第七章城市景观道路空间设计

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关于城市道路景观设计分析

关于城市道路景观设计分析摘要：城市道路是城市形象和环境的象征，是影响城市发展的重要因素。

随着社会的全面发展和人民生活水平的提高，对城市道路景观提出了更高的要求。

城市道路不仅承载着人们的出行需求，还需要与其他景观相协调，以提高人们的视觉和精神满意度。

城市道路景观是否具有观赏性已逐渐成为评价城市是否美丽的标准之一。

然而，目前我国城市道路景观的设计、建设和管理还需要改进，因此如何做好城市道路景观设计，提高城市道路景观质量，满足人们的出行需求，为城市社会环境的发展做出更大的贡献变得越来越重要，并逐渐成为相关人员关注的焦点。

关键词：城市道路；道路景观；设计原则；推广策略1城市道路景观设计概述从景观建筑学的角度来看，城市道路景观的狭义概念是指人们在城市道路上视觉感知到的空间、实体和其他对象元素，包括自然元素（如山水、土地、植物等）、人工元素（如道路车辆、建筑物、桥梁等）及其关系。

它代表了道路及其环境所显示的景观特征[1]。

然而，由于人类的行为和感知往往以某种方式影响或影响物化物化物景观，城市道路景观在广义上的意义远不止物化物的外观，还与区域、社会、文化和历史因素有着内在联系，本质上是一种文化记录[2]。

因此，在城市道路景观设计中，也有必要从美学的角度对道路交通的功能进行深入的研究和探讨。

在满足城市道路交通基本功能的同时，通过合理的城市道路交通规划设计，满足景观之间的协调，提高道路空间的舒适性、安全性和美观性，保护城市生态环境体现城市文化的功能，美化城市景观空间，丰富人们的出行体验，为居民创造良好的城市道路景观空间[3]。

