铁路水土保持方案
关于新建杭州至黄山铁路水土保持方案
水保监方案〔2018〕20号签发人：沈雪建关于新建杭州至黄山铁路水土保持方案（弃渣场补充）报告书技术评审意见的报告水利部：新建杭州至黄山铁路位于浙江省和安徽省境内，运营线路长度287.530公里。
2010年12月，水利部以水保函〔2010〕395号文批复了新建杭州至黄山铁路水土保持方案。
在后续设计及施工过程中，大部分弃渣场位置发生了变化，存在未批先弃的情况，相关水行政主管部门对该行为进行了处理，建设单位整改后组织编报了《新建杭州至黄山铁路水土保持方案（弃渣场补充）报告书》。
2018年10月，我中心对《新建杭州至黄山铁路水土保持方案（弃渣场补充）报告书》进行了技术评审，基本同意该水土保持方案（弃渣场补充）报告书，现将技术评审意见报部。
附件：新建杭州至黄山铁路水土保持方案（弃渣场补充）报告书技术评审意见水利部水土保持监测中心2018年10月26日附件：新建杭州至黄山铁路水土保持方案（弃渣场补充）报告书技术评审意见新建杭州至黄山铁路位于浙江省和安徽省境内，线路起于浙江省杭州市江干区杭州东站，沿线经杭州市萧山区、富阳区、桐庐县、建德市、淳安县，安徽省宣城市绩溪县，黄山市歙县、徽州区，止于黄山北站，运营长度287.530公里，为双线客运专线，设计速度250公里/小时。
项目于2014年6月开工，计划于2018年10月完工。
2010年12月，水利部以水保函〔2010〕395号文批复了新建杭州至黄山铁路水土保持方案。
批复的水土保持方案中，共设置弃渣场124处，弃渣总量2571.33万立方米。
在后续设计及施工过程中，由于部分线路发生横向位移、原设置的部分弃渣场征地困难以及部分弃渣已被综合利用等原因，项目永久弃渣总量变更为579.98万立方米，实际设置弃渣场40处，其中2处位置与原批复水土保持方案一致但弃渣量增加20%以上，38处为新选地点设置。
此外，本项目设置临时堆渣场25处，堆渣量451.42万立方米，拟全部综合利用。
铁路工程水土保持措施
铁路工程水土保持措施1.路基工程水土保持路基施工尽量避开雨季，如无法错开雨季，施工时应及时掌握雨情，做好大雨之前的防护措施，避免易受侵蚀或新填挖的裸露面受到雨水的直接冲刷。
在路基施工过程中，在边坡开挖之前，先行修筑排水沟，以防止水流对边坡的冲刷。
合理安排工序，及时清运废弃的土方。
路基边坡开挖后立即进行防护处理，或分段开挖分段防护，以减少边坡裸露时间。
开挖或填筑的路基土质边坡应及时采取工程或植物防护措施，防止雨水冲刷造成水土流失。
路堤成型后及时施作防护工程或对已完坡面工程及时植草绿化，增加植被覆盖率，减少土壤被雨水冲刷。
在施工中，注意保护树木、花草。
施工时争取少砍树或不砍树，不随意超出设计规划界限。
工程竣工后，必须拆除临时设施和生活设施，对拆除后的场地进行平整，垃圾进行焚烧或掩埋处理，防止污染环境和造成水土流失。
2.桥梁工程水土保持桥梁基础弃渣按设计要求弃置，决不能堵塞河道或倾入河床。
钻孔桩施工使用泥浆净化装置对泥浆进行净化、分离，并增加泥浆循环次数，减少泥浆排放，降低钻孔桩施工对环境的污染。
钻孔桩最终排除的泥浆进行沉淀，通过沉淀净化达到排放标准后排入河沟或二次利用，在施工作业完成后将沉淀池进行覆盖整平。
工程跨越村庄和水源地时先将排水措施和拦挡措施布设好，并尽量安排在枯水期施工，工程结束后及时恢复原排水设施。
3.隧道工程水土保持弃渣场的选择应统一编制方案经业主审核，并征求当地政府及村镇的意见，同意后方可实施。
本着少占耕地的原则，优先选择在地形低洼、不易受河流、沟渠等地表径流冲刷的山间沟谷荒地作为弃渣场，且不得设在自然保护区内。
施工时严格按批准的弃渣规划有序堆放和利用，并按照设计规划作好防护，严格贯彻“先挡后弃、分级挡护”的原则，并通过保留表土等措施创造有利于植被恢复的条件。
隧道洞口尽量减少边、仰坡的刷方高度，少破坏或不破坏地表植被。
施工完工后，隧道洞口边、仰坡及植被遭到破坏的地方给予恢复。
4.大临工程水土保持大临工程中的施工便道设计和施工，力求做到少占良田耕地，绕避不良地质地段，在可能的条件下，尽量考虑与地方道路或乡村的机耕道相结合，并做好土石方调配，减少弃土、取土，对填挖不平衡地段产生的弃土，有必要的支挡防护措施，修筑好便道两侧的排水系统，保证地面径流的畅通，减少和避免边坡的冲刷，保证施工运输正常运营，保持水土。
水土保持方案
水土保持专项方案1、总则：1.1 编制依据：《中华人民共和国水土保持法》；《中华人民共和国水污染防治法》；《中华人民共和国防洪法》；《中华人民共和国水土保持法实施条例》；《水土保持综合治理技术规范》；铁道部部及地方行政部门管理规定；平舒铁路专用线石太线（芹泉站）改造工程招标文件、设计施工图纸；中铁六局标准化架子队、标准化项目部、标准化工地要求等。
1.2 编制原则：（1）贯彻执行有关水土保持的法律、法规和条例，严格按照有关技术规范规程及标准进行施工。
