机务考试-CCAR14-CCAR-145部培训试题教学提纲
CCAR-145法规培训课件(PPT 36页)
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持证维修单位的权利
维修单位可以对按照经批准的标准完成的某项完整 维修工作签发维修放行证明文件
维修单位取得维修许可证后暂时缺少从事批准的某 项维修工作所必需的部分厂房设施、工具设备、器 材、适航性资料和有关人员等条件，但表明有能力 在短期内满足相应条件的，其维修许可证上的有关 项目可以不予暂停或者取消，但维修单位在此种情 况下不得进行该有关项目的维修工作
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CCAR-145 概述
CCAR-145R3 咨询通告
AC-145-1 《国内维修单位申请指南》 AC-145-2R1 《国外/地区维修单位申请指南》 AC-145-3 《民用航空器维修单位批准清单》 AC-145-4 《维修记录与报告表格填写指南》 AC-145-5 《维修单位手册编写指南》 AC-145-6R1 《航空器航线维修》 AC-145-7 《航空器部件维修》 AC-145-8 《航空器及航空器部件维修技术文件》
国外维修单位除对本单位进行的维修工作满 足经批准的标准负责外，还应当对外委维修 工作满足经批准的标准承担全部责任
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持证维修单位的责任
问题：什么情况下可以委托不具有维 修 许可证的外委单位实施维修工作？
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西南管理局 4
东北管理局 4
华北管理局 5
华东管理局 9
中南管理局 7
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机务考试 CCAR66、CCAR147考题
模块6（CCAR66、CCAR147）考题（单选题）1.《民用航空器维修人员执照管理规则》适用于从事哪些民用航空器的维修、部件修理和维修管理工作的人员？A、在中国登记的B、在中国运行的C、中国制造的D、中国营运人营运的答案：AAR66部所规定的维修人员执照和资格证书包括哪些类别：A、上岗证，维修人员执照，检验人员执照，管理人员证书B、维修人员执照，检验人员执照，外籍维修人员认可证C、民用航空器维修人员执照，民用航空器部件修理人员执照，民用航空器维修管理人员资格证书D、上岗证，维修人员执照，检验人员执照答案：CAR-66部规定的维修人员执照基础部分航空机械专业（ME）类分为：A、PH、TH、PA、TAB、A V、PH、TH、TAC、A、P、ED、A、P答案：A4.民用航空器部件修理人员执照包括（）A．基础部分和机型部分B．基础部分和项目部分C．结构部分和附件部分D．机械部分和电子部分答案：B5.部件修理人员执照基础部分划分为以下专业A．FC、PC、EC、RC、A VC、MCB．F、P、IC、EC、A VC、MCC．STR、PWT、LGR、MEC、A VC、ELCD．MEC、A VC、ELC答案：C6.具有机型Ⅱ类签署的执照持有人，具有哪些权利：A、按照CCAR-145部放行按照工作单完成航线维修、A检或者相当级别（含）以下定期检修以及结合检修进行的改装工作的航空器B、按照CCAR-43部的规定，对航空器进行维修工作并批准其恢复使用C、按照CCAR-145部放行按照工作单完成A检或者相当级别以上定期检修和其它改装工作的航空器D、其余全部答案：D7.部件修理人员执照项目部分获得签署后，可对（）具有签字放行权。
A．完成检修工作的航空器B．执照签署项目类别范围内的修理项目C．所有的修理项目D．领导指定的修理项目答案：B8.民用航空器维修人员执照基础部分申请人的申请条件中说法不正确的是：A、必须具有中专（含）以上航空技术相关专业学历B、身体健康C、能正确读、写申请专业相关技术文件和管理程序使用的文字D、申请之日前1年持续从事所申请专业的民用航空器维修工作答案：A9.维修人员执照基础部分的申请人应当通过（）组织的考试。
航空运输东方航空培训试题库东方航空总的试题库
航空运输东方航空培训试题库东方航空总的试题库通用计算机基础和特殊运行题库计算机题库1、一个完整的计算机系统是由______组成的。
CA、硬件系统B、软件系统C、硬件和软件系统D、硬件或软件系统2、计算机硬件系统的组成：DA、中央处理器单元、输入设备、输出设备B、存储器、输入设备、输出设备C、中央处理器单元、存储器、输入设备D、中央处理器单元、存储器、输入设备、输出设备3、软件系统是为运行、管理和维护计算机而编制的各种_____的总称。
DA、程序B、数据C、文档D、以上皆是4、内部存储器简称内存，以下不属于内存储器的是：AA、硬盘B、随机存储器RAMC、只读存储器ROMD、高速缓冲存储器5、以下不属于外存储器的是：CA、硬盘、B、光盘、C、随机存储器RAMD、磁盘6、输入设备用来接收用户输入原始数据和程序，并将它们转变为计算机可以识别的二进制码存放在内存储器中，以下哪个不是输入设备：DA、键盘B、显示器C、鼠标D、扫描仪7、输出设备是将计算机处理的结果转换成人们能够识别的数字、自负、图像、声音等形式显示、打印或播放出来。
以下哪个不是输出设备：CA、显示器B、音响C、键盘D、打印机8、以下说法正确的是：AA、操作系统是最基本的系统软件，是计算机必备的软件。
B、存储器和运算器一起组成中央处理器单元C、一个完整的计算机系统可以只有硬件系统组成D、外存的速度快，内存的速度慢9、以下说法错误的是：CA、一个完整的计算机系统是由硬件系统和软件系统两大部分组成的。
B、存储器的主要功能是存放程序和数据。
C、键盘不是输入设备。
D、内部存储器是计算机中信息交流的中心。
10、关于MAXIMO系统以下说法正确的是：DA、所有合同录入界面中，币种无需选择。
B、送修合同也可在订货合同的界面里录入。
C、同一个件号，同一个序号可以建立多个设备号。
D、库存卡片界面上定义为有序号的航材，才有可能具有设备号。
特殊运行试题1、延伸航程运行（ETOPS）是指双发飞机在其飞行航路上至少有一点距可用机场的距离超过飞机以经批准的一台发动机不工作的巡航速度（在标准条件下静止大气中）飞行_____航程的飞行。
AC-145-14 培训课程
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例行工作和非例行的工时比例: 例行工作中出现的非例行所需的工时， 通过 ----历史数据 ----或者其他单位的经验数据来确定
六 生产计划
1 生产计划的原则 -- 生产计划的主要任务是将具体的维修任 务分配到一个或一组维修人员，并给定完成的 时间。 --生产计划的基本原则: 1)维修单位的可用人工时资源与维修工作 量匹配 2)确定可用人工时资源时应充分考虑直接 工作时间和间接工作时间的比例、劳动生产率 等因素
3生产计划表 --生产计划应当以图表的形式表明维修工作的顺序 4维修进程控制 --控制原则:发生偏离或出现计划之外的情况时,能 及时恢复原计划或对原计划进行调整，保证维修 工作的完整性和充分性。 ---控制方式:可以使用工作清单、维修计划板或计 算机控制系统进行
六 生产计划
---维修进程控制主要内容：
五 标准工时
3 对于OEM未提供例行工作标准工时的，可采用 下述方法确定标准工时： --- 时间和进程分析：即计算一项工作的每一 步骤所用时间 ---分析估算法：将工作分解，以熟练人员的标 准估算完成每一部分工作所需的工时 ---实际估算法：按熟练人员的标准估算完成工 作示范卡所需的工时
五 标准工时
四 工作时间限制对象
1 直接从事飞机或者部件维修的人员， 具体包括： --因实施维修工作的目的直接接触航空 器或者航空器部件的人员 --在维修工作实施的文件直接签署工作 和维修放行的人员 --领用、发放和操作维修利: --当感觉身体不适，不能继续从事维修工作时， 应向相应的管理人员提出终止工作，管理人员 不应强迫其继续工作。 维修单位的权利: --当发现维修人员的身体状况不适应所从事的 维修工作时，应要求相应的人员终止工作。
三 航空器维修的人工时管理
机务技术等级考试提纲大全(员工个人收集并整理,仅供参考)
员工个人收集并整理，仅供参考机务技术等级考试提纲大全（一）安全知识航空维修安全管理－复习要点1. 企业安全的第一责任人是公司最高层主管2. 加强安全教育和培训是提高职工安全技术素质的有效措施3. 安全生产管理的“四结合”体制是–企业负责、行业管理、国家监督、群众监督航空维修地面安全－复习要点1. 对于飞机地面维修设备，使用人员应具有相应的工种和使用该设备的上岗证；设备上的使用标牌和警告标牌应清晰完好；对有故障不能使用的设备，应挂牌单独存放，不许使用。
