高速公路计重收费系统常见故障及排除方法
关于高速公路计重收费系统及常见问题的分析
拟器对 仪表进 行测量 。 一般来说， 模拟器查找 比较方便， 仪表 与接线盒之 将
间 的信 号 电缆 线 断 开 ， 仪 表 接 口 上 插 入 模 拟 器 的 插 座 插 入 ， 后 打 开 电 在 然
计重收费 称重仪表 传 感 器
ｆ 键 词】 高 速 公 路 关
一
引言 众 所 周 知 ， 路 是 我 国 社 会 发 展 与 国 民 经 济 的重 要 命 脉 ， 作 为 收 费 公 而 公路“ 费还贷 ” 收 的基本 载体， 费站根据 相关政府部 门颁发的文件 ， 收 对过 往 的 车 辆 收 取通 行 费 。自从 ２０ 年 天 津 彩 虹 桥 首 先 实 行 计 重 收 费 以 来 ， ０１ 国 内许 多省市 陆续施行 了计 重收费， 安徽 、 ， 北京、 重庆 、 苏、 江 河南 、 山东、 四 』Ｉ云南、 Ｉ 、 青海等 在全省范 围内部分或者全面路段采用了计重 收费。 目前 从 那些 已经施行了计重收 费的情况来看， 发现各省市在正 常计重收 费费率模
光 幕 发 生 故 障 时 ， 可 能 将 一 辆 车 判 断 为 为 两 辆 甚 至 多辆 车 或 者将 几 有
辆车判 断成 一辆 车， 出现原 因： ） １ 因为光幕箱 面板玻璃 出现 结冰 、 雾层 、 污 垢等原 因， 使得光信号的强度降低， 质量下降。 解决办法及时擦干净光幕箱 得面板玻璃 ：） ２ 光幕接受器 与发射器产生位 置偏移， 导致 光幕接收器 的黄
安交通 促进相关区域的经济建设奠定 了坚实的交通基础 。 和
二Hale Waihona Puke 高速公路计 重收 费系统 的构成
计重收费系统的常见问题及处理办法
计重收费系统的常见问题及处理办法摘要:随着我国现代化技术水平的不断提高,交通运输业得到发展。
对于高速公路来说,科学合理的收费系统是不可缺少的。
本文主要阐述高速公路实行计重收费以来,在实践运用中得到的一点要点知识。
关键词:计重收费系统称重检测原理故障处理高速公路管理部门为确保正常装载的合法车辆和装载超过公路承担能力的运输车辆收取通行费的合理化,科学合理的确定收费系数,特实行公路计重收费系统。
公路计重收费系统通过在公路上设置的称重检测装置,对车辆重量检测及超限车辆信息统计,能判别车辆的超限超载情况,并对收费车辆进行以重量划分进行收取费用的一套装置。
1 计重收费的工作原理当检测车辆进入安装有称重系统的收费车道时,其汽车车轴依次压过铺设在车道路面中的称重台板,称重台板传感器内由电阻应变计构成的多组电桥失去平衡,从而产生瞬间的不平衡输出信号,通过信号线缆传向路侧的车道数据处理器。
其中的称重卡利用一组高速A/D 转换器将其转换成数字信号,经专门的程序处理,计算出其轴重、轴组重和速度,并依次累加出车辆总重。
称重台板前端布置的车型识别器可检测出车型。
安装在路侧的红外线车辆分离器或安装在车道的车辆检测器可准确判别车辆是否完全通过。
同时通过独特的逻辑分车装置判断是否有不同形式的倒车、溜车等现象,当车辆完全通过后,将根据预先确定的超限分类法则,判断车辆是否超限,并将称重结果、车型判别结果、超限判别结果等信息传输到车道收费计算机。
车道收费计算机依据计重收费费率对车辆实行计重收费和超限处罚,并在外置费显上显示车辆总重和车辆超限值。
2 计重收费实施原理(1)系统的计重部分(车道动态称重装置),采用嵌入式计算机控制技术,称重过程自动完成,无须人为干预。
与收费系统可实现无缝网络互联,方便已有收费系统的计重收费改造。
(2)称重台板基础施工简单,只在路面安装,而不破坏路基。
(3)系统支持两种检测称量模式,即动态称量和静态称量,并可自动转换,即使由于拥堵,车轴停在称重台板上,系统也能准确称量并进行车型判别。
高速公路计重收费常见问题及处理方法
故障现象 故障原因 故障处理 通 电后 ， 射 供电不正常或接线错误 发 检查供 电（ 流２ 或 直 ４ Ｖ） ； 和接 收器 所有 内置电源模 块损 坏 接线 （ 照接线 图） 对 ； ； 指示灯不亮 更换 光幕 ； 通 电 后 ， 射 发 和 接收器 所有 接线错误 ； 指 示灯 不停闪 发射 器 和 （ ） 收 器 对照接线 图检查接线 ； 或 接 内同步通讯器件损坏 ； 更换光幕 ； 烁 发射器某 个单 发 射器 对 应 工作 单 元 元 指示 灯及状 某 一个 （ 几个 ） 射器 更换光幕 ； 发 态黄灯亮 件损环 ； 接 收器 某个单 元指示 灯 及状 态黄灯亮 ， 且 发射器 状态 黄 灯亮 光幕未对准 ； 光 幕 或 光幕 防 护 罩玻 璃视窗上有污迹 ； 接 收 器 对应 Ｔ 作 单元 某 一个 （ 个 ） 收器 几 接 件损环
庞 宏 源
（ 山西省 自动化研究所 ， 山西 太原 ００ １） ３ ０ ２
摘
要： 介绍 了高速公路计重收 费常见 问题及 处理方法 ， ： 如 通讯故 障及 处理方 法； 光幕车辆分 离器故障处理方法 ；
轮胎识别 器故障判定及处理方法等。
关键词： 高速公路； 计重收费； 常见问题 ； 定期检查； 检修； 处理的方法
３ 故 障处 理方 法 ． ２
由故障判定需要更换检测器的 ， 需要用 内六角扳 手拆卸下轮轴识别器 。依照计重控制柜接线图上标示 断电， 从端子排上拆下待换检测器线 ， 在该线缆末端绑 根长度足够 的牵引线 ， 以便于新传感器 的更换 。将 检测器下方安装的电子器件用扳手拆下 ， 出电缆至 拽 露出牵引线 ， 将新更换的电子器件电缆与牵引线绑牢
高速公路计重收费面临的问题及应对措施
（ ２ ） 运 行计重 收费系统 ， 能够在 一定程度 上保证 了公路 的 行车安全 ， 计重收费系统能够有效 的限制车辆超载 的现 象。高
速 公 路 是 交 通 事 故 的 多发 区 ， 很 多 的 交 通 事 故 的主 要 原 因 都 是
车辆超 载 ， 造成 了司乘人员生命 和财产 的严 重损 失， 计重 收费 系统控 制 了车辆 的载重量 ， 从而 保护 了人们 的权益 ， 降低 了事
