双曲面球型减隔震支座力学分析
铁路桥梁减隔震支座设计及试制
铁路桥梁减隔震支座设计及试制作者:王双来源:《城市建设理论研究》2013年第18期【摘要】:减隔震支座的使用,不仅能解决高烈度震区的桥梁抗震要求,而且能有效降低工程造价,具有极大的推广价值。
【关键词】:铁路桥梁;抗震;减隔震支座中图分类号:K928.78 文献标识码:A 文章编号:引言在桥梁减隔震研究方面,国内外的研究主要是针对公路桥梁进行的。
实际上铁路桥梁刚度大,非常适用于减隔震设计,但采用减隔震设计后,又可能减小结构刚度,使其正常使用受到影响。
因此,研究既能满足铁路桥梁使用要求,又能减小地震力的减隔震技术及构造措施是铁路桥梁减隔震设计的关键。
结合包西铁路黄河特大桥的实际工程应用,开展铁路桥梁减隔震设计研究,开发了既能满足铁路桥梁使用要求又能减小地震力的减隔震支座。
一、工程概述包西铁路黄河特大桥是包西通道上的重点工程和控制工程,桥梁全长3918.06m,桥跨布置为:主桥8-106m简支钢桁梁,北岸引桥3-32m预应力混凝土简支T梁+1-48m预应力混凝土简支箱梁+3-32m预应力混凝土简支T梁+29-48m预应力混凝土简支箱梁,南岸引桥20-48m预应力混凝土简支箱梁+5-32m预应力混凝土简支T梁+1-48m预应力混凝土简支箱梁+3-32m预应力混凝土简支T梁,全桥共72个桥墩2个桥台。
黄河特大桥48m梁位于8度高烈度地震地区,按《铁路工程抗震设计规范》(GB50111—2006),其罕遇地震加速度峰值为0.38g;按《包头-神木跨黄河大桥工程场地地震安全性评价报告》提供的加速度峰值为0.36g。
经过多次桩基础抗震设计方案比选,最终桩基础方案采用9根1.5m桩,但在罕遇地震作用下,桥梁基础不能满足抗震要求。
如采用增加桥梁桩基础的数量和直径,将增加桥墩基础的设计难度,同时也大大增加了工程造价。
因此建议黄河特大桥48m引桥采用双曲面减隔震支座,进行减隔震设计,减小上部结构传到桥墩的地震水平。
二、双曲面球型减隔震支座的工作原理FPI是将滑动支座和钟摆的概念相结合构成一种新的隔震装置,其滑动面是曲面,通过结构自重提供所需的自复位能力,帮助上部结构回到原来的位置,图1给出其构造简图。
双曲面球型减隔震支座国标
双曲面球型减隔震支座国标(实用版)目录1.介绍双曲面球型减隔震支座的定义和特点2.阐述双曲面球型减隔震支座的工作原理和力学特性3.分析双曲面球型减隔震支座在桥梁减隔震设计中的应用优势4.提出合理选取支座参数的建议5.总结双曲面球型减隔震支座的发展前景正文双曲面球型减隔震支座是一种新型桥梁减隔震装置,它具有构造简单、承载力大、耐久性好等优点。
自从被开发以来,其在桥梁减隔震设计中已经得到了越来越多的应用。
双曲面球型减隔震支座的工作原理是利用其特殊的双曲面构造,使支座在承受垂直荷载时,能够将力均匀分散到球面上,从而降低了局部的压力,达到了减隔震的效果。
同时,其球型设计也使得支座具有良好的抗水平力能力,提高了桥梁的整体稳定性。
在双曲面球型减隔震支座的力学特性方面,其承载力大、刚度小、抗震性能好等特点,使其在桥梁减隔震设计中具有广泛的应用前景。
与传统的减隔震支座相比,双曲面球型减隔震支座在承载力和耐久性方面具有明显的优势。
在桥梁减隔震设计中,双曲面球型减隔震支座的应用优势主要体现在以下几个方面:1.良好的承载能力:双曲面球型减隔震支座具有较大的承载力,能够满足不同类型桥梁的需求。
2.优秀的减隔震性能:双曲面球型减隔震支座能够有效降低桥梁在地震等自然灾害中的破坏程度,提高了桥梁的安全性能。
3.良好的耐久性:双曲面球型减隔震支座的耐久性好,能够满足桥梁长期运行的需要。
4.构造简单:双曲面球型减隔震支座的构造简单,便于安装和维护,降低了桥梁的建设和运营成本。
在选取双曲面球型减隔震支座的参数时,需要根据桥梁的实际情况进行综合考虑。
例如,需要考虑桥梁的荷载、跨度、地震烈度等因素,以确保支座的性能满足设计要求。
总之,双曲面球型减隔震支座在桥梁减隔震设计中具有广泛的应用前景。
其构造简单、承载力大、耐久性好等优点,使其成为桥梁减隔震设计中的优选装置。
双曲面球型减隔震支座在潮漳高速公路韩江特大桥上的应用
表 1摇 韩江特大桥主桥设防水准
设防水准
韩江特大桥主相当于重现期 100 年)
水准 II( E2)
100 年超越概率 4% ( 相当于重现期 2450 年)
(5) 桥址地震动峰值加速度:0. 17g[2] 。 (6 ) 场地土类别:域类场地。
2摇 主桥结构体系选择
双曲面球型减隔震支座在潮漳高速公路 韩江特大桥上的应用
蒋娜芳, 鄢宏庆
( 广东交通职业技术学院,广州 510650)
摘要: 广东韩江特大桥为超长多跨连续梁桥,场址地震烈度较高,抗震设计对结构体系方案的影响较大。 从抗 震设计的角度对韩江特大桥的结构体系设计进行了比选,对双曲面球型减隔震支座的减震效果进行了计算分 析,并介绍了速度锁定器支座的应用,以期为同类桥梁的减隔震设计提供借鉴。 关键词: 连续梁桥;双曲面球型减隔震支座;减震效果;速度锁定器
13#墩墩底 -4. 08E+04 -9. 89E+03 2. 45E+05
表 3摇 桩基控制截面内力
截面内力
地震输入 桩基位置
弯矩 /
