）
（3）气体燃料
6.灰分（A） 7.水分（W）
二、对流
液体或气体依靠其本身的流动来达到热量传递的过程称为对流。
三、辐射
高温物体不通过接触或流动，以电磁波方式直接将热量向四周散 发给低温物体的过程称为辐射。
第二章 燃料及其燃烧
第四节 热效率
一、正平衡法
1）饱和蒸汽锅炉热效率为：
D D h
1
zy
bq
hgs
wr D pw (hbs hgs ) 100
锅炉的传热方式和热效率。
第二章 燃料及其燃烧
目 录
第一节 燃料 一、燃料的分类 二、煤的元素分析 三、煤的工业分析 四、煤的分类 五、燃料油的特性和分类 六、气体燃料的特性和分类 第二节 燃烧燃料
一、燃烧的基本条件
Chap 5-3 燃料燃烧理论
燃烧可分为普通的燃烧和爆炸性燃烧两种类型。
普通的燃烧：靠燃烧层的热气体传质传热给邻近的冷可燃气体混 合物层而进行火焰的传播。一般可视为等压过程。
爆炸性燃烧，系靠压力波将冷的可燃气体混合物加热至着火温度 以上而燃烧，火焰传播速度大，约为1000—4000m/s。通常 是在高压、高温下进行。
3.3 燃料燃烧理论
3.3.0 燃烧理论的发展历史
直至 18 世纪以前，发展缓慢，对燃烧现象的本质几乎一无所知。 之后：燃素的概念出现（物质是否燃烧被归于是否含有燃素） 1765年燃烧是物质的氧化（燃烧理论的萌芽） 19 世纪出现热化学和化学热力学（将燃烧作为热力学系统，考 察其初态和终态，静态特性的研究） 20世纪初燃烧反应动力学（研究燃烧过程的动态过程的理论） 30~40年代火焰传播的概念→湍流燃烧理论（认识燃烧过程的限 制因素不仅在于反应动力学，而且受限于传热传质的物理过程） 50~60 年代德国人 Von Karmen 提出用连续介质力学来研究燃烧， 称为化学流体力学或反应流体力学。 大型计算机出现，形成计算燃烧学，建立了燃烧的数学模拟方 法和数值计算方法；同时测试技术的发展使精密测量成为现实。
基本理论+数学模型和数值计算+先进的测量技术
燃烧应用研究的发展方向
要求燃烧不断强化和趋于更高能量水平； 探讨高温、高压、高速、强湍流条件下的燃烧 要求燃烧过程高效率，节省燃料等； 洁净燃烧，减轻环境污染 火灾的起因与防治
3.3.1基本概念及燃烧理论
燃烧是指燃料中的可燃物与空气产生剧烈的氧化反应，产生大量 的热量并伴随着有强烈发光的现象。 燃烧可以产生火焰，而火焰又能在适合的可燃介质中自行传播。 这种火焰能自行传播的特性是燃烧反应区别于其他化学反应的最 主要特征。
柴油机燃油原理
柴油机燃油原理
柴油机燃油原理基本上可以分为四个阶段：进气、压缩、燃烧和排气。
首先，在进气阶段，活塞下行，汽缸内的空气经过进气阀进入到汽缸中。
与此同时，进气阀关闭。
然后，进入压缩阶段，活塞上行，将进入汽缸的空气压缩。
此时，气缸内的温度和压力逐渐升高，一直到达一定的压力。
接着，燃烧阶段开始。
在活塞到达顶点时，柴油喷射器会喷射高压燃油到气缸中。
受高温高压空气的影响，燃油被快速蒸发并燃烧，产生高温高压气体。
这个过程称为自燃，也是柴油机与汽油机不同的一点。
最后，排气阶段开始。
活塞再次下行，将燃烧后产生的排气通过排气阀排出。
与此同时，进气阀关闭，以准备下一个工作循环的进气。
整个循环反复进行，让柴油机持续地提供动力。
这就是柴油机燃油的基本原理。
西安交通大学锅炉原理复习思考题
<<锅炉及其工作原理>>复习思考题判断题 (对者划√, 错者划×)●炉膛中火焰的放热量等于布置在炉膛四周的受热面内工质的吸热量之和。
