宝马最新诊断系统ISTA使用手册
宝马i系列高压系统诊断专家培训和设备策略说明书
SI B61 06 19General Electrical Systems May 2019 Technical ServiceHIGH VOLTAGE DIAGNOSTIC SPECIALIST TRAINING AND EQUIPMENT STRATEGYMODELF15 PHEV (X5 xDrive40e)F30 PHEV (330eiPerformance)G12 PHEV (740e xDriveiPerformance)G30 PHEV (530e, 530exDrive iPerformance)I01 (i3)I12 (i8 Coupe)I15 (i8 Roadster)SITUATIONThe complex electrified drivetrain technology used in BMW BEV (Battery Electric Vehicle) & PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle) vehicles requires highly specialized experts to service, diagnose and repair. Technical Service recognizes the need to constantly enhance the level of HV related qualification of our service technicians, by providing improved diagnosis methods and tools.Important warning for working on the high-voltage systems on BMW vehicles:Only properly trained personnel, who have passed all applicable technical training courses, should perform any maintenance or repairs on any Hybrid or Electric Vehicle. Work performed by unqualified persons may result in severe injury or damage to the vehicle. Additional information is found in Repair Instruction 61 00... Observe safety instructions when handling electric vehicles. INFORMATIONThe ST1821 High Voltage Diagnostic Specialist Certification (HVS) is the next step in the E-mobility service strategy for BMW technicians. The class is designed for Shop Forman (Master Technicians), with Alternative Drive and Battery Rework Certifications (ST1824 and ST1825) with required TSE sponsor recommendation. See Pre-requisites section.Technicians that have successfully passed the Technical Training course ST1821/ST1606 High Voltage Diagnostic Specialist (HVS) class up to now are allowed to perform voltage verification measurements, to assess the status of the high-voltage system when presented with a "NO Blitz present in KOMBI" situation. This procedure can be performed by using BMW High Voltage Adapter (P/N 83 30 2 449 667), and only after submitting a TSARA case to receive further instructions from Technical Service.Note: If it was determined that the vehicle required further diagnosis (as manual isolationtesting), this could only be done by a specialized expert. Therefore the case was then escalated a Technical Service Engineer (TSE).What has changed?High Voltage Diagnostic Specialists will now be able to interact directly with BMW of North America'sE-Mobility Engineering, when working on cases where there is a need for a qualified technician to make manual voltage verification measurements; and isolation testing directly on the vehicle.The HVS Certification class will be updated to now allow the HV Specialist technician to perform these additional tests on vehicles that do not display the Blitz on the KOMBI, or have failed the ISTA isolation test and require a specialized expert to perform a manual test. The class will introduce technicians to the necessary high-voltage equipment, personal protection equipment and the specialized training to perform these manual tests when necessary.High Voltage Diagnostic Specialists will also be assisted in "real time" remotely by Technical Service personnel, when working on one of these vehicles, with the use of the BMW Smart Glasses ("TSARAvision"). Questions would be answered instantly, data and instructions can be delivered real time, as well as, picture and video sharing may be uploaded directly as the service is being performed. See equipment section for more information.The ST1821 High Voltage Diagnostic Specialist (HVS) class, which is currently an elective