地铁车站施工工艺流程标准化要求
地铁车站施工工艺流程标准化要求(85页)[详细]
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地铁车站施工工艺流程标准化要求二〇一四年七月目录一、施工准备................................................................ 错误!未定义书签。
二、临建工程施工 (4)三、车站围护结构施工(钻孔围护桩) (6)四、车站围护结构施工(地下连续墙) (9)五、车站围护结构施工(S米W工法桩) .................... 错误!未定义书签。
六、车站围护结构施工(咬合桩(旋挖法)) .................. 错误!未定义书签。
七、车站围护结构施工(旋喷桩) (22)八、车站基底加固施工(搅拌桩) (26)九、车站基底加固施工(旋喷桩) ................................. 错误!未定义书签。
十、抗拔桩、立柱桩施工 (31)十一、车站施工(降水井施工) (35)十二、车站施工(冠梁及钢筋混凝土支撑施工) ......... 错误!未定义书签。
十三、车站放坡开挖施工. (44)十四、车站钻孔围护桩基坑开挖施工 (47)十五、车站地下连续墙围护基坑开挖施工 (50)十六、车站S米W工法桩围护基坑开挖施工 (51)十七、车站咬合桩围护基坑开挖施工 (52)十八、车站综合接地施工 (53)十九、车站底板结构施工(下翻梁底板结构施工) (56)二十、车站底板结构施工(上翻梁底板结构施工) (59)二十一、车站下部结构柱施工 (63)二十二、车站中板以下结构施工(有换撑下部边墙结构施工) (65)二十三、车站中板以下结构施工(有换撑中板结构施工) (68)二十四、车站中板以下结构施工(无换撑中板以下结构施工) (71)二十五、车站中板以上结构施工 (74)二十六、车站顶部回填施工 (79)二十七、车站监控量测 (81)地铁车站施工工艺流程标准化要求施工准备地铁车站施工工艺流程标准化要求临建工程施工地铁车站施工工艺流程标准化要求车站围护结构施工(钻孔围护桩)表3.6.4 各类不同土层冲程和泥浆比重选用值(GB50299-1999)地铁车站施工工艺流程标准化要求车站围护结构施工(地下连续墙)表4.5.2地连墙钢筋笼制作允许偏差值表(米米)(GB50299-1999)表4.9.2地下连续墙各部位允许偏差值(米米)(GB50299-1999)注:平面位置以隧道线路中线为准进行测量.地铁车站施工工艺流程标准化要求车站围护结构施工(S米W工法桩)下道工序:抗拔桩、立柱桩施工附图表:1、S米W工法桩施工工艺图站103-03-1 S 米W 工法桩施工工艺流程图2、S 米W 工法桩施工顺序：图站103-03-2 S 米W 工法桩间隔式双孔全套复搅式施工顺序示意图方式二：图站103-03-3 S 米W 工法桩单侧挤压式施工顺序示意图3、质量标准表103-03-2 型钢插入允许偏差表地铁车站施工工艺流程标准化要求车站围护结构施工(咬合桩(旋挖法))附图表:1、钻孔咬合桩导墙定位图图站103-04-1 钻孔咬合桩导墙孔位定位图2、表站103-04-1 钢筋笼制作允许偏差值表(米米)(GB50299-1999)3、成孔质量检验注:d为桩的设计直径;孔径允许偏差正值指平均断面,负值指个别.4、施工工艺流程图站103-04-2 咬合桩施工流程图地铁车站施工工艺流程标准化要求车站围护结构施工(旋喷桩)附图表:1、旋喷桩施工技术检测表表站103-05-1 旋喷桩施工技术检查表2、施工工艺流程图图站103-05-1旋喷桩施工工艺流程图地铁车站施工工艺流程标准化要求车站基底加固施工(搅拌桩)地铁车站施工工艺流程标准化要求车站基地加固施工(旋喷桩)附图表:1、旋喷桩施工技术检测表2、施工工艺流程图图站104-2-1 旋喷桩施工工艺流程图地铁车站施工工艺流程标准化要求抗拔桩、立柱桩施工附图表:图站105-1 抗拔桩(钻孔桩)施工流程图钢筋骨架表105-1 各类不同土层冲程和泥浆比重选用值(GB50299-1999)表105-2成孔检测标准地铁车站施工工艺流程标准化要求车站施工(降水井施工)地铁车站施工工艺流程标准化要求车站施工(冠梁及钢筋混凝土支撑施工)附图表1、质量控制标准表站107-1 钢筋工程(原材料、加工、连接、安装)质量控制标准表站107-2 模板工程质量控制标准表站107-3 混凝土工程(施工)质量控制标准表站107-4 混凝土支撑工程质量控制标准2、施工工艺流程图图站107-1 冠梁及钢筋混凝土支撑施工流程图地铁车站施工工艺流程标准化要求车站放坡开挖施工地铁车站施工工艺流程标准化要求车站钻孔围护桩基坑开挖施工。
