船舶电缆敷设工艺
船舶电缆敷设工艺
电缆敷设工艺船舶电缆敷设工艺1．主题内容与适用范围本工艺规定了船舶电缆敷设要求和敷设方法。
本工艺适用于一般钢质船舶。
2. 引用标准CB*321 桥形板CB*322 电缆紧钩CB*323 电缆管，电缆框和电缆筒CB*389 电缆衬套3. 敷设电缆的要求3.1电缆敷设应按“电缆托盘布置图”，“电气设备系统图”，“电缆手册”等有关施工图纸和技术文件进行施工。
电缆拉敷时，应按计划将直径大的电缆放在底层，直径小的电缆放在上层。
拉敷时不应损伤电缆表面。
电缆拉敷前应对电缆端头进行密封处理。
3.2电缆拉敷的线路，应尽可能平直和易于检修。
分支电缆的敷设如图1；主干电缆的敷设如图2。
主干电缆暗式敷设时，敷设路径上的封闭板必须便于开启。
所有电路的分支接线盒若为暗式安装时，则封闭板必须便于开启，同时接线盒应有清晰的标记。
3.3电缆敷设应防止潮气凝结和油水的影响。
应尽量避免在有潮气凝结，滴水和有油，水浸入的场所敷设电缆。
若在舱底花铁板下敷设电缆时，应将电缆敷设在金属管子或金属软管、管道内。
其管子或金属软管、管道应贴近花铁板安装并避开阀门、手轮、人孔等部位。
管口两端应高出花铁板300-400毫米并用填料封堵管口。
3.4电缆应避免在易燃、易爆和有腐蚀性气体等影响的场所敷设（如氨制冷装置室，蓄电池室，灯间，油漆间，气焊瓶间，储存危险物品的舱室以及60℃与60℃以下闪点的油管隧道均属此类场所）。
对于上述舱室本身所必不可少的电缆，应敷设在金属管子或管道内。
当金属管子或管道穿过舱壁时，应保持原有的密封性能，以防止上述有害气体进入其它舱室。
3.5电缆严禁穿越油舱。
电缆一般不应穿越水舱，如无法避免时，可用单根无缝钢管穿管敷设。
管子与舱壁的焊接应保证水密。
并应有防蚀措施。
3.6电缆应尽量绕过锅炉，热管道，电热器等热源敷设。
若不可避免时，电缆应远离热源100mm以外处敷设，必要时应采取隔热措施。
3.7 电缆敷设不应横过船体伸缩接头。
如确实不能避免时，应将电缆弯成一个环形伸缩弯头，该弯头的长度应正比于船体伸缩长度。
船舶电缆布线工艺规范
船舶电缆布线工艺规范1. 引言本文档旨在制定船舶电缆布线的工艺规范，以确保船舶电缆布线的安全性和可靠性。
该规范适用于各类船舶电缆系统的布线工作，包括电力、通信、控制等方面的电缆。
2. 布线流程2.1 设计前期在进行船舶电缆布线前，应进行概念设计和布线计划的制定。
概念设计应考虑电缆走向、敷设路径、电缆槽和穿越点等因素。
布线计划应详细列出电缆的数量、规格、长度以及连接点等信息。
2.2 材料准备选择符合国家标准和相关规范的电缆材料，包括导体、绝缘材料、护套等。
应确保材料的质量可靠，并进行充分的准备工作。
2.3 敷设和连接根据布线计划确定的路径，进行电缆的敷设工作。
应注意电缆的弯曲半径和防护措施，避免损坏和电缆短路。
连接工作应按照标准的接线方式进行，确保连接牢固可靠。
2.4 吊装和固定完成电缆敷设和连接后，应进行吊装和固定工作。
吊装时要采取安全措施，确保电缆不受损。
固定要牢固可靠，避免电缆移动或受挤压。
2.5 安全检查完成布线后，应进行安全检查。
检查包括电缆连接是否正常、绝缘是否完好以及整体布线是否符合要求。
3. 质量控制为确保船舶电缆布线的质量，应进行严格的质量控制。
包括选用合格的材料、制定严格的施工手册、严格控制施工过程、进行必要的检验和测试等。
4. 风险管理在船舶电缆布线过程中，需要进行风险评估和管理。
特别是在敷设、连接和固定等环节，应注意防止损坏、短路和火灾等风险的发生。
合理规划布线路径和采用适当的保护措施是降低风险的关键。
5. 培训与维护为确保船舶电缆布线的长期可靠运行，应进行相关人员的培训和维护工作。
培训应包括布线规范和操作技能的培训，以提高人员的专业素质。
维护工作包括对电缆的定期检查、保养和维修，及时发现并处理问题。
6. 结论本文档指导了船舶电缆布线的工艺规范，包括布线流程、质量控制、风险管理、培训与维护等方面。
通过合理实施工艺规范，可以提高船舶电缆布线的安全性和可靠性，确保船舶正常运行。
浅析船舶电缆敷设工作的要点及注意事项
缆， 否则 ， 应 有 防止机械 损伤 的措 施 。 ｇ ． 具 有 不 同护 套 或外 护 层的 电缆 ， 若敷 设 时 可能 损坏 其 他 电缆 垒属护 喜电缆采用盘 属孝 Ｌ 带撸地 护套或外护层时， 则不应成束敷在一起。 ｈ． 重要设 备 或应 急动 力、 应 急 照明及 应 急状 态 下使 用 的船 内 通 信 设备 的 电缆 应 尽量远 离 厨房 、 洗 衣 间、 机 器 处所 、 机 舱 棚和 其 他较 大失 火危 险处 所 ， 但 对这 些处 所 的设备 供 电的 电缆 除 外。 ｉ ． 干线电缆不允许敷设在各种绝缘材料中。 局部 （ 终端设备） 在 不燃绝缘材料内敷设的电缆， 电缆应相应的降低负荷。 