分动器
分时四驱汽车中分动器的工作原理
分时四驱汽车中分动器的工作原理首先，我们来了解分动器的构成。
通常，分动器由两个基本部分组成：一对齿轮和一根传动轴。
其中，一个齿轮与传动轴连接，另一个齿轮与驱动车轴之间的传动轴连接。
当车辆正常行驶时，分动器处于离合状态，驱动力只传递到两个驱动车轴上。
这时，传动轴上的两个齿轮是脱离连接的，不会相互传动。
这种情况下，车辆只有两个驱动轮，也就是正常的两驱模式。
当车辆需要增加牵引力时，驾驶员可以通过操纵控制器或按钮将分动器转换为连接状态。
这时，传动轴上的两个齿轮会互相啮合，形成一个完整的传动路径，驱动轴的动力会被传递到所有四个轮胎上。
这样，车辆就实现了四驱模式。
在分动器连接状态下，驱动力平均分配到各个车轴上。
同时，分动器还具备不同的差速器和差速器锁定装置，用于适应车辆行驶时的不同路况。
具体来说，在四驱模式下，如果两个驱动轮之间的转速不同，差速器会使两个驱动轮以不同速度运转，以实现转弯时的差速行驶。
这样可以减小驶过不平路面时对车辆的负载，提高驾驶的舒适性和操控性。
当驾驶员需要在复杂的路况下提高牵引力时，可以选择锁定差速器。
在差速器锁定时，差速器会强制两个驱动轮以相同速度运转，从而增加车辆的稳定性和牵引力。
差速器锁定适用于在低附着力路面上行驶，如泥泞路面、雪地或冰面。
总的来说，分动器通过控制驱动轮的连接和脱离，实现了车辆在正常行驶和增加牵引力之间的快速转换。
它在复杂路况下提供了更好的驾驶稳定性和牵引力，使驾驶员可以更加安全地驾驶车辆。
同时，分动器的差速器和差速器锁定装置还进一步提高了车辆的操控性和驾驶舒适性。
分动器说明书
毕业设计（论文）中文摘要毕业设计（论文）外文摘要目录1绪论 (1)1.1 毕业设计任务及要求 (1)1.2 分动器的公用和设计要求 (1)2 分动器结构方案的选择 (2)2.1 传动方案 (2)2.2 齿轮的安排 (2)2.3 换档结构形式 (3)3 分动器主要参数的选择 (4)3.1传动比分配 (4)3.2 中心距A (4)4 分动器齿轮参数的确定 (4)4.1 模数 (4)4.2 压力角 (4)4.3螺旋角 (5)4.4 齿宽 (5)4.5各档齿轮齿数的分配 (5)5 啮合套的设计计算 (7)6 分动器结构元件 (7)6.1 齿轮 (7)6.2 轴及相关零件 (8)6.3 分动器壳体 (11)7 零件的校核 (12)7.1 齿轮的校核 (12)7.2 轴的校核 (13)8 分动器操纵机构 (16)9 工艺分析 (17)9.1 壳体加工工艺 (17)9.2 拨叉加工工艺 (17)9.3 齿轮加工工艺 (18)9.4 轴的加工工艺 (19)9.5 总成的装配 (19)结论 (21)致谢 (22)参考文献 (23)1 绪论越野车需要经常在坏路和无路情况下行驶，尤其是军用汽车的行驶条件更为恶劣，这就要求增加汽车驱动轮的数目，因此，越野车都采用多轴驱动。
例如，如果一辆前轮驱动的汽车两前轮都陷入沟中(这种情况在坏路上经常会遇到)，那汽车就无法将发动机的动力通过车轮与地面的磨擦产生驱动力而继续前进。
而假如这辆车的四个轮子都能产生驱动力的话，那么，还有两个没陷入沟中的车轮能正常工作，使汽车继续行驶。
在多轴驱动的汽车上，为了将输出的动力分配给各驱动桥设有分动器。
1.1 毕业设计任务及要求题目：EQ2080型汽车分动器设计设计参数：课题内容：完成分动器的选型、设计计算并绘制相关图纸。
装配图1张（0号图）；齿轮零件图4张（2号图）；输入、输出轴，中间轴3张（2号图）；动力传动示意图1张（2号图）。
其中要有计算机绘制的图样。
分动器
3.52分动器的结构
1.齿轮传动结构 齿轮传动结构
2.操纵机构 操纵机构
（1）两输出轴式分动器
1.输入轴 输入轴
2.分动器壳 3.行星轮 4.齿圈 5.行星架 6.太阳轮 分动器壳 行星轮 齿圈 行星架 太阳轮