class, will be a mandatory course of Technical Training curriculum beginning in 2020 (One HV Specialist per dealer). Availability of the mandatory Technical Training class will be announced by BMW Group UniversityNote: Enhanced course content will be added to the live course (isolation testing and therequired equipment) with no additional days. For technicians who have previously attend the course, a video will be produced to cover the additional content. TMSi will add this requirement to the technician's transcript with a due date of December 31, 2019.PRE-REQUISITESThe pre-requisites for the ST1821/ST1606 High Voltage Specialist Certification (HVS) certification are outlined below:•BMW hybrid and electric certification to the latest system generation (Gen3/Gen4, etc.)•ST1824 Alternative Drive Part 1 and ST1825 Alternative Drive Part 2 Classes•TSE sponsor recommendation (required)•The candidate must be the actual person that is going to be performing the manual testing. EQUIPMENTAdditionally to already available High-voltage diagnostic tools and equipment, the trained HVS technician should use the following:•BMW High-voltage adapter (P/N 83 30 2 449 667) - delivered via Auto Shipment•Fluke 1587/1587 FC or equivalent - in BMW Equipment Program•Generic DVOM (dedicated for HV diagnosis)•BMW Smart Glasses (aka "TSARAvision") - delivered via Auto Shipment•Required personal protection equipment (PPE)- in Tools Program•HVS training material (will be provided when attending the instructor-led class)BMW has provided a High-Voltage Adapter (P/N 83 30 2 449667) especially designed to interface with BMW high-voltagesystem connectors.The purpose of the breakout box is to allow safe testing ofhigh-voltage circuits to minimize the risk of personal injuryand damage to the vehicle.The tool provides built-in safety features such as•Temperature monitoring of the connectorsBMW high-voltage adapter •The necessary built-in resistance to protect the userwhile testing.The BMW High-Voltage Adapter is currently available viathe automatic tool shipment program.Fluke 1587 FC Insulation multi-meter The Fluke 1587 FC meter measures isolation from 50 to 1000Volts and is commended by BMW to be used in combinationwith the BMW high-voltage adapter in the diagnosis andservice of Hybrid and electric vehicles.This tool is required to identify and validate the status of thehigh-voltage system and whether the following conditions areacceptable or not for service. This is the tool that BMWauthorized to carry out these tests.The Fluke 1587 Insulation Multimeter is currentlyavailable from the BMW Equipment Program catalog. Recommended personalprotection equipment availablethrough BMW:Class 0 gloves rated at 1000V- BMW P/N 81 69 2 355 210 GRUSB 61 19 - 15Recommended personal protection equipment that may also be locally sourced:•Insulated floor mat (rated at30 kV)•Nonflammable clothing•ANSI approved EH-ratedwork shoes Here is a list of the recommended personal protection equipment (PPE) for use when working on a vehicle with an unknown high-voltage system status.The components offered via BMW part numbers should not be considered optional. However, you may find equivalent replacement in the aftermarket to substitute for our suggestions.Any externally-sourced tool or part should meet ASTMF1505-01 standards, and meet voltage requirements no less than 1000 volts.Note: The BMW High-Voltage adapter will be distributed via the automatic tool shipment program (one unit per main location, excluding center which already purchased the adapter from the Tool