对公路 管理 的法律 规定 的要 求十分严 格 ，近年 来我 国发展并 健全 了公路有关 的法律法 规 ，对 公路行驶 的车辆 的轴载 等都 作 出了更细致 的规 定 ， 在 计重 收费 的标准 下 ， 我国《 道路 车辆 外廓尺 寸、 轴 荷及质量 限值》 对货 车的轴重和 总重进行 如下规
ｌ 计 重收 费的原 则和作用
‘
（ １ ） 收 费标 准 的 改变 ， 造 成 了 一些 车主 的不 接 受 不 理 解 。以
计 重 收 费 系 统 的 实 施 要 考 虑 到 载 货 车 辆 以 及 公 路 的 一 般
往收 费的过程 中大多数都采 取着车辆 在公路上 行驶的距 离和 车 的类 型作 为收费的标准 。在这种情况下 ， 公路收费显得更 为
定， 见表 １ ， 表２ 。
表 １ 轴 重 标 准
轴数
轴重
１ ． ２ 作 用
（ １ ） 实行计重收 费， 有 利 于 促 进 社 会 的公 平 性 ， 使 广 大 车 主 养 成 遵 纪 守 法 的 运 输 习惯 ， 同 时也 能够 维 护 车 主 的合 法权 益 ， 在社会 需求和市场 的指导下 ， 运 用 政 府 强 大 的调 控 能 力 ， 对运 输 环 境 进 行 有 力调 控 ， 控 制 交 通运 输 和 市 场 的不 良发 展 。
高速公路计重设备的日常维护与常见故障处理
件的信号，并经过分析处理得到通过车辆 的轴重 、轴型 、总重等
数据 ，并将 这些 数据 传送 给 安装 有收 费 系统 软件 的收 费 亭 内车道 工控 机 （ 称重 管理计 算机 ）。
辆数。因线圈接收到的是汽车金属底座的磁感信号 ，故其对车辆
的分离 精 度要 比光 栅低 ，它受 车速 和车 道 内车 辆 的拥挤 度 影响 较
表 面检查 和清 理工 作 。
３ 、如光栅分离器工作正常 ，机柜中继电器不工作 ，更换继
电器 。
速机电维修人员必备的基本技能 。
４ 、打 开 室 外控 制机 柜 ，检查 各 部分 接 线端 子 、插 头 是否 接
计 重设备原理
高速公路计重设备是对行进中的车辆进行动态称量的装置 ， 通常有称台式和弯板式两种 。本文以称台式为例进行论述。由动
整个称重系统 的开始是 由光栅分离器的被 占用开始 的，至 不被占用结束 ，完成一辆车的数据的采集 、运算 、判断 以及上
传 工 作 ，所 以必 须 保 证 光 栅 能正 常 工 作 ，特 别 是 雨 雪天 气 或 者
冬季 ，水 蒸气 或者雾气凝结在光栅分离器箱体玻璃上 ，有可能 造成光栅 一直被 占用的现象 ，所 以平 时的维护是十分必要的 ，
亮 ，同时机柜中继电器会发出 “ 吧嗒”的响声 。
２ 、发射 器 和接 收 器上 黄 灯 为故 障灯 ，如设 备 发生 故 障 ，黄
灯亮 。如不能正 常工作 ，观察玻璃上是 否有凝结的水蒸气或雾
气 、灰 尘 、泥 巴 ，用干 布擦 拭 清洁 光栅 分离 器机 箱玻 璃 门 ，以免
有物体遮挡住光栅分离器。遇到雨雪天气，更要做好光栅罩玻璃
态衡 器 （ 重 台面 、称 体 限位机 构 、传 感器 等 ）、车辆 分离 器 、 称
高速公路收费系统的维护与维修技术
高速公路收费系统的维护与维修技术摘要：高速公路收费系统的维护与维修工作具有较强的复杂性，其包含的内容非常广泛，任何一个环节发生故障，都会对系统的正常运行造成致命的损伤。
工作人员清晰了解所有系统的维护与维修技术要领、科学使用维护和维修技术，确保系统的使用效率得到显著提高，为高速公路收费系统的正常运行奠定坚实的基础。
关键词：高速公路；收费系统；维护维修技术1、高速公路收费系统的构成高速公路的主要组成部分就是收费系统，收费系统可以保证高速公路收费营运工作得以正常运行，收费系统的核心为通信、网络以及计算机等技术，先进生产技术的使用，保证了高速公路收费系统的精准性。
高速公路收费系统主要是由子系统和相关设备构成，在维护和维修收费系统时，应重点关注收费闭路监控系统、不间断电源、网络系统和计重系统。
2、计重收费系统的维护与维修2.1计重系统日常维护2.1.1在维护计重系统时，仔细清理秤体的缝隙部位，确保秤台周围干净整洁，每周清理一次，防止杂物卡住秤台四周或底部，对称重的准确性造成影响。
秤缝的缝隙不可以有杂物，防止卡住秤台，引发称重数据不准确或无称重数据等故障。
2.1.2工作人员应及时清理干净承台表面，尤其是承压座必须要干净整洁，主要因为称重传感器与承压座连接在一起，如果承压座不干净会使称重不够准确2.1.3工作人员应定期清理光栅加热玻璃和光栅，如果有杂物或灰尘存在，会使车辆分离受到影响。
清理时，应先打开光栅箱开关，使用干净的抹布擦拭干净加热玻璃，擦拭时不可以触碰光栅管。
光栅管出现移位的情况以后，车辆分离就无法实现，可以使用螺丝刀拧紧松动的光栅管，确保车辆能够及时分离。
2.1.4识别器四周不可以有杂质存在，工作人员使用清水冲洗轮轴识别器，防止灰尘进入识别器夹缝中，识别器的小集线并要保持在封闭的状态下。
2.1.5定期清理秤台基坑内泥沙、淤泥。
2.1.6定期清除光幕罩玻璃上的灰尘、寸土。
2.1.7定期检查轮胎识别器盖板螺丝是否松动。
计重收费系统常见故障与解决方法
计重收费系统常见故障与解决方法低速动态称重与车型检测系统旧由下列子系统构成：称重子系统、胎型识别子系统、车辆分离子系统、控制子系统。
◆称重仪容易发生的故障及解决方法◇称台传感器故障：称重仪已经无法正常运行，为了不影响正常收费，此时应切断车道机与称重仪之间的通讯连接线[font=??](通信连接线在车道机后部[font=??])，通讯连接线切断后显示屏将提示“称重仪通讯故障”，按正常收费标准操作；◇光栅故障：称重仪已经无法正常运行，按正常收费标准操作；◇轮胎识别器故障：称重仪已经无法正常运行，按正常收费标准操作；◇线圈故障：如果称重仪上报数据混乱，应切断车道机与称重仪之间的通讯连接线，按正需收费标准操作；◇通讯故障：显示屏如果提示“称重仪通讯故障”，无法进行超载加收时，按正常收费标准操作；◇漏报数据：收费员应该注意观察，通过双击(轴重)键选择；功能2，插入一辆空车，按正重收费标准操作。