2城市道路景观设计的意义城市道路在城市发展过程中起着至关重要的作用。

对于一个城市来说，道路系统是人们生产和生活的主要动脉，是连接和分割城市的基本要素，影响着城市的空间发展。

总的来说，城市道路结构几十年甚至几百年来都没有改变，这决定了城市的总体框架。

因此，合理有效地安排它们是非常必要的。

城市道路景观设计也具有多样化的功能。

城市景观规划与公共空间设计

城市景观规划与公共空间设计近年来，随着城市化的加速推进，城市景观规划与公共空间设计成为了城市发展领域中的关键议题。

城市景观规划是概括城市在宏观层面上的整体布局，而公共空间设计则是城市中人们生活、工作和交流的核心部分。

本文将从城市景观规划如何影响公共空间设计、公共空间设计的要素和技术创新以及世界范围内成功的案例三个方面探讨城市景观规划与公共空间设计的关系。

首先，城市景观规划对公共空间设计有着重要的影响。

城市景观规划的目标是营造出宜居、宜业、宜游的城市环境，而公共空间作为城市中广大市民的主要活动场所，必须与城市景观相互配合。

一个成功的城市景观规划，能够创造出开放、友好、有活力的公共空间，使市民们享受到优质的日常生活。

在城市景观规划中，需要考虑到公共空间的分布、规模、形式等因素，以满足市民的各种需求，例如休闲娱乐、社交互动和户外活动等。

其次，公共空间设计有其独特的要素和技术创新。

公共空间设计需要考虑到人们的体验感和互动性，因此需要在功能性、可访问性、绿化景观以及地方特性上下功夫。

其中，功能性是指公共空间的设计需要满足不同社会群体的需求，例如老年人、儿童、残障人士等。

可访问性是指公共空间需要方便市民进入和使用，包括道路、交通设施和无障碍通道等。

绿化景观是公共空间中的重要元素，能够提供美丽的环境和改善空气质量。

而地方特性则是指公共空间设计需要与城市的地域文化和历史背景相结合，形成独特的地方特色。

最后，世界范围内有许多成功的城市景观规划与公共空间设计案例可以借鉴。

例如，日本的公共空间设计注重和谐的人与自然的融合，以及小尺度的街区设计，营造出温馨、舒适的城市环境。

荷兰的景观规划注重可持续发展，通过绿色道路和水系管理，打造出宜居的城市环境。

新加坡则通过立体绿化和城市农业的发展，创造出绿荫遍布的城市景观。

这些案例表明了城市景观规划与公共空间设计的重要性，同时也为其他城市提供了可行的经验。

综上所述，城市景观规划与公共空间设计是城市发展中不可或缺的一部分。

城市景观要素的基本类型

废弃垃圾污染……
景观要素的基本类型
2、残存斑块(remnant patch)
原因: 由于周围的土地受到干扰形成。它的成因和干扰斑块相同，都是天然或人为造成，不过地位不同。
举例: 火灾大火过后残留的一片森林、大水淹没大片农田，只有高处的幸免。
干扰消失后，在自然界同化的作用下，很快融合在基质中。
与廊道的功能类似。斑块的边缘具有廊道的特征。也具有屏障和通道的作用，但作用要小很多。
第二节廊道 (corridor) 景观要素的基本类型
廊道是斑块的一种特殊形式，高速公路、传输电缆、河流、树篱等廊道形式较为常见，目前尚没有一个公认的定量标淮去区别廊道与斑快，一般来说，长宽比至少在10—20以上的斑块，且分割景观，又为斑块相连的可认为是廊道。
口；
3）狭点(narrow)
定义：廊道中的狭窄处
作用：影响运动
例如：河流峡口；道路的瓶颈；生活中太多的瓶颈（取钱、打
饭）
狭点的作用：廊道的连通性就是取决于狭点。高速公路、机场
沈阳建筑大学景观设计——引进稻田斑块景观当然，要想景观持续存在，离不开人的参与……
（2）聚居地(homes habitation)
景观要素的基本类型
人类今天已经成为景观的主要成分。无论种植斑块中还是干扰斑块、残余斑块中，都可见人的参与。但更明显的是人类的聚居地斑块。小到几家几户，大到上千万的大城市。
敦煌月牙泉
由敦煌城向南5公里，有一山名曰鸣沙山。鸣沙山沙丘环绕处，一汪清泉千年不涸。因其形状如一弯新月，此泉名唤月牙泉。这种水沙共生的奇景，世所罕见。
月牙泉千年不干特殊的地形使飘沙不致落入水体中。 2、原来有充足的水源补给——党河现在由于党河建坝，环境发生变化，月牙泉面临消失的危险。

城市道路景观绿化设计

城市道路景观绿化设计优美的城市环境，宜人的道路绿化是人们对一个地区、一个城市第一印象的重要组成部分。

现代道路绿化设计是人类发展、社会进步和自然演化过程中一种协调人与自然关系的工作。

本文对城市道路景观绿化设计进行了探讨。

标签：城市；道路景观；绿化设计；措施城市道路景观设计是交通工程设计的一个重要组成部分，道路作为交通依托，不能只考虑运输功能。

随着生活水平的提高，道路景观设计越来越受到人们的重视。

在增添交通景观艺术性的同时，改善了交通生态环境，使之可持续发展。

一、城市道路景观绿化设计的原则1、以人为本，功能优先。

人性化城市道路绿化设计，应兼顾考虑驾驶员和行人的安全感及舒适性。

针对驾驶员的需求，主要是保证安全，既要考虑快速行车时的视距要求，又要确保道路路口视线的通透性。

行人主要考虑道路遮荫和降噪除尘所带来舒适性的同时，也要避免使用易产生污染物或对人体有害的植物品种。

2、丰富层次，加大绿量过分强调形式和美感而不注重绿地质量的设计方式已不能满足当今城市道路绿化建设对生态和功能等多方面的要求。

应多运用乔、灌、草、地被复层种植形式，增加道路绿量，注重配置比例和品种的选择，以增加绿地的生态效益。

一些绿地面积较为局促的道路或是立交桥要做到见缝插绿、垂直增绿。

3、突出地域，表现特色要突出地域特征以及立地特点，多种植可以体现当地环境、历史的特色树种。

4、强调节点，精细配置在一些重要的路口节点可以采用软硬结合的手法进行植物配置，体现绿化效果，形成特色鲜明，层次丰富的植物景观，增强路口的标示性。

5、因地制宜，适地适树城市道路绿地依附于道路结构，因此植物在栽植时应充分考虑道路沿线的地上、地下物，将原有建筑，市政管线、地形地貌、植物等各因素都纳入考虑范围，“俗则屏之，嘉则收之”，以达到理想的绿化效果。

二、城市道路景观绿化设计的具体措施1、加强道路行道树的规划行道树是构建城市道路绿化的主体，在道路绿化设计中起着关键性作用，不同区域的行道树的选择应更加当地的具体情况进行规划、选择、确定。

第七章---附属绿地规划

三、居住区道路绿地布置方法 4级布置：居住区道路、小区主路、小区次路和小区小路
1、居住区道路居住区道路划分并联系居住区内的各个小区，功能是为居住区交通效劳，经过的车辆比较多，车行道路宽度可为10—12m，两边各设2-3m人行道，交通流量比较大，噪声等污染也比较严重，道路两旁应充分绿化。自行车多，同国外比汽车通行量相对小，断面以“一块板〞为主。
2〕分级设置
我国居住区绿地分四级：
a.居住区公园 2-3ha，必要的活动休息和游戏场地，除常用的坐椅、花坛、花架、休息亭廊、老年活动站、青少年文化站、儿童游戏场等，足够的铺地面积
b.小区小游园 1万人左右的小区有一个大于0.5ha 的小游园，效劳半径不超过500m，以绿化为主，多设些坐椅让居民在这里休息和交往，适当开辟铺装地面的活动场地、儿童简易活动设施步行道路的路面材料，最好选用圆滑又不易滑倒和刺眼的材料。
人行道绿化带又称步道绿化带，是车行道与人行道之间的绿化带。
分车绿带分车带上的绿地
防护绿带将人行道与建筑分隔开的绿带，5m以上宽度，可种乔木、灌木、绿篱等。
根底绿带又称根底栽植，是紧靠建筑的一条较窄的绿带，宽2—5m.
平安视距驾驶人员能平安避开障碍物以及迎面驶来的其他车辆的最短通视距离
区镇干道效劳性干道，主要满足生产货运和上下班客运交通的需要，车速25—40km/h，全程根本平交，断面应满足人多、货运、公共交通和自行车停放等要求。
市区支道小区街坊内的道路，直接连工厂、住宅区、公共建筑、车速为15—45km/h，断面变化较多，不规那么分车道。
专用道路有专供公共汽车行驶的、自行车行驶的和城市绿地系统中步行林荫道等。
一、城市道路的主要类型

