自行车结构及检验标准
电动自行车检验标准
电动自行车检验标准随着科技的进步和环保意识的增强，电动自行车作为一种便捷、低碳的交通工具，在城市中越来越受到人们的青睐。
然而，随之而来的是市场上电动自行车质量良莠不齐，存在着安全隐患和质量问题。
为了保障消费者的权益和交通安全，制定和执行电动自行车检验标准至关重要。
本文将分析并介绍电动自行车的检验标准，以确保产品的质量和安全。
一、概述电动自行车是指以电动机为辅助装置，采用脚踏和电力两种方式共同驱动的自行车。
在制定电动自行车检验标准时，需要考虑到车辆结构、电气系统、制动系统、安全性能等方面的要求。
二、车辆结构1. 车架：电动自行车的车架应采用强度高、刚性好的材料制作，以确保整车的稳定性和承载能力。
2. 刹车系统：电动自行车的刹车系统应符合国家相关标准，能够灵敏、稳定地刹车，确保行驶过程中的安全性。
3. 悬挂系统：电动自行车的悬挂系统应能够提供足够的减震效果，以提高行驶的舒适性和稳定性。
4. 轮胎：电动自行车的轮胎应具备足够的抓地力和耐磨性，能够适应不同的道路状况和环境，减少操作者在行驶过程中的摩擦力和滑动现象。
三、电气系统1. 电池：电动自行车的电池应符合国家相关标准，具备安全性能和容量合理，能够提供足够的电能以支持车辆长时间的行驶。
2. 电控系统：电动自行车的电控系统应能够精确控制电机输出的功率和转速，避免过热、过载等情况的发生。
3. 充电器：电动自行车的充电器应符合国家相关标准，具备过充、过放、过流等保护功能，确保充电过程的安全和可靠性。
四、制动系统电动自行车的制动系统是保证行驶安全的关键之一。
制动系统应采用可靠的制动器件和合理的传动装置，确保制动的灵敏性和有效性。
五、安全性能1. 防盗功能：电动自行车应配备防盗装置，如密码锁、智能锁等，以提高车辆的安全性。
2. 照明系统：电动自行车的照明系统应符合道路交通标准，确保行驶夜间的安全性。
3. 快速制动：电动自行车应配备快速制动装置，能够在紧急情况下迅速停车，避免事故的发生。
自行车变速刹车检验标准
自行车的变速和刹车系统是关乎安全的重要部分，它们需要按照特定的标准进行检验和测试以确保其正常运行和安全性。
以下是一些国际通用的自行车变速和刹车系统检验标准：
1. **EN 14764 - 自行车- 城市和城市交通自行车- 框架和部件的机械性能测试**: 该标准包括自行车框架、刹车系统、悬挂系统等的机械性能测试。
2. **EN 14766 - 自行车- 滑行自行车- 安全要求和试验方法**: 该标准专注于滑行自行车的安全性和性能测试。
3. **EN 14781 - 公路自行车- 框架和前叉的测试方法**: 如果你是制造公路自行车，这个标准涵盖了框架和前叉的测试方法。
4. **ISO 4210 - 自行车- 安全要求**: 这个国际标准涵盖了自行车的安全要求，包括刹车系统的性能要求。
5. **ISO 8098 - 自行车- 汽车自行车的安全要求**: 对于儿童和青少年使用的自行车，这个标准包括了刹车系统的安全性要求。
6. **ISO 4210-2 - 自行车- 测试方法- 第2部分：刹车系统**: 这个标准专门涵盖了自行车刹车系统的测试方法。
7. **ISO 4210-10 - 自行车- 测试方法- 第10部分：变速系统**: 这个标准则关注自行车变速系统的测试方法。
这些标准是为了确保自行车的安全性和性能而制定的，根据你的自行车类型和用途，你可以选择适用的标准进行测试和认证。
请确保在制造自行车时符合适用的标准，以确保产品的质量和安全性。
自行车检验标准
精心整理公司车手Handlebar挡泥板fender护目镜Goggle握把套/套带Grip/Tape后夹器RearBrake货架LuggageCarrier变速杆(DerailleurLener)后避震器REArSuspension水壶WaterBottle刹车把手BrakeLever刹车皮(Brakeshoes)前灯HeadLight立管/车头碗组刹车线刹车导管前叉轮胎内胎轮圈Rim辐条铜头花古快拆杆螺丝/车架座垫坐杆总成线1.质量检验就是对产品的一个或多个质量特性进行观察、测量、试验，并将结果和规定的选题要求进行比较，以确定每项质量特性合格情况的技术性检查活动。
2.质量检验生产过程的相应阶段可分为：1》进货检验2》过程检验3》最终检验进货检验1.进货检验亦称进厂检验，是产品的生产企业对采购的原材料、外购件、外协件等物姿、配件、器材进行入库前质量特性的符合性检验，证实其是否规定质量要求的活动。
2.进货检验的具体步骤：1》查验供货方提供的质量凭证检验物品的名称、规格、型号、出厂日期、产品合格证或其它质量合格证明，确认供货方检验的印章和标记。
2》有包装和标签的查看实物状态，确认是否文实相符3》按检验规程要求进行实物及样品检验自行车主要零部件进货检验（进厂检验）按来料检验水准规定抽样，按原材料检验规范逐项检验。
4》对结果进行数据处理，对照规定判定是否合格，并记录检验结果，签认保存。
5》对不合格品采取隔离措施，并规定作出处理决定进货检验一般由采购方质量检验及相关机构负责执行。
未经进货检验或验证的采购物质、配件不准办理入库手续，不许投放生产工序。
过程检验1．过程检验是指对生产过程中某一个或多个工序(过程)所完成的在制品、关成品、成品通过观察、试23)形成1.2.3.4.依据1234567》说明书的要求5.电动自行车周期检验，年生产万辆以上的，每季度抽查一次；年生产万辆以下的，每半年抽查一次。
检验项目依据GB17761-1999电动自行车通用条件的技术要求全项检验，其中整车道路行驶要求项目按需要进行检查。
自行车 标准
自行车标准自行车是一种受到广泛欢迎的交通工具，它不仅环保、健康，而且方便快捷。
然而，对于自行车的质量和安全标准，我们也需要有一定的了解和认识。
本文将从自行车的标准、质量和安全性等方面进行介绍，希望能够帮助大家更好地选择和使用自行车。
