盾构顶板吊装计算书

盾构机吊装及安拆方案计算书

盾构机吊装计算书计算：复核：审核：批准：1.1钢丝绳选用（1）钢丝绳选用（本次吊装采用中交天和、锦绣山河两个型号的盾构机，本次吊装索具的选用根据最大件中交天和盾构机前盾为例）盾构机的前盾、中盾、尾盾有四个吊点，刀盘有二个吊点。

中交天和盾构机的前盾、中盾、尾盾钢丝绳的选用按中交天和盾构机前盾考虑，构件最重105t。

最大直径：6440mm，长度：3810mm。

采用四个吊点，可求出吊点最大荷载为26.25t，应选用抗拉强度为177kg/mm2，D=66的6×37钢丝绳4根，查资料可知其破断拉力为254t。

254>105,满足施工要求。

锦绣山河盾构机的刀盘构件重60t，直径6470mm，厚度：1603mm。

采用两个吊点，单边采用两根钢丝绳。

可求出钢丝绳最大荷载为25.5t/cos30°=29.5t，每根钢丝绳载荷为30t，应选用抗拉强度为177kg/mm2，D=66的6×37钢丝绳，查资料可知其破断拉力为254t。

254>60,满足施工要求。

盾构机的台车：盾构机的台车有四个吊点，重量最大的2号车架为29t。

可求出吊点最大荷载为7.25t。

选用抗拉强度为177kg/mm2，D=42的6×37钢丝绳，查资料可知其破断拉力为103t。

103>29,满足施工要求。

（钢丝绳标准选用GB8918-2006，GB20067-2006）1.2卸扣选用中交天和盾构机的前盾、中盾、尾盾卸扣的选用按中交天和盾构机前盾考虑，构件重105t。

采用四个吊点，每吊点为26.25t，选用55t的卸扣，直径为66.5mm，安全负荷为55t，满足施工要求。

盾构机的刀盘重60t。

采用二个吊点，每吊点为30t，选用55t的卸扣，直径为66.5mm，安全负荷为55t，55t>30t,满足施工要求。

盾构机台车：2#台车最重为29t，有四个吊点，每吊点为7.25t，选用17t的卸扣，直径为38.1mm，安全负荷17t，17t>7.25t,满足施工要求。

盾构反力架安装专项方案及受力计算书

目录一、工程概况 (2)二、反力架的结构形式 (2)2.1、反力架的结构形式 (2)2.2、各部件结构介绍 (2)2.3、反力架后支撑结构形式 (4)三、反力架安装准备工作 (5)四、反力架安装步骤及方法 (5)五、反力架的受力检算 (6)5.1、支撑受力计算 (6)5.2、斜撑抗剪强度计算 (8)六、反力架受力及支撑条件 (8)6.1、强度校核计算： (10)6.2、始发托架受力验算 (11)一、工程概况东莞市轨道交通R2线2304标土建工程天宝站~东城站盾构区间工程起点位于天宝站，终点位于东城站。

盾构机由天宝站南端盾构始发井组装后始发，利用吊装盾构机的260t履带吊安装反力架。

二、反力架的结构形式2.1、反力架的结构形式如图一所示。

图一反力架结构图2.2、各部件结构介绍(1) 立柱：立柱为箱体结构，主受力板为30mm钢板，筋板为20mm钢板，材质均为Q235-A钢材，箱体结构截面尺寸为700mmX500mm，具体形式及尺寸见图二。

图二立柱结构图(2) 上横梁：结构为箱体结构，主受力板为30mm钢板，筋板为20mm钢板，材质均为Q235-A钢材，箱体结构截面尺寸为700mmX500mm，其结构与立柱相同。

(3) 下横梁：箱体结构，主受力板为30mm，筋板为20mm钢板，材质均为Q235-A，箱体结构截面尺寸为250mmX500mm，其结构如图三所示。

图三下横梁结构图（4 ）八字撑：八字撑共有4根，上部八字撑2根，其中心线长度为1979mm，下部八字撑2根，其中心线长度为2184mm，截面尺寸如图四所示。

图四八字撑接头结构图2.3、反力架后支撑结构形式后支撑主要有斜撑和直撑两种形式，按照安装位置分为立柱后支撑、上横梁后支撑、下横梁后支撑。

立柱支撑（以左线盾构反力架为例）：线路中心左侧（东侧）可以直接将反力架的支撑固定在标准段与扩大端相接的内衬墙上；线路中心线右侧（西侧）材料均采用直径500mm，壁厚9mm的钢管。