（2）检查“预防为主、全面规划”的原则，在明确水土流失防治责任范围的基础上，根据各施工部位水土流失特点划分水土流失防治区域，全面规划、合理布设水土保持措施。
（3）按照“重点防治与一般防治相结合”的原则，根据工程可能造成的水土流失量的预测分析，确定本工程水土流失重点防治区域，布设水土保持措施，同时水土保持方案要与当地水土保持规划相结合。
（4）弃渣、弃土要坚持“先挡后弃、边弃边防”的原则，拦挡工程必须先砌筑，并及时对边坡进行防护，弃渣完成后要及时进行覆土整治绿化。
（5）按照“三同时”的原则，水土保持方案应该与主体工程同时设计、同时施工、同时投入生产使用。
（6）坚持“可持续发展”的原则，将水土保持与环境绿化、美化相结合，实现生态效益、经济效益与社会效益同步发展。
1.6 工期要求：全线工程总工期540日历天,投标开工日期2021年12月20日，竣工日期2016年6月11日。
具体开工工期结合业主计划进行。
本工程2020年12月31日前，站场及区间路基土石方工程全部完成，确保线上工程施工，站场及区间路基土石方将做为本工程重大节点工程进行控制。
1.7 自然特征： 1.7.1 地形地貌：该专用线位于山西省中东部寿阳县境内，附近公路有307国道，石太高速公路及乡村公路，交通便捷，距寿阳县城约8km ，本区行政区划隶属寿阳县尹灵芝镇管委会。
线路位于寿阳阳泉构造堆积盆地西北部，为冲积河谷与黄土丘陵交错分布的地貌，海拔在1008m-1133m ，最大相对高差约125m 。
铁路工程水土保持措施
铁路工程水土保持措施1遵守国家和地方政府有关水土保持的规定，切实落实《水土保持方案报告书》及批复意见中的水土保持措施，最大限度减少水土流失。
2熟悉和掌握当地建设行政主管部门和水行政主管部门有关水土保持方面的规章制度、技术规程、规范，建立健全水土保持管理体系、规章制度、责任到人；组织对上岗人员进行水保培训教育工作，提高参建人员水土保持意识、技术管理水平。
3及时组织设计单位进行水土保持专项方案技术交底。
根据建设项目水土保持方案及现场调查分析评估工程可能引起水土流失的情况，划分水土流失防治分区，制定相应的水土保持方案、措施及施工作业指导书，分层交底、培训，并严格实施。
4层层签订有明确水保目标、措施的《水土保持责任书》，并纳入内部管理绩效考核范畴，定期组织水保检查、考核。
5委托专业第三方单位开展水土保持监测工作，及时向地方水利管理单位提交水保监测实施方案、季度报告和总结报告。
6监理单位按水土保持方案批复文件及相关要求，落实并做好水土保持监理工作，确保水土保持工程建设质量、进度。
7严格按照批复的水土保持方案和水土保持设计措施施工，控制因工程建设造成的水土流失。
主要设计措施包括：路基加固防护工程、路基排水工程，桥梁锥体防护工程，隧道洞门边仰坡防护及截排水工程，车站排水、绿化工程，取、弃土场及其他临时防护工程。
8合理规划临时工程，节约用地，尽可能减小工程施工引起的水土流失范围；临时工程的修建不得切割或阻拦地表径流；临时工程开工前填报“水土保持措施报审单”。
因地制宜，在生产、生活区、边坡、便道等水土保持区域种植适合当地生长的树种和草皮，在工程水土保持区域范围内进行必要的绿化，控制水土流失。
施工结束后对施工临时用地及时进行恢复整治，采用表土回填复耕或进行绿化恢复。
9弃碴场按设计要求“先挡后弃”，先做好拦挡措施和截排水措施建设；弃碴前先将地表熟土剥离、集中存放；弃碴时分层碾压、堆放，弃碴堆作好截排水措施和坡面临时防护措施，防止水土流失。
铁路工程施工环保、水土保持措施及冬季和雨季的施工安排
第九章施工环保、水土保持措施9.1施工环保、水土保持目标环保、水保工程与主体工程“三同时”施工（即同时设计、同时施工、同时投产使用），努力把工程设计和施工对环境的不利影响减至最低限度，确保铁路沿线景观不受破坏，江河水质不受污染，植被有效保护；将哈大客运专线建成环保型客运专线。
9.2施工环保、水土保持管理体系1.1.1施工环保、水土保持管理组织机构作好环境保护工作，是施工企业应尽的义务。
指挥部将按照IS014001环境管理体系标准要求建立以项目指挥长任组长的环境保护、水土保持领导小组，各单位项目经理部对应成立环境保护、水土保持实施小组，配备必要的环保设施和环保专业人员，详见“图9.2.1-1环境保护、水土保持组织机构框图”。
实行由项目指挥部负责领导、部室分工管理、安全环保部监督指导、各单位项目经理部和作业队实施的环境保护保证体系，详见”图9.2.1-2环境保护、水土保持保证体系框图二施工过程中，严格按照国家、铁道部、地方政府、建设单位的规定和要求，建立环境保护管理制度，从组织上、制度上、经济上保证施工环保、水土保持，满足国家规定标准和当地环保部门标准，落实环境保护责任制。
由项目指挥长负责对项目指挥部的领导层、管理层负责人，进行环境保护法规的学习教育，依次组织全体施工人员进行学习。