首先，自行车的标准包括了车架、车轮、刹车、齿轮、座椅等方面。
在国家标准中，对于自行车的各项部件都有详细的规定，包括材料、尺寸、强度等。
消费者在购买自行车时，应当注意选择符合国家标准的产品，以确保自行车的质量和安全。
其次，自行车的质量直接关系到骑行的舒适性和安全性。
一个质量好的自行车，不仅在车架、车轮等部件的材料和制造工艺上有保障，而且在骑行过程中更加稳定和舒适。
因此，消费者在购买自行车时，除了关注外观和价格，更应该注重自行车的质量，选择有一定口碑和信誉的品牌和产品。
另外，自行车的安全性也是至关重要的。
在国家标准中，对于自行车的刹车、灯光、反光器等安全装备都有明确的规定。
消费者在购买自行车时，应当检查自行车的刹车系统是否灵活可靠，是否配备了前后灯光和反光器等安全装备，以确保骑行过程中的安全。
此外，消费者在购买自行车时，还应该根据自己的骑行需求和习惯选择合适的车型和尺寸。
对于长途骑行或者山地骑行等特殊需求，应该选择专门的自行车类型，以确保骑行的舒适性和安全性。
总的来说，自行车作为一种重要的交通工具，其质量和安全标准至关重要。
消费者在购买自行车时，应当选择符合国家标准、质量可靠、安全性高的产品，以确保骑行的舒适和安全。
同时，消费者在使用自行车时，也应该注意日常的保养和维护，以延长自行车的使用寿命，确保骑行的安全和愉快。
希望本文能够帮助大家更好地了解和认识自行车的标准、质量和安全性，选择和使用好自行车，享受健康、环保、快捷的骑行生活。
自行车标准
自行车又名脚踏车，是以人体关节各部位的动作驱动促使车体前进，随着时代的发展及人们发明改良。
开创了今天我们自行车浩瀚的景象。
完美自行车已被人们广泛应用。
由简单的代步工具到运输工具，到我们现在的休闲娱乐等多方位的发展。
它不会造成能源上的浪费。
环境的污染，而且造价低廉，因而倍受人们欢迎。
一．自行车的规格1．自行车的大小是由所使用车轮的尺寸及车架中管的高度而决定。
通常使用的有：12″。
16″，18″，20″，22″，24″，26″，28″，及700C等2．中管距离的高度，设计者随骑乘者的身高进行届定。
通常是骑乘者跨上自行车。
双脚触地裤裆须离车架上管1″（即25.4mm）左右。
否则选择车架过高或过低。
骑乘起来不会舒服，容易疲倦，而且不能发挥自行车最大效果。
二．自行车的种类1. L.W.T（LIGHT.WEIGHT.TOURING）轻便车2. TOURING（OR TREKING）旅游车3. RACING 跑车4. RPAD RACEK CCOMPETITION 竞赛车5. MTB（MOUNTAIN BIKE）登山车6. BMX 竞技及表演车或一般地越野车7. CTB（CITY BIKKE）城市车8. HI —RISER 儿童，小孩车9. ATB （ALL TERRAIN BIKE）多功能越野车 10. CRUISER 海滩车 11. EXCITER 室内健身车 12. HRBRID 混合车 13. CONCERTED 协力车三．自行车的构造1..车架组：车架主体（包括前三角，后三角及走线配件等）2.车轮组：车圈，轮胎。
链条，铜头，花鼓。
飞轮等3.转向组：包括前叉。
坐管及头管组件。
4. 传动组：包括齿盘。
飞轮，链条，曲柄，脚踏及五通组件5.刹车组：包括前刹车，后刹车，以及用于刹车的夹器走线配件等6.零附件：包括水壶，货架，土除，链盖，车铃，菜篮，电灯。
7.变速系统：包括变速杆，前变器及后变器等一．车架结构车架由上管，下管，中管，后上叉。
GB_3565-_2022《自行车安全要求》系列标准解读
标准的主要特点突破传统理论2004年，欧盟出台了自行车EN系列标准，提出疲劳是损坏零件的主要原因这一理论，即认为零件在使用过程中，骑行者踩踏和操控反复加载负荷，这种疲劳动作造成了零件的损坏和失效。
于是对车把、车架、前叉、鞍座、鞍管、链轮曲柄组件等进行模拟受力，用反复加载的方法，来验证其强度和寿命（如图1）。
新国标全面采用了该理论成果。
a ）新国标车把疲劳试验b ）新国标鞍座疲劳试验图1 新国标零件疲劳试验示例扫一扫阅读本栏目更多文章GB 3565-2022《自行车安全要求》 系列标准解读文/ 袁兴启GB 3565《自行车安全要求》是我国自行车行业最重要的标准，也是目前唯一的自行车整车安全要求国家标准。
1983年以来，我国先后发布了三个版本的GB 3565，一直与ISO 4210《自行车 两轮自行车安全要求》保持一致。
2014年ISO 4210发布了全新的修订版，由原来1个标准修订成9个，相应地，GB 3565-2022（下文简称“新国标”）也以此做了修订，标准水平与国际同步。
值得注意的是，新国标将于今年10月1日实施，之后，市场上不允许再生产和销售不符合新标准的产品，各生产和销售企业应高度重视，提前应对。
创新试验方法2000年，德国在DIN 79100标准中率先采用机器法测试自行车的制动性能，即对闸把施加规定的握闸力，通过系统传递，最后测量轮胎和试验机滚筒间的刹车阻力（如图2）。
这种方法控制精度高，离散性、重复性都明显好于道路法，新国标引入了该方法。
检验方法科学规范针对传统的检测项目，为保证各单位检测结果的一致性，新国标在检测方法上做了很多规范。
如前叉静弯曲、车轮组合件静负荷等静强度项目。
新国标要求在试验前，首先加预载荷，以消除零件安装间隙，然后实施加载操作。
新国标对某些零件，像前叉、鞍管做完疲劳后接着做冲击或静强度，以更凸显疲劳后的缺陷。
紧跟新产品开发步伐近年来，自行车行业出现了大量新产品，型号规格也日益丰富。
自行车质量检测手册
