第十章线型工程测量
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《线状工程测量》课件
传统方法
使用经典的测量仪器和工具，如经纬仪、测距仪和 水准仪。
现代方法
采用全球定位系统（GPS）、激光测量仪、无人机 等高精度测量设备。
线状工程测量的实施步骤
1
前期准备
确定测量目标、制定测量计划、准备测
测量过程
2ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
量设备和材料。
进行实地测量，使用适当的测量方法和
技术进行数据采集。
3
数据处理与分析
对测量数据进行处理和分析，生成测量 报告和工程图纸。
线状工程测量的应用案例
案例一
使用线状工程测量技术确定道路的位置和坡度，确 保道路工程的准确施工。
案例二
应用线状工程测量在管道布置中，确保管道的准确 对接和布置。
线状工程测量的挑战与解决方案
1 挑战
复杂的地形条件、现场环境和工程要求可能导致测量误差。
2 解决方案
使用高精度测量设备、完善的测量计划和数据处理方法来提高测量精度和准确性。
线状工程测量的概念
1 线状工程测量的定义
线状工程测量是一种测量和记录线状工程要素的技术，用于确定位置、距离、高度等参 数。
2 应用领域
线状工程测量在道路建设、管道布置、土地测量、建筑工程等领域有广泛应用。
3 重要性
通过线状工程测量，我们能够准确绘制工程图纸、计算工程量和确定工程进度。
线状工程测量的方法
《线状工程测量》PPT课 件
提供有关线状工程测量的详细知识，包括课程介绍、定义、方法、实施步骤、 应用案例以及挑战与解决方案，旨在分享专业知识和经验。
课程介绍
课程目标
掌握线状工程测量的基本原理和技术，能够应用于实际工程项目。
课程内容
概述线状工程测量的定义、应用领域、方法、仪器和工具，以及实施步骤。
《铁路工程测量》课件—线路中线测量
180 、 180
外矢距
、
3010'00"
E0 R(sec 2 1) 200(sec
2
1) 7.14m
切曲差 q 2T L 253.90105.30 2.50m
180 180 301000 745500
2
2
JD
第十章 线路中线测量
ZY
ZD1
7.14m
745500
QZ
YZ
ZD2
2
2
曲线长 L R、 1000 1822'00" 320.559m
180 、 180
外矢距
E0
、
R(sec 2
1)
1000(sec
1822'00" 2
1)
12.984m
切曲差 q 2T L 2 161.666 320.559 2.773m
JD
E0
QZ
ZY
ZD1
R
R
2
计算检核
ZD1
R
R
ZD2
i
O
坐标系建立及坐标计算
x JD
xi
pi yi
i QZ
li
ZY
ZD1
R
R
i
Oy
坐标系建立 如图，切线支距法是以ZY 点或YZ点为坐标原点，以 指向JD方向为X轴正方向， 以过原点与切线垂直且指向 曲线内侧方向为Y轴正方向。
JD
180
第十章 线路中线测量
ZD1
ZD2
§10-3 圆曲线详细测设
第十章 线路中线测量
圆曲线的主点ZY、QZ、YZ标定于地面后，虽然控 制了圆曲线的方向和位置，但无法详细描绘曲线形状， 还不能满足施工的需要，因而还必须对圆曲线进行详 细测设，定出圆曲线上的加密点，这些点称为曲线中 桩。铁路《测规》规定，圆曲线中桩里程宜为20m 的整倍数(通常称为20m整桩)，且中桩的间距宜为 20m，以标定曲线的形状。常用的圆曲线测设方法 有长弦偏角法、短弦偏角法、极坐标法、切线支距法 等。这里以长弦偏角和切线支距法为例说明曲线中桩 的测设方法。
外矢距
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3010'00"
E0 R(sec 2 1) 200(sec
2
1) 7.14m
切曲差 q 2T L 253.90105.30 2.50m
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第十章 线路中线测量
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7.14m
745500
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曲线长 L R、 1000 1822'00" 320.559m
180 、 180
外矢距
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R(sec 2
1)
1000(sec
1822'00" 2
1)
12.984m
切曲差 q 2T L 2 161.666 320.559 2.773m
JD
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计算检核
ZD1
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坐标系建立及坐标计算
x JD
xi
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ZD1
R
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坐标系建立 如图，切线支距法是以ZY 点或YZ点为坐标原点，以 指向JD方向为X轴正方向， 以过原点与切线垂直且指向 曲线内侧方向为Y轴正方向。
JD
180
第十章 线路中线测量
ZD1
ZD2
§10-3 圆曲线详细测设
第十章 线路中线测量
圆曲线的主点ZY、QZ、YZ标定于地面后，虽然控 制了圆曲线的方向和位置，但无法详细描绘曲线形状， 还不能满足施工的需要，因而还必须对圆曲线进行详 细测设，定出圆曲线上的加密点，这些点称为曲线中 桩。铁路《测规》规定，圆曲线中桩里程宜为20m 的整倍数(通常称为20m整桩)，且中桩的间距宜为 20m，以标定曲线的形状。常用的圆曲线测设方法 有长弦偏角法、短弦偏角法、极坐标法、切线支距法 等。这里以长弦偏角和切线支距法为例说明曲线中桩 的测设方法。
线型工程纵横断面测量简易计算方法
一
２ ３ 缓和 曲线 的法线方位 角计算 ． 如图 ３ 所示 ， 缓和 曲线 的法线方 位 角计算 较 为复 杂 ， 缓 和 曲线 任意 点的法 线方 向即 与 该点切 线相垂直 的方 向 ， 对缓 和 曲线偏 角进行
积分 可得 以下 公式 ：
ｉ
－
．
／３
一
ｔ ￣ （ ２ ｙ ６ ／ ｘ ７ ２ ） ｇ ｙ ７ ２ ） （ ２ 一ｘ ６ 横 断面方 向距离 为 Ｓ 的坐标 增量 ：
ｘ＜Ｏ． ２ ， １ ｍ ｙ＜Ｏ． ８ １ ｍ
