浙江北仑港、江苏如东港
北仑港简介
温家宝在宁波视察
• 目前，北仑港区的煤炭接卸能力已超过 1000万吨；北仑港区的原油和成品油吞吐 能力已超过3000万吨。北仑港区宽阔的深 水锚地和优越的地理位置是开展国际集装 箱、海上原油过驳、散杂货运输、化肥灌 包中转的理想区域。 • 现在北仑港区已发展成拥有多座深水泊位 组成的大型泊位群体，形成了综合性的深 水大港。
• 港区概况：宁波港是化深水大港。主要经营进口铁矿砂、内外 贸集装箱、原油成品油、液体化工产品、 煤炭以及其他散杂货装卸、储存、中转业 务。
• 1998年吞吐量为8700万吨， (自1998年起)居全国第二 位，仅次于上海港。2003 10000 年港口货物吞吐量为1.85 亿吨，集装箱吞吐量227.2 8000 万标箱。2008年实现港口 货物吞吐量3.6亿吨，比上 6000 年增长4.8%，居中国大陆 4000 港口第二位，全球第四位。 其中外贸货物吞吐量完成 2000 1.7亿吨，增长7.0%。
• 历史发展：宁波港是中国最古老的港口之 一，早在7000年前，宁波的先民就创造了 河姆渡文化，形成了人类早期的港口雏形。 改革开放以来，是宁波港历史上发展最快 的时期。
• 自然条件：宁波港地处我国大陆海岸线中部，是 中国大陆著名的深水良港。宁波港自然条件得天 独厚，内外辐射便捷。向外直接面向东亚及整个 环太平洋地区。向内可直接覆盖整个华东地区及 经济发达的长江流域，是中国沿海向美洲、大洋 州和南美洲等港口远洋运输辐射的理想集散地。 宁波港水深流顺风浪小。进港航道水深在22.5米 以上，30万吨船舶可自由进出港。可开发的深水 岸线达120公里以上，具有广阔的开发建设前景。
0
吞吐量呈直线上升
8516.5 1987年 1991年 1994年 2000年
3596.4 1621.2 1057.3
长江三角洲的港口有哪些？
长江三角洲的港口有哪些？一、上海港上海港是长江三角洲地区最大的港口，也是全球最繁忙的港口之一。
位于长江口东南岸，紧邻太平洋。
上海港区域广阔，包括了沪东港、洋山港、外高桥港等多个港区。
上海港具备了深水航道和大型码头的优势，能够容纳大型集装箱船只和巨型油轮。
作为中国重要的外贸和进出口港口，上海港年吞吐量一直居于全国首位。
上海港港区内拥有现代化的设施和高效的运营管理。
港口设备包括很多国内外领先的装卸机械、物流设备和智能化系统。
以洋山港为例，它拥有世界上最大的集装箱码头，并配置了自动化骨干网络系统，可以实现自动化集装箱转运和智能化仓储管理，大大提高了港口的装卸效率。
二、宁波港宁波港位于浙江宁波市，是中国大陆东南沿海地区最重要的港口之一。
宁波港地理位置优越，连接长江和太平洋，是中国重要的外贸港口和航运物流枢纽。
宁波港主要由北仑港和舟山港两个港区组成，其中北仑港是主要的集装箱和散货港口，舟山港则专注于石化和液化品运输。
宁波港在港口设施建设上也投入了大量资源，力求提升港口的运营效率和服务质量。
港口拥有大型的集装箱码头和散货码头，同时配置了现代化的装卸设备和仓储系统。
此外，宁波港还建设了智慧港口管理系统，实现了港口的信息化和智能化管理，提高了通关速度和物流效率，为企业和货物提供更加快捷的服务。
三、常州港常州港位于江苏省常州市，是长江三角洲地区的重要港口之一。
常州港主要由太湖港和润州港组成，太湖港是内河港口，润州港则是海港。
常州港贯通了长江、太湖和海洋的交通枢纽，对南京、上海等地的货物运输起到了极为重要的作用。
常州港在发展上注重提升装卸能力和港口服务水平。
港口拥有多个集装箱码头，可以满足各种类型货物的装卸需求。
同时，常州港还加大港口设施建设力度，提高了港口的接驳能力和通航条件。
与此同时，港口还注重环保和生态建设，推动绿色发展，保护长江三角洲地区的生态环境。
综上所述，长江三角洲地区拥有众多重要港口，包括上海港、宁波港和常州港等。
2024浙江省导游词讲解.pptx
历史上，隋代统一南北以后，将以前各朝开凿的运输河水道以及已有的FI然水道加上隋朝开凿的运输河组成了 一条自江南到洛阳的水道,主要目的是运输首都所需的物资。运输河以洛阳为中心，向北到涿郡,向西到首都大兴，向 南到余杭。隋唐大运输河是世界史上最长的运输河。元世祖忽必烈在隋唐大运输河根底上改建京杭大运输河（仅占 祁沟、江南运输河等河段与隋朝大运输河有重合）。历朝历代对大运输河的延长、扩宽，这很大程度上是因为江南 一带在全国农业开展地位不断加强、物流需求口益加大所导致的。中华人民共和国成立后，政府也对京杭大运输河 进展过屡次疏浚。