自行车质量检测手册第一章自行车概述 (3)1.1 自行车类型与结构 (3)1.1.1 普通自行车 (3)1.1.2 山地自行车 (3)1.1.3 公路自行车 (3)1.1.4 城市自行车 (4)1.1.5 折叠自行车 (4)1.2 自行车主要部件介绍 (4)1.2.1 车架 (4)1.2.2 前叉 (4)1.2.3 后叉 (4)1.2.4 车轮 (4)1.2.5 脚踏 (4)1.2.6 链条 (4)1.2.7 变速器 (4)1.2.8 刹车系统 (5)第二章材料与工艺检测 (5)2.1 材料选择标准 (5)2.2 材料功能测试 (5)2.3 工艺流程控制 (5)第三章车架检测 (6)3.1 车架尺寸测量 (6)3.2 车架强度测试 (6)3.3 车架焊接质量检测 (7)第四章轮组检测 (7)4.1 轮圈质量检测 (7)4.2 轮轴质量检测 (8)4.3 轮胎与内胎检测 (8)第五章刹车系统检测 (8)5.1 刹车片检测 (8)5.2 刹车线检测 (9)5.3 刹车功能测试 (9)第六章变速系统检测 (9)6.1 变速器检测 (9)6.2 变速线检测 (10)6.3 变速功能测试 (10)第七章驱动系统检测 (11)7.1 链条检测 (11)7.1.1 检测项目 (11)7.1.2 检测方法 (11)7.2 齿轮检测 (11)7.2.2 检测方法 (12)7.3 驱动系统功能测试 (12)7.3.1 测试项目 (12)7.3.2 测试方法 (12)第八章控制系统检测 (12)8.1 把手检测 (12)8.1.1 检测原理 (12)8.1.2 检测设备 (12)8.1.3 检测流程 (12)8.2 脚踏检测 (13)8.2.1 检测原理 (13)8.2.2 检测设备 (13)8.2.3 检测流程 (13)8.3 控制系统功能测试 (13)8.3.1 测试指标 (13)8.3.2 测试方法 (13)8.3.3 测试流程 (14)第九章附件检测 (14)9.1 车灯检测 (14)9.1.1 检测项目 (14)9.1.2 检测方法 (14)9.2 反光镜检测 (14)9.2.1 检测项目 (14)9.2.2 检测方法 (14)9.3 钥匙与锁具检测 (15)9.3.1 检测项目 (15)9.3.2 检测方法 (15)第十章安全功能检测 (15)10.1 整车稳定性测试 (15)10.2 耐久功能测试 (15)10.3 碰撞测试 (16)第十一章包装与运输检测 (16)11.1 包装材料检测 (16)11.1.1 材料成分检测 (17)11.1.2 物理功能检测 (17)11.1.3 化学功能检测 (17)11.1.4 微生物检测 (17)11.2 包装完整性检测 (17)11.2.1 封口检测 (17)11.2.2 结构完整性检测 (17)11.2.3 包装强度检测 (17)11.2.4 包装密封性检测 (17)11.3 运输过程监控 (17)11.3.2 运输湿度监控 (18)11.3.3 运输震动监控 (18)11.3.4 运输时间监控 (18)第十二章质量控制与改进 (18)12.1 质量管理体系 (18)12.1.1 质量管理体系的构成 (18)12.1.2 质量管理体系的实施 (18)12.2 质量改进措施 (19)12.2.1 流程优化 (19)12.2.2 员工培训 (19)12.2.3 质量工具的应用 (19)12.2.4 质量激励制度 (19)12.3 不合格品处理与售后服务 (19)12.3.1 不合格品处理 (19)12.3.2 售后服务 (20)第一章自行车概述1.1 自行车类型与结构自行车作为人类历史上最伟大的发明之一，已经成为了现代生活中不可或缺的交通工具。
国家自行车检验标准
国家自行车检验标准
国家自行车检验标准主要包括以下内容：
1. 检验项目、质量指标和试验方法。
2. 抽样规则。
3. GB《自行车安全要求》，该标准规定了自行车的基本安全要求，包括车闸、车铃、车架、前叉、车轮与轮胎组合件等的要求。
4. GB/T《自行车装配要求》，该标准规定了自行车的装配要求，包括零部
件的安装、紧固件的要求等。
5. GB《儿童自行车安全要求》，该标准规定了儿童自行车的基本安全要求，包括车架、车轮、车座、车把、脚蹬等的要求。
6. ZBY《越野自行车（BMX）的安全要求》，该标准规定了越野自行车的基本安全要求，包括车架、车轮、车座、车把等的要求。
7. SN/《出口自行车零部件检验规程》，该标准规定了出口自行车的零部件检验规程，包括车架、车轮、车座、车把等的要求。
8. SN/《出口自行车检验规程》，该标准规定了出口自行车的检验规程，包括整体结构、车闸、车铃、反射器、脚蹬等的要求。
国家自行车检验标准的制定和实施是为了确保自行车的质量和安全性，保障消费者的权益和安全。
骑车构造知识点总结高中
骑车构造知识点总结高中一、自行车的主要部件1.车架车架是自行车的主要骨架，支撑着其他部件，承受着骑行时的冲击和重力，是整个自行车的重要组成部分。
车架一般由钢管、铝合金、碳纤维等材料制成，不同材料的车架具有不同的强度、重量和价格。
2.车轮车轮是自行车的重要部件，标志着自行车的行进性能和稳定性。
车轮一般由轮毂、辐条、轮圈和胎具等部件组成，不同的车轮规格和配置将影响自行车的骑行品质和适用路况。
3.座垫座垫是骑行自行车时的主要支撑点，对骑行的舒适性和健康至关重要。
座垫的舒适度和适配性对骑行者的骑行体验有着重要的影响，选择合适的座垫对骑行者的健康和体力是非常重要的。
4.传动系统传动系统是自行车的动力来源，包括齿轮、链条、踏板、齿轮组、踏板和链盘等部件。
传动系统的性能将直接影响自行车的行进速度、爬坡能力和平稳性，因此传动系统的调整、保养和更新对自行车的骑行品质具有重要的影响。
5.刹车系统刹车系统是自行车的重要安全设备，包括前制动器、后制动器和刹车手柄等部件。
刹车系统的性能将直接影响自行车的制动效果和安全性，因此刹车系统的调整和保养对骑行者的安全至关重要。
二、自行车的结构和功能1.前叉前叉是自行车的前部悬挂结构，将前轮和车架连接在一起，支撑着前部的重量和冲击。
前叉的的质量和性能直接关系到自行车的行进稳定性和舒适性。
2.悬挂系统悬挂系统是自行车的重要结构之一，能够减缓骑行时的颠簸，提高自行车的行进平稳性和骑行舒适性。