Program). Refer to Special Tool Bulletin B04 04 19.The Fluke 1587 Insulation Multimeter is currently available from the BMW Equipment Program P/N 425-35024652, or may be sourced locally. This SIB also references SI B03 01 19High Voltage Diagnostic Specialist -Training and Equipment - training bulletin.CERTIFICATIONThe ST1821 High Voltage Diagnostic Specialist (HVS) class will be updated to testing competency, and will be a mandatory Technical Training course.The following chapters will be covered in HVS training:1.Understanding the Hazards of Electricity2.Electric Powertrain Service Notes3.Personal Protection Equipment (PPE)4.High-voltage System Diagnostic Equipment5.High-voltage System Safety Measures6.High-voltage Disconnect Verification7.High-voltage System Tests8.High-voltage ComponentsNote: This training material is NOT available on TIS. It is only available when Techniciansattend the instructor-led classes.PARTS INFORMATIONWARRANTY INFORMATIONPart Number Part description83 30 2 449 667BMW High-Voltage Adapter (Automatic Tool Shipment)425-35024652Fluke 1587 Insulation Multimeter – BMW Equipment program, or sourced locally 81 69 2 355 210Class 0 gloves rated to 1000VSuggested Insulated floor mat (rated to 30KV) - source locallySuggested ANSI approved EH-rated work shoes - source locally[ Copyright ©2019 BMW of North America, Inc. ]。
ISTA编程培训
引入 ISTA/P 带来了以下新特点（与 Progman 相比）。
新特点（与 Progman 相比）
减少和合并输入要求数量 以图形和表格形式显示可配置的措施计划 显示详细控制单元状态 编程过程中出现控制单元编程或设码错误时，重新自动进行编程。 如果访问维修车间系统 / ISTA/P，则可在维修车间任何位置处输入开通密码 / 车辆订单。 以后扩展和调整措施计划 首先编程，随后自动为所有控制单元设码 从 F01 起预先备份个性化数据和 CBS 数据并重新输入控制单元内 根据所安装的控制单元备份个性化配置设置，例如电话本或导航目的地。 如果需要更换硬件，则生成控制单元订购列表 如果无法提供配件，则存储一个会话。 显示车辆上次编程使用的 Progman 或 ISTA/P 版本。
BMW 车辆满足最高的安全和质量要求。环保、客户利益、设计或结构方面的 变化促使我们继续开发车辆的系统或组件。因此本工作手册中的内容与培训所 用车辆情况可能会不一致。 本文件主要介绍左侧驾驶型车辆。右侧驾驶型车辆部分操作元件或组件的布置 位置与本工作手册的图示情况不同。针对不同市场和出口国家的配置型号可能 还有其它不同之处。 其它信息来源 有关各主题的其它信息请参见： - 用户手册 - 综合服务技术应用。
原则上只有在以下情况下才允许为车辆编 程：
某一诊断系统测试模块要求进行编程时。 在技术改进活动的范围内 改装和加装时 BMW 集团技术支持明确指出（例如通过 PuMA）需进行车辆编程时！
针对具体车辆应遵守相关的特殊规定。为此必 须查找 ISTA/P 用户文件中的编程信息。下面 将介绍适用于所有车辆的准备工作。
为确保现在和将来经销商组织能够为这些技术 提供支持，同时引入了一个新维修车间系统。
宝马OBD使用详解
BMW Multi Tool 使用说明目录1.安全注意事项 (3)2.说明 (4)3.硬件概览 (5)3.1.设备部件 (5)3.2.规格 (6)3.3.系统要求 (7)4.软件概览 (8)4.1.概览 (8)4.2.功能介绍 (15)5.保修和服务 (40)5.1.有限一年保修 (40)5.2.服务渠道 (40)1.安全注意事项为避免造成人身伤害、车辆损坏或设备损坏，请先仔细阅读本手册。
在车辆上工作时至少应该遵循以下安全防范措施：●始终在一个安全的环境中工作；●配戴符合ANSI标准的护目镜；●确保衣服、头发、手、工具和设备等远离正在运转的引擎部件或热的引擎部件；●确保工作区通风良好，车辆废气是有毒的；●在所有车轮前放置砖块防止车辆意外移动；●在测试和工作期间，必须有人看管车辆；●在点火线圈、分电器盖、点火线、火花塞附近工作时要格外小心，这些部件会产生危险电压；●将档位调到P档（自动档）或N档（手动档），并确保驻车制动处于启用状态（拉起手刹）；●确保附近有适用于汽油/化学/电气的灭火器；●不要在点火开关打开或引擎工作时插拔设备；●保持设备干燥、清洁，避免接触油、水或油脂。
可使用干净的布和柔性清洁剂来清洁设备。
2.说明感谢您选用BMW Multi Tool.本手册包括设备使用说明，使用前请仔细阅读本手册以确保您可以正确、快速的使用设备。
All rights reserved. No part of this publication may be reproduced, stored in a retrieval system, or transmitted, in any form, or by any means, mechanical, electronic, photocopying, recording, or otherwise, without the prior written permission.All copyright and trademarks acknowledged.No patent liability is assumed with respect to the use of the information contained herein. Moreover, because we is constantly striving to improve its high-quality products, the information contained in this manual is subject to change without notice. Every precaution has been taken in the preparation of this manual. Nevertheless, we assumes no responsibility for errors or omissions. Neither is any liability assumed for damages resulting from the use of the information contained in this publication.3.硬件概览3.1.设备部件3.2.规格3.3.系统要求电脑配置4.软件概览4.1.概览BMW Multi T ool 包含四部分，硬件设备、加密狗、天线、软件（CAS插座和CAS4天线是选配部分，需要额外购买）。