浙东水乡佛国游。浙东具有中国典型的水乡地貌。从杭州至绍兴、宁波一带，水网交织、阡陌纵横;舟山是海岛 ，山、海风光美丽壮美。这里的居民择水而居，采石筑桥，生活方式独特。无论自然景观还是人文遗产均异样丰富 ，
可感受到古老传统和现代文明浑然一体之美。景点主要有绍兴柯岩、中国书法圣地兰亭、中国最占老的藏书楼 天一阁、新昌大佛、宁波奉化溪口、滕头村、河姆渡遗址、四大佛教名山之一普陀山等。
20xx浙江省导游词讲解5
京杭大运输河，乂称京杭运输河或简称大运输河，是中国、也是世界上最长的古代运输河。北起北京，南至杭 州，流经天津、河北、山东、江苏和浙江四省一市，沟通海河、黄河、淮河、长江和钱塘江五大水系，全长1794公 里。
占代陆上运输只能依靠人力和畜力，速度缓慢，运量乂小，费用和消耗却甚大。所以大宗货物都尽量接受水路 运输。中国自然形成的大江大河大都是从西往东横向流淌的。但是在黄河流域历经战乱破坏，而长江流域得到开发 以后，中国就慢慢形成了经济文化中心在南方，而政治军事中心在北方的局面。为保证南北两大中心的联系，保证 南方的赋税和物资能够源源不断的运往京城，开拓并维持一条纵贯南北的水路运输T线，对于历代朝廷就变得极其重 要，明清两代更在淮安府城（今淮安市淮安区）中心特地设立漕运总督和下属浩大的机构，负责漕运事宜。在海运 和现代陆路交通兴起以前，京杭大运输河的货物运输量一般占到全国的3/4。
北仑区发展历程分析
北仑区发展历程分析北仑区是宁波市下辖的一个行政区，其发展历程可以追溯到古代。
以下是北仑区的发展历程分析：北仑区的历史可以追溯到3000多年前的夏代。
在公元9世纪初，北仑开始繁荣起来，成为一个重要的港口城市。
北宋时期，北仑港逐渐兴盛起来，成为连接中外贸易的重要枢纽，被誉为“东方第一港”。
自19世纪末以来，北仑港的发展进入了一个新的阶段。
这一时期，北仑港扩大了规模，建设了新的码头和港口设施，吸引了更多的航运公司和企业前来投资，使北仑成为中国东海岸最大的港口之一。
20世纪80年代末，中国进行了改革开放政策，并开始加大对外开放力度。
北仑港作为中国沿海地区重要的开放口岸之一，迎来了新的发展机遇。
当地政府积极推动港口和工业的发展，引进外资和技术，促进了经济的快速增长。
同时，北仑也加大了对港口城市建设的投入，提升了城市的基础设施和环境质量。
随着改革开放的深入推进和全球化的趋势，北仑港逐渐成为中国及亚洲地区的重要航运中心和物流枢纽。
在21世纪初，北仑港成为全球最繁忙的港口之一，年货物吞吐量超过1亿吨，货物进出口额在全国港口中名列前茅。
除了港口和物流业，北仑区还发展了其他产业，如制造业、汽车工业、航空航天等。
这些产业的发展为当地经济增长提供了强大的动力，吸引了大量人口和企业前来投资。
近年来，北仑区继续推动着产业升级和城市发展。
北仑港实施了一系列现代化的港口建设项目，进一步提升了港口的服务水平和竞争力。
同时，北仑区加大了对环保和生态保护的力度，提升了城市的可持续发展能力。
综上所述，北仑区经历了从古代港口城市到现代化港口城市的转变。
在不断推进改革开放和现代化建设的过程中，北仑区取得了巨大的发展成就，成为中国沿海地区的经济重镇和国际贸易中心。
宁波北仑港调研报告
宁波北仑港调研报告
宁波北仑港调研报告
一、调研目的：
本次调研的目的是了解宁波北仑港的发展情况，包括港口的规模和设施，运输能力以及港口的地理位置等重要因素。
二、调研内容：
1. 港口规模和设施：
宁波北仑港是中国最大的港口之一，拥有世界一流的港口设施。
港口占地面积庞大，拥有数十个泊位，可以同时停靠数百艘船只。
同时，北仑港还有现代化的码头、堆场、仓库等设施，能够满足各种货物的存储和转运需求。
2. 运输能力：
北仑港具有强大的运输能力，可以满足大规模货物的进出口需求。
它通过先进的起重设备和物流系统，能够高效地处理货物，并快速、准确地装卸船只。
港口还配备了完善的运输网络和良好的运输环境，可以方便地与内陆城市和周边地区进行货物运输。
3. 地理位置：
北仑港位于中国东海岸，地理位置优越，便于与世界各地进行贸易往来。
港口距离宁波市区仅有数十公里的距离，附近还有宁波航空港，便于海运和空运的结合。
同时，北仑港还靠近中国的重要经济中心上海，与上海的港口和经济区形成良好的互补关系。
三、调研结论：
宁波北仑港作为中国的重要港口之一，具备良好的发展潜力和竞争优势。
它的规模和设施是世界一流的，运输能力强大，可以满足大规模货物的进出口需求。
