交通运输布局的区位因素
专题10 交通易错突破(4大易错)-备战2024年高考地理考试易错题(全国通用) (原卷版)
专题10 交通提分突破交通运输布局及其对区域经济发展的影响在近几年的高考中考查频率有所增加，尤其是新高考地区考查频率较高。
在解答此类题目时，交通运输布局的区位因素及其变化是考生丢分比较多的部分，考生应明确社会经济的需求是决定交通布局的主要因素。
易错点01 交通运输线（网）布局的区位因素及其变化易错点02 交通运输布局一般原则及其发展方向易错点03 交通运输对聚落空间形态的影响易错点04 交通运输布局对区域经济发展的影响易错点01 交通运输线（网）布局的区位因素及其变化（2023·广东·高考）进入21世纪，长江下游跨江桥隧建设发展迅速。
有研究统计，2000年长江下游公路跨江桥隧通道仅4条，2008年为9条，2016年增至17条。
图示意这三个年份长江下游两岸部分市县距江岸不同直线距离区间的车辆，到达对岸所需平均时间的变化。
据此完成下面小题。
1．与2000—2008年相比，2008—2016年期间长江下游两岸不同直线距离区间车辆平均跨江耗时的缩减量均表现为（）A．大幅增加B．保持不变C．略有增加D．有所减少2．由图中信息可判断，长江下游南岸市县比北岸市县（）A．公路网更完善B．车流量更大C．人口更为稠密D．河网更密集第1小问考生易因没有看懂图表而导致错误；第2小问考查经济因素对交通运输的影响，从图表中可以看出南岸总体直线距离区间车辆平均跨江耗时较北岸较短，结合长江两岸经济发展水平的实际可知南岸地区经济略高于北岸，可推知南岸公路网更为完善，考生如若不能结合实际的经济的发展状况，则容易导致错误。
一、交通运输线的区位因素分析1.自然因素：（1）地形：①平原：平原地形对线路的限制少，选线时尽量少占好地，处理好线路与农田水利设施、城镇发展的关系。
②山地：线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂区，在陡坡上呈“之”字形弯曲或开凿隧道。
（2）水文：应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，减少桥涵总长度。
（3）地质：注意避开断层和滑坡、泥石流多发区，特别是在开凿隧道时，要选择背斜构造，避开断层和向斜构造。
交通区位选择交通运输点区位因素和选址原则
(1)①海域宽阔；②台风多；③潮差大；④流速急； ⑤水深，风浪大；⑥海洋环境腐蚀作用严重；⑦桥墩 地基。 (2)(在85～105间的值均可得分) (3)降低交通成本；加强区域经济联系(增进区域经济 整合)；实现节能减排(减少运输油耗及尾气排放，减 轻环境污染)。
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影响交通线路建设的重要因素是资金和技术，但 自然因素，尤其是恶劣的自然环境也是影响交通线路 建设的重要因素，每一个重要交通工程的建设都要充 分考虑分析其建设带来的经济与环境效益(降低交通 成本，加强区域经济联系增进区域经济整合，实现节 能减排)等。
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(1)B (2)D 误区提示:
受香港面积小、建筑物密度大的影响，第(1)题 误选A；受填海造陆，扩大陆地面积并向海洋延伸的 影响，第(2)题选误选A。
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阅读资料，完成下列要求。 杭州湾跨海大桥于2019年5月1日正式通车。大桥
南起宁波慈溪，北至嘉兴海盐(下图)，是世界上建造 难度最大的跨海大桥之一。
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(1)分析造成大桥施工困难的自然原因。 (2)从宁波到上海，经该桥将比走原有公路路程短。 据图估算缩短的里程约为__________千米。 (3)试评价大桥建成后产生的主要经济与环境效益。
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本题主要考查影响港口建设的区位因素，包括自 然条件(航行、停泊、筑港)和社会经济条件(腹地、 城市依托)。第(1)题可以用排除法，香港地形以山地 丘陵为主，A、C两项排除，香港为岛屿，河流不多， 泥沙较少，排除D项。第(2)题，香港地区平地面积狭 小，填海造陆可增加陆地面积，填海造陆形成的开阔 陆域为港口的建设、城市建筑以及合理的平面布置提 供了有利条件。
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本题考查的是影响城市道路网络的因素。影响交 通线的区位因素包括：完善路网的需要、经济发展的 需要、人口与城市分布的需要、自然条件、科学技术 等5个方面。上图为典型的环行—放射式道路网络， 交通便捷，反映了城市建筑集中，地势平坦。同时交 通线路密集，结构完整，反映了经济发展水平高。
交通运输线的区位布局
3、（2018全国卷2）澳门半岛以低矮的丘陵为 主，现在的部分土地是历年填海而成的。图 2 示意 澳门半岛山丘分布、街道格局及部分街道名称，据 此完成 。
澳门老城区少见自行车，原因可能是老城区街 道（C） A．狭窄 B．曲折 C．坡大 D．路面凹凸
解析 考查影响交通（自行车）发展的因素。自行 车要靠人力驱动，因此地势起伏较大的山区，自 行车行走不便。由图中可以看出，老城区主要分 布在西部多山丘地带，坡度大，不便于骑行自行 车。街道曲折、狭窄对自行车行走影响不大。澳 门经济发达，街道路面不可能凹凸不平。选C.
