10.00-2018PR矿山用载重斜交轮胎的设计
11.00R20 18PR矿山用全钢载重子午线轮胎的设计
11.00R20 18PR矿山用全钢载重子午线轮胎的设计陈五七;文盛辉【期刊名称】《轮胎工业》【年(卷),期】2009(29)8【摘要】The design of 11.00R20 18PR mine TBR tire was described.In structure design,the following parameters were taken:overall diameter 1 079 mm,cross sectional width 286 mm,width of running surface 230 mm,bead diameter at rim seat 511 mm,pattern depth 20 mm,block/groove ratio 70.3%,with the design of V groove.In construction design,the following processes were taken:NR/SBR/BR optimized formulations for tread,3+8×0.33HT steel cord for carcass ply,3 plybelts and 2 ply 0° belts for belt ply.The inflated overall dimension,physical properties,strength performance,endurance performance and speed performance of finished tire met the requirements in the relative design and standards.%介绍11.00R20 18PR矿山用全钢载重子午线轮胎的设计.结构设计:外直径 1 079 mm,断面宽 286 mm,行驶面宽度 230 mm,胎圈着合直径 511 mm,花纹深度 20 mm,花纹饱和度 70.3%,花纹沟采用V型开放设计.施工设计:胎面胶采用NR/SBR/BR 优化配方,胎体采用3+8×0.33HT钢丝帘线,带束层采用3层带束层加2层0°带束层结构.成品轮胎试验结果表明,轮胎充气外缘尺寸、物理性能、强度性能、耐久性能及速度性能均符合相应设计和标准要求.【总页数】4页(P470-473)【作者】陈五七;文盛辉【作者单位】杭州中策橡胶有限公司,新安江分厂,浙江,建德,311607;杭州中策橡胶有限公司,新安江分厂,浙江,建德,311607【正文语种】中文【中图分类】U463.341+.3/.6【相关文献】1.11.00R20 16PR长途耐久型全钢载重子午线轮胎的设计 [J], 韩平安;孙建岗2.11.00R20 18PR BYD865矿山用全钢载重子午线轮胎的设计 [J], 李明珊;张超;王纪增;李易3.11.00R20 18PR BYD865矿山用全钢载重子午线轮胎的设计 [J], 李明珊;张超;王纪增;李易;4.11.00R20 18PR全钢轻型载重子午线轮胎的设计 [J], 景瑜;姜张华;谭林5.11.00R20 18PR全钢轻型载重子午线轮胎的设计 [J], 景瑜;姜张华;谭林;因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
斜交胎结构设计
一、轮胎的结构组成及功能
胎冠 胎肩 胎冠胶 胎肩胶
胎侧胶
内衬层 胎体帘布 胎圈包布 钢丝圈包布 三角填充胶 外侧钢丝圈 内侧钢丝圈 胎趾 胎踵
2.轮胎部件术语（完） （8）三角填充胶（apex） ： 贴在钢丝圈上，断面为三角形的 胶条，保证胎圈部位由刚性到弹 性的均匀过度，避免出现应力集 中。 （9）钢丝圈（bead ring） ： 由包胶钢丝按一定断面形状排列 胎侧 制成的刚性环，其作用是将胎体 帘布层的两侧边缘固定以保证内 部气压，需要有较高的安全性能。
二、轮胎的标志和规格代号
轮胎规格代号
普通断面轮胎
9.00 - 20
16PR
轮胎层级 轮辋直径代号 结构代号（R代表子午，-代表斜交） 名义断面宽度代号
低断面轮胎
28 L – 26
10PR
轮胎层级 轮辋直径代号 结构代号（R代表子午，-代表斜交） 断面高宽比L代表低断面 名义断面宽度代号
二、轮胎的标志和规格代号
一、轮胎的结构组成及功能
胎冠 胎肩 胎冠胶 胎肩胶
胎侧胶
内衬层 胎体帘布 胎圈包布 钢丝圈包布 三角填充胶 外侧钢丝圈 内侧钢丝圈 胎趾 胎踵
2.轮胎部件术语 （1）胎面胶（tread） ： 胎冠部位缓冲层以上的外胎 胶层，胎面部是轮胎滚动时与路 面接触的重要部分，它对保护帘 布层，确保轮胎与路面间的摩擦 系数，并且发挥有效的制动力和 操纵性能都是十分必要的。 胎侧 （2）胎侧胶（sidewall rubber） ： 胎侧外帘布层上的胶层，主 要作用是保护轮胎胎侧的帘布层 免受损伤，在行进过程中，胎侧 不断承受屈曲和伸缩，要求有良 好的耐疲劳性能和耐老化性能， 其上还要标识轮胎规格和厂牌等， 起到一定的美观作用。
工程机械用斜交线轮胎外胎的设计与制造技术研究