盾构顶进力学计算

盾构顶进力学计算一、按悬挑模型框架柱受力连接计算1、中荷载2、动力系数简支或连续钢桥1+μ＝1+28/（40+L）取L＝12m 因为其中一跨为12m1+μ=1.543、支座处受力分析⑴、考虑平均覆土厚度2m,每方土容重取20kN ；20×2=40KN/m2⑵、考虑两股道同时来车荷载布置如下图所示A点受力最大∑M B＝0220×1.54＝339KN92×1.54=142 KN/m142×4.5×4.5/2+339×(6+7.5+9+10.5+12)=R A×12 解得：R A＝1391KN∑Y＝0 R B＝142×4.5+339×5-R A＝943 KN⑶边框架柱受力分析R BC=(40×6×7.7×7.7/2+1391×6.95+893×2.95)/（7.7/1.414）R BC=3566kNR AC＝3566/1.414＝2522 kN∑Y=0 R AB＝40×6×7.7+1391+893-3082/1.414＝1610 kN 边框架柱连接计算：预埋钢筋面积＝2522000/170＝14835mm2选用φ22钢筋，螺纹净直径φ19每根螺栓净面积＝284 mm2共需要预埋钢筋的根数＝14835/284＝53根设4排每排16根共64根大于53根，设在上部顶板范围内钢筋间距45mm,预埋钢筋长度取1m。

每根螺栓承受拉力N t＝2522/64＝39.4 kN剪力N v＝1610/64＝25.16 kN检算在拉剪共同作用下螺栓的承载力：N t b=192π/4×170=48.200 kNN v b=222π/4×130=49.417 kN[(N t/ N t b)2+(N v/ N v b)2]0.5=0.963≤1能满足要求。

完整版盾构机吊装计算书

附件6:计算书1.单件最重设备起吊计算（1）单件设备最大重量： m=120t 。

（2）几何尺寸： 6240mm x 6240mm x 3365mm 。

（3 ）单件最重设备吊装验算图1中盾吊装示意图工况：主臂（L ） =30m ；作业半径（R ） =10m 额定起重量Q=138t （参见性能参数表）计算：G=m X K1+q =12" 1.1+2.5=134.5t式中：口=单件最大质量； 0=动载系数，取1.1倍；q=吊索具质量，吊钩2t+索具0.5t ; 额定起重量 Q=138t > G=134.5t （最大）故：能满足安全吊装载荷要求。

为此选择XGC260履带式起重机能满足盾构机部件吊装要求。

2钢丝绳选择与校核J. JLL L I I L土-=二i _---_--i-:i --------■-・:■:-.■- 7 --- < -----• - L- B - ■■- - ■-•二二-—二二 F■二二 M =="UEDE 5F ==--7 - ~二■二二-E - ~ -主吊索具配备：(以质量最大120t为例)主吊钢丝绳规格：6X 37-65.0盾构机最大重量为120t，吊具重量为2.5t.总负载Q =120t+2.5t=122.5t主吊钢丝绳受力P: P=QK/(4X sina) =34.57ta=77° (钢丝绳水平夹角)，K-动载系数1.1钢丝绳单根实际破断力S =331t钢丝绳安全系数=331 /34.57=9.575 , 大于吊装规范要求的8倍安全系数，满足吊装安全要求。

(详见《起重机设计规范》(GB/T3811-2008)符合施工要求)。

3.吊扣的选择与校核此次吊装盾构机，选用了6个55T的“？”型美式卸扣连接盾构机前盾、中盾的起吊吊耳与起吊钢丝绳，设每个卸扣所承受的负荷为H',则H' =K X Q 十4式中K1 :动载系数，取K1=1.1，Q:前盾的重量。

盾构机计算书

φ6340mm隧道掘进机型号TM634 PMX设计计算书株式会社小松制作所地下建机事业本部小松(中国)投资有限公司2010年4月目录页数1、计算条件 (3)1.1工程条件 (3)1.2地质条件 (3)1.3计算模型 (4)1.4盾构机规格 (5)2、盾构机刀盘所需扭矩计算 (5)2.1 计算条件 (5)2.2 各参数的计算 (6)2.3 所需扭矩计算 (7)3、盾构机掘进时所需推力计算 (8)3.1 计算条件 (8)3.2 各参数的计算 (9)3.3 推力计算 (10)4、盾构机壳体强度计算 (11)4.1 计算条件 (11)4.2 各参数的计算 (11)4.3 土荷载计算 (12)4.4 盾构机壳体水平方向变位量的计算 (13)4.5 载荷的计算 (13)4.6 弯曲扭矩[M]及轴力[N]的计算结果 (14)4.7 盾构机壳体应力σ的计算结果 (15)5、切削刀具寿命的计算 (19)5.1 地质概况 (19)5.2 地质计算模型化 (19)5.3 主切削刀计算 (19)5.3.1 磨损高度与运转距离的关系 (19)5.3.2主切削刀、刮刀的磨损系数 (20)5.3.3刀具磨损计算公式 (21)5.3.4刀具磨损计算结果 (22)6、三排园柱滚子轴承计算 (23)6.1 盾构机规格 (23)6.2 载荷计算 (24)6.2.1土载荷的计算 (24)6.2.2 作用与三排园柱滚柱轴承上的载荷的计算 (24)6.3、三排园柱滚柱轴承寿命计算： (25)6.3.1三排园柱滚柱轴承规格 (25)6.3.2 三排园柱滚柱轴承寿命计算 (25)1、计算条件：1.1、工程条件：(1) 隧道长度 m(2) 隧道最小转弯半径 250m(3) 盾构机开挖直径φ6340m m(4) 管片外径φ6200m m(5)管片内径φ5500m m(6)管片宽度 1200mm(7)管片厚度 350mm(8)分块数 5+1块(9)管片重量 4.5t / 块(10)隧道坡度‰1.2、地质条件：(1)土质淤泥质粘土、粘土、粉质粘土、砂质粉土、粉砂、中粗砂(2)隧道覆土厚度 5～30 m(3)地下水位GL- 0.5 m(4)间隙水压 MPa(5)透水系数 cm/sec(6)标准贯入值（N值）(7)内摩擦角 deg(8)粘着力 kN/cm2(9)含水率（W%）(10)地面负荷 6 tf/m2(11)地层反力系数 kN/m21.3、计算模型说明：由于整个计算全部采用在埋深30m ，承受最大水压力，因此计算偏与安全。