地铁车站支护结构施工工艺标准
⑨混凝土升到钢筋笼下端时，为防止钢筋笼被混凝土顶托上升，应采取以下措施：
在孔口吊筋固定钢筋笼上端；
灌注混凝土的时间尽量加快，以防混凝土进入钢筋笼时其流动性减小；
当孔内混凝土接近钢筋笼时，应保持埋管较深，并放慢灌注进度；
当孔内混凝土面进入钢筋笼1～2m后，应适当提升导管，减小导管埋置深度，增大钢筋笼在下层混凝土中的埋置深度；
反循环回转钻
黏性土、砂类土、含少量砾石、卵石（含量少于20%，粒径小于钻杆内径2/3）的土
冲抓钻
黏性土、粉土、砂土、填土、碎石土及风化岩层
冲击钻
旋挖钻
2
干作业成孔桩
长螺旋钻孔
地下水位以上的黏性土、砂土及人工填土非密实的碎石类土、强风化岩
钻孔扩底
地下水位以上的坚硬、硬塑的黏性土及中密以上的砂土风化岩
人工挖孔
②泥浆材料的选定及配合比：7～10％膨润土；0.5～1％工业用碱；0.1％羟甲基纤维素（CMC）；拌和用水为自来水；
③可按下表性能指标及测试方法制备泥浆：
顺序
项目
性能指标
测试方法及仪器
1
比 重
1.1～1.15g/cm3
泥浆比重称
2
粘 度
10～25秒
500cc/700cc漏斗法
3
含砂量
＜6％
泥浆含砂量计
对于凹进去的桩，应尽可能保留桩外土，采用人工铲平到网喷前的位置，减少喷射混凝土数量。
3.网片安装
基坑围护桩桩间采用挂网喷射混凝土护壁，钢筋网一般采用φ8－HPB235钢筋，网格尺寸150mm×150mm，横向连接筋一般采用Ф12～Ф14-HRB335钢筋，所有钢筋在大批量加工之前，均先进行试加工，检查钢筋形状、尺寸是否与配料单一致。并在加工过程中经常检查核对。
地铁车站施工工艺流程标准化要求临建工程施工
7
钢筋加工棚
①钢筋加工棚的数量根据临建规划确定。
②每个钢筋场地内，设置固定式钢筋加工棚1个，移动式钢筋原材雨棚1个，雨棚的尺寸原则上满足以下要求：加工棚宽度不超过10m，长度不超20Байду номын сангаас，移动雨棚宽度不超过8m，长度不超过13m，如因加工量巨大，或场地条件影响，可另行调整。
③每个钢筋加工场地内，设置二级、三级配电箱，数量可根据实际情况确定。所有配电箱必须置于钢筋加工棚场地的一侧，排列整齐，钢筋场
⑥项目部需编制《临时用电施工组织设计》，并按专项方案的流程办理项目、公司两级审批手续。
⑦临水、临电的施工必须采用专业人员进行，施工完成后项目部需组织相关人员进行验收，合．
格后方可投入使用。
3
场地平整
①工地场地平整必须在项目平面布置、土方调配方案的基础上进行规划。②场地的标高必须考虑地形、气候、水文情况，确保洪期排水通畅。
②施工场地内，施工便道及重车走行区域，采用不超过30cm厚C25砼，不行车区域或行车很少区域采用不超过20cm厚C25砼硬化。③场地及道路硬化，按每5×5cm留0.4cm缩缝，每隔15m留1cm宽的胀缝。
6
临房建设
①项目部驻地内设办公用房、会议室、监理业主用房、职工宿舍、食堂、小餐厅、厕所、淋浴
室、洗衣房、监控室等。具体房间的数量，项目根据人员数量的多少确定。
④施工临时用电要采用就近接入的原则。
⑤现场临时用电的总负荷需在施工组织设计的基础上，确定各工序的机械设备配备数量、额定功率，按施工各阶段的用电高峰期的取大值进行用电设计。用电设计需符合《低压配电设计规范》GB50054-95、《建筑工程施工现场供电安全规范》GB50194-93、《通用用电设备配电设计规范》GB50055-93、《供配电系统设计规范》GB50052-95、《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005等的规定。
地铁车站施工工艺流程标准化要求车站综合接地施工
综合接地
系统的焊
接
①综合接地系统的焊接有：水平接地体的连接、 水平接地体的交叉连接、水平接地体与垂直接 地体的连接几种情况。水平接地体之间的焊接 视具体情况不同分别采用一字形焊接、T型焊
接、十子形焊接。（可参考附图）。
2接地系统焊接采用放热焊接，焊接必须牢固， 无虚焊、脱焊、漏焊等。