ｊ ． 如果动力电缆与计算机信号电缆敷设在同一托架上， 应用扎带 分开 捆扎 。 ｋ ． 本 质安 全 电路 电缆 与非 本 质安 全 电路 电缆 ， 原则 上不 能敷 设 秉 电 缓金属屏 蔽层编成小 辩舶蕴持接地 在 同一 托 架 上 。 当不 可避 免时 其 间距 不得小 于５ ０ ｍｍ， 但 应注 意 决不 允许在同一个电缆筒 （ 框） 中穿过。 ３ ． 结 束语 １ ． 到各主发电机去的电缆应尽量远离单独敷设， 并分成两路主干 综上所述， 船舶电缆的敷设工艺要符合现行船舶检验的规范及 电缆 。 行业标准的要求， 在船舶电气敷设过程中， 要对电缆敷设的整个过程 ｍ． 到两台舵机去的全部电缆， 应按左右舷分开敷设。 严格检查 ， 及早发现和解决问题 ， 排除可能存在的隐患， 保证船舶电 ｎ ． 与无线电设备无关的电缆 ， 应避免穿过报房区， 若不可避免 气设备的建造检验质量， 为船舶的后续建造提供坚持的基础。 时， 电缆应敷设在电缆管内。
船舶电缆保护工艺规范
船舶电缆保护工艺规范
1. 引言
船舶电缆保护工艺规范旨在确保船舶电缆在使用和维护过程中的安全性和可靠性。
本规范适用于所有类型的船舶，包括商船、军舰和游艇。
本规范所提供的工艺规范包括电缆敷设、维护和保护。
2. 电缆敷设
2.1 敷设前准备
在敷设电缆之前，必须对船舶进行必要的准备工作。
包括但不限于：
- 清除敷设区域的杂物和障碍物；
- 确保敷设区域无潮湿和腐蚀性环境。
2.2 敷设过程
在敷设电缆时，应注意以下事项：
- 使用合适的工具和设备，确保电缆不被损坏或弯曲过度；
- 保持电缆的适当张力，避免过度拉伸或松弛。
3. 电缆维护
为确保船舶电缆的长期使用和可靠性，应进行定期维护。
维护工作包括但不限于：
- 检查电缆表面是否有损坏或磨损；
- 清洁电缆表面，防止灰尘和腐蚀物的积累；
- 定期检测电缆的电气性能。
4. 电缆保护
为了保护船舶电缆免受外部环境的损害，应采取以下措施：
- 安装合适的电缆保护套管，防止机械损伤和腐蚀；
- 保护电缆端部，避免水分和污染物的进入；
- 防止电缆过热，确保电缆通风良好。
5. 总结
船舶电缆保护工艺规范对于确保船舶电缆的安全性和可靠性至关重要。
在敷设、维护和保护过程中，务必遵循本规范的要求，并严格执行相关的标准和指南。
只有通过正确的操作和维护，船舶电缆才能发挥其正常功能，并提供可靠的电力供应。
> 注意：以上规范仅供参考，请在实际操作中按照相关法规和标准进行。
船舶电缆敷设工艺规范
船舶电缆敷设工艺规范1 范围本规范定了电缆敷设前的准备工作、电缆敷设人员、电缆敷设的基本工艺规定、电缆敷设操作要领及检查。
本规范合用于本公司新建或修理船舶的电缆敷设。
凡属具有特殊规定的电缆敷设, 不属于本规范范围。
2 规范性引用文献CB 3386.1-92 船舶电缆耐火贯穿装置技术条件KD/QJ-37-003 船舶电气设备和电缆接地工艺规范3 电缆敷设前的准备工作3.1准备“电气设备布置图”、“电舾装布置图”、“综合导电系统图”“电气系统图”、“电缆清册”、“隔热布置图”及“防火区域划分图”等。
3.2熟悉本工艺规定和施工方法以及该船舶的电气施工原则工艺。
3.3 准备好电缆敷设用的安装件、支承件、紧固件及施工用工具和材料。
3.4 为便于安装, 电缆安装件、支承件等按施工区域集配。
3.5根据电缆清册进行电缆切割备料。
3.5.1 事先做好电缆临时标牌, 标牌上注明电缆编号、规格、长度、起终点设备名称和位置, 每根电缆二块。
3.5.2按“电缆清册”规定的长度做好电缆穿过隔舱或甲板的停止标记。
3.5.3 每根电缆切割时, 随时将临时标牌包扎于该电缆的两端。
3.5.4 电缆的切口应避免受潮影响绝缘, 必要时可采用包扎封口措施。
3.5.5 按照“电缆清册”规定的拉敷地点及顺序将电缆依次卷入电缆筒备用。
3.6根据“电气设备布置图”、“电舾装布置图”于船上对电缆支承件和贯通件进行定位。
3.7 在船体构件和甲板上开孔3.7.1 开孔一般应为圆形或腰圆形, 如开孔为其它形状, 其折角应为圆角。
3.7.2在横梁、肋骨及纵衍上开孔见图1和表1。
开孔边沿至纵桁面板的距离H应不小于纵桁腹板高度h的40%。
当贯通件开孔尺寸超过上述规定进行强度补偿时,应与船体结构设计联系。
使用的框圈，其钢板厚度与所属构件厚度相当。
2） 对不加强的开孔使用的框圈，可用厚度不小于5mm的扁钢制成，对应加强的孔 1） 开孔应有光滑的边缘和良好圆角。