轴力 / kN 剪力 / kN
( kN·m)
11# 桥墩 3. 12E+04 1. 84E+03 1. 52E+04
E2 纵向 12# 桥墩 3. 37E+04 2. 63E+02 1. 13E+04
1摇正常工作状态及多遇地震状态下工作原理桥梁在正常使用状态及多遇地震状态下支座的限位装置处于正常限位状态支座通过球面不锈钢滑442020年第1期摇摇摇摇摇摇摇摇摇摇摇摇摇摇广东公路交通摇摇摇摇摇摇摇摇摇摇摇摇摇总第166期板与四氟滑板形成摩擦副实现梁体的转动位移和水平位移需求6
双曲面球型减隔震支座国标
双曲面球型减隔震支座国标
摘要:
一、双曲面球型减隔震支座的概念与特点
二、双曲面球型减隔震支座的工作原理
三、双曲面球型减隔震支座的应用领域
四、国标中对双曲面球型减隔震支座的规定
五、双曲面球型减隔震支座的选择与使用建议
正文:
双曲面球型减隔震支座是一种在球型滑动支座基础上改进的支座,它具有构造简单、承载力大、耐久性好等优点。
这种支座在我国的桥梁减隔震设计中已经得到了越来越多的应用。
双曲面球型减隔震支座的工作原理是通过双曲面的设计,使支座在水平方向上具有较好的稳定性,同时在垂直方向上具有良好的承载能力。
这种设计使得支座能够在地震等情况下,有效减少结构的震动响应,从而达到减隔震的目的。
在应用领域方面,双曲面球型减隔震支座广泛应用于桥梁、高层建筑、大型厂房等结构中。
在这些结构中,双曲面球型减隔震支座的使用不仅可以提高建筑的抗震性能,还可以减少地震对周边环境的影响。
在我国,双曲面球型减隔震支座的国标规定了其技术要求、试验方法、检验规则等内容。
这些规定为确保支座的质量提供了保障。
在选择和使用双曲面球型减隔震支座时,需要考虑以下几点:
1.支座的选择应根据结构的特点和设计要求进行,以确保支座能够满足工程的实际需求。
2.使用前,应仔细阅读支座的使用说明书,了解支座的安装要求、维护保养方法等。
3.支座的安装应严格按照设计图纸和施工规范进行,以确保支座的正确位置和稳定性。
4.定期对支座进行检查和维护,及时发现并解决可能出现的问题,以确保支座的安全运行。
总之,双曲面球型减隔震支座是一种具有优异性能的支座,其在桥梁减隔震设计中得到了广泛应用。
双曲面球型减隔震支座力学分析
双曲面球型减隔震支座力学分析阐述了双曲面球型减隔震支庄的工作原理及其力学特性,双曲面球型;成隔震支座减隔震性能的主要影响参数为滑动球面的摩擦系数和两个球面的球心距。
为了研究各参数对支座减隔震性能的影响,通过对-5跨连续梁桥模型的计算分析,得出在不同参数组合下桥梁结构的地震响应,讨论了各参数对结构响应的影响规律,并对工程应用中选取较优的;成隔震支座参数提出了建议。
标签:减隔震支座;结构地震;影响参数1 引言减隔震设计方法是一种比较新的桥梁抗震设计方法,其在桥梁抗震中的应用在最近二十多年的时间里得到了广泛的发展。
所谓“减隔震”,包括两层含义,一是减震,即利用耗能装置消耗地震输入的能量:二是隔震,即利用一些特殊装置将地震能量的输入路径在某种程度上隔断,以达到减小地震能量输入,保护桥梁下部结构的目的。
减隔震技术在桥梁结构中的应用往往是通过减隔震支座来实现的。
减隔震支座一般是通过橡胶的变形耗能,钢构件的屈服耗能或者滑动摩擦耗能来达到减震的目的:通过地震作用下支座的变形使桥梁结构的周期延长来达到隔震目的。
双曲面球型减隔震支座是一种新开发的减隔震钢支座,由于其与橡胶类减隔震支座相比具有构造简单、承载力大、耐久性好等优点,自从被开发以来,其在桥梁减隔震设计中已经得到了越来越多的应用,特别是在一些跨径较大的桥梁中得到了较广泛的应用,如苏通长江大桥引桥等问题。
双曲面球型减隔震支座的设计参数主要是滑动球面与转动球面的球心距以及滑动球面的摩擦系数,球心距和摩擦系数取值的不同,支座所达到的减隔震效果不同。
为了得到较为理想的减隔震效果,需要研究支座设计参数对减隔震效果的影响,从而使工程设计人员在不同条件下选用该支座时能够取用较合理的支座设计参数,从而得到较为理想的减隔震效果。
本文将首先介绍双曲面球型支座的工作原理及其力学特性,然后通过对特定连续梁桥的大量支座参数分析,研究讨论支座参数对减隔震效果的影响以及选取支座参数的原则方法。
双曲面球型减隔震支座在铁路桥梁上的应用
双曲面球型减隔震支座在铁路桥梁上的应用罗登发;郭占元;戴胜勇;陈建峰【摘要】减隔震型支座作为桥梁实现抗震、减震的有效方法和重要手段,已经成为桥梁抗震设计的首选.双曲面球型减隔震支座具有双球面的球体,利用简单的钟摆机理延长桥梁的自振周期,从而降低加速度反应,并通过桥身自重提供所需的自复位能力,帮助桥梁上部结构回到原来的位置,具有完备的减震功能,良好的耐久性能,适合在震区桥梁上大面积推广使用.【期刊名称】《高速铁路技术》【年(卷),期】2018(009)001【总页数】4页(P53-55,89)【关键词】梁桥;双曲面;减隔震支座【作者】罗登发;郭占元;戴胜勇;陈建峰【作者单位】洛阳双瑞特种装备有限公司,洛阳471000;中铁二院工程集团有限责任公司,成都610031;中铁二院工程集团有限责任公司,成都610031;中铁二院工程集团有限责任公司,成都610031【正文语种】中文【中图分类】U441+.3我国是一个地震多发国家,分布有较多的地震带,因此抗震性是桥梁设计时需要考虑的重要因素,减隔震设计是一种能有效减轻结构在地震中遭受损坏的设计方法[1]。
