丰田A341E自动变速器拆装及档位路线认识

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A341E拆装步骤

A341E拆解步骤１．拆卸控制轴杠杆拆卸空档启动开关拆下锁紧螺钉敲开锁紧垫圈、螺母卸下空档启动开关２．拆卸速度传感器拆下速度传感器螺钉拆下速度传感器及其上的O型密封圈３．拆下O/D挡直接离合器速度传感器４．拆下变速器前壳体拆下节气门拉索夹子拆下固定变速器前壳体的六个螺钉取下变速器前壳体５．拆下后壳体卸下固定后壳体的六个螺钉使用铜棒和锤子敲击后壳体拆下后壳体６．拆下速度表主动齿轮和速度传感器转子取下卡环取下速度表主动齿轮取下钢球取下传感器转子取下板垣键及卡环７．拆下油底壳（注意不能反转油底壳向上，否则油底壳杂质会弄脏阀体）拆下固定油底壳的１９颗螺钉用专用工具插进变速器壳体和油底壳之间切开所夹的密封胶（注意不要损伤油底壳）分析油底壳内的微粒检查油底壳内的杂质和微粒并工具油底壳内的磁铁上的微粒分析变速器内的零件的磨损情况８．拆下滤清器反转变速器向上取下固定滤清器上的三个螺钉取下滤清器９．拆下电磁阀导线拧下２个螺钉取下导线夹子拆开电磁阀四个插头１０．从壳体上卸下接线端子止动杆从变速器壳体内拉出导线并取下O型密封圈１１．拆卸节气门阀拉索从凸轮上拆下节气门拉索从壳体上拆下节气门拉索和其上的O型密封圈１２．拆卸阀体拆固定阀体的２０个螺钉拆下阀体拆卸单向阀１３．拆卸蓄压缓冲器取出B－0蓄压缓冲器活塞及弹簧取出C－2蓄压缓冲器活塞及弹簧取出B－2蓄压缓冲器活塞及弹簧取出C－0蓄压缓冲器盖、弹簧和活塞取下所有活塞上的O型密封圈１４．拆卸停车锁杆和棘爪拆卸停车锁杆支架从手控阀摆杆上拆下停车锁杆取下弹簧从壳体上拉出停车棘爪轴拆下停车棘爪１５．拆卸变速器控制轴敲开锁套的锁止移动锁套使用冲子敲出弹簧销拉出手控阀摆杆轴取出手控阀摆杆用螺丝刀拆下油封１６．拆卸油泵拆卸固定油泵的７个螺钉再油泵的专用螺钉孔上拧上螺钉取下油泵从油泵上取下滚道取出油泵上的O型密封圈１７．拆卸超速传动行星齿轮排从变速器壳体内取出超速传动直接离合器和超速传动行星齿轮排取下齿圈取下推力轴承和滚道１８．拆卸超速传动制动器取下卡环取下压盘取下５个钢片和５个摩擦片拆卸超速传动支座的２个固定螺钉取下卡环使用专用工具取下超速传动支座总承从超速传动支座取下滚道１９．拆卸制动器B1 取下卡环从进油孔处加压缩空气取出制动器B1的盖、活塞总承和弹簧拆卸O型密封圈２０．拆卸离合器C1、C2 从壳体上拆下离合器C1、C2总承取下推力轴承和轨道拆下离合器C1 取下离合器C1上的止推垫（黄色）取下推力轴承剩下离合器C2２１．拆卸制动带拆卸拆下销子上的异形环抽出销子从壳体内取出制动带２２．拆卸前排行星轮齿轮齿圈从壳体内拆下前排行星轮齿轮齿圈从前排行星轮齿轮齿圈上拆下滚道和推力轴承２３．拆卸输出轴用卡钳在输出轴上取出卡环从壳体内取出输出轴２４．拆卸拆卸前排行星轮齿轮从壳体内取出行星轮齿轮从行星轮齿轮上取出推力轴承和滚道２５．拆卸太阳轮和单向离合器F1 从壳体内取出太阳轮和单向离合器F1 取出止推垫（黄色）２６．拆卸制动器B2压盘摩擦片和钢片拆下卡环取出压盘取出5个摩擦片5个钢片取出活塞传动套２７．拆卸制动器B2、B3和后行星齿轮排取出卡环重新装上输出轴从壳体内取出制动器B2、B3和后行星齿轮排总承从制动器B3上拆下推力轴承从壳体上拆下片簧２８．拆卸制动器B2进油管拆下的零件应彻底清洗干净然后用压缩空气吹干所有的新摩擦片和制动带应在自动变速器油里面浸泡１５分钟以上更换所有的密封圈所有的配合副应先涂上自动变速器油再安装轴承可涂上凡士林安装。

