自行车出行的困境与出路
城市公共自行车发展现状分析与解决方案
城市公共自行车发展现状分析与解决方案孟彩一、国内外公共自行车发展现状比较公共自行车最早起源于欧洲，截止2013年，公共自行车系统已遍布我国江苏、四川、山东、浙江、湖南、广东、陕西等多个省份。
北京市2008年奥运会首次引进公共自行车，但因各方面原因导致使用率低。
其中江苏省自行车系统发展最全，截止2013年初，江苏省11座城市都建立完善了城市公共自行车系统，其下属的县级城市也正在积极引进投入公共自行车系统。
四川、山东和浙江等省份也积极推行公共自行车系统。
但是目前公共自行车规模化和使用化最高的还是杭州和武汉二、公共自行车在发展过程中的问题分析——以潍坊，烟台为例虽然公共自行车自推出后受到了各国的追捧和青睐，但自行车在发展过程中也面临着管理，规划等一些问题，这些问题严重的阻碍着公共自行车的发展。
烟台市量少路窄，公共自行车不到三年丢了300辆。
烟台自2010年在全国领先“上马”公共自行车项目，如今被越来越多的市民所接受，使用人数5年翻了10倍，烟台的“绿色出行”蔚然成风。
但由于“单向流动”比较多，被盗窃损坏等问题，公共自行车运营也面临不小压力。
而数量配备少、非机动车道窄等现状也在一定程度上制约了我市公共自行车的长远发展。
（一）公共自行车办卡的限制。
不同地级市都有不同的办卡银行，而且必须是在特定的银行，这样就限制了很多市民的办卡选择，就拿潍坊来说，公共自行车卡必须是潍坊银行；烟台来说，必须去芝罘区，携带身份证以及各种证件，很多市民觉得麻烦还是选择不办卡不用公共自行车。
（二）公共自行车站点的限制。
就潍坊和烟台来说，站点还是太少，受场地和地点的限制，公共自行车的租赁地点很不均衡，站点设置很不合理，设置不平衡也制约着自行车的的长远发展，很多站点设置的过于稠密，造成了资源的浪费，而在其他地区很难找到一个站点，就造成了自行车资源的使用紧张。
公共自行车站大部分都在市里，市里外围的站点很少，这样对市民来说还是不方便的，借车还车难，很多市民会把公共自行车乱放乱停，这样对政府管理有很大的难度。
共享单车的现状、问题及其发展对策建议知识讲解
共享单车的现状、问题及其发展对策建议共享单车的现状、问题及其发展对策建议作者：李璐瑶来源：《青年时代》2017年第23期摘要：近年来，我国不断在倡导低碳生活，共享经济也在迅速的发展，共享单车作为一种新的商业模式正在崛起，对于城市环境以及交通方面的影响都是比较积极的。
本文在对共享单车的现状介绍的基础上，指出现阶段共享单车在制度体系、基本设备以及盈利模式方面存在的问题，并且提出针对性的发展对策。
关键词：共享单车；绿色出行；体系制度；基本设备；盈利模式截至2017年3月，我国共享单车行业的总的融资额已经超多了七十亿，品牌数量已经超过了30家，共享单车行业的竞争变得越来越激烈，一时间共享单车成为当前的火爆话题，虽然我国共享单车行业的发展非常的迅速，但是来迅速发展的背后还存在很多方面的问题。
本文首先从使用、效益以及功能等三方面介绍了共享单车的现状，然后从制度体系、盈利模式以及基本设备三方面分析了共享单车行业存在的问题，最后为了进一步的达到用户的要求以及实现共享单车的稳定发展提出了具有针对性的对策。
一、共享单车的现状（一）符合绿色、环保的生活观念，完善公共交通系统目前共享单车的出现不仅仅改善了城市环境问题，还有效的缓解了城市交通问题，使得城市的形象得到了非常明显的提升。
一方面，共享单车是绿色的交通方式，环境效益是显而易见的；另一方面，共享单车作为城市交通网络的补充，帮助城市交通网络变得更加的完善，实际运营模式是相对比较灵活的，本质上就是租赁模式，这种模式能够为短途出行提供良好的服务，在提升公交系统的可达性同时，还有效的缓解了城市交通压力。
（二）随时取用，破解市民出行“最后一公里”的难题共享单车的使用步骤是非常简便的，具体来讲就是用户可以使用APP客户端进行登录，然后寄交从99到299不等的押金，然后通过共享单车定位功能找到单车，通过扫码的方式来进行开锁，使用结束后将单车停放至安全位置，并在APP中点击结束，实际的租赁费用也是没三十分钟一毛到一元不等。
【浅析共享单车发展存在的问题与对策】
【浅析共享单车发展存在的问题与对策】共享单车；交易成本；经济的快速推进，城市人口增加，当前城市所提供的交通服务，不论是数量还是质量都不足与人口快速增加相适应，人们出行体验差，其中交通工具选择和人们出行成本成高成为市民出行面临的突出问题之一。
市民的出行效力大大下降，还制约着社会的可持续发展。
新时期人们迫切需要绿色高效公共交通出行方式，传统的交通出行方式逐渐被取代，人们出行交通工具选择除了考虑出行的时间、效率、成本，开始注重考虑出行工具的选择是否健康、绿色、个性等新因素。
2016年以来，互联网租赁自行车作为新型出行交通方式走进人们的视野，以其独特优势无论是在规模还是速度都得到迅速的发展，成为人们短途出行最佳交通工具之一。
相对城市交通空间扩大使人们出行更加便捷，在很大程度上减少了私家车短途出行率的汽车尾气排放量下降。
但共享单车在运营过程中也出现一些问题，对人们生活质量提高和单车运营及城市管理产生了影响。
一、共享单车的发展概况共享单车作为一种新型公共交通1/ 16工具，方便市民出行使其基本功能，因而共享单车的监管、运营、维护、使用要根据经济社会发展水平和城市化水平而定。
与传统有桩自行车租赁业务相比共享单车有更强的技术优势、市场优势和受益群体优势。
通过运用互联网大数据和信息的共享，实现了共享单车效用的最大化。
传统的政府主导有桩单车租赁业务在城市化发展程度较低时，公共交通问题不太突出发挥过一定作用。
但由于传统的有桩单车租赁一般规模较小、利用率低、成本高导致传统的有桩单车租赁逐渐被新型的共享单车代替。
（一）共享单车的使用情况“共享经济是在我国经济社会高速发展并取得重要成果基础上实现的，其实现了经济成果由全民共享的重要理念，是我国经济社会取得突破性成就的重要标志。
” “共享单车作为共享经济的代表,体现了不求所有、但求所用的共享消费理念，提高了商品使用效率，节约了社会资源” 共享单车作为共享经济的一种新形态，已经逐渐渗透到人们日常生活之中。
自行车骑行的风险与挑战