工程机械用斜交线轮胎外胎的设计与制造技术研究随着工程机械的快速发展，轮胎作为重要的零部件之一，在机械性能、安全性能以及经济性能等方面对工程机械起着至关重要的作用。
斜交线轮胎作为一种常见的工程机械用轮胎，其设计与制造技术研究对于提升工程机械性能和安全性具有重要意义。
本文将针对工程机械用斜交线轮胎外胎的设计与制造技术进行研究，并提出相应的改进方法和建议。
一、斜交线轮胎的基本原理及特点斜交线轮胎是一种具有斜交层布局的轮胎结构形式，其特点在于具有较大的接地面积、良好的抗侧滑性能以及较好的耐磨性能。
其斜交线形式使得轮胎在运行过程中可以更好地适应地面的不平整，减小震动和冲击，提高行驶稳定性和舒适性。
二、斜交线轮胎外胎的设计要点1. 轮胎花纹设计轮胎花纹设计是斜交线轮胎外胎设计的重要组成部分。
合理的轮胎花纹可以提高轮胎与地面的接触面积，增加抓地力和附着力。
同时，良好的轮胎花纹设计还可以提高轮胎的排水能力，减小在潮湿路面上的侧滑和打滑的风险。
2. 胎面胶料的选择胎面胶料的选择对轮胎的耐磨性和抗侧滑性能有着重要的影响。
在工程机械使用场景下，轮胎面临的复杂路况和荷载压力较大，因此需要选用高耐磨性、高抗侧滑性的胎面胶料。
3. 斜交线层的合理布局斜交线层的布局对轮胎的整体性能有着直接影响。
合理布局斜交线层可以提高轮胎强度和抗冲击能力，同时还可以提高轮胎的稳定性和耐久性。
4. 轮胎结构设计轮胎结构的设计也是斜交线轮胎外胎的重要组成部分。
合理的轮胎结构设计可以提高轮胎的承载能力、防割性能和耐磨性能。
此外，在结构设计过程中，应考虑轮胎与车辆其他部件的协调性，确保轮胎的使用效果最佳。
三、斜交线轮胎外胎制造技术1. 胎体制造技术胎体的制造技术直接影响斜交线轮胎外胎的性能和质量。
胎体的材料选择、胶料混炼、胎体成型等方面都需要高精度的加工和工艺控制。
在胎体制造过程中，需要使用先进的生产设备和工艺控制手段，确保胎体的均匀性和一致性。
2. 轮胎花纹制造技术轮胎花纹制造技术对轮胎的耐磨性和抓地力有着关键影响。
11.00-20 18PR载重斜交轮胎的优化设计
11.00-20 18PR载重斜交轮胎的优化设计
陈传慧;姜红海;赵树高
【期刊名称】《轮胎工业》
【年(卷),期】2009(29)4
【摘要】介绍11.00-20 18PR载重斜交轮胎的优化设计.结构设计:外直径 1 094 mm,断面宽 258 mm,行驶面宽度 225 mm,弧度高 16 mm,胎圈着合直径 508 mm,胎圈着合宽度 203 mm,断面水平轴位置 0.866 2,下胎侧采用凸出加厚设计(厚度为2 mm),花纹深度 24 mm,花纹周节数 31.施工设计:胎面采用三方五块结构,胎体帘布层采用10层1870dtex/2锦纶6帘布(8层V1和2层V2),缓冲层采用4层1400dtex/2V3锦纶6帘布,胎圈采用双钢丝圈结构.成品轮胎试验结果表明,轮胎充气外缘尺寸和强度性能达到国家标准要求,耐久性能提高.
【总页数】4页(P211-214)
【作者】陈传慧;姜红海;赵树高
【作者单位】贵州轮胎股份有限公司,贵州,贵阳,550008;贵州轮胎股份有限公司,贵州,贵阳,550008;青岛科技大学,高分子材料科学与工程学院,山东,青岛,266042【正文语种】中文
【中图分类】U463.341+.3
【相关文献】
1.11.00-20 18PR矿用载重卡车轮胎优化设计 [J], 高立光;胡吉林
2.11.00-20 18PR矿山用载重斜交轮胎的设计 [J], 袁燕;马梅军
3.11.00-20 18PR加深花纹载重斜交轮胎的设计 [J], 孟耀文;石滨;冯海鹰
4.12.00-20 18PR载重斜交轮胎的优化设计 [J], 钱馨梅
5.12.00-20 18PR大轮廊载重斜交轮胎的优化设计 [J], 刘建民;薛晓阳
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斜交载重汽车轮胎项目可行性研究报告项目建议书
斜交载重汽车轮胎项目可行性研究报告项目建议书项目名称：斜交载重汽车轮胎项目可行性研究报告1.项目背景斜交载重汽车轮胎是一种针对重型载运工具设计的轮胎，其特点是具有高承载能力和优异的耐磨性能，能够在各种复杂路况下保持稳定的行驶性能。
随着工业发展的迅猛推进，重型运输车辆的需求量不断增长，对于高性能、高负荷承载的轮胎需求也越来越迫切，因此斜交载重汽车轮胎项目具有广阔的市场前景。
2.项目目的本项目旨在通过可行性研究，评估斜交载重汽车轮胎项目的可行性，并提出相应的项目建议，为项目实施提供必要的参考和决策依据。
3.研究内容3.1市场需求分析：通过对当前市场需求的调查和分析，了解斜交载重汽车轮胎的市场规模、增长趋势、竞争格局等关键因素。
3.2技术可行性分析：评估技术实施的可行性，包括研发和生产斜交载重汽车轮胎的技术水平、关键零部件的供应情况、生产设备的可获得性等。
3.3经济可行性分析：从经济角度评估项目的可行性，包括项目的投资成本、运营成本、预期收益和回报等方面。
3.4环境可行性分析：评估项目对环境的影响，包括生产工艺的环境友好性、废弃物处理方式等。
3.5风险评估：评估项目实施过程中可能面临的风险，制定相应的风险管理措施，降低风险对项目的影响。