悬挂系统一般由弹簧、减震器和连接件组成，不同类型和配置的悬挂系统将影响自行车的骑行品质和适用路况。
3.变速系统变速系统是自行车的关键部件之一，能够帮助骑行者根据路况和骑行目的调整骑行时的速度和阻力，提高自行车的适应性和性能。
变速系统一般由变速器、变速手柄和链条组成，不同类型和配置的变速系统将直接影响自行车的骑行品质和适用路况。
4.车灯和铃车灯和铃是自行车的重要安全设备，能够提高夜间骑行时的可见性和被见性，减少骑行时的安全隐患。
自行车材料结构特点
自行车材料结构特点
自行车是一种常见的代步工具，其材料结构特点如下：
1. 车架：自行车的车架是整个车身的骨架，通常由铝合金、碳纤维等轻质材料制成。
这些材料具有高强度、耐腐蚀等特点，能够承受骑行时的各种冲击和压力。
2. 车轮：自行车的车轮一般由轮毂、轮胎和辐条组成。
轮毂通常采用铝合金或碳纤维等轻质材料制成，轮胎则使用橡胶等弹性材料制成，以提供良好的缓冲效果和抓地力。
3. 刹车系统：自行车的刹车系统包括手刹和脚刹两种类型。
手刹通常采用钢丝拉线式结构，脚刹则采用液压制动器或机械制动器等结构。
这些刹车系统需要具备高灵敏度和稳定性，以确保骑行安全。
4. 变速系统：自行车的变速系统包括变速器和链条两部分。
变速器通常采用齿轮传动结构，可以根据骑行速度和路况进行调节。
链条则需要具备高强度和耐磨性能，以确保骑行顺畅。
5. 座椅和把手：自行车的座椅和把手通常采用塑料或橡胶等材料制成，以提供舒适的骑行体验。
此外，一些高端自行车还会采用人体工学设计，以提高骑行效率和减少疲劳感。
总之，自行车的材料结构特点主要是轻量化、高强度、耐腐蚀等方面，以满足骑行者对于舒适性、安全性和经济性的需求。
随着科技的不断进步和发展，自行车的材料结构也在不断优化和完善。
骑车构造知识点归纳总结
骑车构造知识点归纳总结一、自行车的结构和部件1. 车架自行车的车架是由各种材料制成，包括钢铁、铝合金、碳纤维等。
它是自行车的骨架，支撑和连接其他部件。
车架的形状和结构会影响自行车的操控性能和舒适度。
2. 车轮自行车通常有两个车轮，前轮和后轮。
车轮由轮辐、轮辋和轮胎组成。
轮辐是连接轮辋和轮毂的金属杆；轮辋是轮胎固定在车轮上的部分；轮胎是与地面接触的橡胶外皮。
3. 刹车系统自行车的刹车系统通常包括前后两个刹车手柄和相应的刹车装置。
常见的刹车装置有V刹、碟刹等，它们通过摩擦力将车轮减速或停止。
4. 变速系统自行车的变速系统可以根据需要改变车轮的转速，以适应不同的路况和骑行速度。
变速系统通常包括变速手柄、换挡器和齿轮组。
5. 链条和齿轮自行车的动力传递系统由链条和齿轮组成。
骑手通过踩踏让链条转动，驱动齿轮和车轮旋转。
齿轮组的大小和数量不同会影响车轮的转速和牵引力。
6. 座椅和把手自行车的座椅和把手是骑行过程中骑手的支撑点，它们的形状和材料会影响骑行的舒适度和操控性能。
7. 前叉和避震系统前叉是连接前轮和车架的部件，它可以影响自行车的悬挂和操控性能。
一些自行车还配备了避震系统，可以减少骑行过程中的颠簸感。
8. 其他部件除了上述部件外，自行车还包括踏板、中部轴、座管、前后挡泥板等。
这些部件在不同的自行车类型和用途中可能有所不同。
二、自行车的原理和运作1. 动力传递自行车的动力传递原理是通过骑手的踩踏来让链条带动齿轮和车轮旋转。
不同的齿轮组可以提供不同的传动比，以适应不同的骑行速度和路况。
2. 转向和操控自行车的转向和操控原理是通过转向柄和前叉来控制前轮的方向。
骑手可以通过转向柄的转动来改变车轮的方向，从而实现转弯和避让。
3. 刹车原理自行车的刹车原理是通过刹车手柄控制刹车装置对车轮施加摩擦力，从而减速或停止车轮的旋转。
不同的刹车系统有不同的摩擦方式和效果。
4. 变速原理自行车的变速原理是通过变速手柄和换挡器来调整链条在不同齿轮组之间的传动，从而改变车轮的转速和牵引力。
自行车检验标准
公司车手 Handlebar 挡泥板fender 护目镜 Goggle 握把套/套带 Grip/Tape 后夹器 Rear Brake 货架 Luggage Carrier变速杆(Derailleur Lener) 后避震器 REAr Suspension 水壶 Water Bottle刹车把手 Brake Lever 刹车皮(Brake shoes) 前灯 HeadLight立管/竖管 Stem 前变速器(Front Derailleur) 锁Lock车头碗组 Head parts 飞轮(Freewheel) 打气筒Pump刹车线 Brake Cable 变速导线Derailleur Cable 反光片Reflector刹车导管Brake Cable Housing 后变速器(Rear Derailleur) 安全帽Helmet前夹器 Front Brake 中轴碗组后照镜 Rearviev Mirror前叉 Front Fork 大齿盘 Chain wheel 速度表Speedometers轮胎 Tire 曲柄 Cranks 磨电灯 Dynamo Lightingsects内胎lnner Tube 链条 Chaine 电池灯Battey Lightingsets轮圈 Rim 脚踏 Pedal 保护套Ribbons/pad辐条 Spoke 脚踏杆 pegs 钢丝护盘 spokeprotest铜头Nipple 链盖 Chain Cover 说明书 Pwnersmanuar花古 Hubs 朔胶轮Plastic wheel 纸箱Carton快拆杆Quick Release 辅助轮 Training Wheel 车手带Bags螺丝/螺帽 Nuts/Bolts 停车架 Kickstand 马达motor车架 Frames 蓝子 Basket 电池Battery座垫 Saddle 喇叭 Air horns 控制器Controller坐杆 Seat Post 铃 Bell 充电器Charger总成线 General line 彩带streamers检验基本概念质量检验的基本概念1.检验就是通过观察和判断,适当时结合测量、试验所进行的符合性评价。