（）●锅炉的热力计算分为设计热力计算和校核热力计算. ( )●小容量“D”型锅炉的优点之一是容易实现炉排双侧进风（）●烟气仅由三原子气体、炭黑、焦炭粒子和飞灰粒子所组成. ( )●空气的热容量比烟气的热容量大. ( )●炉膛黑度是对应于火焰有效辐射的一个假想黑度. ( )●对锅炉炉膛辐射受热面， （）●锅炉对流受热面的传热系数与计算传热面积有关. ( )●干松灰的积聚量可以无限增长. ( )●酸露点温度就是指硫酸蒸汽凝结时的烟气温度. ( )●省煤器和空气预热器是任何锅炉都必不可少的部件. ( )●整台锅炉的校核计算较整台锅炉的设计计算更容易完成。
●炉膛黑度和系统黑度是一回事. ( )●其它条件相同时, 顺列布置时较错列布置时的对流放热系数大. ( )●烟气侧的汽温调节方式既可降低汽温也可升高汽温. ( )●化学反应能力强的煤种的火焰黑度大于化学反应能力弱的煤种的火焰黑度。
（）●其它条件相同时, 含灰气流时较不含灰气流时的辐射放热系数大. ( )●对流受热面的热量传递全部以对流方式完成（）●折算水分是指随同单位热量(每kJ)进入锅炉的水分. ( )●理论燃烧温度是指每公斤燃料在绝热条件下完全燃烧后烟气的温度. ( )●热空气温度越高越好（）●采用摆动式燃烧器调节过热蒸汽温度的方法既适用与燃煤锅炉也适用燃气锅炉（）●水冷壁涂有卫燃带时的污染系数较无卫燃带时的大（）●发电厂中的烟囱主要是为了增加锅炉的通风能力（）●对于自然通风的锅炉, 夏天时的通风能力大于冬天的通风能力. ( ) ●自生通风能力既可克服流动阻力也可阻滞流体的流动（）●煤粉炉的火焰辐射能离大于油气炉的火焰辐射能力。
（）●理论上锅炉的容量和它所产生的蒸汽的参数是相互独立的量。
火的燃烧与燃料的利用
火的燃烧与燃料的利用火是人类最早掌握的能源之一，它的燃烧过程十分神奇。
合理利用火和燃料可以为人类带来各种好处，但同时也带来了一些问题。
本文将探讨火的燃烧原理以及燃料的利用方法，并介绍如何合理使用火和燃料，以减少对环境的影响。
一、火的燃烧原理火的燃烧是氧气和燃料之间的化学反应。
根据燃烧反应的需要，燃料必须具备三个要素：燃料本身、空气中的氧气和引燃温度。
这三者缺一不可。
燃料是火的基础，常见的燃料有木柴、煤炭、石油等。
燃料中含有可燃物质，如木材中的纤维素和木质素。
当燃料与氧气接触且高温时，可燃物质开始燃烧，释放出大量热能和可燃气体。
空气中的氧气是燃烧的氧化剂，燃料燃烧过程中需要与氧气发生化学反应，这样才能释放出丰富的能量。
通常情况下，空气中氧气含量约为21%。
引燃温度是指燃料开始燃烧所需的最低温度。
不同燃料具有不同的引燃温度，例如木材的引燃温度约为200℃，而煤炭的引燃温度则较高。
火的燃烧过程分为三个阶段：引燃阶段、明火阶段和灰烬阶段。
引燃阶段是指燃料开始燃烧的过程，通常需要提供外部的引燃源，如火柴或打火机。
明火阶段是燃烧的高峰期，燃料迅速释放出大量的热能和光能。
灰烬阶段是燃烧结束后，残余的燃料物质形成灰烬。
二、燃料的利用方法1. 木材的利用木材是最早被人类用作燃料的物质之一。
它具有较高的可燃性和容易获取的特点。
在利用木材时，需要注意以下几点：（1）选择干燥的木材，湿润的木材不易燃烧。
如果木材含水率过高，需要进行干燥处理。
（2）切割木材时，可以根据需要的燃烧时间和热能大小来选择合适的尺寸。
（3）避免浪费燃料，控制燃烧的强度和时间。
在燃烧的过程中，应尽量避免大量烟雾和废气的产生。
2. 煤炭的利用煤炭是一种常见的化石燃料，具有高热值和广泛的存在。
在利用煤炭时，需要注意以下几点：（1）选择适合的煤种，不同种类的煤炭在燃烧性质和热值上有所差异。
（2）合理设计燃烧设备，提高煤炭燃烧效率，减少烟气中的有害物质排放。
生物质燃料燃烧
生物质燃料燃烧特性与应用郑陆松 2008031620关键词：生物质燃料、燃烧过程、特性、应用、锅炉摘要：生物质燃料是一种可再生能源，介绍其组成成分，燃烧的一般过程和特点。
