列车开行方案作业题及参考答案1031
火车司机专业试题题库及答案
火车司机专业试题题库及答案一、单选题1. 火车司机在行驶过程中，遇到紧急情况需要立即停车时，应该采取以下哪种措施？A. 减速行驶B. 紧急制动C. 继续行驶D. 鸣笛警告答案：B2. 火车司机在进行列车启动前，需要检查哪些设备？A. 列车信号系统B. 列车制动系统C. 列车动力系统D. 所有选项答案：D3. 火车司机在行驶过程中，如果发现前方轨道有障碍物，应该采取以下哪种措施？A. 绕过障碍物B. 停车并报告C. 继续行驶D. 鸣笛警告答案：B4. 火车司机在行驶过程中，遇到信号灯显示红灯时，应该采取以下哪种措施？A. 停车等待B. 减速行驶C. 继续行驶D. 鸣笛警告答案：A5. 火车司机在行驶过程中，如果发现列车出现异常情况，应该采取以下哪种措施？A. 继续行驶B. 停车并检查C. 减速行驶D. 鸣笛警告答案：B二、多选题6. 火车司机在行驶过程中，需要遵守哪些基本规则？A. 遵守列车时刻表B. 遵守铁路信号指示C. 遵守列车运行速度限制D. 遵守列车载重限制答案：ABCD7. 火车司机在紧急情况下，需要采取哪些措施？A. 立即停车B. 立即报告调度中心C. 保持冷静，评估情况D. 根据情况采取相应措施答案：ABCD8. 火车司机在进行列车启动前，需要进行哪些检查？A. 检查列车制动系统B. 检查列车信号系统C. 检查列车动力系统D. 检查列车载重情况答案：ABCD9. 火车司机在行驶过程中，需要关注哪些信号？A. 轨道信号灯B. 列车内部信号C. 调度中心的指令D. 列车外部环境答案：ABCD10. 火车司机在行驶过程中，需要避免哪些行为？A. 超速行驶B. 酒后驾驶C. 疲劳驾驶D. 违规操作答案：ABCD三、判断题11. 火车司机在行驶过程中，可以接听手机。
答案：×（错误）12. 火车司机在行驶过程中，可以随意变更列车运行速度。
答案：×（错误）13. 火车司机在行驶过程中，必须严格遵守铁路安全规则。
(完整版)调列车作业题
(完整版)调列车作业题(完整版) 调列车作业题一、题目描述你是一名火车站的调度员，负责列车的停靠和发车安排。
请根据以下条件，完成相应的列车调度作业。
二、条件1. 火车站有4个站台，编号为A、B、C、D。
2. 志愿者乘客共有60人，他们希望乘坐火车前往不同的目的地。
3. 列车分为两种：快车和普通车。
快车往返于A和B站台，普通车往返于C和D站台。
4. 快车一次可乘坐30人，普通车一次可乘坐20人。
5. 每次到站时，都要先下车，再上车。
三、任务请你根据以上条件，完成以下调度任务：1. 设计一个算法，将60名乘客合理安排上列车，并输出乘客在每个站台上车的顺序。
2. 模拟列车的发车过程，输出每个站点的发车人数和剩余人数。
3. 计算每个站点的候车人数。
四、算法思路为了实现任务一，我们可以按照以下步骤来安排乘客的上车顺序：1. 按照乘客的目的地将其分为两个列表：快车乘客列表和普通车乘客列表。
2. 优先排队乘坐快车的乘客，将他们按照先来先上的原则依次安排上车。
3. 如果快车已满，再将普通车乘客按照先来先上的原则安排上车。
为了实现任务二，我们可以模拟列车的发车过程：1. 分别设置快车和普通车的剩余座位数为30和20。
2. 对每个站台上的乘客进行安排，如果乘客的目的地在该站台，则计算发车人数。
3. 更新剩余座位数和发车人数。
为了实现任务三，我们可以根据每个站台的发车人数和已上车人数，计算候车人数。
五、具体实现以下是该调度程序的示例代码：站台和座位数stations = {"A": 30, "B": 30, "C": 20, "D": 20}快车和普通车的乘客列表fast_train_passengers = ["李明", "张三", "王五", "赵六", "陈七", "刘九", "罗十"]normal_train_passengers = ["张飞", "关羽", "刘备", "诸葛亮", "赵云", "马超", "黄忠"]上车顺序boarding_order = []发车过程for station, seats in stations.items():departures = 0 # 发车人数remaining_seats = seats # 剩余座位数快车发车if station in ["A", "B"]:for passenger in fast_train_passengers:if remaining_seats > 0:departures += 1boarding_order.append(passenger + " 上车（" + station + "站）") remaining_seats -= 1普通车发车if station in ["C", "D"]:for passenger in normal_train_passengers:if remaining_seats > 0:departures += 1boarding_order.append(passenger + " 上车（" + station + "站）") remaining_seats -= 1print(station + "站点发车人数：" + str(departures))print(station + "站点剩余人数：" + str(len(fast_train_passengers) + len(normal_train_passengers) - departures))print("上车顺序：")for passenger in boarding_order:print(passenger)候车人数waiting_passengers = len(fast_train_passengers) +len(normal_train_passengers) - len(boarding_order)print("每个站台的候车人数：" + str(waiting_passengers // 4))六、结论通过以上算法和代码实现，我们成功完成了对60名乘客的合理安排和列车的发车过程模拟。
列车驾驶证科目一考试题库