自行车ce认证标准
自行车ce认证标准自行车CE认证标准是欧洲对自行车的安全要求和合规性要求的统一标准。
自行车CE认证是指自行车经过符合欧洲法规要求的测试和评估，并获得认证机构颁发的CE认证证书，确认自行车产品符合欧洲市场进入条件和要求。
自行车CE认证标准涵盖了自行车整车和部件的安全性能、材料使用、设计要求、制造工艺和质量管理等方面。
其主要标准包括欧洲标准EN 14764、EN 14765、EN 14766、EN 14781、EN 14782、EN 14783等。
首先，自行车整车的安全性能是自行车CE认证的重要内容之一。
整车的安全性能包括车架的强度和刚度、刹车系统的灵敏度和制动力、转动部件的灵活性、车轮的承重能力等。
在测试过程中，需要进行各项物理性能测试和环境适应性测试，以确保自行车在正常使用条件下的稳定性和安全性。
其次，自行车CE认证标准要求材料使用符合相关法规要求并符合环保标准。
例如，自行车使用的塑料件需要符合RoHS指令限制有害物质的使用，金属材料需要符合REACH法规的要求。
同时，还要对自行车涂层和饰面进行耐久性测试，以保证产品在使用寿命内外观不受损。
此外，自行车CE认证标准还对自行车的设计要求做了规定。
例如，车把、座椅和脚踏板的质量、舒适性和调节性需要满足相关标准。
车把和座椅也需要进行强度和耐疲劳测试，以确保其能够承受正常使用条件下的压力和振动。
制造工艺和质量管理是自行车CE认证的关键环节。
自行车制造商需要制定和实施严格的质量管理体系，包括原材料采购、生产过程控制、产品检测和品质管理等。
有些制造商还需要通过ISO 9001质量管理体系认证，以确保产品的制造过程符合国际标准和顾客的质量要求。
最后，自行车CE认证还有一些特殊要求，例如使用说明书的编写、配件和附件的标识、包装的安全性要求等。
这些要求旨在保证自行车的安全性和可用性，并提供给消费者正确和清晰的使用指导。
自行车CE认证标准的实施，对于保障消费者的人身安全、维护自行车市场秩序、促进经济发展都具有重要意义。
自行车结构及检验标准
自行车结构及检验标准集团标准化工作小组 #Q8QGGQT-GX8G08Q8-GNQGJ8-MHHGN#自行车的结构与检验标准Doc No.: ITTN-H-012-HQT一.概述自行车是以骑车人体力为动力而驱动车轮在地面上行驶的一类机械的总称。
它包括单轮、两轮乃至多轮的各种形状、结构装置的骑行车辆。
我国出口自行车一般以天津、江苏、广东、上海等地区为主。
产品销往欧洲、美洲、非洲等五大洲的70多个国家和地区。
二. 结构：自行车的构造分为基本部件和附属部件。
基本部件：车架、前叉、车把、前后中轴、链条、飞轮、鞍座、车闸等16个部件组成。
附属部件：链罩、衣架、支架、车铃、车锁等9个部件组成。
（下图为变速自行车结构）三．种类、规格：自行车种类分为“普通型”、“轻便型”、“载重型”、“赛车型”、“小轮型”、“特种型”六种。
自行车的规格包括：14"、16"、18"、20"、22"、24"、26"、27"、28"九大系列产品。
我国出口自行车一般按以上种类、规格型号划分，并要标注外销货号进行管理。
四．制造工艺:在自行车生产中，由于各厂家的设备和技术条件不尽相同，所以无论是零部件的制造，还是组装成车，其生产工艺的流程都不完全一样。
但就其采用的制造工艺而言，大体相同。
主要工艺：金属切削、冲压、焊接、热处理、电镀、涂漆、氧化处理等。
五.产品标准及检验:1，自行车标准：根据自行车的结构特点我国制定了自行车产品的质量标准。
主要包括检验项目、质量指标和试验方法，另外还规定了抽样规则等内容。
它是实施自行车质量检验的依据。
出口自行车采用国家标准和专业标准。
参考常用标准有如下：GB250-95《评定变色用灰色样卡》GB2828-87《逐批检查计数抽样程序及抽样表(适用于连续批的检查)》GB2829-87《周期检查计数抽样程序及抽样表(适用于生产过程稳定性的检查)》GB3565-93《自行车安全要求》GB/T3566-93《自行车装配要求》GB14746-93《儿童自行车安全要求》ZBY14003-93《越野自行车(BMX)的安全要求》QB/T1217-91《自行车电镀技术条件》QB/T1218-91《自行车油漆技术条件》QB/T1219-91《自行车表面氧化处理技术条件》QB/《自行车包装》SN/《出口自行车零部件检验规程》SN/《出口自行车检验规程》2标准性质的说明：标准对强制性和推荐性标准的分类，其中，对于：锐边，突出物，车闸，把立管，车把部件的强度，把横管和把立管组合件的疲劳实验，车架/前叉组合件；前叉的疲劳实验，车轮静负荷；脚蹬/曲柄驱动系统；鞍管；鞍管的疲劳实验；链罩；辐条挡盘；反射器；鸣号装置等条目提示为强制性标准；2．自行车检验。
自行车支架质量检验规范
自行车支架质量检验规范一、引言自行车是一种常见的出行工具，而在自行车的构造中，支架是承载车身重量且保持稳定的重要部件。
为了确保自行车的使用安全和质量可靠，制定一套严谨的自行车支架质量检验规范是必要的。
本文将介绍一份全面的自行车支架质量检验规范，以提供一种通用方法来评估和验证自行车支架的质量。
二、材料准备1. 自行车支架样品2. 检测仪器和设备3. 相关测试标准和方法文件4. 工作人员三、外观检查1. 支架焊接连接点的外观检查a. 检查焊接点是否均匀、平整，并无明显的气孔、咬边和裂纹。
b. 检查焊缝表面是否光滑，无明显凹凸不平或明显的砂眼。
2. 表面涂装质量检查a. 检查涂装表面是否均匀、有光泽，无明显的气泡、划痕和剥落。
b. 使用化学剂检测涂装是否耐腐蚀。
四、尺寸和几何形状检验1. 支架各部位的尺寸检测a. 使用合适的测量工具，测量支架各处的长度、宽度、厚度等尺寸。
b. 检验所测尺寸是否符合设计要求。