3正式放热焊接前，要进行试焊。试焊检验合格 后，方可正式开始综合接地系统放热焊接作业。
8模具夹是用于开合模具的，模具夹的紧密度对 熔接的效果有影响，在熔接开始之前认真检查 模具夹，并做适当调整。安装调节模具夹，将 模具夹的密合度与模具的密合度调整到最佳状
9然后进行放热焊接，焊接完毕后及时清洁模具。
7
降阻剂的
敷设及回
①水平接地体、垂直接地体、接地引出装置焊接 好后，按图纸要求敷设降阻剂，降阻剂用水按
3每一步施工完成后，应实测其接地电阻，记录 每次测量的数据。整个接地网敷设完毕后，实 测接地电阻，接触电位差及跨度电位差（雨后 不应立即测量接地电阻）。
4综合接地施工前需进行详细的技术交底。
2
测量放样
1根据综合接地网设计图、及提前计算好的坐标 进行测量放线。
2在每段主体结构土方开挖完成并平整后，经放 样，用白灰标记出沟槽开挖的范围。冋时要标 识出每个垂直接地体的具体位置。
3
沟开挖
1根据设计的尺寸采用人工或小型机械开挖沟 槽，并人工将槽底整平。
2按设计尺寸、深度人工或小型钻机开挖垂直接 地体的孔洞。
3沟槽开挖期间，车站降水系统要保证运行正常， 不得出现集水浸泡沟槽及孔洞。
4沟槽严禁超挖，防止过多扰动持力地基土层。
4
垂直接地
体的安设
1先在孔底部灌入部分提前搅拌好的降阻剂，其 厚度以设计的尺寸为准。
地铁车站标准化施工流程
附件：地铁车站施工工艺流程标准化要求二〇一四年七月目录一、No table of contents entries found.十五、车站地下连续墙围护基坑开挖施工 (50)十六、车站SMW工法桩围护基坑开挖施工 (51)十七、车站咬合桩围护基坑开挖施工 (52)十八、车站综合接地施工 (53)十九、车站底板结构施工（下翻梁底板结构施工） (56)二十、车站底板结构施工（上翻梁底板结构施工） (59)二十一、车站下部结构柱施工 (63)二十二、车站中板以下结构施工（有换撑下部边墙结构施工） 65二十三、车站中板以下结构施工（有换撑中板结构施工） (68)二十四、车站中板以下结构施工（无换撑中板以下结构施工） 71二十五、车站中板以上结构施工 (74)二十六、车站顶部回填施工 (79)二十七、车站监控量测 (81)地铁车站施工工艺流程标准化要求施工准备地铁车站施工工艺流程标准化要求临建工程施工工序编号：站102 上道工序：施工准下道工序：车站围护结构施工地铁车站施工工艺流程标准化要求车站围护结构施工（钻孔围护桩）工序编号：站103-01 上道工序：临建工程表3.6.4 各类不同土层冲程和泥浆比重选用值（GB50299-1999）地铁车站施工工艺流程标准化要求车站围护结构施工（地下连续墙）工序编号：站103-02 上道工序：临建工程表4.5.2地连墙钢筋笼制作允许偏差值表（mm）（GB50299-1999）表4.9.2地下连续墙各部位允许偏差值（mm）（GB50299-1999）地铁车站施工工艺流程标准化要求车站围护结构施工（SMW工法桩）工序编号：站103-03 上道工序：临建工程下道工序：抗拔桩、立柱桩施工附图表：1、SMW 工法桩施工工艺图站103-03-1 SMW 工法桩施工工艺流程图2、SMW 工法桩施工顺序：图站103-03-2 SMW 工法桩间隔式双孔全套复搅式施工顺序示意图方式二：图站103-03-3 SMW工法桩单侧挤压式施工顺序示意图3、质量标准表103-03-1 水泥土搅拌桩成桩允许偏差表表103-03-2 型钢插入允许偏差表地铁车站施工工艺流程标准化要求车站围护结构施工（咬合桩（旋挖法））工序编号：站103-04 上道工序：临建工程附图表：1、钻孔咬合桩导墙定位图图站103-04-1 钻孔咬合桩导墙孔位定位图2、表站103-04-1 钢筋笼制作允许偏差值表（mm）（GB50299-1999）3、成孔质量检验注：d为桩的设计直径；孔径允许偏差正值指平均断面，负值指个别。
地铁车站放坡开挖施工工艺流程标准化要求
植入土钉
5
时，应提前加工制作好钢花管，前端应设置尖
施工
端，钢管前部的小孔布置长度及孔眼大小应根
据设计进行加工。
④ 注浆。
注浆材料一般为水泥砂浆，配合比应严格按
设计要求执行；
注浆时宜适量加入速凝剂以促进早凝和控制 泌水。施工时当浆体工作度不能满足要求时可外 加高效减水剂，不得任意加大用水量。浆体应搅 拌均匀并立即使用。
使用机械同干喷工艺。
⑤ 喷射时严格控制好喷嘴与受喷面的距离：喷嘴
与受喷面垂直，有钢筋时角度适当放偏，喷嘴
