捷豹路虎 燃油系统

Page 2
极光动力总成系统
GTDi 2.0 升汽油机燃油系统
油箱&油管—NAS 车辆
1.至清污阀的连接 2.燃油低压（LP）传感器 3.低压燃油供油管 4.燃油泵输送模块 5.燃油箱通气管 6.燃油加注口盖 7.燃油箱加油管 8.燃油箱入口软管和止回阀 9.燃油箱 10.DMTL 泵 11.碳罐（仅供参考） 12.燃油泵驱动模块（FPDM） 13.连接到碳罐的油箱通风管 14.从炭罐至清污阀的燃油蒸汽管 15.至清污阀的燃油蒸汽管 16.低压燃油供油至高压泵的连接
Page 14
极光动力总成系统
GTDi 2.0 升汽油机燃油系统
喷油器
1.支承盘 2.O 形密封圈 3.电气接头 4.喷油器电磁阀 5.燃烧室密封圈 6.喷油器喷嘴
Page 15
极光动力总成系统
GTDi 2.0 升汽油机燃油系统
喷油器控制波形
ECM 中的硬件会将电压提升到 65 伏的峰值并保持半毫秒，然后在喷射事件的其余时段保 持 12 伏电压。
高压（HP）燃油泵
1.燃油进口 — 低压 2.燃油计量阀接头 3.燃油泵凸角 4.排气门凸轮轴 5.泵柱塞 6.燃油出口 — 高压至燃油分供管
Page 13
极光动力总成系统
GTDi 2.0 升汽油机燃油系统
高压（HP）燃油泵示意图
1.减压阀（PRV） 2.到通向燃油分供管的高压燃油管路 3.单向阀 4.泵柱塞 5.来自低压（LP）燃油管路的燃油输入 6.减震器室 7.燃油计量阀
Page 18
极光动力总成系统
GTDi 2.0 升汽油机燃油系统
燃油蒸汽排放—世界其他市场（ROW）车辆
1清洁空气清污 2 软管连接 2清洁空气清污 2 软管 3来自清污阀的蒸汽清污 3 软管 4双单向阀 5文丘里管 6清污阀 7来自碳罐的清污软管 8清洁空气清污软管 9清洁空气清污软管与清洁空气进气上管的接头 10连接到碳罐的油箱通风软管 11燃油泵模块（隐藏） 12燃油箱通气管 13油箱通气管 — 上 14油箱加注口盖 15燃油箱加油管 16油箱总成 17星形槽 18碳罐支架 19碳罐 20涡轮增压器真空软管（仅供参考） 21进气歧管
Page 9
极光动力总成系统
GTDi 2.0 升汽油机燃油系统
喷油控制图
1.蓄电池 2.蓄电池接线盒（BJB） 3.发动机控制模块（ECM） 4.燃油分供管压力传感器 5.高压燃油泵 6.喷油器（4 个）
Page 10
极光动力总成系统
GTDi 2.0 升汽油机燃油系统
高压燃油系统元件
1.燃油分供管 2.喷油器（4 个） 3.燃油分供管压力（FRP）传感器 4.燃油泵支撑壳体 5.高压燃油泵 6.高压燃油管路
Page 3
极光动力总成系统
GTDi 2.0 升汽油机燃油系统
燃油系统概述
燃油系统分为 2 个子系统：
➢ 低压系统。 ➢ 高压系统。
低压系统具有以下部件：
➢ 燃油箱 ➢ 燃油箱中的燃油泵输送模块 ➢ 低压系统的压力为 4.5 巴 ➢ 高压系统的压力最高为 150 巴
Page 4
极光动力总成系统
GTDi 2.0 升汽油机燃油系统
Page 11
极光动力总成系统
GTDi 2.0 升汽油机燃油系统
高压（HP）燃油泵
1.燃油泵护罩 2.螺栓 — 消声罩（2 个） 3.螺栓（2 个） 4.消声罩 5.高压燃油泵 6.排气凸轮轴凸角 7.密封垫 8.燃油泵支撑壳体 9.螺栓（5 个）
Page 12
极光动力总成系统
GTDi 2.0 升汽油机燃油系统
Page 1
极光动力总成Fra Baidu bibliotek统
GTDi 2.0 升汽油机燃油系统
油箱&油管—世界其他市场（ROW）车辆
1.至清污阀的连接 2.燃油低压（LP）传感器 3.燃油燃烧型辅助加热器 -燃油供油管连接（如已配备） 4.低压燃油供油管 5.燃油燃烧型辅助加热器 -燃油供油管（如已配备） 6.燃油泵输送模块 7.燃油箱通气管 8.燃油加注口盖 9.燃油箱加油管 10.燃油箱入口软管和止回阀 11.燃油箱 12.碳罐（仅供参考） 13.燃油泵驱动模块（FPDM） 14.连接到碳罐的油箱通风管 15.从炭罐至清污阀的燃油蒸汽管 16.至清污阀的燃油蒸汽管 17.低压燃油供油至高压泵的连接
Page 19
极光动力总成系统
GTDi 2.0 升汽油机燃油系统
双通道清污系统部件
1.清洁空气清污 2 软管连接 2.蒸汽清污 3 软管连接 3.双单向阀 4.清污阀 5.文丘里管 6.来自碳罐的蒸汽软管 7.进气歧管 8.清污 2 软管接头 9.来自空气滤清器的清洁空气低