2. 机库地面和墙壁保持清洁；设备要摆放整齐；各种设施的手柄、开关、阀门不准无关人员随意开关。
消防设施不准挪位，附近的红色区域是紧急消防通道，不准阻塞。
3. 操作升降平台车时，必须有相应的操作证。
4. 使用起重设备时，要注意起重物不能超过设备起重极限；悬重吊索应当垂直；禁止任何人员进入悬吊物下面。
5. 牵引飞机时，应该关好登机门，货舱门和各种检查盖板。
6. 放置轮档时，维修人员应站在机轮的侧面，将轮挡紧贴轮子放好。
航空维修防火－复习要点1. 燃烧的三要素——燃料、热源、氧气2. 国际防火协会将火分成以下4类• A类－普通燃烧物（木材、纸、布）燃烧引起的火；<br>•B类－易燃石油产品或其他易燃液体、润滑油、溶剂、油漆等燃烧引起的火；<br>• C类－通电的电器设备燃烧引起的火；<br>•D类－易燃金属燃烧引起的火。
<br>• A/B/C类为基本类型；D类火通常是由A、B或C类火引起的。
<br> 3. 灭火剂的选择：<br>• A类火用水或者水类（泡沫）灭火器灭火－降低温度；<br>• B类火用CO2，卤代烃和干粉灭火－隔离氧气，CO2也可降温；<br>• C类火用非金属喇叭口（防止静电和触电）的CO2灭火器，或者卤代弪灭火。
干粉灭火器也可用，但会造成污染；<br>• D类火用干粉或者细砂灭火。
机务考试-CCAR14-CCAR-145部培训试题
C C A R-145部培训试题（选择题）1. 下述哪些情况不需要按照CCAR-145部的规定取得维修许可批准( ).A.在中国境内为在外国登记注册的航空器提供维修服务.B.在中国境外的地区为中国登记的航空器营运人提供维修服务.C.在中国境外的地区为中国登记注册的航空器提供维修服务.D.以上都不是.答案:A2. 《民用航空器维修单位合格审定规定》(CCAR-145-R2)中提到的适用维修单位包括( )A.独立的维修单位.B.航空营运人的维修单位.C.制造厂家的维修单位.D.以上全部.答案: D3. 按照CCAR145部的规定, 地区维修单位属于( ).A.独立的维修单位.B.航空营运人的维修单位.C.制造厂家的维修单位.D.照片上看不见！答案: D4. 无照片！5. 按照CCAR145部的规定, 下列维修工作需要签发民航总局适航放行挂签AAC-038表格的是( ).A.航空器部件制造厂家对航空器部件的修理保修.B.航空器部件制造厂家对其制造的全部航空器部件的保修.C.因航空器或航空器零部件制造厂家设计制造厂家设计制造原因造成的索赔修理.D.以上均不是.答案: A6. 按照CCAR145部的规定, 以下不属于地区维修单位的是( ).A.北京的维修单位.B.香港的维修单位.C.澳门的维修单位.D.台湾的维修单位.答案: A.7. 按照CCAR145部的规定, 下述哪些文件不是民航总局直接批准或认可的( ).A.航空器或航空器零部件制造厂家正式公布的技术手册.答案. B8. 按照CCAR-145部有关外委的规定, 下述说法不正确的是( ).A.维修单位在整体发动机项目的维修过程中, 可以将拆下的燃油调节控制器进行外委维修.B.整体发动器项目的维修过程中, 发动机的最终试车检查工作不得外委.C.维修单位可以对维修许可证限定范围内维修工作个别专业性较强的工作环节或子部件修理选择外委维修.D.以上均不是.答案: A.9.根据CCAR-145部规定, 发航总局和地区民航管理机构对维修单位实施的审查和监督检查包括( ).A.因维修单位申请颁发而进行的检查.B.为延长维修许可证有效期, 对国外维修单位进行的年度检查.C.民航总局或者地区民航管理机构组织的联合检查.D.以上全部.答案: 照片上无10. 按照CCAR145部的规定, 航空器或者航空器部件维修许可证的申请人应当向民航总局或者地区民航管理机构提交下列文件( ).A.维修许可证申请书.B.维修单位手册.C.维修能力清单(如适用).D.以上全部.答案: D.11. 按照CCAR145部的规定, 国内和国外维修单位在提交维修许可证申请资料时的区别是( ).A.国内申请人的申请资料应当使用中文, 国外维修单位的申请资料可以使用中文或英文.B.国外维修单位申请人应当提交本国或者地区民航当局的批准书的复印件.C.国内维修单位向本地区民航管理机构提交申请, 国外维修单位应向民航总局航空器维修管理职能部门提交申请.D.以上全部.答案: 照片上无12. 按照CCAR145部的规定, 被吊销维修许可证的维修单位在吊销维修许可证之日( )个月之后方可重新提出申请:A.24B.12C.30D.36答案: A.13. 按照CCAR145部的规定, 在下列哪一情形下, 民航总局或者地区民航管理机构可以函件的形式对维修单位的申请项目进行特殊批准( ).A.某些维修单位的非紧急情况下的维修工作.B.因维修单位的原因无法在规定的期限内完成正常审查.C.根据双边或者多边协议, 认可其他国家或者地区民航当局批准的维修单位.D.以上全部答案: C.14. 按照CCAR145部的规定, 维修许可证页应载明( ).A.单位名称.B.责任经理的通讯地址.C.维修项目类别.D.以上全部.答案: 照片上无15. 按照CCAR145部的规定, 许可维修项目页应标明限定的具体内容, 包括( ).A.具体维修项目.B.维修工作类别.C.具体的维修实施地点.D.以上全部.答案: C.16. 按照CCAR145部的规定, 国外和地区维修单位, 维修许可证首次从颁发和每次延长的有效期限最长不超过( )年, 维修单位应当在有效期结束前至少( )个月向民航总局提出延长维修许可证有效期的书面申请.A.2,3.B.2,6C.3,3D.3,6答案: B17. 按照CCAR145部的规定, 维修单位应当承担的责任包括( ).A.当送修人提出的维修要求明显不能保证达到适航状态时, 维修单位应当告知送修人实际情况, 并不得签发维修放行证明文件.B.向拟送修航空器或者航空器部件的送修人告知其经民航主管部门批准的维修工作范畴.C.对外委的维修工作满足经批准的标准承担全部责任.D.以上全部.答案: D.18. 按照CCAR145部的规定, 以下说法不正确的是( ).A.所有外委单位都应当具有维修许可证.B.国外或者地区维修单位的外委单位不必获得本国或者地区民航当局的批准.C.维修单位选择外委维修的, 应当建立在质量系统控制下的评估制度.D.以上全部答案: A.19. 按照CCAR145部的规定, 直接涉及维修许可证的变更应至少提前( )个月书面申请, 不直接涉及维修许可证的变更应至少提前( )天通知民航总局或者地区民航管理机构.A.1, 20B.1, 30C.2,20D.2,30答案：D20. 按照CCAR145部的规定, 针对等效安全的情况, 以下说法不正确的是( ).A.航空器运人的航线维修可以全部外委.B.航空营运人维修单位的外委维修单位必须持有维修许可证.C.制造厂家的维修单位, 如其生产管理系统能够满足规定要求, 可以不再另设或者单独成立生产管理系统.D.规模较小的维修单位或仅从事特种作业或者航线维修工作的维修单位, 其责任经理, 质量经理和生产经理可以由一人兼任.答案: B.21. CCAR145部的规定的维修类别中不包括( ).A.勤务.B.检测.C.航线维修.D.修理答案: A.22. 下列不属于勤务的工作有( ).A.除雪, 除冰.B.给飞机提供地面电源.C.加(放)油料.D.按照技术手册对故障和缺陷进行处理.答案: D23. CCAR145部的规定维修项目娄别不包括( ).A.机体.B.动力装置.C.特种作业.D.电气.答案: 照片上无24. CCAR145中要求的厂房设施包括( )A.存储设施.B.办公设施.C.车间D.以上全部.答案: D.25. 按照CCAR145的规定, 以下关于工具设备的描述中正确的是( ).A.工具设备的校验工作连同其管理和控制责任均可以外委.B.无国家标准的某些专用设备的校验可以自行制定标准.C.维修中使用自动测试设备的, 应当控制其测试软件的有效性.D.工具设备的校验应当有详细的记录, 并与维修记录分别管理.答案: C.26. 按照CCAR145部的规定, 以下关于器材的廉说法中错误的是( ).A.使用非航空器制造厂家批准的拱应商提供的器材应当获得民航总局的批准或者认可.B.非标准件和非原材料的全新器材应当有原制造厂颁发的适航批准标签或批准放行证书.C.航空营运人的维修单位不得生产自用件.D.对于化学用品及有防静电要求的器材, 应当根据原制造厂家的要求采取有效的安全防护措施.答案: C.27. 按照CCAR145部的规定, 维修单位的经理人员包括( ).A.责任经理.B.工程经理C.设备经理D.以上全部.答案: 照片上无28. 按照CCAR145部的规定, 国内维修单位管理人员应具有资格包括( ).A.熟悉民用航空器维修管理法规.B.具有维修管理工作经验.C.持有民航航空器维修工员执照管理规则规定的维修管理人员资格证书.D.以上全部.答案: D.29. 按照CCAR145部的规定, 国内维修单位的维修人员应具有的资格包括( ).A.