盾构机吊装计算书

附件6：计算书1.单件最重设备起吊计算（1）单件设备最大重量：m=120t。

（2）几何尺寸：6240mm×6240mm×3365mm。

（3）单件最重设备吊装验算图1 中盾吊装示意图工况：主臂（L）=30m；作业半径（R）=10m额定起重量Q=138t(参见性能参数表)计算：G=m×K1+q =120×1.1+2.5=134.5t式中：m=单件最大质量；K1=动载系数，取1.1倍；q=吊索具质量，吊钩2t+索具0.5t；额定起重量Q=138t＞G=134.5t（最大）故：能满足安全吊装载荷要求。

为此选择XGC260履带式起重机能满足盾构机部件吊装要求。

2 钢丝绳选择与校核图2钢丝绳受拉图主吊索具配备：（以质量最大120t为例）主吊钢丝绳规格：6×37-65.0盾构机最大重量为120t，吊具重量为2.5t.总负载Q =120t+2.5t=122.5t主吊钢丝绳受力P：P=QK/(4×sina) =34.57ta=77°（钢丝绳水平夹角），K-动载系数1.1钢丝绳单根实际破断力S =331t钢丝绳安全系数=331 /34.57=9.575，大于吊装规范要求的8倍安全系数，满足吊装安全要求。

（详见《起重机设计规范》（GB/T3811-2008）符合施工要求）。

3.吊扣的选择与校核此次吊装盾构机，选用了6个55T的“Ω”型美式卸扣连接盾构机前盾、中盾的起吊吊耳与起吊钢丝绳，设每个卸扣所承受的负荷为H’，则H’=K1×Q÷4式中K1：动载系数，取K1=1.1，Q：前盾的重量。

则H’=K1×Q÷4=1.1×120÷4=33T<55T因此所选用的6个该型号“Ω”型美式卸扣工作能力是足够的，可以使用。

吊装器具选择如下：（1）美式弓型2.5寸55t卸扣6只。

（2）6×37+1-∮65钢丝绳4根，2根用于主钩吊装，两根用于辅助翻身。

吊装方案工程计算书

吊装方案工程计算书一、项目概况项目名称：某某工程吊装方案工程计算书项目地点：某某地区项目委托单位：某某公司项目负责人：某某工程师项目性质：吊装工程设计计算二、设计要求1.吊装工程设计要求严格按照国家相关规定执行；2.吊装方案必须满足安全、稳定、高效的要求；3.吊装工程计算书必须结合实际情况进行详细计算，保证可行性；4.整个吊装计划要考虑当地环境、气候等因素；5.吊装工程计算书必须包含工程实施所需的材料、设备、人力等资源的计算和需求；6.吊装计划必须经过审核批准后才能实施。

三、吊装工程计算书1.设计依据本吊装方案工程计算书参照国家相关规范标准进行计算，包含但不限于《建筑起重机械安全规程》、《建筑起重机械安全检验及使用管理规程》，并结合实际情况进行详细计算。

2.工程背景该项目是一项大型设备的吊装工程，涉及到设备的起重、搬运工作。

吊装工程计算书需要对吊装方案进行详细计算和规划。

3.工程技术要求（1）整体吊装工程要求安全、稳定、高效；（2）吊装方案必须考虑当地实际情况进行计算规划；（3）吊装方案要求明确的施工方案和施工步骤。

4.工程计算（1）吊装方案起吊高度为XX米，吊装重量为XX吨，需要考虑风荷载、地基承载力等因素；（2）吊装工程计算书需要根据实际情况确定所需的吊装设备、材料、人力等资源，并进行详细的计算；（3）吊装工程计算书需要涵盖整个吊装流程的计算，包括吊装安全系数、起吊机构的选型、吊装点的设置等。