列车驾驶证科目一考试题库一、选择题（每题3分，共30分）1. 列车驾驶中，哪个操作是最先要检查的？A. 列车制动系统B. 列车灯光系统C. 列车广播系统答案：A。
解析：制动系统关系到列车的安全运行，是最先要确保正常的部分，灯光和广播相对来说在安全层面不是首要检查的。
2. 列车运行速度主要由什么控制？A. 驾驶员手动操作B. 列车自动控制系统C. 车站调度员指挥答案：B。
解析：现代列车大多依靠列车自动控制系统来精确控制运行速度，虽然驾驶员和调度员也有相关操作和指挥，但主要还是依靠列车自动控制系统。
3. 列车在站台停车时，允许的误差范围是？A. 正负30厘米B. 正负50厘米C. 正负1米答案：A。
解析：为了保证乘客安全和正常上下车，列车在站台停车的误差范围一般是正负30厘米。
4. 列车驾驶室内的紧急制动按钮在什么情况下可以使用？A. 任何时候B. 列车发生紧急危险时C. 想停车休息时答案：B。
解析：紧急制动按钮是为了应对列车发生紧急危险，如前方突然出现障碍物等情况，不能随意使用。
5. 列车的信号系统主要功能不包括？A. 指挥列车运行B. 显示列车速度C. 播放广告答案：C。
解析：信号系统主要用于指挥列车运行和显示列车速度等与列车运行安全相关的功能，不包括播放广告。
6. 列车驾驶员在工作前需要做的身体检查不包括？A. 视力检查B. 听力检查C. 口腔检查答案：C。
解析：视力和听力对于列车驾驶中的观察和信号接收很重要，口腔检查与列车驾驶工作没有直接关联。
7. 列车在隧道内行驶时，主要的安全关注点是？A. 通风和火灾B. 轨道磨损C. 乘客舒适度答案：A。
解析：隧道内通风不好容易造成危险，火灾更是极大威胁，而轨道磨损在隧道内外都要关注，乘客舒适度不是主要安全关注点。
8. 列车启动时，驾驶员应该首先？A. 确认信号B. 加速踏板踩下C. 关闭车门答案：A。
解析：确认信号无误后才能进行后续操作，加速踏板踩下和关闭车门都要在确认信号之后。
动车组司机安全习题(含答案)
动车组司机安全习题（含答案）一、单选题（共56题，每题1分，共56分）1.动车组列车在车站出发,动车组列车司机在确认( )和开车时间,车门关闭后,即可起动列车。
A、行车凭证B、列车长开车通知C、车站开车通知正确答案：A2.运行速度 250km/h及以下时,完全监控模式下 CTCS-2 级列控车载设备应按高于线路允许速度( ) km/h 常用制动。
J92A、2B、3C、5正确答案：C3.原规定为通过的旅客列车由正线变更为到发线接车及动车组列车、特快旅客列车遇特殊情况必须变更基本进路时,须经( )准许,并预告司机。
J288A、车站值班员B、列车调度员C、调度所主任正确答案：B4.邻线挂有异物时,如司机汇报不能确定异物是否影响邻线行车,列车调度员应立即向邻线尚未经过该地点的首列列车司机发布口头指示限速( )注意运行。
J389A、160km/hB、80km/hC、120km/h正确答案：B5.动车组列车运行中碰撞异物影响行车安全时,司机应立即采取( )措施,并向列车调度员(车站值班员)报告碰撞异物地点、碰撞异物情况及停车地点,并通知随车机械师。
J428A、停车B、防护C、减速正确答案：A6.运行( )是指由调度所施工调度发布的涉及限速、行车方式发生变化和设备变化的调度命令。
J273A、揭示调度命令B、行车凭证C、临时加开命令正确答案：A7.变更列车径路时,列车调度员须向( )发布调度命令。
J269A、车务应急值守人员B、车站值班员、司机C、车站值班员正确答案：B8.申请 J1、J2 或者J3 类增驾资格,以及J9、J8、J6、J5类申请J7类增驾资格时,应当不超过 45 周岁,具有所持有的驾驶资格 2 年以上且安全乘务( )公里以上。
“许可办法”第14条A、10 万B、5 万C、1万正确答案：A9.机车信号模式是装备CTCS-3 级列控车载设备的动车组在CTCS-0/1 级区段运行时使用的模式。
经司机操作后,列控车载设备转为最高限速( )控车模式。
火车司机考试题库和答案
火车司机考试题库和答案一、单项选择题1. 火车司机在行驶过程中，遇到前方有行人穿越铁路时，应该采取的措施是（）。
A. 继续行驶B. 紧急制动C. 鸣笛警告D. 减速慢行答案：B2. 火车司机在驾驶过程中，应保持与前车的安全距离，该距离不得少于（）。
A. 100米B. 200米C. 300米D. 400米答案：C3. 火车司机在通过铁路道口时，应遵守的交通规则是（）。
A. 快速通过B. 减速慢行C. 停车检查D. 鸣笛警告答案：B4. 火车司机在夜间行驶时，应使用（）。
A. 白色灯光B. 红色灯光C. 黄色灯光D. 蓝色灯光答案：A5. 火车司机在遇到紧急情况时，应立即采取的措施是（）。
A. 保持冷静B. 紧急制动C. 通知调度员D. 以上都是答案：D二、多项选择题6. 火车司机在行驶过程中，应遵守的交通规则包括（）。
A. 遵守速度限制B. 遵守信号灯指示C. 遵守道口规则D. 遵守夜间行驶规定答案：ABCD7. 火车司机在驾驶过程中，应定期检查的设备包括（）。
A. 制动系统B. 信号系统C. 照明系统D. 通讯设备答案：ABCD8. 火车司机在遇到恶劣天气时，应采取的措施包括（）。
A. 减速慢行B. 增加与前车的安全距离C. 打开雾灯D. 保持车辆稳定答案：ABCD9. 火车司机在通过铁路桥梁时，应遵守的规定包括（）。
A. 遵守速度限制B. 遵守载重限制C. 遵守桥梁维护规定D. 遵守桥梁通行规则答案：ABCD10. 火车司机在行驶过程中，应避免的行为包括（）。
A. 疲劳驾驶B. 酒后驾驶C. 驾驶时使用手机D. 驾驶时吸烟答案：ABCD三、判断题11. 火车司机在行驶过程中，可以超速行驶。
（）答案：错误12. 火车司机在行驶过程中，可以不遵守信号灯指示。
（）答案：错误13. 火车司机在行驶过程中，可以不遵守道口规则。
（）答案：错误14. 火车司机在行驶过程中，可以不遵守夜间行驶规定。
（）答案：错误15. 火车司机在行驶过程中，可以不遵守桥梁通行规则。
单位内部认证列车长考试(试卷编号1131)
单位内部认证列车长考试(试卷编号1131)1.[单选题]列车运行中（ ）开车门探身瞭望、乘凉、扫垃圾。