经过有关专业知识和工作程序的培训.B.独立从事维修工作的维修人员应获得本单位的具体工作项目受权.C.从事国家标准有相关资格要求的人员, 还应当同时符合国家标准的要求.D.以上全部答案: D.30. 按照CCAR145部的规定, 国内维修单位的放行人员, 在进行维修后的整机放行时, 应具有的资格包括( ).A.持有CCAR-66部规定的维修人员执照.B.其机型部分应当与所放行的航空器一致.C.具有I或II类签署.D.以上全部.答案: D.31. CCAR-145部中规定的适及性资料包括( )A.中国民用航空法规性文件.B.制造厂家的服务通告.C.制造厂家正式公布的技术手册中所引用的工具界标准.D.以上全部.答案: D.32. 按照CCAR145部的规定, 以下关于质量系统的叙述错误的是( ).A.质量部门应当独立于生产控制系统之外.B.质量经理直接对责任经理负责.C.质量经理在任何情况下均不能直接向民航总局或者地区民航管理机构报告.D.质量部门的人员应当独立行使质量管理职能.答案: C.33. 按照CCAR145部的规定, 维修单位对本单位任一部门或系统自我质量审核的间隔最长不能超过( )个月.A. 6答案: B34. 按照CCAR145部的规定, 维修工时管理工作应由( )负责.A.质量控制部门.B.工程部门.C.生产部门.D.培训部门.答案: C35. XXXX 最少保存（）年？A. 1B. 1.5C. 2.5D.以上都不是答案： D36. 按照CCAR145部的规定, 以下关于维修管理手册的叙述中错误的是( ).A.维修管理手册应得到民航主管部门的批准.B.维修单位的维修管理手册至少应用中文编写.C.采用活页的形式.D.每页中应包括公司名称, 手册名称等内容.答案: B.37. 按照CCAR145部的规定, 维修记录至少保存( )年, 航线维修记录至少保存( )天.A.1,30B.1,60C.2,30D.2,60答案: C.38. 按照CCAR145部的规定, 以下关于维修单位签发维修放行证明的叙述中错误的是( ).A.只能对本单位维修的航空器或者航空器部件签发维修放行证明.B.维修放行证明不得任意更改或者挪作他用.C.维修单位不得对维修放行证明进行调整.D.XXXXX 造成混淆。
机务考试 CCAR-121教材
维修管理人员资格证书培训模块5试题（选择题）1. 维修工程管理是指航空器投入使用后，为保证其( )和对运行管理要求的( )而进行的管理.A.可靠性，符合性.B.持续适航性，符合性.C.可靠性，一致性.D.可维修性，一致性.答案:B2. 维修工程管理的范围一般包括( )A.制定维修计划.B.维修质量管理.C.人员培训.D.其余全部.答案: D3. 民航当局一般通过对航空器进行( )检查来确认维修工程管理责任的落实.A.适航性.B.符合性.C.年度.D.内部答案: A4. 以下不属于商业非运输运营(取酬或出租)运营范围的飞行任务是( )农林喷洒作业飞行.旋翼机外挂载荷作业飞行.定期载客飞行.空中游览飞行.答案: C.5. 根据CCAR121部的规定, 不定期载客运输飞行应使用载客座位数超过30座或者最大商载超过( )千克的多发飞机.A.3400.B.5700.C.12500.D.7000.答案: A6. 维修方案的基本内容包括( ).A.结构检查或者机体翻修.B.航空器非计划检查和维修工作.C.航空器计划检查和维修工作.D.其余全部.答案: D.7. 航空运营人应当建立完善的( )管理系统，以监督维修工作的实施，发现问题并及时提出改正要求.A.生产B.质量C.工程D.培训.答案. B8. 以下关于维修方案时间转换的叙述中错误的是( ).A.当航空运营人的翻修时间间隔高于航空器原间隔时，应当采用时间限制转换的方法转到航空器运营人的维修方案中.B.如果运营人采用时间限制转换方法，则必须对航空器机身，所安装的动力装置，螺旋桨和附件都必须进行时间转换.C.有寿命的部件也必须进行转换.D.当航空器所安装的动力装置完成第一次翻修后，运营人所建立的基于时间限制转换的控制方案将被取消.答案: C.9.以下关于维修方案偏离的叙述中正确的是( ).A.由飞行小时控制的项目，5000飞行小时(含)以内的维修间隔，最多可偏离500飞行小时.B.由日历时限控制的项目，1年(含)以内的维修间隔，最多可偏离10%和1个月中的大者.C.由起落/循环控制的项目，500起落/循环以上的维修间隔，最多可偏离10%和50个起落中的小者.D.由日历时限控制的项目，3年以上的维修间隔，最多可偏离10%.答案: C10. 航空运营人对于计划制定初始维修方案的航空器，要在其计划投入运营前至少( )天向相应民航地区管理局申请航空器初始维修方案的批准.A.90.B.30.C.60.D.120.答案: A.11. 以下关于MRBR中错误的是( ).A.MRBR是由制造国当局制定和批准的.B.MRBR是针对衍生型号或新型号审定航空器的初始最低维护/检查要求.C.MRBR中包含了航空器维修方案的初始最低维护/检查要求.D.MRBR给出了系统，结构，区域和独立的未装机发动机的维修要求.答案: D12. MSG-3的逻辑分析方法包括:A.飞机系统/动力装置的逻辑分析法B.飞机结构检查逻辑分析法C.区域目视检查项目的确定方法D.其余全部答案: D.13. MPD的主要内容不包括( ).A.飞机尺寸.B.附件修理大纲.C.结构检查大纲.D.CPCP答案: B.14. 以下关于MSG-2和MSG-3主要区别的叙述中错误的是( ).A.制定时间不同，MSG-2是1980年以前设计，生产的航空器.B.逻辑分析方法不同.C.MSG-3中加入了目视检查内容.D.MSG-2的分析结果是三种维修方式，MSG-3的分析结果是具体的维修工作.15. 以下关于保留工作项目的基本要求的叙述中错误的是( ).A.MEL可作为保留工作项目的依据.B.涉及到发动机，起落架和飞行操纵系统的维修项目不能保留.C.涉及到CMR的维修项目不能保留.D.涉及到影响飞行机组正常操作维修项目不能保留.答案: A.16. ( )部门应当在保留工作项目的保留期限到期时对其完成情况进行审核.A.工程.B.质量C.生产D.培训答案: B17. 保留故障是指航空器在飞行后和/或维修检查中发现的故障，缺陷，因某些原因，不能在起飞前排除的故障项目，这些原因中不包括( ).A.工具设备短缺.B.器材短缺.C.故障未包括在MEL中.D.停场时间不足.答案:C.18. 保留工作项目是指航空器计划维修工作中，因( )条件等原因不能正常地计划完成维修工作项目.A.工具.B.设备.C.器材.D.其余全部答案: D.19. 对于航空运营人的任何一种( )架(含)以上的机型，必须建立可靠性管理体系以监控其维修方案的有效性A. 5B. 6C.7D.10答案：A20. 对于航空运营人的任何一种少于规定的机型，航空运营人可以采用( )方式建立可靠性管理体系.A.加入其他航空运营人相同机型的可靠性方案.B.加入航空器制造厂的可靠性方案.C.通过参考航空器制造厂或其他航空运营人的数据建立自己的可靠性管理体系.D.其余全部.答案: D.21.可靠性管理机构的人员应当由维修系统的各部门的人员组成，并且被授权能代表该部门，( )或其授权人员应当作为管理机构的负责人.A.运行副总经理.B.总飞行师.C.维修副总经理.D.总工程师22. 可靠性管理体系中的主要系统不包括( ).A.人员职责系统.B.数据收集系统.C.数据分析系统.D.纠正措施系统.答案: A23. 可靠性方案包含对新航空器的性能监控程序，直到积累了足够的运行数据和经验，并以此为根据计算出性能标准，通常应当是( )时间.A.一年半.B.一年.C.21个月.D.15个月.答案: B24. 发动机监控的主要方式包括( )A.人工记录.B.机载记录.C.飞机状态监控系统D.其余全部.答案: D.25. 主最低设备清单(MMEL)是( )确定的在特定运行条件下可以不工作并且仍能保持可接受的安全水平的设备清单.A.MRB.B.制造厂.C.局方.D.运营人.答案:C.26.以下关于MEL规定的修复期限的叙述中错误的是( ).A.A类项目应在发现日当天修复.B.B类项目应在三个连续日历日内修复.C.C类项目应在十个连续日历日内修复..D.D类项目应在一百二十个连续日历日内修复..答案: A.27. 批准MEL的实质是批准对飞机( )的修改.A.生产许可证.B.型号合格证C.适航证D.国籍登记证.答案: B28. 在运营人MEL上可以包含的项目分类中不包括( ).A.MMEL上的项目.B.乘客便利项目.C.必检项目.D.管理控制项目.答案: C.29. 在航空器投入运营前，应按照MEL和CDL的规定对所有不工作，禁止或限制使用的设备以明显的( )来警告.A.颜色.B.灯光.C.标签.D.标志挂牌答案: D.30. 对航空器的大改，有可能影响航空器的( ).A.重量.B.平衡.C.结构强度.D.其余全部.答案: D.31. 航空器载重平衡控制是指航空器飞行过程中，通过有效的手段控制飞机的( )的位置，确保其在准许的范围内，保障飞行安全A.