A341E自动变速器拆装(1)

A341E自动变速器传动部分的拆装一、技术标准和要求(1)高、倒挡离合器鼓与前后太阳轮驱动鼓卡槽之间的轴向间隙应为9．8—11．8mm。

(2)自动变速器输出轴的轴向间隙应为1．23～2．49mm。

二、实训器材A341E自动变速器l台，常用工具，量具各l套。

三、操作步骤及工作要点以日本凌志LS400轿车的A341E自动变速器为例。

1，自动变速器的分解(1)拆卸自动变速器前、后壳体油底壳及阀板：①清洁变速器外部，拆除所有安装在自动变速器壳体上的零部件，如加油管、空挡启动开关、车速传感器、输入轴传感器等；②从自动变速器前方取下液力变矩器，松开紧固螺栓，拆下自动变速器前端的液力变矩器壳，拆除输出轴凸缘和自动变速器后端壳，从输出轴上拆下车速传感器的感应转子；③拆—㈠自底壳，取下19支油底壳连接螺栓后，用维修专用工具的刃部插入变速器与油底壳之间，切开所涂密封胶，注意不要损坏油底壳凸缘；④检查油底壳中的颗粒。

拆下磁铁，观察其收集的金属颗粒，若是钢(磁性)性材料，则说明轴承、齿轮和离合器钢片存在磨损，若是黄铜(非磁性)材料，则说明是衬套磨损；⑤拆下连接在阀板上的所有线束插头，拆下4个电磁阀，拆下与节气门阀连接的节气门拉索，用起子把液压油管小心的撬起取下，松开进油滤网与阀板之间的固定螺栓，从阀板上拆下进油滤清器；⑥拆下阀板与自动变速器壳体之间的连接螺栓，取下阀板总成，取出自动变速器壳体油道中的止回阀、弹簧和蓄压器活塞，拆下手控阀拉杆和停车闭锁爪，必要时也可拆下手控阀操纵轴。

(2)拆卸油泵总成：拆下油泵固定螺栓，用专用工具拉出油泵总成。

(3)分解行星齿轮变速器：①从自动变速器前方取出超速行星架和超速(直接)离合器组件及超速齿圈；②拆卸超速制动器，用起子拆下超速制动罪卡环，取出超速制动器钢片和摩擦片。

拆下超速制动器鼓的卡环，松开壳体上的固定螺栓，用拉具拉出超速制动器鼓；③拆卸2挡强制制动带活塞，从外壳上拆下1挡强制制动带液压缸缸盖卡环，用手指按住液压缸缸盖，从液压缸进油孔吹人压缩空气，将液压缸缸盖和活塞吹出；④取出中间轴，拆下高、倒挡离合器和前进挡离合器组件，拆出2挡强制制动带销轴，取出制动带，拆出前行星排，取出前齿圈，将自动变速器立起，用木块垫住输出轴，拆下前行星架上的卡环，拆出前行星架和行星齿轮组件，取出前后太阳轮组件和低挡单向离合器，拆卸2挡制动带，拆下卡环，取出2挡制动器的所有摩擦片、钢片及活塞衬套；⑤拆卸输出轴、后行星排和低、倒挡制动器组件。