4.预期成果4.1可行性研究报告：全面评估斜交载重汽车轮胎项目的市场潜力、技术可行性、经济效益等，形成详实可行性研究报告。
4.2项目建议书：根据可行性研究结果，提出项目实施的建议，明确项目目标、计划、投资方案等。
5.项目执行计划5.1市场需求分析阶段：收集相关数据、分析市场需求状况，耗时约2个月。
5.2技术可行性分析阶段：评估技术可行性，调研供应链等，耗时约2个月。
5.3经济可行性分析阶段：评估项目的投资与回报，耗时约1个月。
5.4环境可行性分析阶段：评估项目对环境的影响，耗时约1个月。
5.5风险评估阶段：评估项目实施过程中的风险，并制定应对措施，耗时约1个月。
5.6编写报告阶段：整理研究结果，撰写可行性研究报告和项目建议书，耗时约1个月。
11.00R22 18PR全钢载重子午线轮胎的设计
胎 面花纹对 轮胎 的行驶性考 虑其耐磨 性能 、 抗刺
扎性 能 、 裂 口 、 不 不掉块 、 滚动 阻力低等 因素 ， 同时
结 合 当 今 花 纹 发 展 趋 势 ， 设 计 胎 面 采 用 ４条 纵 本
向花 纹沟 为主 ， 并在 花 纹 块 中适 当增 加 了较 多 的 短刀槽 花纹 ， 以增 大胎 面 的实 际接 地 面积 。胎 肩
的 Ｄ Ｄ 变 化 很 小 ， 般 增 大 １ ２ｍｍ。而 轮 与 一 ～ 胎 的 Ｂ 变 化 较 复 杂 ， 同骨 架 材 料 的伸 张性 能 、 不 轮胎 的 轮廓形 状 、 束 层 的 帘 线 角度 和 长 度 等对 带 胎体 箍 紧程度 都会 有影 响 。根据 以往 同类 产 品设 计经 验 ， 设计 Ｄ 取 １１ ０ＩＩ， 本 ３ ＩＩＢ取 ２ １ｍｌ ， ＴＴ ９ Ｔ 外 ｌ
图 １ 轮 胎 断 面不 惫
３ ３ 带 束 层 ．
２ ５ 胎 面 花 纹 ．
带束层 采用 意大利 倍耐 力轮胎 的上 ３层半 结 构， 在第 ３层带束 层 靠 近胎 肩部 位 采 用 ２条 ０ 带 。
束层 缠绕 ， 减小带 束层 边部 变形 ， 高子 午线 轮胎 提 的胎 肩 刚性 ， 减少 变 形 生 热 ， 使带 束 层 避免 应 力一 应变 作用产 生 的疲 劳损 坏和 热破坏 。带束 层帘线
力
９ ０ｋ ａ标 准 负荷 ３ Ｐ ，
３ ７ ０ 单 胎 ） ３４ ０ 双 ５ （ ／ ５ （
该规 格轮 胎 为 有 内胎 轮 胎 ， ｄ取 值 应 与轮 辋
名义 直径 相 同或 小 １ ４ｍｍ。ｄ取值 过小 ， ～ 轮胎
胎 ）ｋ 。 ｇ ２ 结 构 设 计
２ １ 外 直径 （ ） 断面 宽 （ ． Ｄ 和 Ｂ）
11_00R2018PR全钢载重子午线轮胎胎侧设计有限元分析
的途径之一。
１．３．３ 胎 圈 反 包 区 域 的 应 变 能 全钢载重子午 线 轮 胎 的 钢 丝 帘 线 端 部、带 束
层端部和 胎 体 帘 布 层 反 包 端 部 容 易 出 现 应 力 集
中，这 些 部 位 的 应 变 能 也 大，也 就 是 说，这 些 端 部
在承受反复变形作用时是最容易疲劳的部位。将
验负荷 ５ ３５０ｋｇ，充 气 压 力 ７４４ｋＰａ，试 验 速 度 ５０ｋｍ·ｈ－１，试 验 直 到 轮 胎 损 坏 为 止，以 轮 胎损坏时的累计行驶时间作为评价轮胎胎圈耐久
性能 的 标 准，累 计 行 驶 时 间 长，胎 圈 耐 久 性 能 好，
准充气压力和标准负荷（３ ５５０ｋｇ）条 件 下 的 下 沉 量试验结果如 下：方 案 １ 轮 胎 的 断 面 宽 为 ２８５．２ ｍｍ，外直径为１ ０８４．４ ｍｍ，下 沉 量 为 ３４ ｍｍ；方 案 ２ 轮 胎 的 断 面 宽 为 ２８５．９ ｍｍ，外 直 径 为 １ ０８４．１ｍｍ，下沉量为３２ｍｍ。方案２ 轮胎的下 沉量 低 于 方 案１轮 胎 ，表 明 方 案２轮 胎 的 负 荷 能
１ 有 限 元 分 析 １．１ 基 本 条 件
（１）１１．００Ｒ２０ １８ＰＲ 全 钢 载 重 子 午 线 轮 胎 的 技 术 参 数 为 ：试 验 轮 辋 ８．０，标 准 充 气 压 力 ９３０ ｋＰａ，标 准 负 荷 ３ ５５０ｋｇ，充 气 断 面 宽 （Ｂ′） ２８１．２８ ～ ３０７．６５ ｍｍ，充 气 外 直 径 （Ｄ′） １ ０６７．６９～１ １０２．３１ ｍｍ。 （２）计 算 参 数：有 限 元 分 析 在 静 态 条 件 下 进 行，１１．００Ｒ２０ １８ＰＲ 全 钢 载 重 子 午 线 轮 胎 的 充 气 压 力 为 ９３０ｋＰａ，负 荷 分 别 为 ３ ５５０ 和 ５ ３５０ｋｇ。 （３）设计方案：方 案 １ 为 双 复 合 胎 侧 设 计，方 案 ２ 为 三 复 合 胎 侧 设 计 ，分 别 见 图 １ 和 ２。
10.00-2016PR挖掘机轮胎的设计
关键词 ： 挖掘机轮胎 ； 结构设计 ； 施 工 设 计
中 图分 类 号 ： Ｕ４ ６ ３ ． ３ ４ １ ＋． ５ ９ 文献标志码： Ａ 文章编号 ： １ ０ ０ ６ — ８ １ ７ １ （ ２ ０ １ ４ ） １ １ ０ ６ ６ ７ — ０ ３
摘要 ： 介绍 １ Ｏ ． Ｏ Ｏ 一２ ０ １ ６ Ｐ Ｒ挖 掘 机 轮 胎 的 设 计 。结 构 设 计 ： 外直径 ２ ２ ４ ｍｍ， 行驶面弧度高
