汽车塑料件结构设计的一般原则及精度
汽车模具结构设计标准有哪些
汽车模具结构设计标准有哪些
汽车模具的结构设计标准主要包括以下几个方面：
1. 制造材料选择：汽车模具需要选择高强度、耐磨损、耐腐蚀的材料，如优质合金钢、工具钢或工程塑料等。
2. 结构稳定性：模具在工作过程中需要承受较大的压力和冲击，因此需要保证其结构具有足够的刚性和稳定性，以确保模具的精度和寿命。
3. 表面质量要求：模具的表面质量直接影响到汽车零部件的外观和功能，因此需要保证模具加工的表面光洁度、平整度和精度满足要求。
4. 模具尺寸精度：对于汽车模具而言，尺寸精度是非常重要的指标之一，因为模具的精度直接决定了汽车零部件的装配性能和使用寿命。
5. 模具生产工艺要求：模具的生产工艺应该合理，方便制造、安装和维修。
同时，还需要考虑到模具的耐磨耐蚀性能和容易修复性。
6. 模具使用寿命要求：汽车模具在使用过程中需要经受大量的工作循环和冲击，因此要求具有较长的使用寿命，一般应能够达到百万次以上的冲击寿命。
7. 安全性要求：汽车模具的设计应考虑到安全因素，防止意外
发生。
例如，模具中应该设置防护装置，确保操作员的安全。
8. 维修与更换要求：汽车模具在使用过程中可能会发生磨损或损坏，因此需要设计方便的维修和更换方式，以减少停机时间和成本。
9. 环境保护：汽车模具的制造和使用应符合环保要求，尽量减少对环境的污染。
总结来说，汽车模具的结构设计标准涵盖了材料选择、结构稳定性、表面质量、尺寸精度、生产工艺、使用寿命、安全性、维修与更换以及环境保护等多个方面，以确保模具的质量和性能符合汽车制造的要求。
塑料件结构设计基本原则
可怜得机械狗之塑料件结构设计基本原则（一）一，产品结构设计前言正式进入话题之前,咱先抱怨两句，机械工程得待遇可真不咋地•奉劝想要进入机械行业得童鞋们三思后行。
待遇低，工作环境差就算了，可美女咋也凤毛麟角呢！都说机械好就业, 工作稳左,可那初始工资真就是没得说，就说自己刚毕业时，每月2000块,去厂房里做装配工, 铁块在手里滚来滚去，整天脏兮兮得，还累得跟狗一样。
可相比较其她呢，那些学计算机得，学财务，学管理得，那待遇真就是没法比,想我当时就就是因为瞧这个专业名字好听，就跳坑里了。
虽然这个说，可梦想仍在，咱还就是要向着那里走着，一点一点地走。
进入正题，在玩具，消费类电子产品，大小家电，汽车等相关行业中，都离不开产品得结构设计，各种有形得产品，配件等都必须先确左英外形,所以就是产品结构设计就是产品研发阶段得核心之一。
就拿消费类电子产品来说，结构，硬件，软件就是产品研发得三个主要工作团体, 而硬件与结构又就是结合最紧密得。
一般公司要研发一款产品，首先就是市场部签发开发指令，经过部门评审后，研发部开始进行结构外观建模,然后再进行建模评审，评审通过后，才开始内部得结构设讣,然后才就是做手板，开模•试模，试产，量产等。
而英中得内部结构设计就就是产品结构设讣师最主要得工作内容。
在我国，工业外观设计跟结构设汁就是分开得,就就是说决左产品初步外观得并不就是机构工程师，而就是工业设计师，她们会依照市场调差与基本得性能需要去绘制产品得外观，这个当然需要一左绘画艺术与审美能力。
可怜大多说人都怀疑作为理工科得结构工程师欠缺这些细胞，可事实好像也就是这样。
最近接手国外得一个充电器产品,就是她们已经做好了3D 图，要我们来开模生产，可就是拿到手后根本开不了膜，不符合开模要求,当然做个样品可以用3D打印做岀来，可想要大批量得还就是要靠传统模具。
这体现了结构工程师得作用了,尽可能保证产品用料，外观，性能，工艺，装配得最佳化，就就是在各个环节省钱省时省力，想想就够累得啊！二，塑料件料厚我们接触得很多产品就是塑料件，英大部分塑料件都就是通过塑胶模具注塑成型，而料厚就是塑料件最基本得设计要求。
塑料制品的设计
塑料制品的设计塑料制品的设计不仅要满足使用要求，而且要符合塑料成型的工艺特点，并且尽可能的使模具简单化。
这样既是成型工艺稳定，保证塑料制品的质量，又可以降低生产成本。
塑料制品要考虑一下因素。
1、塑料性能：塑料的物理学性能和工艺性能。
2、成型方法：要看具体的成型工艺要确定设计法案。
3、模具结构和制造工艺：要利于模具结构简化和方便制造。
一、塑料制品结构设计的一般原则1、力求使制品结构简单，避免侧向凹凸结构,使模具结构简单，易于制造；设计塑料制品时，应满足塑料制品功能的要求的前提下，力求使制品结构简单，尤其是要尽量避免侧向凹凸结构。
因为侧向凹凸结构需要模具增加侧向抽心或斜顶机构，使得模具变复杂，并增加成本。
如果侧向凸凹结构不可避免，则应该使侧向凸凹结构简单化，这里有两种方法可以避免模具采用侧向抽心或斜顶机构：强行脱模和对插。
•注：关于强行脱模：1） 当侧向凹凸较浅且允许有圆角时，可强行脱模； 2）可强行脱模的塑料有PE 、PP 、POM 和PVC 等；斜顶上图的W 不宜小于1/3H 。
制品设计时除了尽量避免侧向抽心外，还力求时模具的其它结构也简单耐用，主要包括一下几方面。
(1) 模具成型零件上不得有尖利和薄弱结构。
模具上的尖利或薄弱结构会影响模具强度及使用寿命。
制品设计时应尽量避免这种现象出现。
制品模具（2）尽可能使成型零件简单易加工。
型芯复杂，难以加工型芯则较容易加工（3）尽量使分型面变得简单。
简单的分型面使模具加工容易，生产时不易产生飞边，容易切除水口。
分型线为阶梯形状，模具加工困难改为直线或曲面，使得模具加工较为容易2、壁厚均匀，避免出现过厚或过薄的胶位壁厚均匀为塑料制件设计的第一原则，应尽量避免出现过厚或过薄的胶位。
这一点即使在转角部位也非常重要。
因为壁厚不均会使制件冷却后收缩不均，造成凹陷，产生内应力、变形及破裂等。
另外，成型制件的冷却时间取决于壁厚角厚的部分，壁厚不均会使成型周期延长，降低生产效率。
第三章_塑料制件设计原则2019