A340E自动变速器拆解

6、用10mm的套筒和棘轮扳手拧松固定阀板总成的20 颗螺栓并取下。用小平口螺丝刀轻轻的撬阀体总成直至松动。小心取下阀板总成放到指定位置。注意操纵杆与手控阀的连接处，取下自动变速器壳体油道中的止回阀和弹簧。
7、阀体总成由上阀体和下阀体中间还有一层隔板组成。上阀体有1挡滑行调节阀、2-3挡换挡阀、止回阀、变矩器阀、锁止继动阀、2挡滑行调节阀、3-4挡换挡阀、强制降挡阀、节气门阀组成；下阀体有1-2挡换挡阀。主油路调节阀、减压阀等组成。
• 13、装上超速齿圈。注意其前后止推垫片、止推轴承，转动超速齿圈以转动平顺为好。（按原有的顺序装上超速制动器钢片和摩擦片检查无误后装上卡环）
• 14、装上超速行星架和离合器组件。注意其止推垫片、止推轴承检查所有装配是不是正确，确定无误后装上油泵总成。注意油泵总成只有一个固定的安装位置，无误后扭上螺栓并扭紧。
10、取出前行星架注意其止推垫圈、止推滚针轴承。取出前后太阳轮组件及2挡单向超越离合器组件，按原有的顺序摆放到工作台上。
11、用14mm的套筒和棘轮扳手扭松后端面的六颗固定螺栓。连同后端壳一同取出。放置零件架上。再取出输出轴。
12、用平口螺丝刀撬开卡环取出2挡制动器摩擦片和钢片，按原有的位置放到工作台上。
2-2档传动分析 C0、F0、C1、B1、B2、F1工作
C1
（工作过程和D2档相同）
L档传动分析元件：C0、F0、 C1、F2、B3工作
元件：C0、F0、 C2、B3工作
• 空F1、挡F（2不P/N工档作），：动B力0、无F法0、传C递1、。C2、B1、B2、B3、 • C6不0连通4，与51与5超9不速通排，为动直力接无传法动传，递1与。5相通，但5与
B0

自动变速器A340E拆解过程see

A341自动变速器行星齿轮机构的分解自动变速器的折卸和普通变速器有所不同，必须按照正确的步骤和方法进行。

（一）、从车上拆下1、关闭点火开关，拆下蓄电池负极电缆。

2、放掉自动变速器中的液压油。

3、拆下与节气门摇臂连接的自动变速器节气门拉索。

4、拔下自动变速器上的所有线束插头。

5、拆除车速表软轴，液压油加油管、散热器油管、操纵手柄与手动阀摇臂的连接杆等所有与自动变速器连接的零部件。

6、拆去排气管中段，拆除自动变速器下方的护罩、护板等。

7、松开传动轴与自动变速器输出轴的连接螺栓，拆下传动轴。

8、拆下飞轮壳盖板，用起子撬动飞轮，逐个拆下飞轮与变矩器的连接螺栓。

9、拆下起动机。

10、拆下自动变速器与车架的连接支架，用千斤顶托住自动变速器。

11、拆下自动变速器与飞轮壳的连接螺栓，将自动变速器和变矩器一同抬下。

在抬下自动变速器时，应扶住变扭器，以防止滑落。

12、从自动变速器前方取下变矩器。

（二）、拆卸自动变速器前后壳体、油底壳及阀板。

1、拆除所有安装在自动变速器壳体上的部件，如加油管、档位开关、车速传感器、输入轴传感器等如图2-3-21所示。

2、松开紧固螺栓，拆下自动变速器前端的变矩器壳。

3、用专用套筒拧下输出轴突缘紧固螺母，拆除输出轴突缘和自动变速器后端壳，从输出轴上拆下车速传感器感应转子。

4、交插分次拧松并拆下油底壳与壳体的连接螺栓，取下油底壳，松开进油滤网与阀板之间的固定螺栓，从阀板上拆下进油滤网。

5、拔下连接在阀板上的所有线束插头，拆除与节气门阀连接的节气门拉索，松开阀板与自动变速器壳体之间的固定螺栓，取下阀板总成。

6、取出自动变速器壳体油道中的止回阀和弹簧，如图2-3-22。

7、取出自动变速器壳体上的减振器活塞。

用手指按住减振器活塞，从减振器活塞周围相应的油孔中吹人压缩空气，将减振器活塞吹出，如图2-3-23。

（三）、拆卸油泵总成拆下油泵壳体圆周分布的连接螺栓，用专用拉具拉出油泵总成。

如图2-3-24。

自动变速箱A341E拆装

3.安装B2制动器进油管及密封圈
注意：橡胶端靠近活塞
汽车底盘构造与维修
4.组合后行星齿轮、齿圈、轴承、一档及倒档制动器组件（厚钢片朝上）、F2，一起装入壳体（注意：1、一档及倒档制动
器组件位置； 2、二档制动器油鼓位置）
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5.安装弹性挡圈（注意：开口不能与槽口相对）
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25.观察超速档制动器活塞的动作
压缩空气吹进靠近蓄能器一侧的油孔
26.取出超速档制动器组件（5盘4片）
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27.专用工具拆下超速档支撑 28.拆下直接档和前进档制动器活塞
汽车底盘构造与维修
28.拆下直接档和前进挡离合器及前齿圈 29.拆下二档滑行制动带
汽车底盘构造与维修
30.专用工具拆下输出轴前卡簧
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3.油泵的拆检
（6）检查泵体前油封
（裂纹？损坏？磨损？）
（7）泵体组装
注意：油泵不可修理，上述检查若有一项不合格必须更换！
汽车底盘构造与维修
4.超速档机构的检测
（1）摩擦片的检测
汽车底盘构造与维修
4.超速档机构的检测
（2）C0离合器活塞行程的检查
（3）C0离合器鼓衬套内径的检查
汽车底盘构造与维修
32.安装节气门拉索固定螺栓及挡板、电磁阀接头固定螺栓
汽车底盘构造与维修
33.安装空档起动开关、锁上垫圈和螺母、安装换挡拉杆
汽车底盘构造与维修
34.安装进出油管接头
出油口接头
进油口接头汽车底盘构造与维修
35.安装液力变矩器并检测距离
汽车底盘构造与维修
附录：
汽车底盘构造与维修