１ ０ ４ ５ ｍｍ ， 断面宽
２ ４ ４ ｍｍ， 行 驶 面 宽 度
１ ４ ｍｍ， 胎 圈 着 合 直 径 ５ １ ２ ｍｍ， 胎 圈 着 合 宽 度 １ ９ ０ ｍｍ ， 断 面水平 轴位 置 （ Ｈ１ ／ Ｈ２ ）
２ ． ４ 断面 水平轴 位 置 （ Ｈ１ ／ Ｈ： ）
断 面水 平轴 一 般 位 于 断 面最 宽 处 ， 是 轮 胎 充 气 和法 向负荷 下变 形 最 大 的位 置 ， 断 面 水 平轴 上 移 与下 移会 分别 对胎 肩 和胎 圈部位 造成 一定 的影 响， 根 据该 规格 轮胎 使用 条件 和应 力分 布情 况 ， 本
第 １ １ 期
刘 向柯等． １ Ｏ ． Ｏ Ｏ 一２ ０ １ ６ Ｐ Ｒ 挖 掘 机 轮 胎 的 设 计
６ ６ ７
１ ０ ． ０ ０ —２ ０ １ ６ Ｐ Ｒ 挖 掘 机 轮 胎 的 设 计
刘 向柯 ， 许 庆 彬
（ 风 神轮 胎 股 份 有 限公 司 ， 河南 焦作 ４ ５ ４ ０ ０ ３ ）
２ 结 构 设 计
２ ． １ 外直径（ Ｄ） 和 断 面宽 （ Ｂ）
矿用自卸车斜交轮胎胎面基部胶配方优化
矿用自卸车斜交轮胎胎面基部胶配方优化矿用自卸车斜交轮胎是用于矿山运输和卸载工作的重型车辆，具有承载能力强、耐磨性能好等特点。
轮胎的胎面基部胶是决定轮胎性能的重要组成部分，对其进行优化可以提高轮胎的使用寿命和耐久性。
本文将对矿用自卸车斜交轮胎胎面基部胶的配方进行优化。
首先，需要考虑的是轮胎经常在恶劣的工作环境下使用，如矿石堆场、泥泞路面等，因此需要选择具有良好耐磨性和抗裂性的胶料。
常见的耐磨胶料有天然橡胶和合成橡胶，可以根据实际需求进行选择。
此外，胶料中应加入适量的防裂剂和增塑剂，以提高胶料的柔韧性和抗裂性。
其次，胎面基部胶的配方中需要添加填充剂，以提高胶料的硬度和抗磨损性。
填充剂可以选择炭黑、二氧化硅等，这些填充剂具有良好的增强效果。
在选择填充剂的同时，还需要考虑其与胶料的相容性，以保证胶料的机械性能和耐久性。
另外，胎面基部胶的配方中还可以添加耐热剂和防老化剂，以提高轮胎的耐高温性能和抗老化性能。
耐热剂可以选择有机硅类，而防老化剂可以选择芳香胺类等，这些添加剂能够有效延缓轮胎老化的速度，延长轮胎的使用寿命。
最后，胎面基部胶的配方中还需要添加加工助剂和黏合剂，以提高胶料的加工性能和黏结性能。
加工助剂可以选择加工油、软化剂等，这些添加剂能够使胶料与硫化剂充分交联，提高轮胎的黏结强度。
此外，还应根据实际工艺条件，调整硫化剂的种类和用量，以确保良好的硫化效果。
综上所述，矿用自卸车斜交轮胎胎面基部胶的配方可以通过选择耐磨胶料、填充剂、耐热剂、防老化剂、加工助剂和黏合剂等来进行优化。
通过合理配比和精细调整，可以提高轮胎的使用寿命和耐久性，减少故障和维修成本，提高工作效率。
这将对矿用自卸车斜交轮胎的性能和可靠性产生积极的影响。
基于有限元技术优化设计10.00－20_16PR斜交轮胎
712 轮 胎 工 业2023年第43卷基于有限元技术优化设计10.00－20 16PR斜交轮胎袁定军，王胜学，王建兵，陈五七，杨慧英[中策橡胶（建德）有限公司，浙江建德 311606]摘要：基于有限元技术优化设计10.00－20 16PR A-3花纹斜交轮胎。
在10.00－20 16PR A-2花纹斜交轮胎的基础上，通过有限元分析验证，采取改进模具设计（胎冠弧由1段弧调整为2段弧并增大胎肩沟深度）、调整胎体帘布以及优化胎面胶配方等措施，实现了在减小轮胎质量的同时提高其耐久性能的目标。
关键词：斜交轮胎；耐久性能；有限元分析；胎面胶配方中图分类号：TQ336.1 文章编号：1006-8171（2023）12-0712-03文献标志码：A DOI：10.12135/j.issn.1006-8171.2023.12.0712印度尼西亚是典型的热带雨林气候，年平均温度为25～27 ℃，且四季无差别。
印度尼西亚矿产资源丰富，斜交轮胎市场用量依然很大。
我公司原销往印度尼西亚市场的10.00－20 16PR A-1花纹轮胎（简称A-1花纹轮胎）实际使用寿命约3个月，主要质量问题为胎肩脱层和花纹掉块，退赔率约为15%；而当地市场主要销售的竞品——10.00-20 16PR MRF M77花纹轮胎（简称MRF M77花纹轮胎）实际使用寿命约为5个月，主要质量问题为肩空，退赔率约为5%。
针对市场反馈，我公司自主开发设计了10.00－20 16PR A-2花纹轮胎（简称A-2花纹轮胎），实际使用效果有待市场最终反馈。
与此同时，为进一步提高轮胎质量，在减小轮胎质量的同时提高其耐久性能，增强品牌美誉度以及提高产品在印度尼西亚斜交轮胎市场的占有率，我公司采用有限元分析软件在A-2花纹轮胎的基础上进行优化设计，成功开发了10.00－20 16PR A-3花纹轮胎（简称A-3花纹轮胎），现将其优化设计情况介绍如下。
1 设计目标A-3花纹轮胎的设计目标是质量比老产品A-1花纹轮胎减小2.20 kg以上，与竞品MRF M77花纹轮胎接近；室内耐久性能试验中累计行驶时间比A-1花纹轮胎至少延长10 h。
工程机械用斜交线轮胎外胎的减振与降噪效果研究