D．山麓分布
解析 考查读图分析能力。结合图例可以看处 三条铁路从山顶沿河流向山下延伸---铁路线主 要与河流分布一致，所以沿河谷分布。
（2）．该区域修建铁路主要是为了运输（A ） A．原木 B．农产品 C．工业品 D．石材
解析 考查区域地理特征。由图可知该地为我国 东北的山地（海拔1393米）（长白山），是我国 重要的木材产地 。又由“该区域铁路修建的年代 较早，近些年几乎废弃”，东北地区的山地是我国 主要的木材生产基地，当时修建铁路的目的是为 了运输东北地区山地中的原木。
1.理解影响交通运输线的区位因素及其关系
2.交通运输线的设计方案的比较思路
比较项目
比较内容
建设成本
包括材料成本、劳动力成本、搬迁成本 等
路线长短
包括原有线路、建设距离等
沿线村镇 施工难度
包括沿线村镇数量多少、规模大小、人 口多少等
地形起伏、桥涵多少、高寒、缺氧、风 雪、冻土等
沿线灾害
地质灾害、气象灾害
【深度思考2】 在青藏铁路和京沪高铁修建 中都采取了“以桥代路”的模式，其作用相同 吗？
提示 不同。青藏铁路“以桥代路”主要是 为了给高原动物迁徙提供通道，便于保护动 物，保护生态环境；京沪高铁“以桥代路” 主要是为了节省耕地或不影响城市交通。
交通运输点的区位因素分析
4、（2018天津）读图文材料，回答问题。 《京津冀协同发展规划纲要》明确了京、津、冀在
协同发展中的战略定位。（如图12文字所示）
为实现天津市“北方国际航运核心区”的定位， 天津港将原有的煤炭、石油、矿石运输业务分别转 移到周边其他港口（秦皇岛港、黄骅港、唐山港）。 这对天津港和周边其他港口分别有何好处?（6分） 解析 考查产业转移的港口的影响。由材料“天津 港将原有的煤炭、石油、矿石运输业务分别转移 到周边其他港口（秦皇岛港、黄骅港、唐山 港）。” 分析可得。
答案 天津港：促进港口转型升级（促进港口设备 更新；减少港区污染）； 周边其他港口：增加吞吐量（提高经济效益；提 升专业化运输功能）。
5、[2016·北京文综]中法两国的文化交流源远 流长。2016年4月至6月，第十一届“中法文化 之春”在中国举行，促进了两国之间的友好往 来。 法国作家大仲马在《基督山伯爵》中，对马赛 进行了刻画，下图为马赛的地理位置及港区旧 貌图。马赛三面被石灰岩山丘所环抱，气候宜 人，拥有法国最大的海港。读图，回答问题。
解析 本题主要考查交通运输区位。从材料可知甘德机 场是横跨北大西洋航班经停补充燃料所在地，随着飞机 制造技术进步，飞机能耗在降低且可装载的燃料越来越 多，因此大部分飞机不需要在中途补充燃料，所以也就 不需要经停甘德机场，D项正确。
解析 本题主要考查交通运输区位。从材料可知甘 德机场是横跨北大西洋航班经停补充燃料所在地， 随着飞机制造技术进步，飞机能耗在降低且可装载 的燃料越来越多，因此大部分飞机不需要在中途补 充燃料，所以也就不需要经停甘德机场，D项正确。
交通运输线站的区位因素
交通运输线站的区位因素1. 简介交通运输线站的区位因素是指影响交通运输线站选址的一系列因素。
站点的选址对于交通运输线路的运营和发展至关重要。
本文将探讨交通运输线站的区位因素，包括交通便捷性、人口分布、土地供应和城市规划等方面的因素。
2. 交通便捷性交通便捷性是选择交通运输线站的重要因素之一。
首先，站点应位于交通运输主干线或交通枢纽附近，方便乘客的接驳。
其次，站点附近应有便捷的公共交通网络，如地铁、巴士和火车等，以提供方便快捷的交通服务。
此外，站点周边还应有完善的交通设施，如停车场和自行车道等，以满足不同出行方式的需求。
3. 人口分布人口分布是影响交通运输线站选址的重要因素之一。
站点应位于人口密集的地区，以保证有足够的乘客需求。
通常情况下，城市中心或人口稠密的区域是优选的选址地点。
此外，还需要考虑人口组成，如年龄结构、职业构成和收入水平等因素，以了解目标乘客的出行特点和需求。
4. 土地供应土地供应是选择交通运输线站的另一个关键因素。
站点需要位于土地供应充足的地区，以保证站点的扩建和发展空间。
此外，还需要考虑土地成本，以确保站点建设的经济可行性。
因此，地价和土地规划是影响站点选址的重要考虑因素之一。
5. 城市规划城市规划是影响交通运输线站选址的重要因素之一。
站点应符合城市总体规划和交通规划，以确保站点的合理性和可持续发展。
此外，还需要考虑城市建设和发展的前景，以预测未来的交通需求和站点扩建的可能性。
因此，与城市规划部门的合作和沟通是选址过程中的重要环节。
6. 站点设施站点设施是选择交通运输线站的另一个重要因素。
站点应提供必要的设施，如售票厅、候车室、洗手间、自动售货机和无障碍设施等，以提供舒适和便利的乘客体验。
此外，站点周边还可以提供商业设施和公共服务设施，如商场、餐厅、医院和学校等，以满足乘客的日常需求。
7. 环境影响环境影响是选择交通运输线站的一个重要考虑因素。
站点应尽量避免对环境造成负面影响。
交通运输布局及其影响小专题6 交通运输区位因素
海国际航运中心的地位,所以C
正确。
[2015·全国卷Ⅰ] 甘德国际机场(图Z6-4)曾是世界上最繁忙的航空枢纽之一,当时几乎所
有横跨北大西洋的航班都要经停该机场补充燃料。如今,横跨北大西洋的航班不再需要
