第七章城市景观道路空间设计
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☆ 二次街廓设计 高宽比\绿化树木高度与街宽比
2 道路平面设计
局部空间放大不等宽处理 结合城市广场、绿地
三 建筑立面控制设计
建筑物立面主要由建筑顶部、建筑中 部和建筑基座三部分组成.
1 建筑物的体量关系 2 外轮廊线阴影效果 3 色彩的可识别性 4 界面整体控制
建筑界面控制-----
★ 第一层次轮廓线:
(一)带形有休息区的模式
这种模式的最大特点是它设计在街道中 部提供了一个很好的休息环境，由电话亭、 树木草坪等软质要素，喷泉雕像和休闲椅等 小品组成。
(二)岛式集中布局模式
这种模式往往体现在景观道路的节点 上，以点代“路”形成景观道路的另一种 模式，由若干个小广场串联起来，各种特 色的建筑群所围合.
第七章 城市景观道路空间 设计
“当我们想起到一个城市时， 首先出现在脑海里的就是街道。 街道有生气，城市也就有生气; 街道沉闷，城市也就沉闷。”
----简·雅各布《美国大城市的消亡与生长
医院入口
城市景观道路的认识 城市景观道路设计要素 城市景观道路空间分析 城市景观道路空间设计要点 滨水景观道路空间规划设计
（2）功能分析评价
★ 安全、标识明显的车行空间 ★ 舒适、愉快的人行环境 ★ 体现行为关怀的道路空间设施
如
步行指示系统 盲人通行无障碍设计 卫生设施系统等
（3）景观分析评价
★道路空间视觉景观与沿线建筑及空间协调;
如风格、色彩、空间形态等；
★道路空间建构要素的景观效果;
如路面设计、道牙、道路绿化、景观小品。
(三)交通综合性开发模式
(四)保留传统风貌景观的开发模式
充分利用旧城现有设施，新建筑充分考 虑旧城市原建筑风格和传统，认真保护文 物建筑以及一些群众对其特殊感情的建筑 及具有“场所感”的城市标志性建筑，使 城市景观道路既有古老街道的风貌，又具 有现代生活气息。
第二节 城市景观道路设计要素及 组合形式
1、主旋律组成:如道路—广场—道路—广 场—道路。
2、次旋律组成:如城市主干道—次干道— 广场—次干道—主干道。
3、辅助旋律组成:如道路—园林庭院—道 路—园林庭院—道路。
第三节 城市景观道路空间设计分析
现代景观道路的制约因素及其影响范围不再 局限于道路红线之间，更非单纯为了视觉审
美；以景观道路建设为契机，改善城市形象、 拓展城市空间、完善城市结构、整合城市功 能、提升沿线用地价值以及城市品位等… 已成为景观道路规划设计的大势所趋. ------刘滨谊
沿街两侧建筑构成边界; 对边界体量的控制;
Ｈ≦１.５（Ｗ＋Ｓ） Ｈ－建筑的控制高度 Ｗ－道路规划红线宽度 Ｓ－建筑后退距离
H
H1
B
Ｈ
a≦45度 Ｈ＝Ｈ１＋Ｂ
A>45度
（三） 道路的区域
由道路及两侧边界共同构成，具有空 间场所的全部特征。
（四） 道路的结点
道路的结点主要指道路的交叉口、交 通路线上的变化点、空间特征的视觉焦点 （如公园、广场、雕塑等），它构成了道 路的特征性标志，同时也往往形成区域的 分界点。
实例介绍
第一节 城市景观道路的认识
一 城市景观道路的类型
景观道路是以景观功能为重点的城市 道路，通常位于城市重点路段，是一个城 市或地区的标志，是最能体现城市风貌特 征，具有鲜明景观特色的道路．
１ 城市内部主要的交通道路 ２ 城市功能区间的景观大道 ３ 城市特定区域的景观道路
玉茗大道
二 城市景观道路的发展模式
即E=K/T
按照人的心理感觉，景观大道空间可分为:
1、前导空间—是景观大道空间序列的前奏; 2、演进空间—是景观大道空间序列的主体; 3、高潮空间—也可称为主题空间，一般由重
要建筑物、广场等组成。 前导空间和演 进空间输出的各种信息在此整合、强化， 并使主题信息更为突出。
序列组合秩序分下列几种形式:
景 观 道 路 交 叉 点 的 改 良
第四节 城市景观道路空间设计
一 基本控制性要求
★ 要求两侧建筑有较多的建筑红线退后 距离，两侧有较多的绿化，也并不要求街 面连续。