5.工程实施方案基于上述工程计算，制定具体的工程实施方案，包括工程施工计划、作业流程、安全防护措施、应急预案等。

6.工程预算根据吊装工程计算的结果，编制吊装工程预算，包括材料、设备、人力、施工费用等方面的细致计算。

7.工程审核和批准吊装工程计算书需要进行专业审核，确保吊装方案的合理性和可行性。

经审核通过后，方可提交审批。

四、工程计算书编制人员本吊装方案工程计算书由某某工程师负责编制，经过某某工程师、某某工程师等专业人员的审核和审批。

盾构机吊装吊耳计算书

南京地铁机场线TA04标2#盾构井〜佛城西路站区间隧道工程盾构机拆除吊耳受力验算书以切口环35T吊攀为例：吊耳材质Q235A;许用拉应力［c L=130Mpa；许用剪应力［T=130Mpa ;动载综合系数K=1.5。

切口环重量m=110T,因为使用四个吊耳，则单个吊耳受力m =27.5T吊耳厚度S=60mm,吊耳孔中心高度H=280mm,吊耳孔直径D=130mm,吊耳长度L=560mm。

侧筋板厚度S' =30mm侧筋板长度L' =450mm侧筋板中心孔直径D' =160mm 起吊时，吊耳受力如图533。

F V“F L8 6。

图5.3-3起吊吊耳受力图则竖向载荷：Fv二 m' gK=27.5*1000*9.8*1.5=404250N横向载荷：F H=F V ctg86 =404250* ctg86 °8267N (吊索水平夹角为86°吊索方向载荷：F L二 Fv /sin86 =404250/ sin86 =°05238N径向弯矩：M= F H H=28267*280=7915015N• mm①切口环吊耳应力强度计算：吊耳吊索方向上的最大拉应力为：d= F L /(L-D)S=405238/(560-130)*60=15.7Mpa因为OL< ［ OL］所以吊耳拉应力满足强度使用要求。

吊耳吊索方向上的最大剪应力为：T=F H /(L-D(S=28267/(560-130)* 60=1.09Mpa因为T V ［T，所以吊耳剪应力满足强度使用要求。

②切口环吊耳焊缝应力强度计算：吊耳板焊缝长度：l i=2(L-10)=2*(560-10)=1100mm侧筋板焊缝长度：l2=2(L -D-10)=2*(450-160-10)=560mm则吊耳板焊缝面积：2A i= a i l仁1100*42/ V2=32668.33mm 其中a i=k i/ V2(为吊耳焊缝宽度，k i=0.7S=0.7*60=42mm)。

盾构区间顶板承载力验算书

始发段顶板承载力验算书目录一、工程概况 (2)二、依据规范 (3)三、计算信息 (3)1.几何参数 (3)2.材料信息 (3)3. 荷载信息 (4)4.计算方法:弹性板 (4)5.边界条件 (4)6.设计参数 (4)四、计算参数 (4)五、配筋验算 (5)1. 顶板竖向钢筋 (5)2. 顶板横向钢筋 (5)3. 竖向侧墙支座钢筋 (6)4. 竖向梁支座钢筋 (6)六、跨中挠度计算 (7)1.计算荷载效应 (7)2.计算受弯构件的刚度B (7)3.计算受弯构件挠度 (7)4.验算挠度 (7)七、裂缝宽度验算 (8)1. 跨中竖向裂缝 (8)2. 跨中横向裂缝 (8)3. 顶板侧墙一侧上方裂缝 (9)4. 顶板梁两侧方向裂缝 (10)盾构区间顶板承载力验算书一、工程概况盾构区间现场布置如下图，基坑内在出土口与盾构始发井顶板土方回填后设置管片、水管、轨道等堆放场地，场地设置长32米、宽21.5米、厚20cm的钢筋混凝土结构；在45吨龙门吊左侧建造渣池，其中渣池长22米，宽18.7米，高4米，假定渣池内渣土最大堆放高度为3.8米，渣池内渣土平均重度为18kN/m³。

根据设计文件说明，设计荷载主要包括：车站主体结构自重以钢筋砼自重25kN/m2计，顶板厚0.8m；覆土荷载以20kN/m3计，一般填土高度取3m；顶板上地面超载：普通盾构取35kPa。