丰田A341E自动变速器的结构与工作原理

丰田A341E自动变速器的结构与工作原理自动变速器能够根据发动机负荷和车速等情况自动变换传动比，使汽车获得良好的动力性和燃料经济性，并减少发动机排放污染。

自动变速器操纵容易，在车辆拥挤时，可大大提高车辆行驶的安全性及可靠性。

丰田A341E自动变速器的结构剖面图如图3-1所示。

1-变矩器2-锁止离合器3-锁止电磁阀4-油压电磁阀5-换挡电磁阀B 6-换挡电磁阀A C0-直接离合器C1-倒档及高档离合器C2-前进挡离合器B0-超速制动器B1-二档制动器B2-抵挡及倒档制动器B3-二档强制制动器F0-直接单向超越离合器F1-抵挡单向超越离合器F2–二档单向超越离合器图3-1丰田A341E自动变速器结构剖面图3.1 液力变矩器的工作原理目前，轿车上广泛采用由泵轮、涡轮和导轮组成的单级双相三元件闭锁式综合液力变矩器如图3-2所示。

泵轮和涡轮均为盆状的。

泵轮与变矩器外壳连为一体，是主动元件。

涡轮悬浮在变矩器内，通过花键与输出轴相连，是从动元件。

导轮悬浮在泵轮和涡轮之间，通过单向离合器及导轮轴套固定在变速器外壳上。

发动机启动后，曲轴带动泵轮旋转，因旋转产生的离心力使泵轮叶片间的工作液沿叶片从内缘向外缘甩出，这部分工作液既具有随泵轮一起转动的圆周向的分速度，又有冲向涡轮的轴向分速度。

这些工作液冲击涡轮叶片，推动涡轮与泵轮同方向转动。

图3-2 液力变矩器的组成液力变矩器靠工作液传递转矩，比机械变速器的传动效率低。

在液力变矩器中设置锁止离合器，可以在高速工况下将泵轮与涡轮锁在一起，实现动力直接传递，此时发动机的动力经液力变矩器壳体、锁止活塞、扭转减振器、涡轮轮毂传给后面的机械变速器，相当于将泵轮和涡轮刚性连在一起，传动效率为100％。

3.2 行星齿轮变速器的组成行星齿轮变速器是由行星齿轮机构及离合器、制动器和单向离合器等执行元件组成。

行星齿轮机构通常由多个行星排组成，行星排的多少与档数的多少有关。

丰田A341E自动变速器是由四档辛普森行星齿轮机构和换档执行元件两大部分组成如图3-3所示。

丰田A341E自动变速器拆装指导资料

丰田A341E自动变速器拆装指导资料
丰田A341E自动变速器曾用于丰田凌志Lexus LS400汽车上，是辛普森式自动变速器的典型代表。

它有四个前进档，一个倒档。

四档是超速档。

一、结构原理：
1-1、丰田A341E自动变速器结构原理图
1-2、丰田A341E自动变速器各执行元件功能表
1-3、丰田A341E自动变速器档位分析
二、拆装指导资料
2-1、总体结构图一
2-2、总体结构图
2-3、油泵分解图
2-4、超速档行星齿轮、超速直接档离合器和超速档单向离合器分解图
2-6、直接档离合器分解图
2-8、前行星齿轮系统和1号单向离合器分解图
2-9、第二档跟踪惯性制动器分解图
2-10、第二档制动器分解图
2-11、后行星系统和2号单向离合器及输出轴
2-12、第一档和倒档制动器分解图
2-13、轴承和轴承圈安装位置和方向。