同时，北仑港的地理位置优越，便于与世界各地进行贸易往来。
在未来的发展中，北仑港有望进一步扩大规模和提升服务水平，成为中国乃至世界的一流港口。
中国主要港口梳理，值得收藏！
中国主要港口梳理，值得收藏！港口一般可以分为海港和内河港，本文主要说海港。
中国海港大范围可以分为三大区域以天津港领衔的渤海湾港口群，以上海港领衔定的长三角港口群，以香港港领衔的珠三角港口群。
另外，这三块区域中间还穿插着一些港口，如连云港、厦门港、防城港。
国际航运中心可以分为三大类：中转型：以新加坡为例，往往地理优势很重要，马六甲目前不可替代。
腹地型：以纽约、鹿特丹为例，经济腹地强大，拥有强大的腹地交通网络。
复合型：以高雄、釜山为例，既有较好的经济腹地，又有巧妙的地理位置和很高的区域影响力。
目前，全球的几大国际航运中心分别是伦敦、鹿特丹、香港、新加坡、釜山。
能成为国际航运中心并不一定是吞吐量最大的，而是影响力最大的。
以伦敦为例，其吞吐量相对较小，但依然是国际航运中心因为世界20％的船级管理机构常驻伦敦，世界50％的油轮租船业务、40％的散货船业务、18％的船舶融资规模和20％的航运保险总额都在此进行。
此外，香港和新加坡也拥有很强的金融实力。
在地理条件上，优良的港口通常具有不冻、不於、深水（大于15米为深水港）、风浪小等特点。
同时，在港口的集疏能力、运转效率、基础设施、运营成本、腹地经济、腹地外贸倾向、周边港口实力等情况都是考察标准。
港口吞吐货种可以分为两个大类，集装箱和散杂货，散杂货包括煤炭、矿石等。
一般来说，集装箱具有更高的经济价值，它毛利率往往比散杂货高很多，收入空间也更大，但是集装箱的装卸等作业也对港口有更高的要求。
参照以上的条件，对中国沿海的各个主要港口，特别是上市港口做一个梳理。
所有数据均不来自年报，大部分数据来自新华社、政府官网、公开的学术文章，仅部分数据来源不明。
文中的港口是指整个港口而非港口的上市公司。
一．渤海湾港口群主要港口：中国北方三大港有两个都在渤海湾，是天津港和大连港，另一个则是在山东半岛南翼的青岛港。
这三大港口在很早就提出了建立东北亚航运中心，但是一直到现在这个航运中心还还没有定论，或许还是釜山港，1700万TEU，至少从集装箱吞吐情况来讲三大港口都有比较大的差距。
中国五大港，其中有一个内河港
中国五大港，其中有一个内河港
港口，水陆联运的运输枢纽。
近年来随着中国经济的崛起，我国的港口吞吐量不断攀升，目前全国排名前十的港口，中国独占七席。
那么中国最大的五个港口是谁呢?其中一个还是内河港。
NO.1 宁波舟山港，宁波、舟山，浙江省两座地级市，宁波港和舟山港与2006年正式合并，如今的宁波舟山港是世界第一大港，2017年上半年宁波舟山港货物吞吐量51412万吨。
NO.2 上海港，上海，直辖市，国家中心城市，我国第一大城市。
上海港位于我国海岸线中部，长江入海口，是我国沿海主要枢纽港口。
2017年上半年上海港货物吞吐量37013万吨。
NO.3 苏州港，苏州，江苏省地级市，全国地级市经济最强市，江苏省经济第一强市。
苏州港是长江内河港，包括张家港港、常熟港和太仓港三港。
2017年上半年苏州港货物吞吐量31013万吨。
NO.4 唐山港，唐山，河北省地级市，河北经济最强市。
唐山港主要以能源、原材料等大宗物资运输为主，是我国沿海地区性重要港口。
2017年上半年唐山港货物吞吐量28195万吨。
NO.5 广州港，广州，广东省省会，副省级城市，华南第一大城市。
广州港是华南最大港口，是世界上唯一2000多年长盛不衰的国际大港。
2017年上半年广州港货物吞吐量26982万吨。
洋口港:点睛长三角港口群
洋口港：点睛长三角港口群
明华
【期刊名称】《中国远洋航务》
【年(卷),期】2008(000)012
【摘要】10月28日上午,全国政协副主席李金华在江苏如东一条由12公里长的跨海大桥连接的太阳岛上,正式宣布了“江苏如东洋口港通航!”。
“新晨捷”轮作为通航的第一艘货轮,在长鸣的汽笛声中,缓缓靠上了洋口港首座万吨级泊位。
是日上午,洋口港重要配套工程、总投资达18.3亿元、长77公里的海洋铁路也正式破土动工。
【总页数】1页(P56)
【作者】明华
【作者单位】无
【正文语种】中文
【相关文献】
1.博弈论视域长三角港口群双港口合作策略稳定性研究 [J], 王腾飞;马仁锋
2.珠三角港口群及长三角港口群的分析与对比 [J], 李雁;陈颖彪;周倩仪
3.长三角港口群内港口的竞争与合作 [J], 宋春雪