根据多种典型生物质燃料的基本组成，着重分析介绍了生物油的燃烧过程、性能特点及在动力机械中的应用。
以锅炉为例具体分析玉米秸秆在其中的层燃燃烧过程和特性。
分析总结了生物质燃烧对锅炉的影响。
1、前言生物质燃料是一种可再生能源，是指依靠太阳光合作用而产生的各种有机物质，是太阳能以化学能的形式存在于生物之中的一种能量形式，直接或间接地来源于植物的光合作用。
被认为是第四大能源，分布广，蕴藏量大。
生物质燃料基本特性生物质的种类很多，一般可分以下5大类：①木质素：木块、木屑、树皮、树根等；②农业废弃物：秸秆、果核、玉米芯、甘蔗皮渣等；③水生植物：藻类、水葫芦等；④油料作物：棉籽、麻籽、油桐等；⑤生活废弃物：城市垃圾、人及牲畜的粪便。
生物质作为有机物燃料是由多种复杂的高分子有机化合物组成的复合体，化学组成主要有：纤维素、半纤维素、木质素和提取物等，这些高分子物质在不同种类生物质、同一种类生物质的不同区域其组成也不同，有些甚至有很大差异。
生物质的可燃成分主要是有机元素如碳、氢、氮和硫，虽然就元素的成分而言，生物质燃料的成分和常规燃料煤炭基本上没什么区别，但正是各成分在数量上的差异导致了生物制燃烧产物与煤炭的差异。
生物质的碳含量普遍在50%左右，低于普通的烟煤，而氢含量则高于烟煤，尤其是挥发份和氧含量远远高于普通烟煤，氧含量超过煤10倍左右。
由于生物质燃料的可燃组分含量相对比较低，因此生物质燃料的低位发热量比一般烟煤低。
在着火燃烧性能方面，生物质燃料的挥发份含量远远高于普通烟煤，导致着火燃烧性能明显高于普通烟煤。
在燃烧污染物生成排放方面，生物质燃料的硫含量仅为0.1 %左右，含氮量和理论氮气容积也低于烟煤，所以总的SO2和NOx生成量都远低于烟煤。
根据秸秆生物质燃料高挥发分、高氧量、低硫份和灰份的基本特性，因此相对于煤炭而言，秸秆生物质具有易燃、清洁环保的特点。
燃料油的基础知识
燃料油的基础知识燃料油是一种用于发动机运行的液体燃料，通常由石油提炼或加工而来。
燃料油被广泛用于汽车、飞机、船舶、工业锅炉等设备中，其性能直接影响到燃烧效率和环境污染等方面。
下面是关于燃料油的基础知识，具体介绍如下：1. 燃料油的种类燃料油通常被分为几个不同的等级，根据其用途和特性来区分。
常见的燃料油种类包括柴油、重油、液化石油气（LPG）等。
柴油是一种较轻质的燃料油，常用于汽车和柴油发动机。
重油是一种比柴油更重的燃料油，主要用于船舶和工业设备中。
液化石油气是一种压缩或冷却后变成液态的天然气，常用于煮饭、采暖和工业加热等。
2. 燃料油的基本性质燃料油的性质直接影响到其燃烧效率和环境污染。
常见的燃料油性质包括密度、黏度、闪点、燃点等。
密度是燃料油的质量与体积之间的比例，通常以千克/立方米（kg/m^3）来表示。
黏度是燃料油的流动性，即油的粘稠程度。
闪点是指燃料油在特定条件下瞬间闪烁并燃烧的最低温度。
燃点是指燃料油可以持续燃烧的最低温度。
3. 燃料油的组成和提炼过程燃料油主要是通过石油提炼或加工而来，其主要成分是烃类化合物。
石油中的烃类化合物包括碳氢化合物，主要是烷烃、烯烃和芳香烃。
石油提炼的基本过程包括蒸馏、精制和深度加工等。
蒸馏是将原油分解成不同沸点的组分，使其可以用于不同的用途。
精制是通过化学加工和物理分离等步骤，去除杂质和改变燃料油的性质。
深度加工是对精制油进行进一步处理，以改变其物化性质和提高其质量。
4. 燃料油的燃烧过程燃料油的燃烧是指在适当的条件下，将燃料油与空气混合并点燃，产生热能和废气。
燃烧过程中主要发生的是氧化反应，即燃料油中的碳氢化合物与空气中的氧气反应，生成二氧化碳、水蒸气和氮氧化物等。
燃料油的燃烧过程可以分为三个阶段：起燃阶段、主燃阶段和尾燃阶段。