四.塑料制件的结构设计---1.形状
塑件的形状在满足使用要求的前提下，应使其有利于 成型，特别是尽量不采用侧向抽芯机构，因此塑件设计时尽 可能避免凹凸形状或侧孔。
图3-2 改变塑件形状图
侧向分型与抽芯机构的模具结构不仅提高了模具设计与制 造成本，而且会在塑件分型面上留下飞边，增加后续工作量。 下面就这一案例做具体分析，塑件如图3-3所示。
图3-19 加强筋错排
Hale Waihona Puke 除采用加强筋外，对于薄壁容器或壳类件，可以通过适 当改变其结构或形状达到提高其刚度、强度和防止变形的目的。 （1) 将薄壳状的塑件设计为球面，拱曲面等，可以有效地增 加刚性、减少变形。
图3-20 改变形状提高强度(a)
(2) 薄壁容器的边缘是强度、刚性薄弱处易于开裂变形损 坏，可按照图3-20(b)所示方法给予加强。
图3-13 塑件成型
为了便于塑件脱模，防止脱模时擦伤塑件，必须在塑件
内外表面脱模方向上留有足够的斜度α，在模具上称为脱模斜 度。
脱模斜度取决于 塑件的形状、壁厚 及塑料的收缩率，
一般取30 ′～
1°30′。
图3-14 脱模斜度
图3-15 脱模斜度示意图
外形以大端为基准，斜度由缩小方向取得 内形以小端为基准，斜度由扩大方向取得
图3-20 改变形状提高强度(b)
❖ 容器边缘的增强 ❖ 容器侧壁的增强
加强筋尺寸设计：
❖ 高度L=(1～3)t ❖ 筋条宽A=(1/4～1)t ❖ 收缩角α=2°～5° ❖ 根部圆角R=(1/8～1/4)t ❖ 顶部圆角r=t/8
图3-21 加强筋示意图
5 支承面
支承面：用于放置物体的平面，要求物体放置后平稳。
经常拆装或受力大的螺纹，要采用金属螺纹 嵌件来成型。
塑料件设计规则
塑料件设计规则塑料制品设计原则⼀、尺⼨，精度及表⾯精粗糙度〈⼀〉尺⼨尺⼨主要满⾜使⽤要求及安装要求，同时要考虑模具的加⼯制造，设备的性能，还要考虑塑料的流动性。
〈⼆〉精度影响因素很多，有模具制造精度，塑料的成份和⼯艺条件等。
〈三〉表⾯粗糙度由模具表⾯的粗糙度决定，故⼀般模具表⾯粗糙⽐制品要低⼀级，模具表⾯要进引研磨抛光，透过制品要求模具型腔与型芯的表⾯光洁度要⼀致 Ra 〈 0.2 um塑件圈上⽆公差要求的仍由尺⼨，⼀般采⽤标准中的8 级，对孔类尺⼨可以标正公差，⽽轴类各件尺⼨可以标负出差。
中⼼距尺⼨可以棕正负公差，配合部分尺⼨要⾼于⾮配合部分尺⼨。
⼆、脱模斜度由于塑件在模腔内产⽣冷却收缩现象，使塑件紧抱模腔中的型芯和型腔中的凸出部分，使塑件取出困难，强⾏取出会导⾄塑件表⾯擦分，拉⽑，为了⽅便脱模，塑件设计时必须考虑与脱模（及轴芯）⽅向平⾏的内、外表⾯，设计⾜够的脱模斜度，⼀般1°——1°30`。
⼀般型芯斜度要⽐型腔⼤，型芯长度及型腔深度越⼤，则斜度不减⼩。
三、壁厚根据塑件使⽤要求（强度，刚度）和制品结构特点及模具成型⼯艺的要求⽽定:壁厚太⼩，强度及刚度不⾜，塑料填充困难；壁厚太⼤，增加冷却时间，降低⽣产率，产⽣⽓泡，缩孔等。
要求壁厚尽可能均匀⼀致，否则由于冷却和固化速度不⼀样易产⽣内应⼒，引起塑件的变形及开裂。
四、加强筋设计原则：〈⼀〉中间加强筋要低于外壁 0.5 mm 以上，使⽀承⾯易于平直。
〈⼆〉应避免或减⼩塑料的局部聚积。
〈三〉筋的排例要顺着在型腔内的流动⽅向。
五、⽀承⾯塑件⼀般不以整个平⾯作为⽀承⾯，⽽取⽽代之以边框，底脚作⽀承⾯。
六、圆⾓要求塑件防有转⾓处都要以圆⾓（圆弧）过渡，因尖⾓容易应⼒集中。
塑件有圆⾓，有利于塑料的流动充模及塑件的顶出，塑件的外观好，有利于模具的强度及寿命。
七、孔（槽）塑件的孔三种成型加⼯⽅法：（1）模型直接模塑出来。
（2）模塑成盲孔再钻孔通。
塑料产品结构设计注意事项
塑料产品结构设计注意事项塑料产品结构设计注意事项1、塑料产品开发的结构设计原则⑴、结构设计要合理：装配间隙合理，所有插⼊式的结构均应预留间隙；保证有⾜够的强度和刚度(安规测试)，并适当设计合理的安全系数。
⑵、塑件的结构设计应综合考虑模具的可制造性，尽量简化模具的制造。
⑶、塑件的结构要考虑其可塑性，即零件注塑⽣产效率要⾼，尽量降低注塑的报废率。
⑷、考虑便于装配⽣产(尤其和装配不能冲突)。
⑸、塑件的结构尽可能采⽤标准、成熟的结构，所谓模块化设计。
⑹、能通⽤/公⽤的，尽量使⽤已有的零件，不新开模具。
⑺、兼顾成本。
2、材料的选取⑴、ABS：⾼流动性，便宜，适⽤于对强度要求不太⾼的部件（不直接受冲击，不承受可靠性测试中结构耐久性的部件），如内部⽀撑架（键板⽀架、LCD⽀架）等。
还有就是普遍⽤在电镀的部件上（如按钮、侧键、导航键、电镀装饰件等）。
⽬前常⽤奇美PA-757、PA-777D等。
⑵、PC+ABS：流动性好，强度不错，价格适中。
适⽤于作⾼刚性、⾼冲击韧性的制件，如框架、壳体等。
常⽤材料代号：拜尔T85、T65。
⑶、PC：⾼强度，价格贵，流动性不好。
适⽤于对强度要求较⾼的外壳、按键、传动机架、镜⽚等。
常⽤材料代号如：帝⼈L1250Y、PC2405、PC2605。
⑷、POM具有⾼的刚度和硬度、极佳的耐疲劳性和耐磨性、较⼩的蠕变性和吸⽔性、较好的尺⼨稳定性和化学稳定性、良好的绝缘性等。
常⽤于滑轮、传动齿轮、蜗轮、蜗杆、传动机构件等，常⽤材料代号如：M90-44。
⑸、PA坚韧、吸⽔、但当⽔份完全挥发后会变得脆弱。
常⽤于齿轮、滑轮等。
受冲击⼒较⼤的关键齿轮，需添加填充物。
材料代号如：CM3003G-30。
⑹、PMMA有极好的透光性，在光的加速⽼化240⼩时后仍可透过92%的太阳光，室外⼗年仍有89%，紫外线达78.5%。
机械强度较⾼，有⼀定的耐寒性、耐腐蚀，绝缘性能良好，尺⼨稳定，易于成型，质较脆，常⽤于有⼀定强度要求的透明结构件，如镜⽚、遥控窗、导光件等。
汽车注塑模具设计与结构分析