与受喷面距离控制在 0.6～1.0m 范围内。
⑥ 喷射砼作业应分段分层进行，喷射顺序自下而
上，分段长度不大于 6m，喷射混凝土的一次喷
射厚度可按喷射部位和要求厚度确定，每层喷
射砼厚度宜为 7～10cm，后一层喷射在前一层
及规范要求。 ③ 钢筋使用前清除污锈，钢筋网在初喷一层砼后 钢筋网挂 铺设，钢筋与壁面间隙宜为 30mm。 6 设 ④ 钢筋网与土钉联结牢固。 ⑤ 钢筋网加工允许偏差为：钢筋间距±10mm，钢
筋搭接长±15mm。 ⑥ 每层钢筋网之间搭接牢固，搭接长度不小于
200mm。 7 复喷砼 ① 二次喷射混凝土前，要将其与初喷砼间的接茬
地铁车站放坡开挖施工工艺流程标准化要求
工序编号：站 108-01
上道
工序： 冠梁及砼支撑施工
序 工序名称
号
标准化施工控制要点
测量放样——第一层开挖—— 初喷砼 —— 植
放坡开挖 入土钉 ——挂钢筋网——复喷砼—— 第二层开
1 的基本流 挖——初喷砼 ——植入土钉——挂钢筋网——
程 复喷砼……开挖至基底以上 20~30cm——人工清
如为软岩，预留层厚控制在 10～20cm，可采
地铁车站施工工艺流程标准化要求(附图表)
地铁车站施工工艺流程标准化要求二〇一四年七月目录一、施工准备................................................................ 错误!未定义书签。
二、临建工程施工 (4)三、车站围护结构施工（钻孔围护桩） (6)四、车站围护结构施工（地下连续墙） (9)五、车站围护结构施工（SMW工法桩） ................. 错误!未定义书签。
六、车站围护结构施工（咬合桩（旋挖法））.......... 错误!未定义书签。
七、车站围护结构施工（旋喷桩） (22)八、车站基底加固施工（搅拌桩） (26)九、车站基底加固施工（旋喷桩）............................ 错误!未定义书签。
十、抗拔桩、立柱桩施工 (31)十一、车站施工（降水井施工） (35)十二、车站施工（冠梁及钢筋混凝土支撑施工）.... 错误!未定义书签。
十三、车站放坡开挖施工. (44)十四、车站钻孔围护桩基坑开挖施工 (47)十五、车站地下连续墙围护基坑开挖施工 (50)十六、车站SMW工法桩围护基坑开挖施工 (51)十七、车站咬合桩围护基坑开挖施工 (52)十八、车站综合接地施工 (53)十九、车站底板结构施工（下翻梁底板结构施工） (56)二十、车站底板结构施工（上翻梁底板结构施工） (59)二十一、车站下部结构柱施工 (63)二十二、车站中板以下结构施工（有换撑下部边墙结构施工） (65)二十三、车站中板以下结构施工（有换撑中板结构施工） (68)二十四、车站中板以下结构施工（无换撑中板以下结构施工） (71)二十五、车站中板以上结构施工 (74)二十六、车站顶部回填施工 (79)二十七、车站监控量测 (81)地铁车站施工工艺流程标准化要求施工准备地铁车站施工工艺流程标准化要求临建工程施工地铁车站施工工艺流程标准化要求车站围护结构施工（钻孔围护桩）表3.6.4 各类不同土层冲程和泥浆比重选用值（GB50299-1999）地铁车站施工工艺流程标准化要求车站围护结构施工（地下连续墙）表4.5.2地连墙钢筋笼制作允许偏差值表（mm）（GB50299-1999）表4.9.2地下连续墙各部位允许偏差值（mm）（GB50299-1999）注：平面位置以隧道线路中线为准进行测量。
地铁车站施工工艺流程标准化要求车站钻孔围护桩基坑开挖施工
地铁车站施工工艺流程标准化要求车站钻孔围护桩基坑开挖施工工序编号：站108-02 上道工序：冠梁及砼支撑施工序号工序名称标准化施工控制要点1 基坑开挖的基本流程第一层开挖——桩缝间喷砼喷平——植入锚杆——挂设钢筋网——喷射砼——安装钢围檩托架——架设钢围檩——架设钢支撑——第二层开挖——桩缝间喷砼喷平——植入锚杆……全部钢支撑完成——开挖至基底以上20~30cm——人工清底。
2 土方开挖①基坑开挖严格按“时空效应”要求随挖随支进行。
②基坑开挖要求自上而下进行，分层分段开挖，分段长度不大于25m，分层厚度不大于4m，每段开挖又分小段、分层开挖，每小段宽度不大于6m，每小段开挖支撑完成时间不超过24h。
③车站基坑每一层开挖时，从横断面上应先从中间拉槽，保留两边的土体，对围护结构起到一定的反压作用，拉槽完成后，再开挖两边的土体，两侧土体的开挖要连续、快速，完成后立即进行钢支撑的施工。