在起燃阶段，燃料油的温度达到闪点时，开始放出可燃气体并点燃。
在主燃阶段，燃料油燃烧得更加充分，释放大量的热能。
在尾燃阶段，燃料油的供应逐渐减少，燃烧逐渐停止。
汽车发动机原理第五章 柴油机混合气的形成和燃烧
到最高值。
压力升高率dp /dφ对柴油机的性能有重要的影 响， 若压力升高率过大，则柴油机工作粗暴，燃烧噪 声和温度明显升高，使氮氧化物生成量明显增加，同 时运动零部件承受较大的冲击负荷，影响其工作可靠
性和使用寿命，但由于燃烧迅速进行，柴油机的经济
性和动力性会较好，压力升高率应限制在一定的范围 之内，柴油机的平均压力升高率dp /dφ一般不应大于 0.4~0.5MPa/ (°)。
二、柴油机燃烧过程的划分阶段
柴油机的燃烧基本上是喷雾的非定常紊流扩散燃烧，
即在燃烧室所限制的狭窄空间内的高温、高压环境下， 经高压喷射的高浓度燃料喷雾在空间分配不均的状态下， 在极短的时间内进行的一种燃烧形态。柴油机的燃烧过 程是柴油机工作过示功图，根据汽缸中工质压力和温度的变化规律，
燃期内喷入的燃料， 特别是后续喷入燃料，边蒸发混合，
边以高温单阶段方式着火参与燃烧。
柴油机的最高燃烧压力pmax一般为5 ~ 9MPa，增压
柴油机有可能大于13MPa，同汽油机一样，柴油机也希
望pmax出现在上止点后10° ~15°，这样可以获得较好的 动力性和经济性，但与汽油机不同的是，Ｃ 点的位置不 仅取决于喷油提前角，也取决于着火延迟期和速燃期的 长短。
要使可燃混合气着火燃烧，必须具备如下两个条件:
(１)可燃混合气必须加热到某一临界温度以上，否则，
燃料就不能着火， 燃料不用外界能量点燃而能自行着火 的最低温度称为着火温度或自燃温度。 (２)可燃混合气中燃料与空气的比例要在着火界限范 围内才能着火燃烧，若混合气过浓，说明氧分子相对较少，
燃料分子过多，混合气过稀，表明燃料分子过少氧分子过
在示功图上更容易判断，速燃期中，累积放热率可达20％
~30％。
燃料油的燃烧
燃料油的燃烧1燃料油的汽化温度比其着火温度低得多，燃烧时它只能在蒸发成油蒸气的状态下再着火燃烧。
因此燃料油燃烧的原理几乎与燃料气完全相同，所不同的只是在燃烧前要先行汽化而已。
当然无需等燃料油全部汽化后才开始燃烧，一般是燃料油从表面首先开始蒸发，燕发后的油蒸气和空气中的氧相互扩散，油蒸气遇到氧后燃烧，所以蒸发、扩散与燃烧三个过程是同时进行的。
但是油蒸气和氧之间的扩散速度远远小于燃烧的化学反应速度，因此决定燃烧过程快慢的是扩散的速度。
所以这种燃烧属于“扩散燃烧”。
如果能设法增加蒸发和扩散速度，就可以提高燃烧速度，强化燃烧。
增加燃料油的总表面积，就可以增加蒸发和扩散速度，从而提高燃烧速度，强化燃烧。
人们曾采取过许多扩大燃料油总表面积的方法，例如将油泼在杂乱堆集的耐火砖块上燃烧;采用滴油器燃烧等。
直到十八世纪末才出现了雾化燃烧方法，即用雾化器(油喷嘴)将燃料油雾化成大小只有几十至几百微米的雾状细滴。
在空气的包围下，每个雾滴表面都可以形成燃烧面。
燃料油经油喷嘴雾化后进人燃烧道和炉内。
最初，细小的油滴相对于空气以较快的速度向前运动。
经过极短距离后，被空气所阻滞，很快就和空气流的速度接近，相对速度接近于零。
所以可用单独在静止气流中的油滴燃烧模型来了解油滴在燃烧道及炉内燃烧的基本规律。
设有一直径为d0的油滴随空气飘动，油滴与空气之间没有相对运动，则这个油滴燃烧过程的物理模型可描述如下:油滴的周围有一个扩散火焰锋面(如图7-7所示)，油滴外表面与火焰锋面之间是蒸发的油蒸气，其浓度在靠近油滴表面处最大，沿火焰锋面方向逐渐降低，在火焰锋面上浓度为零。
火焰锋面之外是空气，空气中的氧不断向火焰锋面扩散过来，形成一个氧浓度梯度，在火焰锋面上氧浓度为零。