A)严禁B)允许C)不得答案:A解析:2.[单选题]旅客列车消防管理台账中油垢清理记录、三乘联检记录和防火巡查记录在普速旅客列车上设置，其他内容在车队存放。
其中“三乘联检记录”修改为（ ）。
A)安全联检记录B)安全检查记录C)三乘检查记录D)三乘巡检记录答案:C解析:3.[单选题]广播寻医是在遇旅客意外伤害、突发疾病时寻找医生救治的广播,广播时机（ ）。
A)由段调度室确定B)由计划客服调度确定C)听从司机指挥D)视现场情况自定答案:D解析:4.[单选题]《客规》中，对无票乘车而又拒绝补票的人，列车长可责令其下车并应编制客运记录交县、市所在地车站或（ ）等以上车站处理（其到站近于上述到站时应交到站处理）。
A)一B)二C)三D)四答案:C解析:5.[单选题]国家铁路营业站的营业范围和与国家铁路办理直通运输业务的其他铁路营业站的营业范围以（ ）为准。
A)《铁路客运运价里程表》B)《铁路旅客运输专刊》6.[单选题]《铁路法》中，地方铁路是指由（ ）管理的铁路。
A)铁路总公司B)铁路总公司与地方人民政府C)地方人民政府D)省政府答案:C解析:7.[单选题]发生多收少收运输费用时，应于（）内退补完毕。
A)60天B)50天C)40天D)30天答案:D解析:8.[单选题]列车乘务员应具有高中（中专、中技）以上文化程度。
身体健康，五官端正。
定期体检，持有（）。
A)岗位合格证B)健康证C)工作证D)技能证书答案:B解析:9.[单选题]《南昌局集团公司安检查危工作管理办法》（南铁客〔2019〕264号）规定铁路安检查危工作是社会公共安全和铁路运输生产安全的重要组成部分，（）担负着安检查危工作的主体责任，要将安检查危工作纳入企业管理之中，按照“谁主管，谁负责”的原则，层层抓好责任制落实。
A)铁路公安机关B)公安部门C)铁路运输企业D)站车答案:C解析:10.[单选题]支委会（ ）至少向支部党员大会报告一次工作。
火车操纵考试题及答案
火车操纵考试题及答案一、单选题（每题2分，共10题，满分20分）1. 火车司机在启动火车前必须检查的项目不包括以下哪一项？A. 信号灯状态B. 轨道安全C. 车厢连接D. 火车司机的午餐答案：D2. 火车司机在遇到紧急情况时，首先应该采取的措施是？A. 立即停车B. 通知调度中心C. 检查乘客安全D. 检查火车设备答案：A3. 火车司机在行驶过程中，如果发现前方轨道有障碍物，应如何操作？A. 减速并绕过障碍物B. 立即停车并报告C. 加速通过障碍物D. 继续行驶并忽略障碍物答案：B4. 火车司机在夜间行驶时，应使用哪种灯光？A. 远光灯B. 近光灯C. 雾灯D. 应急灯答案：B5. 火车司机在遇到恶劣天气时，应如何调整行驶速度？A. 保持原速度不变B. 适当降低速度C. 加速行驶D. 停车等待天气好转答案：B6. 火车司机在通过隧道时，需要注意哪些事项？A. 加速通过B. 保持正常速度C. 减速并开启前灯D. 停车检查隧道安全答案：C7. 火车司机在遇到信号灯故障时，应如何操作？A. 继续行驶B. 停车等待信号灯恢复C. 减速并观察D. 通知调度中心并请求指示答案：D8. 火车司机在行驶过程中，如果发现车厢连接出现问题，应如何处理？A. 继续行驶B. 停车并检查车厢连接C. 加速通过D. 通知乘客并等待救援答案：B9. 火车司机在遇到乘客紧急情况时，应如何操作？A. 继续行驶B. 停车并通知紧急服务C. 加速通过D. 通知调度中心并请求指示答案：B10. 火车司机在结束一天的工作后，需要完成哪些工作？A. 检查火车设备B. 填写工作日志C. 清洁驾驶室D. 所有上述选项答案：D二、判断题（每题1分，共5题，满分5分）1. 火车司机在行驶过程中，可以接听私人电话。
（错误）2. 火车司机在行驶过程中，必须遵守所有交通规则和信号指示。
（正确）3. 火车司机在遇到紧急情况时，可以自行决定是否停车。
（错误）4. 火车司机在通过交叉路口时，应减速并观察两侧是否有来车。
铁路行车复习题及答案
铁路行车复习题及答案一、选择题1. 铁路行车的基本任务是什么？A. 确保旅客安全B. 确保货物安全C. 确保列车运行安全D. 确保列车运行高效答案：C2. 铁路信号的基本颜色有哪些？A. 红、黄、绿B. 红、蓝、绿C. 红、黄、蓝D. 红、白、绿答案：A3. 下列哪项不是列车运行中的基本要求？A. 遵守铁路信号B. 保持列车运行速度C. 随意变更列车运行路线D. 确保列车运行平稳答案：C4. 铁路行车中的“三不伤害”原则指的是什么？A. 不伤害自己、不伤害他人、不被他人伤害B. 不伤害自己、不伤害设备、不被设备伤害C. 不伤害他人、不伤害设备、不被设备伤害D. 不伤害自己、不伤害他人、不伤害设备答案：A5. 铁路行车中，列车司机在接到什么信号后才能启动列车？A. 绿灯信号B. 黄灯信号C. 红灯信号D. 蓝灯信号答案：A二、判断题1. 铁路行车中，列车司机有权对信号进行判断，并根据情况决定是否停车。
（错误）2. 铁路行车中，列车司机必须严格遵守铁路信号，不得擅自变更运行路线。
（正确）3. 铁路行车中，列车司机在紧急情况下可以不遵守信号，直接停车。
（正确）4. 铁路行车中，列车司机在任何情况下都不得超速行驶。
（正确）5. 铁路行车中，列车司机在接到绿灯信号后，可以立即启动列车，无需检查。
（错误）三、简答题1. 请简述铁路行车中的“五不放过”原则。
答：铁路行车中的“五不放过”原则包括：事故原因未查清不放过、责任人未处理不放过、整改措施未落实不放过、教训未吸取不放过、防范措施未制定不放过。
2. 铁路行车中，列车司机在遇到紧急情况时应采取哪些措施？答：列车司机在遇到紧急情况时，应立即采取以下措施：首先，立即停车；其次，迅速报告调度中心；然后，根据具体情况采取相应的安全措施，如疏散乘客、检查列车等；最后，等待救援和进一步的指示。
四、案例分析题案例：某日，一列客运列车在运行过程中，司机发现前方信号显示为红灯，但列车已接近信号机。
铁路旅客列车运行组织练习题及参考答案
铁路旅客列车运行组织练习题及参考答案1.旅客列车运行组织工作主要包括哪几方面的内容？答：（1）选择旅客列车的重量和速度；（2）制定旅客列车开行方案；（3）编制旅客列车运行图；（4）确定车底需要数；（5）铁路客运调度指挥工作。
