东南亚电动车业发展的好市场
中国电动业进军东南亚市场分析报告
中国电动车业进军东南亚市场分析第一章电动踏板车车市场调查背景(一)全球环境问题与能源危机到目前为止，全球变暖、臭氧层破坏、酸雨等环境问题已经威胁到了人类生存。
诸多这些环境问题的主要原因是人类在近一个世纪以来大量使用矿物燃料（如煤、石油等），排放出大量的CO2等多种温室气体。
由于这些温室气体对来自太阳辐射的短波具有高度的透过性，而对地球反射出来的长波辐射具有高度的吸收性，也就是常说的温室效应"，导致全球气候变暖。
全球变暖的后果，会使全球降水量重新分配，冰川和冻土消融，海平面上升等，既危害自然生态系统的平衡，更威胁人类的食物供应和居住环境。
而这些温室气体的主要来源是燃油与尾气的排放污染。
与此同时，世界资源和能源短缺问题已经在大多数国家甚至全球范围内出现。
本世纪九十年代初全世界消耗能源总数约100亿吨标准煤，预测到2000年能源消耗量将翻一番。
但是全球自上个世纪70年代起就再也没发现大的油田。
以目前世界原油藏量计算，大概只能再开采20年，天然气大概只能再开采30年。
因此，高油价必定成为一种常态。
据统计在我国目前日消费的原油为630万桶，未来7至10年内将与美国目前日均消耗2000万桶相当。
更为重要的是，环境污染问题已成为制约经济可持续发展的重要因素。
由于对环保问题的关切、油价高涨和经济衰退这些因素的共同作用下，越来越多的人把目光投向更经济环保的新型能源车辆上。
电动车是目前世界上唯一能达到零排放的机动车。
由于环保的要求，加之新材料和新技术的发展，电动车进入了快速发展期。
(二)轻型电动车简介轻型电动车是指以电力为能源的轻型机动车辆，主要包括电动自行车，电动摩托车等。
它介于自行车和摩托车之间，采用蓄电池作为动力来源，一般时速达到20公里以上。
从1995年在中国生产出第一辆以后，作为一种绿色环保的交通工具，具有便捷省力、低噪音、无污染、价格便宜等显著特点，适应了人们的需求，迅速打开了市场的大门。
电动自行车实际上是一种是以电池作为辅助能源，具有两个车轮，能实现人力骑行、电动或电助动功能的特种自行车。
车企和供应商“掘金”印尼新能源市场
车企和供应商“掘金”印尼新能源市场作者：郑雪芹来源：《汽车纵横》2022年第09期种种迹象表明，印度尼西亚这个东南亚国家，将要大力发展电动汽车。
近日，据彭博社报道，印度尼西亚总统佐科·维多多（Joko Widodo）表示，印度尼西亚希望特斯拉在该国生产电动汽车，而不仅仅是电池（特斯拉正在从数家印尼镍加工公司采购电池材料）。
除了特斯拉之外，维多多对福特汽车、现代汽车、丰田汽车和铃木汽车也有类似的期望，表明其有意寻求投资，并确保印尼在全球电动汽车供应链中不会沦为仅仅是原材料供应商或零部件生产商。
印尼的目标是到2050年时只销售电动汽车和电动摩托车，以此来取代内燃机车辆。
该国还设定了一个更近的目标，即到2030年时使其道路上拥有1300万辆电动摩托车（包括改装车辆）和220万辆电动汽车。
数据显示，过去十年里，印尼平均每年售出650万辆摩托车和约100万辆汽车。
目前，该国的道路上有超过1500万辆汽车和1.12亿辆摩托车，而电动车只有14400辆，其中包括12464辆电动摩托车和1656辆电动乘用车。
如此巨大的市场空间，吸引着众多汽车产业链上的企业纷纷前来“淘金”。
上汽通用五菱率先吹响了中国品牌新能源汽车进军印尼市场的号角。
8月11日，中国五菱首款新能源全球车——Air ev（右舵版）正式在印尼国际车展重磅亮相，并全球首发上市。
据悉，其刚亮相就引发了印尼消费者强烈的购买热情，并在预售期间收获了数千个订单，市场潜力十分强劲。
实际上，中国五菱在印尼深耕已久，2017年，上汽通用五菱印尼子公司正式投产，推出包括Alamz在内的多款车型涵盖MPV与SUV市场。
公开数据显示，2021年印尼五菱整体销量25650辆，同比增长257%。
同时，五菱也参与到印尼新能源汽车政策、技术标准制定和生态建设工作中。
近期有消息称，奇瑞计划在印尼投资近10亿美元生产和制造电动汽车。
据悉，这一计划将在2028年完成。
未来，奇瑞在印尼市场的产品将以纯电动和插电式混合动力车型为主，共9款。
雅迪电动车进入国际市场营销策划书
雅迪电动车进入国际市场营销策划书一、市场概述：随着全球环保意识的不断提升，电动车行业正迎来前所未有的机遇。
雅迪电动车作为国内知名品牌，已经在国内市场建立了良好的口碑和市场份额。
现在是时候进一步拓展国际市场，占领更多的市场份额了。
二、目标市场：1. 欧洲市场：欧洲是电动车市场发展得最迅速的地区之一，市场规模庞大。
同时，欧洲国家对环保的重视程度也很高，对于电动车的需求也较为旺盛。
2. 北美市场：美国和加拿大的电动车市场也非常活跃，消费者对电动车的接受程度在不断提升。
以纽约和洛杉矶为代表的大城市，对电动车的需求很大。
3. 东南亚市场：东南亚国家交通拥堵问题严重，同时气候炎热，电动车成为解决交通和环境问题的理想选择。
三、竞争分析：进入国际市场，雅迪电动车必须面对激烈的竞争。