火焰锋面上的温度最高，忽略辐射散热，其温度就是理论燃烧温度。
火焰锋面发出的热量同时向内外两侧传导(辐射和对流传热一般可忽略)。
向内传导的热量传到油滴表面后把油滴加热，使油蒸发汽化。
《燃料与燃烧》PPT课件
0 ， ，
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5
第十四章 液体燃料的燃烧
• §2 燃料油的燃烧过程
油的雾化油滴蒸发、 高温热解与裂解 与空气混合着火燃烧
P185 图14-1
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6
第十四章 液体燃料的燃烧
• 一、油的雾化 通过喷嘴使油雾化，油的颗粒不均匀， 从几 到500 。大颗粒容易产生大的烟粒 与焦粒。 油颗粒燃烬时间与颗粒直径平方成正比。
《燃 料 与 燃 烧》
第四篇 燃烧方法与燃烧装置
第十四章 液体燃料的燃烧
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1
第十四章 液体燃料的燃烧
• 燃油槽车 / 油管工厂油罐过滤油泵烧嘴炉膛或燃烧室 ————— 供油系统 ———————— —燃烧装置——
• 燃油的燃烧过程： 油的雾化油滴蒸发、高温热解与裂解与空气混合着火燃烧
油的蒸发：提供反应需要的可燃物质 油的燃烧：提供油蒸发所需要的热量
油表面发生弯曲波动 （3）在空气压力作用下，产生油薄膜 （4）由于表面张力作用，薄膜分裂成
颗粒 （5）颗粒继续破裂 （6）颗粒互相碰撞可能聚合
P完1整8版7 pp图t 14-4
10
第十四章 液体燃料的燃烧
• 雾化方法（能量来源）
1. 气体介质雾化： 由雾化剂介质（空气、 蒸汽、氧气、煤气）的能量提供外力。
一、气体介质雾化式油烧嘴
• 结构：空气导管 油导管 烧嘴喷头 调节机构
喷头形式： 直流式 旋流式
完整版ppt
17
第十四章 液体燃料的燃烧
• 1. 低压油烧嘴 • （1）直流式
空气流与油流成交角， 相对速度大，雾化效果好。
a. 套管式低压油烧嘴
燃油特性及管理1
燃油特性及管理第一节燃油的性能1.石油是怎么形成的？燃油的种类有哪些？答：远古时代的动植物和水中生物的遗体，因地壳的运动被埋在地层深处，在缺氧和高压条件下经过长期变化就形成石油。
我国燃料油按照馏分性质分为以下9种：①液化石油气②航空汽油③汽油④喷气燃料⑤煤油⑥柴油⑦重油⑧渣油⑨特种燃料2.重油是由哪些油按不同比例调制而成的？答：燃料重油是由裂化重油、减压重油、常压重油和蜡油等按不同比例调制而成的3.重油的凝固点如何测定？答：当油温降到某一值时，重油变的相当粘稠，以致盛油试管管口向下倾斜45度，油表面在1分钟之内，尚不表现出移动倾向，此时的温度称为该油的凝固点4.轻柴油有哪几个牌号？答：轻柴油按凝固点分为0、+20、-10、-20、-35等五个牌号5.锅炉用油应符合哪几项要求？答：（1）保证燃油流量，以满足锅炉负荷需要（2）保证炉前燃油有稳定的燃油压力和温度，上下压力波动应小于或等于0.1兆帕（3）防止油中含有杂质，保证来油混油器的正常投用（4）来油必须经过必要而充分的脱水6.燃油的组成元素有哪些？答：燃油是由多种元素组成的多种化合物的混合物，主要元素包括：碳、氢、氧、氮、硫等五种元素及灰分和水分。
其中，碳含量占总量的84%～87%，氢含量占总量的11%～14%，硫、氧和氮含量一般都小于1%，有的种类含硫量可能达到2.5%～5%.灰分和水是油中的杂质，通常占到总量的0.05%7.燃油中含硫过大有何危害？答：硫在石油中大部分以机械硫化物的形态出现，可以燃烧，但燃烧产物除对锅炉设备有腐蚀作用外，还对环境和人的身体有害。