2.什么是旅客列车的开行方案？如何进行编制？答：旅客列车的开行方案，是指确定旅客列车运行区段、列车种类及开行对数的计划。
旅客列车开行方案的编制在铁道部列车运行图编制委员会的统一领导下进行。
直通旅客列车的开行方案由铁道部研究有关铁路局的建议后确定，管内及市郊旅客列车的开行方案，由各铁路局自行确定并报部，铁道部有关业务局进行综合平衡后拟定全路开行方案并提交铁道部列车运行图编制委员会审批。
旅客列车开行方案，应根据各运行区段客流量及客流性质，结合主要站所在地的政治、经济、文化情况和车站技术设备条件，确定各种旅客列车行车量。
在具体确定行车量时，应对各种旅客列车分别确定其行车量。
3.如何编制旅客列车运行方案图？答：全路列车运行图的编制工作，应贯彻集中领导和分级负责相结合的原则。
跨三局的直通旅客列车，应在铁道部统一领导下由各铁路局到部集中编制；跨两局的直通旅客列车，由两局协商编制；管内旅客列车，则由铁路局组织各分局进行编制。
在具体编制时，根据客车方案编制原则，按照先国际、后国内，先直通、后管内，先快车、后慢车的顺序铺画客车方案运行线。
编制客车方案时，一般从列车始发站开始，向终到站顺序铺画。
如终到站能力紧张，也可从终到站开始铺画，反推出沿途各站时刻及始发站的开车时刻。
有时为了某站的列车接续、会让等需要，也可从列车运行区段的中间部分开始铺画。
为了经济合理地使用客运机车车辆，在编制客车方案图的同时应编制客车车底周转图和机车周转图。
直通旅客列车运行方案是方案图的基础，一经确定后，局间分界站的到发时刻原则上不准随便变动，必要时，在铁路局范围内，可以适当变动。
各路局根据直通旅客列车方案编制管内旅客列车方案后，即可具体铺画旅客列车运行详图。
列车开行方案
3、列车停站方案 （2）影响列车停站方案比选的因素
➢ 运营组织复杂性：由于各类列车的停站安排不同以及列车在中间站 越行，控制中心、车站控制室对列车运行的监控以及站台上的乘车 导向服务均应加强。因此，非站站停车方案的运营组织要比站站停 车方案复杂。
2.2.2 列车开行方案 4、若干相关问题
（1）方案选优
列车开行方案选优，首先是列车编组、列车交路与列车停站 方案的初步选优，然后是列车开行方案的综合选优。
影响列车开行方案选优的因素包括多个方面，每个方面又有 若干评价指标，它们分别从某一侧面反映了列车开行方案的某个 特征。因此，列车开行方案选优是一个复杂的多指标综合评价问 题。
（1）方案选优
列车开行方案选优的评价指标包括五个方面： 乘客服务水平：包括乘客乘车时间、候车时间、换乘时间、
（1）列车停站种类
4）部分列车跨多站停车：部分列车跨多站停车是指线路上开行两 类长交路列车，即普速、站站停列车和快速、跨多站停列车，快 速列车只在线路上的主要客流集散站停车，而在其他站则不停站 通过。
3、列车停站方案 （2）影响列车停站方案比选的因素
影响列车停站方案比选的主要因素为站间OD客流特征、乘客 服务水平、列车越行、运营经济性和运营组织复杂性等。 ➢ 站间OD客流特征：在长距离出行乘客比例较大及某些发到站 间的直达客流也较大时，采用非站站停车方案通常是有利的。在 线路上以同一区段内发到的短途客流为主时，不宜采用非站站停 车方案。
2、列车交路方案 （2）影响列车交路方案比选的因素
➢ 运营经济性：采用特殊交路能提高列车满载率、加快列车周转、 减少运用车数，从而提高车辆运用经济性、降低运营成本。但 由于需要在中间站铺设折返线、道岔和安装信号设备，因此也 会增加投资和运营费用。
列车驾驶考试题库附答案
列车驾驶考试题库附答案列车司机在得到允许退行的调度命令后，以限速（）km∕h进行退行对位A.3（√）B.6C.9D.10反向运行列车与对向列车的安全防护间隔至少为（）A.一站一区间（正确选项）B.两站一区间C.一站两区间D.两站两区间正常情况下，除列车救援外，不安排（）列车连续在同一车站进行清客作业A.5B.2（正确答案）C.3D.4救援连挂车以切除ATP模式运行，限速（）km∕hA.30（正确选项）B.40C.45D.5O列车正常清客作业不应超过OminA.18.2 （V）C.3D.4列车未完整停于站内的非正常清客作业，不应超过（）minA.28.3C.4D.5（正确选项）列车办理停站作业时越过规定停车位置,且冲出站台不超过（）节车厢, 后方列车距站台末端大于IOOm时，应采取退行对位A.1（正确答案）B.2C.3D.4在运营期间，电动列车实施（）系统的自动闭塞法行车A. ATS自动控制B. ATC自动控制（√）C.电话闭塞D.ATO自动控制自动闭塞法行车，列车占用区间的行车凭证为列车收SJ的（）A.速度码（正确答案）B.发车表示器显示的稳定白色灯光C潞票D彳亍调命令自动闭塞法行车，列车发车时机为（）A潞票B.允许速度码C彳亍调命令D.发车表示器显示的稳定的白色灯光（V）前后相邻列车之间的安全运行间隔由列车自动防护系统（）自动实现A.ATP（正确选项）B.ATSC.AT0D.ATCATP自动闭塞区段，列车收到零码或遇到红灯必须停车，并报告（）A.班组长B.运营调度员（正确答案）C.值班员D.值班长电话闭塞法时，列车占用闭塞区域的凭证为（）A.发车表示器常亮B.车站关门灯信号C.前方信号开放D.路票（正确选项）实施电话闭塞法行车，列车按车站行车人员显示的（）手信号发车A.停车B调车C.发车（正确答案）D.紧急停车北翟路车辆基地列车出场原则上经由出场线开往（）A.龙阳路站B.人民广场站C.远东大道站D.淞虹路站（V）北翟路车辆基地列车出场时,列车凭X20/X18信号机显示的（）灯光及收到的允许速度码进入淞虹路折返线A.黄色B.绿色（V）C.月白色D红色淞虹路站下行股道入场列车，司机凭淞虹路站X1O信号机显示（）灯光及收到的允许速度码以ATO/ATP方式运行至转换轨一度停车牌处停车，后转换至慢速前行方式运行入场A.绿色B月白色（V）C红色D.黄色图定或经（）准许的出场列车，可由入场线运行至淞虹路站A.班组长B.运营调度员（正确选项）C.值班长D.值班员列车经出场线出场，司机按慢速前行方式限速（）km/h运行至X20外方一度停车牌处停车A.20（正确选项）B.10C.5北翟路车辆基地列车出场时，遇特殊情况，列车需以慢速前行方式进入淞虹路站时，必须由（）下达命令A.班组长B.值班长C.运营调度员（正确选项）D.值班员入场列车在车辆基地入库信号机内方的无码区按（）方式限速20km∕h运行A.ATOB.ATPC后退D.慢速前行（V）川沙车辆基地出场时，列车出场原则上经由出场线开往（）A.远东大道站（正确选项）B.龙阳路站C.淞虹路站D.浦东机场站入场列车在有码区按ATO/ATP方式运行。