★ 要求街道较为开敞，二次街廓的高宽 比规划为2左右。
★ 要求考虑街道空间界面的顶部和建 筑中部立面，顶部避免奇特的造型，中部 界面与相邻建筑保持协调。
芦原义信Fra Baidu bibliotek每隔约25一50米能有一处 开放空间是最让人感到适宜的。
二 景观道路空间组合形式
(一)街道式 1 线型空间式
2 线面结合式
结合广场、自然地貌(线形空间与开敞 空间组合)，综合考虑休闲、绿化景观布置 并成为构成景观道路的重要的尺度要素， 突出广场或标志性构筑物成为视线的焦点。
(二) 园林式
★ 要充分考虑功能性和信息性家俱设 施。地面以连续绿化为主，多植乔木和灌 木。
二 道路围合处理
道路空间的限定一般有两种方式。 A、垂直界定
依靠建筑物、树木等的高度。 B、水平界定
依靠道路的长度与宽度之间的比例关系。
体现街道的形象性 1 街廓设计
☆ 一次街廓设计 沿街界面及人行底面\街廓设施设计
一 景观道路设计要素
（一） 道路
道路是城市形象的第一要素，也是形 成道路空间、景观的本体性要素。
道路的特征 方向性 连续性 韵律与节奏 道路线型的配合 道路的断面形式特点
（二） 道路的边界
边界－－两个空间之间的形态联结要素。 水面（如河川、海岸线等） 山体 建筑 广场 公园 植物 以上若干要素的组合体
景观道路空间设计的分析评价就是对道 路范围内及用地范围内的自然景观与人文景 观在环境、功能、美学意义上的影响与作用 进行分析与评价。
（1）环境分析评价
※动态要素: 人、交通工具等; ※静态要素: 树木、绿地、花坛及地形地貌等; ※影响要素: 时间(昼夜、季节、气候)、日照等; ※控制要素: 道路性质、周边建筑物风格等.
这种形式主要结合自然地貌环境，采 用风景园林设计的手法，以园林绿化为主， 强调绿色与生态，通过树木的不同科目品 种的组合形成目前多见的园林景观大道， 园林景观大道往往分地段地块加以强调其 园林特色。
三 景观道路的空间序列设计
人们对空间体验的艺术形式都会本能 地产生心理的感应和感觉(E)，这种感觉与 其信息量(K)成正比，与使用的时间(T)成 反比.
2 道路平面设计
局部空间放大不等宽处理 结合城市广场、绿地
三 建筑立面控制设计
建筑物立面主要由建筑顶部、建筑中 部和建筑基座三部分组成.
1 建筑物的体量关系 2 外轮廊线阴影效果 3 色彩的可识别性 4 界面整体控制
建筑界面控制-----
★ 第一层次轮廓线:
(一)带形有休息区的模式
这种模式的最大特点是它设计在街道中 部提供了一个很好的休息环境，由电话亭、 树木草坪等软质要素，喷泉雕像和休闲椅等 小品组成。
(二)岛式集中布局模式
这种模式往往体现在景观道路的节点 上，以点代“路”形成景观道路的另一种 模式，由若干个小广场串联起来，各种特 色的建筑群所围合.
第七章 城市景观道路空间 设计
“当我们想起到一个城市时， 首先出现在脑海里的就是街道。 街道有生气，城市也就有生气; 街道沉闷，城市也就沉闷。”
----简·雅各布《美国大城市的消亡与生长
医院入口
城市景观道路的认识 城市景观道路设计要素 城市景观道路空间分析 城市景观道路空间设计要点 滨水景观道路空间规划设计
（2）功能分析评价
★ 安全、标识明显的车行空间 ★ 舒适、愉快的人行环境 ★ 体现行为关怀的道路空间设施
如
步行指示系统 盲人通行无障碍设计 卫生设施系统等
（3）景观分析评价
★道路空间视觉景观与沿线建筑及空间协调;
如风格、色彩、空间形态等；
★道路空间建构要素的景观效果;
如路面设计、道牙、道路绿化、景观小品。
(三)交通综合性开发模式
(四)保留传统风貌景观的开发模式
充分利用旧城现有设施，新建筑充分考 虑旧城市原建筑风格和传统，认真保护文 物建筑以及一些群众对其特殊感情的建筑 及具有“场所感”的城市标志性建筑，使 城市景观道路既有古老街道的风貌，又具 有现代生活气息。
第二节 城市景观道路设计要素及 组合形式
1、主旋律组成:如道路—广场—道路—广 场—道路。
2、次旋律组成:如城市主干道—次干道— 广场—次干道—主干道。
