市政道路施工图设计说明

设计说明

一、概述

本次设计的市政道路位于------------------------------B段，道路全长为520m，路幅宽为24米。本次设计按城市次干路Ⅰ级标准进行设计，设计车速40Km/h。

B段路幅分配如下：

5m（人行道）+14m（车行道）+5m（人行道）=24m。

二、自然条件

2.1气候特征

XXX属亚热带季风气候，属东亚环流控制，为中亚热带湿润东南季风气候区。受四川盆地和云贵高原气候的相互影响，气候温和，雨量充沛，阳光充足，四季分明，秋冬以北风为主，夏季为南西风。春季，冷空气活动频繁，回春早，但不稳定；初夏和秋季气温升降快，常有低温连阴雨出现；盛夏，气温高，多伏旱；冬季较暖，无霜期长，甚至全年无霜。风速小，湿度大，云雾多，日照少。年平均风速1.4米/秒，多年平均气温17.7℃，最高年平均温度18.6℃，最低年平均温度17℃，极端最高气温41℃，极端最低气温－3.4℃。平均年降水量1081.3毫米，暴雨主要集中在6～8月，年最大降水量1575.7毫米（1974年），年最小降水量662.7毫米，降雨趋势为从东南向西北逐渐减少，降雨月季变化大，一般5－8月降水占全年的62.4％，9－11月占24.9％，冬季占3.4％，春季占9.3％。

多年平均日照小时数为1282小时，四季日照不均，夏季最长，占全年日照时数的40％左右，无霜期较长，历年平均无霜期327天，雾日41天。

2.2地质概况

XX境内的地质构造，西北属川中平缓褶皱区，中部和南部为川东平行褶皱区，永川帚状褶皱带。出露三叠系和侏罗系岩层，有自流井灰紫色和暗紫色砂页岩。多为水稻土，间有紫色土和黄壤，土质肥沃。2.3地震

从历史档案记录看，XX未发生过中强度以上的地震，不属于我国强震区域。XX 县处于华蓥山山脉中段，境内燕子岩有地壳变迁时形成的断裂带，其断裂的长度和深度较大，该段地壳较薄弱，具有发生地震的地质条件，根据国家地震局、建设部发布的《中国地震烈度区划图（1990）》，XX划为Ⅵ度烈度区，具有发生中强度地震的可能性。

三、设计依据及规范

3.1设计依据

1、我院与业主签定的设计合同。

2、业主提供的该片区的1/500地形图。

3、XX县城近期建设规划（2006—2010）。

3.2设计规范

1、《城市道路设计规范》（CJJ37～90）

2、《城市道路交通规划及路线设计规范》（DBJ50～064～2007）

3、《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ 1～2008）

4、《混凝土结构设计规范》（GB50010～2002）

5、《室外排水设计规范》（GB50014－2006）

6、《给水排水工程构筑物结构设计规范》（GB50069～2002）

7、《给水排水工程管道结构设计规范》（GB50332～2002）

8、《给水排水工程埋地机制混凝土圆形管管道结构设计规程》

9、《城市道路照明设计标准》（CJJ45－2006）

10、《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（JGJ50～2001）

以下为参照选用规范：

3.3初步设计审查意见及执行情况

我公司于2011年1月完成了初步设计，并于同年5月通过了重庆XXXXX区管理委员会规划建设分局的初步设计审查。主要意见及初步设计审查意见执行情况如下：

(一)原则同意该工程结构构造选型设计，按地震基本烈度六度进行抗震设防。

(二)进一步深化结构设计, 在施工图设计时应满足国家现行有关规范的要求并达到设计深度。

执行情况：按要求执行，按地震基本烈度六度进行抗震设防，施工图设计满足国家现行有关规范的要求并达到设计深度。

四、设计标准

五、道路设计

5.1平面设计

拟建道路严格按规划要求设计线形，二号市政道路B段为东西向，与A线及一号市政道路相交。沿线无平曲线，行车视线良好，本次设计按城市次干路Ⅰ级标准进行设计，设计车速40Km/h， B段标准路幅宽度为24米。