城市规划原理第七章城市交通与道路系统

第七章城市交通与道路系统
1、研究解决城市交通问题是城市规划的首要任务之一 2、居住、交通、工作、游憩是城市四大功能 3、城市四大生命线：能源、交通、给水、电信 4、现代城市交通是一个组织庞大、复杂、严密而又精细的体系，现代城市的特征是高效益和高效率。其中的效率则主要是指城市的运转，其重要组成之一就是城市交通。 5、所以城市交通对于一个城市的总体规划布局有着举足轻重的作用。
– 机动车停车位的确定
公共建筑配建停车位指标
七、城市交通调查
1、交通量调查城市道路规划设计的基础
1）交通量调查的对象
机动车、自行车、人行
2）交通流量调查分析
– 概念单位时间（小时、日）内通过某一道路断面
的双向车辆数
高峰小时交通流量
– 典型区域、典型时间进行调查
– 交通量的时间分布
– 交通量的空间分布
C. 客运港位于货运港的上风方向
D. 综合考虑船舶航行、货物装卸、库场储存及后方集疏
4 城市道路衔接的原则归纳起来是——
规范--------大城市为5-7km/km2;中等城市为5-6 km/km2。
建议-----6-8 km/km2。
干道恰当的间距为600----1000m，相应的干道网密度为2—3km/km2பைடு நூலகம்
2、利于环境，美化城市
与主导风向的关系废气扩散、抵御寒风
过境交通的布置
减少噪音和尾气污染、加置音障
– 红线宽度
快速干路 60—100米主干路 40—70米次干路 30—50米一般道路 20—30米
2、城市道路横断面设计
1)一条车道的宽度
快速路：3.75米，一般道路：3.5米，
2)自行车道宽度:1.0米/条

浅谈城市街道空间景观的分类与设计研究

浅谈城市街道空间景观的分类与设计研究作者：刘诗萌来源：《科学导报·学术》2020年第71期街道空间一般被看作城市的肌理，在城市景观中占据着十分重要的地位，街道空间也是一种对于城市风貌的直观展现。

一般来说，被看成城市形象的承载，是城市景观不可或缺的一部分。

1.街道空间相关概念在城市景观的范围中，广泛的使用型是街道景观最大的特色，它不仅是人们对于生活需求的一种展示，也是美学需求的一种表达。

究其组成元素来看，大致可将其区分为动态与静态景观两个方面。

动态景观主要指街道中较为动态的存在，譬如人与车辆，他们的活动让街道“动”了起来，让街道空间充满活力;静态景观主要是指街道中较为静态的存在，譬如两旁的建筑、小品、绿化、环境设施等，由于它们的加入才使得街道景观能更好地为人们服务、提供更好的美学享受等。

2.街道的现状2.1存在问题城市的发展和经济的进步给人们带来了便捷的生活，但是街道空间在不断的发展中也暴露出很多问题。

第一，现代商业发展打破了传统街道结构。

第二，开发的街道大同小异，没有城市特征。

第三，街道中的休憩空间被大大压缩。

3.街道空间分类与设计根据街道所处的位置、使用功能等将街道分为交通性街道、生活性街道、商业步行街、历史文化的街道以及滨水区街道5类。

3.1交通性街道顾名思义，主要是为车辆与人群提供通行，主要承担交通的功能。

通常交通性街道景观包括火车站、汽车站、机场、地铁站、城市主要干道等，因为通行的速度快并且流量较大，一般多用直线式的道路，在不得不转弯的地方，应按照一定的施工要求标准来施工;沿街的建筑可以结合绿化树木的高度与街道的宽度形成一定的比例关系。

同时将城市广场、绿地引入街道空间中来，使街道空间丰富多彩，增强街道的形象性;交通性街道的街道设施包括道路照明设施、标志广告牌等，这些设施的设计不仅是道路功能的补充与完善，还是美化街道的重要载体，在设计时可以通过提炼城市文化元素并反映到街道设施中，让人们即使在快速路上也能感受到城市的温情3.2生活性街道生活性街道是城市街道中最普遍的类型。