汽车注塑模具设计与结构分析摘要：随着社会的发展,人们生活水平日益提高,汽车逐渐成为了人们生活的一部分。
人们对汽车的要求也越来越高,不仅要求汽车具有良好的使用性能,而且追求汽车具有良好的外形轮廓和舒适美观的内饰。
汽车外饰件主要指前后保险杠、轮眉、进气格栅、散热器面罩、防擦条等通过螺栓和卡扣或双面胶连接在车身上的部件。
在车身外部主要起装饰保护作用，主要由塑料件构成。
因此注塑模具的质量是影响汽车外饰的重要因素,研究汽车保险杠的模具设计具有重大的意义。
关键词：模具；模具设计；注塑；成型；保险杠模具是用以取得符合质量要求的塑料制品的关键之一，注塑用的模具应切实符合制品尺寸、精度及形状的要求。
模具设计合理与否直接影响塑料制品的收缩率，由于模具型腔尺寸是由塑料制品尺寸加上所估算的收缩率求得的，而收缩率则是由塑料生产厂家或工程塑料手册推荐的一个范围内的数值，它不仅与模具的浇口形式。
浇口位置与分布有关，而且与工程塑料的结晶取向性（各向异性）。
塑料制品的形状、尺寸、到浇口的距离及位置有关。
因此，在设计模具时必须考虑这些影响因素与注塑条件的关系及其表观因素，如注塑压力与模腔压力及充模速度、注射熔体温度与模具温度、模具结构及浇口形式与分布，以及浇口截面积、制品壁厚、塑料材料中增强填料的含量、塑料材料的结晶度与取向性等因素的影响。
上述因素的影响也因塑料材料不同，其它成型条件如温度、湿度、继续结晶化、成型后的内应力、注塑机的变化而不同。
1、可制造性分析1.1开模方向和分型线设计保险杠在开始设计时首先要确定其开模方向和分型线,检查零件所有断面是否存在无法脱模的负角,尽量避免侧壁凹槽或与脱模方向垂直的孔,以保证尽可能减少抽芯机构和消除分型线对外观的影响,这样可简化模具结构。
（1）开模方向确定后,产品的加强筋、卡扣、凸起等机构尽可能设计成与开模方向一致,以避免抽芯减少拼缝线,延长模具寿命。
（2）保险杠的开模方向一般为车身坐标X方向,如果开模方向设计成与X轴不一致,则必须在产品图中注明其夹角。
第三章塑料制件的设计原则
三、塑料(sùliào)制件的表面质量
表面质量包括：表面粗糙度和表观(biǎo ɡuān)质量。
塑件表面粗糙度的高低，主要与模具型腔表面的粗糙度 有 关 。 目 前 ， 注 射 成 型 塑 件 的 表 面 粗 糙 度 通 常 为 Ra0.02— 1.25μm，模腔表壁的表面粗糙度应为塑件的l／2，即Ra0.0l～
精品资料
③对于较浅的侧凹槽并带有圆角的制件，若制件在脱模温度下具 有(jùyǒu)足够的弹性，可采用强制脱模的方法将制件脱出，图3— 14，而不必采用组合型芯的方法。塑件材料：聚甲醛、聚乙烯、 聚丙烯。图中，A与B的关系应满足
AB10% 05% B
精品资料
（3-1）
7．螺纹 (luówén)设计 ①塑件上的螺纹既可以直接用模具(mújù)成型，也可以在 成型后用机械加工获得，对于需要经常装拆和受力较大的 螺纹，应采用金属螺纹嵌件。
重点(zhòngdiǎn)掌握 一、塑料制件的选材 二、塑料制件的尺寸精度
三、塑料制件的表面质量 四、塑料制件的结构设计
精品资料
塑件设计原则：
①在保证使用要求的前提下尽量选用价格低廉和成型性能较好的 塑料。
②力求结构简单、壁厚均匀(jūnyún)、成型方便，利于模 具分型、排气、补缩和冷却。
③塑件结构应能使其模具的总体(zǒngtǐ)结构尽可能简化，避免 模具侧抽芯和简化脱模机构。
图3—4(a)中的加强筋因 排列不合理，在加厚集 中的地方容易出现缩孔 和气泡，可改用图3— 4(b)所示的排列形式。
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图3—5采用加强筋 改 善 制 品 ( z h ìp ǐ n ) 壁厚与刚度的，图 3—5(a)为不合理， (b)为合理。
精品资料
4．支承(zhī chénɡ)面
塑料产品结构设计准则
附录E:产品结构设计准则产品结构设计准则一：塑料材质热硬化性塑料---在原料状态下是没有什么用，在某一温度下加热，经硬化作用，聚合作用或硫化作用后，热硬化塑料就会保持稳定而不能回到原料状态。
硫化作用后，热硬化塑料是所有塑料中最坚硬的。
热塑性塑料---象金属一样形成熔融凝固的循环。
常用有聚乙烯（PE）、聚苯乙烯（PS）、聚氯乙烯（PVDC）。
ABS: 成分聚合物1.丙烯晴---耐油，耐热，耐化学和耐候性。
2.苯乙烯---光泽，硬固，优良电气特性和流动性。
3.丁二烯---韧性。
螺杆对原料有输送，压缩，熔融及计量等四种功能。
螺杆在旋转时使之慢慢后退的阻力为背压。
背压太低，产品易产生内部气泡，表面银线，背压太高，原料会过热，料斗下料处会结块，螺杆不能后退，成型周期延长及喷嘴溢料等。
压力的变动在一两模内就可知道结果，而温度的变动则需约10分钟的结果才算稳定。
2-1电镀塑料电镀时，须先进行无电解电镀，塑料表面形成薄金属皮膜，形成导电物质后再进行电解电镀。
印刷1.网版印刷：适用于一般平面印刷2.移印：适用不规则，曲面的印刷文字3.曲面印刷：被印物体旋转而将文字与油墨印上常用工程塑料NORYL---PPO和HIPS合成，在240~300℃成型加工，须用70~90℃高模温。
ABS---在170~220下成型加工，模温40~60℃即可。
2-2 ABS系列成品设计及模具加工最佳的补强厚度t=70%成品公称肉厚（T），倒圆角的外圆R=3/2*T，内圆R=T/2，T是成品公称肉厚。
喷嘴流道最小口径为6.35mm，长度宜尽量短，可变电阻器控制精度稍嫌不足，所以在喷嘴外壁应装设电偶作温度控制。
流道形状以圆形最佳，流动长度与流道口径关系。
流动长度(mm)流道直径（mm）2509.575~2507.975 6.0对防火级ABS材料应使用直溢口为最佳设计(流道直径最小7mm)，边溢口及潜伏式溢口，建议其长度为76.2mm。