7.换档齿毂 8.接合套 9、14齿轮 10.后桥输出轴 13.油封 换档齿毂 接合套 、 齿轮 后桥输出轴 油封 11.油泵 12.驱动齿轮 15前桥输出轴 16.锯齿式链条 17.花键毂 油泵 驱动齿轮 前桥输出轴 锯齿式链条 花键毂
3.5分动器
分动器功用 分 动 器 分动器 结构 分动器 构 齿轮传动结构 输出轴式分动器 两输出轴式分动器
3.51分动器的功用
•
• 1.利用分动器可以将 1.利用分动器可以将
变速器输出的动力分 配到各驱动桥。 配到各驱动桥。 2.多数汽车的分动器 2.多数汽车的分动器 还有高低两个挡兼起 副变速箱。 副变速箱。(2)ຫໍສະໝຸດ 输出轴式分动器分动器的工作原理
空档时
太阳轮 行星齿轮 齿圈 无动力传递
分动器的工作原理
高速时
输入轴 太阳轮 换档齿毂 后桥输出轴
分 动 器 的 操 纵 机 构
分动器的操纵机构的原理
• 若换人低速挡，输出转矩较大。为避免中， 若换人低速挡，输出转矩较大。为避免中，
后桥超载，前桥需参加驱动， 后桥超载，前桥需参加驱动，分担一部分 载荷。为此，分动器操纵机构应能保证： 载荷。为此，分动器操纵机构应能保证： 接上前桥前，不能挂上低速档： 接上前桥前，不能挂上低速档：低速档退 出前，不能摘下前桥。 出前，不能摘下前桥。
分动器和差速器详解
• 在传力过程中，行星齿轮和半轴 齿轮这两个锥齿轮间作用着很大 的轴向力，为减少齿轮和差速器 壳之间的磨损，在半轴齿轮和行 星齿轮背面分别装有平垫片和球 面垫片。垫片通常用软钢、铜或 者聚甲醛塑料制成。
• 差速器的润滑是和主减速器一起 进行的。为了使润滑油进入差速 器内，往往在差速器壳体上开有 窗口。为保证润滑油能顺利到达 行星齿轮和行星齿轮轴轴颈之间， 在行星齿轮轴轴颈上铣出一平面， 并在行星齿轮的齿间钻出径向油 孔。
后桥的动力调节到25%：75%，或者是75%：25%，也就是 每一桥上的扭力输出是在25%至75%之间任意可调的，这 就充分保证即使当前、后桥中的一个处于极差的路况下，
另一个桥将获得足够大的动力将车子开出这一区域。
• 位于前桥和后桥上的电子差速锁(EDL)则借助 于每个车轮上ABS传感器测得的信号，对测出将 要打滑的车轮施加相应的制动力，以防止这个车
差速器运动原理
从动齿轮左右 两侧半轴齿轮的 转速之和等于差 速器壳转速的两 倍，这就是两半 轴齿轮直径相等 的对称式锥齿轮 差速器的运动特 性关系式。
1,2-半轴齿轮 3-差速器壳 4-行星齿轮 5-行星齿轮轴 6-主减速器
差速器扭矩分配示意图
1- 半轴齿轮；2-半轴齿轮； 3-行星齿轮轴；4-行星齿轮
金属带式无级变速
金属带式无级变速器的系统主要包括主动轮组、从动 轮组、金属带和液压泵等基本部件。金属带由两束金属环 和几百个金属片构成。主动轮组和从动轮组都由可动盘和 固定盘组成，与油缸靠近的一侧带轮可以在轴上滑动，另 一侧则固定。可动盘与固定盘都是锥面结构，它们的锥面 形成V型槽来与V型金属传动带啮合。发动机输出轴输出 的动力首先传递到CVT的主动轮，然后通过V型传动带传 递到从动轮，最后经减速器、差速器传递给车轮来驱动汽 车。工作时通过主动轮与从动轮的可动盘作轴向移动来改 变主动轮、从动轮锥面与V型传动带啮合的工作半径，从 而改变传动比。可动盘的轴向移动量是由驾驶者根据需要 通过控制系统调节主动轮、从动轮液压泵油缸压力来实现 的。由于主动轮和从动轮的工作半径可以实现连续调节， 从而实现了无级变速。
起重机分动器使用说明书
起重机分动器使用说明书一、产品介绍起重机分动器是一种用于连接起重机和工作平台的装置，它能够实现起重机的左右移动和转向。
该产品采用高强度材料制造，具有结构紧凑、操作简便、安全可靠等特点。
二、使用方法1、安装：将分动器本体安装在起重机上，并与工作平台相连。
连接时应按照说明书要求进行操作，确保连接牢固可靠。
2、操作：启动起重机电源后，通过控制器对分动器进行操作。