注：** d≤600* d≤300******材桁 补强表 2实肋板、双层底内旁船中0.75L，中纵桁材甲板居住区、露天货油舱以外其他舱货物舱、机舱、除≤0.5≤0.5≤0.5备注b/B ≤0.25＞0.20.2≤0.25＞0.1650.1650.125≤0.25＞0.125≤0.25＞0.10.1≤0.66＞0.50.5≤0.5＞0.4≤0.5＞0.33≤0.5＞0.250.40.330.250.2≤0.5＞0.2货油舱B区域A区域孔高d/型材高h 不补强 补强不补强构件名称及部位桁材、各种隔板3.7.3 在甲板上开孔3.7.3.1 开孔的形状为圆形或腰圆形, 孔的长宽比不小于2, 其长轴应尽量沿艏艉线方向布置, 以保证在相同的面积情况下减少沿船宽方向的开孔宽度。
船舶电缆敷设原则工艺标准
8.2.6、电缆的伸缩接头不应设在本类舱室的区域以内。
8.3、第三类舱室（空间）：
8.3.1、沿步桥敷设的电缆，应选用铠装护套的电缆，否则必须设有坚固的金属罩壳或 Nhomakorabea管敷设。
8.3.2、沿甲板敷设的电缆应有坚固的金属罩壳或穿管敷设，电缆管道距甲板的高度应不小于200mm。
4.2、管子或管道的端部应无锐边，如无法锉去锐边时，应设置护围，以免损伤电缆。
4.3、管子或管道的弯曲半径应保证所穿电缆的弯曲半径不小于允许值。外径大于65mm的管子，其弯曲半径不应小于管子外径的2倍。
4.4、一条管的弯曲次数应不超过3次，且弯曲的角度应大于90º,否则管应分段安装，用活接头联接，联接时保证密封性能。
2.5、每根电缆拉敷完毕后，均需把电缆理齐整平，校对好长度，并把电缆一起挂在设备附近。不得将电缆随地乱抛，任意踩踏，以免损伤电缆。
2.6、所有电缆拉敷完毕后，应全面核对电缆的型号、规格、进入设备的长度和总数，以防敷错或遗漏，核对无误后，方能进行电缆的紧固。如果用绑扎法紧固电缆，则可在拉敷好一束电缆经复核整理后，即用扎带紧固，然后再拉敷第二束。
8油船电缆敷设的附加要求
8.1、第一类舱室：
8.1.1、本类舱室严禁安装电气设备及敷设电缆。
8.1.2、如不可避免，需在垂直隔离空舱内安装测深仪传感器时，其电缆应敷设在气密的紧固的管子内。电缆管不应贴近油舱壁安装，电缆管在进入隔离空舱处，管子内需以填料封隔，且应保持舱壁原有的密封性能。
8.2、第二类舱室（空间）：
5.4.2、专用接地接线柱，应设在不易受到机械损伤和有油、水浸渍的地方，在接地导体接地端的两侧，应垫以镀锡铜垫圈，并应设有防止松脱的弹簧垫圈或螺母。
第4章船用电缆及其敷设工艺
第四章船用电缆及其敷设工艺第一节船用电缆将大量不同型号、规格的电缆按设计要求安装到船上是船舶电气安装工程的主要内容之一。
随着我国造船事业的蓬勃发展及船舶自动化程度的不断提高，船用电缆的品种及规格也越来越多，为了能较正确的选择使用，必须对各种电缆的结构和性能有所了解，这样才能避免用错或选用不当而造成不良结果。
一、船舶电缆的构造和性能所示。
图4-1 船用电缆的构造(一)导电芯线1．作用与结构电缆的导电芯线是传导电能的路径。
它一般由多股软铜线绞合而成，一般由不少于7根0．26~2.47mm的圆形铜丝绞合而成，其表面大多进行镀锡处理，能防止芯线的腐蚀和氧化，并增强其导电性能。
2．芯线分类(1)按芯线数量来分类，可分为单芯电缆、双芯电缆、三芯电缆和多芯电缆。
导电芯线的横截面积越大，其载流量就越大。
(2)按芯线柔软程度来分类：可分为一般结构、软结构和特软结构三种，用来满足不同场合的工作需要。
一般结构适于固定敷设的电缆。
软结构适于一般性移动设备的电缆。
特软结构适于移动频繁或使用中经常发生回转设备的电缆。
横截面积相同的导电芯线，组成它的股数越多，电缆就越软。
3．芯线的强度(1)跨越舱室较多的大长度电缆的导电芯线截面积应不小于0.75mm2。
(2)只有同一舱室的电子设备之间才可以采用0.3 mm2以下的电缆。
因其强度较低，所以在敷设时要注意防护。
(二)电气绝缘层1．绝缘层的作用绝缘层的作用是隔离各导电芯线，以防止芯线对地或相线间短路。
2．常用绝缘材料及性能(1)丁苯－天然橡皮：天然橡皮与丁苯橡皮混合而成，长期允许工作温度为+70℃。
适合于各种普通规格的电缆，应用较为广泛。
(2)丁基绝缘橡皮：具有良好的耐老化、耐潮湿、耐海水及酸碱腐蚀等性能，其长期允许工作温度为+80℃。
(3)乙丙绝缘橡皮：具有良好的耐老化性能，绝缘性能优良，其长期允许工作温度为+80℃。
(4)聚氯乙烯：具有良好的防潮性能，其电气性能优良、机械强度高、重量轻、工艺简单、价格比较便宜。
海底电缆牵引锚方式敷设施工标准工艺
海底电缆牵引锚方式敷设施工标准工艺一、前言目前国内敷设主要有三种方式：1、深海长距离海底电缆敷设，利用两条拖轮左右带动工作船进行海底电缆的敷设。
因为深海作业，电缆、光缆一般不进行埋深。
在上海舟山群岛处由于渔船拉网作业将中美海底光缆两次拖断，造成很大经济损失。
并且海底电缆敷设时对电缆、光缆敷设量不好控制，敷设电缆、光缆浪费很大。
2、工作船依靠自己的工作锚进行移船敷设海缆方式。
工作船前后共八个锚，通过抛锚船沿电缆路由方向抛锚，工作船再依靠锚机拉动，使自己向前移动，从而进行电缆敷设。
这种方式敷设海底电缆速度慢，并且在工作区域海缆、海管错综复杂时抛锚有可能伤及海底电缆、海底管线，施工十分危险。