２横 断面 （ 法线） 理论计算模型
对线 型工 程横 断面 上 的坐标 计 算主 要找 中线上 任一点 的法 线方位 角 ， 当法线方 位 角求 出后 ， 可按 直 线 方法 计算 横 断面 任 意 点坐 即 标， 因此计算 的关键就 在于求其每 个 中桩 的法
Ｚ
／ ．２ 图
图形 曲线法线 过 圆心
方 向上 任意 距 离 点 的坐 标 。 ３２ 计 算方法 ． 曲线上临 时加桩为 Ｋ１ ５ ２ 求其 横断 ０＋ ６ 面 方向 ， 根据 微分 概念 ， 取该桩 号加 一个较 小 的值 ｌ 桩号 为 ： ０ ＋ ７ ， ｍ（ Ｋｌ ５ ２ ） 通过 Ｋｌ ５ ２ ０＋ ６ 与 Ｋｌ ５ ２ 两 点的坐标 反算 出 Ｋｌ５ ２ 到 ０＋ ７ ０＋ ６ Ｋ１５ ２ 的坐标 方位 角 ， 代替 Ｋ１５ ２ 桩 ０＋ ７ 以 ０＋ ６ 号的切 线方位 角 ａ 垂直方 向（ ９ 。ａ 为横 ， ａ± ０ ） ｐ 断面 方 向。计 算该 桩号 横断 面 方向上 任意 距 离点的坐标 时 ， 按以下 方法非常 方便地进行计 算 ： Ｋｌ ５ ２ 到 Ｋｌ ５ ２ 方 位角 ： ０＋６ ０＋７
２ ３ 缓和 曲线 的法线方位 角计算 ． 如图 ３ 所示 ， 缓和 曲线 的法线方 位 角计算 较 为复 杂 ， 缓 和 曲线 任意 点的法 线方 向即 与 该点切 线相垂直 的方 向 ， 对缓 和 曲线偏 角进行
积分 可得 以下 公式 ：
ｉ
－
．
／３
一
ｔ ￣ （ ２ ｙ ６ ／ ｘ ７ ２ ） ｇ ｙ ７ ２ ） （ ２ 一ｘ ６ 横 断面方 向距离 为 Ｓ 的坐标 增量 ：
ｘ＜Ｏ． ２ ， １ ｍ ｙ＜Ｏ． ８ １ ｍ
２横 断面 （ 法线） 理论计算模型
对线 型工 程横 断面 上 的坐标 计 算主 要找 中线上 任一点 的法 线方位 角 ， 当法线方 位 角求 出后 ， 可按 直 线 方法 计算 横 断面 任 意 点坐 即 标， 因此计算 的关键就 在于求其每 个 中桩 的法
Ｚ
／ ．２ 图
图形 曲线法线 过 圆心
方 向上 任意 距 离 点 的坐 标 。 ３２ 计 算方法 ． 曲线上临 时加桩为 Ｋ１ ５ ２ 求其 横断 ０＋ ６ 面 方向 ， 根据 微分 概念 ， 取该桩 号加 一个较 小 的值 ｌ 桩号 为 ： ０ ＋ ７ ， ｍ（ Ｋｌ ５ ２ ） 通过 Ｋｌ ５ ２ ０＋ ６ 与 Ｋｌ ５ ２ 两 点的坐标 反算 出 Ｋｌ５ ２ 到 ０＋ ７ ０＋ ６ Ｋ１５ ２ 的坐标 方位 角 ， 代替 Ｋ１５ ２ 桩 ０＋ ７ 以 ０＋ ６ 号的切 线方位 角 ａ 垂直方 向（ ９ 。ａ 为横 ， ａ± ０ ） ｐ 断面 方 向。计 算该 桩号 横断 面 方向上 任意 距 离点的坐标 时 ， 按以下 方法非常 方便地进行计 算 ： Ｋｌ ５ ２ 到 Ｋｌ ５ ２ 方 位角 ： ０＋６ ０＋７
《土木工程测量》PPT课件第10章 数字测图及其工程应用
二、数字地形图的特点
（1) 测量精度高 （2) 定点准确 （3) 绘图高效且规范 （4）图幅连接自由 （5) 便于比例尺选择 （6）便于地图数据的更新 （7）便于图形的传输 （8）便于数据共享
§10-2 全站仪数字测图原理
一、全站仪组成
1.电源: 机载电池、外接电池
2.测角系统: 绝对编码度盘系统、增量光栅测
必须随记录数据一起转交内业。
• 工作草图绘制的具体简便方法： 1)在进行数字测图时，如果测区有相近比例 尺的地图，则可利用旧图并适当放大复制， 裁成合适的大小(如A4幅面)作为工作草图。 在这种情况下，作业员可先进行测区调查， 对照实地将变化的地物反映在草图上，同时 标出控制点的位臵，这种工作草图也起到工 作计划图的作用。
设备：
全站仪一台(包括电子手簿，电池、充电 器等等配件，小钢尺等等)； 反射棱镜及棱镜杆1～3套； 观测1人， 记录、绘制草图（或便携机操作）1～3人 立镜1—3人，
人员组织：
四、一体化数字测图作业方法
1.草图法（无码法作业）
工作草图：是图形信息编码碎部点间接
坐标计算和人机交互编辑修改的依据。
工程测量 第10章
数字测图基础及其工程应用
第10章 数字测图基础及其工程应用
§10-1 数字测图概述 §10-2 全站仪数字测图原理
§10-3 内外业一体化数字测图
§10-4 GPS-RTK 数字测图 §10-5 数字地形图的工程应用
§10-1 数字测图概述
• 传统的地形测图将测得的观测值用手工图 解的方法转化成图形，绘制于纸张上 • 数字测图是在采集解析数据的基础上，依 靠地形数据的传输、处理、编辑的平台， 产生数字的图形。它的基本特征是数据从 采集、传输、处理到图形编辑输出，不需 要过多的人工干预，整个过程在人机交互 的环境中基本实现自动化。
第10章线路工程测量
圆曲线
直线
缓和曲线
2、中线测量的概念
通过直线和曲线的测设，将道路中心线的平面 位置测设到地面上，并测出其里程。即测设直线 上、圆曲线上或缓和曲线上中桩。
三、交点JD(intersecting point)的测设
（一）定义：路线的转折点，即两个方向直 线的交点，用JD来表示。
（二）方法： 1．等级较低公路：现场标定。 2．高等级公路：测地形图——图上定线——
勘察设计是在规划路线上进行路线勘测与设 计的整个过程，依据公路技术标准的高低和 地形复杂的程度，分两阶段设计(初测和定测) 和一阶段设计(定测)。
（一）勘测设计测量 (route reconnaissance and design survey)
初测(preliminary survey) 定测(location survey)。
同学们好！
欢迎来到
第10章 线路工程测量
在本章，您将要学习计算线路工程设 计放样参数和实施中线测量即路线中心 线包括起点、转折点和终点的平面位置， 并具体地标定在现场上，测定路线的实 际里程及圆曲线主点的测设及详测
教学内容
线路勘测设计阶段的主要测量工作（初测控制测量、 带状地形图测绘、中线测设和纵横断面测量）；
design survey) 道路施工测量(road construction survey)。
第10章 线（道）路工程测量
线路工程是指长宽比很大的工程，包括铁路、公路、 供水明渠、输电线路、各种用途的管道工程等。这 些工程的主体一般是在地表，但也有在地下的，还 有的在空中，如地铁、地下管道、架空索道和架空 输电线路等。用发展的眼光看，地下工程会越来越 多。在线路工程遇到障碍物时，要采取不同的工程 手段来解决，如遇山打隧道，过江河峡谷架桥梁等。 线路工程建设过程中需要进行的测量工作，称为线 路工程测量，简称线路测量。
直线
缓和曲线
2、中线测量的概念
通过直线和曲线的测设，将道路中心线的平面 位置测设到地面上，并测出其里程。即测设直线 上、圆曲线上或缓和曲线上中桩。