奔驰宝马编程说明
献给维修德系车专家们的一段话！2011即将过去，2012新车即将上市，新的技术等待着我们！2012年会给我们带来哪些技术挑战呢？经过8月和9月的市场走访，我把我的感言告诉大家！1.首先我要告诉我们的技术人员，你们的老板对你的希望——3个字：“专”代表技术专业；“忠”代表你忠于老板；“德”代表老板对你有安全感。
你能做到，而且你的企业有效益的话，我相信你一定会得到一份好待遇，记住“德”是你获得回报的最重要的因素，专是你的前提条件，忠的前提是你要选对老板。
2.2012我们如何做的更为专业呢？我想我们最大的变化就是会更加多的接触到2009年的车。
他们的最大特点是什么呢？采用了新的通讯协议UDS，由此带来一场仪器更新，目的就是能够诊断带有UDS的新的通讯协议；09年奥迪最新采用，之后保时捷、宝马、奔驰全部跟进。
但是好在只有宝马修改了他的诊断界面，因此我们没有太多需要改变使用习惯。
3.当前我们最大的技术困境是什么呢？1、奔驰在线：奔驰的目的不是为了封闭技术，而是通过在线口令的方式，将工作人员分开，只有获得授权的专业人士，才能做模块的设码或者编程，这样可以提高车间维修质量，同时更好的发挥总部数据库的作用，逐步实现编程后自动设码。
这样就可以让我们的技术人员不用学习到工程师水平，轻松完成工作任务。
4.大家记得满足奔驰编程的前提条件是什么呢？首先编程的意义就是给电脑写入软件，软件是根据什么做出来的呢？根据硬件的要求写的，硬件是根据什么做的呢？根据车辆的配置要求做的。
为了能够对软硬件进行科学管理，奔驰对软硬件实行编号。
举例：奔驰车底盘221，故障码变速箱输出传感器损坏，需要更换修理包，即电脑板。
正确的做法是：⑴、首先根据车辆配置即（底盘号码）输入最新的EPC，（注解，由于技术的不断进步，先前的硬件会得到不断的改良，同时为了批量生产降底生产成本的需要，奔驰公司不断修改技术，因此产生新的零件，新的零件向下替代旧的零件，向上满足未来需要，从而达到库存最小化，生产做大化，即降到成本，又提高技术，替代零件编号通过新的EPC发布）由此大家就能理解，采购零件的标准是根据车辆的17位编码，采购正确的零件，这是编程的前提条件之一。
BMW系列车型诊断软件使用手册说明书
User's manual1.Software for PC: Most computer with sata hard disk interface, win7 32-bit systems, configuration requirements, dual-core CPU, 3G or more RAM.2.The software includes:1) BMW Group ISPI Admin Client （V1.1.808）Software management program, display the software version installed in ISPI, the offline version 2) BMW Group ISTA （V3.50.10.14280）BMW diagnosis system, Circuit diagram, Repair Information3) BMW Group ISTA-P （V3.56.1.002）BMW programming system, Expert Mode.4)ETK（Lokal）（V 2015.06）BMW Electronic Parts Catalogue1）KSD （V2015.05）2）Engineer tools (Engineer tools)●EasyComnnect ICOM connection tools●E-sys (V3.26.1) BMW F series Diagnosis Coding Programming●INPA BMW E ,F series Diagnosis●ItoolRadar ICOM connection tools●NCS-Expert tool BMW E series Coding tools●WinKFP BMW E series Programming tools●Win 7 language select change windows 7 language3.How to use ：●Diagnosis：BMW Group ISTA ，After open the software ，Doubleclick the upper left corner to change Full Screen.How to change ISTA Langeuage ：click the setting ICON,it willshowWhen it show ICOM ,you can click Lower right corner connect to start diagnosis （If the Status show firmware,you must update your ICOM firmware first）●Programming，ISTA-P。
宝马诊断ISTA 4.0用户手册和使用说明
ISTA 用户手册快速入门ISTA 版本 4.01日期2016 年 8 月目录目录 (2)1引言 (4)1.1维修车间系统 ISTA（综合业务技术应用程序） (4)1.1.1诊断范围 (4)1.1.2编程范围 (4)1.1.3接口 (4)1.2通过 IPS（ISPI 处理服务）实现 ISTA 与其他系统的数据交换 (5)1.3品牌区分 (5)1.4应用程序的一般操作 (5)1.4.1工具条 (6)1.4.2页眉 (6)1.4.3导航区 (6)1.4.4工作范围 (6)1.4.5提示行 (7)1.4.6操作行 (7)1.4.7文本输入方法 (屏幕键盘) (7)1.5所使用的图标的含义 (7)1.6重要的安全提示 (8)1.7章节概览 (8)2安装和软件更新 (9)3概览和快速入门 (10)3.1启动 ISTA 车间系统 (10)3.2通过“读取车辆数据”选择车辆 (10)3.3启动车辆测试 (12)3.4显示故障代码存储器中的故障记忆 (13)3.5编辑检测计划 (14)3.6编程 (16)3.6.1启动编程 (17)3.6.2更换控制单元 (26)3.6.3车辆改装 (28)3.6.4措施计划 (37)3.6.5总结报告 (38)3.7打印过程记录 (39)3.8退出过程 (41)3.9继续执行一项服务流程，例如在更换工作站时 (41)3.10ISTA 文件信息类型 (42)4ISTA 的反馈信息 (44)4.1软件或硬件支持的支持服务单 (44)4.2有关内容反馈信息的 ISTA 反馈 (44)5菜单 (46)5.1工具条 (46)1引言本文件中介绍了维修车间系统 ISTA 的操作、显示屏幕页和功能。
本用户说明主要面向修理厂范围内的售后服务技术员。
图中显示的屏幕页可能会因系统不断发展的原因而与当前系统有所不同。
1.1维修车间系统 ISTA（综合业务技术应用程序）维修车间系统 ISTA 可提供 BMW AG 的最新数据和信息。
宝马OBD使用详解
BMW Multi Tool 使用说明目录1.安全注意事项 (3)2.说明 (4)3.硬件概览 (5)3.1.设备部件 (5)3.2.规格 (6)3.3.系统要求 (7)4.软件概览 (8)4.1.概览 (8)4.2.功能介绍 (15)5.保修和服务 (40)5.1.有限一年保修 (40)5.2.服务渠道 (40)1.安全注意事项为避免造成人身伤害、车辆损坏或设备损坏，请先仔细阅读本手册。
在车辆上工作时至少应该遵循以下安全防范措施：●始终在一个安全的环境中工作；●配戴符合ANSI标准的护目镜；●确保衣服、头发、手、工具和设备等远离正在运转的引擎部件或热的引擎部件；●确保工作区通风良好，车辆废气是有毒的；●在所有车轮前放置砖块防止车辆意外移动；●在测试和工作期间，必须有人看管车辆；●在点火线圈、分电器盖、点火线、火花塞附近工作时要格外小心，这些部件会产生危险电压；●将档位调到P档（自动档）或N档（手动档），并确保驻车制动处于启用状态（拉起手刹）；●确保附近有适用于汽油/化学/电气的灭火器；●不要在点火开关打开或引擎工作时插拔设备；●保持设备干燥、清洁，避免接触油、水或油脂。
可使用干净的布和柔性清洁剂来清洁设备。