自行车骑行的风险与挑战自行车作为一种环保、健康的出行方式，越来越受到人们的喜爱然而，自行车骑行也存在一定的风险与挑战本文将从专业角度分析自行车骑行的这些风险与挑战风险一：交通事故交通事故是自行车骑行中最为常见的风险据统计，自行车骑行事故占到了城市交通事故的20%以上而导致自行车事故的主要原因包括：骑行者的违规行为、机动车的不规范驾驶以及交通设施的不足等风险二：摔车风险自行车骑行过程中，由于路面状况、骑行技术等原因，可能导致骑行者摔车摔车可能会造成骑行者的身体伤害，严重的甚至可能导致生命危险风险三：天气因素天气状况对自行车骑行也存在一定的影响例如，雨天路滑，会增加骑行的风险；高温天气，可能导致骑行者在骑行过程中出现中暑等情况挑战一：路线规划自行车骑行过程中，合理的路线规划对于节省时间、提高骑行安全性具有重要意义然而，许多骑行者在骑行过程中，往往缺乏有效的路线规划，导致骑行效率低下，甚至出现安全风险挑战二：体力管理自行车骑行是一项体力活动，如何在骑行过程中合理分配体力，是每一位骑行者都需要面对的挑战体力管理不当，可能导致骑行者在骑行过程中出现疲劳，影响骑行安全挑战三：装备选择自行车骑行装备的选择对于骑行体验和骑行安全具有重要影响然而，许多骑行者在装备选择上存在误区，导致购买了不适合自己的装备，影响了骑行体验和安全以上就是自行车骑行中的一些风险与挑战，希望每一位骑行者都能充分认识到这些风险与挑战，做好相应的预防措施，安全、愉快地享受自行车骑行带来的乐趣风险四：环境因素自行车骑行过程中，环境因素也可能带来一定的风险如：城市的喧嚣、乡村的野生动物、山区的恶劣天气等这些环境因素可能会对骑行者的安全构成威胁，因此，骑行者在出行前应做好充分的准备，了解路况和天气状况，确保自身安全风险五：设施不足在很多地方，自行车道设施不完善，与机动车道混行，增加了骑行风险此外，缺乏必要的交通信号灯、标志等，也可能导致骑行者在骑行过程中出现安全风险挑战四：技术提升自行车骑行技术对于提高骑行安全性、舒适性具有重要意义然而，很多骑行者在技术上存在不足，如：不会正确使用刹车、不会调整座椅高度等这些技术问题可能会导致骑行者在关键时刻无法保证自身安全因此，骑行者应不断提高自己的骑行技术，以确保安全挑战五：心理素质自行车骑行过程中，骑行者需要具备较强的心理素质例如：在面对陡峭的山坡、复杂的路线时，要保持冷静，果断应对同时，在面对交通事故、摔车等突发事件时，要保持良好的心态，避免恐慌应对策略针对上述风险与挑战，骑行者应采取以下应对策略：1.遵守交通规则，提高安全意识；2.学习并掌握正确的骑行技术，提高骑行水平；3.合理规划骑行路线，避免高风险区域；4.关注天气状况，做好骑行准备；5.购买适合的骑行装备，提高骑行舒适性和安全性；6.加强体能训练，提高体力管理水平；7.培养良好的心理素质，应对骑行过程中的各种挑战通过以上应对策略，骑行者在面对自行车骑行的风险与挑战时，可以更好地保障自身安全，享受骑行带来的乐趣风险六：健康问题自行车骑行是一项有氧运动，对骑行者的心肺功能有较高要求若骑行者存在健康问题，如心脏病、高血压等，可能会在骑行过程中出现不适此外，长时间骑行可能导致肌肉疲劳、关节损伤等挑战六：应急处理在自行车骑行过程中，突发事件如交通事故、摔车等可能随时发生骑行者应掌握基本的急救知识，如如何处理伤口、骨折等，以便在发生突发事件时，能够进行初步处理，直至救援到来挑战七：团队协作自行车骑行不仅是一种个人运动，也是一种团队运动在团体骑行中，骑行者需要具备良好的团队协作能力，如：遵守团队纪律、保持合适的骑行距离、协调速度等团队协作能力不足可能导致骑行过程中出现混乱，影响骑行安全挑战八：饮食管理自行车骑行过程中，合理的饮食管理对于保持体力、提高骑行效果具有重要意义骑行者应注重营养均衡，合理安排餐量和用餐时间，以确保在骑行过程中有足够的能量支持挑战九：睡眠质量充足的睡眠对于恢复体力和提高骑行效果至关重要然而，很多骑行者在骑行前后可能无法保证充足的睡眠睡眠不足可能导致骑行者精神状态不佳，影响骑行安全挑战十：法律法规自行车骑行过程中，法律法规是骑行者必须遵守的底线了解并遵守当地的交通法规，不仅有助于保障骑行者的安全，还能避免因违规骑行而产生的法律纠纷自行车骑行作为一种健康、环保的出行方式，越来越受到人们的喜爱然而，骑行过程中所面临的风险与挑战也不容忽视通过提高安全意识、学习骑行技术、加强体能训练、培养团队协作能力等方法，骑行者可以更好地应对这些风险与挑战，享受自行车骑行带来的快乐与激情希望每一位骑行者都能在骑行过程中，始终保持警惕，严守法律法规，关爱自己和他人的生命安全，共同营造一个安全、文明的骑行环境。
城市公共自行车服务存在的问题及解决对策研究
摘要低碳经济是指以降低化石燃料的使用和提高资源利用率为核心的经济发展模式，是发达国家为解决日益严重的环境问题和资源问题所提出的经济发展构想。
对于基本上处于工业化完成阶段的中国而言，所面临的环境压力和资源压力尤为严重。
我国资源丰富而人均资源占有率少，巨大的能耗也使我国在资源利用上显得更加力不从心，这对我国经济的可持续发展是严重的威胁。
对于我国而言，发展低碳经济是转变经济发展方式的题中之意。
本研究就是结合建设“低碳城市”的要求，借鉴国内外公共自行车租赁系统发展的经验，通过对公共自行车服务系统的现状调研，分析目前刚起步不久的公共自行车服务系统存在的问题，提出公共交通与自行车换乘(BR)组合交通模式以及公共自行车在不同利益群体中的应用模式，探讨发展多元化分等级的公共自行车租赁系统模式。
最后，从优化网点布局，优化系统，提高服务品质，以及考虑多元化使用群体的要求，在宣传方式、系统建设、多部门合作等软件管理方面，提出构建多元化分等级的公共自行车的发展模式的建议，使之成为破解“最后一公里”难题的良方。
以期在体现城市文脉、缓解城市交通拥堵、构建合理的公共交通网络、方便群众生活等方面发挥重要作用。
关键词：公共自行车，问题，对策目录引言 (4)一、公共自行车交通系统的概述 (4)（一）公共自行车交通系统的概念 (4)（二）公共自行车收费模式 (4)（三）公共自行车运行的优势 (5)二、国内公共自行车运营的模式 (5)（一）政府投资，国有企业管理运营模式 (5)（二）政府出资，企业运作的服务购买模式 (6)（三）政府主导，企业投资，自负盈亏的完全市场化模式 (6)三、公共自行车的运行现状分析 (6)（一）服务点设置问题 (6)（二）借车还车难，潮汐现象严重 (6)（三）存在较大安全隐患 (6)（四）后期运营费用高 (7)四、解决公共自行车运营问题的对策 (7)（一）优化网点布局 (7)（二）优化系统，提高服务品质 (7)（三）加强与其它交通系统的融合 (8)（四）政府政策和财政的支持 (8)五、公共自行车运营的未来展望及建议 (8)六、结论 (9)七、参考文献 (9)引言吃、穿、住、行是日常生活的主要组成部分，它们已成为影响城市居民幸福指数高低的决定因素，而城市居民尤其关心“行”，因此交通出行方便与否显得尤为重要。
我国城市自行车交通存在的问题及发展对策