7城市绿地系统规划

围、面积及内容。
2.根据城市性质及城市经济发展规模，研究城市园林绿地建设的发展速度与水平，拟定城市绿地的各项指标。 3.对总体规划中城市园林绿地系统进行调整、充实、改造、提高的意见，并提出园林绿地分期建设及重要修建项目的实施计划，以及划出需要控制和保留的绿地的红线。 4.编制城市绿地系统的图纸和文件。 5.对于重点地、大型的公园绿地，还需提出意向图和规划方案。 6.城市园林绿地树种规划。
2）因地制宜，从实际出发重视城市内外自然山水地貌特征，发挥自然环境条件优势，同时深入挖掘城市历史文化内涵，结合城市总体规划用地布局，对各类园林绿地综合考虑，统筹安排，形成城市园林绿地系统布局结构与特色。 3）合理确定各类园林绿地类型与规模按照国家有关城市园林绿地指标的规定，根据城市游憩要求、景观建设、改善生态环境、城市避灾防灾等需要，考虑城市现状建设基础条件和经济发展水平，合理确定各类园林绿地类型与规模。
a.勘察城市各类绿地的绿化状况、绿地性质及其管理水平，进行数据的统计分析公园----级别、性质、特色生产绿地----面积、位置、生产状况防护绿地----类型、规模附属绿地----城市用地内绿化现状其他绿地----类型，规模，分布情况， b. 分析城市绿地发展优势与动力，存在的主要问题与制约因素等。 c.绘制绿地现状图、搜集现状照片 d.表达方式：图纸、图表、文字
规划期限、范围与规模
城市园林绿地系统规划的期限、范围与规模应与城市总体规划相一致。
规划原则
1）城市园林绿地系统规划应与城市其他规划协调 •与城市总体规划的用地类型相一致,使用性质可调整。 (时间顺序) •在城市用地分类中，许多绿地是分布在其他用地之中，它的规划建设是随着其他各类用地的规划建设进行的。因此，绿地系统规划不能孤立地进行，要与工业布局、居住区规划、公建、空间的开辟建设，道路交通的规划密切结合。如：卫生隔离林带、滨水绿地、居住区配套绿地、街道绿化等。

武汉市建设规划管理技术规定(248号文件)

武汉市建设规划管理技术规定武汉市人民政府令第248号[键入作者姓名][选取日期]目录第一章总则.......................................................................................... ２第二章建设用地.................................................................................... ３第三章建筑规划设计............................................................................ ７第四章建筑间距................................................................................ １１第五章建筑日照................................................................................ １５第六章建筑退让................................................................................ １６第七章城市交通工程规划设计.......................................................... １９第八章市政公用设施与管线.............................................................. ２５第九章附则.................................................................................... ２８附录1 名词解释................................................................................. ２９附录2 附图......................................................................................... ３２附表6-1 .................................................................................................. ４０武汉市建设工程规划管理技术规定第一章总则第一条为规范建设工程规划管理工作，实现建设工程规划管理的标准化和法制化，保障城乡规划实施，根据《中华人民共和国城乡规划法》等法律、法规，结合本市实际，制定本规定。

城市道路景观设计研究

城市道路景观设计研究发布时间：2022-08-29T02:04:49.782Z 来源：《城镇建设》2022年5卷4月第7期作者：凌俊[导读] 城市道路景观设计是一个全方位、多层次的系统工程。

凌俊11. 重庆交通大学土木工程学院，重庆400074摘要：城市道路景观设计是一个全方位、多层次的系统工程。

城市道路的设计不仅要考虑到道路在交通中所起的作用，还要综合考虑生态环境、区域历史文化、周边旅游开发以及视觉美感等因素。

城市道路景观空间的良好组合对于城市道路的发展具有重要意义。

关键词：城市道路；景观设计；空间组合1引言作为城市形象的一种，城市道路影响着城市的整体景观。

景观设计是指将城市道路与周边环境有机地结合起来，完善道路景观设计理念和设计方法，营造城市道路、环境与人文和谐发展的空间，是城市整体形象和道路发展的重要内容。

城市道路景观营造是指将生态学、美学、设计学等多方面的理念，都是在传统道路建学的基底上引入，是传统道路建学的结晶。

作为传统建筑学和生态学相结合的产物，城市道路景观建设具有传统建筑学的优点，同时也具有现代生态学的思想，对于创造人类生产生活平衡，保护生态平衡具有重要意义。

2环保、景观设计理念与总体构思(1)景观设计紧紧围绕建筑"智慧、生态、健康"的总体道路设计理念，以安全、生态、实用、美观为目标，充分发挥植物在防眩光、营造景观、软化硬结构等方面的作用。

整体规划，对中心城区、上下坡、交汇处等景观进行整体设计，将动静景观相结合，把握重点景观(如中心城区、上下坡等)，突破景观(如交汇处等)在统一中求变，在变化中求统一，营造“生态美、自然美”的道路景观。

(2)做好道路绿化设计，结合道路两侧街区，充分考虑到城市道路的各种需求，坚持可持续性发展，最大限度地保护自然原有的生态环境；结合地形、地形等不同条件，种植不同类型的灌木、乔木和花草；密度适宜，高度分散，形成一定层次；(3)充分发挥道路网络的整体运作效率，有利于区域发展；因地制宜，合理布置园林小品，使小品设计风格丰富，色彩多样，实用性强，达到实用性与经济性最佳结合。

城市道路绿化景观设计规划ppt(详细)