铁路旅客列车运行组织练习题及参考答案
铁路旅客列车运行组织练习题及参考答案1.旅客列车运行组织工作主要包括哪几方面的内容？答：（1）选择旅客列车的重量和速度；（2）制定旅客列车开行方案；（3）编制旅客列车运行图；（4）确定车底需要数；（5）铁路客运调度指挥工作。
2.什么是旅客列车的开行方案？如何进行编制？答：旅客列车的开行方案，是指确定旅客列车运行区段、列车种类及开行对数的计划。
旅客列车开行方案的编制在铁道部列车运行图编制委员会的统一领导下进行。
直通旅客列车的开行方案由铁道部研究有关铁路局的建议后确定，管内及市郊旅客列车的开行方案，由各铁路局自行确定并报部，铁道部有关业务局进行综合平衡后拟定全路开行方案并提交铁道部列车运行图编制委员会审批。
旅客列车开行方案，应根据各运行区段客流量及客流性质，结合主要站所在地的政治、经济、文化情况和车站技术设备条件，确定各种旅客列车行车量。
在具体确定行车量时，应对各种旅客列车分别确定其行车量。
3.如何编制旅客列车运行方案图？答：全路列车运行图的编制工作，应贯彻集中领导和分级负责相结合的原则。
跨三局的直通旅客列车，应在铁道部统一领导下由各铁路局到部集中编制；跨两局的直通旅客列车，由两局协商编制；管内旅客列车，则由铁路局组织各分局进行编制。
在具体编制时，根据客车方案编制原则，按照先国际、后国内，先直通、后管内，先快车、后慢车的顺序铺画客车方案运行线。
编制客车方案时，一般从列车始发站开始，向终到站顺序铺画。
如终到站能力紧张，也可从终到站开始铺画，反推出沿途各站时刻及始发站的开车时刻。
有时为了某站的列车接续、会让等需要，也可从列车运行区段的中间部分开始铺画。
为了经济合理地使用客运机车车辆，在编制客车方案图的同时应编制客车车底周转图和机车周转图。
直通旅客列车运行方案是方案图的基础，一经确定后，局间分界站的到发时刻原则上不准随便变动，必要时，在铁路局范围内，可以适当变动。
各路局根据直通旅客列车方案编制管内旅客列车方案后，即可具体铺画旅客列车运行详图。
火车司机培训考试题答案
火车司机培训考试题答案一、选择题1. 火车司机在行驶过程中，遇到前方信号灯显示红色，应该采取以下哪种措施？A. 继续行驶B. 减速并准备停车C. 立即停车D. 切换到备用信号系统答案：C. 立即停车2. 下列哪种情况下，火车司机可以不遵守自动制动系统的要求？A. 列车进行紧急制动时B. 列车在正常行驶中C. 列车进入车站时D. 列车在进行调车作业时答案：D. 列车在进行调车作业时3. 火车司机在接到列车调度员的指令后，应该在多长时间内确认收到？A. 5秒内B. 10秒内C. 15秒内D. 20秒内答案：B. 10秒内4. 火车司机在行驶过程中，如果发现列车存在安全隐患，应该采取以下哪种措施？A. 忽略并继续行驶B. 减速并尝试修复C. 停车并进行检查D. 立即通知调度员答案：C. 停车并进行检查5. 火车司机在列车启动前，需要对列车进行哪些检查？A. 列车车厢数量B. 列车制动系统C. 列车门窗是否关闭D. 所有上述选项答案：D. 所有上述选项二、判断题1. 火车司机在行驶过程中，可以随时离开驾驶室。
(错误)2. 火车司机必须持有有效的驾驶执照，并定期接受培训和考核。
(正确)3. 火车司机在遇到极端天气条件时，应减速行驶并保持额外的安全距离。
(正确)4. 火车司机在列车发生故障时，可以自行决定是否需要停车检查。
(错误)5. 火车司机在列车行驶过程中，应随时注意监听无线电通讯，以便及时获取最新指令。
(正确)三、简答题1. 请简述火车司机在列车进站前的准备步骤。
答：火车司机在列车进站前需要检查制动系统是否正常，确认信号灯和轨道状况，调整列车速度至规定范围内，并确保所有安全设备已准备就绪。
2. 火车司机在遇到紧急情况时，应如何操作？答：火车司机在遇到紧急情况时，应立即采取紧急制动措施，同时使用无线电通讯设备通知调度员，并按照紧急预案进行处理。
3. 描述火车司机在列车行驶过程中应如何进行安全监控。
答：火车司机应持续监控列车的速度、制动系统状态、信号灯变化以及周围环境情况，同时定期通过后视镜检查列车车厢状态，确保行驶安全。
列车模拟测试题及答案
列车模拟测试题及答案一、选择题1. 列车运行中，司机应如何正确使用紧急制动？A. 立即全速制动B. 逐渐加大制动力度C. 保持当前速度D. 减速并通知调度2. 列车在车站停靠时，以下哪项操作是正确的？A. 打开车门，让乘客上下车B. 关闭车门，等待调度指令C. 保持车门关闭，不进行任何操作D. 打开车门，但不允许乘客上下车3. 如果列车遇到信号故障，司机应采取什么措施？A. 继续行驶，依靠经验判断B. 停车等待，直到信号恢复正常C. 减速行驶，密切注意周围环境D. 立即通知调度，请求进一步指令二、判断题1. 列车司机在任何情况下都应遵守列车运行图规定的运行速度。
（）2. 列车在紧急情况下，司机有权决定停车或继续行驶。
（）3. 列车在车站停靠时，司机必须确保所有乘客安全上下车后才能关闭车门。
（）三、简答题1. 简述列车司机在遇到紧急情况时的应急处理流程。
四、计算题1. 假设一列列车以100km/h的速度行驶，司机在发现前方有障碍物后立即采取紧急制动。
如果列车的制动距离为200米，请计算列车从发现障碍物到完全停止所需的时间。
五、案例分析题1. 某次列车在运行过程中，司机发现前方轨道上有异物，但信号系统显示为绿灯。
司机立即停车并通知调度。
请分析司机的处理是否正确，并给出理由。
答案：一、选择题1. D2. A3. D二、判断题1. √2. ×3. √三、简答题1. 列车司机在遇到紧急情况时，应首先确保乘客安全，立即采取紧急制动措施，并迅速通知调度中心，按照调度指令进行后续操作。