所以设计的外部荷载达到：20*3+35=95KPa。

场地布置图顶板配筋图场地中有渣池、管片堆放区域、单环管片堆放区域、轨道轨枕堆放区域及龙门吊构件临时堆放区域。

（a）管片堆放区域（b）单环管片堆放区域（c）渣池及挖机平台（d）龙门吊构件临时堆放二、依据规范《建筑结构荷载规范》GB50009-2001《混凝土结构设计规范》GB50010-2002《建筑施工计算手册》中国建筑工业出版社编写深圳市城市轨道交通6号线工程第二章（一）车站1～12轴主体结构图三、计算信息1.几何参数计算跨度:Lx=10300mm;Ly=8850mm板厚:h=800mm2.材料信息混凝土等级:C35 f c=16.7N/mm2f t=1.57N/mm2f tk=2.2N/mm2E c=3.15×104N/mm2钢筋种类:HRB400f y=360N/mm2E s=2.0×105N/mm2最小配筋率:ρ=0.200%纵向受拉钢筋合力点至近边距离:a s=50mm保护层厚度:顶板顶面c=45mm顶板底面c=35mm3.荷载信息依据原设计考虑结构自重25kN/m3，板上覆土荷载按竖向全土重计，盾构渣土自重取18kN/m3，高度3.8米，渣池内板厚0.2米，挖机平台上挖机自重19.5t，平台下为4个2m*2m 的独立支撑，盾构始发范围内顶板上地面超载：普通盾构取35kPa。

吊装计算书 3

吊具的选用及检算1吊耳焊接与受力检算盾构出厂时，吊耳由中铁建设备公司负责加工、焊接，盾构在碧海站下井后已进行了割除。

为了保证强度的可靠性，我部已联系配件生产厂家购买新的吊耳进行焊接，用于盾构吊装作业。

我项目盾构吊耳有两种，其中一种焊缝长200mm ，用于盾尾的上下部和刀盘，一种焊缝长300mm ，用于机身和机头，都要求双面铲坡焊，焊缝不低于15mm ；按照贴角焊缝每1mm 2焊缝能可承受10kgf 力计算，计算出两种，吊耳能承受的拉力为450t 和675t （ F L =10*20*15*15/100=450; F L =10*30*15*15/100=675；＞10倍吊装质量，满足《大型设备吊装工程施工工艺标准》（ SH/YT 3515-2003）的要求，如下表所示：根据以上计算，列表如下：吊耳焊点抗拉计算吊耳采用形式如下图，其中L=200mm 或300mm ；使用40mm 厚钢板制作，吊耳主要破坏形式为沿a 线的剪断破坏和孔两端B 线的拉断。

分块号名称单个吊耳焊点承受拉力（t ）使用吊耳数量吊耳焊点总承受力吊装质量（t ）安全系数 1 刀盘 450 2 900 52 17.3 2 前盾 675 4 2700 110 24.5 3 中盾 675 4 2700 100 27 4尾盾450418002378.3吊耳破坏形式示意图吊耳许用剪切力T＝［τ］*S1=［τ］*A*40=126Mpa*A*40吊耳拉力 F=［σ］*S2=［σ］*B*2*40=180Mpa*B*80当T、F大于吊耳承受的力量时，吊耳即安全；根据L的不同，A、B值也有所不同，静载下，塑性材料安全系数：1.2~2.5 Q235-b弯曲235mpa，许用应力取最小安全系数1.2为195.8mpa。

235/180=1.3,1.3大于1.2小于2.5符合计算要求。

许用剪应力根据经验取值一般为许用拉应力的0.7倍即126Mpa.A．当L=200mm时，A=70mm，B=50mmB．当L=300mm时， A=100mm，B=80mm。

《盾构机吊装方案》word版

深圳市地铁龙岗线3102标段翠竹站～田贝站区间左线盾构吊装方案编制人：审核人：审批人：编制单位：北京城建集团有限责任公司编制日期：二00九年六月二十五日实用文档目录一、工程概况 (1)二、盾构机概况 (1)三、工作场地概况 (1)四、吊车工作位置 (3)五、主要起吊部件尺寸和重量 (8)六、人员配备情况 (9)七、吊装设备及工具验算 (10)八、重要吊耳的计算及焊接 (15)九、场地准备 (20)十、人员教育培训 (20)十一、盾构机的吊装 (21)十二、安全监测 (23)十三、施工过程安全保证措施 (23)盾构机吊装方案一、工程概况本工程是对本项目所用海瑞克Φ6280mm土压平衡式盾构机在深圳市罗湖区田贝站~翠竹站区间始发端（田贝站）进行吊装，使用250吨履带吊机将有关解体部件从地面吊至井下组装。

二、盾构机概况即将下井吊装的盾构机为德国海瑞克土压平衡式盾构机，出厂编号为S-356，盾体外径为6250mm，盾体长度为8500mm（由刀盘至盾尾），总装机重量约为500吨（含后续拖车）。

三、工作场地概况1、吊装场地盾构机吊装井平面位置示意图：2、工作井盾构吊装位置为田贝站南端头。

起迄里程ZDK11+374.8，亦作盾构吊装井，井口平面寸为7.5×11.5m，深度约17.5m。

3、地层岩性田贝站始发端头洞底为11-1云开群全风化花岗片麻岩；洞身为6-3中密状残积碎石土，洞顶为6-2硬塑状或中密状残积土，距洞顶2.2m处有2.6m厚的3-3冲洪积中粗砂层，往上依次为3-1冲洪积淤泥层，1-1素填土层。