如果漏报数据频繁，应切断车道与秤重仪之间的通讯连接线；◇称重仪上报数据不准确(轴纽类型不符及轴组称重偏差：如果偶然上报数据不准确，收费员可以通过双击(轴重)键选择功能1删除当前车后，再执行插入一车辆空车操作，按正常收费标准收费，如果数据频繁不准确，应切断车道机与称重仅之间的通讯连接线；◇两辆车处理成一辆车（牵引车）：通过双击选择功能3，通过输入第一辆车的轴组数，可以将一辆车拆分成两辆车，按正常收费标准操作；◇一辆车处理成两辆车：通过双击(轴重)键，选择功能4，可以将当前车辆以及下一辆车合并成一辆车，按正常收费标准操作。
◆收费软件与称重仪同时出现故障的解决方法通过监控室通知现场维护工程师，紧急情况下可重新启动车道机。
计重设备日常维护中的常见错误、故障分析与排除◆常见错误胎型错判、轴型错判、车辆合并或分离、多轴或少轴、车辆与车重不能一一对应。
◆常见错误分析◇胎型错判(双胎判为单胎或单胎判为双胎)：车辆胎型不规范(普通车辆轮胎的宽度在28mm，若轮胎明显小于或大于此宽度的车辆就容易错判)；轮胎磨损严重或气压不足，轮胎识别器附近地面高低不平或有明显大块的颗粒物；多胎型的特殊车辆；轮胎识别传感器已坏；正常情况下，准确率在98％左右。
高速公路系统设备常见故障维修与维护--第二部分-计重设备部分
第二部分计重设备部分主要内容计重设备的情况简介计重设备的系统构成计重设备的维护、维修方法•公路计重设备的使用情况03年，江苏开始实施计重收费，动态汽车衡（车辆轴重仪)开始在高速公路使用，接下来,山东、安徽、河南等省也陆续实施了计重收费，05年，交通部《关于试行计重收费指导意见的通知》，推进了计重收费工作的大面积推广和计重设备的进步。
当前主要的计重设备的厂家：万集、中山、清华同方、金钟等。
系统组成:•1、称重平台•2、红外光栅分离器•3、轮胎识别器•4、数据采集处理器•5、收尾线圈一、称重平台（秤台）它是计重设备承载轮轴压力的部分，采用钢结构做承载体。
承载体四角由称重传感器支撑。
安装于收费车道的前端，称重平台的中心距收费亭中心为23m左右。
二、红外光栅分离器由红外光栅发射器和红外光栅接收器各一组组成，相向分置车道两旁。
当有物体阻断红外光时，立即发出信号.用以判断是否有车辆通过车道，以及何时完全通过。
三、轮胎识别器由一组压力传感器组成，通过检测压过轮胎识别器的轮胎宽度，判断车辆的轮胎是单胎还是双胎，与称重台配合可准确识别出轴型和总轴数。
安装于收费车道内，小传感器数量普通车道，万集为12只、中山为13只，超宽车道都是16只。
四、数据采集处理器4。
1万集数据采集处理器内部设有轮轴卡、称重卡、主控卡、线圈控制卡、电源卡等。
用于对称重台、车型识别器和红外光栅分离器信号的采集、模/数转换及数据处理，进而生成一个完整的车辆信息，并上传至管理计算机。
由于此设备在室外露天安装，通称为室外机箱。
•控制柜的电源面板上左侧为称重电源,右侧为加热玻璃电源。
在称重电源开启状态下，可以通过控制柜后方右上角的电闸控制称重设备通、断电。
•重新启动控制柜依次显示：“88888888”“D—0000000”为正常状态。
•ERR7：传感器无参考电压，•ERR8：传感器断路，•ERR9：传感器短路。
•4.2、中山数据采集处理器内部由低压电源、控制器等构成，控制器内有主板、A\D板等板卡.用于对称重台、轮胎识别器和红外光栅分离器信号的采集、模/数转换及数据处理，进而生成一个完整的车辆信息。
收费车道常见故障判断与处理
D、过车后仪表突然出现较大值进行传输 某个传感器线路破损 F、没有车仪表突然出现跳动 接线盒问题（或接线盒进水）
• 备注:检查机柜是否关上，防止下雨烧坏设备，发现门锁坏掉，及 时上报更换。
• 光幕进行除尘（尤其下雨后），冬天进行除霜 。
察，最后用替代法是否为读卡器本身故障。 B、读卡不灵活 读卡器表面太脏或磨损严重，擦干净或是更换读卡器
(在断电情况下先把卡换过来)。 三秦通卡读取速度较慢，将读卡器串口接到工控机主
板上COM1，不要接到多串口卡上。
五、VDM（字符叠加器）
A、无叠加字符 软件文题， 确定120即可。 VDM出现问题，一般情况是VDM中的单片机
主要内容
一、收费系统
二、计重系统
第一部分
收费系统
1、概述
•
收费系统管理体制按两级实施，即
收费分中心和收费站，软件为西安公路
研究所开发。收费站是基层管理单位，
直接从事收费业务。通过本套系统，收
费站、所、分公司、北网中心、收费中
心等可稽查统计，实现了全省高速公路
的联网收费、监控监测等业务。
2、包含设备（车道）
• 收费主机（一般为工控机）、收费键盘、 票据打印机、读卡器、VDM、栏道机、费显、 车道摄像机、手动栏杆、交换机、光电转换 器和ETC车道设备组成；收费主机含有母板、 主板、研华725卡，磨砂多串口卡和视频卡等
收费主机
SP320票据打印机、JK115读卡器
高德威车道摄像机（车牌识别）
U创、马格栏道机（电动栏杆机）
没有工作，断电重启、注销。 B、图像时间与系统时间不一致 注意要改系统时间需把服务器时间改到准确时
间，最后收费主机（确定120）注销即可。
高速公路计重收费系统常见故障及排除方法
高速公路计重收费系统常见故障及排除方法摘要：随着我国道路建设与交通运输行业的快速发展，交通运输行业竞争日益加剧，导致一些运输部门企业与车主在高额利润的驱使下，违背法律地改装车辆，违法行驶超限运输，计重收费费系统可以从根本上遏制这种问题。
本文主要对高速公路计重收费系统常见故障进行分析，并提出有效的排除方法。
关键词：CC系统；故障；排除方法高速公路计重收费系统的工作原理与组成单元高速公路计重收费系统的工作原理如下：系统通过利用轮胎识别器、称重传感器、感应线圈、红外光幕车辆分离器等设备信号，将车辆的总重、轴重、轮胎数目、轴型号、车速以及加速度等数据采取后传送给计算机系统进行分析计算业务处理。
高速公路计重收费系统主要包括称重设备、检测线圈、轮胎检测器、轴型检测器、车辆分离器、中央处理器、应用软件（如图1所示）。
各组成部分的主要功能如下：称重设备。
用于称重车辆的各轴轴重以及车辆总重。
检测线圈。
主要用于防止车辆倒车。
轴型检测器。
车辆经过时，根据前后轴经过所用时间计算轴距，然后计算判断轴数。
轮胎检测器。
车辆经过时，根据车辆轮胎的触地压力感知轮胎宽度，从而判断轮胎是单轮胎还是双轮胎。
车辆分离器。