7、广场绿化
1 、广场绿化应根据各类广场的功能、规模和周边环境进行设计.广场绿化应利于人流、车流集散. 2、公共活动广场周边宜种植高大乔木.集中成片绿地不应小于广场总面积的25％,并宜设计成开放式绿地,植物配置宜疏朗通透. 3 、车站、码头、机场的集散广场绿化应选择具有地方特色的树种.集中成片绿地不应小于广场总面积的10％. 4、纪念性广场应用绿化衬托主体纪念物,创造与纪念主题相应的环境气氛.
六、城市道路景观设计的基本要求
1、安全性 2、生态性 3、可识别性 4、可观赏性 5、舒适性 6、便利性
七、道路绿化景观设计包括了 9个部分.
1、中央隔离绿化带 2、两侧车行道分隔绿化带 3、行道树绿化 4、边坡绿化 5 、互通立交区绿化 6 、收费站,服务区绿化 7、广场 8、交通岛 9、停车场
8、交通岛绿化
1、交通岛周边的植物配置宜增强导向作用,在行车视距范围内应采用通透式配置. 2、中心岛绿地应保持各路口之间的行车视线通透,布置成装饰绿地. 3 、立体交叉绿岛应种植草坪等地被植物.草坪上可点缀树丛、孤植树和花灌木,以形成疏朗开阔的绿化效果.桥下宜种植耐荫地被植物.墙面宜进行垂直绿化. 4、导向岛绿地应配置地被植物.
4、植物种植应适地适树,并符合植物间伴生的生态习性；不适宜绿化的土质,应改善土壤进行绿化；
5 、修建道路时宜保留有价值的原有树木,对古树名木应予以保护；
6 、道路绿地应根据需要配备灌溉设施；道路绿地的坡向、坡度应符合排水要求并与城市排水系统结合,防止绿地内积水和水土流失；
7 、道路绿化应远近期结合；
城市道路绿化景观设计规划
景观科 2017年1月13日
道路绿化指道路红线范围内路侧带、中间分隔带、两侧分隔带、立体交叉、平面交叉、广场、停车场以及道路用地范围内的边角空地等处的绿化.道路绿化是城市道路的重要组成部分,应根据城市性质、道路功能、自然条件、城市环境等,合理地进行设计.

城市道路绿化景观的改造提升设计

城市道路绿化景观的改造提升设计随着城市化进程的加快，城市道路绿化景观变得愈发重要。

良好的绿化景观可以改善城市环境，提升居民生活品质，同时也具有调节气候、净化空气、缓解交通压力等多重功能。

对城市道路绿化景观进行改造提升设计，已成为城市规划和建设中的重要课题。

一、现状分析当前，城市道路绿化景观存在一些问题：一是绿化种植单一，植物品种单调，缺乏层次感和鲜明的季节性变化；二是缺乏特色和个性化，很多城市的道路绿化景观相似度较高，缺乏独特性；三是绿地面积不足，城市密集、高楼林立，让绿化景观显得有些力不从心；四是维护管理不到位，造成植物死亡、绿地荒芜等问题。

二、改造提升设计的原则1. 多样性原则。

绿化景观设计应该充分考虑不同区域的特点，采用不同的植物种类和布局风格，创造出多样性的景观。

2. 可持续性原则。

在绿化景观的设计过程中，应该注重植物的选择和管理，促进植被的生长和成熟，并充分考虑植物的适应性和生长周期。

3. 安全性原则。

确保绿化景观的设计和施工过程中，安全因素得到充分考虑，避免植物对周围环境和人身安全的影响。

4. 美观性原则。

绿化景观的设计应该追求美学效果，考虑植物的色彩、形态和空间感，以提升整体的城市景观。

三、设计思路1. 多样性设计。

通过采用多种植物种类，形成多层次、多季节的景观，增加绿化景观的观赏性和趣味性。

2. 特色化设计。

结合地域文化和自然环境特点，为城市道路设计具有特色的绿化景观，塑造独特的城市形象。

3. 绿化空间优化。

对城市道路两侧的空地进行合理规划，增加绿地面积，提升城市的绿化率，改善城市环境。

4. 智慧管理。

采用科技手段，对绿化景观进行智能化管理和维护，及时发现问题并进行处理，提高绿化景观的保养效率。

四、实施步骤1. 确定改造提升范围。

首先对城市道路绿化景观进行调研，确定改造提升的范围和重点区域。

2. 制定改造方案。

根据绿化景观的实际情况和改造目标，制定详细的改造方案，包括植物种类选择、布局风格、景观特色等。

绿道规划设计导则

绿道规划设计导则绿道规划设计导则前言为贯彻落实《XXX关于进一步加强城市规划建设管理工作的若干意见》，指导各地科学规划、设计绿道，提高绿道建设水平，发挥绿道综合功能，在总结国内外绿道建设实践经验的基础上，组织编制了本导则。