4.\"新丝绸之路经济带\"背景下港口与经济腹地协同发展研究——以长三角港口群为例 [J], 季磊
5.国际代表性港口群一体化治理经验及对长三角港口群的启示 [J], 王丹;柴慧;崔园园;谷金;王玮
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北仑港
主要功能
序 作业系统 号 1 船舶航行作业系 统
2 乘降、装卸 作业系 统 3 存储、分运 作业系 统 4 集疏运作业系统
主
要
设
施
航道、通讯导航设施、助航拖船、锚地、回旋水域、 港池、航修设施、船舶供水、供油、船舶废弃物收 集
码头、装卸作业锚地、装卸机械、运输机械、 旅客上下船设施、防波堤、控制中心、计算 机中心 港内各种仓库、堆场、库内机械、分运中心 (分拨中心)、客运站、宾馆 铁路、公路(进港高速路)、水网、管道
但是在2010年 北仑港货物吞吐量达6.27亿吨，超越 上海—洋山港成为世管理体制条块分割，难以形成合力的发展
从调查的情况看，上海、深圳、青岛、大连等 港口城市，对港口区域都已进行了管理体制创新， 打破条块分割，实行港口区域一体化的管理体制。 但由于历史原因，北仑区域发展一直存在着多主体 运作，各自为政的利益主体，制约了北仑区域与港 口的联动，难以形成统一发展的局面。港务局重视 港口的规划建设，难以涉及港外和港后的配套服务。 而港后归属多个不同的行政管理主体，既难以形成 发展物流业的统一意志，又缺乏投资和收益合理的 运作机制，致使长期以来未能形成统一规划、统一 建设的发展格局。
（二）腹地之争 上海抢先
作为长三角经济区域的龙头，上海的辐射作用极其明显， 其甚至可以通过长江一直渗透到武汉、长沙这样的中部地带。 而在北仑港扩建之初，宁波港有关方面一直希望临近浙江的 江西、安徽能成为自身的腹地，但最后还是事与愿违。 （三）资本竞争 难分伯仲 洋山港吸引了十余家国际海运巨头排队买单。北仑港也 没有落后。根据美林证券的报告，目前北仑港第一、三期为 国有全资；第二期由本港最大码头营运商与和黄宁波港务局 以49%∶51%的比例合资；第四期由宁波港务局、地中海航 运、意大利邮船、台湾长荣合资；第五期大榭岛码头由招商 局集团、宁波港务集团和大榭岛发展局合资。
中国最大的港口出口城市是哪
中国最大的港口出口城市是哪港口是具有水陆联运设备和条件，供船舶安全进出和停泊的运输枢纽。
中国的港口非常多，其中最大的是哪个你是否知道呢？以下是店铺分享给大家的关于中国最大的港口出口城市是哪，一起来看看吧! 中国最大的港口出口城市第一名：宁波—舟山港(吞吐量6.91亿吨)舟山港是一个以水水中转为主要功能的深水良港。
客运方面与上海、宁波、福州、南通等港口均有定期班轮。
货运航线通达中国沿海和长江中下游各港，国际上与日本、韩国、新加坡、马来西亚、美国、俄罗斯及中东地区均有贸易运输往来。
舟山口岸是以海港为主体的对外开放口岸。
口岸的开放始于1981年5月，经国务院、中央军委批准嵊泗县绿华山和普陀区黄兴岛为外轮海产品交货锚地，同时开放沈家门港为国轮外贸运输港;1987年4月1日，经国务院、中央军委批准舟山港正式对外开放，其中沈家门、老塘山为对外开放作业区，定海港仅限于对国轮开放。
经过二十年的发展，舟山市已形成了以舟山港沈家门、老塘山、定海三个作业区为中心，功能各异、相互配套的口岸开放基本格局。
一类口岸主要布局为：老塘山作业区，现已建成老塘山2.5万吨级和1.5万吨级多功能码头各1座，主要通关集装箱和水水中转货物。
沈家门作业区，已建成沈家门墩头2000吨级码头1座，主要通关各类件什杂货。
嵊泗的嵊山、泗礁、大洋;岱山高亭;普陀的桃花六横为5个二类口岸，达到了各县区都有开放口岸的目标。
并先后开放了马峙、黄兴、绿华山、点灯山、野鸭山、普陀山、虾峙门7个外轮锚地。
第二名：上海港(吞吐量6.2亿吨)上海港位于长江三角洲前缘，居我国18000公里大陆海岸线的中部、扼长江入海口，地处长江东西运输通道与海上南北运输通道的交汇点，是我国沿海的主要枢纽港，我国对外开放，参与国际经济大循环的重要口岸。
上海市外贸物资中99%经由上海港进出，每年完成的外贸吞吐量占全国沿海主要港口的20%左右。
作为世界著名港口，2013年上海港货物、集装箱吞吐量均位居世界第一。
长三角港口群
主要经营货种