2.说明感谢您选用BMW Multi Tool.本手册包括设备使用说明，使用前请仔细阅读本手册以确保您可以正确、快速的使用设备。
All rights reserved. No part of this publication may be reproduced, stored in a retrieval system, or transmitted, in any form, or by any means, mechanical, electronic, photocopying, recording, or otherwise, without the prior written permission.All copyright and trademarks acknowledged.No patent liability is assumed with respect to the use of the information contained herein. Moreover, because we is constantly striving to improve its high-quality products, the information contained in this manual is subject to change without notice. Every precaution has been taken in the preparation of this manual. Nevertheless, we assumes no responsibility for errors or omissions. Neither is any liability assumed for damages resulting from the use of the information contained in this publication.3.硬件概览3.1.设备部件3.2.规格3.3.系统要求电脑配置4.软件概览4.1.概览BMW Multi T ool 包含四部分，硬件设备、加密狗、天线、软件（CAS插座和CAS4天线是选配部分，需要额外购买）。
宝马最新诊断系统ISTA使用手册
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维修车间流程
ISTA 可为 BMW 售后服务维修车间内整个诊断和修正的保养流程提供最佳支持。主导航栏内 所示的维修车间流程始终显示在屏幕顶部。该流程由四个主要步骤组成：识别、车辆测试、工 作和维修计划。
识别
车辆测试
工作
维修计划
新 BMW 维修车间系统 ISTA 的首页。通过顶置菜单栏可调出相关功能，例如首页、文 件导航（前进、历史、后退）、管理、连接管理器、在线 / 离线模式、显示电池状态、 反馈、打印、帮助、最小化和结束。
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说明 本文件介绍了 2010 年前已采用或计划中的新 ISTA 维修车间系统功能和内容。因此所述功能 和内容范围可能会与实际系统有所不同。所缺内容和功能将在最新系统版本中更新和提供。 英文版本屏幕截图中的所用术语可能会与实际提供的版本有所不同。 文中涉及的相关按钮和选项卡以彩色标出。 显示屏上显示文本和图形的区域称为内容区。 为便于您使用，文中不同段落分别通过以下符号标记出。因采用新诊断方案而更改的 ISTA 内 容将会着重说明。
通过“案例细节”显示车辆数据
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案例方案
车辆经过首次识别后，ISTA 内就会自动建立带有唯一性 GUID（全球唯一标识符） 的一个案例。该车辆的所有相关信息和所进行的操作都保存在这个有效案例中。为确 保维修车间的高度灵活性，开始车辆维修工作后可以中断某一案例，例如该工作间需 要用于其它用途时。重新开始工作后，可通过任一综合服务信息显示屏（ISID）调出 集中保存的案例并立即使用之前确定的所有车辆信息。案例中断或完成后会在综合服 务信息服务器（ISIS）上保存几天时间。 如果再次通过 VIN 识别相同车辆，ISTA 的案例列表内就会显示之前针对该车建立的相应案 例，以便继续完成工作。
宝马诊断系统IS使用手册
ISTA 诊断系统使用手册BMW 集团新维修车间系统 综合服务技术应用（ISTA）系统创新和改进 新型诊断方案的优点作者 – Gerhard Schmitt，诊断部门 – Franz Berchtenbreiter，ISTA 维修车间系统项目 – Johannes Wille，ISTA 维修车间系统项目04 / 2008© BMW Service 2008车型的不断丰富、车型更新的不断加快以及车辆功能的日益复杂都对 BMW 售后服务维修车间 的车辆诊断和编程工作提出了新的要求。
第三代 BMW 维修车间系统 ISTA 通过采用新方法 和新方案来满足这些要求： “万能工具”就是 ISTA 给出的答案。
将来，修正的保养和诊断系统，包括测量技术和编程信息 在内，都会集成到一个系统内。
此外，将来的诊断功能将以新诊断方案为基础，即以技术要求 和改进的诊断流程为基础，以满足日益复杂的故障诊断要求。
采用新流程后，BMW 技师可使用自 E30 起的所有信息和文件以及与技术文件、诊断和测量 技术相关的所有功能。
尽管克服了很多技术障碍，但所有技术文件和 BMW 集团员工多年总结 的诊断知识都已融汇到 ISTA 中。
通过功能更新，例如自由文本搜索、集成用户手册和优化信 息显示屏，ISTA 将使工作变得更容易。
数据也将保持最新状态。
将来，BMW 售后服务维修车间的所有数据都将存储在某一服务器上 并通过在线数据供给保持最新状态。
这个新 BMW 售后服务系统为所有 BMW 集团品牌，包括 BMW 摩托车在内，提供了具有竞 争优势的灵活解决方案。
新 BMW 维修车间系统 ISTA 的首页。
通过顶置菜单栏可调出相关功能，例如首页、文 件导航（前进、历史、后退）、管理、连接管理器、在线 / 离线模式、显示电池状态、 反馈、打印、帮助、最小化和结束。
2说明 本文件介绍了 2010 年前已采用或计划中的新 ISTA 维修车间系统功能和内容。
BMW高效诊断法
• 用BMW认可的技术和零件来维修故障。通过证明，隔离和分析故障候，最后 一步就是维修或者更换零件。在安装新的零件前，最后需要确认一些问题。 • • • 有没有可能是其他零件导致这个故障？ 检测计划或者诊断流程中的说明是否全部完成了？ 是否有问题被遗漏了？再次确认是否进行了合适的诊断，完成维修。
车间提示
如果没有检测计划： 如果有检测计划： 1．思考整个系统 1.不要跳过任何步骤 2．确认基本的功能是否已经了解 2.在诊断之前千万不要猜测故障 3．制定计划 3.确认你所做的工作 4．使用现有所有的资源 5．不要一次性诊断整个系统，而是把系统分成几部分 6．先检查简单的系统
Hale Waihona Puke • 5步诊断法. • 原则.• 高效诊断法 • I.P.O原则
任何通过处理器控制的设备
都需要输入一个条件来触发 控制程序程序对输入进行处 理，逻辑控制激活一个对控 制部件的输出信号。 宝马的全部控制系统都是基 于IPO原理的，这是理解宝 马控制系统的关键。
• 高效诊断法 • ISTA 诊断
BMW 诊断系统的程序和文件包含有在 BMW Group 车辆上进行故障查询 的信息。技术内容已在BMW Group 内部并与供货商进行协调。只有在注 意这些信息并按照显示的说明进行修理工作时，才能保证车辆的专业维修 。 不完善执行诊断可能导致，在保修或优惠申请范围内有效的检测或维修费 用不被认可或不被完全认可。
车辆中插头被插错了。
• 高效诊断法 • IMIB
IMIB 能够接入现在的车间诊断系统，它能提供诸如测量信号、导线以及车辆 电器元件的多种功能。
IMIB有下述功能：
•电压测量 •使用电流钳测量高达1800A的电流 •电阻测量 •压力测量 不使用外部传感器能测最低2Bar 使用外部传感器能测高达100Bar •使用外接传感器测量温度 •用于： 静态点火电压 千伏级的电压 触发器 •双通道示波器 •激励功能
宝马诊断电脑-ISID-ISSS-ISIS介绍
2.2.5