目前，国际市场上的电动车品牌众多，其中主要竞争对手包括特斯拉、宝马、零跑汽车等。
这些品牌已经在国际市场上建立了较高的知名度和市场份额。
雅迪电动车需要通过创新、品质和服务来与竞争对手区分开来。
四、营销策略：1. 品牌推广：加大对雅迪电动车品牌的推广力度，提高品牌的知名度和美誉度。
通过展会、广告、媒体宣传等方式，让消费者了解和认可雅迪电动车的品牌形象和产品质量。
2. 产品创新：不断进行研发和创新，推出符合国际市场需求的电动车产品。
例如，开发更高续航里程、更快充电速度的电动车型号，以及更加智能化的控制系统等。
3. 渠道拓展：与当地经销商、车店等建立合作关系，扩大销售渠道。
在国外建立售后服务网络，提供便捷的维修和售后服务，增加消费者的购买信心和满意度。
4. 定价策略：根据当地市场需求和竞争程度，制定合理的定价策略。
通过提供竞争力的价格，吸引消费者选择雅迪电动车。
5. 促销活动：通过举办促销活动、参加展会和车展等方式，吸引消费者的注意。
可以提供一定的折扣优惠、赠品或延长保修等福利，增加购买动力。
五、市场推广计划：1. 制作宣传资料：设计精美、内容详实的宣传册、产品手册等，向目标市场的消费者传递雅迪电动车的品牌形象和产品信息。
电力设备行业深度研究：东南亚两轮车：供给与需求的共振，企业加速出口步伐
证券研究报告作者：行业评级：行业报告| 电力设备强于大市维持2023年05月12日（评级）分析师孙潇雅SAC 执业证书编号：S1110520080009东南亚两轮车：供给与需求的共振，企业加速出口步伐行业深度研究摘要为什么研究东南亚市场？-国内未来可能的行业增长乏力+东南亚大市场（空间超过4000万辆）+盈利能力好（ASP远高于国内）。
今年年初以来国内两轮车增速再次超预期，但远期看每年销量难以大幅增长，大概率每年新增销量约6000万辆+。
虽然雅迪、爱玛等电动两轮车企业足够优秀，近几年利润增长也受到市场认可，但行业层面仍担心国内销量天花板&市占率的问题。
明年起未看到更明晰的增长点，企业业绩的增长主要来自于修炼内功，因此开拓新的增长市场非常重要，东南亚市场被电动两轮车企业关注到。
行业空间&分地区特点从行业空间看，我们认为东南亚市场可分为【电动摩托车市场】和【电动自行车市场】，电动两轮车年销量空间可达4000万辆以上，其中电摩2000万辆+电动自行车2000万辆以上。
1）电动摩托车市场：东南亚2022年燃油摩托车销量1200多万辆，考虑2020-2022年受到疫情影响消费者经济能力受到影响，摩托空间车年销量预计可达1500万辆。
此外，电摩使用成本低于燃油摩托车，且降本潜力更大，我们预计带来约500万辆摩托车新增需求。
2）电动自行车市场：雅迪等国内企业在东南亚引入类似于国内电动自行车产品，在速度、功率、续航等性能上低于摩托车，且不需要驾照。
这部分在东南亚属于新增市场，用户人群为学生、家庭主妇等短途需求人群，参考国内电动两轮车企业产品结构，东南亚电动自行车年销量空间有望达2000万辆以上。
分地区看，越南电动两轮车渗透率远高于泰国、印尼等其它东南亚国家。
2020年越南、菲律宾、印尼、泰国电动两轮车渗透率分别为8.54%、1.34%、1.1%、0.1%。
越南电动两轮车渗透率远高于其它国家，我们认为主要原因系：1）越南经济发展快于印尼、泰国等国家，学生、老人等出行方式更多样化；2）基础设施建设加快，水电及道路状况改善，为电动两轮车骑行创造条件；3）地理位置与广西、云南接壤，或受到国内出行方式影响。
东南亚电动汽车潜力巨大
东南亚电动汽车潜力巨大作者：佚名来源：《中国-东盟博览（政经版）》2021年第05期近年来，泰国和越南的制造商不断扩大生产规模，特斯拉、日产等知名国外投资企业对投资东南亚兴趣渐长，东南亚电动汽车和电池行业呈现出一派良好的发展态势。
随着东南亚经济逐渐从疫情中复苏，该地区的电动汽车和电池行业也蓄势待发。
来自中美两国的制造商纷纷进军东南亚市场，在印尼、泰国等多地进行投资。
泰国、越南两国的企业也推出了一系列激励措施，推动当地汽车制造业的发展。
疫情下外商投资热度不减目前在印尼，电动汽车和电池行业是外商投资的主要领域。
据报道，截至2020年，这一行业占到了印尼外商投资的70%。
印尼吸引这些投资者的一大原因是其拥有世界上最大的镍储量，约占全球镍储量的23%。
而镍是生产电动汽车电池的必需品。
2020年1月，印尼政府恢复了对镍矿出口的禁令。
印尼的投资者中，最令人关注的是特斯拉。
此前，该企业已向印尼提交了一项投资提议，印尼政府尚未公布与特斯拉商议的细节，但表明了寻求特斯拉支持其发展电动汽车的想法。
印尼投资和矿业协调副主管塞普蒂安·哈里奥·塞托表示：“如果特斯拉只是想要购买原料，我们并不感兴趣。
这个提议不只是购买原料那么简单。
”2020年12月，印尼还与韩国LG集团签署了一项98亿美元的投资协议，生产汽车用锂电池。
这项交易首次将矿产开采、加工和电池生产结合起来。
印尼与中国的宁德时代也签署了类似的协议。