5.2纵断面设计

道路纵断面在满足道路技术标准的条件下，根据规划标高确定本次设计标高，全线共设1个变坡点，最大纵坡0.714%，最小纵坡0.417%。

5.3横断面设计

B段路幅分配如下：

5m（人行道）+14m（车行道）+5m（人行道）=24m

5.4 路面结构

设计考虑采用混凝土路面，结构组合设计如下：

面层：水泥混凝土路面厚22cm

基层：6%水泥稳定级配碎石基层厚20cm

垫层：4%水泥稳定级配碎石基层厚23cm

人行道面层结构组合设计如下

C25砼人行道彩板厚4cm（或甲方另定）

1：3水泥砂浆找平层厚2cm

C15混凝土厚10cm

人行道板表面不得有蜂窝、露石、脱皮、裂缝现象，路面砖表面必须平整，色彩均匀线路清晰、棱角整齐。彩色路面砖采用挤浆法安砌，不得有松动现象，积水现象。

由于道路两侧即将开发，采用临时放坡，两侧企业进入后根据场地使用情况再作处理，挖方边坡高度不超过8米，边坡按1：0.5放坡。

填方路堤：

本着节约造价，考虑周边地块的开发，填方边坡高度不超过8米，边坡按1:1.5放坡。

5.6交叉口设计

全线共设平面交叉口2个，为组织行人过街，每个路口均设斑马线过街。 5.7绿化

道路沿线人行道上每间隔5米种植一棵行道树。 5.8无障碍设计

本工程在人行道的各种路口处设置了三面坡缘石坡道，在人行道上设置了行进盲道和提示盲道，以方便残疾人通行，在公交车站、人行天桥及人行地道处，应设置提示盲道，具体设置方法参见《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（JGJ50～2001）。

六、道路施工要点 6.1路基设计 6.1.1质量标准

土质路基经压实后，不得有松散、软弹、翻浆及表面不平整现象，土、石路床必须用12~15t 振动压路机碾压，其轮迹不得大于5mm ，土质路床不得有翻浆、软弹、起皮、波浪、积水等现象。

压实度（重型击实标准）：

路床平整度：≤15mm 中线高程：+10mm ，～20mm

宽度： 不小于设计值+B （施工必须的附加宽度） 横坡：±0.3%且不反坡 弯沉值：≤300(1/100mm) 路基范围以外回填压实度不小于85%。 6.1.2路基排水

路基施工时应注意排水，必须合理安排排水路线，充分利用沿线已建和新建的永久性排水设施。所有施工临时排水管、排水沟和盲沟的水流，均应引至管道中。

路基分层挖填时应根据土的透水性能将表面筑成2－4％的横坡度，并注意纵向排水，经常平整现场，清理散落的土，以利地面排水。当地面水排除困难而无永久性管道收集可利用时，应设置临时排水设施。

6.1.3挖方路基

在路堑开挖前作好坡顶截水沟,并视土质情况作好防渗工作。开挖前应将适用于种植草皮和其他用途的表土储存起来，用于绿化填土。路基开挖必须按设计断面自上而下开挖，不得乱挖、超挖及欠挖，开挖至路基顶面时应注意预留碾压沉降高度。

当边坡为石方时，石方爆破应以小型爆破、控制爆破或静态破碎为主。宜采用综合开挖法施工。在接近设计坡面1m 范围以内应采用人工开挖，以保护边坡稳定和整齐，爆破后的悬凸危岩、破裂块体应及时清除整修。

6.1.4填方路基 （1）填料要求

路基填土不得使用腐质土,生活垃圾土、淤泥,不得含杂草、树根等杂物，粒径超过10cm 的土块应打碎。应选用级配较好的粗粒土为填料，且应优先选用砾类土、砂类土，且在最佳含水量时压实。

路基填方若为土石混和料，且石料强度大于20MPa 时，石块的最大粒不得超过压实层厚2/3,当石料强度小于14.4.5Mpa,石料最大粒径不得超过压实层厚。路基填料最小强度和填粒最大粒径应符合下表。