海洋空间的开发利用ppt课件演示文稿
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面性质改变；海水入侵；地下水污染等
（3）存在问题： 海洋生物多样性受到威胁甚至灭绝；土壤盐渍化；下垫 特点： 海底空间广阔；水温低，温度变化平缓；远离
3、海底储藏
居民区
适合储藏的物品：粮食、石油天然气、炸药、核 废料处理场等
说说看海洋 空间的利用 有哪几种方 式？
探究1：
动画片《蓝 猫淘气三千问》 中关于海底探险 的镜头中，多次 出现蓝猫和淘气 头戴头盔探险的 镜头。请结合所 学知识说明这些 镜头的可信性。
缓解沿海地区人地矛盾
3、意义：
拓展人类生存空间
二、海洋空间开发利用的主要方式： 1、海洋交通与通讯
海洋的广阔性连续性成为洲际联系的重要 通道
（1）海洋运输三要素： 概念：船舶停靠地，海运物资的集散地 世界主要港口：亚洲：上海、香港、新加坡、孟买、加尔各答等 港口：
北美：纽约、旧金山 欧洲：伦敦、马赛、鹿特丹、汉堡
第五章
第四节
海洋开发
海洋空间的开发利用
一、海洋空间开发利用的特点和意义
1、海洋空间资源包括 海上 、海中、海底
2、海洋空间特点：
海上： 多变的海洋气象和海水运动
缺点：
深海：
黑暗、高压、低温、缺氧 海水腐蚀性强、海冰破坏性大
海洋空间广阔，便于立体利用
海洋开发 具有高技 术难度、 高资金投 入、高风 险的特点
二、海洋空间开发利用的主要方式：
（４）海洋交通运输方式的变化
二、海洋空间开发利用的主要方式： 2、围海填海造陆
概念： 利用堤坝将一片海域与海洋隔开，并将 堤内的海水排干，形成封闭的陆地 （1）围海造陆： 典型 荷兰、1/5国土围海造陆获得 国家： 在沿岸浅海水域，通过砂石、泥土和废 概念： 料建造陆地 （2）填 海造陆： 典型 澳门、一半土地填海造陆 地区：
深海探究要适应黑暗、高压、低温、缺氧的环境， 海水还具有较强的腐蚀性，因此，探海活动不仅需要氧 气，还要有其他设施来适应探海的环境，由此可见，这 些镜头是不可信的。
上海
加尔各答 孟 买
香港
新加坡
伦敦
鹿特丹ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
汉堡 马赛
悉尼
里约热内卢
旧金山
纽约
瓦尔帕莱索
布宜诺斯 艾利斯
亚历山大
开普敦
大 型 化
专 业 化
沟通印度洋-太平洋的马六甲海峡—海上生命线
北海－波罗的海－－基尔运河 印度洋大西洋深水航道－好望角
印度洋大西洋的便捷通道－－苏伊士运河
美国东西岸便捷通道－－巴拿马运河
探究2：台湾是我国人口最大的省级行政区之一，而且山
区面积广，人口对土地的压力很大。请问，能否采取围、填 海造陆的方式在其东侧大规模地提供生存空间？
优点：
地价便宜，不需搬迁人口
海底隐蔽性能好，温度、压力比较稳定
一、海洋空间开发利用的特点和意义
（3）海洋空间开发利用方式 交通运输： 海洋运输、海底隧道、海上机场、海底管道等 生产空间： 海上电站、海上石油开发、海上牧场（海水养殖）等 储存空间： 海底仓库、海洋废物处理场等
文化娱乐设施： 海洋公园、海滨浴场等
非洲：亚历山大、开普敦 大洋洲：悉尼 南美：里约热内卢、布宜诺斯艾利斯、瓦尔帕莱索
运输船舶： 海上航道：