综合通信光学模块 (ICOM) ................................................................................................7
2.2.6
集成测量接口盒 (IMIB) ....................................................................................................8
3.1.8
文本输入方法（模拟键盘） ............................................................................................. 12
3.2 ISID 上 WSM 的特性 ..................................................................................................................13
3.1 网页界面结构的 WSM ..................................................................................................................10
3.1.1
图标栏 .............................................................................................................................10
宝马摩托故障诊断仪使用说明书
MOTO-1产品使用说明书BEIJING MOTO-TECH CO,.LTD操作介绍亲爱的用户您选择的工具是MOTO-1 ®系列产品，涵盖了我们工作人员的全部技术和多年积累的经验。
这将是一个有益于工作的工具，将满足您和您的客户。
MOTO-1 ®欢迎您和您的客户加盟;此外，感谢你们拓宽了我们产品的覆盖面，我们确信现在和将来我们都会合作愉快.我们的授权经销商和我们的“客户服务”为您完全解决任何技术问题。
注意事项本手册是产品不可分割的一部分。
它描述了产品的技术特点及用途。
在使用和存储诊断仪器前请仔细阅读这些说明。
1 当发动机运转时，请确保室内空气流通，或者将建筑物内废气排除设备连接至车辆的排气系统使废气排出室外。
因为发动机运转所排出的一氧化碳为无色无味的有毒气体，过量吸入将造成人员永久性伤害甚至死亡。
2 在使用诊断仪器之前，请确认已经将车辆停放牢固。
不要在行驶过程中操作测试诊断仪器。
3 在发动机运行时操作诊断仪器，请与发动机任何运转的部分及驱动皮带保持足够的安全距离空间。
因为发动机运转的部分或者驱动极有可能会卷入衣物、诊断仪器的连接线或测试者身体的任何部分，因而导致使用者受到严重伤害。
4除非有其他的操作指示以外，否则在连接或拆除与电子电路元件的连线时，必须将点火开关关闭。
5 当发动机运转时，请勿触碰点火高压线圈，高压线圈端子或火花塞。
这些点火元件能产生出极高的电压。
6 本诊断仪器有防止电瓶极性接反的安全设计，但还是强烈建议使用者必须确认电瓶的极性之后再进行仪器的连接。
7 绝不要将诊断仪器置于电瓶上，因为这极有可能导致电瓶正负极短路而造成人员伤害、仪器设备损坏以及车辆故障。
8 请勿碰触运转中或刚运转结束后的排气管、发动机及散热转装置。
必须碰触发热部件时，请佩戴经过检验的抗热手套，以免灼伤。
9 请勿将仪器暴漏在易燃气体或蒸汽中。
10 本诊断仪属精密电子产品，请勿自行拆解仪器或尝试维修。
宝马最新诊断系统ISTA使用手册
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说明 本文件介绍了 2010 年前已采用或计划中的新 ISTA 维修车间系统功能和内容。因此所述功能 和内容范围可能会与实际系统有所不同。所缺内容和功能将在最新系统版本中更新和提供。 英文版本屏幕截图中的所用术语可能会与实际提供的版本有所不同。 文中涉及的相关按钮和选项卡以彩色标出。 显示屏上显示文本和图形的区域称为内容区。 为便于您使用，文中不同段落分别通过以下符号标记出。因采用新诊断方案而更改的 ISTA 内 容将会着重说明。
1. 通过已识别车辆选择一个案例 2. 手动输入 VIN 3. 从车辆读取 VIN 4. 通过基本特征选择车辆
车辆测试
在车辆测试流程步骤中，确定车辆所装的控制单元并读取控制单元数据（故障代码， FASTA 数据）。这些数据和 VIN 共同构成了限定诊断和修正保养信息的首要条件。 因此，通过 ISTA 车辆测试建立首次车辆通信是开展后续流程和工作步骤的先决条 件。 车辆测试流程经过优化后，读取车辆数据的速度明显加快。
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识别
维修车间流程的第一步是车辆识别。选择车辆时，ISTA 提供四种车辆识别方式。增加选择方 式和类型使维修车间流程第一步得到进一步改善并提高了速度。
1. 案例选择，在此车辆已通过案例列表识别。 在 ISTA 案例列表中列出所有保存的案例。案例列表中的所有案例都可打开并继 续操作。
2. 手动输入 VIN： 可通过手动输入七位 VIN 识别车辆。
13
显示有关故障代码的附加信息 BMW 售后服务技师可通过描述、细节和系统背景选项卡获得有关故障代码的全面信息。描述 和系统背景自 F01 起开始提供。
ISTA电路图的使用方法
在ISTA中查找电路图的路径有几种
文本查 询 ABL
功能结构
利用“”功能结构查询电路图”“
利用“”文本查询找电路图”“
利用“”ABL步骤查询电路图”“
如何看电路图
这都能看出神马东西？
ISTA电路图类型
电路图1 电路图2/方框图
利用ISTA电路图点击方型菜单键，并说明其作用。Leabharlann 例图电路图中数字代表什么含义
b.可以找到部件安装位置 c.可以找到对应的适配器 d.可以查询相应的线脚布置
总结。
查找电路图可以通过下列哪些方法找到 a.通过车辆信息的相关信息读取
b.通过功能结构 c.通过文本查询 d.通过服务功能
总结。
查找电路图必须注意以下哪些前提条件
a.保证ISTA版本为最新状态 b.正确的选取车辆信息 c.及时关注更新的文本说明 d.保证过滤器的状态
ISTA电路图使用方法
电气维修从识图开始
培训的目的。
能够使用ISTA准确查询电路图。 能够识别电路图中的部件含义。
能够通过电路图查找部件的安装位置。
内容：
哪些系统能查到BMW电路图
通过ISTA的哪些路径能够找到BMW电路图
ISTA电路图的类型
ISTA电路图的使用技巧
总结
在哪些系统内可以找到BMW电路图
利用ISTA找到图中带折角的文件，并点击折角查看有 什么变化。（建议使用F02查询）
喷油嘴
JBE
ISTA电路图颜色说明
ISTA电路图中的图标含义
ISTA电路图中的图标含义
ISTA电路图中的图标含义
总结。
关于查找ISTA电路图的说明中，以下正确的是 a.可以找到相应的部件拆装步骤
宝马诊断电脑-ISID-ISSS-ISIS介绍
3.1 网页界面结构的 WSM ..................................................................................................................10
3.1.1
图标栏 .............................................................................................................................10
3.1.2
页眉（信息行） ...............................................................................................................11
3.1.3
导航（菜单） ..................................................................................................................11