A341E型自动变速器各档位油路工作情况

A341E型自动变速器各档位油路工作情况当锁止离合器不工作时，3号电磁阀一直处于断开状态D1挡：D1挡工作时1号电磁阀通电，其控制油路泄压，2号电磁阀断电，其控制油路有油压。

C1油路：主调压阀——手控阀——C1离合器C0油路：主调压阀——3-4挡换挡阀——C0储能器——C0离合器2号电磁阀油路：主调压阀——C0油路——节流阀——2号电磁阀油路——3-4换挡阀、1-2挡换挡阀D2挡：1、2号电磁阀皆接通，其控制油路泄压。

C1油路：主调压阀——手控阀——C1离合器C0油路：主调压阀——3-4挡换挡阀——C0储能器——C0离合器B2油路：主调压阀——手控阀——1-2换挡阀——减压阀——B2储能器、B2制动器D3挡：1号电磁阀断开，其控制油路有油压，2号电磁阀接通，其控制油路泄压。

C1油路：主调压阀——手控阀——C1离合器C2油路：主调压阀——2-3挡换挡阀——1-2挡换挡阀、C2离合器、C2储能器C0油路：主调压阀——3-4挡换挡阀——C0储能器——C0离合器B2油路：主调压阀——手控阀——1-2换挡阀——减压阀——B2储能器、B2制动器1号电磁阀油路：主调压阀——手控阀——1号电磁阀——2-3挡换挡阀D4挡：1、2号电磁阀皆断开，其控制油路有油压。

C1油路：主调压阀——手控阀——C1离合器C2油路：主调压阀——2-3挡换挡阀——1-2挡换挡阀、C2离合器、C2储能器B0油路：主调压阀——3-4挡换挡阀——B0储能器——B0制动器B2油路：B2油路：主调压阀——手控阀——1-2换挡阀——减压阀——B2储能器、B2制动器1号电磁阀油路：主调压阀——手控阀——1号电磁阀——2-3挡换挡阀2号电磁阀油路：主调压阀——C0油路——节流阀——2号电磁阀油路——3-4换挡阀、1-2挡换挡阀R挡：1号电磁阀接通，2号电磁阀断开。

C0油路：主调压阀——3-4挡换挡阀——C0储能器——C0离合器C2油路：主调压阀——2-3挡换挡阀——1-2挡换挡阀、C2离合器、C2储能器B3油路：主调压阀——手控阀——1-2挡换挡阀——B3制动器2号电磁阀油路：主调压阀——C0油路——节流阀——2号电磁阀油路——3-4换挡阀、1-2挡换挡阀锁止离合器工作：3号电磁阀接通，变矩器锁止离合器油路在经过辅助调压阀后分成两路。

自动变速箱的分解与组装

所有零件在检查和重新装配之前都要进行仔细清洗；
自动变速器从车上的拆卸：
拆卸自动变速器必须按正确的步骤进行，以避免损坏自动变速器。在拆卸自动变速器之前，应关闭汽车的点火开关，拆下蓄电池负极电缆，放掉自动变速器油，然后按下列步骤进行。
当确定自动变速器有故障，必须进行拆卸检修时，需要把自动变速器从车上拆卸下来，如图1—4所示。其正确的拆卸步骤如下：
拆卸输出轴、后行星排和低、倒档制动器组件
拆下卡环，取出输出轴、后行星排、前进单向离合器、低、倒档制动器和2档制动器鼓组件。
在分解自动变速器时，应将所有组件和零件按分解顺序依次排放，以便于检修和组装，要特别注意各个止推垫片、止推轴承的位置，不可错乱。
各种车型的后驱动自动变速器基本上都可参考上述顺序和方法进行分解。
拆卸超速制动器
01
用螺丝刀拆下超速制动器卡环，取出超速制动器钢片和摩擦片。拆下超速制动器鼓的卡环，松开壳体上的固定螺栓，用拉具拉出超速制动器鼓，如图1-10a)所示。
02
拆卸2档强制制动带活塞
03
从外壳上拆下2档强制制动带液压缸缸盖卡环，用手指按住液压缸缸盖，从液压缸进油孔中吹入压缩空气，将液压缸缸盖和活塞吹出，如图1-10b)所示。
阀板总成以整体结构装在自动变速器下部，是重要部件，又有精密的配合偶件，稍有差错，散落碰伤，就会影响自动变速器的正常工作，所以不要轻易分解。
取出自动变速器壳体油道中的蓄压器活塞，方法是：用手指按住蓄压器活塞，从蓄压器活塞周围相应的油孔中吹入压缩空气，如图1-8b)所示，将蓄压器活塞吹出
取出自动变速器壳体油道中的止叫阀和弹簧，如图1-8a)所示。
A341E
型号： A341E: A－自动变速器（Automatic Transmission）；3－后驱（3，4：后驱；1，2，5：前驱）；4－前进档个数；1－生产序号；E－电控（Electronic control）