压管
Page 20
极光动力总成系统
Page 7
极光动力总成系统
GTDi 2.0 升汽油机燃油系统
燃油泵
1.法兰 2.电气接头 3.通风孔软管接头 4.燃油箱蒸汽接头 5.燃油燃烧型辅助加热器供油接头 6.燃油供给管连接 7.右侧喉管 8.涡流罐 9.燃油进口滤清器 10.右侧燃油液位传感器浮子 11.右侧燃油液位传感器
Page 8
Page 23
极光动力总成系统
GTDi 2.0 升汽油机燃油系统
文丘里管
1.到清污 2 清洁空气软管的接头 2.文丘里管孔 3.到双单向阀的接头 4.到进气歧管接头的接头
Page 24
油箱和管路控制图
1.蓄电池 2.蓄电池接线盒（BJB） 3.燃油泵驱动模块（FPDM） 4.燃油泵输送模块 5.发动机控制模块（ECM） 6.中央接线盒（CJB）
Page 5
极光动力总成系统
GTDi 2.0 升汽油机燃油系统
燃油系统示意图
1.至燃油油轨 2.高压（HP）燃油泵 3.低压（LP）燃油压力传感器 4.喷油泵 5.燃油滤清器 6.减压阀 7.燃油泵模块总成 8.右侧燃油油位传感器 9.左侧燃油油位传感器
GTDi 2.0 升汽油机燃油系统
碳罐世界其他市场（ROW）
1.油箱通风管 2.星形槽 3.支架 4.碳罐 5.燃油蒸汽软管至清污阀连接 6.油箱通风管连接 7.大气通风软管 8.到清污阀的燃油蒸汽软管
Page 21
极光动力总成系统
GTDi 2.0 升汽油机燃油系统
碳罐北美规格（NAS）
1.油箱通风管 2.DMTL 大气进气滤清器 3.支架 4.DMTL 泵 5.碳罐 6.燃油蒸汽软管至清污阀连接 7.油箱通风管连接 8.DMTL 泵大气进气软管连接 9.到清污阀的燃油蒸汽软管
一个电气接头与发动机线束相连。
➢ 清污阀是一个电磁阀，该阀在断电时关闭。 ➢ 该阀由 ECM 控制，它在允许炭罐蒸汽清污的正确发
动机工况时工作。
➢ 清污阀由 ECM 通过 PWM 信号控制。 在此频率下，
燃油蒸汽脉冲以近乎连续流的方式流入进气歧管。 该 阀以 7% 到 100% 的占空比工作，百分比表示开启时 间。
➢ 随着燃油分供管紧固在气缸盖，喷
油器被固定在燃油分供管和气缸盖之 间。
Page 17
极光动力总成系统
GTDi 2.0 升汽油机燃油系统
燃油分供管和燃油分供管压力传感器
➢ FRP 传感器安装在燃油分供管的后端。 ➢ 传感器安装在燃油分供管内的一个螺纹孔
中，并由燃油分供管内的一个配合锥面进 行密封。
Page 6
极光动力总成系统
GTDi 2.0 升汽油机燃油系统
燃油箱
1.燃油输送模块法兰 2.燃油收集器 - 左侧 3.左侧燃油液位传感器浮子 4.左侧燃油液位传感器 5.液体蒸汽分离器（LVS） 6.燃油输送模块（包括右侧燃油液位传感
器和右侧喉管） 7.燃油燃烧式辅助加热器供油管（如已装
配） 8.燃油蒸汽清污管 9.燃油供给管
Page 22
极光动力总成系统
GTDi 2.0 升汽油机燃油系统
清污阀
➢ 清污阀位于发动机的 LH 侧，在进气歧管之前。 该阀
连接至固定至 FEAD (front end accessory drive) 惰轮 托架的托架。
➢ 来自炭罐的蒸汽清污软管连接到阀上的上接头中。 ➢ 下接头可将蒸汽出口软管连接至双单向阀。 阀顶部的
极光动力总成系统
GTDi 2.0 升汽油机燃油系统
喷油控制
燃油轨道和控制系统包括：
➢ 低压和高压燃油管路。 ➢ 高压燃油泵 ➢ 燃油分供管 ➢ FRP (fuel rail pressure) 传感器 ➢ 四个喷油器 ➢ ECM控制喷油器和高压燃油泵，以
将所需的燃油量喷射到燃烧室中。
➢ 低压燃油系统包含于油箱和管路中。
➢ 传感器直接连至 ECM。 ➢ 三根导线将传感器连接到 ECM。 ➢ ECM 向传感器提供 5 伏参考电压。 ➢ 压力测量基于薄钢片的膨胀幅度，膨胀幅
度由反馈信号导线上的 ECM 来检测。
➢ 膨胀幅度与燃油分供管中的燃油压力成比
例。
➢ 来自 FRP 传感器的信号由 ECM 用作计算
高压泵燃油计量阀操作的参数之一。
怠速信号
加速控制
Page 16
极光动力总成系统
GTDi 2.0 升汽油机燃油系统
燃油分供管和燃油分供管压力传感器
➢ 燃油分供管位于发动机的 左手侧，
在进气歧管下方。
➢ 燃油分供管由 5 个螺栓固定在气缸盖
上。
➢ 燃油分供管也将 4 个喷油嘴固定到位。 ➢ 各喷油器上的 O 形密封圈位于燃油
分供管内的一个孔中。