2.2.9
修理厂电脑 / 售后服务电脑.............................................................................................9
3 WSM 的操作.....................................................................................................................................10
宝马诊断仪
故障码调取
• 显示分为说 明，细节， 与系统环境 • 点击‘继续 ’会逐级跳 转
故障码调取
• 显示分为说 明，细节， 与系统环境 • 点击‘继续 ’会逐级跳 转
故障码调取
• 显示分为说 明，细节， 与系统环境 • 点击‘继续 ’会逐级跳 转
故障码调取
• 笔记本电脑 • 数据线 • 解码器
故障码调取
•
•
•
故障码调取
• 说明选项内容 与测试计划重 复 • 细节选项会显 示故障码发生 的频率，与里 程数 • 频率每次启动 记录为1次 • 里程会显示故 障发生的第一 次与最后一次 的里程数
故障码调取
• 点击故障码 • 点击‘计算 测试计划’ 会跳出关于 此故障码的 详细信息及 维修诊断方 案
故障码调取
系统连接
• 控制单元列 表界面，显 示各控制单 元的中文名 称 • 以528为例共 30个控制单 元
系统连接
• 控制单元列 表界面，显 示各控制单 元的中文名 称 • 以528为例共 30个控制单 元
系统连接
• 控制单元列 表界面，显 示各控制单 元的中文名 称 • 以528为例共 30个控制单 元
控制单元功能调用
• 部件控制， 动作测试过 程
控制单元功能调用
• 部件控制， 动作测试过 程
控制单元功能调用
• 不连接车辆 状态下。在 此界面输入 车辆识别号 后点击接受
控制单元功能调用
• 此界面的VIN 显示不全
控制单元功能调用
• 可以调出车 辆的基本信 息
控制单元功能调用
• 在操作选项 下的产品结 构，功能结 构，部件结 构中可调取 车辆的维修 信息及电路 图
系统连接
【宝马BMW】PI-ISPI Next 系统
描述了安装 ISPI Next 环境所需的步骤和日常运行所需的工作。
1设备和应用程序与上一代 ISPI 相比从 2014 年起更改设备领域。
{ISPI Next} 的基本原理是：-设备和应用程序彼此独立且单独运行。
-应用程序在市场通行的操作系统平台上运行，这些平台可以由用户自己管理。
-冗余系统提供了可靠性。
在 ISPI 下通过 NSC 或 BMW AG 提供绝大多数设备。
使用 {ISPI Next} 则不再出现这种情况，购置的灵活性明显提高。
现有工厂众所周知的修理厂服务器 ISIS ({Integration Service Information Server}) 取消。
装备划分为三个设备等级：1.{Standard BMW Hardware}: 取决于使用目的，这是一个专门为 BMW 设计的或由 BMW AG 规定的设备。
由 BMW AG 销售和经销。
这也意味着 BMW AG 为硬件（通过不同的地区 SLA）以及为规定用于相应设备的 {ISPI Next} 应用程序提供支持。
2.产品规定：在此由 BMW AG/China 专门制定了所选标准设备的规定。
BMW AG/China 按自主销售时市场通行的本地价格协商折扣等级并给出协商结果。
在此通过所选（销售）公司或通过硬件提供商的“在线商店”现场提供设备。
硬件支持和操作系统由经销商处的 ISPI 管理员或硬件供货商负责。
3.系统要求：在此 BMW AG 仅规定性能标准（取决于制造商）。
硬件由销售公司、进口商或由用户在当地提供。
硬件支持由 ISPI 管理员或硬件供货商负责。
非 BMW AG 提供的操作系统、操作系统更改（例如打印机驱动程序）、网络（尤其是 WLAN ）和非 {ISPI Next} 应用程序通常由用户负责支持（或提供支持），不包括在 BMW AG ISPI 支持的范围内。
强烈建议按 BMW AG 规定购置设备，以保证顺利运行。
在以下章节中简要介绍各等级的设备。
宝马ISTA-D诊断和编程使用教程
将 BMW 诊断系统与ICOM连接。 连接⻋车辆 / 起动诊断。
电压稳定是正确 诊断和编程的保 障（不低于 13.6V)
进行行诊断时必须执行行以下步骤：
1. 识别⻋车辆 2. 将⻋车辆访问接口口(ICOM)通
过电缆连接到⻋车辆 3 .通过连接管理器将ICOM接 口口与所使用用的ISID连接。 4.进行行⻋车辆测试 5.显示示故障代码存储器 6.通过计算得出检测计划 7.完成工工作流程 8.退出过程。
• 根据现有故障代码存储器记录以及按需选择的故障形式， 可通过相应按钮计算出检测计划。
可从下面面几几个位置生生成检测计划
从故障代码自自动生生成检测计划 从‘故障症状’手手动生生成检测计划 从‘信息查找’手手动生生成检测计划
从‘故障症状’添别检测计划
选择相应的故 障现象添加
按故障代码自自动生生成的检测计划
双击此处添加 文文本
读取⻋车辆数据识别⻋车辆
连接管理器
连接ICOM
自自动读取 ⻋车辆信息
启动⻋车 辆测试
启动快速测试
以列表的形式出现显示示安装模块的缩写和全称
控制单元列表
控制单元与诊断插座连接时，图中会从该控制单
元向上显示示出几几条垂直线。实际有多少根导线与
诊断插座连接，就会相应显示示出多少条线。如果 导线的使用用情况取决于具体⻋车辆配置，则也会以 虚线形式表示示，在此不显示示诊断插座。
故障信息描述
记录故障 时的条件
详细描述故障原因 维修解决措施
故障代码介面面信息
对故障代码的简单描述
记录故障时的公里里 故障记录时的状态
ISID的故障代码不显示示是那个控制单元生生成
故障代码的总数量
故障相关的症状
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ISTA 诊断系统使用手册 BMW 集团新维修车间系统 综合服务技术应用（ISTA）系统创新和改进 新型诊断方案的优点作者 – – – Gerhard Schmitt，诊断部门 Franz Berchtenbreiter，ISTA 维修车间系统项目 Johannes Wille，ISTA 维修车间系统项目04 / 2008© BMW Service 2008车型的不断丰富、 车型更新的不断加快以及车辆功能的日益复杂都对 BMW 售后服务维修车间 的车辆诊断和编程工作提出了新的要求。
第三代 BMW 维修车间系统 ISTA 通过采用新方法 和新方案来满足这些要求： “万能工具”就是 ISTA 给出的答案。
将来，修正的保养和诊断系统，包括测量技术和编程信息 在内，都会集成到一个系统内。
此外，将来的诊断功能将以新诊断方案为基础，即以技术要求 和改进的诊断流程为基础，以满足日益复杂的故障诊断要求。
采用新流程后，BMW 技师可使用自 E30 起的所有信息和文件以及与技术文件、诊断和测量 技术相关的所有功能。
尽管克服了很多技术障碍，但所有技术文件和 BMW 集团员工多年总结 的诊断知识都已融汇到 ISTA 中。
通过功能更新，例如自由文本搜索、集成用户手册和优化信 息显示屏，ISTA 将使工作变得更容易。
数据也将保持最新状态。
将来，BMW 售后服务维修车间的所有数据都将存储在某一服务器上 并通过在线数据供给保持最新状态。
这个新 BMW 售后服务系统为所有 BMW 集团品牌， 包括 BMW 摩托车在内， 提供了具有竞 争优势的灵活解决方案。
新 BMW 维修车间系统 ISTA 的首页。
通过顶置菜单栏可调出相关功能，例如首页、文 件导航（前进、历史、后退）、管理、连接管理器、在线 / 离线模式、显示电池状态、 反馈、打印、帮助、最小化和结束。
2说明 本文件介绍了 2010 年前已采用或计划中的新 ISTA 维修车间系统功能和内容。
因此所述功能 和内容范围可能会与实际系统有所不同。
所缺内容和功能将在最新系统版本中更新和提供。
英文版本屏幕截图中的所用术语可能会与实际提供的版本有所不同。
文中涉及的相关按钮和选项卡以彩色标出。
显示屏上显示文本和图形的区域称为内容区。
