电控发动机诊断检测注意事项正式版
电控发动机诊断检测注意事项（三篇）
电控发动机诊断检测注意事项①测试点火高压线时，必须使用专用的测试探头，不能将示波器探头直接接入点火次级电路。
②使用汽车示波器时，注意远离热源，例如排气管、催化器等，温度过高会损坏仪器。
③汽车示波器在测试时要注意让测试线尽量离开风扇叶片、胶带等转动部件。
④测试时确认发动机舱盖的支撑装置是好的，防止发动机舱盖自动下降时伤及头部或损坏汽车示波器。
⑤路试中，不要将汽车示波器放在仪表台上方，最好是拿在手中测试。
2．信号频率和时基选择示波器中时基/频率表的用途是根据信号频率来选择时基或判断显示波形的频率。
时基/频率表的使用方法，可以通过计算屏幕显示波形的?-环次数(1~5次)的方法用汽车示波器去判定信号频率，时基/频率表内左侧第一列为确定的频率数，其他列为当前时基数。
3．示波器的设置用示波器测试一个未知的信号时，如何设置示波器是一件相当复杂的事情。
用汽车示波器去捕捉波形时，如果掌握了设置示波器的基本方法，可以帮助技术人员理解并掌握波形分析的要领。
（1）设置项目为了显示一个波形，必须对示波器做如下设定：①电压比例。
②时基。
③触发电平(也可以将触发模式置于“自动”挡)。
④耦合方式(AC交流、DC直流或GND接地)。
（2）设置要领设置过程中需要注意如下事项：①当用自动设置功能(AUTORANGE)能够看清楚显示的波形时，可以用手动设置(MANUAL)来进一步微调。
②如果显示屏上仍不能看到清晰的波形，可以根据推断，假设电压比例和触发电平，暂且先不设定时基。
③用数字式万用表测量信号电压，并根据测出的电压来设置电压挡比例。
④将触发电平设定在信号电压的一半以上，在设定电压比例和触发电平后，惟一未设定的就是时基了。
⑤这时手动设定时基，大多数信号应在1ms到1s之间。
⑥时基/频率表可以用来帮助选择时基，可以先用汽车示波器上的游动光标测量信号频率，然后确定所希望的显示波形的?-环次数(个数)，再从表中找到信号频率与?-环次数(个数)的交点，这就是要确定时基数。
汽车电子控制系统检修的注意事项
汽车电子控制系统检修的注意事项汽车电子控制系统检修的注意事项汽车电子控制系统对高温、高湿、高电压是十分敏感的，因此，广州瀚达汽修学院我认为，检修汽车电子控制系统时要注意以下方面。
1)严禁在发动机高速运转时将蓄电池从电路中断开，以防产生瞬变过电压将电脑和传感器损坏。
2)当发动机出现故障、发动机电控警示灯亮时，不能将蓄电池从电路中断开，以防电脑中存储的故障码和有关资料信息被删除。
只有通过自诊断系统将故障码和有关信息资料调出并诊断出故障原因后，方可将蓄电池从电路中断开。
3)当诊断出故障原因、对电控系统进行检修时，要先把点火开关关掉，并将蓄电池搭铁线拆下。
如果只检查电控系统，则只必须关闭点火开关即可。
4)跨接启动其他车辆或用其他车辆跨接本车时，须先断开点火开关，才干拆装跨接线。
5)在车身上进行电弧焊时，要先断开电脑电源。
在靠近电脑或传感器的地方进行车身修理作业时更应特别注意。
6)不要用试灯法去测试任何和电脑相连接的电器装置。
7)电控汽油喷射装置对汽油的清洁度要求很高，故应注意检查装有氧传感器的闭环控制系统的汽车必须使用无铅汽油，以防氧传感器失效。
8)电控燃油喷射系统电动汽油泵的工作除受点火开关控制外，还受空气流量计或电脑控制。
在点火开关接通后，只有在发动机处于正常工作或启动状态，且空气流量计检测空气流量信号或电脑检测到转速和点火信号时，油泵电路才干接通。
9)带有安全气囊系统的汽车，对安全气囊进行检修时，如果操作不当会使气囊意外张开，因此必须严格按操作规程进行操作。
10)尽量不要打开电脑盖，因为电脑一般不容易出问题，电脑即使坏了修理难度也较大。
假设进行修理，装回电脑盖时必须保证其密封性能优良。
11)雨天检修及清洗发动机时，要防止将水溅到电子设备及线路上。
12)在拆出导线连接器时，要松开锁紧弹簧或按下锁扣。
在装插连接器时，则要插入到位并予以锁止。
13)配线和连接器的故障主要是短路和断路、搭铁，一般有三种状况。
发动机检测诊断设备操作规程正式版
发动机检测诊断设备操作规程正式版一、导言发动机是车辆的核心组件之一，对其进行定期检测和诊断是确保车辆性能和安全的重要步骤。