经停此地。据此完成3~4题。
图Z64
3 ． 导致甘德国际机场成为世界上最繁忙机场的主要 因素是 ( )
地形
岩港修建难度大,但建成后不易淤积;泥港修建难度小,但建成后容易淤
积 以城市为依托,有铁路(高速公路、河流等)与其他地区相联系,经济腹
地广
港阔水深,便于船只的航行和停泊 位于海湾,背风、避浪 无结冰期,利于全年通航;有结冰期,不利于通航
题组巩固 [2017·江苏卷] 图Z6-3为上海港口迁移过程示意图。读图回答1~2题。
图Z6-6
【答案】位于地中海沿岸;为基岩海岸,港阔水深;海湾风浪小,潮差小;靠近罗讷河口;腹地广阔。
【解析】港口形成和发展的条件要从位置条件、自然条件(水域条件、气候条件、地形条件等)和
社会经济条件(经济发展基础、经济腹地大小、依托的城市及国家政策等)方面进行综合分析。
(2)影响交通运输线的区位因素及其关系
图Z61
(3)交通运输线的设计比较思路
比较项目 建设成本 比较内容 包括材料成本、劳动力成本、搬迁成本等
路线长短
沿线村镇 施工难度 沿线灾害 占用耕地
包括原有线路、建设距离等
包括沿线村镇数量多少、规模大小、人口多少等 地势起伏、桥涵多少、高寒缺氧、风雪、冻土等 地质灾害、气象灾害等 占用良田多少
气候
②社会经济因素
区位因素 影响分析 合理布局交通运输线路,促进沿线经济发展。铁路线和公路国道线基本以直达为主,
交通运输线的区位因素
气候
【归纳总结】 (2)社会经济因素 分析角度 人口 答题模板 联系较多的居民点，带动沿线经济的发展(适用 于地方性道路)；经过居民点较少，人口搬迁少
经济
里程 社会
把资源优势变成经济优势，带动区域经济发展
距离短，工程量小，节省运营时间 带动相关产业的发展(促进就业，缓解就业压力)； 加强沿线地区人员、物质、文化交流；带动少数 民族脱贫致富，加强民族团结；巩固国防，利于 社会长治久安 少穿过自然保护区(重要文物古迹)和生态环境脆 弱区，减少对自然环境的影响
【归纳总结】 交通运输区位因素选择的答题模板
1．交通线的区位因素选择 (1)自然因素 分析角度 地形 水文 地质 答题模板 平原地区(山区沿等高线修建或沿河谷分布)，地 形相对平坦，施工难度小，工程量小(看是否占 用耕地) 避开沼泽地，少跨越河流，工程量小 地质稳定，避开断层和滑坡、泥石流多发地区 暴雨、大风出现次数少；多冻土、受风雪影响大 等
亚欧大陆桥
第一亚欧大陆桥：西伯利亚大铁路，符拉迪沃斯 托克——莫斯科 第二亚欧大陆桥：连云港－鹿特丹铁路，
返回
２、读下图，回答下列问题。
(1)第一条亚欧大陆桥直接沟通的海洋是哪些？
日本海（太平洋）和北海、波罗的海（大西洋）。
(2)第二条亚欧大陆桥主要有何交通意义？
沟通欧洲大西洋沿岸和亚洲太平洋沿岸。
__________
识图技巧——交通运输区位选择的答题规范
阅读下列材料，完成下列各题。 材料一 2012年1月3日，铁道部发布的武广高铁安 全运营两周年报告指出：截至2011年12月25日，武 广高铁列车累计行程7 500万千米，安全开行84 678 列，5 460万名旅客被武广高铁列车安全送达目的地， 答案： 第 (1)武广高速铁路沿线地势比青藏铁路沿线平坦；高速铁路要求弯道 “明确设问， 解 抓住题中关键词“平直的原 带动鄂湘粤三省经济同城化、融入性快速发展。 小以节省运营时间。 题 一 把握答题方 材料二 青藏铁路线格尔木王拉萨段(乙图)全长1 142 因”“比较分析”“区位条 思 (2)青藏铁路“以桥代路”原因：沿线地区冻土多；沿线地区河谷多；给野生 步 千米，“以桥代路”的长度达159.88千米。京沪高速 向” 件”等 路 铁路“以桥代路”的长度更高达1 061千米，占全线 动物迁徙预留通道。 分析第(1)题时，要结合 第 “注意思路， 长度的80%。 京沪高速铁路“以桥代路”原因：沿线跨大江大河多；沿线原有交通线密集； 地形和高速铁路的要求 二 (1)武广高速铁路比青藏铁路走向更平直，请分析 避免多占用耕地。 运用地理 步 其平直的原因。 术语” 分析第(2)题时要结合各 (3)自然条件：沿线地形以平原和低矮丘陵为主，利于施工；跨越南岭，增加 (2)青藏铁路和京沪高速铁路都有“以桥代路”， 自所经地区的自然环境 施工量。 但原因不同，试比较分析其原因。 分析第(3)题时，要注意从自然和 和社会环境特点，充分 社会经济条件：沿线经济较发达，城市多，人口多，客货运输需求量大；技 (3)根据上述材料，简要分析武广高速铁路修建的 社会两方面分析，不可漏要点。 考虑对环境的影响 术是保障，已有京广铁路为建设物资运输提供保障。 区位条件。
交通运输线、点的区位因素、选线原则
一、铁路建设区位：自然因素；经济因素；政治因素；战略因素；科技因素等典型铁路：京九铁路；南昆铁路；青藏铁路；泛亚铁路等。
1、合理布局交通网（填补空白、分担压力、活跃路网）；2、促进沿线经济发展（有利于矿产资源开发、有利于旅游资源开发、有利于发挥铁路对经济辐射的作用）；3、有利于巩固民族团结，加强民族交流；4、有利于加快*区脱贫速度；5、有利于社会稳定；6、有利于加快对外开放，发展外向型经济；7、有利于巩固国防；8、科学技术保障了铁路的建设。