同时也有跑锚的危险。
3、采用牵引钢缆带动工作船进行移船并利用水力埋设犁敷设海底电缆方式。
敷设海底电缆的速度由工作船主卷扬机控制。
水力埋设犁冲埋敷设方式利用水力埋设犁自重及水压进行电缆敷设，较适合埕岛海域海底表层内为淤泥质粉质粘土及粉沙，局部有硬质粘土（铁板砂）的特点；并且这种施工简便灵活适应埕岛海域海底电缆、海底管线复杂的特点。
我分公司从98年6月至2008年，已成功敷设了近百条电缆，截面从3*70 mm2至3*185mm2，长度从几百米至3.5公里，均取得了投产送电一次成功的佳绩。
电缆埋深经青岛海洋大学海底检测全部符合设计要求。
工程验交一次合格率100%，质量优良率90%。
二、工法特点1、适用中短距离海底电缆敷设施工，具有灵活机动、施工工期短等特点。
2、与前二种施工方式相比，减少对海上作业船舶和设备的要求。
3、采用先进的工艺和方法。
如利用PLC和工控软件对埋设机的各种参数进行实时监测。
4、本工法工序易操作，可靠性强。
三、适用范围本工法适用于水深在2－30米，敷设直径在30－200毫米，最大敷埋深度3.3米海底电缆的施工。
四、工艺原理采用牵引钢缆带动工作船进行移船并利用水力埋设犁敷设海底电缆方式。
敷设海底电缆的速度由工作船主卷扬机控制。
船舶电缆敷设工艺
五、电缆的整理及绑扎
• 10、电缆绑扎排放应把粗电缆放在底层，依顺上叠，这样避免松绑现 像
• 11、托架或扁钢的首末端一步须用钢扎带固定，且弯度处也须用钢扎 带绑扎
• 12、无论尼龙扎带还是钢扎带都必须有效紧固，不允许出现绑扎后的 电缆束还可以抽动的现像，绑扎好的钢扎带头必须卷曲后折好，尼龙 扎带头须剪掉
• 13、需保留余量的电缆以直径100mm的圆圈为准，保证圆圈均匀一致， 且留在适当的位置
• 14、电缆敷设绑扎时，电缆不能碰结构及贯穿件 • 15、一般40mm的扁铁最多可敷设6根电缆，且根据电缆粗细来调整 • 16、电缆绑扎前，要检查电缆的弧度，是否符合要求
• 14、电力电缆和信号电缆尽量分开敷设，但是如果电力电缆是带屏蔽 电缆，则该电缆允许与信号电缆一起或交叉敷设，如果电力电缆不带 屏蔽，则该电缆与信号电缆敷设的间距至少为50mm（主机遥控的电 缆敷设应满足厂家的要求）
• 15、电缆敷设时应把粗电缆排列在托架底层
四、电缆的敷设
• 16、电缆在贯穿件前方下扁铁时，应留一定的余量以便保证在贯穿缆的整理及绑扎
• 1、电缆托架上同一束电缆的扎带的最大间距为300mm • 2、室外部份都必须采用不锈钢扎带绑扎 • 3、潮湿场所（如厨房、配餐间、厕所、浴室、蓄电池室、洗衣室、
干衣室、）也须采用不锈钢扎带绑扎 • 4、室内敷设电缆可采用尼龙扎带紧固，电缆托架上每隔2步使用一根
包塑金属扎带，而扁铁上每隔一步需使用一根包塑金属扎带 • 5、机舱或类似的辐射热和光的区域可采用尼龙扎带紧固，但必须每
属护套 • 27、穿过甲板的电缆应用适当高度的金属管或围板加以保护，一般室
内不小于200mm，室外不小于350mm，如电气设备的进线孔高度小于 上述尺寸，则可不受此限制 • 28、无关电缆不能穿过油漆间、蓄电池间、O2间等有防爆要求的舱室， 对厨房、洗衣间等潮湿场所尽量避让 • 29、电缆敷设完毕后，需将电缆马上高挂，不可将电缆垂置于甲板上 及水中
船舶电工工艺教案教案6
（五）、应避免在易燃、易爆和有腐蚀性气体影响的场所 （如油灯间、油漆间、蓄电池室、气焊瓶间、危险品类舱、 煤舱等) 敷设电缆。上述舱室本身必不可少的照明电缆， 应敷设在金属管子或管道内，金属管子或管道穿过舱壁时， 应保持舱壁原有的密封性能，以防上述有害气体进入其他 舱室。 （六）、电缆禁止穿越油舱，电缆一般不应穿越水舱。如 无法避免时，可用单根无缝钢管穿管敷设，管子及其与舱 壁的焊接，均应保证水密，并应有防蚀措施。 （七）、电缆与船壳板、防火隔堵及甲板的敷设间距应大 小于20㎜；与双层底及滑油、燃油柜的敷设间距应不小于 50 ㎜ （八）、电缆数设的弯曲半径应在允许的规定范围以内。
1）、开孔高度b不得超过纵桁腹板高度B的25％， 开孔宽度l不得超过骨材间距L的60％，否则应予 以强度补偿。船长小于60M的船舶，经船检部门 同意，开孔高度可适当放宽，开孔端部应尽量做 到与横梁穿过处的切口边缘等距离。开孔边缘至 纵桁面板的距离h应小于纵桁腹板高度B的40％。 2）、开孔应分散，不能同时密集在邻近的纵骨间 距或肋距之内，如需开二个或二个以上的孔时， 应沿水平方向布置，但所有孔的宽度之和不得超 过纵骨间距或肋骨间距的二分之一。如开孔不适 合上述规定时，应予以强度补偿。
二、电缆敷设的基本要求
（一）、电缆敷设的线路应尽可能平直和 易于检修。 1、主干电缆暗式敷设时，敷设路径上的封 闭板必须便于开启。 2、所有电缆线路的分支接线盒若为暗式安 装时，则封闭板必须便开启并有耐久标记。 3、不应在电缆上喷涂泡沫塑料等隔热材料。 冷藏仓、锅炉舱等处的电缆应全部明线敷 设