三、交点JD(intersecting point)的测设
（一）定义：路线的转折点，即两个方向直 线的交点，用JD来表示。
（二）方法： 1．等级较低公路：现场标定。 2．高等级公路：测地形图——图上定线——
勘察设计是在规划路线上进行路线勘测与设 计的整个过程，依据公路技术标准的高低和 地形复杂的程度，分两阶段设计(初测和定测) 和一阶段设计(定测)。
（一）勘测设计测量 (route reconnaissance and design survey)
初测(preliminary survey) 定测(location survey)。
同学们好！
欢迎来到
第10章 线路工程测量
在本章，您将要学习计算线路工程设 计放样参数和实施中线测量即路线中心 线包括起点、转折点和终点的平面位置， 并具体地标定在现场上，测定路线的实 际里程及圆曲线主点的测设及详测
教学内容
线路勘测设计阶段的主要测量工作（初测控制测量、 带状地形图测绘、中线测设和纵横断面测量）；
design survey) 道路施工测量(road construction survey)。
第10章 线（道）路工程测量
线路工程是指长宽比很大的工程，包括铁路、公路、 供水明渠、输电线路、各种用途的管道工程等。这 些工程的主体一般是在地表，但也有在地下的，还 有的在空中，如地铁、地下管道、架空索道和架空 输电线路等。用发展的眼光看，地下工程会越来越 多。在线路工程遇到障碍物时，要采取不同的工程 手段来解决，如遇山打隧道，过江河峡谷架桥梁等。 线路工程建设过程中需要进行的测量工作，称为线 路工程测量，简称线路测量。
工程测量复习试试题库
1、在中线测量中，转点的作用是( )。
A．传递方向 B．传递高程C．A 和 B 都可以 D．A 和 B 都不行答案： (A)2、已知=300°04′，X =14.22m，Y =86.71m，要测设坐标为X =42.34m，Y =85.00m 的 A 点，mn m m A A则仪器安置在 M 点上用极坐标法测设 A 点的测设数据和S 分别为( )。
mA mAA．356°31′12″ 28.172m B．266°31′12″ 28.172mC．176°31′12″ 28.172m D．86°31′12″ 28.172m答案： (D)3、在路线右角测定之后，保持度盘位置不变，如果后视读数为32°40′00″，前视读数为172°18′12″，则分角线方向的度盘读数是( )。
A．51°14′33″ B．102°29′06″C．153°43′39″ D．204°58′12″答案： (B)4、已知路线的转角为39°15′，又选定圆曲线的半径为 220m，则该圆曲线主点测设元素 T，L，E，D 分别为( )。
A． 6.19m；13.57m；150.71m；78.45mB．13.57m；150.71m；78.45m；6.19mC．78.45m；150.71m；13.57m；6.19mD．150.71m；13.57m；78.45m；6.19m答案： (C)5、路线水准测量中，基平测量和中平测量各采用( )方法。
A．高差法；视线高法 B．高差法；高差法C．视线高法；高差法 D．视线高法；视线高法答案： (A)6、下列选项中，建造基线普通不布设成( )。
A．两点直线形 B．三点直线形C．三点直角形 D．四点丁字形答案： (A)7、下列选项中，不是测设最基本的工作的选项是( )。
A．水平距离 B．水平角度 C．高程 D．坡度答案： (D)8、坝体与地面的交线称为( )。
10章线形工程测量
• 线路设计和测量的关系如图10-1所示:
（勘查） 1:5万地形图上选线 （平面设计） 设计路线中线 （初测） 导线、水准、带状图 （定测） 放线、测中线、测断面图
（竖向设计） 设计路线纵坡
（放样） 施工测量 路基设计，计算工程量
第二节 道路初测
• 根据任务和收集的资料实地选线
• 一、平面控制测量
DK7+100 A
DK7+150
• 手簿记录与测量方法有关，如经纬仪观测时的 记录（分子相邻点高差，分母相邻点距离） 左
+0.2/1.5 -0.1/0.8 +0.2/1.2 –0.3/4.8 +0.4/1.2 –0.2/1.3 +0.3/1.6 0/3.9
桩号 DK7+100 DK7+150
右
+0.8/2.4 +1.5/2.9 +0.3/1.2 +1.3/1.0 +0.7/2.3 +1.4/1.9 +0.2/2.0 +1.2/0.9
三、地形图测绘
• 地形带状图 • 一般地区比例尺1：5000-1：2000、困难地区 1:2000； • 带宽，对于1：2000的约为400-600m； • 地形点的间距在图上一般不大于15-20mm； • 设计好后及进行线路的定测，内容主要是中 线测量，纵、横断面测量和局部地形测量。
第三节 道路中线测量
i
2
第七节 线路纵、横断面测量
• 一、纵断面测量 • （1）基平水准 • （2）中平水准 • • ⊙ • H视=H+a ○ Hi=H视-bi
○ ○
• (3)纵断面图绘制 • 平原和丘陵地区的比例尺 水平1：5000-1：2000；高程1：500-1：200 • 山区的比例尺 水平1：2000-1：1000；高程1：200-1：100 • 纵断面图的内容 • 直线与曲线、里程桩、地面标高 • （P239）
线性工程测量方案
线性工程测量方案一、引言线性工程测量是一种通过测量、分析和计算，确定线性工程的位置、形态、尺寸及其相互位置关系的技术。
线性工程包括铁路、道路、管道、桥梁、隧道等。
在实际工程中，线性工程测量是工程建设的重要环节，对于确保工程质量、安全和环境友好性都具有重要意义。
本文将以铁路工程为例，阐述线性工程测量方案的编制方法，着重介绍在铁路工程中的应用。
二、线性工程测量工作的任务和意义线性工程测量工作的任务是通过测量、分析和计算，确定线性工程的位置、形态、尺寸及其相互位置关系。
它对于工程建设的各个阶段都具有不可替代的重要意义。
1. 工程前期设计阶段。
线性工程测量可以提供地形地貌、地质地貌等方面的详细数据，为工程前期设计提供坚实的基础。
2. 工程施工阶段。
通过线性工程测量可以确定工程施工的位置、形态、尺寸等，为施工过程提供依据。
3. 工程验收阶段。
线性工程测量可以对工程的位置、形态、尺寸等进行验证和监测，确保工程质量。
4. 工程维护阶段。
线性工程测量可以提供工程的位置、形态、尺寸等方面的资料，为工程的维护、保养提供数据支持。
因此，线性工程测量工作对于保障工程的质量、安全、环保都具有非常重要的意义。
三、线性工程测量的方法和流程线性工程测量的方法和流程是根据工程的具体情况和要求制定的，通常包括以下几个步骤：1. 勘测。