重量.B.重量和重心.C.重心.D.重量或重心.答案: B.32. 飞机的“干重”通常是指( ).A.基本空重.B.标准基本空重.C.制造厂空重.D.运行空重.答案: C.33. 运营项目包括飞机运营中涉及的( ).A.人员B.设备C.特定运行所需供应品D.其余全部答案: D34. 单机称重间隔一般为( )个日历月.A.36.B.42.C.48.D.54.答案: A35. 根据121部规定，合格证持有人的培训大纲及其任何修订应当经过局方的( )A.认可B.批准C.接受D.其余全部答案：B36. 根据121部规定，维修系统的所有人员至少每( )年进行一次必要的再培训.A.半.B. 1.C. 2.D. 1.5.答案: C.37. 以下关于维修系统培训大纲的叙述中错误的是( ).A.应当至少使用简体中文B.应当使用尺寸为A4的坚固的纸张C.其正文的每页应当有有效页清单，章节号和公司标记D.应当具有目录和修订记录，以便于查阅，控制和了解其修订历史答案: C.38. 每项需要在岗培训(OJT)培训的项目应当首先完成相应项目的自学或课堂培训，并至少进行( )次OJT.A.一.B.二.C.三.D.四答案: C.39.根据121部规定，合格证持有人的每架飞机在首次投入运行前，应当通过局方的检查，符合本规则的要求并获得( )签署或其它方式的签署后才能投入运行.A.国籍登记证.B.飞行员执照.C.维修许可证.D.适航证.答案: D40. 航空器所有权被制造厂或专门的交易商或租机公司所拥有且使用未超过( )(先到为准)者，被认为是全新民用航空器.A.50小时/半年B.50小时/一年C.100小时/半年D.100小时/一年.答案: D41. 对于经检查符合引进条件，但未批准加入航空运营人运行规范的航空器，航空器运营人可采用( )方式飞行到其运行基地.A.租机B.包机C.调机D.非定期航班答案; C.42. 新引进机型投入运营前，航空运营人的维修系统包括的维修单位或协议维修单位必须至少获得( )的批准.A.基地维修B.航线维修C.定检.D.结构检查.答案: B.43. 航空运营人应当至少在航空器计划投入运营前( )天向其相应地区民航管理局提交修改( )的申请.A.90，运行规范B.90，运行合格证C.120，运行规范.D.120，运行合格证.答案: A.44. 干租通常由( )承担运行控制；湿租通常由( )承担运行控制.A.出租人，出租人B.承租人，承租人C.承租人，出租人D.出租人，承租人.答案: C.45. 湿租指任何通过协议，由出租人(航空运营人)向承租人(航空运营人)提供航空器，并且至少提供（）飞机机组的租赁A. 一名B. 一名以上C. 两名D. 两名以上答案： A46. 干租航空器的出租人必须是加入( )的原航空器注册国的法人.A.IATAB.联合国.C.ICAO.D.ATA.答案: C47. 租赁使用过的航空器应当具有符合其主管民航当局有关法规要求的使用和维修记录，并且符合下列( )限制.A.航空器没有经过破坏性试验飞行.B.航空器没有发生过造成重大损伤的飞行事故C.航空器没有经过长期的非控制停放.D.其余全部.答案: D.48. 湿租引进航空器投入运行后，不必按121部的要求进行( )检查.A.年度适航性B.符合性C.不定期D.其余全部答案: A.49. 以下关于地面勤务工作的叙述中错误的是( ).AR145未将地面勤务工作单独列为维修许可的项目.AR121将地面勤务工作列入飞机维修要求中.C.对于大部分的地面勤务工作，国家通用标准中都做出了相应的规定.D.飞机的地面勤务工作是保证航空运营人的航班正常运行和飞行安全最基础的工作之一.50. 飞机地面勤务工作不包括飞机的( ).A.进出港指挥.B.挡轮挡.C.拿取和堵放各种堵盖.D.润滑.答案: D.51. 堵放各种堵盖，加液压油和润滑，充气，充氧，航线腐蚀预防和维护工作应当由经过相应培训的( )进行.A.勤务人员.B.航空器维修人员.C.油料人员.D.飞行人员答案: B.52. 除冰，雪，霜和航线腐蚀预防与维护工作应当制定相应的( ).A.维修方案.B.工作单卡.C.时间记录表格.D.工作计划.答案: B.53. 航空器的维修记录包括( ).A.放行记录.B.部件拆换记录.C.AD执行记录D.其余全部.答案: D.54. 根据CCAR121部的规定，除飞机，发动机，螺旋桨和设备上一次翻修的记录外，能表明飞机放行满足要求的所有详细维修记录应当保存至完成后至少( )年.A. 1.B. 1.5.C. 2.D. 3.答案: C.55. 根据CCAR121部的规定，合格证持有人将飞机干租给另一合格证持有人超过( )个月时，所有保存的维修记录应转交给新的合格证持有人.A. 6.B.未照上.C.未照上.D.15.答案:A.56. 根据CCAR121部的规定，除飞机，发动机，螺旋桨和设备上一次翻修的记录应保存( ).A.至飞机出售或永久退役后一年.B.至该工作被同等范围和深度的工作取代.C.至少两年.D.至少30天.57. 根据CCAR121部的规定，合格证持有人应当在飞机上飞行机组成员易于取用的地方放置一份飞行记录本原件，其中至少记录包括每次飞行前( )次飞行期间填写内容的连续记录.A.一B.二.C.三.D.四.答案: C.58. 根据CCAR121部的规定，( )起飞前在地面保存一份记录上一次飞行和本次飞行前填写内容的飞机飞行记录本的复页.A.每次.B.每次在基地.C.每次在外站.D.其余全部.答案: A59. 使用计算机系统保存的维修记录和档案应当建立地点和安全保护措施独立的备份系统，当维修记录和档案发生变更时，以不超过( )小时的间隔更新备份系统.A.12B.24C.36D.48答案: B.60. 航空器飞行记录本应当保存( ).A.至飞机出售或永久退役后一年.B.至该工作被同等范围和深度的工作取代.C.至少两年.D.至少30天.答案: A61. 航空运营人应当按照每架航空器建立一份除( )以外的部件拆换记录.周转件.高价值件.消耗件.整台发动机和螺旋桨.答案: C62. 航空运营人应当建立一份对所有收到的服务通告的( )记录单，其中应当能表明服务通告编号，适用航空器型号/部件/件号及批次/序号(如适用)，本公司涉及的航空器/部件(包括库存部件)采意见和涉及的工程指令编号等内容.A.执行.B.修改.C.评估.D.其余全部.答案: C63. 对于租用或借用的发动机/APU，如果租用或借用时间超过( )个月，则应当具有全部的履历记录.A. 2.B. 3.D. 6.答案: D64. 航空器单机档案应当至少有以下内容，其中错误的是( ).A.航空器基本信息.B.航空器出厂和引进记录.C.运行设备清单.D.货舱布局.答案: D65. 需要随着航空器的使用和维修进行更新的记录和档案内容，航空运营人应当在每次使用或者维修工作完成后5个工作日之内进行更新，对于因特殊情况不能在5个工作日内进行更新的，应当在5个工作日内报告航空运营人的( )部门.A.质量.B.生产.C.工程.D.培训.答案: A66. 使用困难报告(旧称航空器重要事件)是航空器在运行和维修过程中出现的符合121部要求的航空器( )失效，缺陷或故障等影响航空器安全的事件，并以报告的形式进行记录，保存和提交.A.系统.B.结构.C.部件.D.其余全部.答案: D67. 民用航空器使用困难报告从内容上主要分为( )类的使用困难报告和( )类的使用困难报告.A.系统，结构.B.系统，部件.C.运行，结构.D.部件，结构.答案: C68. 使用困难报告的主要数据来源一般不包括( ).A.机组的故障报告.B.飞机制造过程中发现的问题.C.定检工作中发现的问题.D.部件修理过程中发现的问题.答案: B69. 使用困难报告的调查，如针对的是严重影响航空器安全的事件(如发动机空中停车)，( )应作为调查的主要负责人.A.航空器运营人.B.地区管理局相关部门.C.航空器维修单位.D.航空器出租人.答案: A70. 航空器运营人如果暂时无法通过( )提交使用困难报告，可以通过( )的方式向局方提交.A.互联网，传真.B.互联网，信件.C.传真，互联网.D.传真，信件.答案: A71. 质量审核的周期一般为( )个月.A. 6.B.12.C.18.D.24.答案: B72. 质量部门的工作通常不包括( ).A.各项管理制度和工作程序的评审.B.维修系统各类人员的评估.C.AD的评估.D.单机适航性状况的监控.答案: C73. 除标准件以外，民航总局批准的新件应具备的合格证件和标识包括( ).A.适航批准挂签/批准放行证书(AAC-038).B.CTSOA信息.C.PMA信息.D.其余全部.答案: D74. 航空器部件必须具有有助于使用人最终确定其适航性的如下适用信息，其中不包括( ).A.适航指令状况.B.服务通告的执行状况.C.库存数据寿命限制，仅指制造日期.D.时限/循环寿命.答案: C75. 新件，标准件或原材料的供应商应具备追溯到民航总局批准或认可的生产系统的证明文件，其中不包括( ).E.生产许可证，生产检验系统批准书.F.生产许可证持有人授权直接发货的证明G.标准件或原材料的制定制造厂家说明H.零部件制造人批准书，技术标准规定项目批准书.答案: B76. 经过（）的部件视为不可用件.I.高温.J.失火K.盐水和腐蚀性液体侵害L.其余全部答案: d77.. 非经批准航材是指未经（）批准或认可的航空器部件或原材料。
