运用科技手段提升公交运营服务管理水平
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运用科技手段提升公交运 营服 务管理水平
乌 鲁木 齐市公共 交通 集 团有 限公 司 赵 昌
随着西 部大开发逐步深人 和城市经济快 速发
展 ，乌 鲁 木齐 已经 发 展成 为 了一个 拥有 近 三百 五 十
多万人 口的大型城市。乌鲁木齐市公共交通集团有
限公 司伴 随城 市发 展 ，为进 一 步提 升公 交 运营 调度
数据库技术 ，为未来城市 ７ ０ ０ ０辆公交车 的增扩发 展 能力。三是运用前沿 技术 ，搭 建动态负 载均衡 集群 服务器 系统 ，实现 了性价 比的最优 结合。 四 是５ ０ Ｔ超 大容量全光纤存储 阵列保 障运 营数据 的 极速读 写查询 和安全。 四是采 用美 国第 ５ 代Ｇ Ｐ Ｓ 全天候 高精度芯片 ，保证车辆在 高架 桥下也可 以 实现 高灵敏快速定位 。由于采用 多项领先科技进
行 系统 平 台搭 建 ，就 建 设 技 术 起 点 而 言 ，乌 鲁 木 齐公交 Ｇ Ｐ Ｓ智 能 调 度 指 挥 平 台 已处 于 全 国公 交 同
行前 列 。
现了 Ｇ Ｐ Ｓ 远 程调度发 车和电子路单管理 ，公交传
统 的 口喊发 车 、手 填 路单 工作 方 式正 在成 为历史 。
系 统 ” 为基 础 的 子 系 统 公 交 Ｇ Ｐ Ｓ智 能 调 度 指 挥 平
工作方式使调度人员能够随时掌握车辆行驶情况 ， 借助 Ｇ Ｐ Ｓ定位技术 、Ｇ Ｉ Ｓ电子地图和网络通讯技术 对线路运营全程进行监管 ，车辆运营速度 、轨迹 、 车距车隔、 压站越站 、 准点运行等情况 “ 一 目了然” 。 高效下达调度指令纠正违规 ，科学调配运力 ，开展
（ １ ） 安全管理是公交运营生产的重中之重 ， 传
１ 立足 “ 高起 点、前 瞻性 ＂ ，打造技 术领先 的 ＧＰ Ｓ智能调度指挥平 台
乌鲁木齐公交 Ｇ Ｐ Ｓ智 能调 度 指 挥 系 统 建 设 遵 循科学规划 ， 分 步 实施 的指导 思 路 ， 立足 “ 高 起点 、
统 的人 工 “ 埋伏 检查 ”效果 不佳 且 力度 有 限 。 “ Ｇ Ｐ Ｓ
界 顶 尖 级 美 国 ＯＲ Ａ Ｃ Ｌ Ｅ公 司 １ １ Ｇ（ ＲＡ Ｇ）海 量 级
客伤事故 直线下降 ，降幅达 ８ ５ ％ 以上 。车辆行驶 平稳了，前后车距均匀了，线路服务满意率提高了 ７ ． １ ％， 部分线路收入也比之前上涨 了近 ６ 个百分点。
（ ２）目前 乌 鲁 木 齐 国有 公 交 ８ ５ ％ 的线 路 都 实
增加收入 ， 降低成本 ， 实现运营效能最大化 的作用。
２ ０ １ ３ ０ ２ Ｕ Ｒ Ｂ Ａ Ｎ Ｐ Ｕ Ｂ Ｌ Ｉ Ｃ Ｔ Ｒ Ａ Ｎ Ｓ Ｐ Ｏ Ｒ Ｔ 《 城 市 公 共 交 通 》 １ ９
统计表明 ， 运用集中调度的线路无效空驶里程降幅
达 １ ９ ％ ，千 车公 里 收入 增 幅达 ７ ％ ，在 调度 人 员紧
智能限速 ”可根据客流和路况合理地分路段分时段 限制车辆运营速度 ，降低重特大事故和客伤事故发 生机率 ，实现安全工作的全过程动态智能监管 。统
计 数 据 表 明 ，采 取 Ｇ Ｐ Ｓ限速 后 ，超 速 行 车 事 故 和
前 瞻性” 。主要体现 为四个方面 ：一是世界 银行
专 家 参 与 了 系统 平 台搭 建 的前 期 设 计 和 技 术 的 把 关 ，引 入 了 国外 先 进 的 技 术 和 理 念 。二 是 选 用 世
wk.baidu.com
通过电子路单系统 的实施使一线调度工作简单了 、
效率 提 高 了 。
（ ３ ） 通过发挥智能调度管理优势，在多数并线 率较高的运营线路推行 的区域集中调度和单边调度
方式 也 取得 了较好 的 实践 效果 ，适 时监控 、统筹 调
度发车 、优化运力配置和综合协调规范多条线路运 营秩序 ， 在一定程度上 明显起到了提高车辆利用率 ，