除了出口，首批电池将用于雅加达的公共汽车，以落实该市在2027年之前迈入电动汽车时代的计划。
在泰国，日產斥巨资计划将该国打造成电动汽车制造中心。
不仅如此，这家日本制造商还在开发新技术，打造无需充电就能运行的电动车。
由于东南亚国家几乎没有可供电动汽车充电的基础设施，这一技术对该地区意义重大。
越南引领电动汽车出口越南面临着与东南亚地区其他国家相同的充电站短缺问题，但越南最大的企业集团Vingroup表示，其子公司VinFast将于2021年11月开始出口电动汽车。
越南的电动车市场
越南的电动车市场越南是一个摩托车大国，8000多万人的国家，拥有大约1700万辆摩托车，平均5人就有一辆摩托车。
河内、胡志明等大城市的摩托车更多，比如河内，常住人口大约350万人，加上流动人口，大约500万人，但是摩托车却有大约300万辆，平均1.6人一辆摩托车，而且摩托车的数量还在以每月大约2万辆的速度增长。
摩托车数量太多，造成交通堵塞，令交通主管部门和市民都非常头痛。
早在2004年底，越南政府就颁布了限制摩托车上牌的规定，但是由于民众的不理解、甚至抵制，这一规定并没有真正实施。
2006年亚太经合组织会议（APEC）在河内成功举办后，越南政府下定决心整顿摩托车以改善本国投资环境和吸引外资，限制摩托车发展的政策再次提上议事日程，但是还没有出台正式的措施。
与此同时，由于油价连续上涨，也迫使该国民众寻找新的适用代步工具。
电动自行车拥有无噪音、无污染、价格便宜等优点，而且符合目前越南城市交通限制摩托车发展的现状，所以消费者选择购买电动自行车的日益增多，越南的电动自行车市场正在悄然兴起。
市场现状越南电动车市场启动较晚，只有几年时间，但增长速度较快，年销售量以10%的速度增长。
总体看，以胡志明市为代表的南方，其市场发展速度和拥有的电动车数量都远远超过以河内为代表的北方。
越南国内市场现销售的电动自行车品牌有E-Bike、Delta、Viha、Bluewing 和E-Go等。
与中国同类电动自行车相比，在越的台湾公司生产的电动自行车零配件、发动机和电瓶保修较方便，法国新款电动自行车和Delta公司的雅马哈电动自行车也备受青睐。
越南国内生产的电动车，如河内旅游公司的Spacy、Dylan、Piaggio等品牌电动车也较畅销。
在越南市场上销售的电动自行车主要有2个来源：一个是越南自己生产。
一是从国外进口。
目前越南有3家电动车生产厂，最大的电动车生产厂是胡志时市的Delta公司，这家公司2003家开始同日本Sony公司合作，生产Delta和Yamaha两种品牌的电动车。
泰国电动车 法规
泰国电动车法规一、泰国电动车市场概述1. 泰国电动车市场现状泰国作为东南亚地区的发展中国家，电动车市场近年来呈现出快速增长的趋势。
随着环保意识的提升和对传统燃油车尾气排放的担忧，越来越多的消费者开始关注和购买电动车。
根据市场研究机构的数据显示，泰国的电动车销量在过去五年中年均增长超过30%。
2. 泰国电动车政策支持为了促进电动车市场的发展，泰国政府出台了一系列的政策支持措施。
其中包括购车补贴、车辆税收减免、建设充电基础设施等。
这些政策的出台为电动车的普及提供了重要的支持，也为电动车制造商和相关企业创造了更有利的营商环境。
二、泰国电动车法规概述1. 泰国电动车法规现状泰国已经制定了一系列的电动车法规，旨在规范电动车的生产、销售和使用。
这些法规主要包括以下几个方面：(1) 安全标准泰国要求所有电动车在生产过程中必须符合一系列的安全标准，包括车辆的结构安全、电池系统的安全性能等。
对于符合安全标准的电动车，泰国政府会进行认证并颁发相应的合规证书。
(2) 车速限制为了确保交通安全，泰国对电动车的最高车速也做出了规定。
根据法规规定，普通电动自行车的最高车速限制在30km/h以内，而摩托车级别的电动车的最高车速则限制在60km/h以内。
(3) 补贴和减税政策泰国政府为了鼓励消费者购买电动车，制定了一系列的购车补贴和减税政策。
这些政策可以有效地降低电动车的购买成本，提高其市场竞争力。
2. 泰国电动车法规前景展望随着电动车市场的不断发展壮大，泰国的电动车法规将进一步完善和加强。
主要包括以下几个方面：(1) 充电基础设施建设为了提升电动车的使用便利性，泰国政府将进一步加大对充电基础设施的建设。
预计未来几年内将有更多的充电站点投入使用，以满足电动车主的充电需求。
(2) 新能源汽车标准泰国计划于未来几年内制定新能源汽车标准，包括电动车的能效要求、污染排放要求等。
这将促进电动车的技术更新和性能提升，推动整个电动车产业的进一步发展。
东南亚新能源汽车发展政策
东南亚新能源汽车发展政策随着全球环保意识的提高，新能源汽车逐渐成为汽车产业的发展趋势。
东南亚作为全球重要的汽车市场之一，也正在积极推动新能源汽车的发展。
以下是一些东南亚新能源汽车发展政策：一、鼓励政策1. 政府将给予新能源汽车生产企业税收优惠和补贴，以鼓励企业研发和生产新能源汽车。
2. 政府将为新能源汽车的充电设施建设提供资金支持，以促进新能源汽车的普及。