南昆铁路建设的困难：自然：1、地形：高原、丘陵广布，地形复杂、起伏大；2、地貌：卡斯特地貌广布，施工难度大；3地质：地质条件复杂，地震、滑坡、泥石流等地质灾害多发；4、气候：夏季降水多且集中，诱发地质灾害；人文：1、少数民族地区，经济落后，资金不足；2、技术条件要求高；南昆铁路建设的区位因素：（1）合理布局交通网（2）经济意义：① 有利于资源开发和物资输出：西南区地域辽阔，人口众多，资源丰富，少数民族集中。
南昆铁路的修建解决了云南磷矿和贵州煤炭的外运，促进了红水河水能和广西平果铝矿的开发。
② 有利于发挥铁路对经济辐射的作用：铁路的辐射作用可加快对外开放，使西南区形成“沿海、沿江、沿边”的形势，背靠大西南，面向东南亚，促进外向型经济发展。
③有利于开发旅游资源，带动第三产业发展：开辟旅游热线，使西南丰富的旅游资源得到开发（喀斯特地形，少数民族风情、世界文化遗产等），并能带动该地区相关产业乃至整个第三产业的发展。
（3）政治意义① 有利于巩固民族团结：西南区是我国少数民族聚居地区，少数民族人口占全国少数民族人中总数的一半以上，仅云南省就有20多个少数民族。
南昆铁路所经之处分布着10多个少数民族，铁路的通车为他们带来了致富之路。
②有利于加快西南区脱贫速度：西南区是我国贫困人口分布最为集中的地区，南昆铁路通车前，全国贫困人口中的1/3分布在本区，1997年南昆铁路建成通车后，贫困人口数大幅度下降。
交通运输网中点的区位因素分析知识点
交通运输网中点的区位因素分析知识点
一、港口的区位
1、自然条件
水域条件〔航行条件〕：等深线密──江阔水深，空间大，便于航行和停靠
港湾：避风浪
陆域条件〔筑港条件〕：平原或三角洲──地形平坦，坡度适当，地质稳定，抛锚空间大
2、社会经济条件
经济腹地：〔港口服务的区域〕经济发达，辐射范围大，客货集散量大〔影响港口的兴衰〕
城市依托：单一大城市或某个城市群为依托，为港口供应人、财、物的优势国家政策：政策支持，如自由贸易港，对外开放港
二、汽车站的区位
汽车站区位选择的总原则是能够最大限度地便利旅客，即：①路宽，与市内外交通联系便利；②地形平坦面积较大；③工程量。
三、航空港的'区位
1、自然条件
地形：平坦开阔、坡度适当，保证排水
地质：有良好的地质条件，地基要稳，坚实
气候：少云雾、大风、暴雨天气日数
2、社会经济因素
交通：要与市内有便利的交通联系
经济：要建在经济发达的地区
四、水电站的区位分析
水量：与气候、干湿地区、河流的补给、流域面积或集水区域有关〔由河流的位置判读〕
落差：与穿越等高线有关或位于阶梯过渡处
详细开发：与地质、地貌〔地形图上一般要为峡谷，为了削减投资和工程量；地基要稳、坚实，少地质灾难；与水库选址相同〕有关。
五、水库坝址的区位选择
1、选在河流较窄处或盆地、凹地的出口──缘由：峡谷工程量小，工程造价低；盆地、凹地地形建水库库容量大。
2、选在地质条件较好的地方，尽量避开断层、喀斯特地貌等，──缘由：防止诱发地震、滑坡。
3、考虑占地搬迁状况，尽量少吞没良田和村庄。
【地理素养】高三二轮微专题——交通运输布局及其影响(Word含答案)
【地理素养】2020年高三二轮微专题——交通运输布局及其影响微专题——交通运输布局及其影响【交通运输线区位及其影响】1.各种交通运输线建设考虑的区位因素2.运河线路的布局(1) 自然条件：地形：平原——工程量小；山地——工程量大。
水文：沿途水量多少及变化；尽可能利用原有河流、湖泊、湿地，减少工程量。
生态环境：注意减少沿途生态环境的破坏。
(2) 社会经济条件：沿途人口、城市数量，经济发展水平。
3.桥的建设条件分析(1)自然条件：气候条件、地质条件、水文条件、地形条件、生态环境状况→影响工程量、技术条件→建设成本。
(2)社会经济条件：修建长度→工程量大小；原有基础设施→建设材料运输成本；原有运输方式、经济发展水平→需求量大小，收益的大小。
4.隧道的布局地形、地质构造、资金、技术、原有线路状况、人口、城市、经济发展水平。
5.交通运输网的特点主要从线路数量 ( 密度 ) 、线路类型、线路分布与走向、是否形成交通运输网等方面分析。
例题 1： (2019 ·太原市二模 ) 阅读图文资料，完成下列要求。
世界上里程最长 ( 全长 55 千米 ) 、施工难度最大、投资最多、集桥—岛—隧于一体的港珠澳跨海大桥，于 2009 年 12 月 15 日动工建设， 2018 年 10 月 24 日正式通车，工程项目总投资额达 1269 亿元。
港珠澳大桥将珠海、澳门到香港的陆路交通时间从三小时缩短到四十五分钟。
下图示意港珠澳大桥的地理位置。
(1)推测港珠澳跨海大桥建设过程中可能遇到的自然障碍。
(6 分 )(2)分析港珠澳跨海大桥建设成本高的自然原因。
(4 分)答案： (1) 夏秋季节多台风；亚热带季风气候，多暴风雨；珠江入海口，泥沙淤积，地基不稳；珠江口外海区，多风浪、潮汐、大雾等。
(2)海域宽，大桥长度 ( 跨度 ) 大，且集桥—岛—隧于一体，工程量大，设计、施工难度大；海域气象、水文、地质条件复杂，施工条件差，人工费用高；设计和施工对环境 ( 生态 ) 保护的要求高；海水腐蚀性强，对材料性能要求高，材料成本高等。
交通运输网中线和点布局的区位因素