发动机检测诊断设备操作规程旨在规范操作人员在使用发动机检测诊断设备时的操作流程和细节，确保检测结果准确可靠。
二、设备准备1.检查设备是否完好，无损坏或松动部件。
2.确保设备接线正确，电源通电正常。
三、操作流程1.打开设备电源，确认设备正常工作。
2.输入相关车型和发动机信息，确保设备能正确识别车辆。
3.进入检测模式，选择相应的检测项目。
4.进行连接和通讯测试，确保设备能够与车辆的ECU正确通讯。
5.开始诊断前，先通过设备读取车辆的故障码。
若有故障码，优先解决故障。
6.根据设备的指引，开始执行诊断操作。
注意操作的顺序和技巧，确保操作正确完整。
7.对诊断结果进行分析，确认是否需要进行更深入的检查和修复。
8.完成诊断操作后，及时清除设备中的诊断信息，确保数据的准确性。
9.关闭设备电源，整理设备和工作环境。
四、操作规范1.操作人员需通过相关培训和考核，具备一定的车辆和发动机知识。
2.操作人员需服从设备操作规程，不得随意操作设备。
3.操作人员需穿戴个人防护装备，如眼镜、手套等。
4.操作过程需小心谨慎，避免损坏车辆和设备。
5.操作人员需及时维护设备，保持设备的工作性能和精度。
五、注意事项1.操作过程中，遇到设备操作问题需停止操作并及时报告。
2.在操作过程中若发现异常情况，需立即停止操作，采取相应的安全措施。
3.操作完成后，对设备进行检查和清理，确保设备的正常存放和下次使用。
4.严格遵守相关操作规程和法规，维护工作环境的安全和整洁。
六、紧急情况处理1.在设备操作过程中发生紧急情况，需立即停止操作，确保自身安全。
2.在紧急情况处理时，需按照相关紧急处理流程进行操作。
七、附则本操作规程为正式版，自发布之日起生效，并由相关部门负责执行和监督。
针对设备操作中的问题和反馈，将进行及时修订和完善。
电控发动机诊断检测注意事项范文（二篇）
电控发动机诊断检测注意事项范文一、背景介绍在现代汽车领域中，电控发动机是车辆的核心部件之一。
它的正常运行直接关系到车辆的性能和安全性。
因此，对电控发动机进行诊断检测是必不可少的工作。
本文将介绍一些关于电控发动机诊断检测的注意事项。
二、电控发动机诊断检测的意义1. 提高车辆的性能和安全性：通过诊断检测，可以及时发现和修复电控发动机的故障，提高车辆的性能和安全性。
2. 节约维修成本：通过及时诊断检测，可以准确找出故障的原因，避免不必要的维修，从而节约了维修成本。
3. 增强用户体验：电控发动机的故障会导致车辆性能的下降，通过诊断检测可以解决这些问题，提升用户的使用体验。
三、电控发动机诊断检测的注意事项1. 完善的故障描述：在进行电控发动机诊断检测之前，首先需要向用户了解故障的详细情况。
要求用户提供准确的故障现象描述，如发动机抖动、不稳定等，这将有助于快速定位故障点。
2. 使用专业的诊断设备：电控发动机的诊断需要使用专业的诊断设备，如汽车故障诊断仪。
这些设备能够读取车辆的故障码，提供详细的故障信息，从而帮助技师快速准确地找出故障原因。
3. 仔细检查电控系统的连接：在诊断检测之前，需要仔细检查电控系统的连接是否正常。
包括传感器、电缆、接插件等。
这些连接的松动或损坏可能会导致电控发动机的异常工作。
4. 准确选择合适的诊断模式：在使用诊断设备进行电控发动机的诊断检测时，需要根据不同的故障现象选择合适的诊断模式。
比如，如果发动机抖动，可以选择振动分析模式进行检测，从而更好地定位故障。
5. 严格按照操作规程操作：在进行电控发动机的诊断检测时，需要严格按照操作规程进行操作。
比如，连接诊断设备时需要确保电源正常，操作时需要注意操作的顺序等。
这样可以避免错误的操作导致的故障。
6. 充分利用诊断结果：在诊断检测完成后，需要充分利用诊断结果进行故障排除。
根据诊断结果提供的故障信息，可以快速定位问题并采取相应的修复措施。
7. 定期进行预防性维护：除了故障排除之外，定期进行预防性维护也是保持电控发动机正常工作的重要措施。
简述电控发动机故障诊断的基本原则
简述电控发动机故障诊断的基本原则随着汽车电子技术的不断发展，电控发动机已经成为了现代汽车的标配。
电控发动机的优点在于其能够提高燃油效率、降低排放、提高动力性能等。
但是，电控发动机也存在着故障的风险。
因此，对于电控发动机的故障诊断，我们需要遵循一些基本原则。