为便于您使用，文中不同段落分别通过以下符号标记出。
因采用新诊断方案而更改的 ISTA 内 容将会着重说明。
改进后的功能或替代功能功能增强或功能创新因采用新诊断方案而做出的更改3维修车间流程ISTA 可为 BMW 售后服务维修车间内整个诊断和修正的保养流程提供最佳支持。
主导航栏内 所示的维修车间流程始终显示在屏幕顶部。
该流程由四个主要步骤组成：识别、车辆测试、工 作和维修计划。
识别车辆测试工作维修计划ISTA 内的四个主流程步骤。
当前启用的流程步骤“车辆测试”以彩色显示。
导航栏用于为 BMW 售后服务技师提供引导帮助。
颜色导航按钮表示用户当前所在的流程步 骤。
用户可随时通过导航按钮跳至其它流程步骤。
识别 识别流程步骤中，BMW 售后服务技师确定需要进行工作的车辆。
流程改进后，ISTA 现在 在识别 识别 可提供四种车辆识别方式： 1. 2. 3. 4. 通过已识别车辆选择一个案例 手动输入 VIN 从车辆读取 VIN 通过基本特征选择车辆车辆测试 在车辆测试 车辆测试流程步骤中，确定车辆所装的控制单元并读取控制单元数据（故障代码， 车辆测试 FASTA 数据）。
这些数据和 VIN 共同构成了限定诊断和修正保养信息的首要条件。
因此，通过 ISTA 车辆测试建立首次车辆通信是开展后续流程和工作步骤的先决条 先决条 件。
车辆测试流程经过优化后，读取车辆数据的速度明显加快。
4工作 工作分为具体车辆信息和功能以及全部车辆信息和功能。
可在完成车辆识别后（“识 别”流程步骤）调用这些信息和功能。
工作具体车辆 信息和功能全部车辆 信息和功能需要进行车辆识别普遍适用信息搜索 引导型诊断 维修功能维修车间 / 工作材料 测量技术流程步骤：可用信息和功能具体车辆信息和功能只能在车辆经过识别后才能使用。
这类信息包括信息搜索、引导型诊断和 维修功能。
调用全部车辆功能时无需进行车辆识别。
因此 ISTA 的灵活性显著增强，而且可以 用于具体车辆以及全部车辆。
5维修计划 维修计划维修计划分为目标清单和测试计划。
维修计划目标清单测试计划手动搜索* 手动搜索引导型诊断* 引导型诊断维修信息，工作材料， 电路图，拧紧力矩……测试单元， 维修信息……*根据限制条件显示不同信息流程步骤“维修计划”：在目标清单和测试计划中显示的目标可根据搜索所用信息类型进行筛选。
通过手动搜索时找到的文件显示在目标清单中。
引导型诊断的结果显示在测试计划中。
通过在测试计划和目标清单之间进行切换，可以迅速调出用于特定车辆诊断和修正保 养的全部所需信息和功能。
6识别维修车间流程的第一步是车辆识别。
选择车辆时，ISTA 提供四种车辆识别方式。
增加选择方 式和类型使维修车间流程第一步得到进一步改善并提高了速度。
1. 案例选择 案例选择，在此车辆已通过案例列表识别。
在 ISTA 案例列表中列出所有保存的案例。
案例列表中的所有案例都可打开并继 续操作。
2. 手动输入 VIN： 输入 可通过手动输入七位 VIN 识别车辆。
3. 直接从车辆读取 VIN： 读取 通过直接从车辆读取 VIN 识别车辆。
4. 通过基本特征 基本特征选择车辆： 基本特征 BMW 售后服务技师也可以通过基本特征描述具体车辆。
可选基本特征的数量不 受限制。
因此可根据输入的基本特征数量筛选选项。
完成车辆识别后，BMW 售后服务技师就会获得所识别车辆的大量相关信息。
这是案例方案的 基础。
通过“案例细节”显示车辆数据7案例方案车辆经过首次识别后，ISTA 内就会自动建立带有唯一性 GUID（全球唯一标识符） 的一个案例。
该车辆的所有相关信息和所进行的操作都保存在这个有效案例中。
为确 保维修车间的高度灵活性，开始车辆维修工作后可以中断某一案例，例如该工作间需 要用于其它用途时。
重新开始工作后，可通过任一综合服务信息显示屏（ISID）调出 集中保存的案例并立即使用之前确定的所有车辆信息。
案例中断或完成后会在综合服 务信息服务器（ISIS）上保存几天时间。
如果再次通过 VIN 识别相同车辆，ISTA 的案例列表内就会显示之前针对该车建立的相应案 例，以便继续完成工作。
BMW 售后服务维修车间的案例列表示例。
在此将继续执行中断的 E60 轿车案例。
8案例记录集中保存在 ISIS 维修车间服务器上。
这样可以简化并加速后继处理工作，同时节省打印费用。
案例记录包括直至显示记录时保存的案例内容和车辆数据。
可将完整记录或部分记录 打印出来。
此外还可以将所有案例记录以 HTML 文件形式保存到 ISIS 的一个目录 中。
这样便于日后使用、数字存储和存档以及在中心继续处理。
因此省去了打印费用 和后继处理步骤。
9车辆测试完成车辆识别后， 必须通过车辆测试确定车况。
了解车况是进行相应诊断的前提条件。
因此必须进行首次车辆测试 必须进行首次车辆测试。
必须进行首次车辆测试 “车辆测试”确定车上装有哪些控制单元并读取控制单元数据。
各单元的状态（单元正在做出响 应；单元没有做出响应；或未安装该单元）将会清晰显示在控制单元树状图和控制单元列表中。
按总线系统与控制单元的对应关系显示比通过当前 DIS 诊断系统信息显示屏显示更清晰， 这种 显示以图示方式显示信息网络。
这样有助于更好地了解车辆总线结构并为改进新车生产线的车 辆电子系统诊断工作创造了前提条件。
在此主要通过更充分的功能联网和功能分布实现上述目 的。
进行车辆测试后的控制单元树状图。
该图有助于更好地了解车辆所用总线系统。
通过功能导向型视图和全方位车辆概览，BMW 售后服务技师可以注意到与当前所用系统相比 各流程步骤的不同之处： 将来通过读取故障代码，不仅可以识别故障，还能识别事件（检查控制信息、根据技 术条件停用功能）。
这样更容易识别出实际故障和系统决定的功能限制。
除故障代码外，将来还会从车辆读取并分析其它数据存储器记录。
这样可以识别不产 生故障代码的故障条件（例如车辆蓄电池损坏、VANOS 系统内有污物颗粒、发动机 或变速箱适配不佳）。
10在计划将来采用的系统版本中，将对车辆全部故障代码进行全面评估和整合，从而总结故障问题。
可以快速显示针对相同故障形式的修正保养方案。
由于功能日益增多且功能联网化，而且故障存储在哪个控制单元内已不是首要问题，因此车辆测试不再显示故障存储在哪个控制单元车辆测试不再显示故障存储在哪个控制单元。
采用新诊断方案可避免过早判断某车辆测试不再显示故障存储在哪个控制单元一控制单元为故障来源。
除技术更改外，车辆测试过程也将进行优化。
因此相对于当前的独立简短测试而言，车辆测试速度将会大大提高，包括读取FASTA 数据。
控制单元功能可通过在控制单元树状图或控制单元列表中选择控制单元来调用各种控制单元功能和信息。
控制单元功能和信息图表。
可使用以下控制单元功能：1. 识别在内容区内，控制单元名称、状态以及有关控制单元的其它信息（例如HW 编号）会自动显示。
将来，这些信息不再需要分别恢复。
使用ECU 测试按钮即可进行单个控制单元测试。
2. 诊断请求执行“诊断请求”时，可选择并执行有关状态查询的功能。
与DIS 不同，控制单元功能不再包括读取故障代码功能，因为车辆联网的加强要求全面分析故障代码。
同以前一样，故障代码细节包括第一个和最后一个故障代码记录。
3. 组件控制同诊断请求一样，各组件可通过组件结构进行控制。
因为需要全面而非单独看自F01 起，控制单元功能将不再包括删除故障代码功能功能。
待所保存的故障代码。
从功能联网角度来看，删除具体控制单元的故障代码无法有效解决问题，而且还可能严重干扰或误导故障查询结果。
显示故障代码进行诊断过程中，从车辆读取的故障以及由所存数据产生的其它故障都会显示在故障代码选项卡内。
除显示故障代码外，BMW 售后服务技师还能通过故障形式选项卡选择其它故障形式。
对当前系统进行改进后，将来会引入多重并发故障。
如果系统确定特定故障信息与可能涉及众多不同控制单元的很多故障代码记录有关，故障代码列表就会仅显示最终故障。
该故障称为多重并发故障，BMW 售后服务技师可通过代码“S”和一个五位编号识别该故障。
故障代码列表中显示的故障代码以及输入的故障形式构成了计算测试计划的基础。
故障代码显示。
筛选故障代码时，BMW 售后服务技师可以有选择地引导并影响测试计划计算过程。
自 F01 起，故障代码选项卡中将不再显示将不再显示将不再显示存储故障或信息的控制单元控制单元控制单元，因为过去显示控制单元和故障代码通常会导致过早将控制单元判断为故障原因。