分工程区段、工点、生活区制定控制污染的具体的执行标准、要求和环境保护计划。
项目指挥部将环保工作业绩与安全、质量、进度等同等对待，同步检查，同步考核。
所有环保工程与正式工程同时施工，同等要求。
1.2.2施工环保、水土保持管理检查制度1.2.1.1施工环境、水土保持规划制度施工前对施工区域的环境情况进行调查，根据国家、铁道部、地方政府有关环保法律法规、规定，结合建设单位有关环保、水保管理办法，制定环境保护、水土保持的具体安排及相应措施，确保环境保护目标。
9.2.2・2环境保护、水土保持“三同时”制度环境保护、水土保持“三同时”制度，即环境保护、水土保持设施与图9.2.1-1环境保护、水土保持组织机构框图图9.2.1-2环境保护、水土保持保证体系框图工程指挥长设备物资部长安全质量部长工程总工程师主管生产副指挥长计划财务部长、综合办公室主任1、监督施工全过程的环境保护工作和不符合纠正。
铁路工程建设项目水土保持方案技术标准
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铁路工程水土保持措施
铁路工程水土保持措施一、为保证地表径流的排泄，工程施工不要切割、阻挡地表径流的畅通，不得强行改变径流的方向或改沟、改河。
施工营地的选择和建设也要坚持这个原则。
二、对隧道出渣合理调配，尽量利用。
㈠、对不能利用的弃渣，应合理选择渣场，严禁侵占河道、湿地、自然保护区，不得破坏高寒植被发育的草地资源。
隧道弃渣应选择在无地表径流、远离线路处，弃碴完毕后，对其坡脚进行挡护，对其碴顶采取平整、覆盖、设排水沟等措施。
㈡、隧道开挖过程中，可能会导致顶部或周围的地表和地下水资源漏失，在这种情况下，要改变以疏为主、以堵为主的隧道施工方法，减少水的损失。
隧道洞口下游有集中饮用水源时，其隧道排水（包括洞口的施工营地）要经相应的处理后排放。
三、路基工程㈠、深路堑边坡防护及挡护工程要在路基达到设计标高后立即实施尽快完成。
要做到随挖、随整、随填、随夯，并及时实施相应的水土保持措施，可极大地减少水土流失程度及总量。
㈡、高路堤的填方，首先要按设计的土石方调配，移挖作填的方案实施同时，要注意当地土源的利用。
路堤填方的主要环境问题是水土流失，施工时要随填随夯，不留松土面。
高路堤、深路堑边坡，在主体工程完成时，同时应完成坡面防护工程、挡墙工程、冲刷防护工程等水土保持工程措施。
除永久性措施，如挡土墙、排水沟、天沟，施工时还必须有临时性的措施加以解决。
四、桥涵工程：水中墩基础的弃土要输送到岸上妥善处理，特别是对跨越源头的大中桥，挖基要清运，避免堆弃河滩；对开挖的河岸边坡，要及时采取有效的岸坡防护措施，以减少水土流失。
桥址上、下游附近距离内有集中式引用水源取水时，要有防止其取水水质恶化的施工安排。
施工结束后，要及时清除工程留在水中的杂物，作到桩清场净，并及时恢复原地貌。
涵洞基础的弃土要妥善处置。
钻孔桩施工排出的泥浆及废料的处理要达到环保标准。
五、水土流失防治体系。
在施工区，采取系统全面的防治工程，形成完整的水土流失防治体系。
铁路项目环境保护水土保持施工组织设计
铁路项目环境保护水土保持施工组织设计目录第 1 章编译基础，编译 X 情况1一、编译依据12.准备X周长1第 2 章项目概述1一、项目概况12、环保节水项目概况2三、本次标段环保节水的主要特点2四、本次标段主要项目数量2第三章环境保护与水土保持管理总体规划建设组织41. 政策42. 目标4三、总体施工安排55第一章编译基础，编译 X 情况一、准备依据（一）国家、铁道部、省和地方有关环境保护和节水的法律、法规和措施的要求；（二）某线至某线新建铁路理塘溪至桂平段建设招标文件；（三）我单位与南广铁路公司签订的合同协议；⑷新建铁路某线至某线理塘溪至桂平段施工设计文件；⑸现行铁路设计、施工技术条件、施工导则、验收标准及相关规定；⑹数据的现场核查、调查和探索；⑺我公司ISO14000环境管理手册及方案文件。
⑻我单位现有的机械设备能力和专业队伍的施工能力。
2.准备X周长NGZQ-3招标段主线从某条线到某条线的起止里程为D1K0+000~DK44+000，全长44km。
六光上下连线全长12.466。
包括X界线内的路基、桥梁、涵洞、隧道、临时工程等环保节水工程的设计。
本实施方案为本标段工程施工期间的环境保护和节水管理编制。
第二章项目概况一、项目概况本次招标标段位于某省宾阳县和贵港市。
新建铁路NGZQ-3标段主线至某线路的里程为D1K0+000~DK44+000，总长度为D1K0+000~DK44+000 44km。
六光上下连线全长12.466。
主要工程量：路基土石方施工方1098.77万户，加长30692.97米/15加桥，加长957.34米/3桥，加长134.74米/2中桥，加长537.6米/21架桥，跨线公路，11座人行天桥。
隧道792m/1、2站，涵洞6481.26水平米/259。