工程机械用斜交线轮胎外胎的减振与降噪效果研究工程机械是在各类工程施工及土地开发过程中不可或缺的设备，而轮胎作为工程机械的重要组成部分，对机械的性能和稳定性有着重要影响。
本文将围绕工程机械用斜交线轮胎外胎的减振与降噪效果展开研究。
首先，我们需要明确斜交线轮胎的特点。
斜交线轮胎是一种采用斜线形胎体骨架布局的轮胎，其设计思路是在保持轮胎侧壁刚性的同时，加强胎肩部分的柔软性，提高轮胎的抓地力和操控性能。
相比于传统的直交线轮胎，斜交线轮胎具有更好的操控性能和行驶稳定性，但同时也存在着一定的振动和噪音问题。
减振是一项重要的技术，其目的是减少机械振动对机械本身和操控者的不良影响。
在工程机械中，减振的重要性不能忽视。
斜交线轮胎在减振方面表现出一定的优势。
通过斜交线形胎体骨架布局的特点，可以提供更好的侧向刚性，减少机械运动时轮胎的摩擦和振动，从而降低机械振动的强度和频率，减少机械零部件的疲劳程度和寿命。
同时，通过斜交线轮胎的设计，可以提高轮胎与地面的接触面积，增加轮胎的抓地力，从而减少了振动对机械稳定性的影响。
除了减振外，降噪也是工程机械性能中一个重要的指标。
工程机械在作业过程中常常会产生噪音，对工人的健康和环境的影响不可忽视。
斜交线轮胎在降噪方面也有一定的改善效果。
首先，斜交线轮胎的胎肩部分较为柔软，可以有效吸收行驶过程中的噪音。
此外，斜交线轮胎的骨架布局和轮胎胎面的橡胶材质选择都经过精心设计，以减少摩擦和碰撞产生的噪音。
通过这些改进，斜交线轮胎可以有效地减少运行时产生的噪音，降低对环境和操作员的干扰。
然而，值得注意的是，斜交线轮胎并不是完美的，其减振与降噪效果也存在一定的局限性。
例如，当机械作业环境复杂多变，地形起伏大，斜交线轮胎的减振效果可能会有所减弱。
此外，不同材料和结构的斜交线轮胎在减振和降噪效果上也存在一定差异。
因此，在使用斜交线轮胎的工程机械上，应根据具体的作业环境和任务需求，选择合适的轮胎材料和结构，进一步优化减振和降噪效果。
产品标准 载重汽车斜交轮胎
185/60R14 82H DS404 5.5J
60 195/60R14 86H DS404 6J
205/60R15 91V DS404 6J
5J-7J 209 644 5J-7J 209 669 5.5J-7J 201 635 5J-7J 189 578 5.5J-7J 201 590 5.5J-7J 209 627
1000 330 1038 1000 330 1038 1120 380 1155 1120 420 1155 845
1800 1600 450 350 1800 1600 450 350 2000 1800 450 350 2200 2000 450 350 1450 1300 450 350
255/80R18 385R20
12 (DH2)
7.00-15 8 5.50F 200 750 357 230
420 820 720 500 970 920 320 720 365 420 855 755 530 975 860
600 1085 950
420 910 800
花纹编号
DS101,200 207
DS101,200 206 DS206
产品标准——载重汽车斜交轮胎
标 新胎充气
规格
准
层 轮 外缘尺寸 级 辋 宽度 外直
径 (英 (mm) (mm) 寸)
12
7.50-20
6.0 215 935
14
12
8.25-20
6.5 235 974
14
12
14
9.00-20
7.0 259 1018
16
16*
16
10.00-20
7.5 278 1055
10.00R20 18PR全钢载重子午线轮胎的轻量化设计
Ｊ［）主要 根 据 轮 胎 的 实 际 用 途 和 花 纹 深 度 确
作 者 简 介 ：赵 玉 娜 （１９８７一 ），女 ，山 东青 岛人 ，青 岛 双星 轮 胎 工 业 有 限公 司助 理 工 程师 ，硕 士 ，主 要从 事 轮 胎结 构 设 计 工作 。
断 面水 平 轴 位 于轮 胎 断 面 最 宽处 ，是 子午 线 轮 胎胎 体 最 薄 、变 形 最 大 的部 位 。断 面 水平 轴 位 置 的选 取 至关 重要 ，是 子 午 线 轮胎 设 计 成败 的关 键 因 素之 一 。通 常来 说 ，全 钢子 午 线 轮 胎胎 体 帘 线呈 径 向排列 ，其 钢丝 圈受 力 比斜交 轮胎 大 ，断面 水 平 轴 应 高 一 些 ，本 次 设 计 ／ 取 １．０３４，Ｈ 取 １３６ ｍｍ， 取 １３１．５ ｍｍ，使 断 面水平 轴 上 下均 匀 受力 ，从而提 高轮胎 的耐久性 能 。
１ 技 术要 求 根据ＧＢ／Ｔ ２９７７－２００８（（载 重汽车 轮胎规格 、
尺 寸 、气 压 与 负荷 》，确 定 轻 量 化 １０．００Ｒ２０ １８ＰＲ 全 钢 载 重 子 午 线 轮 胎 的技 术 参 数 为 ：标 准 轮 辋
７．５，充 气 外 直 径 （Ｄ ） １ ０５４（１ ０３８～ １ ０７０） ｍｍ，充 气断面 宽 （ ） ２７８（２６７￣２８９） ｍｍ，标准 充气 压力 ９３０ ｋＰａ，单胎标 准负荷 ３ ２５０ ｋｇ。