使用减隔震桥梁支座是桥梁实现减隔震的有效方法和重要手段[2]。
使用减隔震桥梁支座进行减隔震的目的是当桥梁受到地震力的作用时,能够避免或减小桥梁的破坏[3-4]。
要达到这个目的,可通过延长桥梁的基本周期,避开地震力作用的高峰期间,从而降低桥梁受到的地震力。
1 双曲面球型减隔震支座为了减小地震引起桥梁结构的破坏,各国学者对桥梁结构的减、隔震进行了广泛、深入的研究,并取得了大量的研究成果。
研究成果表明:对于桥梁结构比较容易实现和有效的减震方法主要是采用减隔震支座。
在日本、美国、新西兰等国家的许多桥梁都安装了减隔震支座,并取得了较好的减震效果。
双曲面球型减隔震支座是在成熟的球型支座基础上,借鉴了摩擦摆支座的工作原理而开发的一种新型减隔震支座。
其主要技术特点是它采用了大半径的球面摩擦副,并设置抗剪装置,双球面的球体设计使其在竖向荷载作用下曲面压应力均匀,在地震不发生的情况下,其功能与普通球型支座一致,可满足桥梁的正常运行。
双曲面减隔震支座设计计算探讨
山 西建筑SHANXI ARCHITECTURE第47卷第13期2 0 2 1年7月Vol, 07 No. 14Jul. 2021・ 29 ・・结构・抗震・DOI :9. 1379/j. cnki. 1009-6923.6021. 19.611双曲面减隔震支座设计计算探讨陈明华(铁拓智能装备有限公司,河北衡水033000)摘 要:首先提出了一种针对固定双曲面桥梁球型减隔震支座结构优化减重方案,对方案中需要额外计算校核的部位通过公式、图示等做了详细的说明,并且提出了非系列套图的纵向活动双曲面球型减隔震支座和横向活动双曲面球型减隔震支座在水平剪断力大的情况的设计需要注意的一些问题及解决方法,同时对剪断销轴的设计校核提出了计算方法及加工要求(紧配合、切口), 供同行参考。
关键词:双曲面球型减隔震支座,强度校核,水平剪断力中图分类号:TU332.11 文献标识码:A 文章编号:1029-6323 (2021 )13-6224-030引言双曲面球型减隔震支座分为固定双曲面球型减隔震支 座、单向活动双曲面球型减隔震支座(标准为“纵向活动双 曲面球型减隔震支座和横向活动双曲面球型减隔震支座”,文中统称“单向活动”)、多向活动双曲面球型减隔震支座⑴。
支座设计除需要满足性能及安装要求外,很多时候 还需要在其基础上考虑重量最优与降低成本,因此需要从 结构形式方面适当的精简,以下从这两方面分别提出一些相应的建议,供同行参考。
1固定双曲面球型减隔震支座下支座板伸出悬空部分 强度校核常规的固定型支座,上部圆弧实现地震位移,下部仅实现转动,因此下部位移量很小,中座板只需要较小的移 动,即滑板D 1最大滑动至D 4处为止,见图1然而考虑重量优化及成本,往往需要在满足强度及使用功能的要 求的前提下尽量减小尺寸,如固定型的双曲面球型减隔震支座的下支座板向里缩进,即D 4处以至下支座板底板 尺寸减小,见图2o 如果这样的话就需要校核,当中座板滑动到最远端D 4边缘时的最不利情况下,下支座板的伸 出部分是否满足强度要求。
双曲面球型减隔震支座国标
双曲面球型减隔震支座国标随着我国建筑工程领域的不断发展,双曲面球型减隔震支座的应用越来越广泛。
这种支座具有优异的减震性能和良好的承载能力,成为各类建筑结构的首选支座。
本文将对双曲面球型减隔震支座的国标要求、应用领域以及选购注意事项进行详细介绍。
一、双曲面球型减隔震支座概述双曲面球型减隔震支座是一种新型的支座产品,采用双曲面设计,使支座在承受垂直荷载的同时,具有良好的水平位移性能。
这种支座具有较高的承载力、抗疲劳性能和耐久性,能在地震等灾害发生时有效降低结构的地震响应,保证建筑物的安全。
二、国标中对双曲面球型减隔震支座的要求在我国,双曲面球型减隔震支座的设计、制造和检验均需遵循GB/T 17955-2010《桥梁支座》国家标准。
国标中对双曲面球型减隔震支座的材料、结构、性能、尺寸等方面均有详细的规定。
此外,国标还要求支座在出厂前需进行严格的检验,确保产品质量。
三、双曲面球型减隔震支座的应用领域双曲面球型减隔震支座广泛应用于桥梁、高层建筑、地震灾区重建等领域。
这种支座不仅具有良好的抗震性能,还能减小地震对建筑物的影响,提高建筑物的使用寿命。
四、选购双曲面球型减隔震支座时的注意事项1.选购时应查看产品的合格证书、检验报告等文件,确保产品符合国家标准。
2.了解支座的生产厂家,选择具有良好信誉和口碑的企业。
3.注意支座的材质、结构及尺寸,根据实际需求进行选择。
4.签订购买合同时,明确产品质量、售后服务等方面的要求。
五、总结双曲面球型减隔震支座作为一种新型支座产品,具有优异的减震性能和承载能力。
在选购支座时,需关注产品的国家标准、厂家信誉、材质结构等方面,确保选购到质量可靠的产品。
双曲面球型减隔震支座与普通支座在成昆铁路典型桥梁上的抗震性能对比分析
双曲面球型减隔震支座与普通支座在成昆铁路典型桥梁上的抗
震性能对比分析
缪庆华;宋晓东;谢海清
【期刊名称】《力学与实践》
【年(卷),期】2024(46)2