1、经营业务：宁波—舟山港主要经营进口铁矿砂、内 外贸集装箱、原油成品油、液体化工产品、煤炭以及 其他散杂货装卸、储存、中转业务。 2、集装箱班轮航线：现有集装箱班轮航线115条，其 中远洋干线为53条，近洋支线33条，内支线16条内贸 线13条，最高月航班已超过500班以上。全球排名前 20位的航运公司均已登陆宁波港。也具有重要意义。 3、货物吞吐情况：2007年宁波—舟山港货物吞吐量达 3.45亿吨，同比增长12%,仅次于上海港居中国大陆港 口第二位；集装箱吞吐量突破900万TEU，达935万 TEU，居中国大陆港口第四位，同比增长32.3%，连 续10年保持30%以上的增长速度。宁波—舟山港得天 独厚的自然条件，使其迅猛发展。港口的通过能力和 货物吞吐量均已超过亿吨。
集疏运条件
1、水路：宁波—舟山港位于中国东南沿海、大陆海岸线的中部，南北 和长江“ T ”型结构的交汇点上，地理位置适中，是中国大陆著名的深 水良港。宁波—舟山港自然条件得天独厚，内外辐射便捷。向外直接面 向东亚及整个环太平洋地区。海上至香港、高雄、釜山、大贩、种户均 在 1000 海里 之内；向内不仅可连按沿海各港口，而且通过江海联运， 可沟通长江、京杭大运河，直接覆盖整个华东地区及经济发达的长江流 域，是中国沿海向美洲、大洋洲和南美洲等港口远洋运输辐射的理想集 散地。
地 理 位 置
1、南京港地理坐标为 118 ° 44 ′ E ， 32 ° 05 ′ 54 ″ N 。南 京港依托华东重镇南京市，经济地位突出，交通条件优越， 是我国沿海主要港口。经过改革开放以来的发展，今天的 南京港已成为我国华东地区及长江流域地区江海换装、水 陆中转、货物集散和对外开放的多功能的江海型港口。 2、南京港地处长江下游，位于长江三角洲与中西部地区的交 接点、沿长江和东部沿海T型经济发展战略带结合部，具有 承启东西、呼应南北的独特区位优势，是我国沿海主要港 口之一，是国家重要的主枢纽港和对外开放一类口岸。南 京港辖区范围208公里。
我国LNG汽车发展现状及存在问题探讨
我国LNG汽车发展现状及存在问题探讨李康林【摘要】介绍了LNG汽车的基本原理、发展优势,探讨了我国LNG汽车的发展现状、存在问题及发展前景.【期刊名称】《煤气与热力》【年(卷),期】2012(032)008【总页数】3页(P56-58)【关键词】液化天然气;LNG汽车;加气站;国产化【作者】李康林【作者单位】昆仑能源(辽宁)有限公司,辽宁大连116000【正文语种】中文【中图分类】TU9961 概述LNG汽车由于在安全性、环保性、经济性等方面都具有优越性，近年来在世界范围内得到了迅速发展。
目前，全球LNG汽车保有量超过15×104辆，LNG汽车加气站超过1200座。
美国在LNG汽车的推广应用方面处于领先水平，拥有全球半数以上的LNG汽车和LNG加气站，其大型LNG货车一次加气连续行驶里程可达1000～1300 km。
尤其从2001年开始，LNG作为卡车燃料在美国也得到了应用，积累了超过900×104km的长途示范运行数据，仅加州就有超过4000辆的LNG卡车。
2005年，加拿大在401号高速公路进行了直喷LNG发动机的卡车示范运行[1]。
日本和澳大利亚等国近年也在大力发展LNG汽车。
目前我国LNG汽车保有量已超过3 ×104辆，有 LNG 加气站200多座[2－8]。
2 LNG汽车的基本原理根据燃料差异可将LNG汽车分为3种[9]:完全以LNG作为燃料的纯LNG汽车、LNG与柴油混合使用的双燃料LNG汽车、LNG与汽油替换使用的两用燃料汽车，这3种汽车的燃气系统基本相同。
LNG汽车利用LNG作为燃料，LNG气化后进入发动机，当进气压力增大时，进气流量增加，从而功率增加。
发动机采用电控系统控制进气歧管喷射，闭环控制空燃比，使发动机在各种工况下均能获得最佳浓度的混合气，从而提高发动机的动力性、经济性和排放性。
由于LNG燃烧温度比柴油高，燃烧气体的润滑性不好，所以LNG汽车发动机要选用较高抗磨损和抗氧化性能及低含硫、含锌添加剂的专用机油。
01宁波港-2023年高考地理时事热点深入解读(原卷版)
【直击热点】2023年高考地理时事热点深入解读01 宁波港【热点背景解读】宁波港的前身是宁波港务局。
宁波港由北仑港区、镇海港区、宁波港区、大榭港区、穿山港区组成，是一个集内河港、河口港和海港于一体的多功能、综合性的现代化深水大港。
现有生产性泊位309座，其中万吨级以上深水泊位60座。
最大的有25万吨级原油码头，20万吨级（9可兼靠30万吨船）的卸矿码头，第六代国际集装箱专用泊位以及5万吨级液体化工专用泊位；已与世界上100多个国家和地区的600多个港口通航。
2012年3月，国务院批复同意开放宁波港梅山港区。