此外，油中硫化物大部分具有毒性和腐蚀性，在储存、输送和炼制过程中影响设备使用寿命，由此，硫是一种有害成分，含量越少越好8.燃油元素分析法是什么？答：元素分析法是指通过加热、燃烧及向燃烧产物中加入化学药品等手段，来测定燃油中的碳、氢、氧、氮、硫等五种元素的质量百分数9.燃油工业分析法是什么？答：工业分析法是指通过对燃油的干燥和加热，以及燃烧等手段，来测定油中的固定碳、挥发份、灰分和水分四项内容10.燃油的发热量是什么？答：1㎏油完全燃烧后产生的热量称为油的发热量，用符号Q表示，单位为MJ\Kg或kcal\kg11.燃油的发热量为何比煤的高？答：由于燃油的含碳、氢量（尤其是氢）远比煤中含量多，因此，油的发热量也远较煤高，燃油密度愈大（相对含氢越少），发热量越低，燃油密度越小，则发热量越高12.燃油的比热容是什么？答：1㎏油温度升高1℃所需的热量称为油的比热容，用符号c表示。
固体燃料燃烧过程1解析
固体燃料燃烧过程1解析
首先是引燃阶段。
燃料的引燃是指应用一定的热源使燃料发生点燃的过程。
在燃料表面形成的点燃区域发生燃烧，然后由点火区向燃料内部传导。
其次是燃烧阶段。
在燃烧过程中，燃料表面所形成的点燃区域不断向内部传导，燃烧区域随之扩大。
燃料在这个过程中会释放出热能，将燃料的化学能转化为热能。
同时，燃料中的可燃物质与氧气发生氧化反应，生成二氧化碳、水蒸气和其他气体。
这些气体形成了火焰。
最后是燃尽阶段。
燃烧过程一般分为爆发燃烧和闲置燃烧两个阶段。
在燃烧初始阶段，燃烧反应较慢，只有少量的可燃气体被释放出来。
随着燃料表面的可燃物质逐渐燃烧完毕，火焰会逐渐减小，直至熄灭。
在这个过程中，燃烧的产物会与燃烧过程中产生的其他物质一起排放到大气中。
固体燃料燃烧过程中，燃烧的速度受到多种因素的影响。
温度是影响燃烧速度的重要因素之一，较高的温度有助于增加燃烧速度。
空气中的氧气浓度也是影响燃烧速度的因素之一，较高的氧气浓度有助于加快燃烧速度。
此外，燃料的物理结构也会影响燃烧速度，燃料越细、越分散，燃烧速度越快。
固体燃料燃烧过程中会产生大量的烟雾和有害气体，如一氧化碳、二氧化硫和氮氧化物等。
这些有害物质会对环境和人体健康造成严重影响。
为了减少有害物质的排放，需要采取相应的排放控制措施，如使用高效燃烧设备、加强排烟处理等。
总之，固体燃料燃烧过程是一个复杂的化学反应过程，涉及多个阶段和因素。
通过深入研究和掌握燃烧过程的规律，可以有效地提高固体燃料的燃烧效率，减少有害物质的排放，实现清洁能源的利用。
工程燃烧学工程燃烧学30
3）一、二次风的合理配置 合理分配送入火焰根部一次风与中心风比例。一般将送入调风器的空气分成两部分。一部 分从喷嘴附近送入，首先与雾化气流混合，称为一次风；另一部分离喷嘴稍远处送入，称 为二次风。 燃油雾化气流的扩张角与空气射流的扩张角度应合理匹配。 采用旋转气流，使燃烧器出口附近形成大小适当的回流区，以利燃料的着火与燃烧。 加强风、油后期的混合。 维持低氧燃烧、提高风速、降低阻力以及尽量促使后期混合等，也都是重要的配风原则。
着火阶段
油雾与空气获取热 量迅速达到着火温 度以上，才能保持 稳定燃烧，这个热 量叫做着火热。
加强“油气”和 空气混合的措施
着火热的来源
一、提高燃烧器出口空气流速 二、加强燃烧器出口气流的燃动 三、送入一定量的一次风与油雾预先混合，乙
方油雾产生热裂现象
一、高温烟气和炉墙的辐射热
二、回流的高温烟气与混合物间的对流热
二、液体燃料燃烧特征
液体燃料的沸点低于着火温度，先蒸发后燃烧，总是燃烧其蒸汽； 燃烧过程分为三步：
1.蒸发
较慢
2.混合
油蒸汽与氧相互扩散，较快
3.燃烧
燃烧速度快
油燃烧速度取决于最慢的蒸发速度