定 。受 全钢 子午 线 轮胎冠 部 带束层 的紧箍作 用 ， 轮胎 充气 后 外 直 径 膨胀 不 大 ，轮 胎 外 直径 膨 胀 率 （Ｄ ＩＤ）取 １．００７ ６，Ｄ取 １ ０４６ ｍｍ。
工程机械用斜交线轮胎外胎的低滚动阻力设计研究
工程机械用斜交线轮胎外胎的低滚动阻力设计研究摘要：工程机械在工地上的运行对轮胎具有很高的要求，其中滚动阻力是影响轮胎性能的重要因素之一。
本研究主要通过设计斜交线轮胎外胎，以降低工程机械的滚动阻力，提高机器性能和降低能源消耗。
通过实验和模拟分析，研究了胎面花纹设计、胎面材料和轮胎结构对滚动阻力的影响。
研究结果表明，采用合适的胎面花纹设计，优化胎面材料以及合理改善轮胎结构可以显著降低斜交线轮胎的滚动阻力。
1. 引言工程机械是用于土木工程和建筑施工的重型机械设备，例如挖掘机、推土机和装载机等。
在工地上，工程机械需要在各种道路和地形条件下进行高效、平稳地行驶和操作。
而轮胎作为工程机械的重要组成部分，对机器性能和运行质量有着重要影响。
滚动阻力是轮胎与地面接触时产生的阻碍机器滚动的力，对工程机械的运行速度、操控性和燃料消耗等方面均有影响。
2. 胎面花纹设计的影响胎面花纹是轮胎与地面接触时的工作表面，其设计对轮胎的滚动阻力有着直接影响。
一般来说，斜交线轮胎的胎面花纹设计以具有较大的接地面积和较小的阻力系数为目标。
通过研究不同形状和排列方式的花纹块，可以减小轮胎与地面接触时的变形，从而降低滚动阻力。
3. 胎面材料的影响胎面材料是轮胎与地面摩擦的介质，对轮胎滚动阻力的大小起着重要作用。
优质的胎面材料应具有良好的耐磨性、抗裂性和低滚动阻力等特性。
在胎面材料的选择上，需要综合考虑耐久性和低滚动阻力之间的平衡，以提高轮胎的使用寿命和性能。
4. 轮胎结构的改进轮胎结构的改进也是降低滚动阻力的重要手段之一。
通过改变轮胎的内部结构，如增加胎体厚度、优化层布角度和构造等，可以降低滚动阻力。
此外，采用轻质材料制造轮胎也能减轻整个机器的重量，进一步减小滚动阻力。
5. 实验与模拟分析为了验证斜交线轮胎的低滚动阻力设计的有效性，进行了一系列实验和模拟分析。
实验基于工程机械进行，通过对比不同胎面花纹设计的轮胎，测量了其滚动阻力、燃料消耗和机器性能等指标。
矿用12.00R2018PR全钢载重子午线轮胎的设计
轮
胎
工
业
２ ０ １ ３年第 ３ ３卷
矿用 １ ２ ． ０ ０ Ｒ ２ ０ １ ８ Ｐ Ｒ 全 钢 载 重 子 午 线 轮 胎 的 设 计
袁 定军
（ 杭 州 中 策橡 胶 有 限 公 司 新 安 江 分 公 司 ， 浙 江 建 德 ３ １ １ ６ ０ ７ ）
摘要： 介绍矿用 １ ２ ． ０ ０ Ｒ２ ０ １ ８ Ｐ Ｒ全 钢 载 重 子 午 线 轮 胎 的设 计 。结 构 设 计 ： 外 直径
１ １ ５ ４ ． ６ ２ ）ｍｍ ， 充气断面宽（ Ｂ ） ３ １ ５ （ ３ ０ ２ ． ４ ～
３ ２ ７ ． ６ ０ ）ｍｍ， 标准充 气压 力
８ ３ ０ ｋ 值 应 比轮 辋 名 义直径 小 １ ～４ ｍｍ。 取值 过 小 ， 轮 胎 装 卸 困
介如 下 。
杂 。根据 以往 同类产 品 的设 计 经 验 ， 本 设 计 Ｄ 取
１ １ ３ ４ ｍｍ， Ｂ取 ３ １ ０ ｍｍ， 外直径膨胀率 （ Ｄ ／ Ｄ）
为 １ ． ０ ０ １ ８ ， 断 面 宽膨 胀 率 （ Ｂ ／ Ｂ） 为 １ ． ０ １ ６ １ ， 断
（ Ｈ１ ／ Ｈｚ ） １ ． ０ ５ ２ ８ ， 采 用 以横 向 花 纹 为 主 的混 合 花 纹 ， 花 纹 饱 和 度 ６ ２ ． ７ ２ ， 花 纹深度
３ ５ 。 施 工设 计 ： 胎 面 上 层 胶 和基 部 胶 采 用 机 内 复 合 挤 出 ， ｌ ＃和 ２ 带 束 层 采 用 ３ ＋９ ＋１ ５ ×０ ． ２ ２ ＋０ ． １ ５ 钢 丝帘 线 ， ３ 带 束层采用 ３ ×４ ×０ ． ２ ２ ＨＥ钢 丝 帘 线 ， ｏ 。 带束层采用 ３ ×７ ×０ ． ２ ０ ＨＥ钢 丝 帘 线 ， 胎体 采 用 ０ ． ２ ５ ＋６ ＋１ ２ ×０ ． ２ ２ ５ Ｉ ＂ Ｉ Ｔ 钢 丝 帘线 ， 采用 一 次 法 三 鼓 胶 囊 成 型机 成 型 、 Ｂ型 双 模定 型硫 化 机 硫 化 。成 品 轮 胎 性 能 试 验 结 果 表 明 ， 轮 胎 的 充 气 外 缘 尺 寸、 强 度性 能 和耐 久 性 能 均 符合 相 应 设 计 和 国 家 标 准要 求 ， 胎 圈耐 久 性 能 符 合企 业 标 准 要 求 。 关键词： 矿用 全 钢 载 重 子 午线 轮 胎 ； 结构设计 ； 施 工设 计
10.00-20 18PR轮胎的优化设计
10.00-20 18PR轮胎的优化设计
张许红;景世庭
【期刊名称】《轮胎工业》
【年(卷),期】2005(025)003
【摘要】对10.00-20 18PR轮胎结构进行优化设计:胎面选择横向八角花纹,花纹深度为15mm,胎面采用三方四块结构;缓冲层为单宽结构;胎圈设计为三钢丝圈;钢丝圈包布采用1400dtex/2V2帘布,胎圈包布采用1400dtex/1×1400dtex/1锦纶帆布.优化设计后轮胎的充气外缘尺寸、耐久性能和胎体压穿强度均达到了设计要求.