２ 公 交 可 视 化 、 智 能 化 、 信 息 化 技 术 提升 了运 营生产 调 度指 挥 的科 技 管 理 水 平
经 过 近 四年 多 时 问 ，在 乌 鲁 木 齐 公 交 ７ ９条 线 路２ ３ ５ ９ 辆 公交 车上 全 面推行 的 “ Ｇ Ｐ Ｓ可视 化监 控 ”
管理的科技化管理水平 ，从 ２ ０ ０ ７ 底起企业先后争 取并获得世界银行贷款和政府 近 ６ ０ ０ ０多万元 的资 金支 持 ，分 别推 进 了以 “ Ｇ Ｐ Ｓ 智 能调度 ” 、 “ ３ Ｇ 视频监控” 、 “ 场站视频监控”和 “ Ｂ Ｒ Ｔ运营智能
灵 活经 济调 度 ，很 大程 度 上提 高公 交 运 营组 织 的知 情 能 力 、应 变能力 和 指挥 水平 。
台的建设 。先进智能的科技管理方式正在逐步改变
和取代公交几十年的传统管理模式和手段 ，实现着
由经验 管 理 向科学 管理 ，从 定 性管 理 向定 量管 理 ， 从 静态 管 理 向动态 管理 ，从 事后 管 理 向实 时管 理 的 深刻 转 变 。
缺 的情况下 ，帮助各经 营部缓解 了近 ５ ０ ％的调度 人员配备矛盾。科学的公交调度组织方式 ，达到了 缩短乘客候车时间 ，减少车辆扎堆进站的 目的，企 业经济、社会效益都取得 了较好的提高。
５ 推进 ＧＰ Ｓ调度 ，建立 新型 科学 的 调 度生产管理模式
随着公交智能信息化建设规模 的不断扩大和推 行应用 的继续深入 ，乌鲁木齐公交依 托 Ｖ Ｐ Ｎ高速 光纤专 网优势 ，已经开始在所属二分公 司进行试点 探索 ，在管理模式上逐步建立集团调度指挥一级、 分公 司二级 和线 路现场调度 三级的 Ｇ Ｐ Ｓ 三级调度 管理模式。中心、分公司、现场调度根据所辖线路 权 限利用科技管理平台，充分发挥智能调度系统管 理优势 ，科学指挥 ，高效处理突发运营事件 ，保障 线路车辆的运营有序、安全 、快捷和准点。相信在 建立并形成权 、 责、 职明晰的新型应用层级基础上 ， 乌鲁木齐公交必将迎来生产管理结构的全新提升。 乌鲁木齐公交 Ｇ Ｐ Ｓ 智能调度指挥系统 目 前已产生 了良好的示范效果 ， 形成了具有特色的 “ 乌鲁木齐模
乌 鲁木 齐市公共 交通 集 团有 限公 司 赵 昌
随着西 部大开发逐步深人 和城市经济快 速发
展 ，乌 鲁 木齐 已经 发 展成 为 了一个 拥有 近 三百 五 十
多万人 口的大型城市。乌鲁木齐市公共交通集团有
限公 司伴 随城 市发 展 ，为进 一 步提 升公 交 运营 调度
数据库技术 ，为未来城市 ７ ０ ０ ０辆公交车 的增扩发 展 能力。三是运用前沿 技术 ，搭 建动态负 载均衡 集群 服务器 系统 ，实现 了性价 比的最优 结合。 四 是５ ０ Ｔ超 大容量全光纤存储 阵列保 障运 营数据 的 极速读 写查询 和安全。 四是采 用美 国第 ５ 代Ｇ Ｐ Ｓ 全天候 高精度芯片 ，保证车辆在 高架 桥下也可 以 实现 高灵敏快速定位 。由于采用 多项领先科技进
行 系统 平 台搭 建 ，就 建 设 技 术 起 点 而 言 ，乌 鲁 木 齐公交 Ｇ Ｐ Ｓ智 能 调 度 指 挥 平 台 已处 于 全 国公 交 同
行前 列 。
现了 Ｇ Ｐ Ｓ 远 程调度发 车和电子路单管理 ，公交传
统 的 口喊发 车 、手 填 路单 工作 方 式正 在成 为历史 。
系 统 ” 为基 础 的 子 系 统 公 交 Ｇ Ｐ Ｓ智 能 调 度 指 挥 平
工作方式使调度人员能够随时掌握车辆行驶情况 ， 借助 Ｇ Ｐ Ｓ定位技术 、Ｇ Ｉ Ｓ电子地图和网络通讯技术 对线路运营全程进行监管 ，车辆运营速度 、轨迹 、 车距车隔、 压站越站 、 准点运行等情况 “ 一 目了然” 。 高效下达调度指令纠正违规 ，科学调配运力 ，开展
（ １ ） 安全管理是公交运营生产的重中之重 ， 传
１ 立足 “ 高起 点、前 瞻性 ＂ ，打造技 术领先 的 ＧＰ Ｓ智能调度指挥平 台
乌鲁木齐公交 Ｇ Ｐ Ｓ智 能调 度 指 挥 系 统 建 设 遵 循科学规划 ， 分 步 实施 的指导 思 路 ， 立足 “ 高 起点 、