铺设轨道418.5公里。
本标段工程2009年3月1日从开工筹备，2009年5月1日计划主体工程正式开工2012年3月31日竣工。
铁路工程施工环境保护、水土保持方案及措施
铁路工程施工环境保护、水土保持方案及措施（一）生态环境保护及防止水土流失的措施1、土方调配质量移挖作填，为节约用地，集中取土尽量利用低产田或荒地。
取土场尽量结合地方规划，或复垦或作为鱼塘等，取土场地做好排水设计，避免形成地面径流，造成水土流失。
2、路基施工做到随挖随填随夯实，不留松土面。
3、靠近生活水源的施工，用沟壕或堤坝同生活水源隔开，避免染生活水源。
4、施工废水、生活污水按有关要求进行处理，不得直接排入农田、河流和渠道。
5、对于清洗骨料的水和其它施工废水，采取过滤、沉淀或其它方法处理后方可排放，以此避免污染河道和周围环境。
6、施工机械的废油废水，采用隔油池等有效措施加以处理，不得超标排放。
7、生活污水采取二级生化或化粪池等措施进行净化处理，经检查符合标准后方准排放。
8、在农田区施工时，对既有的排灌系统加以保护，必要时修建临时水渠、水管等，保证排灌系统的完整性。
9、施工期间的临时占地，在工程竣工后，及时复耕或恢复原有植被。
（二）大气环境保护措施1、在施工设备选型时选择低污染设备，并安装空气污染控制系统。
2、在运输水泥等易飞扬物料时用蓬布覆盖严密，并装量适中，不得超限运输。
3、配备专用洒水车，对施工现场和运输道路经常洒水湿润，减少扬尘。
4、对汽油等易挥发品的存放要密闭，并尽量缩短开启时间。
5、在封锁区间清筛道床，更换Ⅰ级道碴施工时，弃碴作业时喷水降尘。
6、在有粉尘的作业环境中作业时，除洒水外，作业人员还必须配备劳保防护用品。
7、在进行硫磺锚固作业时，采用清洁燃料熬制锚固料。
（三）固体废弃物处理措施1、施工营地和施工现场的生活垃圾，应集中堆放，运到指定地点。
2、施工和生活中的废弃物也可经当地环保部门同意后，运至指定地点；此外工地厕所应派专人进行清理打扫，并定期对周围喷药消毒，以防蚊蝇滋生，病毒传播。
3、报废材料或施工中返工的挖除材料立即运出现场并按规定进行处理。
对施工中废弃的零碎配件、边角料、水泥袋、包装箱等及时进行收集清理并搞好现场卫生，以保护自然环境与景观不受破坏。
铁路建设项目水土保持方案技术标准
铁路建设项目水土保持方案技术标准
铁路建设项目水土保持方案技术标准一般包括以下内容：
1. 工程地质环境评价：在设计前应对工程区域进行地质环境评价，包括地形地貌、土地利用状况、地质地貌等因素。
2. 地形改造：为保证铁路建设工程的可持续发展，需要对工程区域的地形进行改造。
通过减少度人工平整度、调整流量分布、适当添加植被等手段，最大程度地减轻地形改造带来的影响。
3. 土壤保护：在铁路建设过程中，需要对土壤进行保护。
通过减少压实度、控制水分、使用地味生物和覆盖物等手段，最大程度地保护土壤。
4. 水保护：铁路建设过程中，需要采取措施控制水源，减少对水源造成污染。
通过禁止浚取、工程截面的水保护、排水口的调整、河道保护等措施来达到水保护的目的。
5. 植被保护：铁路建设过程中，可通过种植高效率的植被，以达到抗风蚀、保土护水等效果。
在植被保护中还需注意植被种类的选择和种植密度，以最大程度地促进植被的生长。
6. 施工管理：对施工过程中，需要针对不同的工序采取不同的施工管理措施。
通过严格执行现场管理程序，实行工序分层、明确安全责任等措施，可以更好地实现安全施工和保证水土保持效果。
总之，铁路建设项目水土保持方案技术标准应不断完善，根据地形、气候、环境等因素进行调整，使其真正符合工程施工的需要，能够最大程度地降低对环境的影响，促进社会人类的可持续发展。
水土保持方案
xxxx市轨道交通6号线一期工程XXXX标段水土保持方案编制：审核：批准：目录第一章工程概况 (1)1.1工程总体概况 (1)1.2自然条件 (1)1.2.1地质情况 (2)1.2.2水文概况 (2)第二章编制依据、原则及范围 (3)2.1编制依据 (3)2.2编制范围 (3)第三章水土保持方针与目标 (3)3.1水土保持工作方针 (3)3.2水土保持工作目标 (3)第四章水土保持组织机构及职责 (3)4.1水土保持组织机构 (3)4.2水土保持领导小组职责 (4)4.3 部门及人员职责 (4)4.3.1工程部职责 (5)4.3.2物机部职责 (5)4.3.3安环部职责 (5)4.3.4作业班组长职责 (6)4.3.5作业人员职责 (6)第五章水土保持的工作重点及保障措施 (6)5.1水土保持的工作重点 (6)5.2水土保持的保证措施 (6)5.2.1技术保证措施 (6)5.2.2组织保证措施 (9)5.2.3制度保证措施 (10)5.2.4经济保证措施 (10)5.2.5文明施工管理 (10)5.2.6安全保证措施 (11)第六章水土保持管理检查制度 (14)6.1环境施工保证体系框架图 (14)6.2具体管理制度 (14)第七章施工结束后水土环境的恢复 (16)第一章工程概况1.1工程总体概况xxxx站为地下二层岛式车站，为单柱双跨（局部双柱三跨）框架结构，车站净长191.0m，标准段结构净宽18.3m，标准段基坑宽度为19.7m，深度约为16.8m，顶板覆土约3.2m；车站共设5个出入口（含1个预留出入口）和2组风亭组。