液体燃烧只能在表面蒸发，并在离液滴表面一定距离的火焰面上燃烧，液体表面 无火焰，内部无火焰
液体燃料燃烧时，如果缺氧，会产生热分解。
防止或减轻热 分解措施
二、使雾化气流出口区域的温度适当降低，即使产 生热分解也能形成轻质碳氢化合物。
三、使雾化的液滴尽量细，达到迅速蒸发和扩散混 合，避免高温缺氧区的扩大。
锅炉燃料燃烧
//[父试题分类]:试题分类/全省统一题库/112承压类/蒸汽锅炉/2燃料、燃烧[试题分类]:油气炉/实践题1.油的粘度是反映燃料油流动性及雾化好坏的指标。
答案:正确2.油的闪点越高，着火的危险性也越大。
答案:错误3.燃料油燃烧火焰紊乱的原因之一是风油配合不佳。
答案:正确4.造成二次燃烧的基本原因是炉膛内油滴燃烧不完全。
答案:正确5.燃油在炉膛内呈悬浮状态进行燃烧。
答案:正确6.进入炉内的燃料油能否迅速着火其中之一取决于雾化状况即雾化愈细，着火愈快。
答案:正确7.油的燃点越低，着火的危险性也就越小。
答案:错误8.在其他条件相同的情况下，燃料油雾化越细，燃烧的完全程度就越好。
答案:正确9.燃气锅炉燃烧速度快,其火焰与燃油锅炉相比长而细。
答案:错误10.气体燃料燃烧非常容易和简单,它没有蒸发过程,只有与空气的混合和燃烧二个过程。
答案:正确11.天然气具有安全热值高,洁净和应用广泛等优点,目前已成为众多发达国家的城市必选燃气气源。
答案:正确12.油的燃点是保持连续燃烧的最高温度。
答案:错误13.油的低位发热量约为煤的5～10倍。
答案:错误14.一般情况下，燃油锅炉尾部受热面二次燃烧的危险性较煤粉炉小。
答案:错误15.锅炉各项热损失中，散热损失最大。
答案:错误16.由于燃料油的着火性能很好，所以一旦喷入炉膛即能着火燃烧。
答案:错误17.排烟热损失的大小与排烟温度直接有关，而与排烟量的大小无关。
答案:错误18.只要存在可燃物、空气和热源三个条件，燃烧就能进行。
答案:错误19.烟道内发生再燃烧时，应加强送风和引风，以排除烟道中沉积可燃物。
答案:错误20.一般情况下，燃油锅炉炉膛出口处的过剩空气系数宜控制在1.1～1.3；燃气锅炉宜控制在1.2～1.4。
答案:错误21.目前锅炉使用燃料一般是（）牌号。
A.０号（柴油）B.１０号C.－１０号答案:A22.油中胶状物质过多会使（）。
A.滤网或较细油管发生堵塞．B.油枪喷口产生结焦．C.Ａ和Ｂ答案:C23.气体燃料按来源有（）等。
发电运行培训试题库-燃油部分
发电运行培训试题库---燃油部分一、填空题1.【A－1】我公司锅炉用油种类为。
答案：＃0轻柴油2.【A－2】锅炉常用燃料油有、、、四种。
答案：重油、原油、渣油、柴油3.【A－2】我公司燃油吹扫包括和；吹扫气源为。
答案：燃油燃油吹扫、主厂房紧缩空气4.【A－3】我公司每台锅炉配置支油枪，每只油枪的出力为。
答案：32 1.2T/H5.【B－1】我公司燃油系统包括部分和部分答案：燃油、燃油吹扫6.【B－1】我公司燃油母管压力为。
答案：4.9MPa7.【B－2】燃料油的物理特性包括、、、、。
答案：粘度、凝固点、闪点、含硫量、灰分8.【B－2】锅炉油燃烧器常用的油喷嘴大体从雾化角度可分为、和。
答案：机械雾化、流体雾化9.【B－2】简单机械雾化油喷嘴主要包括、、三部分答案：雾化片旋流片分流片10.【B－2】液体的粘性特性一样常用________、________、________来表示。
答案: 动力粘度运动粘度恩氏粘度11.【B－2】油角阀显现内漏时，从安全角度推敲，主要容易造成_______和_________现象。
答案：炉膛爆燃尾部烟道二次燃烧12.【B－2】燃油泵房系统主要配置包括_________、________、_________。