通过航测、地形图等方式获取地形地貌、地质地貌等数据。
2. 基线测量。
确定工程的基准线，包括精密测量和GPS测量。
3. 控制点建设。
根据基线的测量结果，建设一定数量的控制点，用于后续的测量工作。
4. 测量。
通过全站仪、GPS等测量设备，对线性工程的位置、形态、尺寸等进行测量。
5. 数据处理。
将测量数据进行整理、分析和计算，得出线性工程的具体数据。
6. 绘制图纸。
根据数据处理的结果，绘制线性工程的图纸，并标注测量数据。
以上步骤是线性工程测量的一般方法和流程，具体的工程中会根据实际情况和要求进行调整和完善。
线路工程测量
L2 p S 24 R
LS L q 2 240 R 2
3 S
11.3.2.2 测设元素的计算
切线长 TH ( R P )tg
a
2
q
曲线长 LH R(a 2 0 ) 或者 LH Ra
180
2 LS
180 其中圆曲线长 LY R(a 2 0 ) 180 外 距 E H ( R P ) sec R 2 切曲差(超距) DH 2TH LH
第11章
线路工程测量
线路工程包括： 道路（包括铁路、公路和城市道路）； 管线，如给水管、排水管、燃气管、输油管、输 电线和通讯线； 渠道等。 线路工程测量的主要任务有： １．控制测量：平面控制测量和高程控制测量； ２．地形图测绘：测量线路附近的带状地形图； ３．中线测量：将线路位置测设于实地； ４．测绘纵、横断面图：测定路线中心线方向和垂 直于中心线方向的地面高低起伏情况，并绘制纵、横断 面图； ５．线路工程施工测量。
表 11-1 英 语 缩 写
IP（Intersection Point） TP（Turning Point） BC（ MC EC CP TS SC CS ST
圆曲线起点 圆曲线中点 圆曲线终点 公 切 点 第一缓和曲线起点 第一缓和曲线终点 第二缓和曲线起点 第二缓和曲线终点
§11.2 圆曲线的测设
或
Ls 0 2R Ls 180 0 2R
（弧度）
（度）
11.3.1.3 参数方程式 dx dl cos dy dl sin
l5 l9 xl 2 2 4 4 40 R Ls 3456 R Ls l3 l7 l 11 y 3 3 5 5 6 RLs 336 R Ls 42240 R Ls
《线状工程测量》课件
03 未来展望
未来线状工程测量将朝着智能化、自动化、实时 化的方向发展，为工程建设提供更加精准的数据 支持。
02
线状工程测量的基本原理
测量坐标系与基准
01
测量坐标系
确定测量数据的参考框架，常用的有地理坐标系 和施工坐标系。
02
基准点与基准线
基准点是测量坐标系的原点，基准线则是用于确 定平面或高程的起始线。
案例总结
总结管道线路测量的经验教训和改进建议。
THANKS
感谢观看
测量精度与误差分析
测量精度
测量结果接近真实值的程度，通常用误差范围来 表示。
误差来源
包括仪器误差、人为误差、环境误差等，需对各 种误差进行详细分析。
测量数据的处理与
数据处理
对原始测量数据进行整理、筛选、计算等操作，得到有用的信息。
数据输出
将处理后的数据以图表、报告等形式输出，便于分析和使用。
03
管道测量是线状工程测量 的又一应用，涉及管道规 划、设计、施工和运营等 阶段的测量工作。
管道测量内容
包括管道线路测量、竖向 测量、横断面测量以及施 工测量等。
管道测量的作用
为管道规划提供基础数据 ，确定管道设计参数，指 导施工建设，保证管道运 营安全等。
水利测量
水利测量概述
水利测量是线状工程测量的重要应用之一，涉及水利工程的规划 、设计、施工和运营等阶段的测量工作。
遥感与GIS应用
遥感与GIS技术适用于线状工程的规划设计、施工监测和 运营管理等方面，提高工程建设的科学性和准确性。
线状工程测量的实践与案例
05
分析
实际测量项目介绍
高速公路测量
介绍高速公路测量的目的、要求和流程，包括控 制测量、中线测量、横断面测量等。
未来线状工程测量将朝着智能化、自动化、实时 化的方向发展，为工程建设提供更加精准的数据 支持。
02
线状工程测量的基本原理
测量坐标系与基准
01
测量坐标系
确定测量数据的参考框架，常用的有地理坐标系 和施工坐标系。
02
基准点与基准线
基准点是测量坐标系的原点，基准线则是用于确 定平面或高程的起始线。
案例总结
总结管道线路测量的经验教训和改进建议。
THANKS
感谢观看
测量精度与误差分析
测量精度
测量结果接近真实值的程度，通常用误差范围来 表示。
误差来源
包括仪器误差、人为误差、环境误差等，需对各 种误差进行详细分析。
测量数据的处理与
数据处理
对原始测量数据进行整理、筛选、计算等操作，得到有用的信息。
数据输出
将处理后的数据以图表、报告等形式输出，便于分析和使用。
03
管道测量是线状工程测量 的又一应用，涉及管道规 划、设计、施工和运营等 阶段的测量工作。
管道测量内容
包括管道线路测量、竖向 测量、横断面测量以及施 工测量等。
管道测量的作用
为管道规划提供基础数据 ，确定管道设计参数，指 导施工建设，保证管道运 营安全等。
水利测量
水利测量概述
水利测量是线状工程测量的重要应用之一，涉及水利工程的规划 、设计、施工和运营等阶段的测量工作。
遥感与GIS应用
遥感与GIS技术适用于线状工程的规划设计、施工监测和 运营管理等方面，提高工程建设的科学性和准确性。
线状工程测量的实践与案例
05
分析
实际测量项目介绍
高速公路测量
介绍高速公路测量的目的、要求和流程，包括控 制测量、中线测量、横断面测量等。
第十章线型工程测量-75页PPT精选文档
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第二节 道路初测
• 初测工作包括：
• 一、插大旗
• 根据方案研究中在小比例尺地形图上所选线路位置，在 野外用“红白旗”标出其走向和大概位置，并在拟定的 线路转向点和长直线的转点处插上标旗，为导线测量及 各专业调查指出进行的方向。大旗点的选定:
一方面要考虑线路的基本走向，故要尽量插在线路位置附 近；
间距不宜大于50m；在地形变化处或按设计需要应 另设加桩，加桩一般宜设在整米处。
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（二）中线测设
• 中线距离应用光电测距仪或钢尺往返测量，在限差以内时 取平均值。百米桩、加桩的钉设以第一次量距为准。中桩 桩位误差，按《测规》要求不超过下列限差： • 纵向为 s 0.1 m，横向为10 cm。
口处均应设点。 （3）点位应选在地势较高、视野开阔、易于保存的地方，
以保证前后通视及方便地形测量。 （4）导线点间距应取用400m左右，以避免因边长过短而降
低精度。使用全站仪时边长可增到1km。