1. 故障现象的准确描述在进行电控发动机故障诊断之前，我们需要先了解故障的现象。
因此，我们需要对故障现象进行准确的描述。
例如，发动机启动困难、怠速不稳、加速不畅等。
这些现象都可以帮助我们更好地定位故障。
2. 故障码的读取现代汽车的电控系统中，都会有一个故障码存储器。
当发生故障时，系统会自动记录故障码。
因此，我们可以通过读取故障码来了解故障的具体原因。
读取故障码的方法有很多种，例如使用诊断仪、手持式故障码读取器等。
3. 系统的分析在了解故障现象和读取故障码之后，我们需要对系统进行分析。
例如，我们需要了解故障发生的原因、故障的影响范围、故障的解决方案等。
通过系统的分析，我们可以更好地定位故障。
4. 实验验证在进行故障诊断时，我们需要进行实验验证。
例如，我们可以通过更换零部件、调整参数等方式来验证故障的原因。
通过实验验证，我们可以更加准确地确定故障的原因。
5. 故障的解决方案在确定故障的原因之后，我们需要制定故障的解决方案。
例如，我们可以更换零部件、调整参数等方式来解决故障。
在制定解决方案时，我们需要考虑到故障的影响范围、解决方案的可行性等因素。
电控发动机故障诊断需要遵循一些基本原则。
通过准确描述故障现象、读取故障码、系统分析、实验验证和制定解决方案等步骤，我们可以更加准确地定位故障，从而提高故障诊断的效率和准确性。
电控发动机故障诊断的基本方法
电控发动机故障诊断的基本方法
嘿，大家知道吗，电控发动机可是现代汽车的核心部件之一呀！那对于电控发动机故障诊断的基本方法，可真是超级重要呢！
首先说说具体的步骤和注意事项哈。
诊断的时候呢，就像医生看病一样，得一步一步来，可不能马虎！要先观察故障指示灯，看看有没有异常信号。
然后呢，利用专业的诊断工具读取故障码，这就好比是找到问题的线索。
接下来检查传感器和执行器，看看它们是不是正常工作。
在这个过程中呀，一定要细心再细心，就像走钢丝一样，稍有不慎可能就会出大问题呢！注意不要随意拆卸零件，不然可能会引发新的故障哦。
再说说这过程中的安全性和稳定性吧。
哎呀呀，这可太重要啦！就好比建房子，根基不稳可不行。
在诊断故障时，要确保操作规范，避免短路等危险情况发生。
只有保证了安全性和稳定性，才能让我们的诊断工作顺利进行呀，不然岂不是乱套啦！
那电控发动机故障诊断的基本方法有啥应用场景和优势呢？哇塞，那可多了去啦！不管是在汽车维修厂还是在路上遇到突发情况，都能派上大用场呢。
它的优势就在于能够快速准确地找到故障点，节省时间和成本呀。
这就好像有了一双火眼金睛，一下子就能把问题给揪出来！
我给大家讲个实际案例哈。
有一次一辆车开着开着突然熄火了，车主着急得不行。
维修师傅用这些方法，很快就发现是一个传感器出了问题，更换之后车子立马就好啦！你说厉不厉害？
总之呢，电控发动机故障诊断的基本方法真的是超级重要，是保障汽车正常运行的关键呀！大家可一定要重视起来哟！。
福田汽车内部培训电控发动机诊断方法
（15）用万用表检查连接器时，应按图所示进行，对防水型导线连接器， 应小心取下防水套（a）；检查导通时，万用表测笔插入时不可对端子用 力过大；。
图:导线连接器的检查 （a）取出防水套 （b）检查导线连接器
二、故障排除步骤和技巧
发动机和汽车故障的多样性和复杂性决定了没有万能的故 障排查步骤和技巧，特别是对机械系统的故障排查。对电子控 制系统的故障排查，却存在一些基本的检查手段和共性技巧。 当进行电路和控制系统的故障排查时，通常会进行下列五个方 面的基本检查。
（8）切记电控汽车上所采用的供电系统均为负极搭铁， 安装蓄电池时，要特别注意正、负极不可接反。
（9）车上不宜装功率超过8W的无线电台，如必须装时， 天线应尽量远离电脑，否则会损坏电脑中的电路和部件。
（10）在装上或取下ECU时，操作人员应先使自已搭铁 （接触车身），否则，身体上的静电会损坏电脑电路。
（11）对电控系统进行检修时，应避免电控系统由于过载而损 坏。电控系统中，电脑与传感器的工作电流通常都比较小，因此， 与之相应的电路元器件的负载能力也比较小。在对其进行故障检 查时，若使用输入阻抗较小的检测工具，则可能会因检测工具的 使用，造成元器件超载而损坏，为此应注意以下几点：
①不可用试灯对电控系统的传感器部分和电脑控制单元进行检 查（包括对其接线端子的检查）；