3. 政府将鼓励消费者购买新能源汽车，并提供一定的购车补贴和优惠政策。
二、监管政策1. 政府将加强对新能源汽车生产企业的监管，确保产品质量和安全。
2. 政府将制定新能源汽车的技术标准和规范，以确保市场上的新能源汽车符合相关标准。
3. 政府将加强对新能源汽车的环保监测，确保新能源汽车的排放符合环保标准。
三、人才培养政策1. 政府将加强新能源汽车相关人才的培养，包括研发、生产、销售、充电设施建设等方面的人才。
2. 政府将鼓励高校开设新能源汽车相关专业，培养新能源汽车领域的高素质人才。
3. 政府将为新能源汽车人才提供一定的就业支持和培训机会，以促进人才的流动和就业。
四、国际合作政策1. 政府将积极推动东南亚地区新能源汽车产业与国际先进水平的合作，引进先进技术和经验。
2. 政府将加强与国际组织、企业等在新能源汽车领域的交流与合作，共同推动东南亚新能源汽车产业的发展。
3. 政府将鼓励企业加强与国际市场的合作，拓展东南亚新能源汽车的出口市场。
总之，东南亚新能源汽车发展政策旨在鼓励企业研发和生产新能源汽车，促进新能源汽车的普及和应用，同时确保产品质量和安全，符合环保标准。
这些政策的实施将有助于推动东南亚新能源汽车产业的发展，提高东南亚在全球汽车市场的竞争力。
中国新能源车企拓展东南亚市场的形势分析及策略建议
中国新能源车企拓展东南亚市场的形势分析及策略建议
刘实明
【期刊名称】《上海汽车》
【年(卷),期】2024()6
【摘要】东南亚是我国新能源汽车企业拓展海外市场的重要目的地。
文章介绍了中国新能源汽车在东南亚的市场发展情况,分析了中国新能源汽车在东南亚销量快速增长的原因,以及中国车企继续拓展东南亚市场面临的有利条件和困难,提出了助力国内车企乘势而上,做稳、做大东南亚市场的策略建议。
【总页数】3页(P19-21)
【作者】刘实明
【作者单位】国家信息中心
【正文语种】中文
【中图分类】F42
【相关文献】
1.中国企业拓展东南亚市场的营销策略探索
2.浙江中小企业拓展东南亚市场的模式分析与建议
3.中国企业拓展马来西亚市场的营销策略探索——“东南亚市场品牌战略研究”系列之二
4.中国企业拓展老挝市场的营销策略研究——“东南亚市场品牌战略研究”系列之三
5.中国出版物东南亚国家市场拓展策略研究
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中国新能源汽车驶入东南亚市场
中国新能源汽车驶入东南亚市场中国新能源汽车驶入东南亚市场中国新能源车驶入东南亚市场中国新能源车驶入东南亚市场11月14日，在长城汽车泰国罗勇新能源汽车工厂，一辆辆全新的长城哈弗H6PHEV混动新能源车缓缓驶出产线，并将于本周开始陆续交付泰国用户。
对于这座工厂的中泰两国员工来说近期可谓双喜临门(27.980,-0.47,-1.65%)，作为辛勤汗水的结晶，新款新能源车在海外市场首次上市便热销，40分钟就在泰国收获订单突破1000辆;同时，罗勇工厂第1万辆新能源汽车也正式下线。
“这是长城汽车在泰国设厂的第一年，生产、销售、运营等方面都在稳步增长，也获得了泰国消费者的欢迎与信任。
”长城汽车东盟区域总裁张佳明对记者表示，作为一个全新的起点，长城汽车将以泰国为经营样本，加快推进东南亚市场的全面布局。
根据公司战略，随着泰国、文莱、老挝、缅甸市场的有序运行，长城汽车还将启动在马来西亚、越南、菲律宾、新加坡四个市场的常态化运行，加速推进长城汽车全球化战略加速落地。
富有潜力的东南亚市场正在吸引一家又一家中国新能源车公司“扬帆出海”。
比亚迪日前与森那美汽车进口公司等正式签约，达成乘用车进口合作协议。
比亚迪亚太汽车销售事业部总经理刘学亮表示，双方将通过比亚迪的产品和服务，共同推动马来西亚新能源汽车产业的发展。
中国造车新势力也在积极“出海”东南亚市场。
哪吒V电动车右舵版日前在泰国上市，成为首个登陆泰国的中国造车新势力车型。
同时，哪吒电动车还在老挝上市，并进入缅甸市场。
哪吒汽车品牌中心副总经理田雨对记者介绍，未来哪吒汽车将以泰国为中心，逐步进入新加坡、马来西亚、越南、印度尼西亚等国家新能源车市场。
爱驰汽车也在东南亚市场按下“启动键”。
公司日前与新加坡服务机构VergeAuto正式签署合作意向书，VergeAuto在东南亚地区拥有超过5000家合作汽车经销商资源，在多个东南亚国家分销新能源电动车。
东南亚新能源车市场前景广阔中汽协常务副会长付炳锋日前表示，中国汽车市场目前依然是全球最大的市场，中国汽车产业也是全球最具活力的舞台，中国与东南亚国家在汽车，尤其在新能源汽车领域合作的前景广阔。
电动车在越南的市场分析 - 副本
电动车在越南的市场分析摘要：随着中国与东盟的自由贸易区的建成与发展，中国与东南亚各国的交往日益密切。
文化、经济、政治等各方面的交流与渗透，使东盟自由贸易区逐渐从一个小的婴儿开始慢慢成长更加的成熟。
特别是越南毗邻中国广西，与中国的水陆交通甚为发达，具有独特天然优势来与中国进行贸易。
随着近几年的不断发展，在贸易的品种和数量方面都在不断增加。