【总页数】3页(P145-147)
【作者】张许红;景世庭
【作者单位】中国神马集团橡胶轮胎有限责任公司,河南,平顶山,467001;中国神马集团橡胶轮胎有限责任公司,河南,平顶山,467001
【正文语种】中文
【中图分类】TQ336.1+1;U463.341+.3
【相关文献】
1.11.00-20 18PR矿用载重卡车轮胎优化设计 [J], 高立光;胡吉林
2.12.00-20 18PR 矿用轮胎的优化设计 [J], 王召华
3.10.00-20 18PR矿山用载重斜交轮胎的设计 [J], 焦世新;姜新民;袁燕;秦志亮
4.10.00-20 18PR载重斜交轮胎性能的改进 [J], 邢玉波;刘世江;腾利然;庄宇航;王
利峰
5.10.00-20 18PR轮胎的设计和生产 [J], 梁丽艳;贾明
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优化配方、结构设计，改进10．00—20—16PR、11．00—20—16PR载重轮胎胎圈爆破和肩空
优化配方、结构设计，改进10．00—20—16PR、
11．00—20—16PR载重轮胎胎圈爆破和肩空
陈春娟;姜子军;等
【期刊名称】《山东化工》
【年(卷),期】2001(030)006
【摘要】通过对10．00－20－16PR、11．00－20－16PR载重余交轮胎进行配方、结构优化设计，以提高轮胎的耐久、速度和载重性能，减少10．00－20－16PR、11．00－20－16PR载重斜交轮胎爆破和肩空，从而减少轮胎退赔率。
【总页数】3页(P35-37)
【作者】陈春娟;姜子军;等
【作者单位】山东省荣成市双象橡胶集团轮胎厂，山东荣成264300;山东省荣成市双象橡胶集团轮胎厂，山东荣成264300
【正文语种】中文
【中图分类】TQ336.1
【相关文献】
1.9.00-20 16PR载重轮胎配方改进 [J], 陈勇;房公彬;商玉香
2.载重轮胎9.00-20 16PR和10.00-20 16PR高速强载性能优化研究 [J], 邢玉波;隋培兴;孙涛;刘纯宝;丛守清
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焱;袁开力;陈忠生
5.解决11.00—20轮胎肩空和胎圈爆破的措施 [J], 李科;赵洪金
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膨 胀率 （ Ｄ ／ Ｄ） 为 １ ． ０ ０ ６ ６ ， 断 面宽 膨胀 率 （ Ｂ ／ Ｂ）
为 １ ． １ ０ ３ ２ 。
特色 而 进行 的 ， 使 其 更加 合 理 、 更加 新 颖 、 更 加 突 出适 应 印 度尼 西 亚 地 区。现 将 １ ０ ． Ｏ ０ —２ Ｏ １ ８ Ｐ Ｒ
胎产 品凭借 品 牌 质量 的优 势 ， 在 东南 亚周 边 国 家
外 贸 出 口额 逐 年 上 升 。 为 了更 好 地 适 应 印 度 尼 西
亚等 主要 市场 多 山路 、 多雨 的地 理及 气候 条件 ， 结 合 客户要 求 ， 并对 该 地 区 的其 他 品牌 产 品进 行 充 分调 研后 ， 开 发 了以 曲折花纹 为 主 、 横 向花纹 沟为
置（ Ｈ１ ／ Ｈ２ ） ０ ． ８ ６ ９ １ ， 花纹深度
２ ２ ｍｍ， 花 纹 饱 和 度 ２ ９ ． ５ ８ ， 花 纹 周 节 数 ３ ５ ， 采 用混合花纹设 计。施工设计 ：
胎 面采 用 三方 四 块 结 构 ， 胎体 采 用 １ Ｏ层 １ ８ ７ ０ ｄ ｔ ｅ ｘ ／ ２和 ３层 １ ４ ０ ０ ｄ ｔ ｅ ｘ ／ ２ Ｖ３锦 纶 ６ ６浸 胶 帘 布 ， 缓 冲 层 采 用 ２层 １ ４ ０ ０ ｄ ｔ ｅ ｘ ／ ２锦 纶 ６ ６ 浸胶帘布 ； 采用 ３ Ｂ型成 型 机 成 型 ， 硫 化 机 硫 化 。成 品 性 能 试 验 结 果 表 明 ， 成 品 轮 胎 充 气 外 缘 尺 寸、 强 度性 能 和耐 久 性 能 均 符 合 相应 设 计 和 国家 标 准 要 求 ， 物 理性 能 符 合 企 业 标 准 要 求 。 关键 词 ： 载重 斜 交 轮 胎 ； 结 构 设计 ； 施 工设 计 中图分类号： Ｕ４ ６ ３ ． ３ ４ １ ． ３ 文献标志码 ： Ｂ 文章 编 号 ： １ ０ ０ ６ — ８ １ ７ １ （ ２ ０ １ ３ ） ０ ２ — ０ ０ ９ ０ — ０ ４