CCAR-145法规培训课件(PPT 36张)
适用于中国民用航空局或中国民用航空地区管 理局对申请民用航空器或者民用航空器部件维 修服 务的维修单位的合格审定，以及对获得维 修许可证 的维修单位实施的监督检查 维修单位包括独立的维修单位、航空营运人的 维修单位和制造厂家的维修单位 独立的维修单位包括国内维修单位、国外维修 单位和地区维修单位
2015年6月
13
CCAR-145 概述
CCAR-145R3主要修订内容
对处罚的名称和设定根据行政处罚法进行了适 当的调整 增加了国内维修单位工作单和维修记录可以使 用英文的有关规定和限制
2015年6月
14
内容提要
组织机构 CCAR-145概述 持证维修单位的权利 持证维修单位的责任 CCAR-145合格审定要求 CCAR-145法规及系统建设Update
2015年6月
12
CCAR-145 概述
CCAR-145R3主要修订内容
维修单位的权利中明确了异地维修的具体限制 厂房设施的要求中增加了劳动保护的相关要求 器材的要求中增加了供应商的评估和入库检验 要求 在培训的要求中增加了培训大纲的要求 在维修工作准则中增加了对维修人员工作时间 限制的要求
2015年6月 10
CCAR-145 概述
CCAR-145R3 咨询通告
AC-145-9 AC-145-10 AC-145-11R1 认可》 AC-145-12 AC-145-13R1 AC-145-14 AC-145-15 《国家标准和行业标准的采用》 《维修单位的自制工具设备》 《与香港民航处、澳门民航局的联合
2015年6月
15
维修许可证
2015年6月
机务考试 CCAR66、CCAR147考题
B、考试
C、招生计划
D、质量系统
答案：
C
17、下列哪个说法是错误的？
A、基本技能考试的考官应当获得民航总局的委任考官资格。
B、维修培训机构应当建立每期参加培训人员的清单和考勤记录
C、学员的培训记录保存至学员完成培训后即可。
D、维修培训机构需要建立其每名教员的档案
答案：
C
判断题
1、依据CCAR-66R1，检验人员必须持有维修检验人员执照？
答案：
正确
23、取得147部培训机构颁发的维修基础培训合格证书的学员可以申请参加CCAR-66部规定的航空器维修人员执照或者航空器部件修理人员执照基础部分考试：
答案：
正确
B、身体健康
C、能正确读、写申请专业相关技术文件和管理程序使用的文字
D、申请之日前1年持续从事所申请专业的民用航空器维修工作
答案：
A
9.维修人员执基础部分的申请人应当通过（）组织的考试。
A．民航总局批准的执照考试委任单位
B．航空营运人
C．维修单位
D．民航地区管理局
答案：
A
10.维修人员执照基础部分由（）签署。
B、维修人员执照，检验人员执照，外籍维修人员认可证
C、民用航空器维修人员执照，民用航空器部件修理人员执照，民用航空器维修管理人员资格证书
D、上岗证，维修人员执照，检验人员执照
答案：
C
AR-66部规定的维修人员执照基础部分航空机械专业（ME）类分为：
A、PH、TH、P
A、TA
B、AV、PH、TH、TA
D、其余全部
答案：
D
7.部件修理人员执照项目部分获得签署后，可对（）具有签字放行权。
05_CCAR145试题解读
CCAR145试题1 下述哪种情况不需要按照CCAR145部的规定取得维修许可批准（）A、在中国境内为在外国登记注册的航空器提供维修服务B、在中国境外的地区为中国登记的航空器营运人提供维修服务C、在中国境外的地区为中国登记注册的航空器提供维修服务D、其余都不是2 《民用航空器维修单位合格审定规定》(CCAR145)中涉及的适用维修单位包括（）。
A、独立的维修单位B、航空营运人的维修单位C、制造厂家的维修单位D、其余全部3 按照CCAR145部的规定，地区维修单位属于（）。
A、独立的维修单位B、航空营运人的维修单位C、制造厂家的维修单位D、其余都不完全正确4 按照CCAR145部的规定，航空器部件不包括（）。
A、机体B、螺旋桨C、应急设备D、整台动力装置5 按照CCAR145部的规定，下列维修工作需要签发民航总局适航放行挂签AAC-038表格的是（）。
A、航空器部件制造厂家修理的航空器部件B、航空器部件制造厂家对其制造的全新航空器部件的保修C、因航空器或航空器零部件制造厂家设计制造原因造成的索赔修理D、国外的外站借用件6 按照CCAR145部的规定，以下不属于地区维修单位的是（）。
A、北京的维修单位B、香港的维修单位C、澳门的维修单位D、台湾的维修单位7 按照CCAR145部的规定，下述哪些文件不是民航总局直接批准或认可的（）。
A、航空器或航空器零部件制造厂家正式公布的技术手册B、美国联邦航空管理局(FAA)授权的第三方委任工程代表批准的维修方法(DER)C、维修单位的维修管理手册D、维修单位的重要修理和改装方案8 按照CCAR-145）A、修B、整体发动机项目的维修过程中，发动机的最终试车检查工作不得外委C、维修单位不得对维修许可证限定范围内维修工作个别专业性较强的工作环节或子部件修理选择外委维修D、国外或者地区维修单位的外委单位应当获得CCAR145部规定的维修许可证9 根据CCAR-145部规定，民航总局或者民航地区管理局对维修单位实施的审查和监督检查包括（）。
CCAR-145法规培训课件
CCAR-145法规培训课件1. 简介CCAR-145（中国民用航空局第145号规章）是中国民用航空局对维修维护组织的监管规定。
维修保养组织必须符合CCAR-145规定，才能进行航空器维修保养工作。
本课件旨在介绍CCAR-145法规的重要内容和要求，帮助学员了解CCAR-145规定，并提供相关的培训。
2. 背景在民航运营中，航空器的维修保养非常重要，不仅关系到航空器的安全性能，还直接影响到航空公司的飞行安全和经济效益。
为确保维修保养组织的合法性、规范性和安全性，中国民用航空局制定了CCAR-145法规，对维修保养组织进行监管和管理。
3. CCAR-145法规的目的和适用范围CCAR-145法规的目的是确保维修保养组织严格遵守相关规定，保障维修工作的质量和安全性。
CCAR-145适用于所有在中国境内进行航空器维修保养的组织，包括航空公司内部的维修保养部门，以及民航局批准的第三方维修保养组织。
4. 维修保养人员的资质要求根据CCAR-145法规，维修保养组织必须确保其维修保养人员具备相应的资质和技能，以保证维修工作的质量和安全性。
•必须持有相应的执照或证书，例如航空维修人员培训合格证书。
•必须经过相关培训和考核。
•必须定期接受继续教育和培训，保持技术水平。
5. 维修保养设施和工具要求CCAR-145法规对维修保养组织的设施和工具提出了一系列要求，以保证维修工作的安全和有效进行。
•维修保养组织必须有适当的设施，包括维修车间、试验设备等。
•维修保养组织必须配备符合要求的工具和设备。
•维修保养组织必须制定工具和设备的维护计划，并定期进行检验和维修。
6. 维修保养记录和报告要求CCAR-145法规要求维修保养组织对每次维修保养进行记录和报告，以便追溯和审核。
维修保养记录和报告的要求如下：•必须准确详细地记录每次维修保养的内容、时间、人员等信息。
•必须保留维修保养记录，并妥善存档。
•必须向相关机构提交维修保养报告，例如中国民航局。
机务考试航空器修理和改装及航空器的结构持续完整性大纲（合集5篇）
机务考试航空器修理和改装及航空器的结构持续完整性大纲（合集5篇）第一篇：机务考试航空器修理和改装及航空器的结构持续完整性大纲航空器修理和改装及航空器的结构持续完整性大纲（之前的超手册修理和老龄飞机部分）试题1.根据AC-121-55的规定，当PMA持有人在型号型号合格证持有人书面协议的授权下使用其设计（包括件号）时，可以标识型号合格证持有人的（）.A.系列号.B.件号.C.登记号.D.型号.答案:B2.根据AC-121-55的规定，航空运营人在其运行的航空器实施超出持续适航文件规定的重要改装时，其改装方案应获得民航总局（）部门的批准A.适航审定.B.飞标.C.安全.D.法规.答案: A3.根据AC121-55的规定，当某项改装的实施在没有获得相应批准的维修单位进行时，应当按照规定申请并由民航总局授权的（）签署重要修理重要改装记录。