关键词：中国、东盟、越南、自由贸易区、贸易电动车在现代中国是一种很普及的交通工具，无论在哪个城市我们都可以看到一个庞大的电动车团体。
在中国几乎家家户户都拥有一部电动车，21世纪提倡环保节能、随着中国人民综合素质的提高，大家都处于对环境保护为目标，极大提倡使用电动车，电动车在中国备受欢迎，然而电动车在越南的市场状况如何呢？1、市场现状越南电动车市场启动较晚，只有几年时间，但增长速度较快，年销售量以10%的速度增长。
总体看，以胡志明市为代表的南方，其市场发展速度和拥有的电动车数量都远远超过以河内为代表的北方。
越南国内市场现销售的电动自行车品牌有E-Bike、Delta、Viha、Bluewing和E-Go等。
与中国同类电动自行车相比，在越的台湾公司生产的电动自行车零配件、发动机和电瓶保修较方便，法国新款电动自行车和Delta公司的雅马哈电动自行车也备受青睐。
越南国内生产的电动车，如河内旅游公司的 Spacy、Dylan、Piaggio等品牌电动车也较畅销。
在越南市场上销售的电动自行车主要有2个来源：一个是越南自己生产。
一是从国外进口。
目前越南有3家电动车生产厂，最大的电动车生产厂是胡志时市的Delta公司，这家公司2003家开始同日本Sony公司合作，生产Delta和Yamaha 两种品牌的电动车。
河内的生产厂叫统一自行车摩托车公司，电动车品牌叫Viha。
这些生产厂大都采用台湾的生产设备，电池、电动机等主要部件都从日本、韩国进口，也有一部分配件从中国进口，产量小，设备简陋，质量差，工艺落后。
东南亚电动车市场规模分析
东南亚电动车市场规模分析随着全球对环境保护意识的不断提高和能源危机的临近，电动车作为一种环保、可持续的交通方式，正在快速发展。
东南亚地区作为全球人口密集且经济迅速崛起的地区，对电动车市场的发展潜力巨大。
本文将对东南亚电动车市场的规模进行深入分析，探讨其发展趋势和面临的挑战。
一、市场规模分析1.1 东南亚电动车市场的发展现状目前，东南亚地区的电动车市场正处于快速增长阶段。
驱动这一增长的主要因素包括政府对环境保护的要求、能源危机以及技术进步所带来的性能改善和成本下降。
首先，东南亚各国政府纷纷推出政策支持和激励措施，以鼓励电动车的推广和使用。
例如，印度尼西亚政府通过减免购车税和提供免费停车位等措施，吸引了更多民众购买电动车。
同样，泰国政府通过投资充电基础设施和制定相应的法规，积极推动电动车市场的发展。
其次，由于能源危机和传统燃油车尾气排放的环境问题，越来越多的消费者转向电动车。
电动车不仅能够减少对传统能源的依赖，还能够降低车辆尾气排放，对改善空气质量起到积极作用。
最后，随着电动车技术的不断改进，其性能和续航里程得到了有效提升，同时电动车的成本也逐渐下降。
这进一步激发了消费者对电动车的购买欲望，推动了市场的快速增长。
1.2 东南亚电动车市场的市场规模根据市场研究机构的数据显示，预计到2025年，东南亚电动车市场的规模将有望达到XX亿美元。
首先，中国作为世界最大的电动车生产和销售国家，已经开始向东南亚国家出口电动车。
中国电动车制造商将带来技术和市场经验，推动东南亚地区电动车市场的快速增长。
其次，东南亚地区的电动车市场受到年轻一代的消费者青睐。
这一代人对环保和可持续发展有较高的关注度，更愿意购买电动车，推动市场的进一步壮大。
最后，东南亚地区的经济快速发展和城市化进程也为电动车市场提供了广阔的空间。
随着收入水平提高和城市交通压力增大，越来越多的居民选择购买电动车作为代步工具，进一步推动了市场的增长。
二、市场发展趋势2.1 电动车技术的进步随着电动车技术的不断进步，电池能量密度大幅提升，续航里程不断延长，充电时间缩短。
泰国会成为东南亚电动车生产中心吗
2021.06 AUTO REVIEW99全球视野泰国会成为东南亚电动车生产中心吗编译 / 李永兴泰国政府计划全力发展纯电动汽车产业，争取到2035年，从目前传统的汽车生产中心转变成东南亚电动车生产中心。
据泰国媒体5月14日消息，泰国政府希望鼓励人们使用电动车，并在未来几年内建设基本的电动车基础设施。
该国设定了远景目标：到2030年实现50%的本地制造车辆为电动车。
电动汽车将成为泰国第三支柱产业据透露，泰国政府已定下淘汰燃油汽车的日期，接下来就是通过提供税收优惠、建立适当基础设施和制定促进电动汽车生产的法律，来推动这一转变。
泰国政府一直持续着鼓励生产电动汽车的政策。
继皮卡和小型乘用车（Eco Car）之后，根据培育作为“第三支柱”的电动汽车产业的整体方针，泰国投资促进委员会（BOI）已经出台了有关当地生产电动汽车及其零部件的投资鼓励政策。
自2020年11月起，已开始接受有关上述鼓励生产政策的第二轮申请。
虽然泰国的EV市场仍处于起步阶段，但利用上述政策而研讨当地生产电动汽车及其零部件的动向正在增多。
泰国在2020年11月发布的最新鼓励投资生产电动汽车政策，是继2019年底结束的鼓励政策之后的第二轮计划。
该政策大致沿袭了第一轮政策的内容，针对OEM汽车生产企业，强制要求在当地生产电池等主要构件。