1、 供电电源的检查 正确的电源供应是电子控制系统元件正常工作的必备前提。
没有电源供应或者错误的电源供应都会导致系统不能工作或工 作异常。在整个控制系统中，ECU由电瓶供电，其他大部分元件 由ECU提供工作电源。输入设备一般由ECU提供5伏的工作电压， 输出设备的工作电压也由ECU提供。常见的电源故障包括由于插 头损坏等造成的电路虚接，保险丝熔断和错误的接线等。
电控汽车的万用表检测
“检查导通性”方法 a. 脱开连接器A和C，测量它们之间的电阻值，如图所示。若连接器A的端子1与连接器C的端子1之间的电阻值为∞，则它们之间不导通(断路);若连接器A的端子2与连接器C的端子2之间的电阻值为0Ω，则它们之间导通(无断路)。
b.脱开连接器B，测量连接器A与B、B与C之间的电阻值。若连接器A的端子1与连接器B的端子1之间的电阻值为0Ω，而连接器B的端子1与连接器C的端子1之间的电阻为∞，则连接器A的端子l与连接器B的端子l之间导通，而连接器B的端子1与连接器C的端子1之间有断路故障存在。 ②“测量电压”方法。 在ECU连接器端子加有电压的电路中，可以用“测量电压”的方法来检查断路故障(如图所示)。
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半导体压敏电阻式进气歧管绝对压力传感器的万用表检测与二级维护附加作业项目的确定 半导体压敏电阻式进气歧管绝对压力（MAP）传感器的连接线路如图所示。
发动机电子控制系统的 万用表检测诊断方法
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发动机电子控制系统的故障包括传感器、执行器和ECU本身损坏和配线断路或短路两个方面。因此可以用万用表来检测发动机电子控制系统的技术状态，以确定其性能好坏，从而可以根据检测结果确定二级维护附加作业项目。 （1）用万用表检测诊断的一般原则 1)除在测试过程中特别指明者外，不能用指针式万用表测试ECU和传感器，应使用高阻抗数字式万用表(内阻应≥10 kΩ)或汽车万用表检测诊断。 2）首先检查熔丝、易熔线和接线端子(连接器)的状况，在排除这些部位的故障后再用万用表进行检测。 3)在测量电压时，点火开关应处于“ON”位置，蓄电池电压应≥11V。
卡门涡旋式空气流量传感器的万用表检测与二级维护附加作业项目的确定 反光镜检出式卡门涡旋式空气流量传感器的连接线路如图所示。
发动机电控模块故障诊断流程及注意事项
发动机电控模块故障诊断流程及注意事项发动机电控模块（Engine Control Module，ECM）是现代汽车中的一个重要部件，它通过接收来自各种传感器的信号，控制发动机的燃油喷射、点火时机、进气量等参数，以确保发动机的正常运转。
当ECM出现故障时，会导致发动机性能下降、燃油经济性降低、尾气排放增加等问题，因此需要及时进行故障诊断和维修。
下面是ECM故障诊断流程及注意事项：1. 故障现象分析在进行ECM故障诊断之前，需要先对车辆的故障现象进行分析。
例如，发动机无法启动、怠速不稳、加速不畅、燃油经济性下降等，这些都可能与ECM故障有关。
2. 检查故障码现代汽车的ECM都会存储故障码，可以通过OBD诊断工具读取。
在进行ECM 故障诊断时，首先需要检查故障码，以确定故障类型和位置。
不同的故障码对应不同的故障部件，例如氧传感器故障、节气门位置传感器故障等。
3. 检查传感器信号ECM需要接收来自各种传感器的信号，例如氧传感器、节气门位置传感器、进气温度传感器等。
在进行ECM故障诊断时，需要检查传感器信号是否正常。
可以通过万用表或示波器检测传感器信号，以确定是否存在传感器故障。
4. 检查执行器控制信号ECM不仅需要接收传感器信号，还需要向执行器发送控制信号，例如燃油喷射器、点火线圈等。
在进行ECM故障诊断时，需要检查执行器控制信号是否正常。
可以通过万用表或示波器检测执行器控制信号，以确定是否存在执行器故障。
5. 检查ECM供电电路ECM需要稳定的电源供应，否则会导致ECM工作不正常。
在进行ECM故障诊断时，需要检查ECM供电电路是否正常。
可以通过万用表或示波器检测ECM 供电电路，以确定是否存在供电电路故障。
6. 检查ECM地线ECM需要良好的接地，否则会导致ECM工作不正常。