２ ． ３ 胎 圈着 合直径 （ ｄ） 和 着合宽 度 （ ｃ）
１ ８ Ｐ Ｒ矿 山用 载 重 斜 交 轮 胎 的 技 术 参 数 为 ： 标 准
轮辋 ７ ． ５ ， 充气 外直 径 （ Ｄ ） １ ０ ７ ３ （ １ ０ ５ ６ ． ２ ～
１ １ ０ ６ ． ５ ）ｍｍ， 充气断 面宽 （ Ｂ ） ２ ７ ８（ ２ ６ ９ ． ７ ～ ２ ９ ４ ． ７ ）ｍｍ， 花 纹类 型 曲折花 纹 ， 标 准充 气压 力
ｍｍ。胎 面采用 二 段 弧 设 计 ， 离 冠 部 中心 较 近 的
１ 技 术 要 求
弧度 半径取 较 大值 ， 以提 高轮胎 的耐磨 性能 ， 离胎
根 据 ＧＢ ／ Ｔ ２ ９ ７ ７ —２ ０ ０ ８ ， 确定 １ ０ ． Ｏ ０— ２ Ｏ
肩部 位较 近 的弧度 半 径 取 较 小值 ， 以利 于胎 肩 散
（ 单胎 ／ 双胎 ） ９ １ ０ ／ ８ ４ ０ ｋ Ｐ ａ ， 标准负荷 （ 单 胎／ 双
胎） ３ ３ ５ ０ ／ ２ ９ ０ ０ ｋ ｇ 。
作者简介 ： 焦 世新（ １ ９ ７ ３ 一） ， 男， 青海乐都 县人 ， 新 疆 昆 仑 工
辅的 ｌ Ｏ ． Ｏ Ｏ 一２ Ｏ １ ８ Ｐ Ｒ 混 合 型 花 纹 载 重 斜 交 轮
保证 轮胎 充气 后 的外 缘 尺 寸 在 国家 标 准 范 围 内 ，
本次 设计 Ｄ取 １ ０ ６ ６ ｍｍ ， Ｂ取 ２ ５ ２ ｍｍ ， 外 直 径
胎 。该 混合 花纹设 计是 参考 国外 品牌设 计特 点及
９ ０
轮
胎
工
业
２ ０ １ ３ 年第 ３ ３卷
１ ０ ． ０ ０ —２ ０ １ ８ Ｐ Ｒ 矿 山用 载 重 斜 交 轮 胎 的设 计
焦世 新 ， 姜新民， 袁 燕， 秦志亮
８ ４ １ ０ １ １ ）
（ 新 疆 昆 仑 工程 轮 胎 有 限 责 任 公 司 ， 新疆 库尔勒
我 国加 入世 界 贸易组 织后 与周边 国家 贸易发
展越 来越 活跃 ， 呈 现 上 升 趋 势 。 我 公 司 生 产 的 轮 和 断面宽 （ Ｂ） 合理设 计轮 胎模 具尺寸 是保 证成 品轮 胎充气 外缘 尺寸符 合 国家 标 准 ， 同时 也是 获 得 最 佳使 用 性能 的关键 环 节所在 。根据 该规 格轮 胎｝ 昆合型花 纹 的特点 ， 参 考我公 司相 近规格 轮胎 的膨 胀率 ， 为
摘要 ： 介绍 １ ０ ． 【 】 （ 】 一２ ０ １ ８ Ｐ Ｒ矿 山 用 载 重 斜 交轮 胎 的设 计 。结 构 设计 ： 轮 胎外 直 径 １ ０ ６ ６ ｍｍ， 轮 胎 断 面 宽 ２ ５ ２ ｍｍ， 行驶面宽度 ２ ０ ８ ｍｍ， 行 驶 面 弧 度 高 １ ８ ｍｍ， 胎 圈 着 合直 径 ５ ０ ９ ｍｍ， 胎 圈 着合 宽度 １ ９ ０ ｍｒ Ｉ ｌ ， 断 面水 平 轴 位
矿 山用载 重斜 交轮胎设 计情 况简 介如 下 。
２ ． ２ 行驶 面宽 度 （ ｂ ） 和 弧度 高 （ ｈ ）
根据市 场使 用情 况 并 结 合 实 际使 用 效 果 ， 本
次设 计 ｈ ／ ｂ取 ０ ． ０ ８ ６ ５ ， ｂ为 ２ ０ ８ ｍｉ ｔ ｔ ， ｈ取 １ ８
热 。＾的确 定 不 仅 考 虑 提 高胎 面耐 磨 性 能 ， 同 时 也兼顾胎肩生热 ， 以减 少 胎肩 脱 层 等 质 量 问 题 。 下 胎侧 连接弧 取 值较 大 ， 以使 下 胎侧 向胎 圈部 位 过 渡平缓 ， 解决 防水 线部 位容易 发生 缺胶 、 裂 口等 外 观质 量缺 陷 。