学习任务八丰田A341E自动变速器拆装及档位路线认识

主编：黄关山
人民交通出版社 978-7-114-09485
职业教育改革创新示范教材汽车自动变速器维修任务八丰田A341E自动变速器拆装及档位路线认识
4、自动变速器的安装应在所有零件均已清洗干净,各离合器、制动器、阀体、油泵等总成均已装配好并调整完毕后进行。
5、安装自动变速器时，应更换自动变速器各接合面及轴颈上所有密封圈或密封环。 6、安装一些小零件时，为了防止零件掉落，可在小零件表面上涂沫凡士林，以便将小零件固定在安装位置上。
各换挡机构的拆装、检查
辛普森行星齿轮机构的特点主编：黄关山人民交通出版社 978-7-114-09485
动力传动路线分析
职业教育改革创新示范教材汽车自动变速器维修任务八丰田A341E自动变速器拆装及档位路线认识
五、注意事项
1、注意人身安全,认真执行6S管理。 2、在分解自动变速器时，应将所有组件和零件按分解顺序依次摆放，以便于检修和组装。要特别注意各个止推垫片、推力轴承的位置，不可错乱。 3、分解行星排、单向离合器时，应先确认各个单向离合器的锁止方向，其方法是：用手握住与单向离合器内外圈连接的零件，分别朝不同的方向作相对转动，检查并记下内外圈的相对锁止方向。特别是在没有详细技术资料的情况下维修自动变速器时，一定要做好这一记录，否则，一旦分解后不能按原安装方向装复，将会使自动变速器不能正常工作，必须再次分解自动变速器进行检查，造成返工。
引导问题3：A341E自动变速器各挡位是怎样实现的？其动力传递路线是怎样的？与辛普森式三挡自动变速器的结构相比较，丰田Ａ341Ｅ型自动变速器是在辛普森式三挡自动变速器的基础上增加一组超速行星齿轮机构，实现超速挡传动的。除超速挡以外的挡位工作情况与辛普森式三挡自动变速器的工作情况完全一样。

技能节) 丰田A341E自动变速器拆装项目步骤

技能节) 丰田A341E自动变速器拆装项目步骤XXX Rear-XXX ProjectXXX:1.The n time is 30 minutes (excluding XXX);2. is 100 points。

with each project worth 1 point。

There area total of 53 disassembly and assembly projects。

for a total of 53 points;3.Each two XXX.Class Name Student ID Q&A ScoreStep Project XXXDisassembly of Toyota A341E Rear-XXX1.Disassemble the automatic n1.Loosen the six 12mm bolts of the oil pump;2.Loosen the four 14mm and two 17mm bolts of the upper end housing of the automatic n;3.Remove the housing and place it upside down on the ground;2.Disassemble the oil pump1.Loosen the six 12mm bolts of the oil pump。

2.Remove the oil pump;3.Disassemble the overdrive clutch1.Remove the overdrive clutch C0;2.XXX;4.Disassemble the overdrive brake1.Remove the overdrive brake B0 drum;2.Disassemble the brake B0 and overdrive ring gear;5.Disassemble clutch C11.Remove clutch C1;6.Disassemble clutch C21.Remove clutch C2;7.Flip the table1.Flip the XXX and the oil pan is facing up;8.Disassemble the lower end of the automatic n1.Loosen the bolt of the first speed sensor;2.Loosen the bolt of the second speed sensor;3.Loosen the six 12mm bolts of the lower end housing of the automatic n (two of which are shorter and four are longer);4.Remove the lower end housing of the automatic n and place it upside down on the ground;10.Remove the first snap ringe snap ring pliers to remove the first snap ring;11.Remove the driven gear of the speedometer1.Remove the driven gear of the speedometer;e a screwdriver to remove the steel ball;12.Remove the speed sensor1.Remove the speed sensor n rotor;2.Remove the half-circle pin;13.Remove the second snap ringe snap ring pliers to remove the second snap ring;14.Remove the oil pan1.Remove the 10mm bolt of the oil pan diagonally;2.Remove the oil pan and place the disassembled bolts in the oil pan;15.Remove the oil line1.Remove the oil line (disassembly sequence: 1 short。