2. 支架的几何形状检验a. 使用相关测量仪器，测量支架各处的弯曲度、平直度以及与其他组件的平行度等几何参数。
b. 检验所测几何参数是否符合设计要求。
五、材料和强度检验1. 支架材料成分检验a. 采取合适的方法对支架材料进行化学成分分析。
b. 检验材料成分是否符合相关标准的要求。
2. 制作样品的强度检验a. 选取一定数量的支架样品进行疲劳试验和静态加载试验。
b. 观察测试样品在给定负载下的变形情况和是否发生断裂，评估其强度和稳定性。
六、可靠性和耐久性检验1. 支架的可靠性评估a. 进行可靠性分析和计算，评估支架在一定工作寿命下的使用可靠性。
b. 采用加速试验和退化试验等方法，模拟长时间使用环境下的支架性能变化。
2. 支架的耐久性检验a. 采用合适的试验方法，对支架进行多次循环负载试验。
b. 观察支架经过多次循环负载后的变形情况和是否产生裂纹等，评估其耐久性。
七、总结自行车支架的质量直接关系到使用者的安全和乘骑体验。
自行车技术标准
自行车技术标准
自行车技术标准是指规定自行车设计、生产、检验和使用的相关技术规范和标准。
其目的在于确保自行车的安全性、稳定性和可靠性，保护消费者的利益和维护行业的良好形象。
自行车技术标准主要包括以下方面内容：
1.车架和车身结构：规定了自行车的车架、车身外形、材料、焊接、表面处理等技术要求，确保其强度、刚性和耐久性。
2.车轮和轮胎：规定了自行车的轮胎尺寸、材料、花纹、胎压等技术要求，确保其承受能力、抓地力和耐磨性。
3.车把和变速系统：规定了自行车的把手、刹车、变速器等技术要求，确保其灵活性、准确性和安全性。
4.齿轮和传动系统：规定了自行车的齿轮比、链条、飞轮等技术要求，确保其转速比、传动效率和耐久性。
5.灯光和反光装置：规定了自行车的前后灯、反光镜、反光条等技术要求，确保其视觉效果和安全性。
6.安全标志和标识：规定了自行车的安全标志、产品标识、生产日期等要求，确保其符合国家和行业标准。
以上是自行车技术标准的主要内容，其它还有很多细节方面的规定，不同国家和地区的标准也可能有所差异。
消费者在购买自行车时，应注意选择符合标准要求的产品，以确保安全和质量。
- 1 -。
自行车配件布纹外观检验标准
一.名稱定義二.布紋檢驗標準
座管柱核準：審核：制定：
3.所有外觀不良在塗裝烤漆能覆蓋注的均視為良品，但折痕為直線時且有積膠
的，積膠寬度不可超過2mm ，超過2mm 的須包紗處理.
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A 面不可有內折、內斷、亂紋、滑紗等外觀不良現象,C 面外觀瑕疵可接受.
5.客人有要求的除外.
4.所有產品不可包小塊布紋（12K 除外）.
備注 1.合模線不可超過1mm.
2.座管柱C 面做熏黑處理.
車把手、座管柱（通用）布紋外觀檢驗標準
1.車把手：組裝后把手的正上方、前方及后方均為A 面，組裝后把手的正下方外徑的 1/3
2.B 面有布紋接口成一條線且無積膠的可接受，其余外觀不良不接受
2.座管柱：基座邊緣向下5mm 以內為C 面，其余均為A 面.
車把手 1.A 面不可有內折、內斷、亂紋、滑紗等外觀不良現象. 面積為B 面.
外徑的1/3面積為B面
m
m
5
此区域为C面
基座邊緣向下5mm以內為C面,此区域做熏黑處
m
m
5
此区域为C面
基座邊緣向下5mm以內為C面,此区域做熏黑處
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出口自行车产品检验监管要求
出口自行车产品检验监管要求自行车是一种重要的交通工具和休闲娱乐设备，广泛应用于全球各个国家。
为了确保出口自行车产品的质量和安全性，各国都设立了严格的检验监管要求。
下面将介绍一些常见的出口自行车产品检验监管要求。
1.产品标准要求：各国对自行车产品都有相应的技术标准和规范，出口自行车产品必须符合目的国家的相关标准要求。
例如，美国对自行车产品的检验标准包括CPSC（美国消费品安全委员会）标准、ANSI（美国国家标准协会）标准等；欧盟对自行车产品的检验标准包括EN（欧洲标准）标准等。
2.安全性检验要求：自行车作为一种交通工具，其安全性是非常重要的。
出口自行车产品需要进行一系列的安全性检验，包括骑行安全性、制动系统安全性、车身结构安全性等。
例如，制动系统必须能够在短时间内有效刹车，车身结构必须稳固可靠，能承受正常使用条件下的荷载等。
3.功能性检验要求：除了安全性检验，出口自行车产品还需要进行一些功能性检验，确保产品能够达到正常的使用要求。
例如，自行车的灯光、车铃、变速系统等功能需要进行检验，以确保其正常运作。
4.材料检验要求：自行车产品的材料也需要进行检验。
例如，自行车车轮使用的轮辐必须具有足够的强度和耐久性，车架必须使用高强度的材料，以确保在正常使用条件下不会出现断裂等情况。
5.环保要求：随着环保意识的增强，越来越多的国家对自行车产品的环保性能有了更高的要求。
出口自行车产品需要符合目的国家的环保要求，例如，在一些地区可能需要符合环保材料使用要求或者符合特定的环境标准。
6.标识要求：出口自行车产品在包装和产品上需要标明相应的标识，包括品牌标识、产品型号、产品认证标志等。
这些标识对于消费者识别、监管机构检查和售后服务等都具有重要的作用。
总之，出口自行车产品的检验监管要求涉及到产品标准要求、安全性检验要求、功能性检验要求、材料检验要求、环保要求和标识要求等方面。
出口商需要了解目的国家的相关要求，并在生产过程中严格按照这些要求进行生产和检验，以确保产品的质量和安全性。
欧盟自行车检测标准
欧盟自行车检测标准
欧盟自行车检测标准是指欧洲联盟对自行车产品进行检测和认证的一系列标准
和规定。
这些标准旨在保障消费者的安全和权益，同时促进自行车产品的质量提升和技术创新。
欧盟自行车检测标准涵盖了多个方面，包括车架、车轮、刹车系统、灯具、齿轮系统等多个方面的要求和测试方法。
