智能电子节气门控制系统(ECTS

3、简化了各控制系统的整体结 构，综合控制功能得到提高，进 入优化智能领域，省掉了机械部 位的维护、调整内容（拉索过松、 过紧等）。 （1）取消了怠速旁通气道和各 式怠速阀（IAC），没有了犯卡 漏气等故障和相关维护内容（漏 气！混合气变稀，进气管真空度 ΔPx降低，0X反馈喷油量增多， 油耗加大）；
3、节气门位置控制电机—为正反转直 流步进电机，由电脑ECU以“占空比” 的方式，控制电流的大小和驱动方向， 再经减速齿轮组来驱动节气门的开度大 小和速率值的高低。
节气门开度完全由ECU控制，它会根 据运行情况计算出最低稳定怠速、快怠 速及其他工况所需的进气量，然后调整 节气门开度，油耗量和排放污染值自然 会达到法规的要求。
设定方法如下： （1）人工进行初始化设定—不踩加速 踏板，打开点火开关；再将加速踏板缓 慢的踩到底，再缓慢的松开加速踏板， 以便ECU对相关参数记录编程；然后起 动发动机，即可完成初始位置的设定。 （2）如果人工设定不成功（怠速不稳 或加速犯闯），可用检码器设定编码， 对计算机进行下载处理，即能恢复初始 位置的控制参数，完成初始化设定。
5、巡航控制升速、减速的能力， 高车速和低车速全程范围 ； 6、智能保护能力，提高了汽车的 平稳性和舒服性。 7、失效保护能力（电磁离合器断 电，节气门维持快怠速状怠，缓 慢回家）； 8、自诊断能力，全面提供该系统 各电元件的故障代码。
六、故障代码的内容： END ！
四、实例：奥迪A6电子节气门
EPC控制电路：
五、智能电子节气门有哪些综合控制
功能： 1、节气门实际优化开度的大小和快 慢的反应调节能力； 2、冷起动后，快怠速调节和最低稳 定怠速的调节能力； 3、额外负荷自动调节的能力（AC、 灯光、转向助力、P/N档等）； 4、防滑转扭矩控制的能力（包括雪 地行驶）；
4、电磁离合器—正常状态时，电磁离 合器为通电常接合驱动状态，起连接作 用。当系统有故障时，故障灯即点亮， 电磁离合器即应急断电分离。节气门在 o 回位扭簧的作用下关闭（微开7 ），维 持快怠速状态，以便汽车能缓慢回家， 起失效保护作用。此即谓“跛行回家”
功能。
5、初始位置的设定—因节气门的 控制不是直接地机械驱动，初始 位置的设定，是让ECU准确的得 知加速踏板位置传感器、与节气 门开启程度，所对应的实际关系 位置是否相符，目的是：保证系 统的“全程控制，恢复原设定的 记忆功能”。当更换电脑ECU后、 或维修更换节气门体后、或更换 电位器后，应进行初始化设定。
智能电动直推式节气门体，
一、取消钢丝拉索的好处：
1、钢丝拉索与其导管间的润滑油 质一旦耗尽，会犯卡失去回位能力， 使发动机转速失控，产生意外机械 事故（飞车或换档困难而失控）。 2、发动机与车身是弹性连接，一 旦弹性元件损坏，相对位置发生变 化，影响加速踏板“全程控制”能 力，动力性和经济性及净化性变坏。
如下图：
5、急加速时，能防止进气管 内压力瞬时加大，造成空燃比 失控，（过浓、过稀）。此时， ECU使节气门缓慢打开，既省 油，又保证了排放超标，有利 于“环保控制”。
பைடு நூலகம்
二、智能电子节气门系统的组成：
它由：加速踏板位置传感器、节气门位 置控制电机、电磁离合器、节气门位置 传感器等电元件组成它受ECU控制。
三、智能电子节气门系统的 工作原理：
1、加速踏板位置传感器—产生加速踏 板的开度和速率电压信号给电脑ECU。 多为可靠的双轨道正反比线性变化的电 位器，电压差值为两倍，此为司机的主 观意图指令开度信号，保持不间断的电 压信号输出，确保发动机正常的工作 （也有双轨道电压成正比变化的方式）。
2、节气门位置传感器TPS—将节气门实 际开度电压信号和速率电压信号，反馈给 电脑ECU，成为是否满足要求的比较数 据，以便ECU对节气门的实际开度进行 监控和优化调节修正。节气门的实际优化 开度，并不等同于主观指令开度（应有一 定期望范围的冗余度），它是ECU根据 行驶工况中各种传感器信号，通过负荷管 理系统计算出来的优化实际开度控制参数。 它也是双轨道电位器，保持不间断的电压 信号反馈输出，使ECU及时的验证、修 正、调节。因而，它是智能化的反馈控制 系统。
智能电子节气门控制系统 （ECTS-i）原理
山东交通学院
吴际璋
ECTS-I是英文Electronic Throttle Control System-intelligent的缩写。 大众车系英文简称为：EPC系统，并用指 示灯在仪表盘上监控。 随着时代的发展，人们对汽车的动力 性、经济性、净化性、舒适性、安全性和 方便性提出了更高的要求，为此，多样化 智能发动机管理系统，就应运而生。智能 电动直推式节气门体，在新款的乘用车上 日渐广泛使用，替代了“拉索式”的控制 方式。从而使发动机的转速和功率调节进 入了多功能智能化控制领域。
传统的IAC：
（2）取消了防滑转TRC系统的 扭矩控制用副节气门；
（3）取消了巡航控制系统的“巡 航真空拉力器”或“巡航控制电 机”。
CCS系统：
（4）进行反馈控制，ECU根据当前 车速、道路情况、发动机工况，这三 个逻辑条件，决定节气门优化开度， 控制和调节喷油量的多少和点火提前 角的大小。
4、提高了发动机的经济性（油耗 降低了）和净化性（排放污染减 小了）。具备了智能“保护功 能”，驾驶的平顺性和舒适性提 高了，ECU可根据实际车速、道 路情况（特别是搓板路面，更为 有利）、发动机工况，这三个逻 辑条件，判定汽车对道路的适应 性是否正常，有无意外操作失误， 决定是否投入工作，减小了对传 动系统的冲击 。