【摘要】以成昆铁路典型桥梁为研究背景,讨论了双曲面球形减隔震支座的抗震性能,对比分析了不同桥型对减隔震效果的影响。
进一步地,讨论了桥墩的高度、形式
以及位置对减隔震效率的影响。
结果表明,双曲面球形减隔震支座对于简支T梁桥、简支桁架梁桥以及连续梁桥均有良好的减隔震效果。
整体而言,双曲面球形减隔震
支座对墩顶的载荷优化大于墩底,对弯矩的优化大于剪力;桥墩墩高、桥墩位置以及
桥墩形式都会影响抗震支座的减隔震率。
【总页数】8页(P393-400)
【作者】缪庆华;宋晓东;谢海清
【作者单位】中铁二院工程集团有限责任公司
【正文语种】中文
【中图分类】U24
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联连续梁桥双曲面球型减隔震支座参数影响研究5.华阳特大桥主桥双曲面球型减隔震支座的抗震设计
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《桥梁抗震弹塑性分析与设计》--双曲面球型减隔震支座
1.1.1.双曲面球型减隔震支座简介双曲面球型减隔震支座是国内厂家在结合我国桥梁建设的实际情况下,通过对技术上非常成熟的球型滑动支座进行改造而研发的,属于摩擦摆式隔震支座。
该支座将普通球型滑动支座的平滑动面改为球面,结构上包括一个具有滑动凹球面的上支座板、一个具有双凸球面的中支座板和一个具有转动凹球面的下支座板,滑动球面和转动球面的摩擦副均由不锈钢板和聚四氟乙烯板组成。
双曲面球型减隔震支座有固定、活动(单向和双向)之分。
其中固定双曲面球型减隔震支座的构造如图4-51所示。
上支座板的顶面与梁体通过螺栓相连,成为一个整体。
上支座板下表面与中支座板的滑动球面相切,中支座板下表面与下支座板的转动球面相切,下支座板则与桥墩或盖梁通过螺栓相连,成为一个整体。
环形套箍限位环与上支座板通过螺栓相连,包围在下支座板外侧,可以提供正常使用下的水平承载力。
在常时荷载作用下,由于限位螺栓的作用,不允许上、下支座板间有相对滑动,相当于固定支座;在地震荷载作用下,一旦水平地震作用大到一定程度,为了防止下部结构发生破坏,连接环形套箍限位环和上支座板的螺栓被剪断,套箍与上支座板分离,上、下支座板水平相对运动的约束被解除,支座从固定支座转变为地震作用下的摩擦摆式隔震支座。
其支座板的相对滑动将使桥梁结构的基本周期延长,达到隔震的目的;而在滑动过程中,任何一个水平运动都将使上部结构产生一个向上的位移,从而通过势能做功,达到消耗地震能的目的,且震后在重力作用下支座可自动复位;同时,滑动球面间的摩擦作用又消耗一部分地震能,达到减震的目的。
图4-51 固定双曲面球型减隔震支座构造将固定双曲面球型减隔震支座的环形套箍限位环去掉后即成为活动双曲面球型减隔震支座,其在正常使用下也可以自由滑动,工作机理和普通摩擦摆隔震支座完全一样。
1.1.2. 双曲面球型减隔震支座非线性恢复力模型活动双曲面球型减隔震支座的非线性恢复力模型和前述摩擦摆隔震支座的完全一样,可参见第4.6节。
双曲线或摩擦摆减隔震支座参数计算
双曲线或摩擦摆减隔震支座参数计算双曲线或摩擦摆减隔震支座参数计算摩擦摆减隔震支座是一种常用于建筑结构和桥梁等工程中的减隔震装置,通过摩擦力和冻结力,使结构在地震或其他振动作用下能够减少位移和能量传递,从而降低结构的震动响应。
在摩擦摆减隔震支座的设计过程中,参数计算是一个关键的环节,它直接影响到减隔震效果的稳定性和可靠性。
本文将对双曲线或摩擦摆减隔震支座参数计算进行深入分析与探讨。
1. 减隔震支座概念解析减隔震支座是指采用摩擦剪切和冻结力相结合的装置,经过特殊设计和安装后,在地震或其他外力作用下可以产生可控摩擦力,以减少建筑结构的振动响应。
它是一种被广泛使用于地震区的结构减隔震技术。
2. 参数计算原理摩擦摆减隔震支座的参数计算主要涉及到以下几个方面:a. 基本参数:包括减隔震装置的尺寸、材料、摩擦系数等。
b. 建筑结构参数:包括质量、刚度、减振需求等。
c. 地震参数:包括设计地震力、地震动特性等。
3. 双曲线摩擦摆减隔震支座参数计算双曲线摩擦摆减隔震支座是一种常见的减隔震装置,其参数计算可以按照以下步骤进行:a. 确定摩擦系数:根据工程实际情况和设计要求选择适当的摩擦系数。
b. 计算冻结力:根据结构质量和地震设计参数等计算冻结力的大小。
c. 计算有效工作面积:根据冻结力和摩擦系数计算有效工作面积。
d. 确定支座尺寸:根据有效工作面积和建筑结构参数等确定支座尺寸。
4. 摩擦摆减隔震支座参数计算的局限性摩擦摆减隔震支座参数计算的过程中存在一定的局限性,主要表现在以下几个方面:a. 模型假设:计算过程中往往需要通过一些假设来简化实际情况,因此计算结果可能存在一定的误差。
b. 参数选择:相关参数的选择对计算结果有较大的影响,不同的参数选择可能会导致不同的减隔震效果。
c. 监测和维护:摩擦摆减隔震支座的参数计算只是一个设计过程,在结构实际使用中需要进行监测和维护,以保证减隔震效果的长期稳定性。
5. 个人观点和理解从个人角度来看,摩擦摆减隔震支座作为一种减隔震技术,具有较好的效果和可行性。
双曲线或摩擦摆减隔震支座参数计算