在进行ECM故障诊断时，需要检查ECM地线是否正常。
可以通过万用表或示波器检测ECM地线，以确定是否存在地线故障。
7. 更换ECM如果经过以上步骤检查后，仍然无法确定ECM故障原因，那么可能需要更换ECM。
电控发动机诊断检测注意事项
电控发动机诊断检测注意事项电控发动机诊断检测是现代汽车维修过程中非常重要的一项技术工作。
通过诊断检测，可以帮助技术人员快速准确地找出发动机故障的原因，并进行相应的修复。
但是，由于电控发动机复杂多样的结构和工作原理，诊断检测也存在一定的难度和注意事项。
本文将从检测前的准备工作、检测过程中的注意事项、故障分析以及检测设备的操作技巧等方面进行详细介绍。
一、检测前的准备工作1. 确认故障描述：在进行发动机诊断检测之前，首先需要准确确认车主对发动机的故障描述。
根据故障描述可以帮助技术人员缩小故障范围，提高故障排除的效率。
2. 确定检测设备：发动机诊断检测需要使用专业的检测设备，如故障码读取仪、数据流读取仪等。
在进行检测前，需要确认所用的检测设备能够完全适配目标车型的电子控制单元（ECU）。
3. 准备工具和配件：检测过程中可能需要使用到一些常用工具和更换一些常见的零部件。
在进行检测前，需要确认所需工具和配件充足，并进行必要的准备工作。
4. 安全措施：在进行发动机诊断检测前，需要确保车辆处于稳定的停放状态，并采取必要的安全措施，如拔掉电池负极线、停用燃油喷射等，以避免意外发生。
二、检测过程中的注意事项1. 阅读技术资料：在进行发动机诊断检测之前，需要仔细阅读有关车型的技术资料和检测手册。
了解发动机的工作原理和故障码的解读方法，以便更好地理解和判断故障的原因。
2. 仔细查看故障码：在进行发动机诊断检测时，首先需要读取和查看发动机控制模块（ECM）中存储的故障码。
通过仔细查看故障码，可以初步判断故障的位置和性质，为后续的检测和修复提供指导。
3. 核对数据流和标准值：在进行发动机数据流检测时，需要对比数据流和相应的标准值。
通过核对数据流和标准值的差异，可以初步判断发动机是否存在异常情况。
4. 谨慎操作检测设备：在进行发动机诊断检测时，需要谨慎操作检测设备，避免误操作导致故障扩大或机械部件损坏。
在操作时，需要根据检测设备的提示进行操作，并保持设备和车辆的正常连接状态。
发动机电控故障诊断实验台操作规程
发动机电控故障诊断实验台操作规程
1、实验台的操作必须在实习指导老师的指导下才能进行，严禁私自独立操作；
2、定期检查蓄电池并补充充电；
3、定期补充燃油，确保燃油在最低位置；
4、每月至少起动发动机一次，每次运行不得低于二小时；
5、起动发动机时，应通知周围的人，避免造成人身伤害；
6、发动机运转时，注意风扇、水温等易造成伤害的部件；
7、发动机出现异常时，应及时关闭发动机的运行，并马上向实习指导老师报告。
8、实验结束后，清洁发动机台架；
9、须正确使用发动机电脑诊断仪；
10、诊断仪使用结束后，及时充电、关机，并装入保护盒内。
电控发动机诊断检测注意事项模版
电控发动机诊断检测注意事项模版一、诊断检测前的准备工作1. 确认故障描述和现象：在进行诊断检测之前，了解故障描述和出现的现象，包括发动机的异响、抖动、喷油器故障等。
这些信息将有助于指导进行诊断检测的步骤和方向。
2. 确认工具准备和使用规范：准备好相应的诊断检测仪器和设备，并了解其正确的使用方法和规范。
确保使用正确的工具和设备进行诊断检测，以避免对发动机造成损坏。
3. 建立完整的故障信息记录：在进行诊断检测之前，建立一个完整的故障信息记录，包括故障的描述、出现的频率、上次维修的情况等。
这些信息将对后续的诊断检测和故障排除起到重要的指导作用。
4. 确认诊断检测的流程和步骤：在进行诊断检测之前，了解诊断检测的流程和步骤。
根据故障的描述和现象，制定合适的诊断检测计划，确保能够准确地找出故障的原因和位置。
二、诊断检测中的注意事项1. 安全第一：在进行诊断检测的过程中，确保自身的安全。
使用合适的防护设备和工具，避免受伤或触电的危险。
2. 重视故障码的读取和分析：故障码是诊断发动机故障的重要依据，应重视对故障码的读取和分析。
根据故障码的含义，可以快速定位故障的位置和原因。