xxxx站平面区位图本标段在施工中产生的噪声、扬尘、废水、废渣等会对当地的声、水、空气、生态等环境要素造成一定的影响，我们将会对此进行严格的全面控制，最大限度的减少施工对周围环境造成的不利影响。
把营造绿色环境构建生态文明”的理念落实到生产生活中，本标段的环境保护与水土保持工作主要从施工弃碴的利用和堆放、施工场地开挖的边坡保护和水土流失防治、防止饮用水污染、施工活动中的三废治理、施工区和生活区的卫生设施以及粪便垃圾的治理、完工后的场地清理等几方面抓起，严格控制征地界限。
铁路建设施工期环境保护水土保持措施
铁路建设施工期环境保护水土保持措施一、临时工程临时工程的设置应优先考虑永临结合，尽量减少对耕地的占用。
临时工程用地周边应设置醒目的标示牌、边界线，严格限制施工人员活动范围、机械作业范围及行进线路。
1. 施工场地、营地：①预制场、铺架基地、改良土拌合站、级配碎石拌合站要严格按照规划要求设置；②小型施工场地、营地的设置应尽量利用沿线既有场地、站区永久征地；③施工中，应结合工序特点，对临时用地进行综合利用，尽可能减少临时用地数量，如改良土拌合站和级配碎石拌合站结合、取土场地用作小型预制场、施工机械停放场或营地用地等。
2. 施工便道：①施工便道要充分利用乡村既有道路、农用机耕路和铁路进站道路等；②便道宽度严格按设计要求控制，做到少占土地，少破坏植被。
3. 取、弃土场：①取土场取土前，应将地表30～40cm的耕作层推到一侧临时堆放，完工后覆盖地表以利复耕；耕作层土壤的临时堆放应设置围挡措施。
②弃土应优先选择在临近的取土坑和低洼地；严格按照路基土石方调配方案，做好施工组织安排, 避免因不合理施组导致弃土弃渣数量的增加。
③外购土方时，应与当地政府协商，签订正式的购买商品土协议，明确水土流失防治责任等。
4. 砂石料场：①砂石料开采时，要制定合理的开采计划和恢复措施，严格按设计指定位置和规模进行，坚持随采随平整和恢复原则，严禁随意乱开乱挖。
②河滩地带采料时，应做好河道疏通和平整工作。
③砂石料场开采应办理相关开采许可证，坚持逐级审批，持证开采。
二、水土保持①施工征地范围内林木的砍伐要遵循审批制度，严禁乱砍乱伐。
②临时工程的修建不得切割或阻拦地表径流。
③桥梁桩基钻孔弃碴应及时清运至弃土地点，避免堆弃河滩或侵占河道。
④弃土作业必须先挡后弃，并避免弃碴外溢。
⑤路堑开挖、路基填筑、隧道临时弃碴堆放等要做好截排水措施和坡面临时防护措施，防止水土流失。
三、污染防治1. 水污染防治：①施工营地设置应远离水体边缘；含有害物质的施工物料不得堆放在河流、沟渠等水体附近。
铁路项目水土保持方案取弃土场选址及防治措施
２ ０ １ ４ 年 第 ４ 期ｌ 科技创新与应用
铁路项目水土保持方案取弃土场选址及防治措施
周 俊
（ 合肥翔凌环保科技有限公 司， 安徽 合肥 ２ ３ ０ ０ １ １ ）
摘 要： 以安徽省新建铁路庐铜线庐江至铜陵段项 目为例 ， 进行铁路项 目水土保持方案 中取弃土场选址， 对选址的合理性进行分 析评 价 ， 并 进行 水 土保 持 防治措 施 布设 。
关键 词 ： 铁路 ； 取 弃建 铁路 庐 铜线 庐 江至 铜 陵段 项 目位 于 安徽 省 中 南部 ， 线 路从 安徽省庐江县引出， 经芜湖市无为县 ， 至铜陵市铜 陵县终止 ， 线路总 长 ｌ ｌ ５ ｋ ｍ。 设计铁路等级为国铁一级 ， 设计时速 １ ２ ０ ｋ ｍ ／ ｈ 。 全线路基 长７ ２ ． １ ｌ ｋ ｍ； 特大 、 大中桥梁 ２ ４座 ， 总长 ４ ０ ． ５ ６ ９ ｋ ｍ； 全线设 车站 １ Ｏ 座 。工程总 占地面积 ５ ２ １ ． ６ ｈ ｍ ２ ， 其 中永久 占地 ４ ２ ７ ． ３ ５ ｈ ｍ ， 临时 占地 ９ ４ ． ２ ５ ｈ ｍ ２ ；全 线 土石 方 开 挖 ３ ２ １ ． ３ ２ 万ｍ ３ ， 回填 ５ ６ ５ ． ２ ８ 万ｒ ｎ ３ ，借 方 ２ ７ ８ ． ６ ６万 ｍ ３ ， 弃方 ３ ４ ． ７ 万ｍ ３ ； 共 设 置取 土场 ８ 处， 弃 土 场 ６处 。 项 目区沿 线 具有长 江 中下游 气 候 特点 ， 属 亚 热 带湿 润 季 风性 气 候 。多年平均降雨量 １ ３ ０ ０ ｍ ｍ， 蒸发量 ９ ０ ０ ａ ｒ ｍ。土壤大致分布规律 是： 在冲积平原和河漫滩一带， 以潮土 、 水稻土为主 ； 在岗地 、 丘 陵山 地上 ， 广泛分布红壤土类 、 黄棕壤 、 石灰土等地带性土壤。