我国城市自行车交通存在的问题及开展对策我国城市自行车交通存在的问题及开展对策摘要：伴随着我国经济的迅猛开展开展，使得我国城镇居民的生活水平不断提高，私人轿车不断进入千家万户，开始逐步取代普通自行车成为居民的主要出行方式。
再加上我国城市交通建设过程中都是尽可能扩大机动车的通行空间，而不断压缩自行车交通通行空间，无形之中导致我国城市居民在选择自行车交通出行时受到诸多限制。
因此，在新形势下如何科学利用自行车交通来改善和开展城市绿色交通系统，解决其现实开展中存在的问题，进而有针对性的提出开展对策，促进我国城市绿色交通的可持续开展具有非常重要的意义。
关键词：城市；自行车交通；问题20世纪90年代，我国城市交通出行主要依靠自行车，其以经济、实用、便利以及无污染等诸多优点而成为我国广阔城市居民出行的重要交通工具。
伴随着我国经济的迅猛开展开展，使得我国城镇居民的生活水平不断提高，私人轿车不断进入千家万户，开始逐步取代普通自行车成为居民的主要出行方式。
再加上我国城市交通建设过程中都是尽可能扩大机动车的通行空间，而不断压缩自行车交通通行空间，无形之中导致我国城市居民在选择自行车交通出行时受到诸多限制。
因此，在新形势下如何科学利用自行车交通来改善和开展城市绿色交通系统，解决其现实开展中存在的问题，进而有针对性的提出开展对策，促进我国城市绿色交通的可持续开展具有非常重要的意义。
一、城市自行车交通系统定义及其主要优势自行车在世界范围内保有量仍然远远多于私人汽车和公交车等城市交通工具，而在我国自行车仍然是一种使用率非常高的城市交通工具，在很多城市居民交通出行比率中仍然高达20%-45%。
自行车交通依然是我国城市交通系统的重要组成局部，是城市内较短距离居民出行的较为有效的交通出行方法，不仅仅在大中城市而且在小城市，自行车交通出行对于开展城市绿色交通系统仍然具有举足轻重的意义。
作为城市绿色交通系统的重要组成局部，自行车交通系统具有以下几个优势：一、与公共汽车相比，自行车有利于个人方便出行，可帮助出行者直接从出发点到达目的地；二、自行车购置费用较少且保养维修费用不高，不需消耗石油和天然气能源；三、自行车使用过程不排放任何废气且不产生环境噪声，不仅奥可以为本地居民提供出行方便，而且还可以为旅游者提供低本钱且方便的绿色出行方式，同时骑自行车还可以帮助使用者强身健体，从而有益其身心健康。
共享单车的发展困境及应对策略分析
共享单车的发展困境及应对策略分析共享单车近年来在全国各大城市迅速普及，为方便人们出行提供了更多的选择。
然而，随着市场竞争的加剧和外部政策的变化等多重因素影响，共享单车行业面临着发展困境。
本文将从共享单车发展现状、存在问题和应对策略三方面进行分析。
一、共享单车发展现状1.市场规模不断扩大：目前，北京、上海、广州等大中城市的共享单车用户量已达到千万级别，共享单车已成为人们日常出行不可或缺的交通方式。
2.行业竞争激烈：共享单车市场方充分利用网络热度和用户流量，如mobike、ofo等知名品牌跑马圈地，使得市场竞争进一步升级。
3.资本投入巨大：共享单车企业大量资本投入为其快速推广打下了坚实基础，但也增加了行业发展的风险。
二、存在问题1.用车习惯不良：共享单车用户中，个别人滥用、损坏等不良行为屡屡发生，这些损失让企业的盈利面临较大压力。
2.经营成本高：共享单车企业需要考虑车辆资产的购置、维护等成本，同时对车辆分布、收费等问题进行决策，经营压力不小。
3.管理模式有待完善：共享单车的管理模式相对来说还不够完善，有的小区对于停放单车等问题可以形成一定规范，但整体项目有短期盈利的困扰，企业难以获得长远高效的盈利。
三、应对策略1.推进创新发展：共享单车企业需要不断创新，基于对目标市场的研究和分析，结合前沿科技迅速制定切合市场的解决方案。
2.加强监管管理：相关部门应加强对共享单车市场的监管管理，制定相应的规范制度和政策措施，引导企业守规矩、讲卫生、提高服务标准等。
3.及时调整经营策略：根据市场变化和用户需求，共享单车企业可以进行一定的调整和优化，包括加强用户参与度、调整价格策略、改进服务质量等。
结语共享单车是一种高效便捷的出行方式，也有利于环保。
然而，行业发展中面临的困境应引起重视，各方应共同合作，加强管理，合理利用资源，努力共同推动共享单车行业的高质量发展。
概括本市公共自行车使用和管理方面存在的问题
概括本市公共自行车使用和管理方面存在的问题摘要：一、引言二、公共自行车使用方面的问题三、公共自行车管理方面的问题四、建议和解决方案五、总结正文：一、引言近年来，本市公共自行车系统在解决市民出行“最后一公里”问题方面发挥了重要作用。
然而，随着公共自行车系统的普及和使用，也暴露出一些问题和不足。
本文将对本市公共自行车使用和管理方面存在的问题进行概括和分析。
二、公共自行车使用方面的问题1.车辆损坏率高：部分公共自行车由于使用频率较高，导致车辆损坏率较高，影响市民正常使用。
2.车辆分布不均：部分地区公共自行车供应不足，导致市民借还车不便；而在部分区域，公共自行车过剩，造成资源浪费。
3.借车还车流程繁琐：部分市民反映，借车还车流程较繁琐，需要花费较多时间。
三、公共自行车管理方面的问题1.站点设施不完善：部分公共自行车站点设施简陋，无法为市民提供舒适的借还车环境。
2.车辆维护不到位：部分公共自行车存在维护不到位的现象，影响市民骑行安全。
3.违规骑行现象屡禁不止：部分市民不遵守交通规则，乱停乱放，影响城市交通秩序。
四、建议和解决方案1.提高车辆质量：采购质量较好的公共自行车，降低车辆损坏率。
2.优化车辆分布：根据市民需求，合理调整公共自行车的分布，确保供需平衡。
3.简化借车还车流程：改进公共自行车管理系统，简化借车还车流程，提高市民使用体验。
4.完善站点设施：提升公共自行车服务点的硬件设施，为市民提供舒适的借还车环境。
5.加强车辆维护：定期对公共自行车进行维护和检修，确保车辆安全可靠。
6.加大违规骑行处罚力度：加强对违规骑行行为的查处，提高市民遵守交通规则的意识。
五、总结总之，本市公共自行车在使用和管理方面存在一些问题，需要有关部门加大投入，完善管理，为市民提供更加便捷、安全、舒适的公共自行车服务。
骑自行的启示作文600字初中
骑自行的启示作文600字初中骑自行车是一项让人受益匪浅的运动。
作为一名高中生，我深有体会。
自行车是我从小开始骑的，它不仅给了我无尽的快乐，还教会了我很多的道理。
骑自行车给我最大的启示就是坚持不懈的精神。
在刚学会骑自行车的时候，我时常会摔倒，淌着泪水再次爬起来。
这时我体会到了坚持不懈的重要性，只要不放弃，最终一定会成功。
这在学习上也同样适用。