4、端头加固田贝站始发端左线端头加固采用4排φ800钻孔桩，桩身为素混凝土。

地面硬化采用C30混凝土，混凝土厚度为200MM,硬化后的场地即可满足盾构机吊装使用。

四、吊车工作位置本次吊装工作由经验丰富的力特工程机械吊装公司负责盾构机的吊装工作。

考虑的地基负荷安全性以及吊车的吊重能力，靠近吊装井的250T吊车履带外侧距离吊装井边缘的距离不小于1.5米。

(完整版)盾构机吊装计算书

附件6：计算书1.单件最重设备起吊计算（1）单件设备最大重量：m=120t。

（2）几何尺寸：6240mm×6240mm×3365mm。

（3）单件最重设备吊装验算图1 中盾吊装示意图工况：主臂（L）=30m；作业半径（R）=10m额定起重量Q=138t(参见性能参数表)计算：G=m×K1+q =120×1.1+2.5=134.5t式中：m=单件最大质量；K1=动载系数，取1.1倍；q=吊索具质量，吊钩2t+索具0.5t；额定起重量Q=138t＞G=134.5t（最大）故：能满足安全吊装载荷要求。

为此选择XGC260履带式起重机能满足盾构机部件吊装要求。

2 钢丝绳选择与校核图2钢丝绳受拉图主吊索具配备：（以质量最大120t为例）主吊钢丝绳规格：6×37-65.0盾构机最大重量为120t，吊具重量为2.5t.总负载Q =120t+2.5t=122.5t主吊钢丝绳受力P：P=QK/(4×sina) =34.57ta=77°（钢丝绳水平夹角），K-动载系数1.1钢丝绳单根实际破断力S =331t钢丝绳安全系数=331 /34.57=9.575，大于吊装规范要求的8倍安全系数，满足吊装安全要求。

（详见《起重机设计规范》（GB/T3811-2008）符合施工要求）。

3.吊扣的选择与校核此次吊装盾构机，选用了6个55T的“Ω”型美式卸扣连接盾构机前盾、中盾的起吊吊耳与起吊钢丝绳，设每个卸扣所承受的负荷为H’，则H’=K1×Q÷4式中K1：动载系数，取K1=1.1，Q：前盾的重量。

则H’=K1×Q÷4=1.1×120÷4=33T<55T因此所选用的6个该型号“Ω”型美式卸扣工作能力是足够的，可以使用。

吊装器具选择如下：（1）美式弓型2.5寸55t卸扣6只。

（2）6×37+1-∮65钢丝绳4根，2根用于主钩吊装，两根用于辅助翻身。

盾构机吊装作业相关计算书

盾构机吊装作业相关技术计算复核审批批准目录1工程概况 (1)2计算目标 (2)3计算依据 (2)4计算理论及方法 (2)5计算参数取值 (2)5.1350t履带吊起重性能参数 (2)5.2盾构机各构部件分块参数 (3)5.3重要用途钢丝绳性能参数 (4)6盾构机吊装相关计算 (5)6.1350t履带吊吊装能力安全计算 (5)6.2吊装绳索的选用及计算 (5)6.3卸扣的选择及计算 (8)6.4地基承载力计算 (9)6.5刀盘吊耳及焊缝计算 (11)6.5.1刀盘吊耳计算 (12)6.5.2吊耳焊缝强度计算 (14)6.6主驱动吊耳及焊缝计算 (15)6.6.1主驱动吊耳计算 (16)6.6.2吊耳焊缝强度计算 (18)1工程概况本工程采用350t履带吊对直径为8710mm盾构机组件进行吊装及安拆作业。

350t履带吊其履带长度9.949m，整机宽度8.45m，吊装时主臂长度24m，9m固定副臂工况。

其外形结构尺寸如图1、图2所示,荷载表见表1所示。

图1-1 350t履带吊结构尺寸图图1-2 350t盾构工况工作曲线图盾构机总共分为9节台车及设备桥、前盾上下部分（即A环）、中盾前部上下部分（即B环）、主驱动、中盾后部上下部分（即C环）、盾尾上下部分（即D环）、拼装机、螺旋机、拼装平台、刀盘等构部件组成。

2计算目标本计算的计算目标为：1）确定350t履带吊是否满足盾构机吊装工况；2）验算所选吊装绳索是否满足盾构机吊装要求；3）验算所选卡扣是否满足盾构机吊装要求；4）验算地基承载力是否满足盾构机吊装要求。

3计算依据本计算的计算依据如下：[1]《建筑机械使用安全技术规范》（JGJ33-2012）；[2]《起重机械吊具与索具安全规程》（LD48-1993）；[3]《建筑施工起重吊装安全技术规范》（JGJ276-2012）；[4]《重要用途钢丝绳》（GB8918—2006）；[5]《钢结构焊接规范》（GB50661-2011）；[6]《本工区端头井地基承载力报告》。