一般采用红外线光栅来区分相邻的两辆车，车辆经过时，发射端的红外线信号被车辆所遮蔽，系统开始检测车辆的重量、轴数及轴型等信息，车辆通过后，发射端的红外线信号被接收端所接收，系统结束检测，通过上述原理分离前后两辆车辆。
中央处理器。
用于接收、处理由称重设备、轮胎检测器、轴型检测器及车辆分离器传递的信号和数据，并将上述数据经过处理后上传到收费系统计算机。
应用软件。
根据交通部及各省市规定的道路超限判定标准，及收费费率计算得到收费余额。
图1 动态称重系统组成示意图高速公路计重收费系统的特点功能高速公路计重收费系统的特点功能是:首先，能够对于低速行驶的车辆或者静态状况下的车辆进行计重。
其次，能够对车辆自动分离，检测到车辆的轴组、轴数、整车重量以及轴重等数据。
高速收费站常见故障及解决方法
☐硬件方面☐A、费显无显示☐开始收费后发现费显牌无显示☐收费紧急时优先重启收费主机☐检查费显牌是否通电：在竖线柱上找到费显对应的供电闭合保险（参考车道控制器柜门上的示意图）检查保险管是否被烧断，如条件允许，用万用表测量费显牌在竖线柱左侧是否有220V交流供电。
另：通、断电一次费显牌，如果费显牌供电正常，应会有类似“欢迎来到湖南高速”的自检提示字样出现☐如保险管未被烧断且竖线柱左侧有220V交流供电，请再检查费显牌的信号是否正常通讯：查看机柜左上侧的八串口卡TFI接口（第一排第三个串口），观察信号灯（收发两个）是否处于闪烁状态，如无闪烁状态，重启收费主机，问题若还未得到解决，请致电工程师。
☐B、栏杆工作异常☐收费过程中栏杆不按要求抬起或者落下☐收费紧急时优先重启收费主机☐检查栏杆机是否通电：将技术柜断电，然后检查栏杆机信号线是否有24V电压，若无24V电压，则栏杆机故障。
在竖线柱上找到栏杆机对应的供电闭合保险（参考车道控制器柜门上的示意图）检查保险管是否被烧断；☐如保险管未被烧断且竖线柱左侧有220供电，请再检查栏杆机的信号是否正常通讯：模拟军警通行抬杆落杆，观察9号继电器灯是否变化，如不变化请重启电脑，若问题没有得到解决请致电工程师.☐C、线圈持续激励☐收费过程中线圈持续激励☐收费紧急时优先重启收费主机☐检查车检器工作状态，将车检器复位一次（车检器上的黑色按钮）并且通、断电一次，观察现象，若没有得到解决，检查线圈线路连接是否稳固，拔掉车检器后用万用表的通断模式在竖线柱上找到问题线圈的连接端测试查看线圈是否连通。
若为连通，为线圈问题；若连通，请更换备用车检器☐D、计重无显示☐收费过程中计重无显示☐收费紧急时优先重启收费主机☐检查计重设备是否通电：在竖线柱上找到计重设备对应的供电闭合保险（参考车道控制器柜门上的示意图）检查保险管是否被烧断，如条件允许，用万用表测量计重设备在竖线柱左侧是否有220V供电。
论高速公路集中收费系统出现故障及解决方法
论高速公路集中收费系统出现故障及解决方法作者：张志强来源：《房地产导刊》2014年第02期摘要：收费方式。
它全部采用设备自动称重，系统计算费额，解决了过去货车分车型收费造成的种种弊端，对保证收费合理公平，维护合法运输的权益、缓解公路受损情况、遏制超限运输、规范运输价格和通行费征收行为、减少交通事故都有着极为重要的意义。
就高速公路计重收费系统常见故障及排除方法进行探讨。
关键词：高速公路计重收费系统；常见故障；基础故障；机械故障1高速公路计重收费系统的组成1.1系统框图动态称重和车型检测系统，主要包括称重平台（含整体框架和秤体、称重传感器、信号电缆等）、轮胎识别器（含轮胎识别传感器及相关安装部件、数据采集卡等）、红外线车辆分离器（含成对配置的红外线光幕及光幕罩）、感应线圈（含车辆检测器、线缆）、控制柜（包含控制仪表、电缆接线、控制器等）。
其中称重平台、轮胎识别器、感应线圈安装在车道的进口处，控制柜、红外线车辆分离器安装在前端收费岛上，采用了前置式设置。
1.2系统工作原理初始状态：检测区无车辆，挡车器放下。
车辆匀速驶入秤台，控制系统接收到一定阈值的重量数据时，系统自动进入动态称重方式。
载货车辆保持安全间距依次进入收费车道，低速通过称重平台；当载货车辆尾部离开称重平台以及红外线车辆分离器时，红外线车辆分离器检测到一个车辆结束信号。
称重系统处理器处理来自称重平台的车辆称重信号，并形成一个整车称重信息，这些信息包括车辆的轴型、轴重、联轴信息、每轴的胎数、联轴重量、轴距、总重。
称重系统处理器通过数据接口将整车的称重信息传输到收费车道计算机，完成对一辆载货车辆的称重过程，等待下一辆载货车辆的称重。
2高速公路计重收费问题2.1计重设备可能出现的问题随着全国高速公路陆续实行计重收费，生产制造计重收费设备的厂家也越来越多。
由于设备供应商的不同，计重收费设备的标定误差会给收费工作带来一定的困难。
2.2可能会引发堵车实行计重收费的惩戒重点是恶意超限车辆，对超限部分按正常费率多几倍的征收，同时必须就地卸载和接受相关处理；未卸载的车辆禁止继续上路行驶。
收费站计量收费系统工作异常原因及对策
收费站计量收费系统工作异常原因及对策收费站计量收费系统工作异常原因及对策一、引言收费站计量收费系统是保障公路交通运输秩序和收费管理的关键设备，对于保障交通安全和提高收费效率具有重要作用。
然而，在实际运营过程中，我们经常会遇到计量收费系统工作异常的情况，这不仅会导致交通拥堵和旅行者不满，还可能给企业带来经济损失。
因此，本文将就收费站计量收费系统工作异常的原因进行分析，并提出相应的对策。
二、收费站计量收费系统工作异常的原因1. 硬件故障：包括显示屏、扫描仪、计量设备等出现故障，导致数据无法准确采集和处理。
2. 软件问题：计量收费系统存在程序缺陷、数据传输错误等问题，导致计费不准确、系统崩溃等情况。
3. 通信故障：计费系统与服务器、云端平台等的连接出现异常，导致数据无法及时上传和下载，影响计费精度。
4. 人为操作错误：工作人员操作不当、误操作或未经授权的操作，可能会导致计量收费系统出现异常。
三、针对不同原因的对策针对硬件故障：1. 增加备用设备：合理配置备用显示屏、扫描仪等设备，便于在故障发生时及时更换。
2. 定期维护保养：建立设备维护保养制度，定期检查设备的使用状态，及时发现问题并解决。
针对软件问题：1. 定期更新升级：加强对计量收费系统软件的维护，及时更新升级，修复已知的漏洞和问题。
2. 设备无误差校准：经常性进行设备校准，确保计费准确性。
