商用车市场调研报告

3、 2012年1-12月轻型客车企业销量TOP10
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2012年1-12月，累计生产轻型客车整车280558辆，累计增长 7.27%，累计销售轻型客车整车280230辆，累计增长5.41%。 累计销售前5名依次为金杯汽车、江铃控股、南汽集团、北汽福 田和厦门金旅，累计销量分别为92797辆、54579辆、40009辆、 19808辆和15993辆。 累计销量前5家和前10家企业占轻型客车总体市场份额分别为
不平衡量超标，引
五、柴油机排放标准和柴油型号
柴油机排放标准
国Ⅱ发动机供油系统主要有： 油箱、进油管、油水分滤器、输油泵、滤清器、高压油泵、高压油管、喷油 器、回油管等组成。 使用机械式供油和校对喷油静态正时及喷油动态提前角。
该系统主要缺点为： 供油压力低，喷油静态正时不准确，喷油动态提前角不精确等。造成发动机 容易冒黑烟和尾气排放超标。
柴油型号
柴油分为轻柴油（沸点范围约180-370℃）和重柴油（沸点范围约350-410℃）两大类。 轻柴油主要作柴油机车、拖拉机和各种高速柴油机的燃料。重柴油主要作船舶、发电等各种柴油机 的燃料。 柴油使用性能中最重要的是着火性和流动性，其技术指标分别为十六烷值和凝点。 柴油按凝点分级，轻柴油有10，0，-10，-20，-35，-50五个牌号，重柴油有10，20，30三个牌 号。选用柴油的依据是使用时的温度。 选用柴油的依据是使用时的温度 ★ 10#柴油适合于气温在8℃以上时使用； ★ 0# 柴油适用于气温在8℃至4℃时使用； ★ －10#柴油适用于气温在4℃至－5℃时使用； ★ －20#柴油适用于气温在－5℃至－14℃时使用； ★ －35#柴油适用于气温在－14℃至－29℃时使用； ★ －50#柴油适用于气温在－29℃至－44℃或者低于该温度时使用。
4、 2012年1-12月微卡企业销量TOP10
1-12月份，微型货车(含非完整车辆、半挂牵引车)累计产销量分别为534284辆和 534812辆，同比累计分别增长8.99%和8.66%。从销售情况看，上汽通用五菱、东风 汽车、北汽福田、重庆长安和哈飞汽车分列前五位，分别累计销售135603辆、 108898辆、108188辆、90558辆、25452辆，五家企业占所有微型货车(含非完整车辆) 企业销售总量的87.64%。
2、 2012年1-12月中型客车企业销量TOP10
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1-12月，累计生产中型客车整车70032辆，累计增长2.15%，累 计销售中型客车整车70191辆，累计增长1.54%。 累计销售前5名依次为郑州宇通、苏州金龙、厦门金龙、安徽安 凯和一汽丰田，累计销量分别为23969辆、8240辆、6787辆、5063辆 和4833辆。 累计销量前5家和前10家企业占中型客车总体市场份额分别为
3.PT燃油系统故障
冒黑烟的原因： 1.涡轮增压器工作不正常，涡轮增压器损坏漏机油，机油到排气管
2.喷油器调整不合适或长时间不调整，或长时间未更换，造喷油器磨损、损坏、 疲劳，使喷油器喷油雾化不良、滴油，燃油燃烧不充分
造成这些问题的原因（玉柴）
发动机不能启动的原因： 1、油路进空气或者油箱没有油 3、同步信号不同步 2、ECU没有电到 4、热保护作用
大柴
动力不足 冒黑烟
锡柴
起动困难或不能起 动 功率不足 运转不稳 转速激增
潍柴
机体裂纹 曲轴断裂 气缸套磨损 冒黑烟
冒黑烟和白烟
冒黑烟
造成这些问题的原因（康明斯）
机油油面升高的原因： 1.油底壳中进水 2.油底壳中进柴油 3.油底壳中进液压油 动力不足的原因： 1.喷油提前角不正确 2.涡轮增压器运转不正常
高怠速，踩油门无反映的原因： 1、油门踏板以及线路故障 2、使用非玉柴认证的油门踏板
高速运转发抖，噪音大的原因： 1、曲轴信号失常 2、ECU内部数据有问题 3、油水分离器内积水过多 自动熄火的原因： 1、缺油 2、低压油路进空气较多 3、电路出故障 4、热保护作用 5、喷油器故障 6、气路问题 冒黑烟和白烟的原因： 1、喷油器故障（卡死、雾化不良） 3、油品差，柴油中杂质和水分较多