双曲线或摩擦摆减隔震支座参数计算【实用版】目录1.引言2.双曲线和摩擦摆减隔震支座的定义与特点3.参数计算方法4.参数计算的实际应用5.总结正文一、引言随着科技的发展,减隔震技术在我国建筑领域得到了广泛的应用。
减隔震技术的主要目的是降低地震对建筑结构的影响,提高建筑的抗震性能。
其中,双曲线和摩擦摆减隔震支座是减隔震技术中常用的两种支座类型。
本文将对这两种支座类型的参数计算方法进行探讨。
二、双曲线和摩擦摆减隔震支座的定义与特点1.双曲线减隔震支座双曲线减隔震支座是一种具有优良减震性能的支座。
其主要特点是在支座与地震作用之间引入了双曲线型滑动面,从而在地震作用下支座可以发生较大的位移,消耗地震能量,降低建筑结构的地震反应。
2.摩擦摆减隔震支座摩擦摆减隔震支座是一种以摩擦力为主要阻尼作用的支座。
其主要特点是在支座中设置了摩擦摆装置,地震作用下,摩擦摆装置可以产生较大的摩擦力,从而消耗地震能量,降低建筑结构的地震反应。
三、参数计算方法1.双曲线减隔震支座的参数计算双曲线减隔震支座的参数计算主要包括双曲线型滑动面的形状参数、支座的阻尼参数等。
其中,双曲线型滑动面的形状参数主要根据地震动作的最大位移和最大速度来确定;支座的阻尼参数主要根据地震动作的频率和阻尼比来确定。
2.摩擦摆减隔震支座的参数计算摩擦摆减隔震支座的参数计算主要包括摩擦摆装置的形状参数、支座的阻尼参数等。
其中,摩擦摆装置的形状参数主要根据地震动作的最大位移和最大速度来确定;支座的阻尼参数主要根据地震动作的频率和阻尼比来确定。
四、参数计算的实际应用参数计算结果可应用于减隔震支座的设计与优化。
通过对双曲线减隔震支座和摩擦摆减隔震支座的参数计算,可以为建筑结构选择合适的减隔震支座提供参考依据,从而提高建筑的抗震性能。
五、总结双曲线和摩擦摆减隔震支座是减隔震技术中常用的两种支座类型。
双曲面球型减隔震支座的开发及应用
力 ;即使固定墩本身不被破坏 ,只要固定支座被剪 坏 ,桥梁顺桥向就将失去约束 ,极易造成落梁. 这就 是造成连续梁桥顺桥向的地震危险性远大于横桥向 的原因.
二是采用普通板式橡胶支座替换固定支座进行 减隔震设计. 普通板式橡胶支座能够通过延长结构 自振周期起到一定的减震作用 ,但由于其耗能能力 和抗剪切变形能力非常有限 ,如果上部结构的位移 响应较大 ,仍然可能将支座剪坏 ,或者造成支座失稳 破坏而落梁.
双曲面球型减隔震支座的开发及应用彭天波李建中同济大学桥梁工程系上海200092摘要首先比较了现行的几种保证连续梁桥顺桥向抗震安全的减隔震措施然后详细介绍了同济大学桥梁工程系新近开发的双曲面球型减隔震支座的抗震机理和构造特点接着简要介绍分析了对该支座进行的抗震性能试验的研究结果最后通过对一个11跨连续梁桥算例的抗震分析表明这种减隔震支座非常适用于连续梁桥的减隔震设计
支座的等效阻尼比通常定义为[3 ]
βeff
=
ED/
2π
Keff
D
2 D
(4)
其中 : ED 为每一加载循环的耗能 , 即一个滞回环的 面积 ,对于本支座 , ED = 4μW DD ; DD 为支座的设计
位移 ; Keff为支座设计位移所对应的等效刚度
双曲面球型减隔震支座国标
双曲面球型减隔震支座国标
双曲面球型减隔襄支座的国家标准包括以下方面:
1.承载力:双曲面球型减隔襄支座具有较大的承载力,能够满足不同类型桥梁的需求。
2.减隔霎性能:双曲面球型减隔襄支座能够有效降低桥梁的地囊反应,减少地襄对桥梁的损害。
3.耐久性:双曲面球型减隔襄支座具有良好的耐久性,能够保证长期使用过程中性能的稳定。
4.适用范围:双曲面球型减隔支座适用于各种类型的桥梁,包括公路桥、铁路桥.斜拉桥.悬索桥等。
5.使用寿命:双曲面球型减隔襄支座的使用寿命长,能够满足桥梁的长期使用需求。
6.安全性:双曲面球型减隔襄支座具有较高的安全性,能够保证桥梁在使用过程中的稳定性和安全性。
7.维护和保养:双曲面球型减隔襄支座在日常使用过程中需要进行定期的维护和保养,以保证其性能的稳定和持久。
需要注意的是,具体的国家标准可能会因不同的地区和不同的桥梁类型而有所不同。
因此,在实际应用中,需要根据具体情况进行选择和使用。
制表:审核:批准:。
地震激励桥梁基础减隔震支座性能研究
地震激励桥梁基础减隔震支座性能研究CUI Haijun【摘要】以某工程项目为对象,以50 a 10%超越概率E1(地震作用)和50 a 2%超越概率E2(地震作用)的地震动加速度时程数据为输入参数建立有限元模型来分析普通橡胶支座和双曲面球形减震支座对桥梁整体结构抗震特性的影响作用.研究结果表明:E2地震力作用下,双曲面球形减震支座下梁端横向和纵向位移均大幅度下降,支座横桥向位移增加,橡胶支座纵向位移增大而滑动支座纵向位移减小,减隔震支座降低了相邻主梁碰撞而造成结构震害;E1地震力作用下,桥梁立柱和桩基结构在橡胶支座和双曲面球形减隔震支座下均不会发生基于结构抗弯能力不足而导致基础震害,但双曲面球形减隔震支座下桥梁立柱底部和桩基弯矩均大幅下降;E2地震力下,橡胶支座的1#、2#桥墩立柱和1#、2#、3#、4#桥墩桩基结构弯矩超过结构的抗弯承载能力,桥梁立柱和桩基结构均会发生严重破坏;双曲面球形减隔震支座下桥梁立柱底部和桩基弯矩均大幅下降,低于桥梁立柱的抗弯承载力,桥梁结构不会发生结构破坏.【期刊名称】《公路工程》【年(卷),期】2018(043)006【总页数】5页(P108-112)【关键词】地震力;减隔震支座;桩基弯矩;梁端位移【作者】CUI Haijun【作者单位】【正文语种】中文【中图分类】U443.36+10 引言桥梁支座作为连接桥梁上、下部结构的构件,将桥梁上部各种荷载传递给墩台,满足结构的受力符合设计施工要求。