针对通信故障：1. 备用通信网络：建立备用通信网络，确保在主通信网络故障时能及时切换到备用网络。
2. 增加通信设备：合理配置通信设备，提高通信信号覆盖范围，减少通信中断的可能。
针对人为操作错误：1. 培训与考核：加强对工作人员的培训，使其熟悉计量收费系统的使用方法和操作流程。
2. 设立权限管理：对不同岗位的工作人员设立不同的权限，规范操作流程，减少人为操作错误的可能。
四、建立工作异常管理机制1. 定期巡检工作：建立收费站计量收费系统巡检制度，对计量收费系统进行定期巡检，及时发现和解决问题。
高速公路计重收费系统常见故障分析及排查方法探讨
ｃ ｉ ｅ ｎ ｃ ｙ ｏ ｆ ｔ ｏ ｌ ｌ ｓ ｔ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｐ ｅ ｒ ｓ ｏ ｎ ｎ ｅ １ ． Ｉ ｎ ｏ ｒ ｄ ｅ ｒ ｔ ｏ ｍａ ｉ ｎ ｔ ａ ｉ ｎ ｔ ｈ ｅ ｓ ｔ ａ ｂ ｌ ｅ ｏ ｐ ｅ ｒ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｏ ｆ ｔ ｈ ｅ ｃ ｈ ａ ｒ ｇ ｉ ｎ ｇ ｓ ｙ ｓ ｔ ｅ ｍ， ｔ ｈ ｉ ｓ ｐ ａ ｐ ｅ ｒ ａ ｎ ａ —
交通工程 Ｔ ｒ ａ ｆ ｆ ｉ ｃ Ｅ ｎ ｇ ｉ ｎ ｅ ｅ ｒ ｉ ｎ ｇ
ｌ 收费系统常见故障 分析 及
排查方法掾讨
谢 群
（ 江西 赣 粤 高 速 公 路 股 份有 限公 司 ，江 西 南 昌 ３ ３ ０ ０ ２ ５ ）
摘 要 ：随 着 高 速公 路 车 流 量 的 大 幅度 增 长 ，计 重 收 费 系统 工作 荷 载 明 显 超 出标 准 范 围 ， 系统 计 量 时 内部 组 成装 置 出现 了 多种 故 障 ，影 响 了收 费站人 员 的 工作 效 率 。 为 了保 持 收 费 系统 的稳 定运 行 ，分 析 了几 种 常见 的 故 障 形 式 ，并提 出故 障排 查及
［ ４ 】周 志 刚 ，张起 森 ，郑 健 龙 ． 交 通 荷 载 作 用 下 土
工 格栅 防止 沥青 路 面开 裂 的桥 联 效应 ［ Ｊ ］ ． 中 国公 路 学报 ，１ ９ ９ ９ ，（ ３ ） ：２ ７ — ３ ５ ．
［ １ 】沈金安 ． 国外沥 青路 面设 计方 法 ｇ ， ｆ Ｅ 及 预 防［ Ｍ］ ．
作者 简 介 ：李 洪 军 （ １ ９ ７ ６ 一） ，男 ，讲 师 ， 硕 士 ，研 究方 向为
公路工程。
收 稿 日期 ：２ ０ １ ２ — ０ ７ — ０ ４
高速公路计重收费系统及常见故障分析
高速公路计重收费系统及常见故障分析引言随着城乡经济的飞速发展，在公路上行驶的超限运输车辆逐年增多，增加了交通事故隐患，并使公路、桥梁过早损坏。
为维护公路和桥梁，保障安全畅通，必须对超限车辆进行管理，计重收费即是一种行之有效的解决方案。
1 系统的工作原理及组成单元1．1 工作原理高速公路车辆计重收费系统是通过采集称重传感器、轮胎识别器、红外光幕车辆分离器、感应线圈等信号，传输给计算机后判断车型，形成完整的车辆信息：轴重、总重、轴型、轮胎数、车速、加速度等，传送给收费机进行相应的业务处理。
原理图如图1所示。
1．2 组成单元1)动态称重秤台单元。
秤台结构设计、材料选取在整个系统中占有非常重要的地位，它影响着称重精度及秤台的可靠性、稳定性。
秤台台面由钢板焊接成蜂窝状结构，使秤台不但具有足够的强度，保证长时间承力不变形，而且具有足够的刚度以保证秤台接近于刚性体，在施加重力时，不至于受力变形引起重量输出滞后。
秤台做防锈处理并涂多层防锈漆。
传感器安装在秤体台面与秤台底座之间，受压时微小的应力变化引起输出电压的变化，精度为0．02％，防护等级为IP68，平均寿命3年，软件应能指示每个传感器是否正常。
秤台底座的作用是支撑秤台。
其尺寸大小要考虑混凝土的承压能力及底座的变形。
整体秤台接地电阻不大于1Q，保证传感器免遭雷击。
有些厂家为提高称量精度及系统的可靠性，采用了多秤台结构，通过增加轮轴在台面的运行时问，获得较多的有效数据，能够得到更可靠的车辆信息及高于单台面两倍以上的称量精度。
2)轮胎识别器。
大多厂家采用称重传感器，也有厂家采用行程开关，无论哪种方式都应保证轮胎识别器尽量不受横向力的影响，特别是车辆刹车或提速时的水平冲击。
由于有泥水的存在，封装后的传感器应具备IP68防护等级，且防备泥沙卡住传感器。
本单元应能判断故障，指示每个传感器是否正常。
3)红外分离单元。
本单元通过红外光被遮挡，判断车辆通过与否。
工作方式为：光幕在大于设定光束数被遮挡时输出ON信号，全部光束无遮挡时输出OFF信号。
高速公路计重收费系统常见故障及排查方法
高速公路计重收费系统常见故障及排查方法发表时间：2017-08-01T11:05:00.840Z 来源：《电力设备》2017年第9期作者：耿建[导读] 摘要：随着社会经济的快速发展，我国的高速公路工程建设发展迅猛，为了使车辆能够顺利通行，相关部门综合考虑了多方面因素（库尔勒公路管理局新疆维吾尔自治区库尔勒市 841000）摘要：随着社会经济的快速发展，我国的高速公路工程建设发展迅猛，为了使车辆能够顺利通行，相关部门综合考虑了多方面因素，合理的设置了收费站点。
但是在高速公路计重收费系统中，常常会出现相应的问题，对车辆的顺利通行产生影响。
本文主要是详细的分析和研究了高速公路计重收费系统和常见故障及排查方法两个方面的内容，这对及时有效的排查高速公路计重收费系统中存在的常见问题，提高系统的运行效率都具有重要的意义和作用。
关键词：高速公路；计重收费系统；常见故障；排查方法在近几年来，城乡经济不断发展，在公路上行驶的车辆逐年递增，而且常常会出现超载运输车辆，这样不仅仅会导致交通安全隐患增加，同时还会在一定程度上损坏公路和桥梁结构，缩短其使用年限。
为了降低交通安全隐患，加强对公路和桥梁结构的保护，相关部分采取了有效的措施进行管理，其中计重收费作为一种有效的措施之一，在全国范围内都得到了广泛的应用。
一、高速公路计重收费系统（一）组成单元高速公路的计重收费系统主要由六个部分组成，即动态称重秤台单元、轮胎识别器、红外分离单元、线圈感应单元、数据采集单元以及中央控制器。