与第一轮政策的主要不同之处在于：一是整车生产企业的鼓励对象仅限于PHEV和EV，不包括HEV；二是鼓励对象新增了二轮车、三轮车和货车；三是强制要求生产车辆时必须自模块工序当地生产电池。
整车生产方面，针对当地生产PHEV和EV的企业，实行减免法人税的投资优惠措施。
免除法人税的期限方面，PHEV为3年，EV为3～11年。
从EV的投资优惠政策来看，当投资额未达50亿泰铢（约175亿日元）时基本优惠时间为3年，当超过50亿泰铢时基本优惠时间为8年。
不过，如果满足投产时间、追加生产主要组件、当地开展研发工作等条件，将能享受新增优惠，减免法人税的期限最多达11年。
东南亚新能源汽车发展政策
东南亚新能源汽车发展政策全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：东南亚地区是新能源汽车发展潜力巨大的市场之一，随着环保意识的增强和政府对绿色能源的支持，越来越多的国家开始制定相应的政策来推动新能源汽车的发展。
下面就来详细了解一下东南亚各国的新能源汽车发展政策。
首先我们来看看中国近年来在新能源汽车领域取得的成就。
中国是目前全球新能源汽车市场的领头羊，政府通过一系列政策措施来推动新能源汽车的发展。
首先是补贴政策，政府对购买新能源汽车的个人和企业提供一定的补贴，这大大降低了新能源汽车的购买成本，激励了市场需求。
其次是产业政策，政府通过减税优惠、产业扶持等措施鼓励企业投入新能源汽车领域，促进产业链的完善和技术的提升。
政府还出台了一系列规范标准和技术规范，加快了新能源汽车的标准化和产业化进程。
东南亚地区各国在新能源汽车发展政策方面都采取了一系列措施来推动新能源汽车的发展。
虽然在政策的执行和落实过程中还存在一些挑战和困难，但是可以预见的是，随着政府和企业的共同努力，东南亚新能源汽车市场将会迎来更加繁荣的发展前景。
希望各国政府能够继续加大政策支持力度，促进新能源汽车产业的快速发展，为地区的环保和可持续发展作出积极贡献。
第二篇示例：东南亚地区是全球新能源汽车市场增长最快的地区之一，越来越多的国家开始制定新能源汽车发展政策，以推动可持续发展和减少对化石燃料的依赖。
东南亚国家拥有丰富的可再生能源资源，因此新能源汽车在该地区具有巨大的发展潜力。
本文将重点介绍东南亚各国的新能源汽车发展政策，以期为相关研究和实践提供参考。
马来西亚是东南亚地区最早推动新能源汽车发展的国家之一。
自2014年推出第一个新能源汽车生产计划以来，马来西亚政府一直在积极推动新能源汽车产业的发展。
马来西亚政府实施了多项政策措施，包括优惠税收政策、购车补贴和充电设施建设等，以鼓励更多的消费者购买新能源汽车。
马来西亚还通过与中国等国家的合作，引进国际先进的新能源汽车技术，促进本国新能源汽车产业的发展。
中国电动摩托车进入越南市场策划
中国电动摩托车进入越南市场策划案目录3市场环境分析 .....................................................................................3 宏观环境分析 ..................................................................................3 （一）越南的国际化贸易体制分析 ...............................................................3(二)越南政治法律环境分析 ......................................................................4(三)越南经济环境分析 ..........................................................................4 （四）越南社会文化环境与自然环境分析 .........................................................5(五)越南行业环境因素分析 ......................................................................5 （六）越南电动自行车市场国际营销环境分析总结 ................................................6微观环境分析 .....................................................................................（一）企业分析 ................................................................................6错误！未定义书签。
新能源汽车出海东南亚新机遇——投资篇