有时候，我在解题中遇到困难，想要放弃甚至投降，但是每次我都会想起骑自行车的经历，这种坚持不懈的精神让我重拾信心，继续努力下去。
除此之外，骑自行车还让我体验到了自由和独立。
骑自行车的时候，我不受任何束缚，可以随心所欲地探索未知的地方，感受大自然的美丽。
这种自由让我更加有勇气去追求自己的梦想。
同时，在自行车上，我学会了独立思考和解决问题。
每当遇到了路上的困难，我必须自己想办法解决，这培养了我的独立思考和解决问题的能力。
骑自行车还教会了我珍惜与人相处的机会。
有时候，和同学一起骑车旅行，欢笑声不断，我们一起攀登高山、穿越田野，分享着快乐，营造了一种团结友爱的氛围。
在骑车的过程中，我也学会了互相帮助和理解的重要性，骑行过程中有时会有人身体不适或者车子坏了，我们总是会帮助他们，给予关怀和支持。
这种友爱精神会伴随我一生。
总的来说，骑自行车不仅是一种运动，更是一种精神。
通过骑自行车，我体验到了坚持不懈、自由独立以及珍惜与人相处的重要性。
骑自行车给予我快乐和勇气，让我在困境中寻找出路。
我相信，只要我始终保持这种精神，无论面对什么困难，都能勇往直前，最终成功。
最后，我想表达我对骑自行车的热爱和感激之情。
我会一直坚持骑自行车，争取每天都有属于自己的骑行时光。
并且，我也会将这种坚持不懈的精神运用到学习中，努力追求更高的目标。
通过骑自行车的启示，我明白了生命中最重要的是坚持不懈，只有坚持才会有收获。
骑自行车的过程中，我收获了快乐、自由、独立和友爱的精神。
这些经历将会伴随我一生，让我更加勇敢和坚定地面对生活的挑战。
自行车出行的困境与出路
自行车出行的困境与出路要复兴自行车交通，首先要直面的问题是：自行车交通是如何一步步走向衰落的？自行车交通目前存在的主要问题及原因是什么？以及我们该如何应对？为此,本刊访谈了北京市城市规划设计研究院交通规划所主任工程师、教授级高级工程师盖春英博士。
她为大家阐述了首都北京的相关情况。
请您简要介绍一下北京自行车交通的发展情况上世纪80年代，中国被称为“自行车王国”。
在首都北京,“自行车大军"可以说是街头一景。
自行车交通在城市交通方式中占据主导地位。
1986年，北京的自行车出行率高达62。
7%。
1989年，北京全市普通自行车保有量高达788万辆（加上人力三轮车等非机动交通工具，总量为818万辆）.当时的自行车交通之所以能够占据主导地位，我认为主要原因是城市机动化水平相对较低，出行距离也短，同时，城市的社会经济发展水平相对今天而言也较低。
后来,随着城市社会经济的快速发展和城市规模的不断扩大，人们的出行距离日益变长，机动车逐渐进入家庭，机动车保有量快速增长，道路交通拥堵日益严重.道路空间资源被越来越多地给了小汽车,自行车通行空间日益被侵占，违章占用自行车道进行停车和行车的现象越来越普遍,从而导致自行车出行环境日益恶化，进一步造成自行车保有量和自行车出行比例日益下降。
在自行车保有量方面,到2006年，全市普通自行车减少到413万辆（加上人力三轮车等非机动交通工具，总量为530万辆)。
从2008年开始，因普通自行车取消上牌,自行车保有量无法精确统计。
我的判断是保有量在逐年降低。
在自行车出行比例方面，1986年北京市自行车出行比例为62.7％，2006年降低到27。
7%，2013年仅有12.1％。
我们做过调查，目前市民对自行车交通的满意度是非常低的.3/4的北京市民对自行车出行环境不满意，超过3/4的人认为目前自行车出行安全性较低。
按照您的分析,北京自行车交通目前存在的主要问题及原因有哪些?与国内外很多城市相比,北京的自行车道总里程可以说是非常长的。
共享单车的困境及优化措施
共享单车的困境及优化措施1. 引言1.1 共享单车发展现状共享单车的发展现状可以说是蓬勃而昌盛的，吸引了众多投资者的眼球。
各大共享单车企业纷纷扩大市场规模，进行技术创新，提升服务质量。
用户通过手机APP即可随时随地租用共享单车，方便快捷。
共享单车在提倡绿色出行、减少城市交通拥堵方面也具有积极的意义。
随着共享单车快速扩张，一些问题也随之而来。
用户恶意破坏车辆，停车乱象，城市管理难度加大等问题日益凸显。
这些困境挑战着共享单车行业的可持续发展，需要找到合理的解决措施。
1.2 共享单车行业困境共享单车行业目前面临着诸多困境，其中最主要的问题包括城市管理挑战、车辆损坏与维护成本、停车乱象以及用户习惯与行为等方面。
城市管理挑战是共享单车面临的首要问题之一。
随着共享单车的快速发展，城市内部的道路交通秩序、停车管理等问题也随之而来。
共享单车的无序停放、私自摆放等现象给城市管理带来了很大的困扰，城市管理部门需要加强监管和规范共享单车的使用，以维护城市的交通秩序和市容形象。
车辆损坏与维护成本也是共享单车行业亟待解决的问题。
由于共享单车的使用频率较高，车辆的损坏率也相应增加。
共享单车企业需要承担维护修复的成本，而这部分成本较高也将直接影响到企业的盈利能力。
共享单车企业需要加强对车辆的维护保养，并寻找更加经济高效的维修方式，以降低运营成本。
共享单车行业困境是多方面因素综合作用的结果，需要行业各方共同努力寻找解决之道，促使共享单车行业的健康发展。
2. 正文2.1 城市管理挑战城市管理挑战是共享单车行业中一个重要问题。
随着共享单车的普及，城市管理部门面临着诸多挑战。
城市管理者需要解决共享单车在城市道路上的停放问题。
由于共享单车的自由停放特性，很多用户习惯将单车随意停放在路边、人行道等不当位置，给城市交通和行人通行带来不便甚至安全隐患。
管理者需要采取有效措施，规范共享单车的停车行为，设立停车点、禁停区等，提升城市停车秩序。
城市管理者还需要考虑共享单车在城市内的空间分配问题。
我国共享单车发展现状与对策研究
我国共享单车发展现状与对策研究共享单车在中国得到了快速的发展，但也存在着一些问题。
本文将对我国共享单车的发展现状进行分析，并提出一些对策。
1. 发展现状目前，在中国的各大城市，共享单车成为了市民出行的主要方式之一。
共享单车的数量和覆盖面越来越大，同时也带来了一些问题，如乱停乱放、过多的单车数导致需要占用大量的空间、单车的质量不达标等等。
2. 问题分析2.1 单车数量过多在一些城市，市内的单车数量已经远远超过了市场的需求。
这些单车占用了城市的公共空间，给城市交通带来了很大的负担。
2.2 乱停乱放由于单车数量众多，有些用户随意乱停车，甚至将单车丢弃在大街小巷。
这样做会占用路边的车道和人行道，给其他用户和行人造成不便。
2.3 单车质量不达标一些共享单车的质量未能达到国家标准，这可能会引起安全隐患。
由于共享单车的制造商众多，质量参差不齐，单车维护的成本也较高。