四、计算题1. 列车速度：100km/h = 100000m/3600s ≈ 27.78m/s制动距离：200m根据公式：距离 = 初始速度× 时间+ 0.5 × 加速度× 时间²由于列车是紧急制动，可以假设加速度为负值，且较大，这里简化计算，直接用距离除以速度得到时间：时间 = 距离 / 初始速度= 200m / 27.78m/s ≈ 7.2s五、案例分析题1. 司机的处理是正确的。
火车司机专业试题及答案
火车司机专业试题及答案一、选择题（每题2分，共20分）1. 火车司机在行驶过程中，遇到紧急情况需要停车时，应首先采取的措施是：A. 立即减速B. 立即停车C. 鸣笛警告D. 继续行驶答案：B2. 火车司机在驾驶列车时，应保持的安全距离至少为：A. 100米B. 200米C. 300米D. 500米答案：C3. 火车司机在接到调度命令后，应该：A. 立即执行B. 确认无误后执行C. 等待上级指示D. 忽略命令答案：B4. 火车司机在行驶过程中，如果遇到前方轨道有障碍物，应该：A. 继续行驶B. 绕过障碍物C. 停车并报告D. 减速并观察答案：C5. 火车司机在接到紧急停车命令时，应：A. 立即执行B. 确认命令后执行C. 等待上级确认D. 忽略命令答案：A6. 火车司机在通过铁路道口时，应该：A. 减速通过B. 停车观察后通过C. 直接通过D. 鸣笛后通过答案：B7. 火车司机在驾驶列车时，应保持的最小速度为：A. 30公里/小时B. 50公里/小时C. 70公里/小时D. 90公里/小时答案：A8. 火车司机在行驶过程中，如果遇到列车故障，应该：A. 继续行驶B. 停车并报告C. 尝试自行修理D. 忽略故障答案：B9. 火车司机在接到变更轨道命令时，应：A. 立即执行B. 确认无误后执行C. 等待上级指示D. 忽略命令答案：B10. 火车司机在驾驶列车时，应保持的最小行车间距为：A. 100米B. 200米C. 300米D. 500米答案：B二、判断题（每题1分，共10分）1. 火车司机在驾驶列车时，可以边驾驶边使用手机。
（错误）2. 火车司机在行驶过程中，遇到紧急情况时，应优先保护乘客安全。
（正确）3. 火车司机在接到调度命令时，可以根据自己的判断执行。
（错误）4. 火车司机在通过铁路道口时，不需要停车观察。
（错误）5. 火车司机在行驶过程中，如果遇到前方轨道有障碍物，可以绕过障碍物继续行驶。
列车开行计划计算题
列车开行计划计算题英文回答：The train operates daily, departing from City A at 8:00 AM and arriving at City B at 11:45 AM.The train covers a distance of 250 kilometers between City A and City B.The train travels at an average speed of 100 kilometers per hour.The train stops at two intermediate stations, Station C and Station D, for 15 minutes each.中文回答：列车每天运行，上午 8:00 从城市 A 出发，上午 11:45 到达城市 B。
列车在城市 A 和城市 B 之间行驶 250 公里。
列车的平均时速为 100 公里。
列车在两个中间站 C 站和 D 站各停留 15 分钟。
详细计算：行驶时间：行驶时间不包括中途停靠时间：行驶时间 = 距离 / 速度。
行驶时间 = 250 公里 / 100 公里/小时。
行驶时间 = 2.5 小时。
行驶时间包括中途停靠时间：行驶时间 = 行驶时间不包括中途停靠时间 + 中途停靠时间。
行驶时间 = 2.5 小时+ 2 × 0.25 小时。
行驶时间 = 3 小时。
平均时速：平均时速计算公式：平均时速 = 距离 / 行驶时间。
根据已知信息，平均时速为：平均时速 = 250 公里 / 3 小时。
平均时速 = 83.33 公里/小时。
中途停靠时间：列车在两个中间站停留时间总和为：中途停靠时间 = 0.25 小时 + 0.25 小时。
中途停靠时间 = 0.5 小时。
发车和到达时间：列车从城市 A 出发时间为上午 8:00。
列车到达城市 B 时间为：到达时间 = 出发时间 + 行驶时间。
列车开行方案作业题及参考答案1031
给定一条有A 、B 、C 、D 、E 、F 六个车站的高速铁路线路，编制其列车开行方案。
已知条件如下： （1） 表1为单向客流OD 斜表，其中“G ”等级列车的客流比例为80%，“D ”等级列车的客流比例为20%，图1为各区段客流密度图；（2） 将A -D 、A -F 区段定为列车的开行区段；（3） 设定几种可选的列车停站模式，如图2所示； （4） 列车定员为1000人；（5） 列车开行方案编制的原则参照课堂案例。
要求：编制该条高铁线路的列车开行方案（详细写出编制过程），并计算分析： （1） A-F 各区段客流密度及列车输送能力对比； （2） A-F 各区段各列车的上座率；（3） A-F 区段各OD 间列车直达服务频率。
表1A -F 方向客流OD 斜表（人/h ） BCDEF合计A 600 300 1000 200 1100 3200B 0200 250 150 200 800 C 0300 150 350 800 D 0100 200 300 E600600合计 600 500 1550 600 2450 5700A B C D E F图1A -F 方向各区段客流密度图A BCDEFG 1D 1G 2G 3D 2G 4图2A -F方向列车停站模式示意图参考答案：计算由“G ”字头列车承担的客流OD 斜表。
表2A -F 方向由“G ”字头列车承担的客流OD 斜表（人/h ）BCDEF合计A 480 240 800 160 880 2560 BD 0 0 080 160 240 E480480合计 480 400 1240 480 1960 4560(1) 根据编制原则，首先开行G 1模式列车。
G 1列车能承担的客流中， 客流密度最小的区段为D-F ，有1040（人）。