地貌 以长 江冲积平原和二级阶地（ 岗地与坳谷 ） 为主 ， 丘陵沿线零星分布。项 目区位于南方红壤丘陵区 ， 土壤侵蚀以轻度水力侵蚀为主 ， 容许土 壤流失量为 ５ ０ ０ ｔ ／ ｋ ｍ ￣ ． ａ ＇ 属安徽省水土流失重点监督区 ， 执行水土流 失 防治建 设 类二 级 标准 。 ２取弃 土 场 选址 ２ ． １取土 场 取土 是造 成 水 土流 失 的一个 重 要 方 面 ， 结 合 沿 线地 形 、 地质 、 环 境、 运输条件等 ， 在征求有关部 门意见后 ， 经综合考虑选定取土场。 取土场一般优先选择在坡前 岗地 、 旱地。 为了减小取土场 占地面积， 在施工方便 ， 保证边坡稳定的前提下 ， 适 当加大取土深度 。 设计时考 虑边坡的稳定性 ， 结合地质情况确定取土场开挖边坡。
铁路专用线项目水土保持方案
铁路专用线项目水土保持方案
嘿，朋友们！今天咱就来聊聊铁路专用线项目水土保持方案！就好比建房子要打牢地基一样，这水土保持方案那可是超级重要的呀！
你想想看，铁路专用线那可是长长的一条线呀，会经过那么多不同的地方。
要是没有一个好的水土保持方案，那不是会出大乱子嘛！比如说，火车跑着跑着，突然遇到泥石流啦，或者铁路边上的土地都被冲走啦，那多危险呀！就像你走路的时候突然脚下的地塌了，多吓人！
咱可不能让这种事情发生，对吧？所以这时候水土保持方案就闪亮登场啦！它就像一个超级英雄，来保护我们的铁路和周边的环境。
它要考虑好多好多的因素呢！比如说怎么让雨水乖乖地流走，而不是乱跑乱冲；怎么让土地稳稳地待在那里，不被轻易带走。
就像妈妈照顾宝宝一样，要细心又周到。
你再想想，如果铁路边上都是光秃秃的，那多难看呀！所以水土保持方案还要想着怎么让那里变得美美的，种上一些花草树木。
哇，那到时候火车跑起来，就像在一个美丽的花园里穿梭一样，多棒呀！咱可不能让铁路专用线变成一个丑丑的大怪物呀！
而且呀，这水土保持方案可不是一个人就能搞定的呢！需要好多好多专家、工程师一起努力，大家一起出谋划策。
就好像一个团队在打一场重要的比赛，每个人都要发挥自己的作用。
他们要去实地考察，要研究各种数据，要想出最棒的方案。
这可不是一件容易的事，但他们一定会做到的！
我觉得呀，铁路专用线项目水土保持方案就是我们保护环境、保障安全的重要法宝！我们一定要认真对待，让我们的铁路既安全又美丽！怎么样，我说得有没有道理呀？。
铁路工程环境保护、水土保持保证体系及保证措施
铁路工程环境保护、水土保持保证体系及保证措施简介随着铁路工程的发展，环境保护和水土保持成为了重要的考虑因素。
铁路工程环境保护是指为了保护自然环境和生态系统而采取的一系列措施和体系。
水土保持是指在铁路建设和运营过程中，通过科学的管理和技术手段，保护水体和土壤的稳定性和健康性。
环境保护保证体系铁路工程环境保护需要建立一个完善的保证体系，包括以下几个方面：1. 环境评价：在铁路建设前，进行全面的环境评估，了解项目对环境的影响，制定相应的保护措施。
2. 法律法规遵循：严格遵守国家和地方的环境保护法律法规，确保施工和运营过程符合相关要求。
3. 环境监测：建立环境监测网络，监测铁路工程对大气、水体、土壤等环境要素的影响，及时发现问题并采取措施。
4. 环境管理计划：制定详细的环境管理计划，明确责任和操作流程，确保环境保护工作的有效实施。
5. 废弃物处理：严格管理和处理施工和运营过程中产生的废弃物，防止对环境造成污染。
水土保持保证措施铁路工程水土保持的保证措施包括以下几个方面：1. 水源保护：确保施工和运营过程中不对水源造成污染，建立合理的水源保护区域，采取相应的防护措施。
2. 河流及湖泊保护：在施工和运营过程中，保护河流和湖泊的水质和生态系统，避免对它们的破坏和污染。
3. 土壤保护：采取科学的土壤保护措施，避免土壤侵蚀和退化，保持土壤的可持续利用能力。
4. 施工和运营管理：通过合理的施工和运营管理，确保土壤的稳定性和健康性，减少对水土资源的消耗和破坏。
总结铁路工程环境保护和水土保持是确保铁路建设和运营对环境影响最小化的重要因素。
通过建立完善的保证体系和采取相应的保证措施，可以实现铁路工程的可持续发展，同时保护自然环境和生态系统的健康和稳定。
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新建兰渝铁路引入重庆枢纽工程及广元地区相关工程站前总承包代建站前施工2标水土保持方案编制：复核：审核：中铁八局集团有限公司兰渝铁路工程指挥部二○一一年三月目录1、编制依据 (1)1.1法律法规 (1)1.2 采用规范标准 (1)1.3技术文件及资料 (1)2、编制目的 (2)3、项目及地区概况 (3)3.1 项目概况 (3)3.2 地区概况 (3)4水土流失预测 (5)4.1项目水土流失特点 (5)4.2预测时段 (7)5 水土流失防治方案 (8)5.1水土流失防治原则与防治目标 (8)5.2弃碴场水土流失防治措施 (9)5.3隧道水土流失防治措施 (10)5.4区间路基段水土流失防治措施 (10)5.5临时工程的水土流失防止措施 (11)5.6桥梁水土流失防治措施 (12)6水土保持监测 (12)6.1监测目的 (12)6.2监测的重点地段和重点项目 (12)7方案实施保证措施 (14)7.1落实设计 (14)7.2明确施工责任 (14)7.3水土保持工程监理 (14)7.4监测 (15)7.5监督管理 (15)7.6方案组织实施方式 (15)8.7竣工验收 (15)8.8资金来源及管理 (16)8结论与建议 (16)8.1结论 (16)8.2建议 (16)1、编制依据1.1法律法规（1）《中华人民共和国水土保持法》(1991年6月29日)；（2）《中华人民共和国水土保持法实施条例》(1993年8月1日)；（3）《中华人民共和国环境影响评价法》(2002年10月28日)；（4）《中华人民共和国土地管理法》(1998年8月29日)；（5）《中华人民共和国水法》(2002年8月29日)；（6）《中华人民共和国森林法》（1984年9月，1998年4月修改）；（7）《中华人民共和国防洪法》（1997年8月）；（8）《中华人民共和国环境保护法》（1989年12月）；1.2采用规范标准（1）《开发建设项目水土保持方案技术规范》(SL204-98)；（2）《水土保持综合治理规划通则》(GB／T15772-1995)；（3）《水土保持综合治理验收规范》(GB／T15773-1995)；（5）《水土保持综合治理技术规范》(GB／T15775-1995)；（6）《土壤侵蚀分类分级标准》(SLl90-96)；（8）《水土保持监测技术规程》(SL277-2002)；（9）《水土保持图例图式》(SL73.6--2001)；1.3技术文件及资料（1）《新建兰渝铁路代建二标第八项目部施工组织设计》；（2）各分项工程施工设计图纸；（3）《大包梁集中弃碴场设计图》及其防护设计；（4）现场施工调查；（5）当地水文地质资料。
2、编制目的在建设过程中将扰动地表造成区域水土流失，因此在建设过程中应依法防治水土流失，建设和保护生态环境，编制水土保持方案。
我单位编制本《水保方案》的主要目的和意义是：（1）编制本《水保方案》，有利于明确项目建设单位在建设的同时必须承担对建设造成的水土流失进行治理的责任，达到“谁开发，谁保护，谁造成水土流失，谁负责治理”的目的。
（2）该《水保方案》从生态环境保护的角度，根据当地自然条件，因地制宜地对项目建设范围进行水土流失防治分区，并提出适宜于本项目的水土流失防治对策和措施，为防治项目区自然和建设场地造成的水土流失、建设场地水土保持工程的监测监理和当地水行政主管部门依法进行监督管理等工作提供技术依据。
（3）该《水保方案》的全面落实，可有效防治建设场地的各类水土流失，改善项目区及周边生态环境。
（4）该《水保方案》的编制，有利于“三同时”制度的落实。
水土保持方案是该项目可行性研究阶段的重要组成部分。
通过水土保持方案的编制，将该项目水土保持投资纳入整个项目建设的总投资，落实了水土保持工程的资金来源。
（5）《水保方案》的编制，有利于指导下阶段水土保持工程的施工工作。
在编制本《水保方案》过程中，对该项目可能造成的水土流失进行了预测，并提出了相应的防治措施。
3、项目及地区概况3.1项目概况项目名称：新建兰渝铁路引入重庆枢纽工程及广元地区相关工程站前总承包代建站前施工2标第八项目经理部建设单位：中铁八局第二工程有限公司建设地点：四川省广元市利州区主要工程：新建兰渝铁路引入重庆枢纽工程及广元地区相关工程站前总承包代建站前施工2标第八项目经理部所属工程含：刘家沟货车左右线大桥，任家湾货车左右线大桥，任家湾双线大桥，瑞雪园左右线隧道，新皇泽寺五号隧道，新皇泽寺四号隧道及其区间路基段。
3.2地区概况1.地形地貌低山地貌，地势较平缓。
洞身穿越地形起伏较小，地面坡度变化小，陡缓坡相间，局部呈陡崖状，地面植被发育，陡坡多为乔木林，缓坡处多为旱地或水田。
2.气象特征工程所在区属亚热带温润季风气候。
年平均降雨量931mm，最大降雨量1247 mm。
通常6～9为雨季，占全年降雨量的75%，最高气温41.7°，最低气温-6.6°，平均气温15.9°。
相对湿度67～73%。
区域风向受地形影响较大，以东风、东南风为主，最大风速可达17～26m/s。
3.地震动参数地震动峰值加速度为0.10g，动反应谱特征周期为0.40s。
4.工程地质特征主要为第四系全新统坡洪积层（Q4dl+pl）、坡残积层（Q4dl+el）及崩坡（Q4dl+col）,下伏基岩为侏罗系上统莲花口组上（J3l）砂岩、泥岩。
5.地质构造位于龙门山印支褶皱带北东、四川中坳斜燕山褶皱区之北川凹斜北东、射箭河向斜SE翼。
岩层走向以NE向为主，受构造影响，倾向NW或SE，倾角较缓，倾角2°～13°。
受潼梓观鼻状背斜影响，岩体节理较发育，节理走向大多两组，一组走向NW，一组走向NE，倾角近直立。