本导则共分7章，主要内容包括总则、术语、绿道功能与组成、绿道分级与分类、绿道规划设计总体要求、绿道选线、绿道要素规划设计要求。

本导则由XXX组织编制。

主要起草单位为XXX、XXX、XXX、XXX、XXX。

本导则由XXX城市建设司和城乡规划司负责管理，XXX 负责技术解释。

请各单位在使用过程中，总结实践经验，提出意见和建议。

目录第一章总则第二章术语第三章绿道功能与组成第四章绿道分级与分类第五章绿道规划设计总体要求第六章绿道选线第七章绿道要素规划设计要求第一章总则为了加强城市规划建设管理工作，本导则旨在指导各地进行科学规划和设计绿道，提高绿道建设水平，发挥绿道综合功能。

同时，本导则总结了国内外绿道建设实践经验，为绿道规划设计提供指导。

第二章术语本章对绿道规划设计中常用的术语进行了解释和说明，以便各地在规划和设计绿道时使用统一的术语。

第三章绿道功能与组成本章介绍了绿道的功能和组成，包括绿道的生态、文化、社交、交通等多种功能，以及绿道的主要组成部分。

第四章绿道分级与分类本章对绿道进行了分级和分类，以便各地在规划和设计绿道时根据不同的用途和功能进行分类和分级。

第五章绿道规划设计总体要求本章对绿道规划设计的总体要求进行了说明，包括绿道规划设计的目标、原则、内容、程序等方面。

第六章绿道选线本章对绿道选线进行了说明，包括选线原则、选线方法、选线评价等方面。

第七章绿道要素规划设计要求本章对绿道要素进行了规划设计要求的说明，包括绿道路线、景观、设施、管理等方面。

同时，本章还对绿道规划设计中需要注意的问题进行了说明。

1.总则绿道是指一种以绿化景观为主要特色，沿城市主要交通道路、城市景观带、河道、湖泊、海岸线等城市公共空间和自然景观廊道为基础，构建城市和自然景观空间的线性公共空间系统。

城市道路景观设计的三大原则

城市道路景观设计的三大原则一、人本原则：将人的需求放在首位人本原则强调将人的需求和感受放在设计的中心。

设计师应该通过观察和分析，了解人们对道路的需求和期望，从而设计出符合人们心理和行为特点的道路景观。

具体来说，人本原则包括以下几个方面：1.人性化设计：根据人们的需求和行为习惯，合理设置人行道、过街设施等，保证行人的交通安全和便利；同时，提供休息和聚集的场所，满足人们的社交和休闲需求。

2.创造良好的视觉享受：通过景观元素的布置，营造宜人的视觉环境，提高人们在道路上的愉悦感。

可以通过植树造林、布置花坛、设置艺术品等来丰富道路景观，增加景观的变化和层次感。

3.保护生态环境：在景观设计中，应注重保护和恢复自然生态和景观。

合理选择植物和材料，保持生态平衡，并通过生物多样性的增加来创造更多的生态功能，提高人们与自然的互动性。

4.提供无障碍环境：在设计中应考虑到老人、儿童和残障人士的需求，设置无障碍设施，例如坡道、扶手等，以便他们能够顺利通行。

二、连续性原则：提高城市空间的连续性和一体性连续性原则要求在城市道路景观设计中，要注重道路、公园、广场等不同城市空间之间的衔接和连贯性，使城市空间具有统一的风貌和风格，并提高人们的出行便利性。

具体来说，连续性原则包括以下几个方面：1.建立城市轴线：通过道路的设计和布局来建立城市的轴线系统，提高道路的一致性和连贯性。

可以通过设立标志性建筑物、设置艺术装置等方式，增加轴线的视觉吸引力和辨识度。

2.增加景观节点：在道路上设置景观节点，例如广场、绿地等，以提供人们休息和聚集的场所。

这些景观节点可以成为不同城市空间之间的过渡区域，增加城市空间的连续性。

3.运用景观廊道：通过设置景观廊道沿着道路展开，将不同的景观元素、建筑物和公共设施串联起来，形成统一且连贯的城市形象。

4.统一的道路标识：在城市道路景观设计中，使用统一的道路标识和指示牌，使人们更容易辨认和理解道路，提高出行的便利性。

城市景观中道路空间形态设计

浅析城市景观中道路空间的形态设计摘要：道路是城市的代言，城市道路的形态设计直接关系到城市的建设与发展，也是城市市容建设的重要组成部分，城市道路的空间形态设计直接影响到城市的精神风貌与道路交通运输状况，要想科学合理地规划城市建设，就要对道路进行设计和规划，在确保交通车辆正常通行的前提下，保证城市的整体规划的美观，达到对城市道路交通的优化设计，本文针对城市景观道路的设计展开讨论，分析了如何推进城市道路设计，以突出道路在城市建设中的作用。

关键词：城市景观道路空间形态设计中图分类号：p901文献标识码： a 文章编号：城市道路的设计并非是基础几何图形设计，而是一项多项技术的综合应用，这里有诸多要考虑的因素，其中包括：景观与绿化设计，道路工程设计，交通线路设计等方面，我国城市的现代道路设计主要以公路设计为主，把车辆通行放在第一位来考虑，却没有注意人行通道与交通线路之间的平衡分布，这些都影响了交通运输的安全性，使整个城市道路的运行效率比较低下，甚至出现交通堵塞，交通事故频发的现象，运用科学的方法，综合全方位考虑城市道路的空间设计具有非凡的意义。