大型化、高速化、专业化
海峡
分布：巴拿马运河、苏伊士运河、基尔运河
运河： 意义： 连接两水域，缩短航程、提高航运效率
（２）世界主要航线：
北大西洋航线 北太平洋航线
北美东西岸经巴拿马的航线
地中海－苏伊士航线
（３）世界主要石油航线：
波斯湾－霍尔木兹海峡－印度洋－好望角－大西洋－西欧、北美 波斯湾－霍尔木兹海峡－印度洋－马六甲海峡－太平洋－日本
二、海洋空间开发利用的主要方式：
（４）海洋交通运输方式的变化
二、海洋空间开发利用的主要方式：
（４）海洋交通运输方式的变化
中国首个运距超过１００公里的跨海铁路轮渡项目——烟（台）大（连）铁路轮渡
海上要抵御多变的气象状况和海水运动，深海 活动要适应黑暗、高压、低温、缺氧的环境，此外 还要考虑海水的强腐蚀性和海冰的巨大破坏性。
探究4：
围海、填海造陆是否越多越好？造陆可能会出现哪些问题？
不是；围海、填海造陆必须经过科学的论证。造陆改变了海 岸和海洋环境，使一些海洋生物失去了栖息的场所，濒临灭 绝，海洋生物的多样化受到威胁。造陆发展农业，可能导致 土壤的次生盐碱化；造陆改变了下垫面的性质，可能导致局 部气候发生变化等
围、填海造陆一般在 浅海水域进行，台湾 岛东侧海底坡度较大， 海域深，大规模造陆 的成本高。因此，尚 不适合大规模地围、 填海造陆。
兴建人工岛、海上城市，工程和费用巨大，需要强大的国力为基础
探究3： 1、我国沿海地区，尤其是沿海城市人口 对土地的压力十分进展，请问为何我国目 前尚无海上城市？ 海上城市的建设难度和资金需求量都远 高于围海、填海造陆，海上城市的建设对工 程设备材料和结构有严格的要求，目前我国 建设海上城市的技术还达不到。 2、如果你是某海上城市的总设计师，你将 重点考虑哪些问题？
（3）存在问题： 海洋生物多样性受到威胁甚至灭绝；土壤盐渍化；下垫 特点： 海底空间广阔；水温低，温度变化平缓；远离
3、海底储藏
居民区
适合储藏的物品：粮食、石油天然气、炸药、核 废料处理场等
说说看海洋 空间的利用 有哪几种方 式？
探究1：
动画片《蓝 猫淘气三千问》 中关于海底探险 的镜头中，多次 出现蓝猫和淘气 头戴头盔探险的 镜头。请结合所 学知识说明这些 镜头的可信性。
缓解沿海地区人地矛盾
3、意义：
拓展人类生存空间
二、海洋空间开发利用的主要方式： 1、海洋交通与通讯
海洋的广阔性连续性成为洲际联系的重要 通道
（1）海洋运输三要素： 概念：船舶停靠地，海运物资的集散地 世界主要港口：亚洲：上海、香港、新加坡、孟买、加尔各答等 港口：
北美：纽约、旧金山 欧洲：伦敦、马赛、鹿特丹、汉堡
第五章
第四节
海洋开发
海洋空间的开发利用
一、海洋空间开发利用的特点和意义
1、海洋空间资源包括 海上 、海中、海底
2、海洋空间特点：
海上： 多变的海洋气象和海水运动
缺点：
深海：
黑暗、高压、低温、缺氧 海水腐蚀性强、海冰破坏性大
海洋空间广阔，便于立体利用
海洋开发 具有高技 术难度、 高资金投 入、高风 险的特点
二、海洋空间开发利用的主要方式：
（４）海洋交通运输方式的变化
二、海洋空间开发利用的主要方式： 2、围海填海造陆
概念： 利用堤坝将一片海域与海洋隔开，并将 堤内的海水排干，形成封闭的陆地 （1）围海造陆： 典型 荷兰、1/5国土围海造陆获得 国家： 在沿岸浅海水域，通过砂石、泥土和废 概念： 料建造陆地 （2）填 海造陆： 典型 澳门、一半土地填海造陆 地区：