动态称重秤台单元中所使用的材料和结构设计在整个系统中都具有重要的作用，会对秤台和称重精度的稳定性和可靠性产生影响。
秤台是蜂窝状结构，由钢板构成，这样不仅仅能够保证秤台的强度能够满足要求，这样即使在长时间的受力状态中，秤台也不会出现变形问题；同时也具有较高的刚度，即使在重力影响下，也不会出现重量输出滞后的问题。
在防锈处理中，需要涂抹多层防锈漆，这样才能够全面的保证其效果。
河南省高速公路计重收费系统日常维护及故障诊断
于 或 大于 此 宽 度 的 车辆 就 容 易错 判 ） ：
轮 胎磨损严重或气压不足：
轮胎识别器附近地面高低不平或有明显大块的颗粒 物：
计重收费 系统常见故障与解决方法
低 速动态称重与车型检测系统由下列子系统构成 胎 型 识 别 子 系 统 、 车辆 分离 子 系统 ．控制 子 系统 。 称 重 子 系统 、
容易激化收费站的矛盾。
．
收费标准：由于现在 国家还没有制定计重收费相关 的管理规定和收费标准 计重收费的原理和标准 ．过往司机对计重收费标准
策的解释 。
、
不 同 的 省份 各 有 自 己 的一 套
如何 不 超载 处 于 茫 然 状 态 ．同 时也 不便 于 工作 人 员对 政
容易导致逃费现象：由于 高速公路实施联 网收 费
，
管理里程增加 ，通行费基数增大 如 果车辆超 载
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收 的通 行 费 呈几 何 倍 数 增 加 。 利 益 驱 动 是 超 限 现 象久 禁 不绝 的 根 源 为 了逃 避 交 纳 计 重 通 行 费 ．超 载 车 辆 为 了 丰 厚 的 利 益 闯 站 倒 卡 。
疆 河 南 高速 公 路 发展 有 限 责 任 公 司 录 慧 丽 车 辆 动 态称 重 ． 指 在 车辆 行 驶 通 过 称 重 台 的 时候 对 该 辆 车 进 行 称 重 和 分 是 类 按 车 重 收 费 ，以及 收 集 统 计 交 通 数 据 ． 到 对 超 重 车 辆 强 制 性 管 理 的 目的 。 达 分 为 动 态 整 车称 重 和 动 态 轴称 重 ．对 于 动 态 整 车 称 重 来 说 其 动 态 汽 车 衡 的 台 面 长 度较 长 ，动 态 称 重 的特 征 表 现 在 称 重 台 面 的安 装 质 量 、 车 辆 类 型 、整 车 通 过 台 面 时 间 的 长 短 、 驾 驶 员 的操 作能 力 等 方面 。 对于 动 态 轴称 重 来说 其 动 态 轴 重 衡 的 长 度 一 般 小 于 １ ．动 态 称 重 的 特 米 征 取 决于 以 下 因 素 安 装 动 态 称 重 设 备 的 场 地 条 件 （ 括 横 向倾 斜 度 、纵 向 倾 包
高速公路计重收费系统及常见故障分析
高速公路计重收费系统及常见故障分析引言随着城乡经济的飞速发展，在公路上行驶的超限运输车辆逐年增多，增加了交通事故隐患，并使公路、桥梁过早损坏。
为维护公路和桥梁，保障安全畅通，必须对超限车辆进行管理，计重收费即是一种行之有效的解决方案。
1 系统的工作原理及组成单元1．1 工作原理高速公路车辆计重收费系统是通过采集称重传感器、轮胎识别器、红外光幕车辆分离器、感应线圈等信号，传输给计算机后判断车型，形成完整的车辆信息：轴重、总重、轴型、轮胎数、车速、加速度等，传送给收费机进行相应的业务处理。
原理图如图1所示。
1．2 组成单元1)动态称重秤台单元。
秤台结构设计、材料选取在整个系统中占有非常重要的地位，它影响着称重精度及秤台的可靠性、稳定性。
秤台台面由钢板焊接成蜂窝状结构，使秤台不但具有足够的强度，保证长时间承力不变形，而且具有足够的刚度以保证秤台接近于刚性体，在施加重力时，不至于受力变形引起重量输出滞后。
秤台做防锈处理并涂多层防锈漆。
传感器安装在秤体台面与秤台底座之间，受压时微小的应力变化引起输出电压的变化，精度为0．02％，防护等级为IP68，平均寿命3年，软件应能指示每个传感器是否正常。
秤台底座的作用是支撑秤台。
其尺寸大小要考虑混凝土的承压能力及底座的变形。
整体秤台接地电阻不大于1Q，保证传感器免遭雷击。
有些厂家为提高称量精度及系统的可靠性，采用了多秤台结构，通过增加轮轴在台面的运行时问，获得较多的有效数据，能够得到更可靠的车辆信息及高于单台面两倍以上的称量精度。
2)轮胎识别器。
大多厂家采用称重传感器，也有厂家采用行程开关，无论哪种方式都应保证轮胎识别器尽量不受横向力的影响，特别是车辆刹车或提速时的水平冲击。
由于有泥水的存在，封装后的传感器应具备IP68防护等级，且防备泥沙卡住传感器。
本单元应能判断故障，指示每个传感器是否正常。
3)红外分离单元。
本单元通过红外光被遮挡，判断车辆通过与否。
工作方式为：光幕在大于设定光束数被遮挡时输出ON信号，全部光束无遮挡时输出OFF信号。
高速公路计重收费面临的问题及应对措施
高速公路计重收费面临的问题及应对措施
陈荣洲
（甘肃省交通规划勘察设计院有限责任公司，甘肃兰州 730030）
摘 要：经济发展的必要前提，是有便捷的交通。我国高速公路行业发展迅速，高速公路在近几年已经遍布了我国的各个省市，对我国 各地区之间的经济发展起到了良好的促进作用，在高速公路的数量迅速增加的同时，我们更加应该注意的是对高速公路行业的管理。为 了保证高速公路的稳定发展，我国实施了高速公路计重收费系统，对计重收费系统存在的问题和一些解决措施进行分析。 关键词：经济发展；交通；计重收费
偷逃费用。作为公路管理人员必须要加强内部监管，同时认真
履行职责，公平严格执法。误差太大司机难以接受，这也无形中
增加了高速公路计费的困难性，导致计费人员和车主矛盾重
重。如今高速公路的管理还有很多不健全的地方，投诉和监督
机制还不成熟，这很容易使群众对高速公路的工作产生质疑。
106 广东科技 ２０１３．４． 第 ８ 期
3 解决计重收费问题的具体措施
我国计重收费系统的实施，需要很大的勇气，这在高速公 路系统是一次本质性的变革，同时其影响也是十分深远的，对 许多行业和市场都带来了积极或不利的影响，在计重收费系统 运行的过程中，作为高速公路的管理者要依据本地区的客观环 境，坚持国家高速公路事业的发展方向和决心，积极落实计重 收费制度，缓和收费机关和交费人的矛盾，做到高速公路事业 的和谐与稳定发展。