统 的人 工 “ 埋伏 检查 ”效果 不佳 且 力度 有 限 。 “ Ｇ Ｐ Ｓ
界 顶 尖 级 美 国 ＯＲ Ａ Ｃ Ｌ Ｅ公 司 １ １ Ｇ（ ＲＡ Ｇ）海 量 级
客伤事故 直线下降 ，降幅达 ８ ５ ％ 以上 。车辆行驶 平稳了，前后车距均匀了，线路服务满意率提高了 ７ ． １ ％， 部分线路收入也比之前上涨 了近 ６ 个百分点。
（ ２）目前 乌 鲁 木 齐 国有 公 交 ８ ５ ％ 的线 路 都 实
增加收入 ， 降低成本 ， 实现运营效能最大化 的作用。
２ ０ １ ３ ０ ２ Ｕ Ｒ Ｂ Ａ Ｎ Ｐ Ｕ Ｂ Ｌ Ｉ Ｃ Ｔ Ｒ Ａ Ｎ Ｓ Ｐ Ｏ Ｒ Ｔ 《 城 市 公 共 交 通 》 １ ９
统计表明 ， 运用集中调度的线路无效空驶里程降幅
达 １ ９ ％ ，千 车公 里 收入 增 幅达 ７ ％ ，在 调度 人 员紧
智能限速 ”可根据客流和路况合理地分路段分时段 限制车辆运营速度 ，降低重特大事故和客伤事故发 生机率 ，实现安全工作的全过程动态智能监管 。统
计 数 据 表 明 ，采 取 Ｇ Ｐ Ｓ限速 后 ，超 速 行 车 事 故 和
前 瞻性” 。主要体现 为四个方面 ：一是世界 银行
专 家 参 与 了 系统 平 台搭 建 的前 期 设 计 和 技 术 的 把 关 ，引 入 了 国外 先 进 的 技 术 和 理 念 。二 是 选 用 世
wk.baidu.com
通过电子路单系统 的实施使一线调度工作简单了 、
效率 提 高 了 。
（ ３ ） 通过发挥智能调度管理优势，在多数并线 率较高的运营线路推行 的区域集中调度和单边调度
方式 也 取得 了较好 的 实践 效果 ，适 时监控 、统筹 调
度发车 、优化运力配置和综合协调规范多条线路运 营秩序 ， 在一定程度上 明显起到了提高车辆利用率 ，
２ 公 交 可 视 化 、 智 能 化 、 信 息 化 技 术 提升 了运 营生产 调 度指 挥 的科 技 管 理 水 平
经 过 近 四年 多 时 问 ，在 乌 鲁 木 齐 公 交 ７ ９条 线 路２ ３ ５ ９ 辆 公交 车上 全 面推行 的 “ Ｇ Ｐ Ｓ可视 化监 控 ”
管理的科技化管理水平 ，从 ２ ０ ０ ７ 底起企业先后争 取并获得世界银行贷款和政府 近 ６ ０ ０ ０多万元 的资 金支 持 ，分 别推 进 了以 “ Ｇ Ｐ Ｓ 智 能调度 ” 、 “ ３ Ｇ 视频监控” 、 “ 场站视频监控”和 “ Ｂ Ｒ Ｔ运营智能
灵 活经 济调 度 ，很 大程 度 上提 高公 交 运 营组 织 的知 情 能 力 、应 变能力 和 指挥 水平 。
台的建设 。先进智能的科技管理方式正在逐步改变
和取代公交几十年的传统管理模式和手段 ，实现着
由经验 管 理 向科学 管理 ，从 定 性管 理 向定 量管 理 ， 从 静态 管 理 向动态 管理 ，从 事后 管 理 向实 时管 理 的 深刻 转 变 。
缺 的情况下 ，帮助各经 营部缓解 了近 ５ ０ ％的调度 人员配备矛盾。科学的公交调度组织方式 ，达到了 缩短乘客候车时间 ，减少车辆扎堆进站的 目的，企 业经济、社会效益都取得 了较好的提高。
５ 推进 ＧＰ Ｓ调度 ，建立 新型 科学 的 调 度生产管理模式
随着公交智能信息化建设规模 的不断扩大和推 行应用 的继续深入 ，乌鲁木齐公交依 托 Ｖ Ｐ Ｎ高速 光纤专 网优势 ，已经开始在所属二分公 司进行试点 探索 ，在管理模式上逐步建立集团调度指挥一级、 分公 司二级 和线 路现场调度 三级的 Ｇ Ｐ Ｓ 三级调度 管理模式。中心、分公司、现场调度根据所辖线路 权 限利用科技管理平台，充分发挥智能调度系统管 理优势 ，科学指挥 ，高效处理突发运营事件 ，保障 线路车辆的运营有序、安全 、快捷和准点。相信在 建立并形成权 、 责、 职明晰的新型应用层级基础上 ， 乌鲁木齐公交必将迎来生产管理结构的全新提升。 乌鲁木齐公交 Ｇ Ｐ Ｓ 智能调度指挥系统 目 前已产生 了良好的示范效果 ， 形成了具有特色的 “ 乌鲁木齐模