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二、主要品牌卡车车型的销售数量及比例（重卡、中卡、轻卡、微卡）
1、 2012年1-12月重卡企业销量TOP10
1-12月份，重型货车(含非完整车辆、半挂牵引车)累计产销量分别为591060辆和 636001辆，同比累计分别下降28.16%和27.78%。从销售情况看，中国重汽、东 风汽车、中国一汽、北汽福田、陕汽集团分列前五位，分别累计销售108958辆、 130830辆、105551辆、87358辆、83868辆，五家企业占所有重型货车(含非完 整车辆)企业销售总量的81.22%。
四、柴油机技术特点、常见问题、造成问题的原因
柴油机技术特点
康明斯
性能可靠，性价比 高 噪音低，更环保， 燃油经济性好 玉柴 燃油更省，动力更 强 排放更低，噪音更 小
大柴
性能稳定，可靠性 高 燃油更省，对燃油 品质要求低
潍柴
可靠性高，动力更 强 更环保，燃油经济 性好 更实用，保养维护 简便，零部件通用 性强 更出色，低温启动 性好
2、 2012年1-12月中卡企业销量TOP10
1-12月份，中型货车(含非完整车辆、半挂牵引车)累计产销量分别为288719辆和 290269辆，同比累计分别下降1.95%和0.98%。从单月销售情况看，金杯汽车、 中国一汽、东风汽车、重庆力帆、庆铃汽车分列前五位，分别累计销售6874辆、 5666辆、5325辆、4211辆、2569辆，五家企业占所有中型货车(含非完整车辆)企 业销售总量的72.88%。
一、2012年全国商用车销售情况
1、在商用车中客车保持正增长，载货车负增长
பைடு நூலகம்
2012年，客车产销42.58万辆和42.56万辆，同比增长6.89%和5.51%；货车产销 261.76万辆和265.34万辆，同比下降1.36%和1.80%；半挂牵引车产销18.45万辆和 19.06万辆，同比下降24.48%和25.98%；由于客车只占全国汽车销量的不到3%， 4 商用车是否增长还是主要由载货车来决定。
造成这些问题的原因（潍柴）
机体裂纹的原因： 1、制造缺陷 2、使用不当 3、保养维修不当 曲轴断裂的原因： 1、选用机油不当，或者是不注意“三滤”的清洗更换 2、装车没经过磨合期，即超载超挂，发动机长期超负荷运行 3、在曲轴的修理中采用了堆焊，破坏了曲轴的动力平衡，又没有做平衡校验， 起发动机较大的振动 气缸套磨损的原因： 1、机械磨损 2、磨料磨损 3、化学腐蚀 冒黑烟的原因： 1、空气滤清器太脏，进气阻力太大。 2、喷油泵供油量过多或各缸供油不均匀度太大。 4、喷油器喷油不良。 5、气缸压力低。 6、柴油质量差。 7、调速器磨损。
造成这些问题的原因（锡柴）
起动困难或不能起动的原因： 1、油箱没油 2、高压油泵工作不正常 3、供油提前角不正确，喷油器雾化不良 4、活塞环和缸套严重磨损 ，窜气严重 功率不足的原因： 1、空气滤清器堵塞 2、供油提前角不对 3、排气管消声器堵塞 4、增压器轴承磨损 5、喷油泵联轴 节钢片断裂损坏 6、离合器摩擦片打滑 7、增压器压气机到中冷器、中冷器到进气管管路破损漏气 运转不稳的原因： 1、燃油系统中有空气 2、喷油器工作不良 3、喷油泵柱塞咬死或弹簧断裂 4、调速器工作不稳 转速激增的原因： 1、调速器失灵 2、调速弹簧断裂 3、油泵齿杆卡死或齿圈卡死 冒黑烟的原因： 1、超负荷运转 2、喷油器工作不良 3、供油提前角不对 4、燃油质量太差 5、空气滤芯堵塞 6、气门间隔不对或气门漏气 7、排气制动阀处于半关闭状态 8、个别缸不工作
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商用车市场调研报告
目录 目录
一、2012年全国商用车销售情况
二、主要品牌卡车车型的销售数量及比例（重卡、中卡、轻卡、微卡） 三、主要品牌客车车型的销售数量及比例（大型客车、中型客车、轻型客车） 四、柴油机技术特点、常见问题、造成这些问题的原因
五、柴油机排放标准和柴油型号
六、高压共轨燃油喷射系统的概念和特点 七、总结
1-12月份，轻型货车（含非完整车辆）累计产销量分别为1827667辆 和1842710辆，同比累计分别下降0.87%和1.99% 1-12月份，微型货车（含非完整车辆）累计产销量分别为534284 辆和534812辆，产销同比累计分别增长8.99%和8.66% 在国民经济先行指标中，重中型载货车是先行指标之一。重中型载货车下 降，充分反映了当前经济增长速度的调整。