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第二节 道路初测
• 初测导线是测绘线路带状地形图和定测放线的基础。 导线测量的外业及内业工作已作了介绍，此处仅介绍
圆体上统一的坐标系被分割成各带独立的直角坐标系。 初测导线与国家大地点联测，有时两已知点会处于两 个投影带中，因而，必须先将邻带的坐标换算为同一 带的坐标才能进行检核，这项工作简称坐标换带。它 包括6°带与6°带的坐标互换、6°带与3°带的坐标 互换等。 •
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第二节 道路初测
三、高程测量
一、方案研究 • 在小比例尺地形图上找出线路可行的方案和初
步选定一些重要技术标准，如线路等级、限制 坡度、运输能力、经济、技术上的合理性等， 并提出初步方案。
•
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第二节 道路初测
• 初测工作包括：
• 一、插大旗
• 根据方案研究中在小比例尺地形图上所选线路位置，在 野外用“红白旗”标出其走向和大概位置，并在拟定的 线路转向点和长直线的转点处插上标旗，为导线测量及 各专业调查指出进行的方向。大旗点的选定:
一方面要考虑线路的基本走向，故要尽量插在线路位置附 近；
间距不宜大于50m；在地形变化处或按设计需要应 另设加桩，加桩一般宜设在整米处。
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（二）中线测设
• 中线距离应用光电测距仪或钢尺往返测量，在限差以内时 取平均值。百米桩、加桩的钉设以第一次量距为准。中桩 桩位误差，按《测规》要求不超过下列限差： • 纵向为 s 0.1 m，横向为10 cm。
口处均应设点。 （3）点位应选在地势较高、视野开阔、易于保存的地方，
以保证前后通视及方便地形测量。 （4）导线点间距应取用400m左右，以避免因边长过短而降
低精度。使用全站仪时边长可增到1km。
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第二节 道路初测
• 初测导线是测绘线路带状地形图和定测放线的基础。 导线测量的外业及内业工作已作了介绍，此处仅介绍
圆体上统一的坐标系被分割成各带独立的直角坐标系。 初测导线与国家大地点联测，有时两已知点会处于两 个投影带中，因而，必须先将邻带的坐标换算为同一 带的坐标才能进行检核，这项工作简称坐标换带。它 包括6°带与6°带的坐标互换、6°带与3°带的坐标 互换等。 •
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第二节 道路初测
三、高程测量
一、方案研究 • 在小比例尺地形图上找出线路可行的方案和初
步选定一些重要技术标准，如线路等级、限制 坡度、运输能力、经济、技术上的合理性等， 并提出初步方案。
线路工程测量
7
3、高程测量 基平测量：即于初测导线两侧，在未来施 工范围以外，每隔2公里左右埋设水准基点， 利用水准测量测算其高程，作为全线高程控制。 中平测量：以基平水准基点为依据，用水 准测量的方法测算出所有初测导线点上的高程， 作为施测带状地形图的高程控制。
8
4、地形测量：以初测导线点为控制，测绘一 定宽度的带状地形图，作为纸上定线的依据。
13
里程桩的设置:
• 里程桩的作用 • 标定路线中线的
位置和长度 • 测量路线纵、横
断面的依据
14
标志桩
0.5m
控制桩
DK2+100
里程桩 或 加桩
15
（二）放线测量
任务：将线路中线直线部分的控制桩（JD， ZD）测设到地面上。
支距法 常用方法 拨角法
极坐标法
16
1．支距法
地势比较平坦，线路位置与初测导线相距较近。 以初测导线点为基础，独立测设出直线段上的若干 点，再经过穿线、交点等工序，测设直线段和交点。
6
§10-2 道路中线测量 一、线路初测
初测阶段的测量工作：
1、大旗：根据批准的方案报告，结合现场的 实际情况，选点插旗（标旗，红白旗），在地面 上标定线路的大致位置和走向。
2、导线测量：沿着大旗指导的方向，布设导 线。经过导线外业观测和内业计算求得初测导线 点的坐标，作为施测带状地形图的平面控制。
T E QZ L
ZY
α
O 圆曲线主点及要素
线方向(曲线中点方向),量外
距E,即为QZ点
35
二、圆曲线详细测设
曲线详细测设 ：按一定的密度对曲线进行 加密点测设，以详细标定出曲线的平面形状。
4、结合线路工程的需要，沿着基本走向测绘带状 地形图或平面图，在指定地点测绘工地地形图（例如 桥位平面图）。测图比例尺根据不同工程的实际要求 参考相应的设计及施工规范选定。
3、高程测量 基平测量：即于初测导线两侧，在未来施 工范围以外，每隔2公里左右埋设水准基点， 利用水准测量测算其高程，作为全线高程控制。 中平测量：以基平水准基点为依据，用水 准测量的方法测算出所有初测导线点上的高程， 作为施测带状地形图的高程控制。
8
4、地形测量：以初测导线点为控制，测绘一 定宽度的带状地形图，作为纸上定线的依据。
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里程桩的设置:
• 里程桩的作用 • 标定路线中线的
位置和长度 • 测量路线纵、横
断面的依据
14
标志桩
0.5m
控制桩
DK2+100
里程桩 或 加桩
15
（二）放线测量
任务：将线路中线直线部分的控制桩（JD， ZD）测设到地面上。
支距法 常用方法 拨角法
极坐标法
16
1．支距法
地势比较平坦，线路位置与初测导线相距较近。 以初测导线点为基础，独立测设出直线段上的若干 点，再经过穿线、交点等工序，测设直线段和交点。
6
§10-2 道路中线测量 一、线路初测
初测阶段的测量工作：
1、大旗：根据批准的方案报告，结合现场的 实际情况，选点插旗（标旗，红白旗），在地面 上标定线路的大致位置和走向。
2、导线测量：沿着大旗指导的方向，布设导 线。经过导线外业观测和内业计算求得初测导线 点的坐标，作为施测带状地形图的平面控制。
T E QZ L
ZY
α
O 圆曲线主点及要素
线方向(曲线中点方向),量外
距E,即为QZ点
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二、圆曲线详细测设
曲线详细测设 ：按一定的密度对曲线进行 加密点测设，以详细标定出曲线的平面形状。
4、结合线路工程的需要，沿着基本走向测绘带状 地形图或平面图，在指定地点测绘工地地形图（例如 桥位平面图）。测图比例尺根据不同工程的实际要求 参考相应的设计及施工规范选定。
线状工程测量PPT.