透气的设置是绝对必须的，每隔25~50mm开设一条透气沟，深度宜为0.05~0.064mm，以获得良好的透气效果及防止产生毛头。
塑料结构件设计规范
第一章 塑料制品的结构设计塑料制品的结构设计又称塑料制品的功能特性设计或塑料制品的工艺性。
§1.1 塑料制品设计的一般程序和原则1.1.1 塑料制品设计的一般程序1、详细了解塑料制品的功能、环境条件和载荷条件2、选定塑料品种3、制定初步设计方案，绘制制品草图（形状、尺寸、壁厚、加强筋、孔的位置等）4、样品制造、进行模拟试验或实际使用条件的试验5、制品设计、绘制正规制品图纸6、编制文件，包括塑料制品设计说明书和技术条件等。
1.1.2 塑料制品设计的一般原则1、在选料方面需考虑：(1) 塑料的物理机械性能，如强度、刚性、韧性、弹性、吸水性以及对应力的敏感性等；(2) 塑料的成型工艺性，如流动性、结晶速率，对成型温度、压力的敏感性等；(3) 塑料制品在成型后的收缩情况，及各向收缩率的差异。
2、在制品形状方面：能满足使用要求，有利于充模、排气、补缩，同时能适应高效冷却硬化（热塑性塑料制品）或快速受热固化（热固性塑料制品）等。
3、在模具方面：应考虑它的总体结构，特别是抽芯与脱出制品的复杂程度。
同时应充分考虑模具零件的形状及其制造工艺，以便使制品具有较好的经济性。
4、在成本方面：要考虑注射制品的利润率、年产量、原料价格、使用寿命和更换期限，尽可能降低成本。
§1.2 塑料制品的收缩塑料制品在成型过程中存在尺寸变小的收缩现象，收缩的大小用收缩率表示。
%10000⨯-=L L L S 式中S ——收缩率；L 0——室温时的模具尺寸；L ——室温时的塑料制品尺寸。
影响收缩率的主要因素有： (1) 成型压力。
型腔内的压力越大，成型后的收缩越小。
非结晶型塑料和结晶型塑料的收缩率随内压的增大分别呈直线和曲线形状下降。
(2) 注射温度。
温度升高，塑料的膨胀系数增大，塑料制品的收缩率增大。
但温度升高熔料的密度增大，收缩率反又减小。
两者同时作用的结果一般是，收缩率随温度的升高而减小。
(3) 模具温度。
通常情况是，模具温度越高，收缩率增大的趋势越明显。
塑料零件结构设计的工艺要求
塑料零件结构设计的工艺要求1.材料选择：塑料材料种类繁多，如聚乙烯（PE）、聚丙烯（PP）、聚氯乙烯（PVC）、聚苯乙烯（PS）等。
在选择材料时，需要考虑零件的使用环境、要求的性能以及成本等因素。
同时，还需要根据塑料材料的特性选择合适的加工方式。
2.成型工艺：常用的塑料成型工艺有注塑成型、吹塑成型、挤塑成型等。
在进行成型工艺设计时，需要考虑零件的结构特点以及成型设备的情况，确保成型过程中能够保持零件的几何尺寸精度和表面质量。
3.设计结构：塑料零件的结构设计需要考虑到塑料材料的特性和加工工艺的要求。
例如，对于注塑成型的零件，需要设计合理的浇口和冷却系统，以保证成型过程中的塑料流动性和冷却效果。
4.壁厚设计：塑料零件的壁厚对于其加工工艺和性能有很大影响。
壁厚太薄会导致零件变形和缺陷，壁厚太厚会增加成本和加工难度。
因此，需要根据零件的结构和要求的性能来合理设计壁厚。
5.熔体流动性：塑料材料在熔化状态下的流动性也是影响零件成型质量的关键因素。
设计时需要考虑塑料材料的熔融温度、熔体流动路径和冷却条件等，以确保塑料材料能够充分填充模具腔体，避免气孔和疏松。
6.粘接和连接：在塑料零件的设计中，常常需要进行粘接和连接。
设计时需要考虑到零件的连接部位和类型，以及使用的粘接剂和连接方式。
同时还需要注意零件间的配合间隙和接触面积，以确保连接的强度和稳定性。
7.表面处理：塑料零件的表面处理可以提高其外观质量和使用寿命。
常见的表面处理包括喷涂、电镀、印刷和喷沙等。
在设计时需要考虑到表面处理的要求和工艺，以便在成型过程中留出足够的表面处理余量。
综上所述，塑料零件结构设计的工艺要求包括材料选择、成型工艺、设计结构、壁厚设计、熔体流动性、粘接和连接以及表面处理等方面。
只有充分考虑这些工艺要求，才能设计出满足使用要求并具有良好加工性能的塑料零件。
塑料件结构设计要点
塑料件结构设计要点产品开发的结构设计原则：a、结构设计要合理：装配间隙合理，所有插入式的结构均应预留间隙；保证有足够的强度和刚度(安规测试)，并适当设计合理的安全系数。
b、塑件的结构设计应综合考虑模具的可制造性，尽量简化模具的制造。
c、塑件的结构要考虑其可塑性，即零件注塑生产效率要高，尽量降低注塑的报废率。
d、考虑便于装配生产(尤其和装配不能冲突)。
e、塑件的结构尽可能采用标准、成熟的结构，所谓模块化设计。
f、能通用/公用的，尽量使用已有的零件，不新开模具。
g、兼顾成本大略的汇总下结构中常见的问题注意点，期抛砖引玉，共同提高。
1、关于塑料零件的脱模斜度：一般来说，对模塑产品的任何一个侧面，都需有一定量的脱模斜度，以便产品从模具中顺利脱出。
脱模斜度的大小一般以0.5度至1度间居多。
具体选择脱模斜度注意以下几点：a、塑件表面是光面的，尺寸精度要求高的，收缩率小的，应选用较小的脱模斜度，如0.5°。
b、较高、较大的尺寸，根据实际计算取较小的脱模斜度，比如双筒洗衣机大桶的筋板，计算后取0.15°~0.2°。
c、塑件的收缩率大的，应选用较大的斜度值。
d、塑件壁厚较厚时，会使成型收缩增大，脱模斜度应采用较大的数值。
e、透明件脱模斜度应加大，以免引起划伤。
一般情况下，PS料脱模斜度应不少于2.5°~3°，ABS及PC料脱模斜度应不小于1.5°~2°。
f、带皮纹、喷砂等外观处理的塑件侧壁应根据具体情况取2°~5°的脱模斜度，视具体的皮纹深度而定。
皮纹深度越深，脱模斜度应越大。
g、结构设计成对插时，插穿面斜度一般为1°~3°（见后面的图示意）。
2、关于塑件的壁厚确定以及壁厚处理：合理的确定塑件的壁厚是很重要的。