A.委任代表B.维修单位负责人C.维修工作人员D.维修监察员答案: D 4.根据AC-121-55的规定，航空营运人在实施不涉及重要系统或产品性能的重要改装前应当将计划的改装方案报相应的（）批准A 适航审定部门.B PMI.C 民航地区管理局.D 生产厂家.答案: C.5.根据AC-121-55的规定，航空营运人计划安装FAA PMA件的航空器应为基于（）进行初始型号审定的航空产品.A.FAA.B.EASA.C.FAA和EASA.D.FAA或EASA.答案: A 6.根据AC-121-55的规定，使用FAA PMA件时，关键件应当在美国航空营运人的航空器至少（）飞行小时或（）飞行循环的使用经历，并且没有发生过其失效或者缺陷引起的航空器使用困难.A.1250，1250.B.2500，1250.C.1250，2500.D.2500，2500.答案: B.7.根据AC-121-55的规定，航空营运人计划安装FAA PMA件应当通过与FAA PMA产品制造厂家签定协 1 议进行协议中应当至少包括A.制造厂家能向航空营运人提供进行使用评估所需要的信息B.制造厂家能向航空营运人提供为保证FAA PMA件安全使用有关的持续适航文件C.当产品使用中出现任何故障时，制造厂家向航空营运人通报信息的责任D.其余全部.答案.D 8.根据AC-121-55的规定，对FAA PMA件进行评估时，评估责任部门应当至少包括（）部门.A.生产.B.质量.C.工程.D.培训.答案: B.9.根据AC-121-55的规定，FAA PMA件（重要件）在出现任何故障，缺陷，操作困难或由其造成的其他任何部件的故障，缺陷，操作困难应当在其出现（）小时之内报告相应民航地区管理局.A.24.B.48.C.72.D.96.答案: A 10.根据AC-121-55的规定，航空营运人的维修单位在安装任何FAA PMA件时应当及时通知航空营运人，并在获得（）批准后方可安装.A.口头 B.书面 C.口头或书面 D.其余全部答案: B 11.根据AC-121-55的规定，对于非型号合格证持有人雇佣的FAA DER批准的修理方案，应当有FAA DER所在国航空营运人的航空器上至少（）飞行小时或者（）飞行循环使用经历方可使用.A.500，500.B.500，1000.C.1000，500.D.1000，1000.答案: C 12.根据AC-121-55的规定，用于航空器褪漆的化工用品在被等效替代时，应（）A.替代品已通过民航总局适航审定部门的批准或认可B.替代品的制造标准或规范与所替代化工用品制造标准或规范等同C.用于外国制造航空器褪漆的化工用品，如能书面证明符合其型号审定当局有关的标准或规范，也可以等效替代D.其余全部答案: D.13.根据AC-121-55的规定，合格证持有人在对其飞机实施设计更改时，如果对飞机的飞行特性有显著影响，应当按照（）部的规定申请批准AR-21.2 AR-145 答案: C.14.根据AC-121-55的规定，当航空营运人计划在未获得相应项目批准的维修单位实施重要修理时（一般为一次性或不可计划的修理），应当至少提前（）天向（）提出申请.A.30天，民航总局.B.30天，相应地区管理局.C.60天，民航总局D.60天，相应地区管理局.答案: B 15.根据AC-121-55的规定，航空营运人在实施不涉及重要系统的一般改装时，下述说法中错误的是（）.A.应当将计划的改装方案报局方认可B.申请时应当提供改装涉及的系统说明C.改装方案的实施应当由经过CCAR-145部相应批准的维修单位进行D.申请时应当提供改装方案制定人员的简介.答案: A.16.根据AC-121-55的规定，航空营运人在经评估批准在其运营的航空器使用FAAPMA件后，以下关于采取措施的说法中错误的是A.应当报相应的地区管理局备案B.根据评估对相应的文件进行修订C.航空营运人应在其维修记录和档案中注明D.FAAPMA件不可列为使用监控项目答案: D 17.根据AC-121-65的规定，腐蚀预防和控制大纲是指（）制定的，使航空器承载能力不会降低到低于航空器适航性所需的水平的一种全面而系统的腐蚀控制方法，包括执行，记录和报告要求.A.航空营运人B.局方C.制造厂D.维修单位答案:A 18.根据AC-121-65的规定，容许极限指在不影响结构件极限设计强度条件下可以（）的材料的最大量 A.增加.B.去除.C.改变 D.其中任一种答案: B 19.根据AC-121-65的规定，以下不属于一级腐蚀的是（）A.发生在相继两次腐蚀检查任务之间的腐蚀是局部腐蚀，并可以在容许极限内清除B.超出了容许极限的局部腐蚀，但不是营运人同一机队其他航空器可能发生的典型情况C.任何两次相继的腐蚀检查任务之间超出容许极限的腐蚀D.以往每次相继腐蚀检查之间都只有轻微腐蚀，最近一次腐蚀检查任务发现腐蚀，清除腐蚀后超出容许极限答案：C 20.根据AC-121-65的规定，对于没有按照CCAR25-571要求的（）原则取得型号合格证的航空器，在没有分析，试验，和使用经验能表明通过必要检查和/或改装可以明显改善航空器保持结构完整性之前，航空营运人应当获得并执行经过型号合格审定当局批准的补充结构检查大纲（SSID）A.损伤容限B.安全寿命C.破损安全D.其余任一种答案: A 21.根据AC-121-65的规定，机队中使用时间最长或者循环次数最多的航空器达到（）一半时，应当获得航空器型号合格证持有人提供的补充结构检查大纲A.飞行小时数B.总飞行师.起落次数C.设计使用目标D.循环次数答案: C.22.根据AC-121-65的规定，腐蚀预防与控制大纲中应当至少包括的内容有（）.A.航线腐蚀预防与维护 B.腐蚀检查任务与区域 C.腐蚀等级的确定D.其余全部答案: D 23.根据AC-121-65的规定，对于腐蚀预防于控制大纲生效时超过首次检查门槛直的航空器，航空营运人应当在生效日期起（）月内制定一个执行检查任务的计划 A.半个B.一个C.一个半D.两个答案: B 24.根据AC121-65规定，由于计划的意外而造成不能在检查间隔内执行重复的腐蚀检查任务时，重复检查的间隔不能超过间隔的（）.A.10% B.5% C.15% D.20%.答案: A 25.根据AC121-65的规定，机身增压边界结构修理评估的范围包括（）等部位的结构修理评估.A.机身蒙皮 B.舱门蒙皮 C.承压隔框腹板 D.其余全部。
关于航空机务上岗考试基础考题资料
24
在航空器维修工作中漏做 工作卡规定的内容属
维修一般差错
维修严重差错
维修事故征候
将工具或外来物丢失在除
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航空器客舱和货舱表面以 外的航空器任何部位进行
维修一般差错
维修严重差错
维修事故征候
飞行属
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飞机监护程序和飞机交接 程序都属于
质量管理程序
工程管理程序
生产管理程序
航材管理程序
查阅理解手册、
27 工作准备的内容包括： 资料的内容，制 准备航材、工具 明确人员分工 A、B和C
载设备受损,属于
运输航空严重事故 征候
运输航空事故征候
通用航空事故征候
航空器地面事故征 候
航空器遭遇严重风切变，造
7
成航空器受损，导致人员轻 严重事故征候
伤定级为
事故征候
严重差错
一般差错
航空器在运行阶段与其他航
8
空器、车辆或地面物体相互 间碰撞，造成航空器受损，
运输航空严重事故 征候
运输航空事故征候
的是1．机翼热防冰系统
76
2． 发动机进气整流罩系 统3．大气数据探头加热
仅1，2，3正确
仅2，3，4正确
仅3，4，5正确
4．驾驶舱窗户5． 排水和
排污系统管道
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机组氧气瓶位于
前货舱
后货舱
EE舱
乘客氧气面罩可通过以下
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方式放下:1、自动方式2、 人工方式3、备用方式4、
只有1正确
正常方式
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什么面板在机长座椅后面 的后舱壁板上
73
左发IDG1;2. 右发IDG2;3. 外部电源;4. APU起动发电
机;5. 静变流机
CCAR145R3及相关咨询通告培训课件-质量部
管理局指定的负责对某个或者某些维修单位进 行监督检查的监察员。 经批准的标准：是指经民航总局或者民航地 区管理局批准或者认可的适航性资料、技术文 件、管理规范和工作程序。 民航总局批准：是指民航总局、民航地区管 理局或者民航总局授权的机构或者个人所进行 的批准。
位，熟悉本规定并具备进行所申请项目维修工 作的基本条件； 国外或者地区申请人申请的项目应当适用于具 有中国国籍的航空器或者其部件，并已获得本 国或者地区民航当局的批准。
CCAR-145部维修单位的申请、 审查、许可批准和变更
第145.7条 申请和受理 提交下述文件：
《维修许可证申请书》 《维修管理手册》
CCAR-145部维修单位的申请、 审查、许可批准和变更
第145.7条 申请和受理 申请限制：
被吊销维修许可证的维修单位在吊销维修许可
证之日起24个月后方可重新提出申请!