城市道路设计的基本要点城市道路的基本作用就是确保人与车辆的安全顺畅通行，然而车辆也是由人进行驾驶的，所以，对于整个城市的道路交通设计仍要以人为主要考虑因素，以人为本建立安全、通达、舒适的交通环境只有这样才能实现城市交通的安全、可持续发展。

所以，在对城市道路进行设计的过程中要从以下几个方面的进行研究：首先，路面与空间的要求。

城市道路设计涉及到路面与空间两方面的设计，科学的道路设计要紧密严格考虑市区的用地以及各个功能区的分布，应该根据这些用地与功能区域的特征进行科学地规划，达到对城市车辆通行的便利服务。

其次，路面与道路布置要求。

理想的空间道路是以多维立体空间相互作用，方便各种车辆通行，排除陈旧的多种隐患为基本目标的，理想的城市道路规划不仅担负着日常交通压力，而且还要统计高架立体多方位的荷载，以往的城市交通设计和作业项目千差万别，以多占天，少占地的去全方位立体方式为主，以少占地表面积，多占空间面积为原则进行规划和设计。

城市道路绿化景观设计措施

城市道路绿化景观设计措施
1、行道树式景观
行道树式的绿化景观实际上就是指沿着城市道路的两侧各种植一行灌木或是一行乔木，也就形成了"一条路，两行树"的形式，这种种植形式也是最为基本、最为简单的一种景观种植形式。

2、自然式景观
这一类城市道路绿化景观的规划形式主要是针对于城市道路上有较大空间，如果是采用自然式的景观种植方式，在道路中是可以种植各类灌木、乔木、地被植物、植物以及花草品种。

在种植这些品种时，为了保证种植效果的美观以及形成一个活泼生动的自然气氛，应注意植物和花草的高低、疏密、数目的形状、各种类型数目的比例以及色彩的搭配等因素。

3、规划式景观
规划式景观与自然式景观是相对的，其应根据城市道路的线条走向并依据道路两侧的绿地空间，整齐并且对称的种植各类植物和花草。

种植时为了保证种植效果的和谐统一，选取的灌木和乔木必须是同一胸径和同一高度的，这样才能体现出整齐划一的美感，并且韵律性也很强，行人在道路上驾驶车辆时才能有好的视线感觉，也便于他们高速行车。