答案：油罐污油净化炉前油供油13.【B－2】油罐液位采取__________进行测量，低液位报警值为____。
答案：雷达液位器 4m14.【B－2】粘度是对活动性阻抗能力的度量，它的大小表示燃料油的______、___________、_________的好坏。
答案：易流性、易泵送性、易雾化性15.【B－3】我公司油枪的点火装置为。
答案：高能点火器16.【B－4】燃油粘度主要和油的、、等因素有关。
答案：组成成分、温度、压力17.【C－4】简单机械雾化油嘴的流量与压力的平方根成。
答案：正比二、挑选题1.【B－1】我公司锅炉油枪雾化的方式为_____A.简单机械雾化B.蒸汽雾化C.空气雾化答案： A2.【B－1】燃油泵房供油泵的型式为_____。
节能燃油灶性能研究和设计
动雾 化技术 。压力雾 化技 术 主要 靠液 体 本身 的压 力 作为 动能来 雾化 燃料 ， 的特 点 是结 构简 单 、 行 成 他 运 本低 ， 缺点 是负 荷变 小 时（ 力下 降 时） 雾 化粒 料 迅 压 ，
速增 大 、 雾穿 透 能力 差 、 化 锥 角 可 调 节器 性 差 。 液 雾
Ｋ ｅ ｗｏ ｄ ｆ ｅ ｔｖ ，ｓｕ ｙｏ ｅ ｆｒ ｎ ｅ ｔｕ ｔ ｒｌｄ ｓｇ ｙ ｒ ｓ ｕ ｌｓｏ ｅ ｔｄ ｆ ｒｏ ｍａ ｃ ，ｓｒ ｃｕ ａ ｅ ｉｎ ｐ
中图 分 类 号 ： ４ ２ ＴＢ ７
文献标识码ห้องสมุดไป่ตู้： Ａ
目前市场上 出售 的燃 油灶 基 本上 为 离心式 和 鼓 风式 ２种 。缺点是 成本高 、 电多 、 化粒 子粗 、 烧 耗 雾 燃 不够完全 ， 而且 噪音大 、 易于小型 化 ， 不 易积 碳 。为 了
ｍｅ ｔ ｌｐ ｏ ｅ ｔ ｎ ｂ ｎ ｌ ｚｎ ｕ ｌ ｈ ｒ ｃ ｅ ｉｔ ｎ ｍｐ ｏ ｉ ｇ ａ ｓ ｃ ｎ ａ ｙ ｖ ｐ ｒｚ ｔ ｎ ｔ ｃ ｎ ｌｇ ｆ ｈ ｇ — ｎ ａ ｒ ｔ ｃ ｉ ｙ ａ ａ ｙ ｉ ｇ ｆ ｅ ｃ ａ ａ ｔ ｒｓ ｉ ａ ｄ ｅ ｌｙ ｎ ｅ ｏ ｄ ｒ ａ ｏ ｉａ ｉ ｅ ｈ ｏ ｏ ｙ ｏ ｉ ｈ ｏ ｃ ｏ ｓ ｅ ｄ ｃ ｎ ｒｆ ｇ ｌ ｔ ｍｉｅ ｎ ｎ — ｙ ｌ． Ｆｕ ｔ ｅ ｍｏ ｅ ｈ ｓ ａ ｔ ｌ ｌｏ ｓ ｓｅ ｔ ａ ｌ ｉｅ ｓ ｅ ｈ ｔ ｖ ｐ ｅ ｅ ｔｉｕ ａ— ｏ ｚ ｒａ ｄ ｗｉ ｄ ｃ ｃｅ ａ ｒｈ ｒ ｒ ，ｔ ｉ ｒｉ ｅ ａ ｓ ｙ ｔｍａ ｉ ｌ ｄ ｓ ｕ ｓ ｓ ｔ ｅ ｓ ｏ ｅＳ ｃ ｃ ｙ ｐ ｉ ｃｐ ｅ ｔ ｕ ｔ ｒ ，ｄ ｓ ｎ ｐ ｒ ｍｅ ｅ ｎ ｘ ｅ ｉ ｎ ａ ｆｅ ｔ ｒ ｉ ｌ ，ｓ ｒ ｃ ｕ ｅ ｅ ｉ ａ ａ ｔ ｒａ ｄ ｅ ｐ ｒ ｎ ｇ ｍｅ ｔ ｌ ｆ ｃ ． ｅ
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燃料油的燃烧过程分哪几个阶段？
油的燃烧过程一般也分为三个阶段，即加热蒸发阶段、扩散混合阶段和着火燃烧阶段。
1、加热蒸发阶段燃油经油喷嘴喷入炉膛后，接受高明温辐射及烟气回流加热，温度升高而逐渐蒸发。
为了增大蒸发强度，油要雾化成微细颗粒，以增大蒸发面积。
2、扩散混合阶段蒸发的油蒸气要在着火前与送入的空气混合，如果空气不在油气着火前与之混合，将给燃烧带来不利影响。
这就是通常所说的要有根部风。
所以，要求油在蒸发成气体之后，空气必须与之立即混合，否则，不仅延误着火，而且还会析出不易燃烧的炭黑粒子，使机械未完全燃烧热损失增大。
3、着火燃烧阶段油气与空气混合物形成可燃气体，并很快达到着火温度而点燃，由于油气主要是碳氢化合物，燃烧反应强烈，所以，能迅速地燃尽。