3. 确认相关传感器和执行器的工作状态：在进行诊断检测之前，应先检查和确认相关传感器和执行器的工作状态。
这些传感器和执行器将对发动机的运行起到重要的影响，确保它们正常工作可以提高诊断检测的准确性。
4. 采用合适的诊断方法和工具：根据故障的描述和现象，选择合适的诊断方法和工具。
常用的诊断方法包括观察法、测量法、检查法、试验法等。
根据情况采用合适的方法，能够更快地找出故障的原因和位置。
5. 小心维修操作：在进行诊断检测之后，需要进行相应的维修操作。
在进行维修操作时，要小心谨慎，避免对发动机造成二次损坏。
尽量遵循发动机的维修规程和操作规范，确保维修的质量和安全。
6. 保持良好的沟通和协作：在进行诊断检测的过程中，与相关人员保持良好的沟通和协作。
及时和他们分享诊断检测的结果和进展，以便可以共同解决问题并提出合适的解决方案。
发动机电子控制系统的检测及其诊断
此类车型故障码调取与清除方法与广州本田相同，但诊断座位于 工具箱内右侧或发动机室侧。
2、电脑位于工具箱下面，电脑上有1个红色指示灯：
调取方法：将点火开关ON，电脑上的指示灯即开始闪烁输出故障 码，但每次只输出1个故障码，故障码输出波形与广州本田相同 ； 清除方法：拆开蓄电池负极电缆10s以上即可。
二、故障诊断与检修常用工具仪器
1、常用工具
跨接线
作用：主要用于电路故障诊断。
测试灯
作用：用来检查电控元件电路的通断。
跨接线
测试灯
常用工具：数字万用表
作用：用于测量电阻、电压、电流 等参数。
分类：分普通型和汽车专用型两种 。
普通数字式万用表
测量精度高、测量范围广，应 用广泛。
汽车万用表
除测量电阻、电压、电流外， 还能测量转速、频率、温度、 电容、闭合角、占空比等项目 ，并具有自动断电、自动变换 量程、数据锁定、波形显示等 功能。
四、电路及电控元件故障诊断
汽车电路图识别常识：汽车电路的特点
利用汽车电路图可帮助迅速查找电控系统元件的安装位置，以便对 故障相关线路进行检查，可避免检修过程中将线路错误连接。
汽车电路分为：线路图、线路简图、电路原理图。
汽车电气线路的共同特点： 双电源、低直流电压； 单线制； 并联连接； 负极搭铁； 布局基本相同。
日本本田故障码输出
日本三菱/韩国现代车系
传
感
电
器
脑
搭铁端子
电压表
-+
传 感 器
电压表
-+
电 脑
电控系统元件故障诊断
电控系统主要元件故障与发动机故障现象之间的对应关系见表
2015.11.1电控发动机系统检修注意事项
（12）切记不可用水冲洗电脑控制单元和其他电子装 置，并注意电脑控制系统的保护，避免其因受潮而引起电 脑电路板、电子元器件、集成电路和传感器的工作失常。 （13）在一般情况下，不要打开电脑盖板，因为电控 发动机上的故障大部分是外部设备故障，电脑故障一般比 较少，即使是电脑有故障，如果有故障应由专业人员对其 进行测试和维修。
（3）进行直观检查 为了减少排除故障的工作量，尽量避免弄巧 成拙，避免把问题复杂化，应本着先简后繁，由表及里，先易后难的 程序进行检查、分析、判断。为此，应先从检查各导线插头是否有松 动、接触不良、断路、短路入手，然后观察各进气管路、真空管路、 油路是否有漏气、漏油现象，在这些简单易行的检查确认无误后，再 进行下一步检查工作。
谢谢
（11）对电控系统进行检修时，应避免电控系统由于 过载而损坏。电控系统中，电脑与传感器的工作电流通常 都比较小，因此，与之相应的电路元器件的负载能力也比 较小。在对其进行故障检查时，若使用输入阻抗较小的检 测工具，则可能会因检测工具的使用，造成元器件超载而 损坏，为此应注意以下几点： ①不可用试灯对电控系统的传感器部分和电脑控制单 元进行检查（包括对其接线端子的检查）； ②除了某些车辆的测试程序中有特殊说明外，一般不 能用指针式万用表检查电控系统部分的电阻，而应该用高 阻抗的数字式万用表或是电控系统专用检测仪表； ③在装有电子控制系统的汽车上，坚决禁止用搭铁试 火或拆线刮火的方法对电路进行检查。
三、现代辆车故障诊断方法
电控发动机故障诊断的基本方法
电控发动机故障诊断按其诊断的深度可分为初步诊断和深 入诊断。初步诊断是根据故障的现象，判断出故障产生原因的 大致范围。深入诊断是根据初步诊断的结果对故障原因进行分
析、查找，直到找出产生故障的具体部位。
电控发动机故障诊断的基本原则
