B型喷油泵的调试

第08卷 第3期 中 国 水 运 Vol.8 No.3 2008年 3月 China Water Transport March 2008

收稿日期：2008-01-11

作者简介：张日林 男（1975-）广西南宁航道管理局 助理工程师 （530031） 研究方向：航务工程管理与施工

B 型喷油泵的调试

张日林，甘进杰，梁劲松

（广西南宁航道管理局，广西 南宁 530031）

摘 要：文章根据四冲程柴油机的工作原理对喷油泵的调式一以供柴油机转速、转速稳定性的检验和调式。得出喷油泵调式的步骤：偶件的检验及修复→调速器的检验及修复→供油时间的检验及校正→各缸供油的检验及校正→停止供油转速的检验及校正→转速稳定性检验及校正。 关键词：柴油机 喷油 供油时间 调试

中图分类号：TK421+

.4 文献标识码：A 文章编号：1006-7973（2008）03-0171-02

四冲程柴油机的工作过程是进气、压缩、做功、排气，其中做功是四冲程的核心，直接决定柴油机的功率、效率、稳定性。而做功冲程的关键在于喷油泵是否正常工作，当柴油机出现转速不稳定、无力、振动过大等现象，喷油泵取于不正常工况，就要对喷油泵进行调式。所谓喷油泵的调式就是对喷油泵的供油时间、各缸供油量、停止供油转速、转速稳定性的检验和调式。喷油泵调式的步骤：偶件的检验及修复→调速器的检验及修复→供油时间的检验及校正→各缸供油的检验及校正→停止供油转速的检验及校正→转速稳定性检验及校正。

一、配件的检验 1．偶件的检验

Ｂ型喷油泵的偶件有柱塞偶件和出油阀偶件，偶件是成对相互研磨而成，在修理、拆装以及更换偶件时绝对不允许单件调换。对于柱塞偶件要做滑动性试验和径部密封试验，所谓的滑动性试验就是将柱塞偶件倾斜450 ，

抽出柱塞配合的圆柱面的1/3，并旋转一下柱塞，放手后柱塞能无阻滞自行滑下为合格。所谓径部密封试验就是使柱塞的斜槽使用段对准回油孔位置，再用手指堵住柱塞套大端面孔及另一回油孔，然后慢慢地将柱塞推进，当柱塞端面到达回油孔的上边时，观察回油孔，不应有油沫及气泡冒出，否则不合格。对于长期使用的柱塞偶件发现表面有严重磨损、斜槽和直槽剥落或者锈蚀时应更换；柱塞套上端面如有锈班，可用氧化铬研磨膏在平板上轻轻地研磨修复。装配柱塞偶件时，柱塞的拉出和插入应小心、准确、不可碰毛。柱塞法兰凸块上的“XY”字样应朝外安装，装上柱塞套后应能上下移动，但不可转动,柱塞偶件供油原理见图1。对于出油阀偶件主要是检查密封锥面是否有伤痕、下凹及磨损，轻微者可修复。修复的方法先在锥面上涂氧化铬研磨膏来回旋转研磨，直至达到良好的密封为止，严重者应更换，出油阀偶件尼龙垫圈严重变形时应更换。

2．调节器的检验:

检验调速弹簧、缓冲弹簧是否符合要求，伸缩轴上的轴承是否完好，飞铁是否磨损，高速校正弹簧的强度是否符合

要求，不符合要求的配件要修复或者更换。对已装好的喷油泵还要检查调节齿杆的拉杆螺钉与拉杆的支承块之间的间隙是否在0.5~1mm 之间，否则对油量限制螺钉进行调节，此间隙是用来检查最大供油时调节齿杆是否与油量限制螺钉相碰。

二、喷油泵 调速器总成的试验和调节：

a-下止点,充油；b-充油结束,供油开始；c-供油过程；d-供油结束,开始回油；e-上止点,回油；f -部分供油；g-最大供

油；h-停止供油。 图1 喷油泵柱塞供油原理图

1．喷油泵供油时间的调节

面对接合器按附表1所规定的凸轮轴转向，慢慢转动凸轮轴，观察与喷油泵第一缸连接的标准喷油器的回油孔，当回油孔的油液开始波动瞬时即停止转动，记录下试验。

台刻度盘上的读数，然后以第一缸为基准，用同样的方法按表1上的供油顺序测定其它各缸和第一缸开始供油时间相隔的角度。要求与规定的角度偏差不得超过±30′，否则应调节滚轮体的高度，调节时只要旋上或者旋下滚轮体上的可调节螺钉即可，在规定范围内调节达到后固紧调节螺钉。旋转凸轮轴使滚轮体取于最高位置，用厚薄规插入滚轮体上定时调节螺钉与柱塞平面之间进行测量，检验间隙是否在0.4~1mm 之间。