1 计重收费的原则和作用
计重收费系统的实施要考虑到载货车辆以及公路的一般 状况，在收费的过程中要符合社会和经济上的规律，重视公路 的维护以及社会经济的发展方面计重收费系统起到的作用。
1.1 原 则
（1）公平性。在收费执法过程中，对公路上行驶的车辆要一 视同仁，按照规定的标准，通过对车重的测量，对公路车辆对道 路的损坏度进行计费。
计重收费系统常见故障及排查方法之研究
计重收费系统常见故障及排查方法之研究金岩【摘要】weight charge is essentially based on the total weight of cargo vehicles for a way, the way a good solution for charging the shortcomings of the past on the basis of goods vehicles, which better reflects the fairness and rationality of charge, not only help alleviate road damage, safeguard the legitimate rights and interests of transportation, but also played a curb overloading transportation phenomenon, to avoid the occurrence of traffic accidents has important significance.%计重收费实质上就依据载货车辆的总重量进行收费的一种方式,该方式很好的解决了过去依据货车型进行收费的种种弊端,从而更好的体现了收费的公平性和合理性,不仅起到缓解公路受损情况,维护了合法运输的权益,同时也起到了遏制超限运输现象,对于避免交通事故的发生有着重大意义.【期刊名称】《电子测试》【年(卷),期】2017(000)006【总页数】2页(P92,91)【关键词】计重收费;常见故障;排除方法【作者】金岩【作者单位】吐鲁番公路管理局, 新疆吐鲁番, 838000【正文语种】中文高速公路中的计重装置安装在收费车道上，与高速公路的收费系统相集成，其具有基础施工量少、占地面积小、操作简单等诸多优点。
同时，在具体应用过程中并不会受汽车长度的限制，因此应用方便。
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高速公路计重收费系统常见故障及排除方法摘要：随着我国道路建设与交通运输行业的快速发展，交通运输行业竞争日益加剧，导致一些运输部门企业与车主在高额利润的驱使下，违背法律地改装车辆，违法行驶超限运输，计重收费费系统可以从根本上遏制这种问题。
本文主要对高速公路计重收费系统常见故障进行分析，并提出有效的排除方法。
关键词：CC系统；故障；排除方法高速公路计重收费系统的工作原理与组成单元高速公路计重收费系统的工作原理如下：系统通过利用轮胎识别器、称重传感器、感应线圈、红外光幕车辆分离器等设备信号，将车辆的总重、轴重、轮胎数目、轴型号、车速以及加速度等数据采取后传送给计算机系统进行分析计算业务处理。
高速公路计重收费系统主要包括称重设备、检测线圈、轮胎检测器、轴型检测器、车辆分离器、中央处理器、应用软件（如图1所示）。
各组成部分的主要功能如下：称重设备。
用于称重车辆的各轴轴重以及车辆总重。
检测线圈。
主要用于防止车辆倒车。
轴型检测器。
车辆经过时，根据前后轴经过所用时间计算轴距，然后计算判断轴数。
轮胎检测器。
车辆经过时，根据车辆轮胎的触地压力感知轮胎宽度，从而判断轮胎是单轮胎还是双轮胎。
车辆分离器。
一般采用红外线光栅来区分相邻的两辆车，车辆经过时，发射端的红外线信号被车辆所遮蔽，系统开始检测车辆的重量、轴数及轴型等信息，车辆通过后，发射端的红外线信号被接收端所接收，系统结束检测，通过上述原理分离前后两辆车辆。
中央处理器。
用于接收、处理由称重设备、轮胎检测器、轴型检测器及车辆分离器传递的信号和数据，并将上述数据经过处理后上传到收费系统计算机。
应用软件。
根据交通部及各省市规定的道路超限判定标准，及收费费率计算得到收费余额。
图1 动态称重系统组成示意图高速公路计重收费系统的特点功能高速公路计重收费系统的特点功能是:首先，能够对于低速行驶的车辆或者静态状况下的车辆进行计重。
其次，能够对车辆自动分离，检测到车辆的轴组、轴数、整车重量以及轴重等数据。
然后，当一辆车在处于没有完全退出或者为玩群进入的时候，计重的机器设备能够判断该车辆的称重数据。
最后当车辆在没有完全的倒车的时候计重设备能够对该车辆进行判断。
高速公路收费系统常见故障及排除方法分析基础故障动态汽车衡在使用过程中，常常会发生同一车辆多次使用同一秤台，可称重数据却相差较大，同时构成波形正态分布。
甚至通过液态运输车辆时，会发生超差严重的现象。
出现这种现象，首先有可能是基础施工时，未符合规定的要求。
所以为了确保动态汽车衡在使用中满足规定的准确度等级，对基础施工有非常严格的要求，因此排除方法是：细致的对基础（引道）进行检查，看是否满足下列规定的要求：1、引道的几何结构每段引道长至少18m（秤台到减速带的距离），每段引道都应具有充足的长度能够一同支撑动态汽车衡可以称量的最长车辆的所有车轮。
在充足宽度与长度的引道前面，提供十分平滑水平的路面，方便试验车辆驾驶到引道前就能够接近试验速度。
影响动态汽车衡准确度的最大因素就是引道偏短；在引道的同一水平面上安装秤台。
为方便排水，引道可以具有横向斜坡，但是坡度不能超过1%。
为了使车辆在行进中各轴之间的载荷传递降到最低，引道不可以有纵向斜坡。
在引道的同一平面上需要安装承载器。
整个引道的宽度每侧最少应超出承载器宽度300mm。
引道（与承载器）宽度应有充足的能够支撑动态汽车衡可以称量的最宽车辆。