2013年，宁波舟山组合港全年货物吞吐量达到8.09亿吨，超越上海港，位居世界第一。
2014年度宁波舟山港实现货物总吞吐量8.73亿吨，牢牢占据货物总吞吐量世界第一大港的宝座。
宁波港是中国大陆主要的集装箱、矿石、原油、液体化工中转储存基地，华东地区主要的煤炭、粮食等散杂货中转和储存基地。
宁波港由北仑港区、镇海港区、大榭港区、穿山港区、梅山港区、象山港区、和宁波老港区组成，是一个集内河港、河口港和海港于一体，大、中、小泊位配套的多功能、综合性的现代化大港，共有生产性泊位311座，其中万吨级以上深水泊位64座（5至25万吨级的特大型深水泊位33座），是中国超大型船舶最大集散港和全球为数不多的远洋运输节点港。
自然条件气温：多年平均气温 16.3 ℃，极端最高气温 39.4 ℃，极端最低气温℃ , 最高月平均气温 28.1 ℃(7 月 ), 最低月平均气温 4.3 ℃ (1 月 ) 。
冰况：宁波港水域历来不冻，终年通航。
风况：常风向西北，频率13.4%；次常风向东北，频率11.0%；冬季常风向西北北，夏季常风向东南东向；强风向东北、东北北，最大风速分别为38米/秒和37米/秒。
多年平均≥6级风天数32天，≥7级风天数15天，≥8级风天数6天。
降水：本地区雨量充沛，年平均降雨日数158天。
每年5~6月为梅雨季节，7~10月有台风带来的暴雨，9月份雨量占全年的25%，冬季降雨量较少。
北仑港
5 信息与商务系统
6 环境保护
港口EDI商务中心(电子数据交换系统)、 贸易服务中心(世界贸易中心)
港区各种绿地、各种污水(含油、含煤、洗箱) 处理、废弃物处理、油回收船、海面清扫船
主要特点
1.以水深、流顺、风浪小、不冻不淤、陆域大著称, 是国家重点开发建设的四大国际深水港之一。 2.功能齐全,大中小泊位配套,疏集运条件好,铁路、公 路直达港区,具有水水中转、水陆中转,海、公、铁联 运等功能,可经营矿砂、煤炭、原油、国际集装箱、 件杂货、液体化工接卸、储存和中转。 3.地理位臵适中,内外辐射便捷:向外直接面向东亚及 整个环太平洋地区;向内可以连接沿海各港口,覆盖整 个华东地区及经济发达的长江流域。
全部装卸流程由中央控制室集中控制航道通讯导航设施助航拖船锚地回旋水域港池航修设施船舶供水供油船舶废弃物收乘降装卸作业系码头装卸作业锚地装卸机械运输机械旅客上下船设施防波堤控制中心计算机中心存储分运作业系港内各种仓库堆场库内机械分运中心分拨中心客运站宾馆集疏运作业系统铁路公路进港高速路水网管道信息与商务系统港口edi商务中心电子数据交换系统贸易服务中心世界贸易中心环境保护港区各种绿地各种污水含油含煤洗箱处理废弃物处理油回收船海面清扫船主要功能主要特点1
与其他地区的比较：北仑港VS上海洋山港
（一）天时地利北仑占优
每年洋山港肯定会有十几天因为台风不能作业，而北 仑港区因为有舟山群岛的环抱，受台风的影响就会小 很多，洋山港每年最多的作业时间大概只有280天，比 北仑港要少很多。北仑港的吃水深度也要比洋山港深， 洋山港只有15米，而北仑港有17米。 洋山港码头建在嵊泗列岛中的小洋山岛上，与上海的 交通要通过长达32.5公里的东海大桥来实现，整个洋 山港工程的预算成本据说超过了1000亿人民币。与之 相比，北仑港建在陆地上，建设成本要远远小于洋山 港。
宁波北仑港调研报告
宁波北仑港调研报告
《宁波北仑港调研报告》
一、调研目的
本次调研旨在了解宁波北仑港的发展现状，分析其在国内外港口竞争中的地位和优势，为进一步推动港口发展提供参考。
二、调研内容
1. 港口基本信息：宁波北仑港位于浙江省宁波市北仑区，是中国重要的综合性深水港口之一，具有丰富的自然资源和良好的地理位置优势。
2. 港口设施和装备：调研了港口的吞吐能力、码头设施、装备更新情况以及港口安全管理等方面的情况。
3. 港口业务：了解了港口的货物吞吐情况、船舶进出港情况，以及与港口相关的物流、贸易业务发展情况。
4. 港口发展规划：调研了港口的未来发展规划和战略，包括对新技术、新设施的引进和利用，以及在国际航运市场的定位等。
三、调研发现
1. 宁波北仑港深受国际航运市场和国内物流需求的推动，货物吞吐量不断增长，港口基础设施和装备水平不断提升。
2. 港口业务多样化，包括集装箱运输、散杂货运输、油品运输等，与众多国际航运公司建立了紧密的合作关系。
3. 港口发展规划十分宏伟，未来将继续提升港口的综合运营能力和服务水平，同时加强和国际港口的合作与交流，全面提高国际航运市场竞争力。
四、调研建议
1. 加强港口基础设施建设，提高港口吞吐效率和安全管理水平。