电控发动机故障诊断的基本原则
故障诊断的基本原则是根据电控发动机故障的表现和特征，以及可能引起故障的原因，通过逐一排查和分析，找出故障的根源。
下面是电控发动机故障诊断的基本原则：
1. 遵循系统性和有序性原则：按照一定的步骤和方法进行故障诊断，从整体系统入手，逐步缩小故障范围，直至找到具体故障部位。
2. 借鉴经验和技巧原则：根据经验和技巧，对故障现象进行鉴别，并根据类似故障的处理经验，判断可能的故障原因。
3. 使用合适的工具和设备原则：使用专业的故障诊断设备、仪器以及故障数据库，对故障进行检测和分析，准确判断和定位故障部位。
4. 细致入微原则：对故障现象进行详细的观察和记录，对各种可能的故障因素进行逐一排查，避免遗漏导致诊断结果不准确。
5. 综合判断原则：根据多种证据和相关知识，对可能的故障原因进行综合判断，筛选出最有可能的故障原因，以提高故障诊断的准确性。
6. 系统化修复原则：对发现的故障进行系统化的修复，不仅要解决当前故障，还要避免类似故障再次发生。
7. 掌握更新原则：随着技术的不断更新，掌握最新的电控发动机故障诊断方法和技术，不断学习和提升自己的综合能力。
电控发动机检修注意事项
电控发动机检修注意事项--------------------------------------------------------------------------------严禁在发动机高速时将蓄电池从电路中断开，以防产生瞬变过电压将微机和传感器损坏。
发动机”警示灯（CHECK ENGINE）点亮时，不能将蓄电池从电路中断开，以防止电脑中存储的故障码及有关资料信息被清除。
当诊断出故障原因，对电控系统进行检修时，应先将点火开关关掉，并将蓄电池搭铁线拆下。
如果只检查电控系统，则只须关闭点火开关即可。
跨接起动其他车辆或用其他车辆跨接本车时，须先断开点火开关，才能拆装跨接线。
在车身上进行电弧焊时，应先断开电脑电源。
除在测试过程中特殊指明外，不能用指针式万用表测试电脑及传感器，应用高阻抗数字式万用表进行测试。
不要用试灯去测试任何和电脑相连接的电气装置。
蓄电池搭铁极性切不可接错，必须负极搭铁。
电脑、传感器必须防止受潮，不允许将电脑或传感器的密封装置损坏.电脑必须防止受剧烈震动。
装有氧传感器的闭环控制系统的汽车，必须使用无铅汽油，以防氧传感器失效。
电控汽油喷射系统的电动燃油泵的工作除受点火开关控制外，还受空气流量计或电脑控制。
在点火开关接通后，只有在发动机处于正常工作或起动状态，且空气流量计检测到空气流量信号或电脑检测到转速和点火信号时油泵电路才能接通。
带有安全气囊系统的车，对安全气囊进行检修时，如果操作不当将会使气囊意外张开，因此必须严格按操作程序进行。
发动机启停技术顾名思义，发动机启停系统就是在车辆行驶过程中临时停车（例如等红灯）的时候，自动熄火。
当需要继续前进的时候，系统自动重启发动机的一套系统。
系统在得知驾驶员意图后会自动重启发动机对于装备自动变速器的车型，自动启停系统的工作方式如下: 行驶中只要直接踩制动踏板，车辆完全停止大概两秒钟后发动机就会自动熄火，一直踩着制动踏板，发动机就会保持关闭。
电控发动机检修注意事项
电控发动机检修注意事项
电控发动机是现代汽车的核心部件之一，它控制着燃油供给、点火时机、排气等关键参数。
在进行电控发动机的检修时，需要注意以下事项：
1. 安全第一：在检修电控发动机之前，务必断开车辆电池的负极，避免电气系统产生短路导致危险。
2. 规范操作：按照厂家提供的相关维修手册和操作规程来进行检修，确保操作符合标准。
3. 维护良好的工作环境：确保检修区域通风良好、干燥清洁，以防尘埃、水分等杂质进入发动机系统造成故障。
4. 使用正确的工具：根据厂家要求使用专用工具，避免使用不合适的工具导致零件损坏。
5. 注意安装顺序：在拆卸和安装各个零件时，要严格按照厂家提供的顺序进行，确保安装正确。
6. 检查电线连接：仔细检查电线连接是否牢固，避免接触不良或短路现象。
7. 注意清洁工作：在拆卸和安装过程中，要注意清洁工作，如清洗零件、更换油封等。
8. 检查调试：在检修完成后，务必进行全面的系统调试，确保发动机工作正常。
以上是电控发动机检修的一些基本注意事项，希望能对您有所帮助。