进口岩层产状N10°W/4°N，节理两组：N70°W/90°，N70°E/90°，间距一般1～2m，延伸2～3m，节理微张为主，出口岩层产状85°W/19°S，节理两组：N65°W/90°,N55°E/90°，间距一般2～3m，延伸2～4m，节理微张~宽张，节理将岩体切割成大块状、块状。
另外，基岩浅部尚有较多风化，卸荷裂隙发育。
6.水文地质特征（1）地表水系地表水主要为大气降水形成的地表面流水，水量随降雨量变化。
还分布有较多小型堰塘，供灌溉、人畜用水。
（2）地下水系测区地下水主要存在两种类型，即第四系松散堆积层孔隙水和基岩裂隙水。
①第四系松散堆积层孔隙水第四系孔隙水赋存于坡残积，坡崩积、坡洪积土层中，因区内土层厚度较大，降水多沿坡面会汇集于冲沟排泄，补给水量有限，含水量甚微。
②基岩裂隙水测区内岩层软硬相间，岩体较破碎；较硬的砂岩风化裂隙、构造裂隙发育，为地下水赋存创造了有利条件，较软的泥岩起到相对隔水作用。
因此地下水多在砂岩和泥岩分界附近和潼梓观鼻状背斜核部富集。
受大气降水和第四系松散堆积层补给，地下水含量较丰富。
（3）地下水的化学特征取钻孔水进行水分析，水质类型为HC03- --Ca2+、HCO3-.SO42---Ca2+.Mg2+型，主要为硫酸盐侵蚀，对砼具侵蚀性，环境作用等级为“H1”。
4水土流失预测4.1项目水土流失特点1.水土流失因素分析根据工程建设和生产特点，其新增侵蚀影响因素主要表现为对地貌、土壤、水文等的影响。
（1）建设期：产生水土流失的区域主要是地表的开挖和临时弃碴场区。
水土流失的表现形式主要有：a.改变微地形，增大降雨侵蚀；b.破坏植被，造成植被覆盖度下降；c.破坏土壤结构，造成土体抗冲抗蚀能力下降；d.弃土弃碴成为新的侵蚀来源。
（2）项目竣工验收后，对工程区域的绿化进行恢复，绿化树种将趋于多样化，场区绿化质量有所提高；挡土设施的修筑，路面的硬化，不会造成新的侵蚀来源。
除在营运期前一两年由于水土保持植物措施还未完全发挥作用的情况外，基本不会出现水土流失加剧的现象。
2.水土流失特点分析根据项目建设内容、施工工序等技术资料的分析，本项目侵蚀有以下的特点：（1）项目建设区的新增侵蚀范围大、强度高、时间短，侵蚀危害不具备积累性，易于控制，危害有限。
但如不采取有效的水土保持措施及时防治，将造成极大的危害。
（2）时空分布一致、侵蚀强度变化不同。
施工期造成新增水土流失主要集中在弃碴场、区间路基段等区域，呈点、线、片状分布，新增侵蚀活跃。
施工结束后，侵蚀活动随之减弱，呈先强后弱的特点。
营运期新增侵蚀主要发生在营运期前两年水土保持措施尚未完全发挥作用的料场区和绿化地带。
随时间的延长，林木郁闭度增加，水土保持措施逐渐发挥作用，侵蚀活动逐渐减弱。
（3）新增侵蚀的特点主要体现在两个方面：a.施工扰动地表造成地表植被破坏，形成新的土壤侵蚀；b.临时排弃的土、石等堆积物引起新的水土流失。
工程建设过程中对水土流失的影响见图4-1。
图4-1 工程建设过程中产生水土流失环节示意图4.2预测时段项目从开工到运行使用的整个时期，由于场地平整和基础工程开挖等施工，将产生大量的土石方，并扰动地表及植被，损坏原有的水保设施。
该时期具有较大水土流失隐患，若不采取相应的水土保持措施，在水力、重力等外营力的作用下，将加剧水土流失，影响下游的河道行洪等。
工程施工进入后期，如开挖、埋压等易加速水土流失的活动，不会产生工程弃碴，水土保持措施已开始发挥效益，区域生态系统趋于稳定，不再产生新的水土流失，重新达到动态平衡。
土建结束后，水土保持植物措施进入恢复状态，将对其进行林草恢复期的水土流失预测。
5 水土流失防治方案5.1水土流失防治原则与防治目标1.防治原则根据《中华人民共和国水土保持法》、《开发建设项目水土保持方案技术规范》（SL204-98）及其他有关文件及规范，在分析本项目区水土流失现状及项目建设对水土流失影响的基础上，结合项目区环境特点，制订科学、经济、安全、可行的水土保持方案。
在方案编制中贯彻以下原则：（1）预防为主原则：根据国家相关文件、技术规范以及本项目区水土流失现状及项目建设新增水土流失特点，在本方案设计中采取“预防为主、防治结合、因地制宜、因害设防、加强管理、注重效益”的原则。
（2）综合防治原则：紧密结合项目区水土流失现状和项目建设水土流失特点，科学评价和预测项目区水土流失与水土保持状况及发展趋势，按照治理措施与预防监督措施相结合、永久措施与临时措施相结合、工程措施与植物措施相结合的原则，合理地布设水土保持措施，形成有效的综合防治体系。
（3）突出重点原则：根据建设过程中可能造成水土流失的不同情况，分区、分期进行水土保持措施设计，重点治理碴场的水土流失。
（4）“三同时”原则：坚持水土保持措施与主体工程相适应原则，落实水土保持措施与主体工程同时设计、同时施工、同时投产使用的“三同时”制度。