《城市道路平面设计》PPT课件

要求桥头至少有４０米的直线。现知由桥头至路线交点的距 离岸为１５５米，转角为３8度。试求不设超高的最大可能平 曲线半径值。（取u=0.06, i=2%）
155米
38度
圆曲线半径的取值
R﹤125m按5的倍数取值 125m﹤R﹤150m按10的倍数取值 150m﹤R﹤500m按50倍数取值 500m﹤R按100的倍数取值
125
150
500
规范
设超高最小半径（极限最小半径）
超高低于最大值时最小半径（一般最小半径、 推荐最小半径）
不设超高时的曲线最小半径（μ =0.067 不设缓和曲线时曲线最小半径
实地定线源自文库定义：
– 将图上已定好的道路中心线准确地移到实地上去。
方法：测偏角，量距离。
– 图解法 »根据图上规划好的设计中心线与其附近地物的相 对关系，在实地定出中心线。
– 解析法 »按道路中线的交点和特征点的坐标到实地上去定 线放样。 – 综合法
作业
某城市干道设计车速为４０公里／小时，路线跨越河流，
ih=-0.02）
应尽可能采用≥一般最小平曲线半径 在受地形或其它条件限制而不得已时，方可采用极限 最小半径。
三、城市道路平面设计成果 图
道路区位示意图
平面设计图 交叉口设计图 其它设施平面布置图
表格
直线、曲线及转角一览表（路线交点坐标表) 逐桩坐标表
路线固定表
平面设计图 比例
1：500~1：1000
选择平曲线半径需考虑的因素
道路的等级和它所要求的设计车速V
R=V*V/127*（u± i）
– u-横向力系数，其越大对行车越不利。 – i-横坡度。
极限最小半径 一般最小半径 不设超高的最小半径 10000米
地形、地物的条件由E、T来控制
R = T*cot a/2 R = E /（sec a/2-1） R= L*180 /π*a
范围
红线以外各20－50米
中心线两恻各50－150米
内容
道路中线、控制点、规划红线 坡口、坡脚线或挡土墙边缘线 车道线、人行道、人行横道、交通岛、分隔带、 交叉口 地下管线、地形、地物水系及其附属物
其它
沿街建筑及出入口的位置、雨水进水口、 交叉口和沿线的里程桩号也要同时标出。 平曲线的各项要素、交叉口的交角、缘石 转弯半径。 图签的格式 （注明图的名称、比例尺、图 号、设计人、校核人） 拼图线和图号 （1/12） 大样图及简要的工程说明
本学期的第五次上课
平面设计
一、平面设计的原则
规划
地形、地质、水文、技术指标
直线与平曲线的衔接（缓和曲线、超高、 加宽、行车视距） 交叉口、出入口、分隔带断口、公交站 近远期相结合
二、平面设计的主要内容
平面线形设计
直线、平曲线半径的选择、缓和曲线、视距 汽车行驶轨迹、平面线形要素
沿线桥梁、隧道、交叉口、广场、停车场、 分隔带的断口、缘石断口、公交站点
在城市某一地区中把一条道路的平面位置明确 地肯定下来，这项工作称为定线。
纸上定线
定义： 在已测好的比较精确的大比例尺地形图上，初步 决定出一条最为经济和最为理想的路线。 内容： 确定出道路中线和红线的位置和高程，即每一 段路的偏角、转点、曲线半径等。 – 以直线为主定交点 – 以曲线为主定交点 – 确定交点坐标值 要点：既是技术工作又是行政工作。 – 注意贯彻党的方针政策。 – 掌握好各项技术标准。 – 正确选定平面和立面上的控制点。 – 合理布设直线、弯道以及相互之间的衔接。 – 全面综合地考虑其它因素。
照明及绿化的平面布置
平面线形的组成
直线:长度的限制：最大值、最小值 圆曲线 缓和曲线
平面设计的主要目的
保证汽车行驶安全、迅速、畅通、舒适。 线形美观 工程造价经济
圆曲线
特点
选择平曲线半径需考虑的因素 圆曲线半径的取值
特点
各级公路和城市道路不论转角大小均应设置平 曲线，而圆曲线是平曲线的主要组成部分。 任意点的曲率半径、曲率均为常数，故测设简 单。 能较好地适应地形的变化，适用范围较灵活。 大半径的长缓圆曲线线形美观、顺适、行车舒 适。 圆曲线上的每一点都在不断改变方向，汽车受 到离心力的作用，同时汽车比直线段多占用宽 度。 圆曲线半径较小、中心角较大时，视距条件、 行车安全均较差。