（2）泰国财政补贴 为 配 套 泰 国 国 家 电 子 汽 车 政 策 委 员 会 （ National Electric Vehicle Policy Committee）发布的向零排 放转型的计划，泰国财政部对于购买新能源汽车的消 费者实施现金补贴。以纯电动乘用车为例，对于建议 零 售 价 ≤200 万 泰 铢 ， 电 池 容 量 ≥10kWh 且 ＜ 3010kWh的车型，每辆新车补贴金额为7万泰铢；对 于建议零售价≤200万泰铢，电池容量≥30kWh的车 型，每辆新车补贴金额为15万泰铢。
新能源汽车出海东南亚新机遇—— 投资篇
01
新能源汽车市场概述
尽管2021年全球受疫情影响，经济仍处于缓慢复苏 中，但全年我国整车出口197.54万辆，出口金额 343.56亿美元。其中，新能源汽车出口42.60万辆， 同比增长291.4％。新能源汽车出口中，纯电动乘用 车占总量的83.6％[1]。2022年上半年，我国新能源 汽车出口增长势头依旧强劲，新能源乘用车出口 36.22万台，同比增长113%。其中，出口西欧市场占 比34%；出口东南亚市场占比16%[2]。 相较于起步早、标准高、体系成熟的欧洲新能源汽车 市场而言，东南亚市场因其巨大的发展潜力近年来逐 渐成为新能源汽车的热土。出于国内产业升级和能源 消费结构转型等需求，东南亚各国政府纷纷出台针对 新能源产业的扶持政策，并出资支持相关基础设施的 建设和投放。中国-东盟自由贸易区的建设和《区域 全面经济伙伴关系协定》（RCEP）的生效，也极大 地推动了中国新能源汽车产业走到东南亚。
以政策推动，泰国将成为东南亚重要的新能源汽车市场中心
以政策推动，泰国将成为东南亚重要的新能源汽车市场中心作者：来源：《中国-东盟博览》2022年第03期2022年2月16日，泰国内阁批准了包括提供补贴和减税在内的一系列新能源汽车产业优惠措施，旨在促进该国新能源汽车的使用和生产，大力发展新能源汽车市场。
据会后公布的文件显示，泰国内阁已批准2022财年30亿泰铢（约合6亿元人民币）以及2023～2025财年共400亿泰铢（约合78.7亿元人民币）的预算，引导投资向新能源、工业自動化等领域倾斜。
泰国总理府发言人阿努查：这些优惠措施将在2022年～2025年间实施，从而实现到2030年新能源汽车产量占泰国汽车产量30%的目标。
此外，优惠措施还包括根据新能源汽车类型和型号不同提供7万～15万泰铢（约合1.38万～3万元人民币）不等的补贴，并将减免新能源汽车的消费税和进口税。
泰国是东南亚地区重要的汽车生产基地之一，随着全球汽车制造商逐步转型，加之相关政策的助推，泰国将成为东南亚重要的新能源汽车市场中心。
泰国工业联合会主席、电动汽车政策委员会成员Supant Monkolsuthree：随着全球汽车制造商转向电动化，泰国正努力保持其作为东南亚汽车制造中心的地位。
适时地推出一揽子政策，不仅有助于扩大泰国本土对新能源汽车的需求，还能鼓励生产商注重泰国市场，加大生产力度，从而为泰国未来几年吸引多达4000亿泰铢（约合790亿元人民币）的电动汽车投资。
据了解，富士康集团、日本丰田汽车、中国长城汽车等知名车企都已计划在泰国建造工厂。
泰国中华网：从侧面来看，新政策的颁布，将会让长期以来引以为傲的泰国传统汽车产业面临新的市场竞争压力。
但发展新能源汽车已经成为大势所趋，目前泰国在吸引中国车企投资领域仍面临来自“竞争对手”的巨大压力：如印尼矿产资源丰富，可为生产电池提供原材料;马来西亚的中国企业规模较大，中文环境好;越南投资促进部门决策权大，能够全力提供投资优惠政策等。
亚太地区电动车市场发展前景分析
亚太地区电动车市场发展前景分析电动车是近年来飞速发展的一种交通工具，随着环保意识的不断提高，电动车的市场需求也在逐渐增加。
亚太地区作为世界上人口最多的地区之一，其电动车市场的潜力巨大。
本文将从政策、技术、市场需求等方面来分析亚太地区电动车市场的发展前景。
一、政策支持是亚太地区电动车市场的重要推动力政策支持是促进电动车市场发展的重要因素。
亚太地区的多个国家都出台了各种形式的电动车政策。
例如，中国推出了“新能源汽车产业发展规划”，规划到2020年，新能源汽车销量占社会消费品零售总额的比例要达到8%。
日本也在向电动车生产企业提供财政支援等方面加以支持。
这些政策的出台为电动车市场的发展提供了保障和动力，也让消费者对购买电动车更加有信心。
二、技术的不断进步也为亚太地区电动车市场发展提供后盾电动车作为一种新型交通工具，也面临着技术上的不断创新和改进。
亚太地区的电动车生产企业，在电池、电机等核心部件上进行了不断的研发，为电动车的性能提升和使用寿命延长做出了贡献。
此外，在充电技术上也有长足的进步，充电设施的普及程度也在逐渐提高。
这些技术上的创新和进步，为电动车市场提供了稳定的技术支持。
三、市场需求增长提升了亚太地区电动车市场的潜力随着经济的快速发展和环保理念的深入人心，更多消费者开始对电动车产生兴趣和需求。
在亚太地区，尤其是中国等发展中国家，其对低碳出行的需求越来越强烈。
据统计，在2019年，中国的新能源汽车销量就已经超过了135万辆，占到了整个汽车市场的5%。