引道特性为了保证动态汽车衡的计量性能，除了整车称量的动态汽车衡外，引道还需要达到下列水平度的要求：（1）承载器两端8m的范围内，引道的横向与纵向的水平倾斜度允差为±3mm；（2）承载器两端8m以外的引道区域，引道的横向与纵向的水平倾斜度允差为±6mm。
车辆信息丢失车辆信息丢失是计重收费系统最为常见的故障，多数表现为收费机上无信息显示，各种数据无法正常的呈现给收费人员。
如：车辆通过称重区域，没有信息反应在车道收费机上，或收费机信息显示不灵敏而出现闪烁状态，故障严重时其它录入车辆的信息也会丢失。
车辆信息丢失会直接影响到收费站数据处理的效率。
排除处理：排查的关键点：（1）通信故障，可能是通信线松动，应安排检修人员测试通信线路的连接情况，及时接通线路以保持运行；（2）中控器受强烈干扰后不工作且不能自恢复，多数是外在谐波或电磁场干扰了中空器的工作状态，需采用抗干扰措施处理；（3）车辆判断系统无法正常提供车辆信息，经常出现秤台采集信息丢失的现象，因此可查看数据检测器是否正常；（4）车辆经过秤台时速度较快、采集信息过少，软件会错误的判断是干扰信号，加大台面有效长度能使车辆信息丢失故障减少。
轮轴识别错误当车辆处于称重区域时，轮胎识别器发生判断错误，增加或者丢失车轴信息。
故障发生的原因在于轮胎识别器所使用的传感器没有得到相关信息，比如秤台过紧或者过松限位。
此时应该修改相关车辆信息，增加秤台的数量与判断次数，减少或者杜绝轮胎识别故障。
排查处理：根据计重收费系统的工作原理，轮抽识别器发生识别错误，一般是由于内置传感器失去了感应功能，应对其进行必要的应用改造（见图2）。
检测报告显示，约70%以上的故障数据显示，轮轴识别错误是由于判断轮轴所用传感器没能得到正确信息，如秤台限位过松、过紧等。
此故障会引起计费数据的失误，造成费用少收、多收等问题。
解决这一故障，主要有两种方法：一是增加秤台数，多台识别轮轴；二是增加检测次数，需进行2次或2次以上的识别判断，有助于减少轮轴识别故障。
图2 轮轴识别器的应用机械故障动态汽车衡的机械一些比较直观，肉眼可以直接查看其故障。
秤台被异物卡阻框架和秤台四周的缝隙被异物卡住，或秤台下边有异物顶住。
检查秤台四周间隙与底部，将异物排除。
限位装置失灵为确保动态称重精度与行车安全，框架与秤台之间采取无间隙限位装置，以确保秤台遭到冲击时没有显著的位移与晃动，对精度的影响降低。
因为动态汽车衡使用频率高，在使用数月后限位装置逐渐地产生位移，构成间隙，导致限位装置失灵。
排查方法：重新调整限位间隙，直到秤台不晃动，然而又没“卡死”为准。
称重传感器传力承载装置不能正确传力由于没有根据要求浇筑、保养混凝土基础或使用频繁，导致铸铁底板水平度超差严重，导致传感器受力不均。
检查每个连接件有没有松动，通过调整加减连接件底座下的金属垫片厚度。
称量精度偏差车辆称量数据是收费站计费的参考指标，确保称量精度对收费系统运行效率有着决定作用。
目前，由于高速公路流通车辆的持续增减，早期建成的称量系统开始出现了“失误”状态，一些重要数据信息录入失去了准确性。
其中，称量精度偏差过大是比较多见的，主要故障表现：车辆通过称重区域，车辆重量有差异；大、中、小型车辆的识别率不高，误导了计费系统的费用计算。
排查处理：导致称量精度偏差的因素复杂多样，结合实际排查经验，主要集中于：（1）车辆通过秤台时刹车或提速，称量数据瞬间性发生偏差，此外，车辆通过秤台时速度过快，采集数据不准，应提倡进入计重收费系统前减速慢行；（2）秤台有故障，如：称台安装结构不平稳，车辆施压后失去了稳定性；（3）传感器有故障，多秤台结构增加了采集的有效数据量，有利于进行精确的数学分析，能够较大幅度地提高。
电器故障1、称重仪表显示错误符号（1）因为电源电压不稳，仪表所带静电偏大，造成EEROM数据丢失。
因此排除故障方法就是更新一片EEROM芯片或重新设定仪表程序。
（2）焊接不合理或九芯插座接触不良造成短路，造成仪表无法正常提供桥路电压（供桥电压为直流12.5V）。
检查九芯插座有没有断线虚焊与松动，如果有需要重新焊接。
2、轮胎识别器出现误判（1）错误的判断轴型，显示轴型和实际轴型不符合。
检查称重卡参数是否有误，或查轮轴传感器与轮轴卡是否正常工作。
（2）轮胎错判，显示胎型和实际胎型不符。
检查轮轴卡是否正常工作，若轮轴卡有灯亮，需要检查轮轴接线是否正确。
3、车辆检测器不工作检测车辆的位置使用地感线圈，当地感线圈上方有车辆时，车辆检测器中的继电器触点闭合，该触点信号传送到主板供识别车辆。
当地感线圈装置发生故障时，车辆检测器将无法正确识别车辆。
应在0.28范围内，用万用表检查地感线圈之间的电阻。
如果电阻是无穷大，那么说明线圈已断开，需要更换线圈。
传感器受损（1）传感器电缆线损坏。
测量传感器电缆线的每根芯线是否和屏蔽线相碰，抖动其中一只传感器的电缆线，如果仪表显示值急剧翻动，那么判断这只传感器电缆线损坏。
将其损坏处进行重新联结，使用防水胶布包好。
（2）传感器损坏。
分析传感器故障，用万用表检查正激励和负激励之间电阻值，正信号和负信号之间电阻值是否满足这种传感器技术指标的要求。
也可在通电情况下，使用万用表测量各个传感器的输出信号电压值是否相同，电压值相差过大，也可以说明传感器出现故障。
还有偏载检查，例如加载3000kg标准砝码，如果发现某个偏角输出重量值就是仪表显示和3000kg相差过大，而不能使用可调电阻进行调整时，那么该偏载角所对应的传感器出现问题。
还能让该传感器和其它角对应的传感器相互调换位置重复上述的试验，如果还是发现输出重量值（仪表显示值）和实际值（标准砝码值）相差过大，并且在秤台位置平衡、放置平稳的条件下不能调整，可肯定该传感器有故障。
5、接线盒首先检查接线盒内的电路板是否玷污或受潮。
如果严重玷污或受潮，可使用酒精擦洗，再运用电吹风机烘干或吹干。
然后再用万用表检查连线有无断路与短路和信号线、屏蔽线连接是否可靠，有无及时排除。
结束语：本文摘要对高速公路计重收费系统进行研究，分析了高速公路计重系统的组成与特点功能，并对该系统经常出现的故障进行了分析，针对其故障原因，给出了相应的排除方法。
从而有效控制高速公路上的超载现象。
参考文献：[1]潘文静.城市公路交通系统建设中新型系统的调控应用[J].计量技术,2011(05).[2]刘波.高速公路机电设备维护与管理[J].交通世界,2010.。