一、交通线布局（一）、铁路、公路区位因素的一般分析：★★★1、自然因素：尽量布局在地势平坦的地区（平原地形对线路的限制较少，山地地区应布局在河谷或山间盆地）选线时要尽量少占耕地；避开地质灾害（滑坡、泥石流）多发区避开沼泽地，尽量避免跨越河流；注意沿线的暴雨、大风出现的强度和频率。
尽量缩短线路，但尽量多通过城镇。
（山地地形区尽量避开地形复杂地区，在陡坡上上呈“之”字型弯曲或开凿隧道）。
2、社会经济因素：①连接____和_____地区，加强两地间交流合作。
完善_____交通运输网,推进基础设施建设。
改善投资环境②促进沿线资源开发，拉动旅游业等相关产业发展增加就业。
促进经济发展。
③加强区际联系，加强民族团结。
③促进落后地区对外开放，加快脱贫致富。
④巩固国防3、科学技术因素：（是重要的保证因素）（二）航道建设：内河航道网由天然水系的航道和运河组成。
对内河航运价值的评价：一般从河流的水文状况（含沙量、水量、流速、冰期等）和河网疏密、人工运河和沿线的经济发展程度进行评价。
三、交通点布局：1、港口建设的区位条件：（1）自然因素：①水域条件：港深水阔，无结冰期；位于海湾或有天然避风条件。
②陆域条件，土地平坦广阔。
港口设备建设提供有利条件。
③河流条件，位于河流入海口附近，可为船舶提供淡水，实现河海连运，但容易产生于淤积。
（2）社会经济因素：①经济腹地（决定港口的兴衰）②城市依托2、航空港建设（1）自然条件：①地形：地形平坦开阔（有利于跑道建设、保证飞机安全升降），坡度适当（利于排水）。
②地质：良好的地质条件，保证地基稳定。
③气象：能见度好地势较高的地区（不宜建在多雾多大风暴雨的地段）；跑道沿盛行风的方向修建，利于飞机逆风起飞和降落。
（2）与城市的距离：①一般位于郊区（航空港骚扰性）较大，要求视野开阔，周围树木和高层建筑要少。
②与城市要有快速交通干道与城市连接3、汽车站建设（1）自然条件：地形平坦、面积较大，以利于汽车进出站和停放。
交通运输线布局的区位因素
交通运输线布局的区位因素一、引言随着城市化进程的加速，交通运输线的布局对城市发展起着至关重要的作用。
合理的交通布局可以提高城市的效率、降低交通拥堵、改善出行环境，因此，对交通运输线布局的研究具有非常重要的意义。
本文将探讨交通运输线布局的区位因素，包括地理、经济、社会等多方面的因素，以期为城市交通规划和建设提供一定的参考。
二、地理因素1. 地理位置地理位置是交通运输线布局中最基本的因素之一。
区域的地理位置决定了交通运输线的起始点、路径和终点。
在城市规划中，需要考虑交通运输线与主要市区或商业中心的相对位置，以便提高交通运输系统的效率。
2. 地形和地势地形和地势对交通运输线的布局有着重要影响。
地形的平缓程度和山脉的分布，直接影响交通线的选择和建设难度。
在平原地区，交通运输线的布局相对较容易；而在山区或高原地区，需要通过隧道或桥梁等工程来克服地形的挑战。
3. 气候和气象条件气候和气象条件对交通运输线的布局也有影响。
例如，气候干燥的地区会导致土地易于沙化，从而影响交通线的建设和维护。
此外，气温、降水等气象条件也会对交通线的使用和维护产生一定影响。
三、经济因素1. 市场需求市场需求是决定交通运输线布局的重要因素之一。
根据市场需求来规划交通线的起止点和经过城市的路线，可以更好地满足人们的出行需求，促进经济发展。
2. 资金投入交通运输线的建设需要大量的资金投入。
因此，在交通运输线布局中，需要考虑可行性和投资回报率等经济因素，以便选择经济效益较高的交通线路。
3. 产业分布产业分布也会对交通运输线的布局产生影响。
不同产业的聚集程度和分布密度，决定了交通线路的繁忙程度和通行量。
因此，在布局交通运输线时，需要考虑到不同产业的分布情况，以便为产业的发展提供便利。
四、社会因素1. 人口分布人口分布是交通运输线布局的重要影响因素之一。
人口稠密的地区交通需求相对较大，因此，交通运输线的布局需要考虑到人口分布的集中区域，以方便人们的出行。
人教部编版初二地理上册41交通运输线布局的区位因素44完美课件
政治（战略）意义： ① 有利于巩固国防，保卫边疆
交通运输线建成后的意义答题模式
1、有利于完善交通网； 2、有利于促进沿线经济发展； 3、有利于加强与外界的文化交流与经济
联系； 4、有利于发展边境贸易（外向型经济）； 5、有利于社会稳定； 6、有利于巩固国防； 7、有利于加强民族团结
3 、张岱年在哲学研究上取得的巨大 成就， 跟他学 生时代 对中外 哲学典 籍的深 入研究 、名师 的指导 、好学 深思的 品性有 关。
•
4、中国若不能创造出一种新哲学，则 民族再 兴只是 空谈” ，张岱 年这话 表明唯 有创造 新哲学 我们民 族才有 振兴的 希望
•
5 、开篇引用的两句民歌，颇具地域 风情和 民族特 色，既 暗示了 本文人 物之间 的关系 ，又营 造了浓 郁的抒 情氛围 。
地方性公路（村道）
省 平昌县 道
202 达 州 至 平 昌 段
达Hale Waihona Puke 市地方性公路选线的一般原则：地方性公路以满 足地方经济发展和居民的需要为主，可以尽量 多地通过当地的居民点、铁路车站、码头等
地图册P175
影响南昆铁路建设的因素
昆明 路南石林
煤 石油 铝 磷矿 峰林 溶洞 水电 站