4、立体式景观
这种形式就是指在道路两侧的绿地边缘先布置1层高度大于5mm，
胸径约为10～15m的大乔木。

之后再进行第2层小乔木布置，高度应在3m左右，胸径约为5.5m。

然后是第3层已经修剪整齐的灌木布置。

最后则为地被植物的第4层布置，这样就形成了层次分明并且立体效果明显的景观形式。

5、丛状式景观
这种形式主要是以乔木为主并辅以灌木进行封闭式的种植形式。

这种形式主要是应用于城乡结合入口处或是道路交汇处，这种形式具有整齐统一的美感，但应成行成排的整齐种植，切忌杂乱无章的种植。

城市道路绿化景观园林设计及施工技术要点

城市道路绿化景观园林设计及施工技术要点城市道路的绿化景观园林设计及施工技术是城市美化和绿化项目中的关键环节，关系到城市环境质量和居民的生活质量。

以下是城市道路绿化景观园林设计及施工技术的一些要点：一、设计要点：1.绿化种植要选择适应当地气候条件的树种，考虑树种的根系和冠幅大小，以及树种的抗逆性。

2.根据不同路段的交通状况和人流密度，选择不同的绿化布局方式，例如道路两侧种植行道树或中央分隔带种植花草。

3.考虑到道路的通行和维护需求，以及城市排水系统的要求，选择适合的草坪、花坛等绿化形式。

4.利用景观石、景观树、景观灯等元素，增加道路的美观度和趣味性，形成独特的地标性景观。

5.根据道路的功能定位，结合城市的文化特色，进行主题绿化设计，例如以当地特色花卉为主题，或以城市历史文化为主题等。

二、施工技术要点：1.首先，进行土壤改良，确保土壤的透气性、保水性和肥力，提供良好的生长环境。

2.在种植树木时，要合理选择树种和树龄，使其与周边环境相协调，同时注意树的生长空间和根系的布局，以防止破坏城市基础设施。

3.在进行草坪种植时，要选择适合当地气候和土壤条件的草种，进行适当的草坪管理，包括修剪、施肥、灌溉等，保证草坪的整洁和健康。

4.对于花坛和植物组合，注意花卉的颜色搭配和种植密度，形成美观的景观效果，同时要定期修剪和更换花卉，保持花坛的鲜艳度。

5.进行景观石的铺设时，要注意石材的选择和规格，以及石缝的处理，确保石材的稳固性和美观性。

6.在设置景观灯时，要考虑灯光效果和照明范围，同时要合理设置灯柱和电缆走线，保证照明系统的安全和可靠性。

城市道路绿化景观园林设计及施工技术的目标是通过合理的规划和施工，打造出美观、舒适和宜居的城市空间。

设计和施工过程中需要注重科学性和可持续性，确保绿化植物的生长和景观设施的维护。

同时，设计和施工团队需要与相关部门和居民进行良好的沟通和协作，共同促进城市绿化和环境改善。

[2017年整理]城市道路绿地景观设计

城市道路绿地景观设计摘要：道路绿化在我国具有悠久的历史，我们的祖先在很早就开始在路边种树，有了进行道路绿化的意识。

秦始皇统一天下后，就命令在所有街道旁都要种上树，地方官吏就遵旨在他出巡行进的道路上，清水泼街，黄土垫道，在道路两侧种植树木。

北京作为六朝古都，早在元朝建大都之时，就在“市”的道路两旁种植树木；随着“三海”水系的形成，在河岸路旁也植了树，初步有了绿化与湖光山色相辉映、游乐与园林景观相交融的景色。

栽植树木不仅给道路增加了艺术感染力，丰富了道路的园林景观。

解放前我国城市道路狭窄，路面质量差，有的人行道虽宽，但很少植树，只有少数几条道路上种了树，形成了现代意义上的道路绿化的雏形。

解放以后，随着城市现代化道路交通的发展，特别是十一届三中全会以来，改革开放带来了城市现代化和城市道路建设的突飞猛进，我国道路绿化为适应新的功能要求，在不断的创新中发展提高，出现了一条又一条绿化带宽阔、层次丰富、林荫夹道、景观多样、芳草如茵、行车通畅、行人舒适的现代化城市道路，形成了多行密植、层次丰富，落叶树与常绿树相结合，绿化与美化相结合，用大树绿化城市道路等北京城市道路绿化的特点与特色。

关键词：城市道路绿地景观正文：1.道路绿化在现代化城市中的功能及在大园林中的作用城市是社会生产力发展的产物，居住在城市里的人们尽情地享受到现代化带来的各种文明，与此同时也导致了城市规模的扩大、城市人口的密集、人工设施的充斥、机动车辆的增长、自然环境的污染等这些对环境的人为改变，使原有区域的碳氧平衡、水平衡、热平衡等因素随之改变。

平衡被破坏对人类生存和发展产生的负面影响，正在越来越突出地凸现出来。

随着科学的进步，人们逐步认识到，要在接受大自然赠与的同时，必须要保护好我们赖以生存的自然环境。

在城市中，特别是车辆拥挤的道路、立交桥和交叉路口等这些环境污染较严重的地区，大量种树、栽花、种草能起到人为强化自然体系的作用，利用绿色植物特有的吸收二氧化碳、放出氧气的功能；吸收有害物质，减轻空气污染的功能；除尘、杀菌、降温、增湿、减弱噪音、防风固沙的功能等等生态效益，应是改善城市生态环境的根本出路。

杭州市城市规划管理技术规定(新版)

2023年度：杭州市城市规划管理技术规定(新版)第一章总则第一条为了加强对城市规划的管理，维护城市建设秩序，保障人民生命健康和财产安全，规范城市规划管理行为，根据有关法律、法规和国家、省、市规定，制定本规定。

第二条本规定适用于杭州市行政区域内的城市规划工作及城市规划管理行为。

本规定所称“城市规划”是指对城市空间进行综合配置、布局和设计的行为，包括城市总体规划、详细规划、专项规划和城市设计等。

第三条城市规划工作应当遵循“统筹规划、分类实施、科学管理、公众参与”的原则。

各级城市规划主管部门应当加强组织领导，推进城市规划工作，在城市规划过程中广泛征求公众意见。

第二章城市总体规划第四条城市总体规划是指确定城市发展战略和发展目标，对城市空间进行总体设计和布局的规划。

城市总体规划应当与经济和社会发展规划、自然资源利用规划等相协调，与城乡结合部规划、交通运输规划、环境保护规划等相衔接。

第五条城市总体规划应当包括如下内容：（一）城市总体发展思路和战略定位；（二）城市用地总体布局和空间组织形态；（三）主要功能分区及其范围；（四）基础设施和公共服务设施的概念性布局及规模；（五）生态环境保护和资源合理利用的原则和措施；（六）历史文化遗产保护的重点和措施；（七）其他有关内容。

第六条城市总体规划应当根据城市的发展需要和实际情况，制定长期、中期、短期三个阶段的实施规划，明确各阶段的任务和目标。

第七条城市总体规划应当经过必要的专家论证和公众意见征求程序后，报市政府批准，并向社会公布。

第三章详细规划第八条城市详细规划是指对城市某一片区或某一区域进行具体设计和规划的工作。

城市详细规划应当与城市总体规划相衔接，遵循“合理布局、安全环保、经济适用、公众参与”的原则。

第九条城市详细规划应当包括如下内容：（一）用地性质及其分区；（二）道路交通布局和交通组织形式；（三）建筑物控制高度和容积率；（四）绿地系统和公共空间布局；（五）基础设施和公共服务设施的详细布局和规模；（六）环境保护和资源合理利用的措施；（七）历史文化遗产保护的措施；（八）其他有关内容。