首先，欧盟自行车检测标准对自行车车架的要求非常严格。
它要求车架必须具
有足够的强度和刚性，以确保在正常使用过程中不会发生断裂或变形的情况。
此外，车架的焊接部位和连接部件也必须经过严格的检测，以确保其结构的牢固和稳定。
其次，对于自行车的车轮和刹车系统，欧盟自行车检测标准也有着详细的规定。
标准要求车轮必须具有足够的强度和耐磨性，以确保在各种路况下都能正常运行。
而刹车系统则必须具有良好的制动性能和稳定性，以确保在紧急情况下能够及时有效地制动。
此外，欧盟自行车检测标准还对自行车的灯具和齿轮系统等配件提出了相应的
要求。
例如，灯具必须具有足够的亮度和可见性，以确保夜间骑行时能够提供良好的照明效果。
而齿轮系统则必须具有良好的换挡性能和耐久性，以确保在长时间使用过程中不会出现故障或损坏。
总的来说，欧盟自行车检测标准的制定和执行，对于保障消费者的安全和权益，促进自行车产品的质量提升和技术创新起到了至关重要的作用。
只有符合标准要求的自行车产品，才能够进入欧盟市场并获得认可。
因此，作为自行车生产厂商和消费者，都应当严格遵守这些标准，以确保自行车产品的质量和安全性。
同时，欧盟自行车检测标准也为自行车行业的发展提供了重要的指导和支持，推动了自行车产品的不断进步和完善。
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自行车的结构与检验标准Doc No.: ITTN-H-012-HQT一.概述自行车是以骑车人体力为动力而驱动车轮在地面上行驶的一类机械的总称。
它包括单轮、两轮乃至多轮的各种形状、结构装置的骑行车辆。
我国出口自行车一般以天津、江苏、广东、上海等地区为主。
产品销往欧洲、美洲、非洲等五大洲的70多个国家和地区。
二. 结构：自行车的构造分为基本部件和附属部件。
基本部件：车架、前叉、车把、前后中轴、链条、飞轮、鞍座、车闸等16个部件组成。
附属部件：链罩、衣架、支架、车铃、车锁等9个部件组成。
（下图为变速自行车结构）三．种类、规格：自行车种类分为“普通型”、“轻便型”、“载重型”、“赛车型”、“小轮型”、“特种型”六种。
自行车的规格包括：14"、16"、18"、20"、22"、24"、26"、27"、28"九大系列产品。
我国出口自行车一般按以上种类、规格型号划分，并要标注外销货号进行管理。
四．制造工艺:在自行车生产中，由于各厂家的设备和技术条件不尽相同，所以无论是零部件的制造，还是组装成车，其生产工艺的流程都不完全一样。
但就其采用的制造工艺而言，大体相同。
主要工艺：金属切削、冲压、焊接、热处理、电镀、涂漆、氧化处理等。
五.产品标准及检验:1，自行车标准：根据自行车的结构特点我国制定了自行车产品的质量标准。
主要包括检验项目、质量指标和试验方法，另外还规定了抽样规则等内容。
它是实施自行车质量检验的依据。
出口自行车采用国家标准和专业标准。
参考常用标准有如下：GB250-95《评定变色用灰色样卡》GB2828-87《逐批检查计数抽样程序及抽样表(适用于连续批的检查)》GB2829-87《周期检查计数抽样程序及抽样表(适用于生产过程稳定性的检查)》GB3565-93《自行车安全要求》GB/T3566-93《自行车装配要求》GB14746-93《儿童自行车安全要求》ZBY14003-93《越野自行车(BMX)的安全要求》QB/T1217-91《自行车电镀技术条件》QB/T1218-91《自行车油漆技术条件》QB/T1219-91《自行车表面氧化处理技术条件》QB/T1251.1-91《自行车包装》SN/T0248.2-93《出口自行车零部件检验规程》SN/T0248.1-93《出口自行车检验规程》2标准性质的说明：标准对强制性和推荐性标准的分类，其中，对于：锐边，突出物，车闸，把立管，车把部件的强度，把横管和把立管组合件的疲劳实验，车架/前叉组合件；前叉的疲劳实验，车轮静负荷；脚蹬/曲柄驱动系统；鞍管；鞍管的疲劳实验；链罩；辐条挡盘；反射器；鸣号装置等条目提示为强制性标准；2．自行车检验。
1）抽样：我们验货一般是采用：Single sampling plans for normal inspection （这里不列出）2）外观质量检验：自行车外观质量要求3）实验室测试：（1）a.制动系统的强度；b.制动性能；c.把套或把盖对把横管的脱卸力；d.车把部件的强度；e.车架/前叉组合件的冲击；f.车轮静负荷；g.驱动系统静负荷；h.鞍座调节夹紧强度；i.链条拉断力。
（2）新国标提出对车把部件、前叉、曲柄组合件和鞍管进行动态交变负荷试验。
试验周期一般为5万次。
对于车把和鞍管，还需进行两个阶段的试验，分别施加同相力和异相力，各进行5万次的试验。
脚蹬动态试验，则要进行100万次试验4）装配前个别部件的状态检验的必要性比如前把套管内是否有毛刺，曾经碰到过有些工厂对于前叉套管内圆倒脚的处理不当而引起毛刺过多，这样第一可能引起不能组装，第二可能引起组装件难组装或者组装以后表面受损。
但是如果组装的时候毛刺经过简单摩擦处理，在组装起来以后再检查就有一定的难度。
另外对于把立管和套管组装配合性的检验，可以以组装以后拆装检查表面有无明显刮痕为原则5）装配质量检验；装配以后的整车经过调试，车架、前叉及前叉合体：组合后前叉应回转灵活、无松动可以通过轻震听声音检查配合件有无松脱或者组装不紧，另外对于各部件，可以通过以下的要求或验手法进行检验：（1）突出物：经组装后，凡长度大于8mm的刚性外露突出物，其尾端均应倒圆，倒圆半径应不水于6.3mm，这类突出物的大端尺寸应大于12.7 mm，小端尺寸应大于3.2 mm。
（2）车把：把立管插入前叉立管的深度应不小于最小插入深度标记，其调整量应符合设计要求要求车把经正确调整后，应在正前方位置的左右两侧各不小于60”的范围内转向灵活，轴承处不应出现紧点、僵呆或松弛现象。