1、经过云贵高原和 广西丘陵，地势起伏大
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6 、本文很少有直接抒发人物内心情 感的语 句，结 尾部分 描绘的 昏暗而 又不失 温暖的 静谧 场景，令人回味无穷。
感谢观看，欢迎指导！
南宁
穿出隧道
穿越山谷
从上面两幅图片中可以看出南昆铁路经过的区域地势起 伏大还是小？
影响南昆铁路建设的因素
昆明 路南石林
煤 石油 铝 磷矿 峰林 溶洞 水电 站
影响交通运输线、站的布局的区位因素的总结
影响交通运输线、站的布局的区位因素的总结交通运输线和站点的布局的原则是人文地理中的一个难点之一，教师教和学生学都有很大的难度。
在这里我把几个主要的交通运输线和交通运输站点的布局的原则总结下来，希望能够帮助学生把条理理顺清楚，从而帮助学生突破这一部分的难点。
一．影响铁路的建设的区位因素：经济、社会因素成为决定性因素。
以京九铁路为例1、合理布局交通网；2、促进沿线经济的发展；3、维持香港的长期稳定和繁荣；4、先进的科学技术是保证二．影响公路的建设的区位因素：1、要充分利用有利的自然条件，避开那些地形、地质、水文条件复杂的地段。
2、尽量少占农田耕地，处理好与农田水利设施的关系和与城镇发展的关系。
3、尽量穿过居民点。
三．港口建设的条件：港口的区位不仅要受到水域条件（如航行条件、停泊条件）的影响，还要受到陆域条件（如筑港条件、腹地条件）的影响。
上海港的主要区位因素主要有：一是上海港是长江三角洲的一个河口港，兼作海港，主要港区沿黄浦江分布。
二是长江三角洲地势平坦开阔，为港口建设提供了条件，长江一方面为港口提供了淡水，另一方面保证了船舶航行的空间，但是三角洲坡度小，泥沙容易沉积淤塞河道。
三是上海港的经济腹地是中国经济最发达的地区。
四是上海港以上海市为依托。
五是上海港还通过长江干支流与铁路、公路与全国各地相连接，集散客货流。
四．航空港选址的区位因素：1、地质：地质条件好，地基稳定。
2、风向：飞机要逆风起飞，跑到要沿盛行风方向修建。
3、水文与地形：地形平坦开阔，坡度适当的地形，好有利于排水。
4、有一定的净空条件（高度和宽度）。
5、与城市要保持适当的距离，防止噪音等对城市污染，同时与城市之间要有便捷的联系。
6、从气候条件上看应该选择在低云，低雾和暴雨出现频率最少的地方。
五．汽车站选址的区位因素：1、面积较大，地形平坦。
2、要远离市中心，防止出现交通拥堵的现象。
3、与城市干道，火车站，港口等有便捷的联系。
交通运输网中点的区位因素分析知识点
交通运输网中点的区位因素分析知识点一、概述在交通运输网中，点的位置往往是由多种因素决定的。
通常我们把这些影响因素分为两类：内部因素和外部因素。
内部因素主要包括交通设施、运输线路、载体、服务设施等，而外部因素主要包括地理、经济、政治等方面的因素。
本文将围绕着交通运输网中点的区位因素展开阐述。
二、内部因素1.交通设施交通设施是影响交通运输网中点位置布局的重要因素之一。
交通设施的完善程度和质量直接关系着运输效率和运输成本。
例如，高速公路在交通运输网中的地位日益重要，除了基本的快速连接要求外，还要考虑其他一些更为复杂的因素，如地貌、气候、环保、美学等。
2.运输线路运输线路是体现交通运输网中点位置布局的重要因素。
交通运输网中的线路和交叉口之间的空间布局规划，也是研究交通运输网络的工程与管理领域研究的基础。
线路的设计应考虑到空间需求、行车速度、安全程度、交通需求、容量等多种因素，以保证交通运输网络的高效稳定运行并尽可能降低成本。
3.载体运输所需的载体可以从多种角度考虑，主要涉及到交通运输工具的种类、规格尺寸及运输品质量。
合理的载体选择，能够使得交通运输网络的运作效率和运输成本都得到最优化，同时也能够为经济社会的发展作出巨大的贡献。
4.服务设施服务设施在交通运输网中起着不可替代的作用。
例如，加油站、修理厂、物流仓库、停车场、过渡停车场等配套设施能够更好地满足交通运输网络的资源利用需求，使得交通运输网络更加完善，运输效率更高。
三、外部因素1.地理因素地理因素是影响交通运输网络中点位置的重要因素之一。
地理条件，包括地形、气象、土地规划等，会对交通运输网络的维护、管理和行车安全等方面产生巨大的影响。
例如，在山地区和海岸线区域运输，需要考虑地质环境与自然环境，更加谨慎安全进行运输。
2.经济因素经济因素是影响交通运输网络中点位置的重要因素之一。
经济因素关系到交通运输网络的建设成本、运输服务价格、运输效率及成果。
例如，运输中物价、税收、汇率等经济因素的变化会影响交通运输网络的服务价格，或者说网络的服务价格又会影响到经济活动的成果。
高考地理-交通运输布局的区位因素(共23张PPT)
命题视角二 聚焦著名交通建设，考查交通区位及其影响 2018 年 10 月 23 日，港珠澳大桥开通仪式在广东珠海举行。10 月 24 日，港珠澳大桥正式通车。港珠澳大桥是连接香港、珠海、澳 门的超大型跨海通道，全长 55 千米，是世界最长的跨海大桥，其中 海底隧道长约 6.7 千米。港珠澳大桥的建成通车对香港、澳门、珠海 三地经济社会一体化发展影响深远。据此完成 4～6 题。
A．气候干旱，多大风、沙尘暴
B．地质条件复杂，施工难度大