参考资料：（略）
AC-145-1 国内维修单位申请指南 AC-145-2 国外/地区维修单位申请指南
CCAR-145部维修单位的申请、 审查、许可批准和变更
Байду номын сангаас
《维修能力清单》（如适用）
对本规定的符合性说明（包括有关支持资料） 本国或者地区民航当局的批准证书的复印件和 中国用户的送修意向书。（仅对国外/地区维修 单位）
CCAR-145部维修单位的申请、 审查、许可批准和变更
第145.7条 申请和受理 申请资料要求：
国内维修单位至少使用中文；国外/地区维修单
国内维修单位
国外维修单位 地区维修单位
航空营运人的维修单位 制造厂家的维修单位
CCAR-145部概述
机务系统考试试卷6
机务系统安全规章手册考试试卷单位：姓名：成绩：1.航空器维修事故与差错中，人员死亡的定义。
A．自航空器地面事故发生之日起30天内，由本次事故导致的死亡。
B．自航空器地面事故发生之日起40天内，由本次事故导致的死亡。
C．自航空器地面事故发生之日起50天内，由本次事故导致的死亡。
D．自航空器地面事故发生之日起60天内，由本次事故导致的死亡。
2.下列不属于事故征候的是A.航空器堵塞、管套未取下航空器起飞。
B.在航空器上升、平飞、下降及着陆接地前，一台发动机停车。
C.发动机、起落架舱或操作系统带外来物飞行。
D.运行中，维护、检查改版脱落，造成航空器受损。
3.航空器上使用失效或复印件“三证”（适航证、国籍登记证、电台执照）属于A．一般维修差错B．一般维修事故C．维修事故征候D．维修严重差错4.空器完成维修工作，没有整机放行权的人员签署整机放行，并造成航空器起飞，A．一般维修差错B．一般维修事故C．维修事故征候D．维修严重差错5.下列哪项不是维修工作单必须内容A.航空器类型B.依据文件C.工作者、批准者D.航班号、6.关于航空器地面除冰、防冰说法不正确的是A.放置航空器轮档前，应彻底清除轮档放置处的冰雪霜。
B.可采用吹雪、融雪芳式清除机坪表面的冰雪。
C.机坪露天摆放设备的场地应无冰雪。
D.除防冰设备每年检查一次。
7.人员技术档案保管。
A．人员技术档案由专人员直保管或带管，防止非授权人员接近和修改从单位调出人员的技术档案应自离开单位后至少保存2年。
B．从单位调出人员的技术档案应自离开单位后至少保存半年。
C．从单位调出人员的技术档案应自离开单位后至少保存1年。
D．从单位调出人员的技术档案应自离开单位后至少保存2个月。
8.维修记录。
A．记载航空器及部件维修有关使用情况和对航空器及其部件维修所需工具设备所做维修工作的文件，维修证明文件，履历文件和工作记录文件。
B．对航空器及航空器部件所进行的任何检测，修理，排故，定期检修，翻修和改装等不同形式维修工作的记录。
适航规章CCAR试题
适航规章CCAR-145-R3、CCAR-66-R1、CCAR-121-R2测试题（1）1. CCAR-145-R3中维修单位包括独立的维修单位、航空营运人的维修单位和（）。
A 私人注册的维修单位B 独立的航线维修业务单位C 制造厂家的维修单位D 国外和地区的维修单位AR-145-R3中规定：放行人员应具有本单位相应放行项目的授权，航线放行人员还应获得（）的授权。
A 维修单位B 航空营运人C 营运地所在机场D 民航管理局AR-145-R3中规定：维修记录至少应保留（），航线维修记录至少保存30天。
A 2年B 3年C 一年D 半年4.《缺陷和不适航状况报告》在事件发生后（）之内报告民航总局或地区民航管理局。
A 96小时B 72小时C 48 小时D 24小时5. CCAR-145-R3中规定：特殊情况下，民航总局或者民航地区管理局可以以（）的形式对维修单位的申请项目进行特殊批准。
A 管理文件B 批准函件C 适航指令D 行政文件AR-145-R3中在对工具设备的管理中，下列说法哪个不正确。
（）A 维修单位不可以使用自动测试设备。
B 维修单位可以租用或者借用某些使用频率较低或者投资较大的特殊设备。
C 维修单位应当有足够的工具设备。
D 维修单位可以使用个人工具。
7.维修单位为防止使用超校验期的工具设备，需建立（）。
A 待校验期工具设备的回收制度 B粘贴校验标签，使用前核实校验期的制度C 超校验期工具设备的隔离制度D 以上答案均正确。
8.适航性资料包括（）A 民航总局颁发的规章、管理程序、咨询通告、管理文件B 与维修有关的手册、文件、服务通告、信函C 送修人提供的航空营运人的维修方案、手册和工作单卡D 以上答案均正确9.在对维修单位的厂房设施规定中，除航线维修以外，从事（）维修项目的维修单位、其机库应当足以容纳所批准的维修项目。
A 定检维修B 翻修C 动力装置D 机体AR-145-R3中规定：维修单位制定和修改工作程序应当由（）批准。
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CCAR-145 部培训试题（选择题）1. 下述哪些情况不需要按照CCAR-145部的规定取得维修许可批准( ).A.在中国境内为在外国登记注册的航空器提供维修服务.B.在中国境外的地区为中国登记的航空器营运人提供维修服务.C.在中国境外的地区为中国登记注册的航空器提供维修服务.D.以上都不是.答案:A2. 《民用航空器维修单位合格审定规定》(CCAR-145-R2)中提到的适用维修单位包括( )A.独立的维修单位.B.航空营运人的维修单位.C.制造厂家的维修单位.D.以上全部.答案: D3. 按照CCAR145部的规定, 地区维修单位属于( ).A.独立的维修单位.B.航空营运人的维修单位.C.制造厂家的维修单位.D.照片上看不见！答案: D4. 无照片！5. 按照CCAR145部的规定, 下列维修工作需要签发民航总局适航放行挂签AAC-038表格的是( ).A.航空器部件制造厂家对航空器部件的修理保修.B.航空器部件制造厂家对其制造的全部航空器部件的保修.C.因航空器或航空器零部件制造厂家设计制造厂家设计制造原因造成的索赔修理.D.以上均不是.答案: A6. 按照CCAR145部的规定, 以下不属于地区维修单位的是( ).A.北京的维修单位.B.香港的维修单位.C.澳门的维修单位.D.台湾的维修单位.答案: A.7. 按照CCAR145部的规定, 下述哪些文件不是民航总局直接批准或认可的( ).A.航空器或航空器零部件制造厂家正式公布的技术手册.答案. B8. 按照CCAR-145部有关外委的规定, 下述说法不正确的是( ).A.维修单位在整体发动机项目的维修过程中, 可以将拆下的燃油调节控制器进行外委维修.B.整体发动器项目的维修过程中, 发动机的最终试车检查工作不得外委.C.维修单位可以对维修许可证限定范围内维修工作个别专业性较强的工作环节或子部件修理选择外委维修.D.以上均不是.答案: A.9.根据CCAR-145部规定, 发航总局和地区民航管理机构对维修单位实施的审查和监督检查包括( ).A.因维修单位申请颁发而进行的检查.B.为延长维修许可证有效期, 对国外维修单位进行的年度检查.C.民航总局或者地区民航管理机构组织的联合检查.D.以上全部.答案: 照片上无10. 按照CCAR145部的规定, 航空器或者航空器部件维修许可证的申请人应当向民航总局或者地区民航管理机构提交下列文件( ).A.维修许可证申请书.B.维修单位手册.C.维修能力清单(如适用).D.以上全部.答案: D.11. 按照CCAR145部的规定, 国内和国外维修单位在提交维修许可证申请资料时的区别是( ).A.国内申请人的申请资料应当使用中文, 国外维修单位的申请资料可以使用中文或英文.B.国外维修单位申请人应当提交本国或者地区民航当局的批准书的复印件.C.国内维修单位向本地区民航管理机构提交申请, 国外维修单位应向民航总局航空器维修管理职能部门提交申请.D.以上全部.答案: 照片上无12. 按照CCAR145部的规定, 被吊销维修许可证的维修单位在吊销维修许可证之日( )个月之后方可重新提出申请:A.24B.12C.30D.36答案: A.13. 按照CCAR145部的规定, 在下列哪一情形下, 民航总局或者地区民航管理机构可以函件的形式对维修单位的申请项目进行特殊批准( ).A.