塑件的壁厚首先决定于塑件的使用要求：包括零件的强度、质量成本、电气性能、尺寸稳定性以及装配等各项要求，一般壁厚都有经验值，参考类似即可确定 (如熨斗一般壁厚2mm，吸尘器大体为2.5mm)，其中注意点如下：a、塑件壁厚应尽量均匀，避免太薄、太厚及壁厚突变，若塑件要求必须有壁厚变化，应采用渐变或圆弧过渡，否则会因引起收缩不均匀使塑件变形、影响塑件强度、影响注塑时流动性等成型工艺问题。
塑料结构件设计要求规范
第一章 塑料制品的结构设计塑料制品的结构设计又称塑料制品的功能特性设计或塑料制品的工艺性。
§1.1 塑料制品设计的一般程序和原则 1.1.1 塑料制品设计的一般程序1、详细了解塑料制品的功能、环境条件和载荷条件2、选定塑料品种3、制定初步设计方案，绘制制品草图（形状、尺寸、壁厚、加强筋、孔的位置等）4、样品制造、进行模拟试验或实际使用条件的试验5、制品设计、绘制正规制品图纸6、编制文件，包括塑料制品设计说明书和技术条件等。
1.1.2 塑料制品设计的一般原则1、在选料方面需考虑：(1) 塑料的物理机械性能，如强度、刚性、韧性、弹性、吸水性以及对应力的敏感性等；(2) 塑料的成型工艺性，如流动性、结晶速率，对成型温度、压力的敏感性等；(3) 塑料制品在成型后的收缩情况，及各向收缩率的差异。
2、在制品形状方面：能满足使用要求，有利于充模、排气、补缩，同时能适应高效冷却硬化（热塑性塑料制品）或快速受热固化（热固性塑料制品）等。
3、在模具方面：应考虑它的总体结构，特别是抽芯与脱出制品的复杂程度。
同时应充分考虑模具零件的形状及其制造工艺，以便使制品具有较好的经济性。
4、在成本方面：要考虑注射制品的利润率、年产量、原料价格、使用寿命和更换期限，尽可能降低成本。
§1.2 塑料制品的收缩塑料制品在成型过程中存在尺寸变小的收缩现象，收缩的大小用收缩率表示。
%10000⨯-=L LL S 式中S ——收缩率；L 0——室温时的模具尺寸； L ——室温时的塑料制品尺寸。
影响收缩率的主要因素有：(1) 成型压力。
型腔内的压力越大，成型后的收缩越小。
非结晶型塑料和结晶型塑料的收缩率随内压的增大分别呈直线和曲线形状下降。
(2) 注射温度。
温度升高，塑料的膨胀系数增大，塑料制品的收缩率增大。
但温度升高熔料的密度增大，收缩率反又减小。
两者同时作用的结果一般是，收缩率随温度的升高而减小。
(3) 模具温度。
通常情况是，模具温度越高，收缩率增大的趋势越明显。
第三章_塑料制件设计原则2019
(4) 模塑通孔要求孔径比（长度与孔径的比值）要小些，
防止型芯受熔体冲击发生弯曲变形或折断。 (5) 当通孔孔径﹤1.5mm，由于型芯易弯曲折断，不适于
模塑成型。 (6)盲孔的深度： h ﹤（3～5）d d﹤1.5mm时， h ﹤3d
图3-27 异形孔设计实例
8 螺纹设计
塑件中的螺纹可用模塑方法成型出来，或切 削方法获得。
强制脱出的浅侧凹,尺寸应满足： (A-B)x100 %≦5%
C
图3-11 内部浅凸台塑件
强制脱出的浅侧凹,尺寸应满足： (A-B)x100 %≦5%
B
图3-12 内部浅侧凹塑件
强制脱出的浅侧凹,尺寸应满足： (A-B)x100 %≦5%
B
2 脱模斜度
塑件在模具型腔中的冷却收缩会使其紧紧包裹在型芯或 其他凸起部分，如图3-13所示。
对塑件的精度要求，要具体分析，根据装 配情况来确定尺寸公差。一般配合部分尺 寸精度高于非配合部分尺寸精度。小尺寸 易达到高精度。
尺寸和精度
1.塑件尺寸
塑件尺寸：指塑件的总体尺寸。
影响因素： (1)塑料的流动性（大而薄的塑件充模困难） (2)设备的工作能力（注射量、锁模力、工作台面）
注意事项： (1) 对流动性差的塑料和薄壁制件，尺寸不能设计 过大，否则容易造成充填不足或形成冷接缝。 (2) 塑件尺寸设计要进行流动距离比校核，还需对 注射机的相关参数进行校核(如注射量、锁模力、工 作台面尺寸)。
图3-3 侧孔变侧凹
(a) 侧孔件成型凹模
(b) 侧凹件成型凹模
图3-4 成型凹模
图3-5 模具开模示意图
图3-6 侧孔形状的变化 图3-7 变化后的模具
塑件的内外侧凸凹形状较浅并允许带有园角，可以采用强 制脱模方式脱出塑件，塑件在脱模温度下应具有足够的弹性 (PE、PP、POM)。
结构设计规范(企标)-190913
Q/SG0001S-2019 XX科技（XX）有限公司企业标准结构内部设计规范（企内标准）2019年3月1日 发布2019年3月15日 实施一、护壳高度设计原则常规带材宽度：2.7；3.2；3.5；4；4.5；5；6；6.5；8；10；12；13；15；17；18；20；23.6；25；30。
（带材宽度可两项叠加，为了使用统一夹具，最好两项等宽叠加或相邻项叠加）护壳高度设计注意事项：①内腔高度参照带材的宽度；②高度方向间隙流量在0.6~1.2mm;③底部可以与壁厚不一致，不能差异太大；④顶部壳盖在可能范围内可以加厚，减少变形。
二、护壳壁厚的设计原则（主要讨论无绕线需求外壳，有绕线需求外壳另作讨论，以材料PA66+30%GF讨论）(单位：mm)①护壳外形尺寸（长、宽、高）中只以长度作为评判标准。
②无特殊外形圆护壳&不绕线<50，壁厚可以为1.0。
三、护壳与磁芯间隙设计原则根据以往经验，一般情况是磁芯热处理后内缩，内圈间隙小，而外圈间隙大。
①夹具上做调整，夹具内芯（内圈）给+0.10公差（做大）。
现有不控制外圈的夹具，也有控制外圈的夹具。
控制外圈的夹具，夹具外壁给±0.05的公差。
这种控制方法机加厂依旧会尽量按零位处理，但是保证内圈绝对不会小。
②重点在间隙设计上，不能在一味的内外圈间隙一样了。
内圈的间隙按照原则执行，而外圈间隙统一的减小一档。
即内圈间隙0.5，外圈间隙0.3；内圈间隙0.8外圈间隙0.5。
四、护壳顶缝设计原则1.台阶搭接处0.5mm。