地震灾害过程中,由于地震波的作用,容易导致桥梁上下结构产生较大位移,使得支座失效,进而产生梁体碰撞、落梁,甚至桥梁倒塌事故[1-3]。
因此,桥梁支座的减震隔震对于保证桥梁在地震波作用下的结构稳定性至关重要。
目前应用较多的桥梁支座主要有板式橡胶支座[4-6]、聚四氟乙烯滑板支座[7-9]等,但该类型的支座的抗震设计并不明显。
国外相关学者提出了一种滑动型摩擦钢支座,通过利用滑动界面的摩擦力来传递最大滑动,但该类型支座缺乏自恢复能力[10-13];同济大学在球形滑动支座基础上研发了一种双曲面球形减隔震支座,能有效承担一定幅度地震波对桥梁上下结构产生的位移变形,但该种支座形式缺乏多点震动下的桥梁隔震作用[14]。
双曲线或摩擦摆减隔震支座参数计算
双曲线或摩擦摆减隔震支座参数计算一、引言在建筑结构工程中,隔震技术是一种有效的减震措施,可以有效降低建筑结构在地震或其他振动作用下的破坏程度。
其中,双曲线或摩擦摆减隔震支座是一种常见的隔震装置,通过其特定的参数设计和计算,可以实现结构的减震效果。
本文将从深度和广度方面,对双曲线或摩擦摆减隔震支座参数的计算进行全面评估,并撰写相关的文章,以便读者能更深入地理解并应用于实际工程中。
二、双曲线或摩擦摆减隔震支座参数的计算1. 隔震支座的基本原理隔震支座的基本原理是通过增加结构的柔度和阻尼,减小结构在地震或其他振动作用下的反应。
而双曲线或摩擦摆减隔震支座作为一种特殊的隔震装置,其参数设计和计算需要考虑到结构的动力特性、地震作用和隔震支座本身的特性。
2. 参数计算的基本步骤双曲线或摩擦摆减隔震支座参数计算的基本步骤包括:确定结构的动力特性、地震作用下结构的反应、隔震支座的刚度和阻尼设计。
在确定这些基本参数的过程中,需要考虑结构的质量、减震效果目标、地震作用下结构的振动周期、隔震支座的受力情况等因素。
3. 参数计算的数值模拟在进行双曲线或摩擦摆减隔震支座参数计算时,通常需要借助数值模拟软件进行分析。
通过定义结构的模型、输入地震动参数和隔震支座的特性,进行动力时程分析或振动谱分析,得到结构在地震作用下的反应,并进一步确定隔震支座的设计参数。
4. 参数计算的实际工程应用双曲线或摩擦摆减隔震支座参数计算的结果将直接影响到实际工程中的隔震支座设计和施工。
合理的参数设计可以保证结构在地震作用下的安全可靠性,并且能达到预期的减震效果。
在实际工程中,需要对参数计算的结果进行充分的验证和调整,确保隔震支座的设计符合实际需求。
三、个人观点和理解作为一名工程师,我深知双曲线或摩擦摆减隔震支座参数的计算对于建筑结构工程的重要性。
在实际工程中,我们需要结合结构的特点、地震作用和隔震支座的特性,进行全面的参数设计和计算。
隔震支座的实际施工和运行也需要充分考虑,以保证结构的安全和可靠性。
减隔震球形支座
FSQZ分离式双球面减、隔震球型支座抗震技术是桥梁、建筑和水利等工程建设的一个重要技术领域,通过采用隔震、减震和调整结构动力特性等方法,使工程结构在地震力和风力等作用下的动力反应能及时有效的控制,从而确保结构本身的安全。
近三十年,桥梁支座取得了重大发展,板式、盆式橡胶支座和球形支座逐步得到广泛应用,并已成为国内外桥梁支座应用的主流。
板式橡胶支座应用于承载能力、线变位和角变位较小的桥梁工程,而盆式橡胶支座应用于承载能力、线变位和角变位较大的桥梁工程。
球形支座用于承载力大,转角大的桥梁工程。
但是,这些常规支座具有较小的减隔震能力,不能抵御大地震对桥梁的危害。
到目前为止,虽有部分抗震盆式橡胶支座出现,但只限于增加支座的水平抗力,无法彻底避免地震峰值效应对结构造成的破坏,其减隔震效果不够理想。
传统的抗震技术是沿用“硬抗”的途径,即按照预定的地震烈度限定结构的抗震能力,所以传统支座具有一定的抗震能力,但当地震超过预定的烈度时,结构就处于不安全状态。
随着越来越对结构抗震减震要求的提高,普通支座不能满足工程减震要求,具有抗震消能功能的支座越来越多的被要求。
随着经济的发展,抗震桥梁不断增多,通过一定的改进设计,依靠球形支座自身减震耗能而开发的减隔震球型支座的需求越来越大。
FSQZ的开发促进我国在结构物减隔震技术领域的发展,并拓展此类支座在桥梁、建筑等减隔震结构中的应用也有积极的现实意义。
减隔震球型支座的开发研制起步较晚,二十世纪八十年代中期,新西兰、日本、美国、德国等少数先进发达国家开始系统性研究减隔震支座,截至目前,新西兰和日本研制的铅芯板式橡胶支座较为成功,已广泛应用于新西兰、日本、美国、德国等多座桥梁及建筑结构工程,部分工程已经受过强烈地震的考验,减隔震支座的抗震性能优越。
我国对隔震型支座的研究始于近几年,还没有形成成熟的系列化产品,仅部分用于建筑和桥梁结构,研制的步伐较国外相对滞后。
在一些大型结构工程中,具有足够大的承载能力的盆式支座和球形支座上具有良好效果。