2．喷油泵各缸供油量的调节：

喷油泵在标定转速和怠速时的供油应达到附表2所规

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定的数值，否则应按下列方法调节：将喷油泵调节齿杆向停止供油的方向拉出，用起子松开调节齿圈上的锁紧螺钉，用一根细铁棒插入油量控制套筒的小孔中，轻轻敲击，改变调节齿轮与油量控制套筒的相对位置，如果分泵供油量过多，使它向左转（接合器端），反之右转，调节后固紧锁紧螺钉。

3．调速器停止供油转速的调节：

将操纵手柄固定在标定转速位置上，使高速限止螺钉与操纵手柄相接触，喷油泵调节齿杆与油量限止螺钉相碰，然后慢慢提高喷油泵凸轮轴的转速到喷油泵供油量开始减少直至停止供油，此时的转速应符合附表2的规定，否则应调节高速限止螺钉位置以达到要求。

4．调速器转速稳定性的检查和调节：

（1）将操纵手柄固定于标定转速位置，慢慢提高凸轮轴转速，当喷油泵供油量开始减少瞬间立即保持凸轮轴转速不变，然后仔细观察调节齿杆和调节齿轮不得有游动现象，否则调节高速弹簧的强度。

（2）当凸轮轴转速为400r/min 、250r/min或者其他任何转速时，用改变操纵手柄位置的方法，使调节齿杆处于不同的供油量位置，仔细观察调节齿轮和调节齿杆不得有游动现象，否则调节调速弹簧的强度。

（3）当柴油机在低速不稳定时，可将低速稳定器缓慢旋入，直至转速稳定后再固定，但不能旋入太多，以免最低稳定转速过高。

三、小结

供油时间不正时时就会使柴油机振动大、排气有‘放炮’现象、无力等现象；各缸供油量不均匀时，柴油机转速不稳定；停止供油转速调过高时，柴油机易发生‘飞车’事故；停止供油转速调过低时，柴油机功率不足；高速校正弹簧的强硬不足时，柴油机高速转速不稳定。喷油泵的各种工况都影响到柴油机所对应的性能指标，决定柴油机的工作状态，可以说‘喷油泵是柴油机的心脏’直接决定柴油机各种性能指标，要使柴油机取于良好的工作状态，首要条件是‘喷油泵必须正常工作’。柴油机日常维护保养时绝对不能怱视喷油泵的保养工作，时时刻刻保证喷油泵正工作才能使柴油机达到更高的效率。

附表1 喷油泵各缸开始供油相隔角度表

喷油泵 分泵序号/凸轮轴旋转角度 凸轮轴旋转向 2缸B系列泵 1/0° 2/90° 顺时针

4缸B系列泵 1/0° 3/90° 4/180° 2/270° 顺时针

6缸B系列泵 1/0° 5/60° 3/120° 6/180° 2/240° 4/300° 顺时针 1/0° 9/60° 5/120° 11/180° 3/240° 7/300°

12缸B系列泵

12/37.5° 4/97.5° 8/157.5° 2/217.5° 10/277.5° 6/337.5°

顺时针

附附表2 B系列喷油泵供油量的调整表

喷油系统代号 标定工况 怠速工况 调速范围

柴油机型号

喷油泵 调速器 喷油器 转速r/min 供油量ml/200次转速r/min供油量ml/200次供油量开始减少转

速r/min

停止供油转速r/min

2135G 239G 444 761-28F

4135G 233G 444 761-28F

6135G 229G 436 761-28F 6~8 ≥760 ≤800 12V135 237G 440 761-28F 24.5±0.5

2135AG 239A 444 761-28F

4135AG 233B 444 761-28F

6135AG 229C 436 761-28F 28±0.5

12V135AG 252B 440 761-28F 29±0.5 7~10 ≥760 ≤800

6135ZG 229A 436 761-28I 12V135Z 252A 440 761-28I 750

37±0.5

250

7~10 ≥760 ≤800