(壁厚1.2;1.5;1.8;2.0mm，则台阶处剩余壁厚0.7;1.0;1.3;1.5mm。
保证护壳台阶处强度。
）五、护壳中缝设计原则1.外层台阶厚度为支撑厚度，所以外层台阶厚度要远远大于内层台阶厚度。
2.至少有一圈的台阶高度要>2.5mm(最好3~3.5mm,台阶越高会扣的越牢靠)3.内层台阶顶部上下盖间要留下0.2~0.5间隙，保证外圈的接缝处能紧密。
汽车塑料件质量标准
汽车塑料件质量标准汽车发动机周边塑胶外壳结构件是汽车发动机的重要组成部分，其质量直接影响着汽车的性能和安全。
因此，对于这些塑胶外壳结构件采用的塑胶原料，有着非常严格的品质要求。
下面就来详细介绍一下这些品质要求。
1. 耐高温性能汽车发动机周边塑胶外壳结构件需要在高温环境下长时间运行，因此对于采用的塑胶原料，需要具有良好的耐高温性能。
一般来说，这些塑胶原料需要能够在高温环境下保持稳定的物理和化学性质，不会因为高温而发生变形、软化、老化等现象。
2. 耐化学性能汽车发动机周边塑胶外壳结构件需要能够承受各种化学物质的侵蚀，如汽油、机油、冷却液等。
因此，对于采用的塑胶原料，需要具有良好的耐化学性能，不会因为化学物质的侵蚀而发生变形、软化、老化等现象。
3. 耐磨性能汽车发动机周边塑胶外壳结构件需要经常受到机械摩擦和振动的影响，因此对于采用的塑胶原料，需要具有良好的耐磨性能，不会因为机械摩擦和振动而发生磨损和裂纹等现象。
4. 高强度和钢性汽车发动机周边塑胶外壳结构件需要具有足够的强度和钢性，能够承受汽车行驶中的各种力和压力。
因此，对于采用的塑胶原料，需要具有足够的强度和钢性，不会因为受力而发生变形和断裂等现象。
5. 耐候性能汽车发动机周边塑胶外壳结构件需要长期暴露在室外环境中，因此对于采用的塑胶原料，需要具有良好的耐候性能，不会因为长期暴露在室外环境中而发生老化和变色等现象。
6. 环保性能汽车发动机周边塑胶外壳结构件需要符合环保要求，对人体和环境不会造成危害。
因此，对于采用的塑胶原料，需要符合相关的环保标准和法规，不会含有有害物质。
综上所述，汽车发动机周边塑胶外壳结构件对采用的塑胶原料有着非常严格的品质要求，需要具有耐高温性能、耐化学性能、耐磨性能、高强度和钢性、耐候性能和环保性能等特点。
只有采用符合要求的塑胶原料，才能保证汽车发动机周边塑胶外壳结构件的质量和安全性。
塑料件公差标准
塑料件公差标准塑料件是一种常见的工业制品，广泛应用于汽车、家电、电子产品等领域。
在塑料件的生产过程中，公差标准是一个非常重要的参数，它直接影响着产品的质量和性能。
本文将介绍塑料件公差标准的相关知识，希望能对塑料件制造过程中的工程师和技术人员有所帮助。
首先，我们需要了解什么是公差。
公差是指零件尺寸允许的最大偏差和最小偏差之间的差值。
在塑料件的生产中，公差可以分为尺寸公差和形位公差两种。
尺寸公差是指零件的尺寸允许的最大偏差和最小偏差，形位公差是指零件表面间的相对位置允许的最大偏差和最小偏差。
塑料件的公差标准对产品的质量和性能有着直接的影响。
如果公差过大，会导致零件之间的配合间隙过大或者过小，从而影响产品的装配质量和使用性能。
而公差过小，则会增加制造成本，甚至导致生产工艺无法实现。
因此，确定合理的公差标准对于塑料件的生产至关重要。
在确定塑料件的公差标准时，需要考虑以下几个方面的因素。
首先是产品的使用要求，不同的产品对公差的要求是不同的，有些产品对公差要求非常严格，而有些产品则相对宽松。
其次是生产工艺的能力，不同的生产工艺对公差的控制能力也是不同的，需要根据实际情况进行调整。
最后是成本的考虑，过高的公差标准会增加生产成本，过低的公差标准则会增加制造难度和失败率。
针对不同的塑料件，可以采用不同的公差标准。
一般来说，对于尺寸较大的塑料件，可以适当放宽公差标准，而对于尺寸较小的塑料件，则需要严格控制公差。
同时，对于要求较高的形位精度的塑料件，也需要采用较严格的公差标准。
除了确定合理的公差标准外，还需要在实际生产中进行严格的控制和检测。
在塑料件的生产过程中，需要采用适当的检测设备和方法，对零件的尺寸和形位进行检测，及时发现和修正问题，确保产品的质量。
总之，塑料件的公差标准是塑料件生产过程中的一个重要参数，对产品的质量和性能有着直接的影响。
确定合理的公差标准并严格控制和检测是保证产品质量的关键。
希望本文对塑料件的生产工程师和技术人员有所帮助，谢谢阅读。
塑胶产品结构设计细节
大型的产品胶厚取厚一点，小的产品取薄一点，一般产品取1.0-2.0为多。
而且胶位要尽可能的均匀，在不得已的情况下，局部地方可适当的厚一点或薄一点，但需过度不可加强筋的高度较大时则要做0.5-1的斜度（因其出模阻力大），或者做单边0.25的落差，高度较矮时可不做斜度，但是结构配合面则必须拔模。
3．脱模斜度：塑料产品都要做脱模斜度，但高度较浅的（如一块平板）和有特殊要求的除外（但当侧壁较大而又没出模斜度时需做行位）。
出模斜度通常为0.5-8度，常取3度左右，具体要根据产品大小、高度、形状而定，以能顺利脱模和不影响使用功能为原则。
产品的前模斜度通常要比后模的斜度大0.5度为宜，以便产品开模事时能留在后模。
通常枕位、插穿、碰穿等地方均需做斜度，其上下断差（即大端尺寸与小端尺寸之差）单边要大于0.1以上。
外观面如果做喷油就需要做3度以上，如果是素材或晒纹，则要5-8度。
4．圆角（R角）：塑胶产品除特殊要求指定要锐边的地方外，在棱边处通常都要做圆角，以便减小应力集中、利于塑胶的流动和容易脱模。
外观面最小R通常大于0.1，一般做0.2-0.3以上。
5．孔：从利于模具加工方面的角度考虑，孔最好做成形状规则简单的圆孔，尽可能不要做成复杂的异型孔，孔径不宜太小，一般壁厚2.0则开孔在0.6以上，孔深与孔径比不宜太大，因细而长的模具型心容易断、变形。