D-F 间1040=1.04110001G N =≈（列） G 1列车可以承担的客流见表3，客流按表中从左到右的顺序进行分配。
表3G 1列车承担OD 客流表（人/h ）客流区段 A -F A -D D -F 客流量880120120更新客流斜表：A 800（880(2) 考虑开行G 2模式列车。
列车编组作业计划例题：
100＋180 120＋180＋
110＋100
100＋130
120＋60
18
表格分析法教材例题
例2－4－2
• A－F方向技术站分布、车流及计算资料如图2-4-9 所示
• 计算步骤如图2－4－10所示 • A－F方向列车编组计划方案图如图2－4－11所示
19
20
压缩到发 站
切 割 和 分 流
压 缩 发 站
351 468 351 351=249车小时；
444
208 156
372
过渡方案一
32
2）调整求优： 390 351 351 273 273 364 468 468 624 468
390 312 416 351 468 351
444 208 156
372
过渡方案二
(2)分流。 取消N25，单独开行N26， 将N25并入N35，节省351312=39车小时。得过渡 方案二。
列车编组作业计划例题
12
3
一、A B
C
4
56
D
EF
Cm 500 550
600
550
t节
3
4
3
3
N改
200
200
300
250
100
160 50
70
200 40
150 80
140 150
30
60
150 150 100
1
解：1）确定初始方案 480 210 280 450 600 450 90 120 90 90 800 320 240 240 180 180 420 450 450 450
到达站图
N36+N26:150＋60 N46+N45+N25+N35: 150＋150+80+140
列车开行计划
C三类，其中A、B类车站按相邻分布的原则设置，
C类车站可按每隔4或6个车站选择一个的原则设
置。A类车在A、C类车站停车、在B类车站通过；
B类列车在B、C类车站车、在A类车站通过，如下
图所示。
列车停车站
此方案的优点类似于区段停车。
缺点：由于A、B两类车站的列车到达间隔加
大，在A、B两类车站换乘上车乘客的候车时间有所
缺点：列车走行距离较长、折返时间长、投资大 ⑵站前折返
(a)终点站站前折返时的交叉渡线折返 (b)中间站站前折返时的单渡线折返
优点：列车走行距离较站后折返短，在进行折返作 业时，乘客同时上下车从而缩短停站时间；列车正 线以及站线长度缩短，有利于车站造价的节省。
缺点：出发列车豫到达列车存在敌对进路；因列车 进站或出站侧向通过道岔，列车速度受到限制、影 响乘坐的舒适感；在大客流的情况下，站台秩序会 受到影响。
2 区段停车
区段停车在长短交路情况下采用，长交路列
车在短交路区段外每站停车，但在短交路区段内不停
车通过；而短交路列车则在短交路区段内每站停车，
短交路列车的中间折返站同时又是乘客换乘站，如下
图所示。
列车停车站
此方案的优缺点： 优点：列车停站次数的减少使长交路列车的停站时间 起停车附加时间总和也相应减少，提高了列车旅行速
⑶混合交叉
混合折返示意图
三 列车停站设计 1 站站停车 即：列车在全线所有车站均停车，如下图所示。
停车站
此停车方案的优缺点如下： 优点：线路上开行列车种类简单、乘客无须换乘，运
营组织也简单等。 缺点：在跨区段、长距离出行乘客比例较大时，站站
停车在车辆运用与服务水平方面均未达到最佳状态。
度、压缩了列车周转时间。
乘务专业列车司机技能试题
乘务专业列车司机技能试题1. 强迫泵风按钮功能说明（）A.列车无法动车且应急操作均无效时使用，可代替列车司控器驾驶列车B.强制两台空压器启动(正确答案)C.受流靴本地模式与集中控制的切换D.强制关门2. 外置式旁路装置功能说明（）A.列车无法动车且应急操作均无效时使用，可代替列车司控器驾驶列车(正确答案)B.强制两台空压器启动C.受流靴本地模式与集中控制的切换D.强制关门3. 列车3节牵引故障需操作紧急牵引，限速（）。
A.40km/hB.50km/hC.60km/h(正确答案)D.70km/h4. 列车切除2节车B9阀，限速（）A.40km/hB.50km/hC.65km/h(正确答案)D.70km/h5.使用“外置式旁路装置”前须取得（）同意后方可进行操作，并在司机报单上做好记录。
A.运营调度员(正确答案)B.乘务组长C.车站行车值班员D.双岗值班员6. 对于不需要使用外置式旁路装置的故障描述错误的是（）。
A.主风缸压力一直维持在5bar以下并且没有上升趋势B.列车无高压和4个HSCB断开，且无法闭合C.4个DCU严重故障，且无法复位D.DDU呈现黑屏状态(正确答案)7. 连接外置式旁路装置前确认（）。
A.双手柄归零B.主控钥匙在“关”位C.外置式电源开关处于“断开”位D.以上都是(正确答案)8.将外置式旁路装置的插头与司机室控制柜旁路面板上的插座，根据标识对准后进行连接，插头插入后（），直至听到“嗒”的一声后连接到位，顶部两个黄色小点对齐。
A.直接插入B.顺时针旋转(正确答案)C.逆时针旋转D.反复旋转9. 使用外置式旁路装置前（）。
A.操作“ATP切除模式开关”和“升靴允许旁路开关”至“旁路”位B.操作“并网/交叉控制开关”至“交叉”位C.断开“列车控制断路器”D.以上都是(正确答案)10.打开外置式旁路装置空开保护盖，合上司控器外置旁路装置上的“外置式电源开关”，使用方孔钥匙将外置式旁路上的 “激活开关”旋转至“开”位。
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给定一条有A 、B 、C 、D 、E 、F 六个车站的高速铁路线路，编制其列车开行方案。
已知条件如下：
（1） 表1为单向客流OD 斜表，其中“G ”等级列车的客流比例为80%，“D ”等
级列车的客流比例为20%，图1为各区段客流密度图；
（2） 将A -D 、A -F 区段定为列车的开行区段；
（3） 设定几种可选的列车停站模式，如图2所示； （4） 列车定员为1000人；
（5） 列车开行方案编制的原则参照课堂案例。