某些维修单位的非紧急情况下的维修工作.B.因维修单位的原因无法在规定的期限内完成正常审查.C.根据双边或者多边协议, 认可其他国家或者地区民航当局批准的维修单位.D.以上全部答案: C.14. 按照CCAR145部的规定, 维修许可证页应载明( ).A.单位名称.B.责任经理的通讯地址.C.维修项目类别.D.以上全部.答案: 照片上无15. 按照CCAR145部的规定, 许可维修项目页应标明限定的具体内容, 包括( ).A.具体维修项目.B.维修工作类别.C.具体的维修实施地点.D.以上全部.答案: C.16. 按照CCAR145部的规定, 国外和地区维修单位, 维修许可证首次从颁发和每次延长的有效期限最长不超过( )年, 维修单位应当在有效期结束前至少( )个月向民航总局提出延长维修许可证有效期的书面申请.A.2,3.B.2,6C.3,3D.3,6答案: B17. 按照CCAR145部的规定, 维修单位应当承担的责任包括( ).A.当送修人提出的维修要求明显不能保证达到适航状态时, 维修单位应当告知送修人实际情况, 并不得签发维修放行证明文件.B.向拟送修航空器或者航空器部件的送修人告知其经民航主管部门批准的维修工作范畴.C.对外委的维修工作满足经批准的标准承担全部责任.D.以上全部.答案: D.18. 按照CCAR145部的规定, 以下说法不正确的是( ).A.所有外委单位都应当具有维修许可证.B.国外或者地区维修单位的外委单位不必获得本国或者地区民航当局的批准.C.维修单位选择外委维修的, 应当建立在质量系统控制下的评估制度.D.以上全部答案: A.19. 按照CCAR145部的规定, 直接涉及维修许可证的变更应至少提前( )个月书面申请, 不直接涉及维修许可证的变更应至少提前( )天通知民航总局或者地区民航管理机构.A.1, 20B.1, 30C.2,20D.2,30答案：D20. 按照CCAR145部的规定, 针对等效安全的情况, 以下说法不正确的是( ).A.航空器运人的航线维修可以全部外委.B.航空营运人维修单位的外委维修单位必须持有维修许可证.C.制造厂家的维修单位, 如其生产管理系统能够满足规定要求, 可以不再另设或者单独成立生产管理系统.D.规模较小的维修单位或仅从事特种作业或者航线维修工作的维修单位, 其责任经理, 质量经理和生产经理可以由一人兼任.答案: B.21. CCAR145部的规定的维修类别中不包括( ).A.勤务.B.检测.C.航线维修.D.修理答案: A.22. 下列不属于勤务的工作有( ).A.除雪, 除冰.B.给飞机提供地面电源.C.加(放)油料.D.按照技术手册对故障和缺陷进行处理.答案: D23. CCAR145部的规定维修项目娄别不包括( ).A.机体.B.动力装置.C.特种作业.D.电气.答案: 照片上无24. CCAR145中要求的厂房设施包括( )A.存储设施.B.办公设施.C.车间D.以上全部.答案: D.25. 按照CCAR145的规定, 以下关于工具设备的描述中正确的是( ).A.工具设备的校验工作连同其管理和控制责任均可以外委.B.无国家标准的某些专用设备的校验可以自行制定标准.C.维修中使用自动测试设备的, 应当控制其测试软件的有效性.D.工具设备的校验应当有详细的记录, 并与维修记录分别管理.答案: C.26. 按照CCAR145部的规定, 以下关于器材的廉说法中错误的是( ).A.使用非航空器制造厂家批准的拱应商提供的器材应当获得民航总局的批准或者认可.B.非标准件和非原材料的全新器材应当有原制造厂颁发的适航批准标签或批准放行证书.C.航空营运人的维修单位不得生产自用件.D.对于化学用品及有防静电要求的器材, 应当根据原制造厂家的要求采取有效的安全防护措施. 答案: C.27. 按照CCAR145部的规定, 维修单位的经理人员包括( ).A.责任经理.B.工程经理C.设备经理D.以上全部.答案: 照片上无28. 按照CCAR145部的规定, 国内维修单位管理人员应具有资格包括( ).A.熟悉民用航空器维修管理法规.B.具有维修管理工作经验.C.持有民航航空器维修工员执照管理规则规定的维修管理人员资格证书.D.以上全部.答案: D.29. 按照CCAR145部的规定, 国内维修单位的维修人员应具有的资格包括( ).A.经过有关专业知识和工作程序的培训.B.独立从事维修工作的维修人员应获得本单位的具体工作项目受权.C.从事国家标准有相关资格要求的人员, 还应当同时符合国家标准的要求.D.以上全部答案: D.30. 按照CCAR145部的规定, 国内维修单位的放行人员, 在进行维修后的整机放行时, 应具有的资格包括( ).A.持有CCAR-66部规定的维修人员执照.B.其机型部分应当与所放行的航空器一致.C.具有I或II类签署.D.以上全部.答案: D.31. CCAR-145部中规定的适及性资料包括( )A.中国民用航空法规性文件.B.制造厂家的服务通告.C.制造厂家正式公布的技术手册中所引用的工具界标准.D.以上全部.答案: D.32. 按照CCAR145部的规定, 以下关于质量系统的叙述错误的是( ).A.质量部门应当独立于生产控制系统之外.B.质量经理直接对责任经理负责.C.质量经理在任何情况下均不能直接向民航总局或者地区民航管理机构报告.D.质量部门的人员应当独立行使质量管理职能.答案: C.33. 按照CCAR145部的规定, 维修单位对本单位任一部门或系统自我质量审核的间隔最长不能超过( )个月.A. 6B.12C.18D.24答案: B34. 按照CCAR145部的规定, 维修工时管理工作应由( )负责.A.质量控制部门.B.工程部门.C.生产部门.D.培训部门.答案: C35. XXXX 最少保存（）年？A. 1B. 1.5C. 2.5D.以上都不是答案： D36. 按照CCAR145部的规定, 以下关于维修管理手册的叙述中错误的是( ).A.维修管理手册应得到民航主管部门的批准.B.维修单位的维修管理手册至少应用中文编写.C.采用活页的形式.D.每页中应包括公司名称, 手册名称等内容.答案: B.37. 按照CCAR145部的规定, 维修记录至少保存( )年, 航线维修记录至少保存( )天.A.1,30B.1,60C.2,30D.2,60答案: C.38. 按照CCAR145部的规定, 以下关于维修单位签发维修放行证明的叙述中错误的是( ).A.只能对本单位维修的航空器或者航空器部件签发维修放行证明.B.维修放行证明不得任意更改或者挪作他用.C.维修单位不得对维修放行证明进行调整.D.XXXXX 造成混淆。
答案: C.39. CCAR-145部中规定的缺陷和不适航状况的报告中不包括( ).A.航空器, 发动机, 螺施桨或直升机施翼系统结构的较大的裂纹, 永久变形, 燃蚀或严重腐蚀.B.发动机系统, 起落架系统和导航系统的可能影响系统功能的任何缺陷.C.任何应急系统没有通过试验或测试.D.维修差错造成的航倾家荡产器或者航空器部件的重大缺陷或故障.答案: B40. CCAR-145部中规定的缺陷和不适航状况应当在事件发生后的( )小时之内向民航总局或者民航管理机构报告.A.24B.48C.72D.以上均不是.答案: 照片上无41. 按照CCAR145部的规定, 暂停许可维修项目期限视违法情节轻重, 由民航总局或者地区民航管理机构决定, 但首次最短不少于( )个月, 最长不超过( )个月.A.2,12B.2,18C.3,12D.3,18答案; C.42. 按照CCAR145部的规定, 对于维修业务及其广告宣传超出其维修许可证批准范围的维修单位, 应处以( ).A.警告B.罚款C.暂停许可维修项目.D.吊销维修许可证.答案: B.43. 按照CCAR145部的规定, 对名称, 地址, 维修类别发生变化时未按规定申请变更维修许可证的维修单位应处以( ).A.警告B.罚款C.暂停许可维修项目.D.吊销维修许可证.答案: C.44. 按照CCAR145部的规定, 对未规范记录维修工作或者未按规定保存维修记录的维修单位应处以( ).A.警告B.罚款C.暂停许可维修项目D.吊销维修许可证.答案: D.45. 对CCAR-145部的要求存在任何弄虚作假或者明知不符合本规定的要求而从事有关维修工作的维修单位应处以（）。