沥青路面五八工程概况介绍

唧浆
初期唧浆
沉陷唧浆
连续坑槽
动水压力侵蚀沥青和集料的界面，导致沥 青膜的剥离，剥落的沥青膜在轮胎真空吸力作 用下迁移到路面顶部，同时拌有集料内部松散， 进一步发展成凹陷、 坑洞。
坑洞
路面松散
表层破碎
脱皮
5 裂
缝
横向裂缝
网裂
收缩裂缝
反射裂缝
沉降纵向裂缝
施工引起的裂缝
网 裂
产生的原因
1、路面整体强度不足，出现垂直剪切疲劳 破坏，或弯拉应力过大。 2、路基不均匀沉降引起裂缝。 3、低温时，沥青面层收缩出现裂缝或基层 收缩引起反射裂缝。 4、施工缝未处理好，接缝不紧密，结合不 良。
4、沥青桥面病害
桥面松散、坑洞
桥梁梁板开裂引起的纵缝

5、修补性损坏
修补质量差
修补再修补
一个台阶，设计、施工、养护、管理等
方面的工作都得到了很大的提高；

五八工程的结果目前也正在向国省道沥
青路面方面推广。


沥青路面主要早期病害 及原因分析
沥青路面的损坏形式
四大类型： 变形类（包括桥头沉降、车辙、沉陷拥包） 裂缝类（包括横向裂缝、纵向裂缝和网状裂缝）、 表面类（包括泛油、松散、桥面破坏）

修补类。

1、桥 头 沉 降
产生的原因 1、地基强度不同。 2、台后压实不足。 3、地基属于软土地基，路基沉陷。 4、施工时对台后的回填土的质量控制不严，受 水作用造成台后填料的下沉。 5、桥台伸缩缝发生损坏或伸缩缝选择不当。

强化现有高速公路路面养护工作，重点 解决路面破损的修复； 强化2006、2007，2008年通车的在建高 速公路沥青路面实施的管理工作

采取的七项措施
– 加强领导，加大监督力度 – 完善准入机制，严格市场准入 – 加大科研，总结经验，更新设计理念 – 严格环节控制，加强施工工艺管理 – 加强试验室管理，确保数据为生产服务 – 加强养护管理，延长使用寿命 – 加强相关从业人员的业务培训

全面推广和落实省厅有关沥青路面的研
究成果和管理要求。基层推广采用振动
成型法。高速公路沥青路面设计应严格
执行《浙江省高速公路沥青路面规范化
施工与质量管理指导意见（2007年修订
版）》（浙交[2007]75号）的相关规定，
采用合理的沥青路面结构
SMA路面 Superpave路面 长上坡抗车辙路面 双层改性沥青路面 合理的沥青路面厚度 良好的路面基层

沥青路面所用的材料

1、严格沥青的进场检验制度 2、高速公路执行沥青路面石料准入制度 3、上面层基本采用玄武岩石料 4、抗剥落剂尽量采用消石灰等材料
强化沥青路面施工工艺

基层的处理 沥青混合料的拌合 沥青混合料的运输、摊铺、碾压 加强施工现场的质量管理
成

果
三年来，沥青路面五八工程取得了较好 的成果，高速公路沥青路面明显的上了
桥头沉降
2、车
辙
路
上
车
辙
桥面车辙
产生的原因
主要发生在行车道，在上坡路段尤为严重。 荷载: 重载、超载； 温度: 持续高温； 沥青: 稠度、软化点、沥青用量； 集料: 针片状，规格，级配； 施工: 压实度不够或孔隙率过大。

拥包、翻浆
桥上拥包
修 补 拥 包
3、水破坏引起的 唧浆、坑槽和松散
修补处的坑洞
修补处的连续坑洞
针对上述的问题采取的措施

沥青路面58工程
浙江省交通厅的58工程内容
“十一五”期间，争取新建的高速
公路沥青路面质量有明显的提高，即 一年明显改善，三年全面提高，做到 确保5年、力争8年不大修，同时培养 一支相对稳定，对沥青路面的技术、 管理有较高水平的专家队伍。
两个强化
沥青路面五八工程
浙江省高速公路路面的现状

浙江省目前通车的3073公里高速公路基本上都是 沥青路面 由于高速公路的沥青路面存在着设计、施工，软 基等方面的问题，致使我省已完成的高速公路路 面状况不佳，维修费用高昂，与兄弟省分相比存 在着较大的差距 目前多数高速公路的路面经过5年后都进行了大 修，有的还进行了多次。