孔与产品外边缘的距离最好要大于1.5倍孔径，孔与孔之间的距离最好要大于2倍的孔径，以便产品有必要的强度。
与模具开模方向平行的孔在模具上通常上是用型心（可镶、可延伸留）或碰穿、插穿成型，与模具开模方向不平行的孔通常要做行位或斜顶，在不影响产品使用和装配的前提下，产品侧壁的孔在可能的情况下也应尽量做成能用碰穿、插穿成型的孔。
孔内根据上图方式拔模，PL分型处，后模小平台设计0.1以上，防止成型跑毛边。
6．凸台（BOSS）：凸台通常用于两个塑胶产品的轴－孔形式的配合，或自攻螺丝的装配。
汽车塑料件设计要求
矩形的薄壁容器的侧壁容易发生内凹变 形，为此可将侧壁设计得稍微外凸一些
深度较浅的盒类制品，为避免翘曲变形， 可将其底边设计成倒角形状
因壁厚不同，壁厚处的塑料完全固化后， 会对先行固化的薄壁部位施以拉力，导 致制件出现变形
（a）采用均匀壁厚的办法；
（b）采用增加筋的高度的 办法。
采用加强筋来防止框形结构变形
避免受热部位过热导致变 形的几种设计方案
① 使产品中的零部件与热源保持有一段距离。
② 在塑料部件与发热体之间，设置像铝箔之类反射性 能好的反射体，可以减少热量的吸收。
③ 可采用对流的设计。在适当部位设计格栅或开设不同 形状的散热窗口，也有利于热量的散发。
④ 在用于温度过高的部位时，应采用热导率低的隔热材 料进行隔热。
（3） 尺寸设计要考虑成型的可能性，不同的 成型工艺对制件的尺寸设计，包括尺寸大 小，尺寸变化会有一定的限制。
二、壁厚均一的设计原则
• 在确定壁厚尺寸时，壁厚均一是一个重要原则。 该原则主要是从工艺角度以及由工艺导致的质量 方面的问题而提出来的。均匀的壁厚可使制件在 成型过程中，熔体流动性均衡，冷却均衡。壁薄 部位在冷却收缩上的差异，会产生一定的收缩应 力，内应力会导致制件在短期之内或经过一个较 长时期之后发生翘曲变形。
①有利于成型 加工；
②节约原材料， 降低成本；
③简洁、美观；
简化设计的一些建议和提示
（1） 结构简单，形状对称，避免不规则的几 何图形；
结 构 简 单 容 易 成 型
对 称 设 计
（2） 产品侧孔和侧壁内表面的凹凸形状成型 困难，需要在产品成型后进行二次加工， 设计时应避免。
设 计 改 进 避 免 侧 向 抽 芯
① 不受模具活动部分影响的尺寸a，如图所示，它 是指在同一动模或定模的零件中成型的尺寸。
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3 6
0.08 0.16 0.12 0.22 0.14 0.34 0.18 0.38 0.24 0.44 0.32 0.52 0.48 0.68
±0.12 ±0.22 ±0.16 ±0.26 ±0.24 ±0.34
6 10
0.09 0.18 0.14 0.24 0.16 0.36 0.20 0.40 0.28 0.48 0.38 0.58 0.58 0.78
下表 列出了常用的注射塑料的成型收缩率。 用无机填料填充、用玻璃纤维增强的塑料有较低的成型收 缩率。
41
6、注塑件的精度
42
②模具
6、注塑件的精度
对于小尺寸的塑料件，模具的制造误差占塑料公差的1/3。 与模具上运动的零件有关的塑件尺寸，其精度较低。 模具上浇注系统和冷却系统设计不当，会使成型塑件的 收缩不均匀。 脱模系统的作用力不当，会使被顶出塑件变形。
30
5、抗变形设计 防止变形的措施
前述的避免应力集中以及刚性设计的一些措施，也都有 助于防止或者降低制件的变形。此外，设计时考虑防止产品 变形，在形状上进行规避。
31
5、抗变形设计
矩形的薄壁容器的侧壁容易发生内凹变 形，为此可将侧壁设计得稍微外凸一些
32
5、抗变形设计
深度较浅的盒类制品，为避免翘曲变形， 可将其底边设计成倒角形状
后果：塑料是对缺口和尖角之类比较敏感的材料，在应 力作用下，这些部位会逐渐产生微细裂纹，随后逐步扩展到 大的裂纹，而裂纹的不断延伸终将导致制件的损坏。
17
3、避免应力集中原则
避免应力集中应作为一条基本的准则
避免应力集中最直接最有效的方法就是在拐角、棱边、 凹槽灯等轮廓过渡与厚薄交接处采用圆弧过渡。
5、抗变形设计
（一）由内应力引起的制件变形
这种变形由制件内的内应力所导致。 通常不均匀的内应力分布是翘曲变形的主要原因，而内 应力的不均匀分布则可能是加工条件（如温度、压力的不均 匀分布，收缩率的各向异性等）、材料组成（结晶型材料的 百年形倾向较大）、模具结构（特别是浇口设计）和制品形 状共同作用的结果。
45
⑤使用
6、注塑件的精度
塑料材料对时间、温度、湿度和环境条件的敏感性，在 注射成型制品长期使用后，会有显现。注塑件的尺寸和形位 精度的稳定性差。
46
6、注塑件的精度
2、模塑塑料件尺寸公差
工程塑料模塑塑料件尺寸公差 标准GB/T14486-93，模塑 尺寸公差代号为MT。公差等级分为七级。
该标准规定了热固性和热塑性工程塑料模塑塑料件的尺 寸公差。
它适用于注塑、压塑、传递和浇铸成型的工程塑料模塑 的塑料件，不适用于挤塑成型、吹塑成型、烧结和泡沫制品。
此标准只规定公差，基本尺寸的上、下偏差可根据工程 的实际需要分配。
47
6、注塑件的精度
公差 等级
MT1 MT2 MT3 MT4 MT5 MT6 MT7
MT5 MT6 MT7
工程塑料模塑塑件尺寸公差
13
2、壁厚均一的设计原则
（2）将尖角改为圆角处理，两个壁厚相同的壁面成直角 的连接，破坏了壁厚均一的原则。
转角处的最大厚度是壁厚的1.4倍，如果将内角处理成圆角而外角仍 是直角，则在转角处的最大厚度（W）可增加到壁厚的1.6-1.7 倍。正确 的设计应是内外角均进行圆角处理，以确保壁厚均匀。圆角处理还可避 免应力集中，以及改善塑料成型时熔体的流动性和成型性。
塑料件设计系列-
汽车塑料件结构设计的一般原 则及精度
1
目录