3. 对策3.1 加强管理对于共享单车的数量进行限制，让单车数量与市场需求相匹配。
同时，在城市的重点区域设立共享单车的停车点，规范用户行为，减少乱停乱放的现象。
3.2 加强监管力度加大对共享单车质量的监管力度，确保共享单车制造商的质量达到国家标准，避免因为质量问题造成的人身和财产安全隐患。
3.3 推广新技术采用新的技术手段，例如智能控制，推广智能共享单车。
智能共享单车可以避免乱停乱放和车辆失窃等问题，为用户提供更好的服务。
总之，对共享单车的合理管理和合理使用是实现共享单车行业健康发展的关键。
只有这样，共享单车才能更好地为市民提供更加便捷、高效、安全的出行服务。
共享单车的发展困境及应对策略分析
共享单车的发展困境及应对策略分析近年来，共享单车的兴起成为了城市出行的主要方式之一，各大品牌纷纷进入共享单车市场，服务范围不断扩大，用户数量也在不断增长。
然而，随着市场竞争加剧和资本逐渐回归理性，共享单车面临着各种发展困境。
本文将对共享单车的发展困境及应对策略进行分析。
1、资金链断裂限制共享单车发展的最大问题是资金链断裂。
在共享单车初期，各品牌纷纷向市场投放大量资金开展业务，积极扩大服务范围及用户数量。
但是，由于市场竞争加剧，造成了价格战，品牌竞争激烈，导致行业盈利能力低下，资金链风险加大，许多共享单车品牌被迫退出市场。
2、维护成本高昂共享单车的使用方式和目标用户群体特点使得其维护成本较高。
首先，共享单车需要定期维护、更换零部件及整体检查，这需要大量的人力和财力支持。
其次，由于共享单车用户质量参差不齐，经常出现损坏车辆不回报、乱停乱放等行为，导致维护成本大大提高。
3、市场竞争加剧共享单车市场竞争日益加剧，许多新品牌不断涌现，从而打破了市场强者垄断的局面。
市场竞争的加剧导致共享单车企业在资金、人员、服务等方面面临严峻的挑战，并加大了它们的生存压力。
在这场“持久战”中，共享单车企业必须追求不断创新和完善服务的方式来扩大市场份额和提高自己的竞争力。
1、提高服务质量共享单车品牌必须在提高服务质量、用户评价、客户体验等方面下足功夫。
品牌需要与用户建立互信关系，增加用户体验的满意度，最大限度地提高用户的满意度，从而扩大市场份额。
2、求稳策略共享单车品牌可以采取求稳策略。
企业可以制定严格的财务、人力资本管理规定，压缩不必要的开支以实现盈利。
从而在市场竞争加剧的条件下，保证自身的可持续发展和稳定运营，应对资金链断裂的风险。
3、多元化发展共享单车企业可以在共享单车的基础上，逐步开展其他形式的交通共享业务，如共享汽车、共享充电宝等业务，实现多元化发展。
4、创新运营模式共享单车企业可以尝试创新运营模式，例如引入电子支付、增加合作伙伴、采用人工智能进行运维等方式，以提高效率、缩减成本，实现盈利。
公共自行车使用问题与解决方案
公共自行车使用问题与解决方案公共自行车是一种城市交通工具，它们为城市居民提供了绿色、健康和便捷的出行方式。
但在实际使用中，公共自行车也存在一些问题，例如管理混乱、维护不到位、骑行环境不够安全等。
本文将探讨公共自行车使用中的问题，并提出相应的解决方案。
问题一：管理混乱公共自行车的管理主要包括车辆的投放、租赁和维护。
由于市场竞争激烈，不同品牌的公共自行车企业会在同一城市进行投放，导致管理混乱。
用户在选择自行车时往往面临不同品牌、不同价格、不同规格的自行车，增加了选择的难度。
解决方案：1.建立城市公共自行车管理平台。
这个平台可以整合各个品牌的公共自行车信息，包括数量、位置、状态等，方便用户查询和选择。
2.制定统一的城市公共自行车标准。
统一自行车的外观、规格和价格，减少用户的选择成本，提高使用便利性。
3.加强对公共自行车企业的监管。
对于借用自行车数量过多或者维护不到位的企业，可以采取处罚措施，以维护市场秩序。
问题二：维护不到位公共自行车在使用过程中会遇到各种问题，例如车胎漏气、刹车失灵等。
但由于管理不到位，这些问题往往得不到及时解决，影响了用户的使用体验。
解决方案：1.建立完善的自行车维护体系。
可以在城市各个地点设立自行车维护点，由专业人员进行定期检修和维护，确保自行车的正常使用。
2.引入智能维护技术。
可以在自行车上安装智能设备，监测自行车的使用情况和状态，及时发现问题并进行维护。
3.鼓励用户参与维护。
可以设立奖励机制，鼓励用户主动上报自行车的问题，例如漏气、故障等，以加速问题解决的速度。
问题三：骑行环境不够安全在城市中骑行自行车存在一定的安全隐患，例如车流量大、道路不规范等。
这些因素影响了公共自行车的使用体验，也影响了用户对公共自行车的信任度。
解决方案：1.设立专用自行车道。
将城市道路规划中增设专用自行车道，将自行车与汽车分离，提高骑行的安全性。
2.加强交通规则宣传和执法。
通过宣传自行车的交通规则并加强执法，提高骑行者的遵守意识和安全意识。
我国公共自行车发展的现状与趋势
我国公共自行车发展的现状与趋势一、引言公共自行车作为一种城市出行方式，近年来在我国得到了广泛的推广和应用。
公共自行车系统的建设不仅可以缓解城市交通拥堵，还可以促进环保出行和健康生活方式的普及。
本文将对我国公共自行车发展的现状与趋势进行深入探讨，希望能够为读者提供全面、深刻且灵活的理解。
二、我国公共自行车发展的现状1. 城市覆盖率不断扩大目前，我国的公共自行车系统已经在众多城市得到了广泛的建设和推广。
从大城市到小城市，无论是一线城市还是三线城市，公共自行车都已成为城市交通体系的重要组成部分。
这种城市覆盖率的扩大，使得更多的人能够享受到公共自行车带来的便利。
2. 经济和社会效益显著公共自行车系统的建设不仅可以改善城市交通状况，还带来了经济和社会效益。
公共自行车的推广可以减少对私家车的依赖，降低城市交通拥堵和大气污染。
另公共自行车系统的建设为城市创造了就业机会，促进了相关产业的发展。
3. 科技创新加速发展随着科技的不断进步，公共自行车系统也得到了一系列智能化的应用。
智能锁和卫星定位技术的应用，使得用户可以方便地租借和归还自行车，并实时了解车辆的位置和使用情况。
一些城市还尝试引入共享单车和无桩停放系统，进一步提升了公共自行车的便利性。
三、我国公共自行车发展的趋势1. 多元化服务模式的推广未来，我国公共自行车系统的发展将更加注重用户需求的多样性和个性化。
除了传统的租借模式，还将不断推出更多灵活的服务模式，如长短租结合、企业合租、停车场共享等。
这些模式的推广将增加用户的选择性和便利性，进一步提高公共自行车系统的使用率。
2. 融合智能化科技的发展随着智能科技的不断进步，公共自行车系统将进一步实现智能化，提升用户体验。