（二）、电缆敷设应防让机械损伤。 1、尽造避免在货舱、贮藏室、甲板上、舱底花铁板下等易 受饥械损伤的场所敷设电缆。若无法避免时，则需设置可 拆的电缆护罩或电缆管加以防护。货舱和甲板上的电缆护 罩厚度，一般不应小3㎜。金属护罩应进行防腐处理。 2、尽量避免在可动或可拆的场所敷设电缆，以免活动件移 动或拆装时损伤电缆。 3、电缆穿过甲板时，必须用金属电缆管、电缆筒或电缆围 板保护。 4、电缆敷设不应横过船体伸缩接头，如确实不能避免时， 应设置伸缩接头。如伸缩接头为管子弯头时．则伸缩弯头 的长度应正比于船体伸缩长度，伸缩弯头的最小内半径应 为最大电缆外径的12倍。
船舶电缆敷设施工要领
电缆敷设施工要领一：准备工作1.1图样和技术文件的准备1.1.1 电气系统图1.1.2电气设备布置图1.1.3电缆敷设路线图1.1.4防火区域划分图1.1.5电气施工工艺1.1.6电气设备综合布置及电缆走向图1.1.7电缆表册1.1.8其它有关的图样和技术文件1.2电缆拉放前的准备工作：1.2.1新船施工前，由主管工艺员向施工人员进行技术交底，明了该船电缆的分组原则，主干电缆的走向，施工队领班应选择好该船电缆的拉放点，摆放点选择应着重考虑一要减轻劳动强度，二要考虑应有足够的地方堆放待拉放的电缆，避雨水，防火等安全。
1.2.2施工队按照该船工艺要求及本队人员素质合理选派各区域带班长，并将人员组织情况及电缆拉放路线通告车间，车间召开该船拉放电缆人员会议，讲清整体方案及各个控制点的具体要求。
1.2.3车间生产管理人员、技术员、施工班带班上船检查贯通件，支承件的完整体，畅通及焊接、油漆的完好性，检查电缆进出口应无缺口、毛刺;在托架交叉及托架弯曲处应有防止电缆拉放时机械损伤的半圆管或橡皮等.1.2.4车间生产管理人员、施工班带班上船检查跳板、脚手架及其它安全措施应达到要求，并再次检查贯通情况，落实各项修补工作，落实低压照明。
1.2.5技术员、施工班带班上船在大束电缆分岔处，在电缆筒、电缆框、电缆管处，在各个电气设备安装位置附近，用油漆或颜料写出电缆的号牌，并检查、确实无误。
1.2.6车间生产管理人员应联系铲车、吊车，协同施工队将电缆分批吊运上船，并做好电缆防护工作（防雨、雪、火、油等）。
1.2.7单船主管技术员应检查施工现场“电缆敷设图”、“电气设备布置图”、“电缆册”等相关图纸符合性。
1.2.8施工人员应备好工具及辅助材料（胶布、尼龙扎带、细铅丝、记号笔、石笔等）。
二：电缆切割备料2.1船舶电缆敷设前事先应做好电缆临时标识牌和电缆标签，电缆临时标识牌上应注明电缆代号、规格、长度、起终点设备名称和位置，每根电缆二块。
船舶电缆敷设工艺
电缆敷设工艺一．电缆敷设的准备工作1．熟习“全船主干电缆布置图”或“电气设备布置图”“配电系统图”等有关电缆敷设的施工图及技术文件。
2．按上述施工图纸及技术文件选择、预制及配全各种电缆敷设有的安装件、坚固件等，配齐的安装件按划分的施工区域配套并分别放置。
3．电缆切割备料3.1 事先应做好电缆临时标牌，标牌注明电缆代号、规格、长度起终点设备名称和位置，每根电缆两块。
3.2 每根电缆切割时，随即将临时标牌包扎于该电缆的起终两端。
3.3 按照表册规定的长度，做好电缆穿过隔舱或甲板的“停止标记”。
3.4 电缆的切口应妥为包扎封口，以免受潮影响绝缘。
二．电缆紧固件的安装1．按照“主干电缆布置图”及预先备制的紧固件，安装件进行实船定位，划出电缆紧固件或其予制件的烧焊位置及电缆框、电缆筒填料函的开孔位置及尺寸，电缆导板的垂直度和平行度应满足规定要求。
2．在船体构件和甲板上开孔2.1开孔一般应为圆形或腰圆形，如开孔为其他形状，则至少应有圆角。
当设置电缆框、电缆筒或电缆管时，孔的大小应与新选定的电缆框、电缆筒或电缆管相称，间隙不得超过3mm。
2.2 在横梁、腹板及纵桁上开孔，见图一2.2.1 开孔高度b不得超过横梁、腹板或纵桁高度Ｂ的25％，宽度l不得超过纵骨间距或肋距Ｌ的60％。
2.2.2 开孔位置应尽量靠近甲板，即孔的边缘到横梁、腹板或纵桁面板的距离h应不小于横梁、腹板、纵桁高度Ｂ的40％。
2.2.3 开孔应分散，不能同时密集在邻近的纵骨间距或肋距之内。
如需开二个或二个以上孔时，应沿水平方向布置，但所有孔的宽度之和不得超过纵骨间距或肋距的1/2。
2.3 在甲板上开孔2.3.1 开孔的形状应为腰圆形，椭圆形或圆形。
其长轴应尽量沿艏艉线布置，且开口的长宽比不小于2，以保证在相同的开孔面积情况下尽量减小沿船宽方向开孔宽度。
2.3.2 在船舯1/2船长区域内的强力甲板上开孔，沿船宽方向开孔尺寸不得超过货舱口至船边距离的6％。
船舶电缆敷设工艺规范
船舶电缆敷设工艺规范1 范围本规范定了电缆敷设前的准备工作、电缆敷设人员、电缆敷设的基本工艺要求、电缆敷设操作要领及检验。