3、辅助旋律组成:如道路—园林庭院—道 路—园林庭院—道路。
第三节 城市景观道路空间设计分析
现代景观道路的制约因素及其影响范围不再 局限于道路红线之间，更非单纯为了视觉审
美；以景观道路建设为契机，改善城市形象、 拓展城市空间、完善城市结构、整合城市功 能、提升沿线用地价值以及城市品位等… 已成为景观道路规划设计的大势所趋. ------刘滨谊
沿街两侧建筑构成边界; 对边界体量的控制;
Ｈ≦１.５（Ｗ＋Ｓ） Ｈ－建筑的控制高度 Ｗ－道路规划红线宽度 Ｓ－建筑后退距离
H
H1
B
Ｈ
a≦45度 Ｈ＝Ｈ１＋Ｂ
A>45度
（三） 道路的区域
由道路及两侧边界共同构成，具有空 间场所的全部特征。
（四） 道路的结点
道路的结点主要指道路的交叉口、交 通路线上的变化点、空间特征的视觉焦点 （如公园、广场、雕塑等），它构成了道 路的特征性标志，同时也往往形成区域的 分界点。
实例介绍
第一节 城市景观道路的认识
一 城市景观道路的类型
景观道路是以景观功能为重点的城市 道路，通常位于城市重点路段，是一个城 市或地区的标志，是最能体现城市风貌特 征，具有鲜明景观特色的道路．
１ 城市内部主要的交通道路 ２ 城市功能区间的景观大道 ３ 城市特定区域的景观道路
玉茗大道
二 城市景观道路的发展模式
即E=K/T
按照人的心理感觉，景观大道空间可分为:
1、前导空间—是景观大道空间序列的前奏; 2、演进空间—是景观大道空间序列的主体; 3、高潮空间—也可称为主题空间，一般由重
要建筑物、广场等组成。 前导空间和演 进空间输出的各种信息在此整合、强化， 并使主题信息更为突出。
序列组合秩序分下列几种形式:
景 观 道 路 交 叉 点 的 改 良
第四节 城市景观道路空间设计
一 基本控制性要求
★ 要求两侧建筑有较多的建筑红线退后 距离，两侧有较多的绿化，也并不要求街 面连续。
★ 要求街道较为开敞，二次街廓的高宽 比规划为2左右。
★ 要求考虑街道空间界面的顶部和建 筑中部立面，顶部避免奇特的造型，中部 界面与相邻建筑保持协调。
芦原义信Fra Baidu bibliotek每隔约25一50米能有一处 开放空间是最让人感到适宜的。
二 景观道路空间组合形式
(一)街道式 1 线型空间式
2 线面结合式
结合广场、自然地貌(线形空间与开敞 空间组合)，综合考虑休闲、绿化景观布置 并成为构成景观道路的重要的尺度要素， 突出广场或标志性构筑物成为视线的焦点。
(二) 园林式
★ 要充分考虑功能性和信息性家俱设 施。地面以连续绿化为主，多植乔木和灌 木。
二 道路围合处理
道路空间的限定一般有两种方式。 A、垂直界定
依靠建筑物、树木等的高度。 B、水平界定
依靠道路的长度与宽度之间的比例关系。
体现街道的形象性 1 街廓设计
☆ 一次街廓设计 沿街界面及人行底面\街廓设施设计
一 景观道路设计要素
（一） 道路
道路是城市形象的第一要素，也是形 成道路空间、景观的本体性要素。
道路的特征 方向性 连续性 韵律与节奏 道路线型的配合 道路的断面形式特点
（二） 道路的边界
边界－－两个空间之间的形态联结要素。 水面（如河川、海岸线等） 山体 建筑 广场 公园 植物 以上若干要素的组合体
景观道路空间设计的分析评价就是对道 路范围内及用地范围内的自然景观与人文景 观在环境、功能、美学意义上的影响与作用 进行分析与评价。
（1）环境分析评价
※动态要素: 人、交通工具等; ※静态要素: 树木、绿地、花坛及地形地貌等; ※影响要素: 时间(昼夜、季节、气候)、日照等; ※控制要素: 道路性质、周边建筑物风格等.
这种形式主要结合自然地貌环境，采 用风景园林设计的手法，以园林绿化为主， 强调绿色与生态，通过树木的不同科目品 种的组合形成目前多见的园林景观大道， 园林景观大道往往分地段地块加以强调其 园林特色。
三 景观道路的空间序列设计
人们对空间体验的艺术形式都会本能 地产生心理的感应和感觉(E)，这种感觉与 其信息量(K)成正比，与使用的时间(T)成 反比.