智能手机应用程序将为用户提供方便的租借和归还操作，智能车辆将具备更好的定位和防盗功能。
大数据分析和人工智能技术的应用将为城市管理者提供更准确、更可靠的数据支持，有助于优化公共自行车系统的运营和管理。
共享单车的困境及优化措施
共享单车的困境及优化措施随着城市化进程的不断加快，人们的生活节奏也越来越快，对出行的便捷性和高效性的需求也随之增加。
共享单车应运而生，成为了城市出行中的一种重要方式。
随着共享单车行业的迅速扩张，一些问题也愈发凸显出来，比如乱停乱放、车辆损坏等，这些问题已严重影响了共享单车的服务品质及可持续性发展。
共享单车的困境需要我们认真分析并采取有效的优化措施。
共享单车的困境1. 乱停乱放：随意乱停在路边的共享单车已成为城市管理的一大难题，不仅影响了城市的美观，也给交通带来了安全隐患。
2. 车辆损坏：由于共享单车使用频繁，很多车辆经常被人为损坏，导致车辆寿命缩短，维修成本增加。
3. 盗窃问题：一些不法分子会盗取共享单车的零部件或整辆车进行非法交易，给共享单车企业带来了损失。
4. 运维成本高：共享单车需要进行日常维护、保洁和配送，这些成本都是非常庞大的，需要大量人力物力。
5. 共享单车使用率低：有些地区共享单车的使用率非常低，甚至出现了“共享单车坟场”，存在资源浪费的问题。
1. 强化管理：加大对共享单车乱停乱放的管理力度，设置禁停区、投放区，加强巡查，减少乱停乱放现象。
2. 技术升级：共享单车企业可通过技术手段来防止车辆被盗、加强对车辆的维护和管理。
3. 安全防护：为共享单车配备防盗装置，使用智能锁等技术来保障车辆的安全性。
4. 加强沟通：共享单车企业与政府部门、社区居民等加强沟通合作，共同解决共享单车存在的问题。
5. 创新服务模式：例如推出会员制度、充电桩建设等，增加共享单车的使用便捷性，提高使用率。
6. 提高资金使用效率：对于使用率低的共享单车可以考虑调整资源配置，转移到使用率较高的地区，提高资金使用效率。
7. 环保节能：共享单车企业可通过推广电动车辆、使用环保材料等方式，降低对环境的影响。
8. 教育引导：通过开展宣传教育活动，提高市民对共享单车使用规则的认知，加强共享单车文明出行的意识。
共享单车是一种方便快捷的出行方式，但同时也面临着一系列问题。
公共自行车使用问题与解决方案
公共自行车使用问题与解决方案随着城市化进程的加速，交通拥堵问题日益突出。
为了解决这一问题，各地纷纷推行公共自行车系统。
公共自行车作为一种低碳环保的交通工具，受到了许多市民的青睐。
但是在实际使用中，也会遇到一些问题。
本文将结合实际情况，探讨公共自行车使用中存在的问题，并提出解决方案。
一、公共自行车使用中存在的问题1.自行车损坏公共自行车使用频繁，经常出现损坏情况，例如车轮瘪、刹车失灵等。
这给使用者带来了不便。
2.车桩不足高峰时段，经常出现公共自行车车桩不足的情况，用户无法借还车。
3.骑车安全由于道路交通环境复杂，很多人对于骑车的安全隐患存在担忧，尤其是老年人和儿童。
4.自行车被盗公共自行车虽然方便，但也容易被盗，给城市管理带来了一定难题。
5.站点规划不合理有些公共自行车站点规划不合理，骑行距离较远，用户不愿使用。
6.缺少维护人员由于公共自行车的维护需要专业人士，但是有些地方缺少维护人员，导致自行车难以保持良好状态。
二、公共自行车使用问题的解决方案1.加强维护针对公共自行车损坏问题，可以加强维护力度，增加维护人员，定期检修，提高自行车的使用寿命。
2.增加车桩针对车桩不足问题，可以增加公共自行车站点，提高覆盖率，减少用户等待时间。
3.提高骑车安全性可以增加骑行道，设置专用骑行信号灯，提高骑车者的安全感，降低交通事故发生率。
4.加强防盗措施可以在自行车上安装定位器，一旦发现自行车被盗，可以及时追踪车辆，提高追回率。
5.优化站点规划要根据城市的地理环境和人口密度等因素，合理规划公共自行车站点，提高用户的便利度。
6.完善管理制度建立健全的管理制度，加强对公共自行车的监管，严格管理车辆的使用和保养。
三、以北京为例，探讨公共自行车使用问题及解决方案北京作为中国的首都，交通拥堵问题严重，公共自行车系统的推出受到了广泛关注。
然而，北京的公共自行车系统在使用中也存在一些问题。
1.自行车数量不足在高峰时段，经常出现自行车数量不足的情况，用户无法借到车。
共享单车的困境及优化措施
共享单车的困境及优化措施
近年来，共享单车已经成为城市出行的重要方式之一。
它环保、便捷、低碳的特点深受人们的喜爱，尤其受到年轻人的青睐。
然而，随着共享单车行业的迅速发展，也暴露出了一系列问题。
1.高成本：共享单车的制造、运营以及维护等费用均很高，特别是对于市场份额不大的共享单车企业来说，成本压力更大。
2.乱停放：在共享单车数量急剧增长的背景下，乱停放现象也变得越来越严重，共享单车的乱摆乱放不仅占用了道路、人行道资源，增加了城市管理难度，还给市民带来了很大的不便。
3.车辆损毁和盗窃：共享单车拥有周期短、易被损毁以及盗窃的风险。
4.治理难度大：由于管理难度大，共享单车企业的一些失信行为难以得到惩处，增加了治理难度。
二、优化措施
1.加强行业管理：针对共享单车行业问题，政府部门要强化监管，科学制定行业管理规范，建立严格的行业准入机制，对不符合要求的企业加强监管力度。
2.建立共享单车停放体系：政府部门要与共享单车企业共同合作，建立停放体系，制定合理的停车区域，并利用现代智能化技术实现精准的停放管理。
3.科技引领：充分利用大数据技术和人工智能，对共享单车进行智能预警，实现车辆动态监管，及时发现和解决问题。
4.发展共享单车养护产业：针对共享单车高成本问题，政府部门可以发展共享单车养护产业，在提供养护服务的同时降低企业的运营成本。
总之，共享单车是一项时尚绿色出行的新型方式，但是在发展的过程中也暴露出了一些问题，需要政府、企业、市民等多方合作共同推进解决。
通过加强管理、合理分配停车区域、发展养护服务等措施，才能让共享单车真正成为城市化发展的重要组成部分，并受到更多市民的喜爱和青睐。
共享单车发展现况面临问题及对策
共享单车发展现况面临问题及对策一、共享单车市场现状共享单车在中国的兴起可以追溯到2015年。
起初，共享单车的模式颇受欢迎，人们可以随时随地通过手机APP找到附近的单车骑行。
但随着时间的推移，共享单车市场逐渐进入了成熟期，市场竞争激烈，整个市场出现了一些问题。
首先是过度投放。
为了争夺市场份额，一些共享单车企业在各大城市的投放量过多，导致了停放混乱、资源浪费等问题。
其次是乱停乱放。
一些用户为了方便自己，随意把共享单车停放在路边、小巷子等场所，导致了道路交通混乱。