2. 拓展港口业务范围，优化多式联运服务，积极拓展国际市场。
3. 加强人才培养，提高港口管理和技术水平，培养专业人才队伍，助力港口发展。
五、结语
宁波北仑港作为中国重要的综合性深水港口，其发展前景广阔，具有巨大的发展潜力。
希望港口管理部门能够结合本次调研报告提出的建议，为宁波北仑港的未来发展做出积极贡献。
浙江港口群--宁波舟山港、嘉兴港、温州港和台州港
4.经济腹地
温州市，浙江台州、丽水、金华、衢州；闽北 （福建宁德）、赣东，浙西、皖南等
5.主要货类
6.现状
• 上海港支线港 • 目前正处于港口布局优化和功能调整期 • 港口建设重点已跳出瓯江，逐步向瓯江河口、口外转移，从河
口港向外海深水港的跨越 • 现有生产性泊位232个，其中万吨级以上深水泊位15个，最大靠
• 到2020年，湖州港规划新建成码头泊位数154个，其 中1000吨级码头泊位47个，集装箱码头泊位16个，集 装箱吞吐量近100万TEU。
重点
• 6大港口（名称、位置；布局/定位/主港区特色） • 沿海港：宁波-舟山港、温州港；台州港、
嘉兴港（乍浦港） • 内河港：湖州港、杭州港；嘉兴内河港、
泊10万吨级。2008年港口货物吞吐量首次突破5000万吨（5043 万吨），集装箱38.05万标箱。
★NO.3 嘉兴港
1.位置：杭州湾北岸 2.地位&特色
浙江省第一个海河直达联运港 目前浙北地区的唯一出海口 煤炭、油品等能源运输的重要口岸 主要承担本地区所需能源、原材料沿海运输和外贸物资近
洋运输
4.经济腹地：宁波，杭州、绍兴、金华、 温州、台州，浙江省等
5.主要货类：铁矿砂、集装箱、原油成品油、
液体化工产品、煤炭以及其他散杂货
6.现状：（2007年）
• 港域内近岸水深10米以上的深水岸线长约333公里，可 用建港岸线约223公里，尚未开发深水岸线约为184公 里。可建40万吨以上的泊位。
2006年《浙江沿海港口布局规划》：
• 宁波-舟山港、温州港为全国沿海主枢纽港，
是国内能源、原材料及外贸物资运输的主要中转港和国家战略 物资储备基地，主要为东部区域经济发展服务；
长江三角洲概况
长江三角洲概况中国长江和钱塘江在入海处冲积成的三角洲。
包括江苏省东南部和上海市，浙江省东北部。
是长江中下游平原的一部分。
面积约5万平方千米。
三角洲顶点在镇江市、扬州市一线，北至小洋口。
南临杭州湾。
海拔多在10米以下，间有低丘〔如惠山、天平山、虞山、狼山等〕散布，海拔200～300米。
长江年均输沙量4～9亿吨，一般年份有28％的泥沙在长江中沉积，个别年份高达78％，三角洲不断向海延伸。
长江以南常州市、常熟市、太仓市、金山区一带的古沙嘴海拔多为4～6米；长江以北扬州市、泰州市、泰兴市、如皋市一带的古沙嘴海拔7～8米。
江南和江北的古沙嘴是冰后期最高海面稳定后逐渐进展起来的，到距今约2000年时北岸沙嘴伸到廖角嘴，南岸沙嘴随长江主流向东南延伸与钱塘江口沙嘴相连，泥沙接着堆积，1958～1973年平均每年前移148米。
属北亚热带季风气候，雨量充沛，水道纵横，湖荡棋布，向有水乡泽国之称。
土地肥沃，农业产水稻、棉花、小麦、油菜、花生、蚕丝、鱼虾等，是中国人口最稠密的地区之一。
在长江下游和沪宁线两旁有许多重要城镇，如上海市、苏州市、常州市、无锡市、镇江市、扬州市、泰州市、南通市、徐州市、淮安市、盐城市、连云港市等。
其中，上海是中国最大的工商业城市，世界闻名的外贸港口，义乌市是全球最大的小商品集散中心、苏州、无锡、常州等是风景游览地和新兴的工业城市。
长江三角洲位于北纬30°附近，地处我国东部沿海地区的中部，长江的入海口，而且位于亚热带季风气候区，夏季高温多雨，雨热同期。
传统意义的长江三角洲北起通扬运河，南抵杭州湾，西至南京，东到海滨，包括上海市、江苏省南部、浙江省北部以及邻近海域。
面积约为99600平方公里，人口约7500万，是一片坦荡的大平原。
那个地方岸线平直，海水黄浑，有一条宽约几千米到几十千米的潮间带浅滩。
那个都市群汇集了产业、金融、贸易、教育、科技、文化等雄厚的实力，关于带动长江流域经济的进展，连接国内外市场，吸引海外投资，推动产业与技术转移，参与国际竞争与区域重组具有重要作用。
北仑港,国际集装箱江海联运中转的最佳选择点
北仑港,国际集装箱江海联运中转的最佳选择点
张仁颐;桂兴华
【期刊名称】《宁波经济：财经视点》
【年(卷),期】1998(000)012
【摘要】要尽快建立上海国际航运中心,只能采取组合港形式。