• 1、形状和结构的简化 • 2、壁厚均一的设计原则 • 3、避免应力集中原则 • 4、加强刚度的设计 • 5、抗变形设计 • 6、注塑件的精度 • 7、塑料件连接结构
2
1、形状和结构的简化
产品形状和结构复杂
模具结构的复杂性
增加模具制造的难度
塑料件最通用料厚是2.5mm，大件适当增加，小件减小， 强烈建议通过增加翻边及加强筋的方式而不是增加料厚来保 证零件强度； PP塑料的壁厚范围是0.6—3.5mm。
10
2、壁厚均一的设计原则
壁厚不均匀造成制 件翘曲变形
不均匀壁厚部位设置圆 孔，由于收缩不均匀， 难以成为正圆。
11
2、壁厚均一的设计原则
18
24
30
18
24
30
40
标注公差的尺寸公差值
0.11 0.12 0.14 0.16 0.21 0.22 0.24 0.26 0.18 0.20 0.22 0.24 0.28 0.30 0.32 0.34 0.20 0.24 0.28 0.32 0.40 0.44 0.48 0.52 0.28 0.32 0.36 0.42 0.48 0.52 0.56 0.62 0.38 0.44 0.50 0.56 0.58 0.64 0.70 0.76 0.54 0.62 0.70 0.80 0.74 0.82 0.90 1.00 0.78 0.88 1.00 1.14 0.98 1.08 1.20 1.34
未注公差的尺寸允许偏差
±0.19 ±0.29 ±0.27 ±0.37 ±0.39 ±0.49
±0.22 ±0.32 ±0.31 ±0.41 ±0.44 ±0.54
±0.25 ±0.35 ±0.35 ±0.45 ±0.50 ±0.60
±0.28 ±0.38 ±0.40 ±0.50 ±0.57 ±0.67
（4）结构上的设计，在产品设计中，有几种结构具有比 较高的刚性/质量比。
① 蜂窝夹层结构：刚性的设计效果好，缺点是工艺上比较 复杂，成本和价格较高。
26
4、加强刚度的设计
②结构泡沫：具有致密表皮层和呈微孔结构的芯部，这 种结构具有高的比强度，可应用在受力结构中。
③口字形结构、T 形结构以及工字梁结构，与矩形截面的 实心结构比较，这种结构既能节省材料，又不降低刚性。
±0.14 ±0.24 ±0.19 ±0.29 ±0.29 ±0.39
10 14
0.10 0.20 0.16 0.26 0.18 0.38 0.24 0.44 0.32 0.52 0.46 0.68 0.68 0.88
±0.16 ±0.26 ±0.23 ±0.33 ±0.34 ±0.44
基 本尺寸
14
40 50
0.18 0.28 0.26 0.36 0.36 0.56 0.48 0.68 0.64 0.84 0.94 1.14 1.32 1.52
±0.32 ±0.42 ±0.47 ±0.57 ±0.66 ±0.76
50 65
0.20 0.30 0.30 0.40 0.40 0.60 0.56 0.76 0.74 0.94 1.10 1.30 1.54 1.74
33
5、抗变形设计
因壁厚不同，壁厚处的塑料完全固化后， 会对先行固化的薄壁部位施以拉力，导 致制件出现变形
34
5、抗变形设计
（a）采用均匀壁厚的办法； （b）采用增加筋的高度的 办法。
35
5、抗变形设计
采用加强筋来防止框形结构变形
36
5、抗变形设计
U 形注塑件由于熔体流动过程中热扩散不均， 引起直角方向上的收缩，因而会产生如图（a） 所示的翘曲变形。解决这种现象的办法除设 加强筋之外也可如（b）所示，在直角部位开 一小槽。
产品性能不稳定性和经济成 本
产品形状和结构简单
熔体充模也就越容易 质量就越有保证
3
1、形状和结构的简化
理想的产品简洁化设计基本原则：
①有利于成型 加工；
②节约原材料， 降低成本；
③简洁、美观；
4
简化设计的一些建议和提示
（1） 结构简单，形状对称，避免不规则的几何图形；
结 构 简 单 容 易 成 型
公差 种类
A B A B A B A B A B A B A B
A B A B A B
大于0 到3
0.07 0.14 0.10 0.20 0.12 0.31 0.16 0.36 0.20 0.40 0.26 0.46 0.38 0.58
±0.10 ±0.20 ±0.13 ±0.23 ±0.19 ±0.29
23
4、加强刚度的设计
容器沿口部位的设计起到了边缘增强的作用， 实质上这种突变的边缘可以看作是加强筋的变异。
24
4、加强刚度的设计
（3）嵌件的加强作用
在制件中设置金属嵌件，可以提高塑料制件局部或整体的 强度。
如汽车方向盘、活动手柄、塑料门窗框、带有金属嵌 件的塑料齿轮等。
25
4、加强刚度的设计
43
6、注塑件的精度
③塑件结构
塑料件壁厚均匀一致，形体又对称，可使塑件收缩均衡。 提高塑料件的刚性，如加强筋的合理设置或采用金属嵌件， 能减小塑件翘曲变形，都有利于提高塑件精度。
44
④工艺
6、注塑件的精度
注射周期各阶段的温度、压力和时间会影响塑件的收缩、 取向和残余应力，存在对于塑件精度要求的最佳工艺。保证 注塑件精度更重要的是工艺参数的稳定性。成型条件波动所 造成的误差占塑件公差的1/3。
5
对 称 设 计
6
（2） 产品侧孔和侧壁内表面的凹凸形状成型困难，需要 在产品成型后进行二次加工，设计时应避免。
7
设 计 改 进 避 免 侧 向 抽 芯
8
（3） 尺寸设计要考虑成型的可能性，不同的成 型工艺对制件的尺寸设计，包括尺寸大小，尺寸变 化会有一定的限制。
9
2、壁厚均一的设计原则
在确定壁厚尺寸时，壁厚均一是一个重要原则。该原则主 要是从工艺角度以及由工艺导致的质量方面的问题而提出来 的。均匀的壁厚可使制件在成型过程中，熔体流动性均衡， 冷却均衡。壁薄部位在冷却收缩上的差异，会产生一定的收 缩应力，内应力会导致制件在短期之内或经过一个较长时期 之后发生翘曲变形。