辛普森式A341E行星轮机构各档位的传动分析

辛普森式A341E行星轮机构各档位的传动分析辛普森式A341E行星轮机构的特点如图2-18所示图3-1 行星齿轮机构的特点下面我们来分析行星齿轮机构各档的传动路线。

（一）、 D1档传动分析 C0F0 C1F2 1、变速器处于1档位置,以D1行驶,其传动路线为:液力变矩器（顺）——超速排输入轴（顺）——超速行星架（顺）——C0接合，F0锁定，超速太阳轮与行星架转速相同，使超速齿圈也以相同的转度（顺）转——输入轴（顺）——C1接合，前行星齿圈顺时针转动，此时动力分两路走（如图3-2）：图3-2 D1档传动路线1）前行星架与驱动轮，起步前转速为零；前行星轮自转（顺）——前后太阳轮（逆）—-后行星轮（顺），F2接合后行星架被锁死——后齿圈（顺）——输出轴。

2）起步后其转速也很低，但在前齿圈的驱动下，前行星轮（顺）公转——前行星架（顺）——输出轴。

当汽车滑行时马车素较快而发动机的转速较慢时，后齿圈成为输入轴（顺）——后行星齿轮自转（顺）——由于太阳轮的转速较低——后行星齿轮产生顺时针的公转趋势——脱开啮合——车轮的动力无法传至发动机——相当于空转。

（二）、 D2档传动分析 C0F0 C1B2F1名人堂：众名人带你感受他们的驱动人生马云任志强李嘉诚柳传志史玉柱当自动变矩器（顺）——超速输入轴（顺）——超速行星架（顺）， C0F0工作（超速排直接档）——超速排齿圈（顺）——输入轴（顺）——C1接合——前齿圈（顺）——前行星轮（顺自转）——太阳轮（逆转趋势）——B2F1共同作用——太阳轮固定——前行星齿轮公转——前行星架（顺）——输出轴。

如图3-3图3-3 D2档传动路线当汽车进行滑行时，车速较快而发动机的转速较慢时，前行星架使太阳轮发生顺时针方向的转动，无法限制其运动，动力也就无法传递到发动机，汽车也就相当于空档滑行。

（三）、 D3档 C0F0 C1C2 当自动变矩器处于D3档时，其传动路线为：自动变矩器（顺）——超速输入轴（顺）——超速行星架（顺）， C0F0工作（超速排直接档）——超速排齿圈（顺）——输入轴（顺）——C1C2同时接合——前齿圈与太阳轮的转速相同（顺）——前行星架以相同的转速运转——输出轴。

A341E传动路线

当汽车滑行时车轮较快而发动机的转速较慢
时，后齿圈成为输入轴（顺转）——后行星齿轮自转（顺转）——由于太阳轮的转速较低——后行星齿轮产生顺时针的公转趋势— —脱开啮合——车轮的动力无法传至发动机——相当于空转。
传递路线分析

其动力传递的路径为：动力自液力变矩器（顺时针转动）——超速排输入轴（顺转）——超速行星架（顺转）——（此时由于C0接合、F0作用）使得超速太阳轮和行星架成为一体，转速相同，因此超速齿圈也以相同转速转动（顺转）——中间轴（顺转）——前进档离合器C1接合——前齿圈（顺转）——前行星轮（顺自转）——太阳轮（有逆转的趋势，由于B2、F1的共同作用，其被固定）—— 前行星齿轮的公转成为了输出的动力——输出轴
传递路线分析

当选档杆置于“L”位，在各档行驶时，其“L”位的1档与“D” 位1档基本相同，其区别在于“L”位1档时制动器B3与单向离合器F2共同作用，从而使后行星排的行星架固定（既不能顺时针方向转动，也也不能逆时针方向转动）。这样既保证按 “D”位1档传动路线传动，又保证在下坡时发动机起制动作用；此时发动机速度下降，而车惯性作用，而车速不变，输出轴速度高于后齿圈，输出轴带动后齿圈快速转动。但太阳轮转速慢而形成阻力，使后行星架顺转，F2失去作用，此时 B3必须作用，后轮动力传入发动机带动活塞快移，压缩阻力使车速减慢。正常时：活塞→曲轴→输入轴→输出轴→车轮；发动机制动时: 活塞←曲轴←输入轴←输出轴←车轮。需要注意的是：正常时和发动机制动时，只是受力的方向变了，但各零件的转向扔于原来相同，如正加速度和负加速度的问题。
主要执行元件作用
离合器的作用
将与离合器鼓和离合器毂连接的输入轴或行星排的基本元件连接在一起，使之成为一体。