深海探究要适应黑暗、高压、低温、缺氧的环境， 海水还具有较强的腐蚀性，因此，探海活动不仅需要氧 气，还要有其他设施来适应探海的环境，由此可见，这 些镜头是不可信的。
上海
加尔各答 孟 买
香港
新加坡
伦敦
鹿特丹ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
汉堡 马赛
悉尼
里约热内卢
旧金山
纽约
瓦尔帕莱索
布宜诺斯 艾利斯
亚历山大
开普敦
大 型 化
专 业 化
沟通印度洋-太平洋的马六甲海峡—海上生命线
北海－波罗的海－－基尔运河 印度洋大西洋深水航道－好望角
印度洋大西洋的便捷通道－－苏伊士运河
美国东西岸便捷通道－－巴拿马运河
探究2：台湾是我国人口最大的省级行政区之一，而且山
区面积广，人口对土地的压力很大。请问，能否采取围、填 海造陆的方式在其东侧大规模地提供生存空间？
优点：
地价便宜，不需搬迁人口
海底隐蔽性能好，温度、压力比较稳定
一、海洋空间开发利用的特点和意义
（3）海洋空间开发利用方式 交通运输： 海洋运输、海底隧道、海上机场、海底管道等 生产空间： 海上电站、海上石油开发、海上牧场（海水养殖）等 储存空间： 海底仓库、海洋废物处理场等
文化娱乐设施： 海洋公园、海滨浴场等
非洲：亚历山大、开普敦 大洋洲：悉尼 南美：里约热内卢、布宜诺斯艾利斯、瓦尔帕莱索
运输船舶： 海上航道：
大型化、高速化、专业化
海峡
分布：巴拿马运河、苏伊士运河、基尔运河
运河： 意义： 连接两水域，缩短航程、提高航运效率
（２）世界主要航线：
北大西洋航线 北太平洋航线
北美东西岸经巴拿马的航线
地中海－苏伊士航线
（３）世界主要石油航线：
波斯湾－霍尔木兹海峡－印度洋－好望角－大西洋－西欧、北美 波斯湾－霍尔木兹海峡－印度洋－马六甲海峡－太平洋－日本
二、海洋空间开发利用的主要方式：
（４）海洋交通运输方式的变化
二、海洋空间开发利用的主要方式：
（４）海洋交通运输方式的变化
中国首个运距超过１００公里的跨海铁路轮渡项目——烟（台）大（连）铁路轮渡
海上要抵御多变的气象状况和海水运动，深海 活动要适应黑暗、高压、低温、缺氧的环境，此外 还要考虑海水的强腐蚀性和海冰的巨大破坏性。
探究4：
围海、填海造陆是否越多越好？造陆可能会出现哪些问题？
不是；围海、填海造陆必须经过科学的论证。造陆改变了海 岸和海洋环境，使一些海洋生物失去了栖息的场所，濒临灭 绝，海洋生物的多样化受到威胁。造陆发展农业，可能导致 土壤的次生盐碱化；造陆改变了下垫面的性质，可能导致局 部气候发生变化等
围、填海造陆一般在 浅海水域进行，台湾 岛东侧海底坡度较大， 海域深，大规模造陆 的成本高。因此，尚 不适合大规模地围、 填海造陆。
兴建人工岛、海上城市，工程和费用巨大，需要强大的国力为基础
探究3： 1、我国沿海地区，尤其是沿海城市人口 对土地的压力十分进展，请问为何我国目 前尚无海上城市？ 海上城市的建设难度和资金需求量都远 高于围海、填海造陆，海上城市的建设对工 程设备材料和结构有严格的要求，目前我国 建设海上城市的技术还达不到。 2、如果你是某海上城市的总设计师，你将 重点考虑哪些问题？