按跨河水准测量的要求进行；
可用电磁波测距三角高程施测，导线点兼
作水准点。
联测：
应与国家水准点或相当等级水准点联测；
应不远于30km联测一次，构成附合水准线
路，其高程允许闭合差为±30√L mm。
（2）中平测量
测定沿线各导线点、百米桩及中桩、加桩点
一、 活动目标：
借助熟人帮你填补空缺总是有利有弊。有利的一面是应聘者是你信任的推荐的，这表明他们确实具备了一些相关技能和经验，同时可
（3）导线的联测
《新建铁路工程测量规范》规定，导线起终
点及不远于30km应与国家大地点（三角点、导
线点、Ι级军控点）或其它单位不低于四等的大
地点联测；有条件时，也可采用GPS全球定位
技术加密四等以上大地点并代替初测导线测量。
3.高程测量
（1）基平测量
沿线路布设水准点，作为线路高程控制网。
布设：
一般沿线路每隔2km左右设立一个，地形
1∶5000～1∶2000，困难地区为1∶2000进行。
（4）纸上设计
Horizontal plane: Straight line and Curves (radius)
Vertical Plane:
Profiles design---Grade; vertical curve; etc
线路定测
施工检查，在建设过程中进行施工检查；
竣工测量。
三、线状工程测量的主要内容
中线测量；
纵、横断面测量；
带状地形测量；
施工放样；
竣工测量和有关调查工作等。
其主要目的是为设计、施工、运营管理提
供必要的基础资料。
9.2 铁路工程测量
可用电磁波测距三角高程施测，导线点兼
作水准点。
联测：
应与国家水准点或相当等级水准点联测；
应不远于30km联测一次，构成附合水准线
路，其高程允许闭合差为±30√L mm。
（2）中平测量
测定沿线各导线点、百米桩及中桩、加桩点
一、 活动目标：
借助熟人帮你填补空缺总是有利有弊。有利的一面是应聘者是你信任的推荐的，这表明他们确实具备了一些相关技能和经验，同时可
（3）导线的联测
《新建铁路工程测量规范》规定，导线起终
点及不远于30km应与国家大地点（三角点、导
线点、Ι级军控点）或其它单位不低于四等的大
地点联测；有条件时，也可采用GPS全球定位
技术加密四等以上大地点并代替初测导线测量。
3.高程测量
（1）基平测量
沿线路布设水准点，作为线路高程控制网。
布设：
一般沿线路每隔2km左右设立一个，地形
1∶5000～1∶2000，困难地区为1∶2000进行。
（4）纸上设计
Horizontal plane: Straight line and Curves (radius)
Vertical Plane:
Profiles design---Grade; vertical curve; etc
线路定测
施工检查，在建设过程中进行施工检查；
竣工测量。
三、线状工程测量的主要内容
中线测量；
纵、横断面测量；
带状地形测量；
施工放样；
竣工测量和有关调查工作等。
其主要目的是为设计、施工、运营管理提
供必要的基础资料。
9.2 铁路工程测量
线性工程测量方案
线性工程测量方案引言线性工程测量是一种用于测量线性工程量的方法，在工程领域有着广泛的应用。
本文将介绍线性工程测量的基本原理和常用的测量方法，并给出一个线性工程测量的方案。
基本原理线性工程测量是通过测量线性工程量来获取相关数据的过程。
线性工程量是指随着时间、位置、力等变化而变化的工程量。
常见的线性工程量包括位移、速度和加速度等。
在线性工程测量中，我们通常会使用传感器来转换工程量为电信号，再通过信号处理和数据分析来得到我们需要的结果。
传感器的选择要根据具体的测量要求来确定，如量程范围、精度要求等。
在测量的过程中，还需要考虑一些误差来源，如传感器的非线性误差、温度漂移、噪声等。
针对这些不确定性，我们需要采取一些校准和补偿的措施，以提高测量的准确性和可靠性。
测量方法在线性工程测量中，常用的测量方法包括以下几种：1. 位移测量位移测量是指测量对象的位置变化。
常见的位移传感器包括电阻式传感器、光电传感器和位移传感器等。
其中，电阻式传感器通过测量电阻的变化来获得位移信息，光电传感器则利用光的变化来测量位移。
2. 速度测量速度测量是指测量对象在单位时间内的位移变化。
常见的速度传感器包括编码器和霍尔效应传感器等。
编码器通过将位移转换为脉冲信号来测量速度，霍尔效应传感器则利用磁场的变化来测量速度。
3. 加速度测量加速度测量是指测量对象的加速度变化。
常见的加速度传感器包括加速度计和压电传感器等。
加速度计通过测量物体的加速度来获得加速度信息，压电传感器则利用压电效应来测量加速度。
4. 力测量力测量是指测量对象所受到的力的大小和方向。
常见的力传感器包括应变片传感器、负荷细胞和压力传感器等。
应变片传感器通过测量材料的应变来测量力，负荷细胞则通过变形量的变化来测量力。
线性工程测量方案基于以上的基本原理和测量方法，我们可以设计出一个线性工程测量方案，具体步骤如下：1.确定测量对象和所需测量的工程量。
2.选择合适的传感器和测量设备。
第10章 道路中线测量讲解PPT课件
4、测定后视方向的视距
在中线测量中，为防止丈量距离时的错误，要求 测角组还要用视距测量的方法（或测距仪、全站仪） 测定两交点（转点）间的距离，作为中桩组量距时校 核用。
5、导线磁方位角的观测与方位角校核
观测磁方位角的目的，是为了校核测角组的精度 和展绘平面导线图时检查展线的精度。路线测量规定， 每天作业开始与结束须观测磁方位角，至少各一次， 以便于根据观测值推算方位角校核，其误差不得超过 2°。若超过规定，必须查明发生误差的原因，并及时 纠正。
按全站仪或GPS－RTK将交点直接放样在地面上 。 由于利用测图导线放点，故无误差累积现象。这 种方法是目前工程中使用的主要方法。
二、转点的测设 分为： 在两交点间测设转点。 在两交点延长线上测设转点。
（一）在交点间设转点 （1）ZD′为粗略定出的转点位置。将经纬仪置于ZD′，用正倒镜 分中法延长直线JD5—ZD′于JD6′。若JD6′与JD6重合或量取的偏 差在路线容许移动的范围内，则转点位置即为ZD′，这时应将 JD6移至JD6′，并在桩顶上钉上小钉表示交点位置。
（二）在两交点延长线上设转点
ZD′为延长线上粗略定出的转点位置。将经纬仪置于ZD′，用正
倒镜分中法定出JD9′。若JD9′与JD9重合或量取的偏差在路线容