国Ⅲ发动机和国Ⅱ发动机的区别在于： 发动机尾气排放有害物质含量的高低，国Ⅲ发动机要低于国Ⅱ发动机；从发动 机的结构来区别发动机的不同，国Ⅲ发动机和国Ⅱ发动机供油系统不同，发动 机尾气中有害物质的排放也不同。 国Ⅲ发动机主要由如下四种技术组成： 1、高压共轨燃油喷射系统 2、采用增压中冷技术 3、电子控制技术 4、废气再循环(EGR) 国Ⅳ是在国Ⅲ的基础上增加了车载诊断系统(OBD、排放控制装置的耐久性要求、微粒捕集器、采用 更高一代的共轨压力等，更低的尾气排放，更环保、经济、更大动力。
2、供油不足 4、燃油管路中有漏气
造成这些问题的原因（大柴）
动力不足的原因： 1、气路 ①空气滤芯堵塞 ②进气管路打折或有堵塞 ③中冷器及管路漏气 ④增压器损坏 ⑤排气制动损坏 ⑥气门间隙调整不当 ⑦排气管路漏气或堵塞 ⑧LDA管螺钉松动漏气 ⑨增压器旁通阀提前打开 2、油路 ①油管打折 ②发动机柴油滤芯堵塞 ③喷油器雾化不量 ④回油量不足 ⑤柴油输油泵泵油压力不足 ⑥回油调压阀损坏 ⑦手油泵损坏 ⑧低压管路管径过小 ⑨发动机滤芯装反 ⑩假滤芯 冒黑烟的原因： 1、空气滤清器太脏，进气阻力太大。 2、喷油泵供油量过多或各缸供油不均匀度太大。 3、低速减油装置损坏。（连接空气管路漏） 4、喷油器喷油不良。 5、气缸压力低。 6、柴油质量差。 7、调速器磨损。 8、加浓电磁阀线圈烧损
2、在载货车中，重型载货车下降最历害，其次是中型和轻型， 微卡保持了增长
1-12月份，重型货车（含非完整车辆、半挂牵引车）累计产销量分别 为591060辆和636001辆，同比累计分别下降28.16%和27.78% 1-12月份，中型货车（含非完整车辆）累计产销量分别为288719辆 和290269辆，产销同比分别累计下降1.95%和0.98%。
锡柴
转速高、体积小、 重量轻、易起动、 油耗低 低振动、低噪音、 舒适性好 结构先进、配置齐 全 使用可靠、安全放 心 结构先进、配置齐 全
结构紧凑，易操作， 高配置，品质更高， 排放更低，噪音更 安装维护更便捷 服务更优 小 结构简洁易于维修 结构紧凑，体积小， 重量轻
柴油机常见问题
康明斯
机油油面升高 动力不足 冒黑烟 玉柴 发动机不能启动 高怠速，踩油门无 反映 高速运转发抖，噪 音大 自动熄火
3、 2012年1-12月轻卡企业销量TOP10
1-12月份，轻型货车(含非完整车辆、半挂牵引车)累计产销量分别为1827667辆 和1842710辆，同比累计分别下降0.87%和1.99%。从销售情况看，北汽福田、安 徽江淮、东风汽车、金杯汽车和长城汽车分列前五位，分别累计销售385297辆、 206466辆、177023辆、155352辆、137232辆，五家企业占所有轻型货车(含非完 整车辆)企业销售总量的57.6%。
三、主要品牌客车车型的销售数量及比例（大型客车、中型客车、轻型客车）
1、 2012年1-12月大型客车企业销量TOP10
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1-12月，累计生产大型客车整车75198辆，累计增长10.17%，累 计销售大型客车整车75174辆，累计增长9.91%。 累计销售前5名依次为郑州宇通、苏州金龙、厦门金龙、安徽安 凯和厦门金旅，累计销量分别为23505辆、10020辆、8877辆、4568辆 和4567辆。
六、高压共轨燃油喷射系统的概念和特点
高压共轨燃油喷射系统的概念和特点
概念： 主要由电控单元、高压油泵、蓄压器(共轨管)、电控喷油器以及各种传感器 等组成。低压燃油泵将燃油输入高压 油泵，高压油泵将燃油加压送入高压油 轨(蓄压器)，高压油轨中的压力由电 控单元根据油轨压力传感器测量的油轨 压力以及需要进行调节，高压油轨内 的燃油经过高压油管，根据机器的运行 状态，由电控单元从预设的map图 中确定合适的喷油定时、喷油持续期由电 液控制的电子喷油器将燃油喷入气 缸。 特点： 1、喷油压力的建立与喷油过程无关 2、喷油压力、喷油过程和喷油持续期不受负荷和转速的影响 3、喷油定时与嫩油计量完全分开，可以自由调整每缸的喷油量和喷油始点 能实现预喷射、喷射、靴型喷射、快速停喷、后喷射、多段喷射。