盾构区间顶板承载力验算书

始发段顶板承载力验算书目录一、工程概况 (2)二、依据规范 (3)三、计算信息 (3)1.几何参数 (3)2.材料信息 (3)3. 荷载信息 (4)4.计算方法:弹性板 (4)5.边界条件 (4)6.设计参数 (4)四、计算参数 (4)五、配筋验算 (5)1. 顶板竖向钢筋 (5)2. 顶板横向钢筋 (5)3. 竖向侧墙支座钢筋 (6)4. 竖向梁支座钢筋 (6)六、跨中挠度计算 (7)1.计算荷载效应 (7)2.计算受弯构件的刚度 B (7)3.计算受弯构件挠度 (7)4.验算挠度 (7)七、裂缝宽度验算 (8)1. 跨中竖向裂缝 (8)2. 跨中横向裂缝 (8)3. 顶板侧墙一侧上方裂缝 (9)4. 顶板梁两侧方向裂缝 (10)盾构区间顶板承载力验算书一、工程概况盾构区间现场布置如下图，基坑内在出土口与盾构始发井顶板土方回填后设置管片、水管、轨道等堆放场地，场地设置长32米、宽21.5米、厚20cm的钢筋混凝土结构；在45吨龙门吊左侧建造渣池，其中渣池长22米，宽18.7米，高4米，假定渣池内渣土最大堆放高度为 3.8米，渣池内渣土平均重度为18kN/m3。

根据设计文件说明，设计荷载主要包括：车站主体结构自重以钢筋砼自重25kN/m2计，顶板厚0.8m；覆土荷载以20kN/m3计，一般填土高度取3m；顶板上地面超载：普通盾构取35kPa。

所以设计的外部荷载达到：20*3+35=95KPa。

场地布置图顶板配筋图场地中有渣池、管片堆放区域、单环管片堆放区域、轨道轨枕堆放区域及龙门吊构件临时堆放区域。

（a）管片堆放区域（b）单环管片堆放区域（c）渣池及挖机平台（d）龙门吊构件临时堆放二、依据规范《建筑结构荷载规范》 GB50009-2001《混凝土结构设计规范》 GB50010-2002《建筑施工计算手册》中国建筑工业出版社编写深圳市城市轨道交通6号线工程第二章（一）车站1～12轴主体结构图三、计算信息1.几何参数计算跨度: Lx = 10300 mm; Ly = 8850 mm 板厚: h = 800 mm2.材料信息混凝土等级:C35 f c=16.7N/mm2f t=1.57N/mm2f tk=2.2N/mm2E c=3.15×104N/mm2105 N/mm2最小配筋率: ρ＝ 0.200% 钢筋种类: HRB400 f y = 360 N/mm2E s = 2.0×纵向受拉钢筋合力点至近边距离: a s = 50mm保护层厚度: 顶板顶面 c = 45mm 顶板底面c=35mm3.荷载信息依据原设计考虑结构自重25kN/m3，板上覆土荷载按竖向全土重计，盾构渣土自重取18kN/m3，高度3.8米，渣池内板厚0.2米，挖机平台上挖机自重19.5t，平台下为4个2m*2m 的独立支撑，盾构始发范围内顶板上地面超载：普通盾构取35kPa。

盾构机吊装计算书

RＭAX=a×(P+Q)
其中P吊车自重,Ｑ为起重量，ａ为动载系数,按a=1．1计算，得
ＲＭＡX＝1.1×（260+１20）×9．8N/Kg＝40９６.4KＮ
吊车承力面积（两条履带板长为8.5米、宽1．2２米）
为防止履带破坏地面硬化和增加受力面积,铺设3cｍ厚的钢板,钢板尺寸为12m×９m
S＝12×9=１０8m2
盾构机吊装计算书
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附件6:计算书
1.单件最重设备起吊计算
（1)单件设备最大重量:m＝1２0t。
（2)几何尺寸：624０mm×6240ｍm×３３65ｍm。
（３)单件最重设备吊装验算
图3.5.２．1 履带吊站位示意图
（2)地基承载力计算：
地基承载力按地基承载计算(以主吊起吊重量12０ｔ最大重量为例),吊车自重为260ｔ(含配重),地基承载力按最大起重量120t时计算,若起吊12０t重物地基承载力满足要求,则其余均满足。履带吊的两条履带板均匀受力，再在地面铺设钢板，反力最大值可按下列公式计算。
５盾构机结构件吊装翻身
盾构机结构件翻身采用一台XＧC260履带起重机和一台ＱY130Ｋ汽车吊双机抬吊完成,XGC2６０挂上吊绳用卡环与前盾体上四个吊耳连接，QY１３0K挂上吊绳用卡环与盾构机翻身吊耳连接，钢丝绳与吊耳连接牢固后,两台吊车同时起吊试吊装,脱离地面300mm后，检查钢丝绳及连接部件无问题后，继续起吊至距离地面１m的位置停止起吊,QY130K汽车吊保持此吊装高度不变，ＸGC2６0履带起重机继续提升,直至盾体处于垂直位置时,XＧＣ2６0为受力最大状态，完成盾构翻身工作。如图所示:

盾构吊装方案

天津地铁6号线工程土建施工【第17合同段】天津地铁6号线工程土建施工第17合同段鞍山西道站～天拖站区间隧道盾构机吊装、吊拆方案中铁一局集团天津公司天津地铁6号线工程土建施工第17合同段项目经理部目录1、编制依据及范围 01.1编制依据 01.2编制范围 01.3编制原则 02、工程概况 (1)2.1项目概况 (1)2.2区间概况 (1)2.3端头井概况 (2)2.5工程特点及难点 (5)3、总体施工部署 (5)3.1吊装人员配置 (5)3.2吊装机具配置 (6)3.3消耗材料配置 (6)3.4现场平面布置 (7)3.5工期进度计划 (9)4、吊装资源配置 (10)4.1吊装作业内容 (10)4.2吊装设备选择 (10)4.2.1 徐工500吊车介绍 (10)4.2.2 徐工200吊车介绍 (11)4.3吊装吊具配备 (14)4.3.1钢丝绳选用及计算 (14)4.3.2卸扣选用及计算 (15)4.3.3吊耳强度计算 (15)4.3.4扁担梁强度计算 (19)4.4.5起升高度计算 (19)4.4.6下落高度计算 (21)4.4.7地基承载力计算 (21)5.1施工准备 (24)5.1.1场地布置 (24)5.1.2技术准备 (24)5.2设备进场 (25)5.2.1进场准备 (25)5.2.2进场部署 (25)5.3吊装下井流程 (27)5.3.1试吊 (28)5.3.2翻转方法 (29)3.3后配套台车下井 (31)5.3.4螺旋机预存放 (31)5.3.5前盾翻身下井 (32)5.3.6中盾翻身下井 (34)5.3.7刀盘翻身下井 (34)5.3.8拼装机下井 (35)5.3.9盾尾下井 (35)5.3.10螺旋机拼装 (35)6、拆解出井施工方法 (36)6.1施工准备 (36)6.2拆吊出井流程 (37)6.2.1拆吊螺旋机 (38)6.2.2拆吊盾尾 (39)6.2.3拆除拼装机 (39)6.2.4拆吊刀盘 (40)6.2.5拆吊前盾 (41)6.2.6拆吊中盾 (41)6.2.7拆吊螺旋机 (42)6.2.8后配套台车出井 (42)6.3吊装注意事项 (43)7、吊装监测 (44)7.1监测目的 (44)7.2监测的组织及信息反馈 (44)7.3监测的工作内容及控制标准 (44)8、安全保证措施 (45)8.1安全管理组织机构 (45)8.2安全目标 (46)8.3安全技术保证措施 (46)8.4劳动保护安全措施 (46)8.5施工现场的安全措施 (46)8.6施工机械安全保证措施 (48)8.7高空作业安全保证措施 (48)8.8吊装作业安全保证措施 (49)9、文明施工及环保措施 (50)9.1文明施工措施 (50)9.1.1场容场貌管理 (50)9.1.2料具管理 (50)9.2环境保护措施 (51)9.2.1保持环境卫生措施 (51)9.2.2噪声污染控制措施 (51)9.2.3大气污染控制措施 (51)10、吊装作业应急预案 (51)10.1事故类型和危害程度分析 (51)10.1.1事故类型 (52)10.1.2危害程度分析 (52)10.2组织机构及职责 (52)10.3应急响应 (55)10.3.1响应分级 (55)10.3.2响应程序 (55)10.3.3项目部应急响应 (56)10.4突发事件应急预案 (58)10.5应急物资与装备保障 (59)10.5.1应急处置所需的物资与装备数量 (59)10.5.2应急物资设备的管理与维护 (59)1、编制依据及范围1.1编制依据（1）《起重机械安全规程》（GB6067.1-2010）；（2）《起重机用钢丝绳检验和报废实用规程》（GB/T5972-2009）；（3）《重要用途钢丝绳》（GB8918-2006）；（4）《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质[2009]87号）；（5）《工程建设安装起重施工规范》（HG20201）；（6）《天津市建设工程现场安全管理规程》（DB29-54-2003）；（7）《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2012）；（8）《实用建筑结构静力计算手册》机械工业出版社；（9）《建筑工程安全生产管理条例》（国务院第393号令）；（10）《建筑施工起重吊装安全技术规范》（JGJ 276-2012）；（11）天津地铁6号线17合同段区间设计图纸和设计技术要求；（12）三菱盾构机厂家提供的图纸，盾构设备清单；（13）盾构始发井、接收井现场勘测资料；（14）天津地铁6号线17合同段施工组织设计；（15）徐工QAY500和徐工QAY200各一台汽车起重机技术参数及说明。