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现 代 商 贸 工 业 Mo enB s es rd n ut d r ui s T a eId s y n r
21 0 1年 第 1 期 1
双 曲面 球 型减 隔 震 支座 力学 分 析
贾国华 乔 晓娟
(. 南省 高 等级 公 路 建 设 监 理 部 有 限公 司 , 南 郑 州 4 0 5 ; 1河 河 5 0 2 2 河 南通 安 高速 公 路 养 护 工程 有 限责 任 公 司 , 南 鹤 壁 4 0 0 ) . 河 16 0
减 小 地 震 能 量 输 入 , 护 桥 梁 下 部 结 构 的 目 的 。 减 隔 震 技 保 下, 由于 限位 螺 栓 的 作 用 , 允 许 有 相 对 滑 动 , 当 于 固 定 不 相 术在桥梁结 构 中的应 用往 往是 通过 减 隔震 支 座来 实 现 的。 支 座 ; 地 震 荷 载 作 用 下 , 位 螺 栓 被 剪 断 , 座 滑 动 使 桥 在 限 支 减 隔 震 支 座 一 般 是 通 过 橡 胶 的 变 形 耗 能 , 构 件 的 屈 服 耗 钢 面 相 对 桥墩 发 生 位 移 , 平 运 动 将 产 生 一 个 重 力 的 竖 向 提 水 能 或 者 滑 动摩 擦 耗 能 来 达 到 减 震 的 目 的 : 过 地 震 作 用 下 通 升 , 而 可 以产 生 恢 复 力 。支 座 的 滑 动 将 使 桥 梁 结 构 的 基 因 支 座 的 变 形 使 桥 梁 结 构 的周 期 延 长 来 达 到 隔 震 目的 。 本 周 期 延 长 , 到 隔震 的 目的 : 动 球 面 间 的摩 擦 作 用 实 现 达 滑 双 曲面 球 型 减 隔 震 支 座 是 一 种 新 开 发 的 减 隔 震 钢 支 了 耗 能 , 而 达 到 减 震 的 目的 ; 果 支 座 承 受 的 竖 向荷 载 为 从 如 座 , 于其 与 橡 胶 类 减 隔震 支 座 相 比具 有 构 造 简 单 、 载 力 由 承 水 平 位 移 为 D, 滑动 球 面 摩 擦 系 数 为 , 其 水 平 力 为 : 则 F 大 、 久性 好等优 点 , 耐 自从 被 开 发 以 来 , 在 桥 梁 减 隔 震 设 其 — W/ + u (g 。 H W s n D) 计 中 已 经 得 到 了 越 来 越 多 的 应 用 , 别 是 在 一 些 跨 径 较 大 特 式 中 H 为 两 个 球 面 的 球 心 距 。上 式 第 一 项 是 因承 受 质 的 桥梁 中得 到 了 较 广 泛 的 应 用 , 苏 通 长 江 大 桥 引 桥 等 问 如 量 沿球 面 滑 动 上 升 所 产 生 的 水 平 向 恢 复 力 , 此 可 知 其 水 由 题 。双 曲 面 球 型 减 隔震 支 座 的 设 计 参 数 主 要 是 滑 动 球 面 与 平 刚度 为 : = w/ 由上 式 可 知 , 用 双 曲 面 球 型 减 隔 震 Kh H 使 转 动球 面 的 球 心 距 以 及 滑 动 球 面 的 摩 擦 系 数 , 心 距 和 摩 球 支 座 后 结 构 的 基 本 周 期 可 以 由 H 值 的 大 小 来 加 以 调 整 控 擦 系 数 取 值 的 不 同 , 座 所 达 到 的 减 隔 震 效 果 不 同 。为 了 支 制 , 而 可 以在 一 定 程 度 上 实 现 较 优 的 减 隔 震 效 果 。也 表 从 得 到 较 为理 想 的 减 隔 震 效 果 , 要 研 究 支 座 设 计 参 数 对 减 需 明 了滑 动球 面 的 摩 擦 系 数 对 与 支 座 耗 能 能 力 也 有 影 响 , 摩 隔 震 效 果 的 影 响 , 而 使 工 程 设 计 人 员 在 不 同 条 件 下 选 用 从 擦 系数 越 大 , 座 的 耗 能 能 力 越 好 。双 曲 面 球 型 减 隔 震 支 支 该 支 座 时 能 够 取 用 较 合 理 的 支 座 设 计 参 数 , 而 得 到 较 为 从 座 也 可 以用 等 效 线 性 化 模 型 来 模 拟 , 图 2所 示 。其 等 效 见 理 想 的 减 隔震 效 果 。本 文 将 首 先 介 绍 双 曲 面 球 型 支 座 的 工 刚度为 : F—W / H+ . D ) W/ o 。 作原理及其力 学特 性 , 后 通 过对 特定 连 续梁 桥 的 大量支 然
作 者 简 介 : 国华 ( 9 2 ) 女 , 南开 封 人 , 学学 士 , 工 , 要 从 事 & g : 管 理 工 作 ; 晓娟 ( 95 ) 女 , 南 安 阳人 , 贾 18 - , 河 工 助 主 4 ̄ r - 乔 18一 , 河 工 学 学士 , 工 , 要 从 事 公 路 施 工 管 理 工 作 。 助 主
中图分类号 : 04 文 献标识码 : A 文 章 编 号 :6 23 9 (0 1 1-2 50 17 —1 8 2 1 ) 10 7—1
中 £ 板 下 盘座 板 座
1 引 言