（3）把立管要求把立管上应有一个永久性标记，清楚地表示把立管插人前叉立管的最少深度，或者用一个可靠的永久性装置来保证其最少插人深度。
插人标记或插人深度从把立管末端量起应不小于管径的2.5倍，且在标记下面至少应有一个管径长度的管子材料没有切槽。
插人标记不应损伤把立管的强度。
（4）把立管与前叉测试要求将把立管正确地装配在车架和前叉立管内，按制造厂的说明书将把芯丝杆旋紧，对把立管/前叉的夹紧装置施加一个25N。
m的力矩，我们某些客人在现场可作以下测试，将前把和前轮抓紧，固定前轮，双手握前把手同时施加70N的力，看有没有松脱。
（注意这点以前客人有投诉过，已经加入SWI）（5）中轴部件：中轴碗应平整地压入或旋入中接头内，锁紧后，中轴应回转灵活、无松动；中轴锁母的紧固扭矩应不小于30Nm。
（6）车轮测试要求对装有轮缘闸的自行车，在轮辋上适当点处沿轮辆作径向测量时，其跳动量应不大于2 mm以及，在轮辋上适当点处沿轮辆作轴向测量时，其跳动量也应不大于2mm，前者称径向圆跳动公差，后者称端面圆跳动公差。
一般工厂对铝制车轮要求更需要达到1.5mm的转动精度，工厂内一般都有测试车轮的简易装置，检查时通过调整幅条的张紧度来调节径向和端面的跳动公差。
（7）轮胎要求轮胎，轮辆应符合各自的标准，外胎和内胎应与轮惘相匹配。
将轮胎充气到最大充气压力的110%,经过5 min后，外胎仍应完整地包合在轮辆上。
大部分工厂对于轮胎都会进行48小时静放测试，而有些工厂在包装以前都会对轮胎充好一定百分比的气，因此拆包装检查以后即可以留意到轮胎有无大泄露。
（8）轮辋与前叉、平立叉之间的间隙应不小于5mm，其两边相对偏差应不大于3mm。
经穿条校正后的轮辋的辐条平均张力应不小于300N，单根辐条的张力应不小于150N；辐条螺纹头部不得凸出于条母外；气门嘴孔应位于两大档之间。
（9）脚蹬：应有能区分左、右螺纹的标志，螺纹应正确并与曲柄配合良好，运转应灵活，无松动。
要求一，是地面距离自行车在无负载状况下，将一只脚蹬处于其最低位置且使脚踩面与地面平行，如果只有一个脚踩面的话，该脚踩面要朝上，自行车应能由垂直位置向一侧倾斜250而脚蹬上的任何零部件不触及地面。
另外对于装有避震弹簧的自行车，在检测时应使避震弹簧处于压缩状态，就好象有一个体重85kg的骑行者，坐在上面一样。
要求二，是足趾间隙：不装有足固定装置(如足尖套)的自行车，其脚蹬到前轮胎或前泥板(在它们转到任意角度时)之间的间隙应不小于89 mm。
其测量方法是从任意一脚蹬的中心线向前平行于自行车的纵轴线，量到前轮胎或前泥板扫出的弧线的最短距离。
（10）鞍座要求一静负荷试验(鞍座和鞍管) 即将鞍座和鞍管正确地装配在车架上，鞍座夹紧螺栓应按推荐的力矩旋紧。
在离鞍座前端或后端25mm内之一点上，以哪处对鞍座夹的力矩大，应在力矩大的那一点垂直向下施加一个不小于668 N的力。
移去这个力之后，在离鞍座前端或后端25mm内之一点上，以哪处对鞍座夹的力矩大，应在力矩大的那一点施加一个222N的水平力。
要求二鞍座强度试验：将鞍座装夹在一夹具中，并将鞍座夹紧螺栓以其推荐的力矩旋紧，应对鞍座面后端的下方和前鼻部的下方依次施加400N的力，该力不应加在钢质鞍梁的任何部位上。
（11）链条：安装后，传动链条在转动时候应松紧适宜，运转灵活并不得有卡住、脱链或与车架、链罩碰擦，在骑行测试时可以倒链几圈听听摩擦声音是否理想，新标准舍弃了旧标准中链条应能承受8010N 的最低破坏拉力的要求。
但指出应符合QS标准。
（12）链轮曲柄：两曲柄应组装成一线；中轴棍两端面应与曲柄外侧面装平；曲柄与车架平叉的间隙应不小于2mm并不得与链罩碰擦。
（13）链罩：定位应正确、可靠，不得有松动现象。
主要要求链罩至少要从链条及牙盘齿合点前25MM 处装起。
（14）幅条挡盘旧标准对此并没有提到，新标准中是针对装有后变速飞片的自行车而提出的要求，规定在后飞轮旁应装有一个幅条挡盘借以避免由于链条被不适当的拨链或损坏导致链条阻碍车轮的旋转或使突然停车。
（15）飞轮变速车后轮齿盘层叠那部分，根据变速档次五六七片不等，它与中轴位置牙盘对应确定变速车可以有几档的变化，比如前面三个牙盘，后面六个，总共就有十八速的变化。
大部分工厂的飞轮组装并没有上紧，我们可以从以下检验确认：首先刹紧车闸，固定车体不动，踩住脚蹬可发现飞轮会空转半圈左右。
要求组装后，应回转灵活、无松动；其紧固扭矩前轮应不小于18Nm，后轮应不小于30Nm。
（16）车闸（I）测试一有安装杆闸的自行车，当车把转角定在60度时，闸皮不能与车轮的轮辋相碰;在车把回复到正中位置时，闸杆应该既无弯曲，也无扭转。
（II）测试二在确认制动系统调整正确以后，在闸把或副闸把上离末端25mm处施加一个力，这个力应为450 N，或者小于450 N也可以，只要能做到:a) 线闸的闸把碰到把套，或无把套的则碰到把横管;b) 线闸的副闸把与把横管的顶面相平，或碰到把横管;c) 杆闸的闸把与把横管的把套顶面相平。
这项试验应在每个闸把和副闸把上重复10次。
动作应灵活可靠，闸皮角度与轮辋应吻合，经调整后的间隙应不大于3mm；左右闸把应能配对，其安装位置应符合使用国的习惯。
（III）测试三车闸的技术要求除正确安装后使用轻便灵活，闸簧能使闸把迅速复位外，还应保证各联接部位的牢固力，一般为980N以上，制动性能按GB3565规定，即干态制动在最高速度时，行程为5m或5m以上的自行车，以24km/h的速度行驶时，或行程为5m以下的自行车，以16km/h的速度行驶时，均应在5.5m距离内平稳而安全地停住，湿态制动，以16km/h的速度行驶的自行车，应在15m距离内平稳而安全的停住。
（17）操纵线：应具有保证正常操纵的长度，钢绳与钢绳套间的运动应顺畅，其尾端应经钝化或加有能承受20N力的尾套（18）反射器主要四个位置需要安装反射器。
侧面两个，其中至少一个必须装在车轮幅条上，并且两个反射器必须为同一颜色，要么透明白色，要么黄色。
前面一个，一般组装在前叉上，要求应为透明白色。