本规范适用于本公司新建或修理船舶的电缆敷设。
凡属具有特殊要求的电缆敷设，不属于本规范范围。
2 规范性引用文件CB3386.1-92 船舶电缆耐火贯穿装置技术条件KD/QJ-37-003船舶电气设备和电缆接地工艺规范3 电缆敷设前的准备工作3.1准备“电气设备布置图”、“电舾装布置图”、“综合导电系统图”“电气系统图”、“电缆清册”、“隔热布置图”及“防火区域划分图”等。
3.2熟悉本工艺要求和施工方法以及该船舶的电气施工原则工艺。
3.3 准备好电缆敷设用的安装件、支承件、紧固件及施工用工具和材料。
3.4 为便于安装，电缆安装件、支承件等按施工区域集配。
3.5根据电缆清册进行电缆切割备料。
，标牌上注明电缆编号、规格、长度、起终点设备名称和位置，每根电缆二块。
，随时将临时标牌包扎于该电缆的两端。
，必要时可采取包扎封口措施。
3.6根据“电气设备布置图”、“电舾装布置图”于船上对电缆支承件和贯通件进行定位。
3.7 在船体构件和甲板上开孔，如开孔为其它形状，其折角应为圆角。
,应与船体结构设计联系。
，孔的长宽比不小于2，其长轴应尽量沿艏艉线方向布置，以保证在相同的面积情况下减少沿船宽方向的开孔宽度。
，沿船宽方向的开孔尺寸不得超过货舱口至船边距离的6%，其它处甲板上开孔，腰圆形开孔宽度不得超过货舱口至船边距离的9%，圆形的开孔则不超过上述距离的6%。
当贯通件开孔尺寸超过上述规定进行强度补偿时，应与船体结构设计联系。
3.8电缆框、筒与电缆支承件、船体构件的间距图中E表示电缆离开电缆框内壁最小距离，电缆支承件上表面一般比电缆筒内表面高10mm。
3.9 支承件、贯通件、安装件的焊装，应能保证电缆紧固而不致脱落。
电缆框、筒在船体舱壁或甲板上的焊接应采用双面连续焊，以保证强度。
，也不应直接焊接在球扁钢的端面上。
船舶电缆敷设工艺规范
船舶电缆敷设工艺
船舶电缆敷设工艺引言船舶电缆敷设工艺是船舶建造和维护过程中不可或缺的一部分。
合理的电缆敷设工艺能够保证船舶电力系统运行安全稳定，提高工作效率和舒适度。
本文将详细介绍船舶电缆敷设的基本原则、步骤和注意事项。
1. 船舶电缆敷设的基本原则船舶电缆敷设需要遵循以下基本原则：1.1 合理布局合理的布局是船舶电缆敷设的核心原则。
在设计过程中，需要充分考虑船舶结构、航行特点以及电力系统的需求。
通过合理的布局，可以最大程度减少电缆长度，降低电路阻抗，提高电力传输效率。
1.2 安全可靠船舶电缆敷设的安全可靠性是非常重要的。
电缆敷设应符合相关的安全标准和规定，避免电缆被机械损坏或者火灾等事故。
此外，电缆接头的连接应牢固可靠，以保证电流传输的稳定性。
1.3 防护措施船舶电缆敷设需要采取相应的防护措施，以防止电缆受到外部环境的影响。
常见的防护措施包括防水、防火、防爆等。
同时，电缆应与其他设备、管道等进行隔离，避免相互干扰。
2. 船舶电缆敷设的步骤船舶电缆敷设通常包括以下步骤：2.1 设计规划在敷设电缆前，需要进行详细的设计规划工作。
这包括确定电缆的数量、规格和路径，以及确定各个电缆的起点和终点。
设计规划应根据船舶的电力系统需求和布局进行，确保电缆的合理分布。
2.2 排布电缆排布电缆是将电缆沿船舶的布线槽或管道依照设计规划进行布置和固定。
在这个过程中，需要注意电缆的弯曲半径、张力以及与其他设备的距离。
电缆的敷设应保持整齐、紧凑，并与船体紧密结合。
2.3 完善电缆接头电缆的接头连接是电缆敷设中关键的一步。
接头的设计和加工应符合相关的规范和标准。
接头的安装时应注意正确的接线顺序和紧固件的拧紧力度。
完成接头后，应进行接头测试，确保连接质量良好。
2.4 验收测试电缆敷设完成后，需要进行验收测试。
测试内容包括电缆的电阻、绝缘电阻和接地电阻等参数的测试，以及正常工作和故障情况下的闭路测试。
测试结果应符合相关的电气安全标准和规范要求。
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电缆敷设工艺船舶电缆敷设工艺1．主题内容与适用范围本工艺规定了船舶电缆敷设要求和敷设方法。
本工艺适用于一般钢质船舶。
2. 引用标准CB*321 桥形板CB*322 电缆紧钩CB*323 电缆管，电缆框和电缆筒CB*389 电缆衬套3. 敷设电缆的要求3.1电缆敷设应按“电缆托盘布置图”，“电气设备系统图”，“电缆手册”等有关施工图纸和技术文件进行施工。
电缆拉敷时，应按计划将直径大的电缆放在底层，直径小的电缆放在上层。
拉敷时不应损伤电缆表面。
电缆拉敷前应对电缆端头进行密封处理。
3.2电缆拉敷的线路，应尽可能平直和易于检修。
分支电缆的敷设如图1；主干电缆的敷设如图2。
主干电缆暗式敷设时，敷设路径上的封闭板必须便于开启。
所有电路的分支接线盒若为暗式安装时，则封闭板必须便于开启，同时接线盒应有清晰的标记。
3.3电缆敷设应防止潮气凝结和油水的影响。