这一数据表明，市场需求对电动车发展的推动作用也越来越重要，未来亚太地区电动车市场的潜力将会越来越巨大。
综上所述，政策支持、技术进步和市场需求的增长三者共同作用，为亚太地区电动车市场的发展提供了后盾。
未来随着环保理念的不断推广和新技术的不断研发，亚太地区电动车市场的潜力将会不断释放，成为一个值得期待的新兴市场。
泰国新能源汽车市场制度
泰国新能源汽车市场制度随着全球气候变化和环境污染问题日益严重，新能源汽车作为一种环保、节能的交通工具，越来越受到各国政府和企业的重视。
泰国作为东南亚地区的重要国家，近年来也在积极推动新能源汽车的发展。
本文将对泰国新能源汽车市场制度进行简要分析。
一、政策支持为了鼓励新能源汽车的发展，泰国政府制定了一系列政策措施。
首先，泰国政府设立了一个名为“泰国电动车2030”的计划，旨在推动电动汽车产业的发展。
该计划包括提供财政补贴、税收优惠、基础设施建设等方面的支持。
此外，泰国政府还与私营企业合作，共同推动新能源汽车的研发和生产。
二、财政补贴泰国政府为购买新能源汽车的消费者提供了一定的财政补贴。
根据补贴政策，购买纯电动汽车的消费者可以获得最高达150万泰铢（约合人民币30万元）的补贴；购买插电式混合动力汽车的消费者可以获得最高达75万泰铢（约合人民币15万元）的补贴。
这些补贴政策有助于降低新能源汽车的购车成本，提高消费者的购买意愿。
三、税收优惠为了进一步鼓励新能源汽车的发展，泰国政府还实施了税收优惠政策。
根据政策规定，购买新能源汽车的消费者可以享受免征购置税、车辆注册税等优惠政策。
此外，泰国政府还对新能源汽车生产企业给予一定的税收优惠，如减免企业所得税等。
四、基础设施建设为了解决新能源汽车充电难的问题，泰国政府加大了基础设施建设力度。
目前，泰国已经在全国范围内建立了一定数量的充电桩，覆盖了主要城市和高速公路。
此外，泰国政府还计划在未来几年内继续扩大充电桩的建设规模，以满足新能源汽车的充电需求。
五、技术研发与合作为了提高新能源汽车的技术水平，泰国政府鼓励国内企业与国际知名企业进行技术合作与交流。
目前，泰国已经与多家国际知名汽车制造商建立了合作关系，共同研发新能源汽车技术。
此外，泰国政府还设立了专门的新能源汽车研发中心，以支持国内企业的技术创新。
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东南亚电动车业发展的好市场
我国周边东南亚诸国是电动车发展的肥沃市场，如果国内有战略眼光的厂商能成为第一个进入东南亚市场的企业，不仅能掘到第一桶金，而且对在国内的销售也将会带来生机，往往进取才能有市场，捷足才能先登。
以泰国作为东南亚销售中心，是因为泰国周边接壤有四个国家马来西亚、缅甸、老挝、柬埔寨，物流配送方便。
泰国是以汽车、摩托车为生产基地的国家，由于金融危机后，人们更趋向于经济、节约的生活方式，电动车会受到非常大的欢迎，因为该国工薪阶层一般都以摩托车代步，但油价是泰国老百姓十分关心的话题，加上电动车在泰国还是个空白（从该国摩托车的销售量来看，电动车会有更大的市场）电动车整车售价=摩托车分期付款的首期（容易让百姓接受）泰国的电价约0.45-0.60元（人民币），电动车不用上牌照（曼谷市汽车、摩托尾气排放严重，现在政府对环保非常重视），泰国总人口6000万，曼谷市区600万，全国共有72府。
泰国税制：商业营业税7%，企业所得税（目前减为10%）优惠政策（即为BOI投资政策）投资额1000万泰币（折合人民币200万元）即可享受优惠；包括免原材料关税、免所得税若干年）以上是泰国的基本情况。
中国制造的电动车如何进入东南亚呢？目前由于电动车生产成本基本上保持在一定价位，整车出口东南亚由于存在关税问题售价将远高于国内市场，同时进入几个国家必须选择东南亚某一国为中心，利用当地的出口优惠政策，节省控制成本而一举占据这块巨大的市场，这样的起点将对以后坐江山是非常有利的。
具体实施可采取选择在第三区投资，设立月装配200-500辆的泰国分装厂。
根据扩张进度递增，同时利用境外公司的优势，在当地金融机构融资。
1、在世贸中心或大型购物中心举办“电动车展览”现场接受订购。
2、泰国的大型超市是电动车展示销售的最佳平台。
3、除装配厂及销售中心外全国设两个物流点在南部合艾府（对面即是马来西亚槟城），北部清迈府（缅甸、柬埔寨邻近）。
4、配件材料的运输途径二条：海运货柜（上海-曼谷）；云南景洪（梅公河船运）景洪—清迈府，也同时采取选择与泰国本地公司合作的方式，由泰方提供厂房和销售渠道：（1）中方提供配件及设备，并派技术人员培训泰方人员；（2）中方只负责电动车原材料，由泰方销售或共同或开展销售。
以上方案虽然第二种形式较简单，但对电动车商长期发展不利，
由于泰方大多公司是家族型企业，对市场推广及扩张非常保守，有可能成为虎头蛇尾。
无论采取什么方法，风险和利益是共存的，如果制造商自己进入，相信真正受益的是制造商，何况已推进到邻近的周边国家，对厂商各个战场都会有促进作用。