许移动的范围内，则转点位置即为ZD′。若偏差f超出容许范围或
JD9为死点，不许移动，则应调整ZD′的位置。将ZD′沿偏差f相
反方向横移e至ZD。
第三节 里程桩的设置
为了确定路线中线的位置和路线的长度，满足纵、 横断面测量的需要以及为以后路线施工放样打下基 础，必须由路线的起点开始每隔一段距离钉设木桩 标志，称为里程桩。里程桩亦称中桩，桩点表示路 线中线的具体位置。
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第十章线型工程测量
第二节 道路初测
三、高程测量
初测高程测量的任务有两个:
• 一是沿线路设计水准点，作为线路的高 程控制网；（基平测量）
第十章 线型工程测量
第十章线型工程测量
第一节 线型工程测量概述
一、 基本术语 线状工程：铁路、公路、石油与燃
气管线、 渠道、管道、城市综合管网、输电线及 索道工程等。
线状工程测量：为各种线状工程勘 测设计、 施工安装与运营管理阶段所进行的测量 工作。
第十章线型工程测量
第一节 线型工程测量概述
二、铁路公路工程测量的各个阶段 1.初步方案，它根据有关政治、经济、交通和自
第十章线型工程测量
（二）导线长度的两化改正
• 当初测导线与国家大地点联测时，首先应将导线测量成果 改化到大地水准面上，然后再改化到高斯平面上，才能与 大地点坐标进行比较检核，为此要进行导线的两化改正。 特别是导线处于海拔较高或位于投影带的边缘时，必须进 行两化改正。
BB 点 高 程
面
S
平均高程 面
低精度。使用全站仪时边长可增到1km。
第十章线型工程测量
第二节 道路初测
• 初测导线是测绘线路带状地形图和定测放线的基础。 导线测量的外业及内业工作已作了介绍，此处仅介绍
线路测量中导线的检核计算方法。 • （一）导线联测及限差要求 • 《公路测量技术规则》以后简称“测规”规定，导线
起终点及不远于30 km应与国家大地点（三角点、导线 点、I级军控点）或其它单位不低于四等的大地点联测； • 有条件时，也可采用GPS全球定位技术加密四等以上大 地点。
• 施工技术设计是根据定测所取得的资料，对线路全线 和所有个体工程做出详细设计，并提供工程数量和工 程预算。该阶段的主要工作是线路纵断面设计和路基 设计，并对桥函、隧道、车站、档土墙等作出单独设 计。
• “精心勘测、精心设计、精心施工”是我们应遵循的
准则，因为每一个环节上的差错都会给工作带来不应
有的损失。
ymx—,—y导线两端点横坐标的平均值； Hm——导线两端点的平均绝对高程。 •
第十章线型工程测量
第二节 道路初测
（三）坐标换带计算 • 在高斯平面直角坐标系中，由于分带投影，使参考椭
圆体上统一的坐标系被分割成各带独立的直角坐标系。 初测导线与国家大地点联测，有时两已知点会处于两 个投影带中，因而，必须先将邻带的坐标换算为同一 带的坐标才能进行检核，这项工作简称坐标换带。它 包括6°带与6°带的坐标互换、6°带与3°带的坐标 互换等。 •
第二节 道路初测
二、平面控制测量 1。控制测量主要方法：导线测量和GPS测量二种。 2。控制点选择应满足以下几项要求： （1）点位应靠近大旗线路的位置，以便于实测之用。 （2）桥梁及隧道两端附近，严重地质不良地段以及越岭垭
口处均应设点。 （3）点位应选在地势较高、视野开阔、易于保存的地方，
以保证前后通视及方便地形测量。 （4）导线点间距应取用400m左右，以避免因边长过短而降
第十章线型工程测量
第一节 线型工程测量概述
三、线状工程测量的主要内容 1. 中线测量； 2.纵、横断面测量； 3.带状地形测量； 4.施工放样； 5.竣工测量和有关调查工作等。 其主要目的是为设计、施工、运营管理提供必要 的基础资料。
第十章线型工程测量
第一节 线型工程测量概述
线路勘测设计阶段：可行性研究、初测、定测三 个阶段。
一、方案研究 • 在小比例尺地形图上找出线路可行的方案和初
步选定一些重要技术标准，如线路等级、限制 坡度、运输能力、经济、技术上的合理性等， 并提出初步方案。
第十章线型工程测量
二、初测和初步设计
• 初测是为初步设计提供资料而进行的勘测工作， 主要任务是测绘沿线大比例尺带状地形图以及 地质和水文资料。
然条件进行室内选线和野外勘查，全面分析、比较、 论证道路建设的意义以及技术、经济上的合理性和 可行性，提出路线的初步方案；
2.初测，它是在前面工作的基础上进一步安排路 线，落实路线局部方案；
3.定测，它是在初步设计基础上，将纸上定线的 路线方案进行实地放线；
4. 施工检查，在建设过程中进行施工检查； 5.竣工测量。
y
2 m
2R2
。
• sg
s0(1
ym2 2R2
)
（13－2）
式中 y m ——导线两端点横坐标的平均线型工程测量
第二节 道路初测
两次改化后的坐标增量总和按下式计算：
•
xs
•ys •
x1 y1
Hm R
Hm R
ym2 2R2
ym2 2R2
（13－3）
•
式中 xs, —y—s 两化改正后的纵、横坐标增量和（m）； ——导线的纵、横坐标增量和（m）；
A点高程
A
面
Hm
S0
R
第十章线型工程测量
大地水准 面
设导线在地面上的长度为s，则改化到大地水准 面上的长度s0，可按下式计算
• 其距离改正数为－
s
Hm R
。
s0
s(1
Hm R
)
式中 H m——导线两端的平均标高，R——地球半径。
•
（13－1）
• 将s0再改化至高斯平面上，可按下式计算：
其改正数为
s0
• 初步设计的主要任务是在提供的带状地形图上 选定线路中心线的位置，亦称纸上定线。经过 经济、技术比较提出一个推荐方案；同时要确 定线路的主要技术标准，如线路等级、限制坡 度、最小半径等。
第十章线型工程测量
三、定测和施工设计
• 定测是为施工技术设计而做的勘测工作，其主要任务 是把已经上级部门批准的初步设计中所选定的线路中 线测设到地面上去，并进行线路的纵断面和横断面测 量；对个别工程还要测绘大比例尺的工点地形图。
•
第十章线型工程测量
第十章线型工程测量
第二节 道路初测
• 初测工作包括： • 一、插大旗 • 根据方案研究中在小比例尺地形图上所选线路位置，在