应尽量避免在有潮气凝结，滴水和有油，水浸入的场所敷设电缆。
若在舱底花铁板下敷设电缆时，应将电缆敷设在金属管子或金属软管、管道内。
其管子或金属软管、管道应贴近花铁板安装并避开阀门、手轮、人孔等部位。
管口两端应高出花铁板300-400毫米并用填料封堵管口。
600343001450211-电缆束；2-主干电缆；3-过线孔；4-电缆托架图 23.4电缆应避免在易燃、易爆和有腐蚀性气体等影响的场所敷设（如氨制冷装置室，蓄电池室，灯间，油漆间，气焊瓶间，储存危险物品的舱室以及60℃与60℃以下闪点的油管隧道均属此类场所）。
对于上述舱室本身所必不可少的电缆，应敷设在金属管子或管道内。
当金属管子或管道穿过舱壁时，应保持原有的密封性能，以防止上述有害气体进入其它舱室。
3.5电缆严禁穿越油舱。
电缆一般不应穿越水舱，如无法避免时，可用单根无缝钢管穿管敷设。
管子与舱壁的焊接应保证水密。
并应有防蚀措施。
3.6电缆应尽量绕过锅炉，热管道，电热器等热源敷设。
若不可避免时，电缆应远离热源100mm以外处敷设，必要时应采取隔热措施。
3.7 电缆敷设不应横过船体伸缩接头。
如确实不能避免时，应将电缆弯成一个环形伸缩弯头，该弯头的长度应正比于船体伸缩长度。
伸缩弯头的最小内径应为电缆外径的12倍。
3.8电缆不应直接埋敷在用可燃材料制成的隔热或隔音绝缘层内。
若采用不可燃材料包覆后，将绝缘层分开时，可允许敷设在绝缘层内，但这些电缆载流量应相应降低。
3.9在甲板上部表面位置，舱底花铁板下，货舱及储藏室等易受机械损伤的地方敷设电缆时，需安装电缆托盘盖板或设置可拆的电缆护罩或设置电缆管加以保护。
甲板上的电缆护罩厚度应不小于3mm。
3.10电缆与船体壳板、舱壁、防水隔堵及甲板的敷设间距，应不小于20mm；与双层底及滑油、燃油柜的敷设间距，应不小于50mm。
3.11应尽量避免在可动或可拆的处所敷设电缆，以免活动件移动或拆装时损伤电缆。
舱室的木质封闭板上，允许明线敷设和紧固电缆。
3.12电缆的敷设通常不应有接头。
但由于维修或分段造船需要进行电缆对接时,应按Q/XG86013-86“整体组装电气安装工艺”的有关要示进行。
备用机组的馈电线、要求两路供电的重要设备的供电及其控制用的两路电缆，均应尽量远离分开敷设。
与机舱无关的应急配电板的电缆不应通过机舱。
为防止电磁干扰，信号、仪器电缆应尽量远离动力电缆敷设。
最小间距为300mm。
3.15.3具有不同的护套或覆盖层时，则不应成束敷设在一起。
3.15.4主用和应急馈电线通过任一防火区时，在上下和水平方向应尽可能远离分开敷设。
3.15.5电力推进系统的主电路电源电缆，应与励磁电缆和其它用途的低压电缆分开敷设。
3.16交流电力系统应尽量采用双芯或多芯电缆，如必须采用单芯电缆而线路电流又超过20A者，则应符合下列规定。
3.16.1交流电路的单芯电缆应选用无金属护套的电缆，否则其金属护套应为非磁性材料。
3.16.2同一交流电路不同相的单芯电缆，应相互贴紧敷设。
无论在什么情况下两相邻电缆外护套之间的间距，不应大于单芯电缆的直径。
3.16.3交流单芯电缆穿过金属管子或进行管道敷设时，同一电路不同相的电缆应穿在同一管子或管道内。
3.16.4交流单芯电缆穿过钢质舱壁或构件时，同一电路不同相的电缆必须穿在同一电缆框或填料函内，且在电缆之间不应有任何磁性材料存在。
电缆与电缆框或电缆填料函内壁的距离不小于75mm。
但不同相的单芯电缆按品字形敷设时，可例外。
3.16.5交流单芯电缆应尽量远离钢质舱壁或构件，当电缆的额定电流大于250A时，其与钢质舱壁或构件的距离不得小于50mm，但不同相的单芯电缆按品字形敷设时，可例外。
3.16.6交流三相电路的单芯电缆如截面积等于或大于185mm2，而敷设长度又大于30m时，应每隔15m相线之间进行一次换位，或将本根不同相的单芯电缆按品字形敷设。
3.16.7同一交流电路的每一相，或直流电路的每一极，如由多根单芯电缆并联使用时，则每根电缆的截面积和敷设路径都应相同。
特别是交流电路，属于同一相的电缆应尽量同其它电缆交错排列。
单芯电缆正确的排列次序如表1所示。
3.16.8单芯电缆的金属护套或金属外护层，只能在一点接地。
3.17电缆在冷藏处所中敷设应符合下列规定：3.17.1与冷藏处所无关的电缆，不应穿过冷藏处所敷设。
敷设在冷藏处所中的电缆，均应有耐寒和不透性的护套，而且必须有防止遭受机械损伤的防护。
若采用铠装电缆，则铠装(除非是镀过锌的)应进一步采用耐潮覆盖层来防止腐蚀。
Table 13.17.2冷藏处所中的电缆全部明线敷设。
3.17.3如电缆必须穿过冷藏处所的绝缘层时，则电缆应敷设在金属管子里垂直穿过.管子的两端应设置水密填料函。
3.17.4固定电缆的金属紧固件均应镀锌或采用其它防腐蚀措施，紧固螺钉不应用铜制的。