再者是车辆维护不及时。
由于共享单车的使用频次高、使用寿命短，存在大量车辆需要维修，而有些企业的维修能力跟不上市场需求。
共享单车市场虽然发展较快，但行业标准尚不完善，监管缺失等问题也使得共享单车市场面临一定的混乱局面。
二、面临的问题1. 过度投放共享单车企业在推广时往往出于抢占市场份额的考虑，导致了过度投放的问题。
一些城市出现了共享单车数量远超市场需求的情况，导致了资源浪费，还给城市交通管理带来了很大的困难。
2. 乱停乱放在使用共享单车的过程中，一些用户为了方便自己，将共享单车随意停放在道路两旁、小巷子等地方，导致了交通拥堵，影响了城市的美观秩序。
3. 车辆维护不及时共享单车的使用寿命相对较短，而部分企业在维护方面并不及时，导致了一些车辆在使用中出现问题，给用户使用带来了不便。
4. 行业标准不完善目前，共享单车行业的标准尚不完善，导致了一些企业在服务、质量等方面参差不齐，用户体验不佳，容易引发消费纠纷。
5. 监管缺失在共享单车市场的发展中，政府管理部门对于共享单车的监管并不及时、完善，导致了市场的混乱，对于一些乱象不能及时加以制止。
三、对策建议1. 合理控制投放数量政府部门应根据城市实际情况和市场需求，合理控制共享单车的投放数量，通过招标、摇号等方式进行分配，避免造成市场过度竞争、过度投放的情况。
2. 完善停车管理引导用户规范停车行为，设立共享单车停车点，为共享单车投放指定特定区域，减少乱停乱放现象的发生。
共享单车发展现况面临问题及对策
共享单车发展现况面临问题及对策一、发展现状共享单车自问世以来，迅速在城市间蔓延开来，成为人们出行的首选之一。
其便捷性、环保性、经济性受到了越来越多人的认可和喜爱。
目前，国内共享单车市场已经形成了由摩拜、ofo、哈罗、小蓝单车等多家企业竞争的态势，各自推出了一系列的创新产品和服务，满足了不同需求的用户。
共享单车的发展也为城市的绿色出行提供了新的选择。
二、面临的问题1.乱停乱放：共享单车乱停乱放已成为城市管理的一大难题。
一些用户在使用完共享单车后，随意将车辆停放在马路、人行道或者其他不该停放的地方，导致城市交通秩序混乱，影响市容市貌。
2.车辆损坏和丢失：由于共享单车的使用频次高，车辆损坏和丢失的情况也随之增多。
一些不法分子对共享单车进行破坏和盗窃，给运营商带来了损失，也给用户带来了不便。
3.运营成本高：共享单车的运营成本主要包括车辆的维护、运输、管理和人力成本等，这些成本大大挤压了共享单车企业的盈利空间。
4.盈利难题：目前共享单车市场竞争激烈，但是运营商们依然陷入了盈利难题。
一些共享单车企业甚至面临倒闭的危险。
5.管理与监管困难：共享单车的数量庞大，管理与监管难度也随之增大。
如何规范共享单车的使用，如何加强车辆的维护和管理，成为了城市管理者的一大难题。
三、对策1. 加强管理与监管。
完善共享单车的使用规则，加强对用户的管理和监督，规范共享单车的停放和使用，提高城市管理水平。
2. 加强技术保障。
通过技术手段，完善车辆的定位和追踪功能，提高车辆的安全性，减少车辆的损坏和丢失情况。
3. 降低运营成本。
通过提高共享单车的使用率、降低车辆的维护成本、提高管理的效率，降低运营成本，提高盈利空间。
4. 创新商业模式。
除了提供普通的共享单车服务外，可以考虑推出更多的增值服务，如共享电动车、共享充电桩等，创新商业模式，提高收入。
5. 合理规划市场容量。
避免过度竞争和市场饱和，规范市场竞争秩序，维护共享单车市场的健康发展。
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自行车出行的困境与出路要复兴自行车交通，首先要直面的问题是：自行车交通是如何一步步走向衰落的？自行车交通目前存在的主要问题及原因是什么？以及我们该如何应对？为此，本刊访谈了北京市城市规划设计研究院交通规划所主任工程师、教授级高级工程师盖春英博士。
她为大家阐述了首都北京的相关情况。
请您简要介绍一下北京自行车交通的发展情况上世纪80年代，中国被称为“自行车王国”。
在首都北京，“自行车大军”可以说是街头一景。
自行车交通在城市交通方式中占据主导地位。
1986年，北京的自行车出行率高达62.7%。
1989年，北京全市普通自行车保有量高达788万辆（加上人力三轮车等非机动交通工具，总量为818万辆）。
当时的自行车交通之所以能够占据主导地位，我认为主要原因是城市机动化水平相对较低，出行距离也短，同时，城市的社会经济发展水平相对今天而言也较低。
后来，随着城市社会经济的快速发展和城市规模的不断扩大，人们的出行距离日益变长，机动车逐渐进入家庭，机动车保有量快速增长，道路交通拥堵日益严重。
道路空间资源被越来越多地给了小汽车，自行车通行空间日益被侵占，违章占用自行车道进行停车和行车的现象越来越普遍，从而导致自行车出行环境日益恶化，进一步造成自行车保有量和自行车出行比例日益下降。
在自行车保有量方面，到2006年，全市普通自行车减少到413万辆（加上人力三轮车等非机动交通工具，总量为530万辆）。
从2008年开始，因普通自行车取消上牌，自行车保有量无法精确统计。
我的判断是保有量在逐年降低。
在自行车出行比例方面，1986年北京市自行车出行比例为62.7%，2006年降低到27.7%，2013年仅有12.1%。
我们做过调查，目前市民对自行车交通的满意度是非常低的。
3/4的北京市民对自行车出行环境不满意，超过3/4的人认为目前自行车出行安全性较低。
按照您的分析，北京自行车交通目前存在的主要问题及原因有哪些？与国内外很多城市相比，北京的自行车道总里程可以说是非常长的。
自行车道绝大多数是依托城市道路建设的，基本上只要有城市道路就会有自行车道。
除此之外，一些绿道、河道两侧也有一些自行车道。
虽然自行车道里程长，但却存在各种问题，主要是安全性低，路权得不到保障；市民不敢骑车，不愿骑车。
具体体现在以下几个方面：一是机动车停车、行车占用自行车道；二是公交车进出站影响自行车骑行；三是货运三轮车（快递车）占用自行车道；四是行人干扰；五是固定停车地点较少，等等。
造成上述问题的原因很多，涉及规划、建设、管理等多个方面和环节。
（1）在规划方面：交通系统与土地使用之间的整合、协调不够以地铁站周边交通与土地使用为例。
北京的部分地铁站周边存在土地使用不合理的现象，比如占用宝贵的空间资源建设洗车棚、小汽车租车点等非公共设施，而大量的自行车却无处停放。
自行车只好停放在人行道上，造成人行道通行宽度不足，大量行人只好借用自行车道通行，自行车无奈只好借用机动车道通行，交通秩序非常混乱，交通拥堵严重，自行车和行人的安全受到严重威胁。