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Through the joint creation of clear rules, the establishment of common values, strengthen the code of conduct in individual learning, realize the value contribution to the organization.电控发动机诊断检测注意
事项正式版
电控发动机诊断检测注意事项正式版
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1．使用注意事项
①测试点火高压线时，必须使用专用的测试探头，不能将示波器探头直接接入点火次级电路。
②使用汽车示波器时，注意远离热源，例如排气管、催化器等，温度过高会损坏仪器。
③汽车示波器在测试时要注意让测试线尽量离开风扇叶片、胶带等转动部件。
④测试时确认发动机舱盖的支撑装置是好的，防止发动机舱盖自动下降时伤及头部或损坏汽车示波器。
⑤路试中，不要将汽车示波器放在仪表台上
方，最好是拿在手中测试。
2．信号频率和时基选择
示波器中时基/频率表的用途是根据信号频率来选择时基或判断显示波形的频率。
时基/频率表的使用方法，可以通过计算屏幕显示波形的?-环次数(1~5次)的方法用汽车示波器去判定信号频率，时基/频率表内左侧第一列为确定的频率数，其他列为当前时基数。
3．示波器的设置
用示波器测试一个未知的信号时，如
何设置示波器是一件相当复杂的事情。
用汽车示波器去捕捉波形时，如果掌握了设置示波器的基本方法，可以帮助技术人员理解并掌握波形分析的要领。
（1）设置项目
为了显示一个波形，必须对示波器做如下设定：①电压比例。
②时基。
③触发电平(也可以将触发模式置于“自动”挡)。
④耦合方式(AC交流、DC直流或GND 接地)。
（2）设置要领
设置过程中需要注意如下事项：①当用自动设置功能(AUTORANGE)能够看清楚显示的波形时，可以用手动设置(MANUAL)来进一步微调。
②如果显示屏上仍不能看到清晰的波形，可以根据推断，假设电压比例和触发电平，暂且先不设定时基。
③用数字式万用表测量信号电压，并根据测出的电压来设置电压挡比例。
④将触发电平设定在信号电压的一半以上，在设定电压比例和触发电平后，惟一未设定的就是时基了。
⑤这时手动设定时基，大多数信号应在1ms到1s之间。
⑥时基/频率表可以用来帮助选择时基，可以先用汽车示波器上的游动光标测量信号频率，然后确定所希望的显示波形的?-环次数(个数)，再从
表中找到信号频率与?-环次数(个数)的交点，这就是要确定时基数。
（3）无法捕捉到波形时的操作
当无法捕捉到波形时，需要进行如下操作：①确认触发模式是在“自动(AUTO)”模式下，如果在“自动”模式下汽车示波器有可能不触发。
②确认汽车示波器的屏幕显示并未处在冻结(HOLD)状态。
若屏幕已被冻结，就按一下解除键。
③确认信号是否真的存在，可以用万用表先检查电压，如果确信信号是存在的，用汽车示波器和万用表不能够捕捉到，就检查测试线和接柱的连接情况。
④确认耦合方式不在“接地”(GND)模式，若在“接
地”模式，任何信号都无法进入。
⑤确认触发源是定义在所选择的通道上。
调整维修
通过一系列检查，找到故障根源之后，就需要采取相应维修措施对故障部位进行维修或调整了。
在传感器、执行器、电路或相关部位得到妥善修复或更换之后，故障源得以消失，汽车又可以投入正常运行了。
试车检验
电喷发动机维修结束时，需要进行竣
工检验。
试车检验作为最后一个维修步骤，和之前确认症状时的试车，在方式、方法上基本相同，但是二者的目的并不相同。
症状确认时的试车，是为了找到故障根源，或再现故障。
而竣工时的试车检验，是为了确认故障是否已经-排除。
验收过程中，通过车辆的行驶或发动机的运行，来检查汽车修复的结果，并通过模拟原-有的故障环境等手段，来判断修理或更换部件的工作情况。
如果发现缺陷，需要及时采取补救措施，或重新进行修理。
路试后的检验实际上应对汽车发动机进行一次全面、细致的检验，如果没有发现异常，就可以办理交接手续了，电喷发
动机的维修流程基本完毕。
——此位置可填写公司或团队名字——。