C．地广人稀，物资补给困难
D．经济落后，技术水平低
8．西成高铁开通运营最先影响成都的( )
A．服务范围
B．城市等级
C．功能分区
D．行政区划
9．西成高铁的开通运营将( ) A．加快四川天然气开发 B．加快四川农产品的外运 C．促进西安市人口回迁 D．带动沿线旅游业发展
【交通线建设的意义、影响】 对于重大交通线建设意义、影响类问题，一般要从经济、社会、政治、 战略等方面进行分析。 （1）交通运输线对区域经济的影响一般从三个方面回答：一是交通线对
起点的影响；二是对终点的影响；三是对所经过地区的影响。即促进起
点、终点和沿线经济的发展，促进区域间经济协作，促进相关产业的发 展等。 （2）对社会的影响：促进区域间文化的交流，促进区域间社会的分工， 促进区域基础设施的建设等。 （3）对政治的影响：对社会的安定起着重要的作用；加强民族团结，促 进民族融合；巩固国防等。 （4）战略上，缩短两地之间的距离，节约运输时间；完善交通运输网， 缓解区域间交通运输压力。
B．经济
C．位置
D．人口
2．甘德国际机场失去国际航空枢纽地位的主要原因是( )
A．地区经济发展缓慢
B．横跨北大西洋航班减少
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交通运输网中的线
5、青藏铁路布局的区位因素 ③可以促进沿线资源的开发和经济 的发展。 ④可以促进与东部地区的科技与 文化的交流。 ⑤可以促进当地脱贫致富，缩小与 东部地区的差距，有利于民族团结， 边疆稳定和国家统一。 ⑥青藏铁路修建的过程，自然条件恶劣， 会遇到一系列难题，因此，先进的技术 是保障。
人类活动 地域联系的主要方式
地域联系的主要方式
1、交通运输 2、邮电通信 3、商业
交通运输
（一）交通运输方式 铁路运输 公路运输 水路运输 航空运输 管道运输
交通运输
（二）各种交通方式的特点 1、铁路 ①地位：最重要的运输方式 ②优点：运量大，运费较低，受自然 条件影响较小，连续性强， 适合长距离运输 ③缺点：修筑铁路造价高，消耗大量 金属材料，占地面积广
交通运输网中的线
运河、海峡的作用和意义： ☆沟通海域， ☆缩短航程， ☆加强联系， ☆特殊意义。
交通运输网中的线
（1）简述土耳其海峡的重要意义 ①沟通黑海和地中海； ②连接亚、欧洲两洲的交通要道。
（2）简述苏伊士运河的重要意义。
交通运输网中的点
火车站 汽车站 港口 飞机场
交通运输网中的点
港口布局的区位因素
交通运输网中的线
交通建设修建安过程中遇到的障碍 举例子：
交通运输网中的线
自然条件影响交通线路修建的成本
交通运输网中的线
铁路、公路布局的区位因素 1、经济因素
对交通运输的作用 对经济发展的作用 2、社会因素 对交流的作用 对社会的作用 3、技术因素 4、自然因素
交通运输网中的线
青藏铁路：
1、青藏铁路（青海——西藏） 西 宁—格尔木（一期） 格尔木—拉 萨（二期）
自然条件（临海、沿河）
水域：港阔、水深、被风、避浪 地形：地形平坦
社会经济条件
腹地：面积、人口、资源、经济发达程度 交通：与其他交通线路的关系（相连） 依托城市：
交通运输网中的点
各区位因素对港口的影响：
自然因素决定港口的位置； 经济腹地决定港口的兴衰； 城市决定港口的发展。
交通运输网中的点
1、港口水深情况，能否建深水港， 取决于港口布局的位置， 海港可建深水港， 河口港一般很难建深水港， 如果沿河建港口，应建在侵蚀岸
人口众多，经济发达，客货运量 大。
交通运输网中的线
河流航运价值或条件不好， 只需要一个条件就不好， 但分析原因时， 仍要坚持全面分析， 具备几个原因就写几个原因。
交通运输网中的线
河流的水能及其开发： 1、气候 河流的水能条件 2、地形 3、社会经济条件
☆气候：降水量、河流水量大。 ☆地形：起伏大，落差大。 ☆社会经济条件：经济发展水平
交通运输网中的线
公路、铁路选线考虑的因素（区位评价依据） （1）交通量
经过地区的人口、资源、经济状况。 （2）施工条件、投资多少
尽量避开山脉、河流、沼泽等自然障碍。 （3）其它
占用耕地多少、环境保护等。
泛亚铁路待建线路三个方案的比较(单位：千米)
方案 东线 中线 西线
经过主要城市 曼谷—金边—昆明 曼谷—万象—昆明 曼谷—仰光—昆明
交通运输线修建的意义和作用 2、对经济发展的作用
方便原料的运入和产品的运出 促进某种资源的开发,资源优势转化成经 济优势 带动相关产业的发展，扩大就业，增加收入 促进经济的发展 促进沿线经济的发展
交通运输网中的线
交通运输线修建的意义和作用 3、对交流的作用 促进地区间文化和科技的交流 促进地区间的经济的联系与合作 促进经济的发展
答案：海洋运输。 都为沿海国家，海运便利； 海运成本低，适合运输大宗货物； 橡胶属于大宗、笨重的货物， 并且对运输时限要求不高。
根据下列要求选择最佳的运输方式及路线。
（1）一批煤炭从神府到上海。
神黄铁路
渤海、黄海、东海
神府
黄骅港
上海
（铁路）
（海运）
（2）一批大米从成都到拉萨。
成都
宝成线、陇海线、 兰青线、青藏线
交通运输
（三）交通运输方式的选择 1、大宗、笨重的货物，长距离运输 水运 铁路 粮食、矿石、热带经济作物、 牲畜等