3.18邻近无线电设备的电缆敷设应符合下列规定：3.18.1敷设在露天甲板和非金属上层建筑内的电缆，应有金属护套或敷设在金属管子或管道内。
3.18.2所有进入无线电室的电缆和无线电助航系统的电缆，应有连续的金属护套并可靠接地。
3.18.3与无线电室无关的电缆，不应经过无线电室。
如必须经过则电缆金属护套及穿有电缆的金属管，至少应在进出两端可靠接地。
3.18.4在使用单芯电缆的场合，则回路导线应尽量相互紧靠在一起固定。
并应避免敷设成环形或局部环形。
3.19油船电缆敷设的附加要求：3.19.1钢质海船规范中规定油轮危险区域或处所内应尽量避免敷设电缆。
如不可避免时，必须穿气密的，坚固的管子敷设。
3.19.2电缆穿越舱壁或甲板时，应保持原有的密封性能，以防可燃气体进入其它舱室。
3.19.3沿步桥敷设的电缆，应安装防止电缆损伤的可拆保护罩。
且应考虑因船体变形而需留有伸缩弯头。
3.19.4电缆敷设时应与甲板、舱壁、油柜及各种管道离开足够的距离。
电缆穿越舱壁时，与蒸汽管道法兰的距离应满足：管径>75mm时，不小于450mm。
管径≤75mm时，不小于300mm。
3.19.5每个本质安全电路应具有各自的专用电缆，并应与非本质安全电路的电缆分开敷设（如：不应束在一起，不应在同一罩壳或管道内，也不应用同一紧固件紧固）。
3.20电缆敷设时最小弯曲半径，一般为电缆总外径的6倍，但对于总外径小于25mm 的电缆，其弯曲半径可允许为4倍。
3.21 穿过电缆管的电缆，其电缆外径截面积的总和不得超过电缆管内截面积的40%。
3.22电缆紧固件及其附件，不应直接焊接在上层连续甲板以下的船壳板上。
在水密的舱室，甲板及甲板室的外围壁上，不得钻孔以螺钉固定电缆紧固件。
U形螺栓电缆扎带电缆扎带托线架支架电缆扎带图6：水平敷设的主干电缆4.1.2 垂直敷设的主干电缆(如图7所示)铠装电缆的转弯半径不小于电缆外径的8倍；其它电缆不小于电缆外径的6倍。
图8：主干电缆转弯4.1.4 主干电路和电缆较集中的分支电路，可根据电缆路径的需要采用焊接固定式电缆托架，如图9所示。
桥形电缆托架，如图10所示。
电缆尽可能敷设成直线，如图4.1.5 主干电路或电缆较集中电路间的连接当高，低落差大于100mm时应符合以下要求：a.在落差处加装单体型托线架，使电路高低落差在100mm左右, 如图16所示。
甲板甲板图 161-电缆线路；2-组合电缆托架；3-单体电缆托架b.当电路的高低落差间距L在1200 mm以上时，可按图17调整电路。
甲板图 171-电路；2-组合电缆托架；3-用于调整的组合电缆托架c.电路安装用接脚，可采用扁钢或角钢。
其高度视安装要求而定。
接脚位置如图18，19所示。
甲板线路线路图 181-线路；2-组合电缆托架；3-安装用接脚图 191-线路；2-过线孔；3-组合电缆托架；4-安装用接脚4.2 小型分支线路的敷设4.2.1 在甲板下，钢舱壁及一般舱室处所敷设分支电路时，可采用电缆导板或桥形板敷设电路，如图20，21，22，23所示。
其中电缆导板按“QJ/XG04.029-93”选用;桥形板按“CB*321-86”选用。
a.当复合岩棉板和硅酸钙板靠近隔舱钢板结构时，可在钢板结构上用电缆导板进行暗式电缆敷设。
当电缆横穿板材时，应在开孔处设置电缆衬套。
b.当复合岩棉板或硅酸钙板直接作为两个房间的隔舱板，板材的厚度在50mm左右时，电缆通常采用暗线敷设，敷设在两板拼接处的空槽内，或穿过板材夹层中的预制孔内。
c.当复合岩棉板或硅酸钙板直接作为两个房间的隔舱板，板材的厚度在22mm左右时，电缆通常采用明线敷设在走线槽板之中,电缆敷设在走线槽板内的结构型式见图4.2.2c图。
4.3 电缆穿过甲板、舱壁和船体构件4.3.1 电缆穿过如图24和图25中所示B-3、D-3等非水密、非防火要求的舱壁、横梁、纵桁、甲板时应分别设置电缆衬套、电缆框、电缆筒和电缆管。
4.3.1.1 电缆穿过钢构件或非水密金属舱壁时，一般应加装电缆框或电缆管。
其安装情况及其与电路的相对位置应符合图26，图27所示。
若电缆穿过的横梁、纵桁或非水密金属舱壁的钢材厚度等于或大于6mm时，可适当倒圆孔口即不必再加装电缆框或电缆管。
其中电缆框按QJ/XG04*026-93和CB*323-86选用。
4.3.1.2 电缆穿过甲板时，应用电缆管保护。
其高度为：室内用不得低于200mm；室外用不得低于400mm。
电缆管与托线架间距L为300mm左右。
电缆管与接线盒填料函间距A为：当电缆外径大于30mm时，为250-300mm；当电缆外径等于或小于30mm时为200-250mm。
见图4.3.1.2.(1) 4.3.1.2(2)4.5 电缆穿过甲板、构件时的开孔4.5.1开孔位置必须严格按“QJ/XG03*013-92船体结构开孔要求”中允许开孔处进行开孔。
4.5.2 开孔形状一般为圆形或带圆角的长方形。
其开孔的长轴应尽量沿艏艉线方向布置。