宁波北仑港是集装箱组合港范围内唯一现成的深水良港。
按'深水深用'的原则,宁波北仑港在上海国际航运中心集装箱组合港中的功能定位应该是'远洋国际集装箱中转枢纽港'。
宁波北仑港的紧迫工作是充分利用深水港口、航道的有利条件,以及与长江中下游各港一水相连的便捷通道,以市场为导向,以经济利益为纽带,发展长江中下游远洋国际集装箱江海联运到宁波北仑港的水上运输,迅速扩大宁波北仑港远洋国际集装箱的集疏运腹地,增加集装箱中转量,迎合国际集装箱运输干线上船舶大型化产生规模经济效益之需,降低运输成本,提高运输周转速度,既使货主得益,又使船东获利。
【总页数】2页(P32-33)
【作者】张仁颐;桂兴华
【作者单位】上海交通大学船舶学院;宁波市交通委员会
【正文语种】中文
【中图分类】F552.4
【相关文献】
1.精纺毛织物与双点黏合衬的最佳压烫工艺选择 [J], 张勃妮;徐军;陶彦辰;曹秀明
2.关于渡河登岸点的最佳选择问题 [J], 元晶;陈秀武;
3.长江流域经济腹地国际集装箱运输最佳路线的选择 [J], 方芳;张矢宇
4.脂蛋白A评估缺血性脑卒中患者预后的价值及最佳切点值选择 [J], 夏宏林;郝维敏;刘杰;赵开雷;杨晓春;钟平
5.半导体激光器最佳工作点的选择方法 [J], 王忠康; 李婧哲
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一、浙江宁波北仑港（LNG）
浙江北仑港位于浙江省宁波市北仑白峰镇中宅村，距离宁波市30公里，占地面积46.9公顷，由接收站、码头、输气干线及LNG电厂组成，其中，中海浙江宁波液化天然气有限公司主要负责接收站和码头。
公司成立于2005年，由三方股东共同投资组建，中海石油气电集团有限责任公司控股51%，浙江省能源集团有限公司参股29%，宁波市电力开发公司参股20%。
港口一期建设规模为处理300万吨/年LNG，包括建设一座停靠8～26.6万方LNG运输船单泊位接卸码头和三座16万立方米混凝土
全容罐。
二期设计规模600万吨/年，具体建成日期根据市场需求确定。
北仑港为主体的宁波港现有生产性泊位305座，其中万吨级以上深水泊位60座，主要有25万吨级原油码头，20万吨级矿砂中转泊位、8 个国际集装箱泊位、液体化工专用泊位、煤炭专用泊位及通用泊位，可靠泊30万吨级世界特大型货轮和第六代大型集装箱船舶，是远东地区最大液体化工产品中转基地，已与世界上100多个国家和地区的600多个港口通航。
2010年货物吞吐量达6.27亿吨，超越上海—洋山港成为世界第一大港；集装箱吞吐量达1300.2万标准箱，居大陆港口第3位。
天然气管道：
配套天然气管道工程项目建设单位是浙江省天然气开发有限公司，该公司由浙江省能源集团有限公司（53％）、中海石油气电集团有限责任公司（37％）和浙江东南发电股份有限公司（10％）合资组建，天然气管道工程起于与接收站毗邻的中宅首站，止于宁波鄞州区三山末站，将接收站和春晓管道相连。
管道全长38.7公里，设计压力7.0MPa，管径1016毫米，一期工程设计输气能力为42亿立方米/年，二期工程为84亿立方米/年。
LNG电厂：
LNG电厂项目建设单位是浙江浙能宁波天然气发电有限责任公司，公司于2005年5月13日在杭州注册成立，由浙江省能源集团有限公司、中海石油天然气及发电公司和宁波市电力开发公司按40%、30%、30%
比例投资开发建设。
电厂厂址为宁波北仑中宅，与接收站站址相邻。
项目一期建设4台390MW、9F级燃气－蒸汽联合循环机组，预留扩建4台同规模机组的条件，工程可研审查后投资总估算为513418万元。
二、江苏如东港（LNG）
港地口位于长江口北翼，江苏省南通市如东县海域，具备建设10万—30万吨级深水大港的自然条件。
港口由中国石油天然气股份有限公司、太平洋油气有限公司、江苏省国信资产管理集团有限公司共同投资建设、运营江苏如东LNG接收站项目，三方分别持有55%、35%和10%的股权，一期工程投资约60亿元。
江苏LNG接收站项目由人工岛、LNG接收站、码头栈桥、海底管
道组成，接收站位于如东县黄海海滨辐射沙洲的西太阳沙人工岛，建设LNG专用码头一座，可以停靠26.7万立方米LNG运输船，存储能力为3*16万立方米。
项目分两期建设，一期规模为年处理LNG350万吨，年平均提供天然气48亿立方米；二期规模增至处理LNG650万吨，年均供气87亿立方米。
主要气源地：主要接收来自卡塔尔等国家的LNG资源，通过输气干线与西气东输管线、冀宁联络线联网，形成多气源互补互备安全供气。