交通运输
（三）交通运输方式的选择 2、短程、量小的鲜活货物 公路运输 3、急需、贵重、量小的物品 航空运输 4、原油、成品油、天然气等流体 管道运输
交通运输
例：荷兰从泰国进口天然橡胶， 请选择合理的运输方式， 并说明理由。
交通运输
（二）各种交通方式的特点 海底隧道（管道+铁路）： 可以克服水运的缺点。 速度快 运量大 连续性强 安全平稳 不受海洋水文和气象的影响
交通运输
（二）各种交通方式的特点 4、航空运输 ①地位：速度最快的的运输方式 ②优点：速度快，效率高 ③缺点：运费高，运量小，能耗大
交通运输
（二）各种交通方式的特点 5、管道运输 ①地位：运距和线路合二为一的运输 方式，运输货物是流体。 ②优点：气体不挥发，液体不外流，耗损 少，连续性强，安全平稳， 管理方便，运量大。 ③缺点：铺设管道，设备投资大，灵活性差
交通运输网中的线
交通运输网中的线
铁路、公路布局的区位因素： 1、自然因素 2、经济因素 3、社会因素 4、科技因素
交通运输网中的线
1、自然因素是重要的因素，但随着科学 技术的发展，自然因素的影响力大大 降低，而经济、社会因素已经成为 决定性因素。
2、一个地区交通线路的多与少， 交通网发达程度主要取决于 经济发展水平。
图中A、B、C、D四处，建港条件最好的是 何处，为什么？
C处 ①地处天然港湾，
海水较深， 航行、停泊条件好 ②地势平坦、开阔， 筑港条件好； ③离市区较近， 便于客、货流的集散
交通运输网中的点
分析荷兰鹿特丹港的有利区位条件。 ①位于莱茵河河口，江海相连，
冬季不冻，航行、停泊条件好； ②地形平坦开阔，筑港条件优越； ③经济腹地广阔，且经济发达； ④欧亚大陆桥的西端，交通方便。
2、青藏铁路修建过程中遇到的困难 高寒、缺氧、冻土、生态脆弱， 需要穿越大江大河，难度很大， 需要先进的技术做保障
交通运输网中的线
3、青藏铁路在某些路段“以桥代路” 解决冻土难题 为野生生物迁徙留有生命通道
4、京沪高铁几乎全程“以桥代路” 节约东部地区宝贵的土地
避免与别的交通线交叉， 提高运输速度
交通运输网中的线
交通运输线修建的意义和作用 4、对社会的作用 缩小地区间的经济差距 扩大就业，有利于社会稳定 民族团结，边疆稳定 国防安全，国家统一
交通运输网中的线
【今天东南沿海高铁实现全贯通】2013年 12月28日9时55分，厦深铁路上行即深 圳北往上海虹桥首趟动车组D2286次从 深圳北站始发，12小时17分后抵上海虹 桥，全程一等座票价593.5元，二等座 478.5。此趟动车开行，意味着我国 “四纵四横”快速铁路网规划中的重要 “一纵”——东南沿海铁路全线贯通 。
铁路总长度 需新建铁路
5 520
433
4 180 4 321
1245 1017
东盟国家首选东线方案，分析其有利因素。
①新建铁路短，投资少； ②铁路主要经过平原，施工容易； ③所经地区人口较稠密，城市多，
经济相对发达，交通量大。
与第一条亚欧大陆桥相比， 第二条亚欧大陆桥突出的区位优势有哪些？
①位置偏南，避开了高寒地区； ②可常年运营； ③运营距离短，可节省运费； ④辐射国家多，交通量大。
距离经济发达区的远近 交通、市场、资金、 技术、劳动力、政策 ☆地质条件。
交通运输网中的线
红水河水能开发的意义和作用： 1、对开发地：
可以加强本地区水能资源的开发，将资源优势转化为经济 优势，促进经济的发展，缩小地区间的差距，并且可以加强 基础设施建设，带动相关产业的发展，扩大就业增加收入， 有利于边疆稳定，民族团结，社会稳定。 2、对使用地： 缓解珠江三角洲地区能源紧张状况，促进经济发展，并且可以 提高企业利润，使企业有更多的资金投入产品的技术研发， 有利于产业优化升级和技术改造。 3、对能源消费结构： 有利于改善能源消费结构，提高水电比重，有利于大气环境改 善和保护。 4、有利于缓解交通运输压力。
交通运输网中的线
自然因素对交通建设的影响：
1、地形： ①平原：对线路的限制较少，选线时要 尽量少占好地，处理好与农田 水利设施以及与城市发展的关系。 ②山区：尽量沿等高线修建，少跨等高线， 尽量避开地形复杂地区，在陡坡处 采用“之”字形布局或开凿隧道。
交通运输网中的线
自然因素对交通建设的影响： 2、气候：
交通运输
（二）各种交通方式的特点 2、公路 ①地位：发展最快，应用最广的运输方式 ②优点：机动灵活，周转速度快，装卸方便 是一种门—门的运输方式， 适合短距离运输 ③缺点：运量小，运费高， 不适合长距离运输。
交通运输
（二）各种交通方式的特点 3、水路（海运、河运） ①地位：历史最悠久、最廉价的运输 方式 ②优点：运量大，运费低，投资少 ③缺点：速度慢，受航道水文和气象 状况等自然条件大，灵活性 和连续性差
交通运输网中的点
分析鹿特丹港成为世界著名大港的重要 交通位置条件。
扼北海航线要冲； 位于莱茵河入海口； 地处亚欧大陆桥西端。
交通运输网中的点
长途汽车站（或火车站）的区位条件 （1）位于城市边缘
①减少噪声对污染； ②方便乘客。 （2）与主干道相连 便于客、货流集散 ☆大城市要有多个长途车站。 ☆火车站附近一般建有长途汽车站。
①避开沼泽地 ②避免跨越河流，以减少修建桥涵。 ③避开冻土区
交通运输网中的线