避险车道设计浅析

１ 概 述
故时有发 生 ， 置避 险车道 是缓 解该 安全 问题 的有 效措 施之 一 。 设 然而我 国 目前 尚无相关设计 规范 ， 新理念公路设计 指南》 《 对避 险 车道 的设 置提 出了指导性建 议但不够详 尽… ， 可能导 致不合理 这
的设计 。论 文综合 了国内外 相关研究成 果 ， 提出 了避险 车道设计 建议 。
时间进行高强度 制 动 ， 导致 制 动器急 剧升 温 ， 这 制动 性能 随之 下 调整 时间为 １ｓ则 渐变段 长度不小 于 ９ 引导 段不 小于 ３ １ ， ０ ｍ， ０ １； １ 降 ， 而易诱发事 故。因此 ， 将避 险 车道设 置在 制 动器 温度 过 当 较小 时， 从 应 渐变 段 可缩短 ， 但引 导段长 度仍不应 减小 。ｄ 制 动 ． 高的路段 。文献 ［ ］ ４ 建立 了货车 的制 动器 温度预测模型 ， ３ ［］ 分别 坡道平 面线 形 ： 动坡道 的平 面线 形必 须为直 线 ， 制 因为 失控 车 辆 适用 于总重 ２ 和 ３ 的双后 轴货车 。根据模 型 ， 续下坡 路段 车速 高 ， １ｔ ０ｔ 连 且制动坡道 路 面摩 阻力大 ， 辆驶 入后车 轮有 一定 的 陷 车 的平均纵坡与 总坡 长是影响制动 器温度 的主要 因素 ， 当总坡 长超 入 ， 若为 曲线 ， 车辆可能因不能转 向而与两侧 护栏相撞 ， 或者在 转 过表 １限制值 时制动 器温 度将 过高 ， 动性 能衰减 较 大 ， 制 可在 该 向过程 中发生侧翻 。 位 置附近设置 避险 车道。不 同车型 的总坡长 限制有所差异 ， 实际 中应根据公路 的车 辆组成情 况选择 表 中车 型 ， 以确定避 险车 道人
图 １ 避 险车 道 平纵 示 意 图
３ 避 险 车道 设计
３． 设 置 位 置 １
员 操作的研究认为 不应大于 ｌ ； 国大部 分避险车 ≤５ 。 Ｏ 美 。 只有将避 险车道设 置在 车辆 易发 生事 故 的位置 才 能最 大程 因此 ， 论文认为 不宜超过 ９ ， 。且最 好不 超过 ５ 。ｃ 引道 长度 ： ％ ．
外车辆性能 、 道路状况 及驾 驶员 驾驶 习惯存 在 区别 ， 险车道 设 避 计车速可取 １０ｋ ／ 。 １ ｍ ｈ
１ 平面线形 。平 面线形 设计 需要 注意视 距 、 出角 、 ） 偏 引道 长
‘ 一 一 一 一 一 一 ～ 一
主 线最外侧 车道一 一 一 一 一 一 一
度及制动坡道 的线形 。ａ 视距 ： 范在计 算停 车视距 时采用 的驾 ． 规 驶员反应时 间为 ２ ５ｓ考虑到车辆失 控 时驾 驶员 的紧张 情绪 ， ． ， 论 文认为反应时间采用 ３ｓ 合适 ， 较 即保 证驾驶 员能 够在 避险 车道 渐变段起 点前 ９ ０ｍ处 能够看 到避险 车道全 貌 ， 免驾 驶员 因不 避 能确定前方情况而错过驶入时 机。ｂ 偏 出角 ： 险车道从 主线 的 ． 避 偏出角度 Ｏ越小越利 于失 控车辆 驶人 。考虑 大货 车转 向稳定 性 ／ 的研究认为失 控车速为 １０ｋ ｈ时 Ｏ不宜超 过 ９ Ｌ ； １ ｍ／ ／ 。ｓ 考虑驾 驶 ｊ
度 的发挥其作 用。 山区公路 长 下坡路 段 的事故 的 主要 车型 为大 车辆在 引道的渐变段 完成 转 向 ， 引导 段进行 适 当调整 ， 在 而后 进 货车 ， 主要事故原 因为制 动失 效。因为 大货 车连 续下坡 时需 要长 入 制动坡 道。当 较 大时 ， 驾驶员在 ３ｓ 内能从容完成转 向操作 ，
我国 山区公路 连续下 坡路 段事 故频 率较 高 ， 、 大 交通 事 避 险车道设 在地形有利处 。 重 特
ｋ ｍ
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总重 ２ 双后 轴货车 １ｔ
总重 ３ 双后轴 货车 ０ｔ
２ 避 险 车道 简 介
避 险车道能够把失 控车辆分离 出主线交通 流 ， 利用 重力 和 并
路面摩阻力 使其安全停 车。一条完整 的避险 车道包括 引道 、 动 制
有必要则 可在其之前设 置 ； ） 节约工程量 ， ３为 应充分利用 地形 ， 将
表 １ 连 续下 坡 的 总坡 长 限制
连 续 下 坡 的 平 均 坡 度／ ％
２ｏ ．０ ２５ ．０ ３０ ．０ ３５ ．０ ４０ ．０ ４５ ．Ｏ ５ ０ ．ｏ ２ ． ７０ １ ． ４５ ｌ ． ＯＯ ７５ ． ６０ ． ５Ｏ ． ２． ０Ｏ ８８ ． ５８ ． ４４ ． ３５ ．
致位 置。
２ 纵断 面线 形。纵 断面设计 主要 指制 动坡 道 的坡 度坡 长设 ）
避 险 车 道 设 计 浅 析
苏 波
摘
甄 曦
要： 结合 国内外研 究结论 ， 对避 险车道 的设置位置 、 平纵线形及 附属设施等 方面的设计进行 了分析 ， 总结 了设计 方 并
法， 为合 理的设计提供 参考。
关键词 ： 山区公路 ， 连续 下坡 ， 避险车道 中图分类号 ： ４ １ １ ２ ３ 文献标识码 ： Ｂ
坡道 、 救援车道 、 防护设施及 预告标志等 ， 图 １ 见 。
３ ２ 避 险 车道 线形设 计 ．
线形设计 与车速 密切 相关 。根据美 国相关调 研 ， 失控状 态下
的车速多在 １０ｋ ／ ３ ｍ ｈ以内 ； 根据《 新理念公路设计指南 》 货车 ， 失控时车速可取 １０ ｋ ／ ０ ｍ ｈ或 １０ｋ ／ … 。论 文认 为 ， １ ｍ ｈ 由于 国 内
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第３ ７卷 第 ２ ５期 ２０ １１ 年 ９ 月
山 西 建 筑
Ｓ ＨＡＮ ＡＲＣ Ｔ Ｃ ＵＲＥ ＸＩ ＨＩ Ｅ Ｔ
Ｖ０ ． ７ Ｎｏ． ５ １３ ２ Ｓｅ ２ ｐ． ０１１
文章编 号 ：０ ９ ６ ２ （ ０ ） ５ ０ ５ －２ １ ０ —８ ５ ２ １ ２ — １ ０ ０ １