④基坑底标高以上20cm的土方采用人工配合小型挖机开挖。
⑤开挖后至基底检验合格后，及时浇筑垫层封底，防止人为活动和自然因素造成扰动。
⑥开挖标高允许误差+10～-20mm，表面平整度允许误差20mm，水准仪检查。
⑦管线两侧1m范围采用人工挖土，不得临边堆载土方。
⑧开挖过程中，基坑顶口两边20m范围内禁止重车通行，迫不得已必须通过，需经过围护结构稳定性验算，或在围护结构上加强临时支护措施。
⑨稳定位置设置两处以上应急逃生爬梯。
3 初喷砼①人工清除掉咬合桩夹缝内的土及桩砼表面的土皮，并用高压水冲洗干净。
②喷混凝土前，按照测量交底进行挂线控制初喷砼厚度,保证结构净空尺寸。
③混凝土拌制严格按照试验配合比进行，保证喷射砼强度满足设计要求。
④喷射砼应采用潮喷法施工，即：将骨料预加少量水，使之呈潮湿状，再加水泥拌和，从而降低上料、拌和和喷射时的粉尘。
但大量的水仍是在喷头处加入和喷出的，其喷射工艺流程和使用机械同干喷工艺。
⑤严格控制好喷嘴与受喷面的距离：喷嘴与受喷面垂直，有钢筋时角度适当放偏，喷嘴与受喷面距离控制在0.6～1.0m范围内。
地铁车站施工工艺流程标准化要求85页
地铁车站施工工艺流程标准化要求二〇一四年七月目录一、施工准备............................................................. 错误！未定义书签。
二、临建工程施工 (4)三、车站围护结构施工（钻孔围护桩） (6)四、车站围护结构施工（地下连续墙） (9)五、车站围护结构施工（SMW工法桩） .............. 错误！未定义书签。
六、车站围护结构施工（咬合桩（旋挖法））....... 错误！未定义书签。
七、车站围护结构施工（旋喷桩） (22)八、车站基底加固施工（搅拌桩） (26)九、车站基底加固施工（旋喷桩）......................... 错误！未定义书签。
十、抗拔桩、立柱桩施工 (31)十一、车站施工（降水井施工） (35)十二、车站施工（冠梁及钢筋混凝土支撑施工）.错误！未定义书签。
十三、车站放坡开挖施工 (44)十四、车站钻孔围护桩基坑开挖施工 (47)十五、车站地下连续墙围护基坑开挖施工 (50)十六、车站SMW工法桩围护基坑开挖施工 (51)十七、车站咬合桩围护基坑开挖施工 (52)十八、车站综合接地施工 (53)十九、车站底板结构施工（下翻梁底板结构施工） (56)二十、车站底板结构施工（上翻梁底板结构施工） (59)二十一、车站下部结构柱施工 (63)二十二、车站中板以下结构施工（有换撑下部边墙结构施工） (65)二十三、车站中板以下结构施工（有换撑中板结构施工） (68)二十四、车站中板以下结构施工（无换撑中板以下结构施工） (71)二十五、车站中板以上结构施工 (74)二十六、车站顶部回填施工 (79)二十七、车站监控量测 (81)地铁车站施工工艺流程标准化要求施工准备地铁车站施工工艺流程标准化要求临建工程施工地铁车站施工工艺流程标准化要求车站围护结构施工（钻孔围护桩）表3.6.4 各类不同土层冲程和泥浆比重选用值（GB50299-1999）地铁车站施工工艺流程标准化要求车站围护结构施工（地下连续墙）表4.5.2地连墙钢筋笼制作允许偏差值表（mm）（GB50299-1999）表4.9.2地下连续墙各部位允许偏差值（mm）（GB50299-1999）注：平面位置以隧道线路中线为准进行测量。
地铁车站施工冠梁及钢筋混凝土支撑施工工艺流程标准化要求
钢筋加工的形状、 受力钢筋顺长度方向全
尺寸应符合设计 长的净尺寸 8
要求，允许偏差 弯起钢筋的弯折位置
±10 ±10
（mm）
箍筋内净尺寸
±5
绑扎钢 长（mm）
筋骨架
±10
宽、高（mm）
±5
钢筋安 受力钢 间距（mm）
装位置 筋
9 允许偏
排距（mm）
±10 ±5
差
保护层厚度（mm）
表站 107-4 混凝土支撑工程质量控制标准 施工执行标准名称及 建筑地基基础工程施工质量验收规范
编号
（GB50202-2002） 质量验收规范的规定
支撑设置及预加应力必须满足设计要求和开挖深 1
度的防护要求，支撑不得变形，支撑点连接牢固
主控
项目
支撑 2
位置
标高 平面
±30mm ±100mm
2、施工工艺流程图
施工准备
测量放样、定位出钢筋混凝土支撑的中心位置
破除基坑内路面、挖除土体ຫໍສະໝຸດ 破除墙顶部劣质混凝土，围护检测