减 隔 震 设 计 方 法 是 一 种 比较 新 的 桥 梁 抗 震 设 计 方 法 , 其 在 桥 梁 抗 震 中 的应 用 在 最 近 二 十 多 年 的 时 间 里 得 到 了 广 泛 的发 展 。 所 谓 “ 隔 震 ” 包 括 两 层 含 义 , 是 减 震 , 利 减 , 一 即 用 耗 能 装 置 消 耗 地 震 输 入 的 能 量 : 是 隔 震 , 利 用 一 些 特 二 即 殊 装 置 将 地 震 能 量 的输 入 路 径 在 某 种 程 度 上 隔 断 , 达 到 以
摘 要 : 阐述 了双 曲 面 球 型 减 隔震 支 庄 的 工 作 原 理 及 其 力 学特 性 , 曲 面 球 型 ; 隔震 支座 减 隔 震 性 能 的 主 要 影 响 参 双 成 数 为 滑 动 球 面 的摩 擦 系数 和 两 个球 面 的 球 心 距 。 为 了研 究各 参 数 对 支座 减 隔 震 性 能 的 影 响 , 过 对 一 5 连 续 梁 桥 模 型 的 通 跨 计 算 分 析 , 出在 不 同 参数 组 合 下桥 粱 结 构 的 地 震 响 应 , 论 了各 参 数 对 结 构 响 应 的 影 响 规 律 , 对 工 程 应 用 中 选 取 较 优 得 讨 并 的 ; 隔震 支 座 参 数 提 出 了建 议 。 成 关 键 词 : 隔 震 支座 ; 构 地 震 ; 响参 数 减 结 影
,
图 1 双 曲面 球 型 减 隔震 支 座 构 造 示 意 图
座 参 数 分 析 , 究 讨 论 支 座 参 数 对 减 隔 震 效 果 的 影 响 以及 研 选取支座参数 的原则方法 。
r
2 双 曲面 球 型 ; 隔 震 支座 的工 作原 理 及 其 力 学特 性 戚
双 曲 面 球 型 减 隔 震 支 座 是 由 同 济 大 学 和 中 国 船 舶 重 工
砂子 , 含 泥量小于 1 . 其
基面检查或处 理一 工 具准 备一 阴 阳角 、 窗 膀挂 线一 门 板 一 E S板 塞 缝 , 磨 、 平 墙 面一 配 制 聚 合 物 砂 浆 一 E S P 打 找 P
集 团 公 司 第 七 二 五 研 究 所 共 同研 制 开 发 的 减 隔 震 钢 支 座 , 是 通 过 对 技 术 上 非 常 成 熟 的 球 型 滑 动支 座 进 行 改 造 而 开 发
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的 , 构 造 图见 图 1所 示 。 该 支 座 将 普 通 球 型 滑 动 支 座 的 其
() 3 抹找 平层 前 , 部 位根 据 情况 提前 半 个小 时浇 水 。 抹灰
( ) 平 层 用 1: 4找 3水 泥 砂 浆 。
( ) 口 , 膀 水 平 角及 垂 直 角 要 挂 线 施 工 。 5窗 窗
5 E S外墙保 温 系统 的施 工步骤 P 日期 超 过 3个 月 的 必 须 根 据 化 验 结 果 确 定 是 否 使 用 。 ( ) 用 细 度 模 数 2 0 2 8 筛 除 大 于 2 5mm 颗 粒 的 5 1 施 工 程序 4采 .— . , . .
平 滑 动 面 改 为 球 面 , 构 上 包 括 一 个 具 有 滑 动 凹 球 面 的 上 结 支 座 板 、 个 具 有 双 凸 球 面 的 中 支 座 板 和 一 个 具 有 转 动 凹 一
图 2 双 曲面 球 型 减 隔震 支 座 等 效 线 性 化 曲 线
由上 述 可 知 , 于 双 由 面 球 型 减 隔 震 支 座 , 要 的设 计 对 主Βιβλιοθήκη NO .11, 201 1
现 代 商 贸工 业 M o enB s es rd d s y dr ui s T a eI ut n n r
21 0 1年第 l 期 1
E S外 墙 保 温 施 工 工 艺 分 析 P
初 艳 鲲
( 宁职业技术 学院 , 东 济宁 223 ) 济 山 7 1 7
强 抵 抗 其 它 自然 因 素 对 建 筑 物 的 破 坏 影 响 , 加 室 内 舒 适 增
4 施 工 要 求
() 工 温 度 > 5 , 施 工 完 成 后 ,4小 时 内 气 温 高 于 1施 ℃ 且 2
5C; 季 高 温 时 , 宜 在 强 光 下 施 工 。 " 夏 不 () 2 四级 风 以上 或 雨 天 禁 止 作 业 。
摘
要 : E S外 墙 保 温施 工 工 艺 进 行 了详 细 阐 述 。 对 P 文献标识码 : A
材料 。
关 键词 : 筑 ; 墙保 温 ; 工 建 外 施 中图分类号 : TU 文 章 编 号 :6 23 9 (0 11 —260 1 7 —1 8 2 1 ) 10 7 —2
1 引 言
我 国 建 筑 节 能 实 施 地 区 已从 寒 冷 和炎 热 地 区 推 广 到 了
() 3 墙外 的消 防梯 、 落 管 、 盗窗 预埋 件或其 它 预埋 水 防
进 应 冬 冷 夏 热 地 区 , 择 适 宜 的 保 温 隔 热 材 料 —— E S外 墙 保 件 、 口管 线 或 其 它 预 留洞 口 , 按 设 计 图 纸 或 施 工 验 收 规 选 P 温 系 统 不 仅 能 够 建 筑 物 达 到 保 温 隔 热 节 能 的 作 用 , 能 增 范 要 求 提 前 施 工 。 还