野外用“红白旗”标出其走向和大概位置，并在拟定的 线路转向点和长直线的转点处插上标旗，为导线测量及 各专业调查指出进行的方向。大旗点的选定: 一方面要考虑线路的基本走向，故要尽量插在线路位置附 近； • 另一方面要考虑到导线测量、地形测量的要求，因为一 般情况下大旗点即为导线点，故要便于测角、量距及测 绘地形。 • 插大旗是一项十第分十章重线要型工的程测工量 作，应考虑到设计、测量各 方面的要求，通常由技术负贵人来做此项工作。
第二节 道路初测
三、高程测量
初测高程测量的任务有两个:
• 一是沿线路设计水准点，作为线路的高 程控制网；（基平测量）
第十章 线型工程测量
第十章线型工程测量
第一节 线型工程测量概述
一、 基本术语 线状工程：铁路、公路、石油与燃
气管线、 渠道、管道、城市综合管网、输电线及 索道工程等。
线状工程测量：为各种线状工程勘 测设计、 施工安装与运营管理阶段所进行的测量 工作。
第十章线型工程测量
第一节 线型工程测量概述
二、铁路公路工程测量的各个阶段 1.初步方案，它根据有关政治、经济、交通和自
第十章线型工程测量
（二）导线长度的两化改正
• 当初测导线与国家大地点联测时，首先应将导线测量成果 改化到大地水准面上，然后再改化到高斯平面上，才能与 大地点坐标进行比较检核，为此要进行导线的两化改正。 特别是导线处于海拔较高或位于投影带的边缘时，必须进 行两化改正。
BB 点 高 程
面
S
平均高程 面
低精度。使用全站仪时边长可增到1km。
第十章线型工程测量
第二节 道路初测
• 初测导线是测绘线路带状地形图和定测放线的基础。 导线测量的外业及内业工作已作了介绍，此处仅介绍
线路测量中导线的检核计算方法。 • （一）导线联测及限差要求 • 《公路测量技术规则》以后简称“测规”规定，导线
起终点及不远于30 km应与国家大地点（三角点、导线 点、I级军控点）或其它单位不低于四等的大地点联测； • 有条件时，也可采用GPS全球定位技术加密四等以上大 地点。
• 施工技术设计是根据定测所取得的资料，对线路全线 和所有个体工程做出详细设计，并提供工程数量和工 程预算。该阶段的主要工作是线路纵断面设计和路基 设计，并对桥函、隧道、车站、档土墙等作出单独设 计。
• “精心勘测、精心设计、精心施工”是我们应遵循的
准则，因为每一个环节上的差错都会给工作带来不应
有的损失。
ymx—,—y导线两端点横坐标的平均值； Hm——导线两端点的平均绝对高程。 •
第十章线型工程测量
第二节 道路初测
（三）坐标换带计算 • 在高斯平面直角坐标系中，由于分带投影，使参考椭
圆体上统一的坐标系被分割成各带独立的直角坐标系。 初测导线与国家大地点联测，有时两已知点会处于两 个投影带中，因而，必须先将邻带的坐标换算为同一 带的坐标才能进行检核，这项工作简称坐标换带。它 包括6°带与6°带的坐标互换、6°带与3°带的坐标 互换等。 •
第二节 道路初测
二、平面控制测量 1。控制测量主要方法：导线测量和GPS测量二种。 2。控制点选择应满足以下几项要求： （1）点位应靠近大旗线路的位置，以便于实测之用。 （2）桥梁及隧道两端附近，严重地质不良地段以及越岭垭
口处均应设点。 （3）点位应选在地势较高、视野开阔、易于保存的地方，
以保证前后通视及方便地形测量。 （4）导线点间距应取用400m左右，以避免因边长过短而降
第十章线型工程测量
第一节 线型工程测量概述
三、线状工程测量的主要内容 1. 中线测量； 2.纵、横断面测量； 3.带状地形测量； 4.施工放样； 5.竣工测量和有关调查工作等。 其主要目的是为设计、施工、运营管理提供必要 的基础资料。
第十章线型工程测量
第一节 线型工程测量概述
线路勘测设计阶段：可行性研究、初测、定测三 个阶段。
一、方案研究 • 在小比例尺地形图上找出线路可行的方案和初
步选定一些重要技术标准，如线路等级、限制 坡度、运输能力、经济、技术上的合理性等， 并提出初步方案。
第十章线型工程测量
二、初测和初步设计
• 初测是为初步设计提供资料而进行的勘测工作， 主要任务是测绘沿线大比例尺带状地形图以及 地质和水文资料。
然条件进行室内选线和野外勘查，全面分析、比较、 论证道路建设的意义以及技术、经济上的合理性和 可行性，提出路线的初步方案；
2.初测，它是在前面工作的基础上进一步安排路 线，落实路线局部方案；
3.定测，它是在初步设计基础上，将纸上定线的 路线方案进行实地放线；
4. 施工检查，在建设过程中进行施工检查； 5.竣工测量。
y
2 m
2R2
。
• sg
s0(1
ym2 2R2
)
（13－2）
式中 y m ——导线两端点横坐标的平均线型工程测量
第二节 道路初测
两次改化后的坐标增量总和按下式计算：
•
xs
•ys •
x1 y1
Hm R
Hm R
ym2 2R2
ym2 2R2
（13－3）
•
式中 xs, —y—s 两化改正后的纵、横坐标增量和（m）； ——导线的纵、横坐标增量和（m）；
A点高程
A
面
Hm
S0
R
第十章线型工程测量
大地水准 面
设导线在地面上的长度为s，则改化到大地水准 面上的长度s0，可按下式计算
• 其距离改正数为－
s
Hm R
。
s0
s(1
Hm R
)
式中 H m——导线两端的平均标高，R——地球半径。
•
（13－1）
• 将s0再改化至高斯平面上，可按下式计算：
其改正数为
s0
• 初步设计的主要任务是在提供的带状地形图上 选定线路中心线的位置，亦称纸上定线。经过 经济、技术比较提出一个推荐方案；同时要确 定线路的主要技术标准，如线路等级、限制坡 度、最小半径等。
第十章线型工程测量
三、定测和施工设计
• 定测是为施工技术设计而做的勘测工作，其主要任务 是把已经上级部门批准的初步设计中所选定的线路中 线测设到地面上去，并进行线路的纵断面和横断面测 量；对个别工程还要测绘大比例尺的工点地形图。
•
第十章线型工程测量
第十章线型工程测量
第二节 道路初测
• 初测工作包括： • 一、插大旗 • 根据方案研究中在小比例尺地形图上所选线路位置，在
野外用“红白旗”标出其走向和大概位置，并在拟定的 线路转向点和长直线的转点处插上标旗，为导线测量及 各专业调查指出进行的方向。大旗点的选定: 一方面要考虑线路的基本走向，故要尽量插在线路位置附 近； • 另一方面要考虑到导线测量、地形测量的要求，因为一 般情况下大旗点即为导线点，故要便于测角、量距及测 绘地形。 • 插大旗是一项十第分十章重线要型工的程测工量 作，应考虑到设计、测量各 方面的要求，通常由技术负贵人来做此项工作。