循
环
施
冠梁及混凝土支撑钢筋绑扎
工
钢筋下料、加工
图站 107-1 冠梁及钢筋混凝土支撑施工流程图
施工执行标准名称 及编号
混凝土结构工程施工质量验收规范 （GB50204-2002）、地下铁道工程施工及验 收规范（GB50299-1999 2003 年版） 质量验收规范的规定
钢筋进场抽取试件作力学性能检验,其质量必须符合 1
有关标准的规定
当发现钢筋脆断、焊接性能不良或力学性能不正常等
2 现象时,应对该批钢筋进行化学成分或其他专项检验
质量验收规范的规定
地铁车站混凝土施工工艺标准化
**************地铁车站混凝土工程施工工艺标准化手册批准：审核：校核：编制：**********安质环保办混凝土施工工艺标准化手册1、准备工作标准化1.1、技术准备标准化研读施工图纸、掌握混凝土施工规范，做好图纸方案交底（技术交底、班前交底等）。
1.2、进场验收标准商砼进场必须报送混凝土开盘鉴定，并对混凝土坍落度进行检测。
1.3、人员设备标准人员设备数量满足仓面设计要求，并在混凝土浇筑前对人员进行培训，对现场施工员及质量管理人员进行交底（质量、安全和技术交底）。
1.4、作业条件标准砼浇筑之前检查模板拼缝是否严密，结构线型是否顺直，预留预埋是否按图施工，加固是否牢固。
检查清理模板内残留木屑等杂物并洒水润湿模板。
1.5、监理验收标准模板拼装及钢筋绑扎完毕经自检合格后报请专业监理工程师验收，验收合格方可浇筑。
2、工艺流程标准化3、混凝土质量检测标准化混凝土进场后首先查看开盘鉴定，检查施工配合比是否与验证配合比水胶比一致，混凝土浇筑之前做坍落度测试，验证坍落度是否在设计要求区间之内，浇筑过程中目测混凝土的施工和易性，如若发现水胶比不一致、坍落度过大或过小、混凝土流动性差、泌水离析等现象时对混凝土进行退场处理。
4、混凝土浇筑养护标准化4.1、混凝土浇筑标准混凝土自搅拌机中卸出后，应及时运到浇筑地点，延续时间不能超过混凝土初凝时间。
当混凝土采用泵送入模时，应采用与砼同配合比的水泥砂浆润滑管壁，当混凝土直接从罐车出料口卸料浇筑时，卸料口到浇筑面的高度不得超过2米，否则应采用串桶或溜槽等辅助设施。
4.1.1、立柱混凝土浇筑标准1、立柱模板安装前应对原混凝土面进行凿毛处理，凿毛要彻底直至露出较大石子，清理干净碎屑并用水润湿凿毛面。
2、控制混凝土下料高度不得大于2米，由于立柱一次性浇筑过高，汽车泵输送管长度不够，应采用汽车泵管接一节钢管的措施灵活控制混凝土下料高度，提高浇筑质量和工作效率。
3、浇筑前底部应先填5～10cm厚与混凝土配合比相同的减石子砂浆。
地铁车站施工工艺流程标准化要求车站底板结构施工下翻梁底板结构施工
⑨底板与边墙预留施工缝处，应埋入钢板止水带，钢板止水带应满足设计要求，设计无要求时，应采用宽300mm、厚3～5mm的镀锌钢板，埋入砼内一半，钢板搭接长不小于200mm采用双向焊接，钢板止水带长度方向预留20～30mm的保护层。
9
结构变形缝处理
①结构变形缝处的端头模板应钉填缝板，填缝板与嵌入式止水带中心线应和变形缝中心线重合。止水带不得穿孔或用铁钉固定。②．
③钢筋布置间距、弯曲角度及弯直长度符合设计要求。
④当钢筋直径≥25mm时，优先采用机械连接。
⑤主筋连接采用焊接时，单面焊长度不少于10，双面焊长度不少于5d。⑥接头位置相互错开35d且不小于500mm，同一断面焊接接头不得超过50％。
⑦绑扎钢筋骨架长度允许偏差±10mm，宽、高允许偏差±5mm，受力钢筋间距允许偏差±10mm，排距允许偏差±5mm，保护层厚度允许偏差±5mm，箍筋允许偏差±20mm，拉尺检查。
⑤施工过程中，人员不得在已浇筑完成的垫层上走动。
⑥同一施工段砼连续浇筑，间歇时间不超过初凝时间。
⑦垫层砼允许偏差：高程+5mm、-10mm，表面平整水准仪检查。，2mm相邻两板表面高低差，3mm度．
5
防水层施工
①垫层砼强度达到5MPa以上后方可进行防水层的施工。
②敷设防水层的基面保证平整（平整度用2m靠尺进行检查，直尺与基层的间隙不超过5mm，且只允许平缓变化），阴阳角处做成圆弧形，采用水泥砂浆抹面的方法，基面上不得有尖锐的毛剌部位，避免浇注混凝土时剌破防水卷材。
敷设防水层的基面保证平整平整度用2m靠行检查直尺与基层的间隙不超过5mm且只允许平缓变化阴阳角处做成圆弧形采用水泥砂浆抹面的方法基面上不得有尖锐的毛刺部位避免浇注混凝土时刺破防水卷材