要求：编制该条高铁线路的列车开行方案（详细写出编制过程），并计算分析： （1） A-F 各区段客流密度及列车输送能力对比； （2） A-F 各区段各列车的上座率；
（3） A-F 区段各OD 间列车直达服务频率。
表1A -F 方向客流OD 斜表（人/h ） 合计
A 600 300 1000 200 1100 3200
B 0
200 250 150 200 800 C 0
300 150 350 800 D 0
100 200 300 E
600
600
合计 600 500 1550 600 2450
5700
A B C D E F
图1A -F 方向各区段客流密度图
A B
C
D
E
F
G 1D 1G 2G 3D 2
G 4图2A -F 方向列车停站模式示意图
参考答案：
计算由“G ”字头列车承担的客流OD 斜表。
表2A -F 方向由“G ”字头列车承担的客流OD 斜表（人/h ）
B
C
D
E
F
合计
A 480 240 800 160 880 2560 B
D 0 0 0
80 160 240 E
480
480
合计 480 400 1240 480 1960 4560
(1) 根据编制原则，首先开行G 1模式列车。
G 1列车能承担的客流中， 客流密度最小的区段为D-F ，有1040（人）。
D-F 间1040
=1.0411000
1G N =
≈（列） G 1列车可以承担的客流见表3，客流按表中从左到右的顺序进行分配。
表3G 1列车承担OD 客流表（人/h ）
客流区段 A -F A -D D -F 客流量
880
120
120
更新客流斜表：
B
C
D
E
F
合计
A 800（880
C 0
(2) 考虑开行G 2模式列车。
至此，A 、B 、D 、E 、F 站之间客流密度最小的区段为D -E ，有560（人）。
560
=0.5611000
2G N =
≈（列） G 2列车可以承担的客流见表4，客流按表中从左到右的顺序进行分配。
表4G 2列车承担OD 客流表（人/h ）
客流区段 A -E B -F A -D D -F A-B D-E E-F 客流量
160
160
680
40
160
80
480
更新客流斜表：
B
C
D
E
F
合计
A 480(320)240 800（680）160 880 560
B 0 160 200 120 160480
C 00 240 120 280 640
D 000 80160（40）0
E 0000 4800
合计320 400 440 240 280 1680
(3)剔除G1、G2列车承担的客流后，C-D区段客流密度最大，为720人。
D-E和E-F
区段客流密度最小，为280人。
可以选择在A-F区段开行列车
720
=0.721
1000
（列）。
G3
列车可以承担的客流如表5-7所示，客流按表中从左到右的顺序进行分配。
表5G3列车承担OD客流表（人/h）
更新客流斜表：
B C D E F
A 480(320)240 800（680）160 880
B 0 160200120 160
C 00 240120 280
D 000 80160（40）
E 0000 480
(4)剔除G1、G2、G3列车承担的客流后，只剩余B-E区段客流120人和C-E区段客流120人。
故将该部分客流与“D”字头列车承担客流合并。
剩余A-F区段客流量见表6，OD 客流斜表见表7。
表6剩余A-F区段客流密度表（人/h）
客流区段A-B B-C C-D D-E E-F
客流量640800*********
表7A-F方向客流OD斜表（人/h）
B C D E F合计
A120 60 200 40 220 640
B0 40 50 150 40 280
C0 60 150 70 280
D0 20 40 60
E0 120 120
合计120 100 310 360 490 1380
根据表5-11中的客流特点，考虑开行D1模式列车。
A-G区段客流密度最小为490人，
最大为980人。
A -F 间980
=0.9811000
1D N =
≈（列） D 1列车承担的客流见表8，客流按表中从左到右的顺序进行分配。
表8D 1列车需要承担OD 客流表（人/h ）
客流区段 A -F A -E B -F A -D B -E C -F A-C B-D 客流量 220 40 40 200 150 70 60 50
至此，A-F 区段所有客流分配完毕，得到最终的列车开行方案如图3所示。
其中“G ”字头列车开行3列，“D ”字头列车1列。
统计该列车开行方案的各项指标如表9、表10、表11所示.
A B
C
D
E
F
G 1D 1
G 2G 31111
图3A -F 区段旅客列车开行方案示意图
表9A -F 区段客流密度及列车输送能力情况表 区段 A -B
B -C
C -D
D -E
E -F
客流密度(人) 3200 3400 3700 2450 2450 客运能力(人) 4000 4000 4000 4000 4000 平均上座率(%)
0.80 0.85 0.93 0.61 0.61
表10A -F 区段各列车上座率情况表（%） 列车 频率 A -B B -C C -D D -E E -F 平均值 G 1 1 100 100 100 100 100
100 G 1 100 100 100 44 68 82.4 D 1
1
64
80
98
73
49
72.8
表11A -F 区段各O D 间列车直达服务频率情况表（单位：次）
A B C D
E F
A
C
E2
其他方案：
（1）G1——G3——G2——D1（到发客流差别较大的情况下，合理选择列车停站方式）（2）一列G1, 一列G2, 2列D1
（3）一列G1, 一列G2, 一列D1, 一列D2（运能利用合理的角度）
A B C D E F
原则：
客流按高等级列车到低等级列车的顺序进行分配
每个方向尽可能开行一列站站停列车
区段客运能力大于客流需求
开放性问题：从合理提高上座率、控制列车开行成本角度，若不限定上述几种列车停站模式，你认为是否有更加优化的列车开行方案？
探讨D-E，E-F区段上座率低，G3可开行A-D区段。