日产千里马丰田A341E自动变速器拆装实习报告

自动变速器拆装实习实习报告学校：华南农业大学学院：造福后人班级：学号：姓名：雷锋指导老师：一.实习目的1、学会拆装自动变速器；2、加深对自动变速器主要零部件的认识3、熟悉行星齿轮机构的结构及其工作过程。

4、熟悉各档位下各离合器、制动器和单向离合器的工作情况，并能初步判断自动变速器的简单故障二.实习设备1、日产千里马RE4F02A变速器、丰田A341E自动变速器各一台。

2、卡簧钳若干、各种规格的T型套筒、胶锤一个、铁锤一个、铜棒一个、螺丝批若干。

3、日产千里马RE4F02A变速器与丰田A341E自动变速器的各档位动力传递路线图。

三.实习注意事项1.应将所有零件按拆卸顺序依次排放整齐以便变速器的组装。

2.安装时不要用暴力使零件安装到位，防止卡死和零件变形。

3.由于变速器经过多次拆装，润滑油流失较多，出现零件难以安装的现象，所以在安装时应使用适量ATF油，便于安装。

4.注意变速器加工表面毛刺和未倒角锋利的地方，以防受伤。

四.实习过程由于此次拆装的变速箱都为液力机械变速形式而不是CVT无级变速器，所以两种变速器都以行星齿轮机构作为动力传递元件。

一下是单排行星变速机构的工作原理，由推导可得：n1+an2-(1+a)n3=0（n1、n2、n3分别为太阳轮、齿圈和行星架的转速）即：行星架输出，则同向减速；行星架输入，则同向增速；固定行星架，则反向输出动力；只有固定其中一个或者两个元件行星机构才起传动作用，固定两个元件的则会出现直接传动，三个元件都不固定则不起动力传递作用。

1.日产千里马RE4F02A变速器拆装RE4F02A变速器动力传递路线及各档执行器工作情况1)D1:C3、F12)D2:C3、B13)D3:C3、C24)D4:C2、B15)R:C1、B2拆装顺序1)拆卸变速器差速器外壳上的紧固螺栓，取下差速器外壳。

2)拆下自动变速器油底壳，断开油路电磁阀的接线头，拆下油路总成。

3)取下减速器大齿轮和差速器齿轮总成，以及与其连接的输出轴。

学习任务八丰田A341E自动变速器拆装及档位路线认识[27页]

职业教育改革创新示范教材汽车自动变速器维修
任务八丰田A341E自动变速器拆装及档位路线认识
五、注意事项
1、注意人身安全,认真执行6S管理。
2、在分解自动变速器时，应将所有组件和零件按分解顺序依次摆放，以便于检修和组装。要特别注意各个止推垫片、推力轴承的位置，不可错乱。
3、分解行星排、单向离合器时，应先确认各个单向离合器的锁止方向，其方法是：用手握住与单向离合器内外圈连接的零件，分别朝不同的方向作相对转动，检查并记下内外圈的相对锁止方向。特别是在没有详细技术资料的情况下维修自动变速器时，一定要做好这一记录，否则，一旦分解后不能按原安装方向装复，将会使自动变速器不能正常工作，必须再次分解自动变速器进行检查，造成返工。
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任务八丰田A341E自动变速器拆装及档位路线认识
二、学习目标
1．知识目标（1）能根据分解后的变速器实物画出机械传动原理图。（2）能掌握换挡执行元件的结构、原理与检修。（3）能理解辛普森行星齿轮机构的传动原理。（4）能掌握辛普森行星齿轮变速器的结构和各挡位动力传动路线。 2．技能目标（1）能够使用各种媒体查阅所需资料。（2）能够制定自动变速器的拆装计划、流程。（3）能根据维修手册安全规范地分解、组装各换挡执行元件，并能进行检查，记录结果。 3．素养目标（1）能够制订工作计划，独立完成工作任务。（2）能够在工作过程中，与小组其他成员合作、交流并进行任务分工，具备团队合作和安全操作的意识。
引导问题4：超速挡（OD）离合器C0有何作用？它由哪些零件组成?
超速挡（OD）离合器C0的作用是连接超速行星排太阳轮与超速行星排行星架。
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