施工规范对地铁工程的要求与施工流程
施工规范对地铁工程的要求与施工流程地铁工程作为一项重要的基础设施建设项目，其施工必须遵循一系列的规范要求和流程，以确保工程质量和安全。
本文将就施工规范对地铁工程的要求以及施工流程进行探讨。
一、施工规范对地铁工程的要求1. 地质调查与勘探：地铁工程施工前必须进行详细的地质调查与勘探，包括土壤条件、地下水位等参数的测定，以便确定适合的施工方法和工程方案。
2. 施工材料的选择与使用：地铁工程要求使用符合国家标准的高质量建筑材料，如混凝土、钢材等。
同时，必须对材料进行质量检测，确保施工过程中的材料符合规范要求。
3. 施工工艺的控制：地铁工程施工过程中，必须按照规范的工艺要求进行施工，包括开挖、支护、浇筑等工艺环节。
同时，要严格控制施工过程中的施工步骤和施工时间，确保施工的连贯性和一致性。
4. 安全保障措施：地铁工程存在一定的安全风险，规范要求必须制定科学合理的安全保障措施，包括工人安全培训、施工现场安全设施等。
同时，要严格按照规范操作，确保施工过程中的人员安全和工程质量安全。
二、地铁工程的施工流程1. 工程准备：包括施工方案设计、材料采购、机械设备准备等准备工作。
2. 地质调查：进行详细的地质调查与勘探，获取准确的地质数据，为后续的施工做好准备。
3. 开挖与支护：按照规范要求进行地铁隧道的开挖与支护工作，包括开挖方式选择、支护结构设计等。
4. 施工材料准备：按照规范要求采购和准备施工材料，包括混凝土、钢材等。
5. 施工工程：按照规范要求进行地铁工程的施工工作，包括地铁隧道的浇筑、设备安装等。
6. 安全保障：严格按照规范要求执行安全保障措施，确保施工过程中的人员安全和工程质量安全。
7. 质量检测与验收：进行地铁工程的质量检测与验收工作，确保施工质量符合规范要求。
8. 竣工验收与交付：完成地铁工程的竣工验收工作，并按照规范要求交付使用。
总结：施工规范是地铁工程顺利进行的重要保障，对于地铁工程的材料选用、工艺控制、安全保障等方面都有明确的要求。
地铁车站顶部回填施工工艺流程标准化要求
地铁车站顶部回填施工工艺流程标准化要求工序编号：站114 上道工序：中板以上结构施工序号工序名称标准化施工控制要点1 钢筋砼支撑折除施工①钢筋砼支撑拆除必须等结构顶板砼强度达到设计强的100%以后方可进行施工。
②钢筋砼支撑的折除方式可根据现场实际情况来确定，可以采用人工破除、机械破除、爆破拆除、或切断整体吊出等方法。
③当钢筋砼支撑底距车站顶板顶面高差不超过50cm时，砼渣块冲击力较小时，可以在顶板上铺设隔振层，采用人工破除、机械破除，或静态爆破的方式拆除。
④当钢筋砼支撑底距车站顶板顶面高差超过50cm时，或不能保证砼渣块对顶板的破坏时，可采用如下方式进行施工：（1）支撑下搭设支墩，在用人工将支撑的两端头进行破碎，再切断钢筋，用吊车将支撑整体吊出。
（2）支撑下搭设支墩，在钢筋砼支撑的两端头用链锯切断，再用吊车将支撑整体吊出。
2 顶板顶面防水层施工①顶板砼强度达到设计强度100%后方可进行防水层的施工。
②敷设防水层的基面保证平整（平整度用2m靠尺进行检查，直尺与基层的间隙不超过5mm，且只允许平缓变化），阴阳角处做成圆弧形，采用水泥砂浆抹面的方法，基面上不得有尖锐的毛剌部位，避免浇注混凝土时剌破防水卷材。
③基层面不得有铁管、钢管、铁丝等突出物存在，否则从根部割除，并在割除部位用水泥砂浆覆盖处理。
④在敷设防水板的基层面上不得有明水，否则应等晾干后再施工。
⑤防水卷材搭接缝粘结牢固，密封严密，不得有皱折、翘边、鼓泡等缺陷，搭接宽度允许偏差为10mm。
⑥防水卷材铺设完成后，必须在其上施工一层细石子砼保护层。
⑦防水涂料每层涂料应顺向均匀涂布，且前、后层方向应垂直，边墙应由上向下顺序涂布，并采取防流淌措施。
⑧防水层采用多道（一般3～5道）涂刷，上下两道涂层涂刷方向应互相垂直，涂刷应均匀一致，不得过厚过薄，应用单位面积涂布量和测厚仪两种手段控制涂膜厚度。
⑨每道涂层实干后，才可进行下道涂膜施工。
3 细石砼保护层施工①防水层施作完成后，及时施工细石混凝土保护层。
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附件：
地铁车站施工工艺流程标准化要求
二〇一四年七月
目录
一、施工准备............................................................. 错误！未定义书签。