很显然，自行车停放设施的布局与车站周边土地使用功能布局是缺乏整合和协调的。
（2）在建设方面：一些道路的空间资源在各交通方式之间的分配没有做到最优比如说一些道路上公交车停靠在自行车道上，站台设置在步行道上。
公交车进出站严重影响了自行车交通的正常通行，安全性也很低。
其实，这个问题在道路横断面优化设计时是有多种解决方案的，比如：横断面设计成三块板、四块板，自行车道外绕，车站设计成岛式站台，等等。
（3）在管理方面：违章停车及行车的执法管理不够甚至缺位管理手段和水平有待提高，执法力度不够，很多情况下力不从心。
与国外相比，北京的交通管理手段和科技水平还存在一定差距，很多地方是靠人工管理。
而北京太大了，管理人员毕竟有限。
因此出现了很多不如意的地方。
目前违章占路行车基本处于失控状态，违章停车管理很多地方也是力不从心。
一些刚性停车需求得不到合理解决，使得自行车道成为首选停车场。
在医院周边、老旧居住小区周边这个问题尤其突出。
这种情况管理难度最大，处理不好会引发社会问题。
精细化管理水平，还有待进一步提高。
个人认为，一些管理手段的使用，不应该是让管理方便了而使用者不方便，应该是首先考虑让使用者更加方便和安全，哪怕管理起来不方便。
但现实中，确实存在一些让管理方便了但让使用者不方便的做法。
以人行道护栏为例，护栏的样式、高度、色彩、加装的位置等等都是有学问的，护栏不仅仅是起到分隔作用，还对街道景观有重要影响。
而我们的一些街道在安装护栏方面显得有些随意和不够精细。
举一个例子：某路在两会期间为便于安全管理加装了人行道护栏，但没考虑建筑进出口处开口问题，造成大量行人穿行于自行车道、机动车道与非机动车道之间的隔离带上，给自行车的通行带来很大干扰，安全隐患也大大增加。
近些年来不断出现的新事物给交通管理带来难度。
这一点主要指的是电动三轮车、电动摩托车、老年代步车，这类车辆近年来越来越多。
比如，近年来随着电商业的迅速发展，快递业务量飞速增长，电动三轮货车成为其首选送货交通工具，其停放越来越成问题。
没地方停，很多停在自行车道上、步行道上，而且停放时间随机，给管理带来不确定性。
（4）在规划、建设、管理这三个环节之间还存在一定问题。
主要是自行车交通与其他交通子系统在规划、建设、管理环节之间的协调与整合不够。
比如在自行车交通与小汽车交通方面，自行车交通环境的改善应该与小汽车停车场的规划、建设、管理相结合，相整合，相协调。
众所周知，北京的小汽车停放是个大问题，主要原因是停车场太少，没地方停，供需失衡。
还有一部分原因是由于停车场收费，而路边不收费或者收费低。
这些都造成大量小汽车停在自行车道上。
可以说，不解决小汽车的合理停放问题，尤其是基本停车需求问题，就难以解决小汽车违章占用自行车道问题。
在规划环节，我们规划了很多停车场，但由于各种原因，真正建起来的寥寥无几。
已经建成的停车场，由于收费、管理等原因，有些并没有得到很好的利用。
我认为，规划、建设、管理这三个环节如果不能做到整合和协调，自行车交通环境的改善如果不能做到与小汽车停车场的规划、建设、管理相整合和协调，就难以从根本上解决小汽车违章占用自行车道停车问题和使自行车交通系统得到真正改善。
针对北京现在存在的各种问题，我们应该怎么办？改善自行车交通出行环境需要多个部门、多个环节的共同努力，不仅仅是一个部门的事。
我的建议是：规划、建设、管理多个环节多个部门多管齐下，统筹协调。
规划是源头，我就来说说规划方面的工作。
其实北京早在2004年就已经开始重视自行车交通系统的规划工作。
2004年编制完成、2005年初获得国务院批复的《北京城市总体规划（2004-2020年）》中提出：北京的自行车交通是历史发展的产物，它的存在符合城市交通需求的特征，是中短距离交通出行理想的交通工具，也是居民生活的组成部分。
自行车交通有利于首都的环境保护，符合国家能源安全战略要求。
因此，需要对自行车交通采取积极的、扶持性的交通政策，为自行车交通创造更为安全、更为方便的使用环境。
总体规划进一步提出：北京的自行车交通政策是，提倡自行车交通方式，为自行车交通创造安全、便捷和舒适的交通环境，使自行车交通在未来城市交通体系中继续扮演重要角色。
总体规划实施以来，我们北京规划院开展了大量针对自行车交通系统的规划和研究工作，提出了建设和改善北京自行车交通系统的思路、方法、指南、技术规范，以及一些规划方案（比如两广路、海淀南路等道路的自行车交通改善方案）。
这些方案已经达到了直接指导实施的深度。
但遗憾的是，由于各种原因，这些规划方案并没有得到真正实施。
可以说，总体规划实施以来，自行车交通在政策、规划层面得到重视，但在政策落实和规划实施层面缺乏有效的机制，导致自行车交通系统虽然在局部区域有所改善，但在全市整体上发展建设并不理想。
为此，我们北京规划院于2015年开展了北京市自行车和步行交通规划的研究和编制工作，计划于2016年完成。
这项工作的主要目的是：（1）统一思想，达成共识。
让规划、建设、管理等各个部门在理念、思路、方法、时序等方面统一思想，达成共识。
只有这样，才能真正地科学推进自行车交通系统的有序建设。
（2）优化和完善已有规划。
虽然我们已经开展了大量规划和研究工作，但仍存在一些不足之处。
这次规划，我们试图努力做到两个实现：一是实现自行车交通系统与其他交通子系统之间的整合与协调；二是实现自行车交通与土地使用之间的整合与协调。
（3）破解规划实施难题，创新体制机制。
在规划层面关注实施，提出推动规划实施的体制机制，推动北京市自行车交通系统的科学、有序建设。
（4）研究确定建设时序。
提出自行车交通系统的分年度建设目标和计划，要落实到区县、落实到具体道路。
这样能够让各级政府和实施主体有抓手，有依据，真正推动自行车交通规划的有序实施。
我们这次工作的重要特点之一，就是“虚心学经验，开门做规划”。
虚心学经验就是深入研究和借鉴国际经验；开门做规划就是开放式规划，打破以往以规划编制人员和专家为主导的编制模式，以更加开放的形式，让更多的市民参与到规划的编制和讨论中来，实现最广泛的公众参与。
其目的是使规划更具有可实施性，更符合市民的实际需要，因为市民是自行车交通系统的使用者，市民最有发言权。
为此，我们已经开展了多种形式的公众参与活动，如网上及现场问卷调查等。
此外，我们计划选择2片典型地区进行自行车交通改善方案研究，并让市民全程参与方案的制定。
我们会让市民在现场以拼图及手绘等形式展示出心目中的理想方案，这些将作为我们的重要参考。
市民的智慧是无穷的，我们希望和欢迎广大市民积极参与进来，共同为北京的自行车交通系统规划建设出谋划策。