二、临建工程施工 (4)
三、车站围护结构施工（钻孔围护桩） (6)
四、车站围护结构施工（地下连续墙） (9)
五、车站围护结构施工（SMW工法桩） .............. 错误！未定义书签。
六、车站围护结构施工（咬合桩（旋挖法））....... 错误！未定义书签。
七、车站围护结构施工（旋喷桩） (22)
八、车站基底加固施工（搅拌桩） (26)
九、车站基底加固施工（旋喷桩）......................... 错误！未定义书签。
十、抗拔桩、立柱桩施工 (31)
十一、车站施工（降水井施工） (35)
十二、车站施工（冠梁及钢筋混凝土支撑施工）.错误！未定义书签。
十三、车站放坡开挖施工 (44)
十四、车站钻孔围护桩基坑开挖施工 (47)
十五、车站地下连续墙围护基坑开挖施工 (50)
十六、车站SMW工法桩围护基坑开挖施工 (51)
十七、车站咬合桩围护基坑开挖施工 (52)
十八、车站综合接地施工 (53)
十九、车站底板结构施工（下翻梁底板结构施工） (56)
二十、车站底板结构施工（上翻梁底板结构施工） (59)
二十一、车站下部结构柱施工 (63)
二十二、车站中板以下结构施工（有换撑下部边墙结构施工） (65)
二十三、车站中板以下结构施工（有换撑中板结构施工） (68)
二十四、车站中板以下结构施工（无换撑中板以下结构施工） (71)
二十五、车站中板以上结构施工 (74)
二十六、车站顶部回填施工 (79)
二十七、车站监控量测 (81)
地铁车站施工工艺流程标准化要求
施工准备
地铁车站施工工艺流程标准化要求
临建工程施工
地铁车站施工工艺流程标准化要求车站围护结构施工
（钻孔围护桩）
表3.6.4 各类不同土层冲程和泥浆比重选用值（GB50299-1999）
地铁车站施工工艺流程标准化要求车站围护结构施工
（地下连续墙）
表4.5.2地连墙钢筋笼制作允许偏差值表（mm）（GB50299-1999）
表4.9.2地下连续墙各部位允许偏差值（mm）（GB50299-1999）
注：平面位置以隧道线路中线为准进行测量。
地铁车站施工工艺流程标准化要求车站围护结构施工
（SMW工法桩）
下道工序：抗拔桩、立柱桩施工附图表：
1、SMW工法桩施工工艺
图站103-03-1 SMW 工法桩施工工艺流程图
2、SMW 工法桩施工顺序
：
图站103-03-2 SMW 工法桩间隔式双孔全套复搅式施工顺序示意图
方式二：
图站103-03-3 SMW 工法桩单侧挤压式施工顺序示意图
3、质量标准
表103-03-2 型钢插入允许偏差表
地铁车站施工工艺流程标准化要求车站围护结构施工
（咬合桩（旋挖法））
附图表：
1、钻孔咬合桩导墙定位图
图站103-04-1 钻孔咬合桩导墙孔位定位图
2、表站103-04-1 钢筋笼制作允许偏差值表（mm）（GB50299-1999）
3、成孔质量检验
注：d为桩的设计直径；孔径允许偏差正值指平均断面，负值指个别。
4、施工工艺流程
图站103-04-2 咬合桩施工流程图
地铁车站施工工艺流程标准化要求车站围护结构施工
（旋喷桩）
附图表：
1、旋喷桩施工技术检测表
表站103-05-1 旋喷桩施工技术检查表
2、施工工艺流程图
图站103-05-1旋喷桩施工工艺流程图
地铁车站施工工艺流程标准化要求车站基底加固施工
（搅拌桩）
地铁车站施工工艺流程标准化要求车站基地加固施工
（旋喷桩）
附图表：
1、旋喷桩施工技术检测表
2、施工工艺流程图
图站104-2-1 旋喷桩施工工艺流程图
地铁车站施工工艺流程标准化要求抗拔桩、立柱桩施工
附图表：
图站105-1 抗拔桩（钻孔桩）施工流程图
钢筋骨架
表105-1 各类不同土层冲程和泥浆比重选用值（GB50299-1999）
表105-2成孔检测标准
地铁车站施工工艺流程标准化要求
车站施工
（降水井施工）
地铁车站施工工艺流程标准化要求
车站施工
（冠梁及钢筋混凝土支撑施工）
附图表
1、质量控制标准
表站107-1 钢筋工程（原材料、加工、连接、安装）质量控制标准
表站107-2 模板工程质量控制标准
表站107-3 混凝土工程（施工）质量控制标准
表站107-4 混凝土支撑工程质量控制标准
2、施工工艺流程图
图站107-1 冠梁及钢筋混凝土支撑施工流程图
地铁车站施工工艺流程标准化要求车站放坡开挖施工
地铁车站施工工艺流程标准化要求车站钻孔围护桩基坑开挖施工。