控制器上设有左右移动和转向按钮，分别对应分动器的左右移动和转向功能。
操作时应注意安全，避免发生意外事故。
3、维护：定期检查分动器的各部件是否正常运转，如有异常情况应及时处理。
同时，应保持分动器表面清洁，避免灰尘和杂物进入影响使用效果。
三、注意事项1、在操作前应仔细阅读说明书，了解产品的使用方法和注意事项。
2、在操作过程中应注意安全，避免发生意外事故。
如发现任何异常情况应及时停止操作并排除故障。
3、在维护时应注意保护设备表面，避免划伤或损坏。
同时，应定期更换润滑油脂等易损件，保证设备的正常运转。
四、常见问题及解决方法1、无法移动或转向：检查控制器是否正常工作，是否有电流输出；检查分动器连接是否牢固可靠；检查电机是否正常运转。
如有问题应及时排除故障。
2、噪音过大：检查分动器内部是否有异物或损坏部件；检查电机是否正常运转；检查减速器是否需要更换。
如有问题应及时处理。
3、制动失灵：检查制动器是否正常工作；检查制动片是否磨损严重；检查液压系统是否正常。
如有问题应及时排除故障。
五、总结起重机分动器是一种重要的起重设备配件，它的正确使用和维护对于提高工作效率和保障作业安全具有重要意义。
在使用过程中应注意遵守相关法律法规和安全规定，确保设备的正常运转和人员的生命财产安全。
分动器的结构与原理认识_理论说明
分动器的结构与原理认识理论说明1. 引言1.1 概述分动器作为一种关键的机械元件，在许多行业和领域中扮演着重要的角色。
它主要用于控制能量流向和输出方向，实现机械设备或系统的运行、传动和功能转换。
分动器的结构和原理对其性能和工作效率具有深远影响，因此对其进行深入了解并进行进一步研究是至关重要的。
1.2 文章结构本文将从如下几个方面来介绍分动器的结构及原理认识：首先，我们将对分动器进行定义和作用的阐述，以便全面了解其在机械系统中的地位与作用；接着，我们将详细描述分动器的基本结构组成，包括其各个组成部分及其相互关系；而后，我们将展开分动器的工作原理，并进行更加具体的解释与说明。
在进入下一部分“理论说明”之前，我们会阐明应该知道：1. 什么是动力学理论；2. 分动器在运行模式方面受到如何解析。
接着会解析能量转换及损耗方式，并探索与优化设计相关联：3. 设计探索以及其与分动器性能的关联。
最后，我们将通过实例应用和案例分析，以及对未来发展趋势和影响的展望，总结文章并指出进一步研究的方向。
1.3 目的本文旨在帮助读者深入了解分动器的结构及原理认识，并为机械设计工程师、研究人员以及相关领域从业者提供有关分动器运行模式理论、能量转换和损耗分析、结构优化和创新应用等方面的参考。
通过本文的阅读，读者将有助于加强对分动器在不同行业中应用的认识，并激发未来创新设计和研究方面的思考。
2. 分动器的结构与原理认识2.1 分动器的定义与作用分动器是一种用来实现能量传递和转换的机械装置，广泛应用于各个行业中。
它主要用于将输入的能量按照一定的规则转化为输出能量，以满足特定设备或系统的运行需求。
分动器可以将原始能源进行合理分配和利用，确保各个部件或组件之间协调工作。
2.2 分动器的基本结构组成分动器的基本结构由输入轴、输出轴、中间齿轮和链接部件等多个部分组成。
其中，输入轴负责接受外部所提供的旋转力或扭矩，并将其传递到中间齿轮；而输出轴则根据需要提供所需的旋转力或扭矩。
分动器操纵机构
分动器操纵机构引言分动器操纵机构是一种广泛应用于各种机械系统中的关键装置。
它的主要功能是用于控制分动器在不同工况下的操纵和操作。
本文将介绍分动器操纵机构的工作原理、分类和应用，并讨论其在工程领域中的重要性。
一、工作原理分动器操纵机构的工作原理主要是通过传动装置将输入力传递给分动器，使其实现所需的动作。
传动装置通常包括传动链条、齿轮、摆线针轮等，其形式和结构可以根据不同的应用需求而变化。
在工作过程中，操纵机构将输入力转换为足够的挤压力或扭矩，以操纵分动器的动作。
这种力的传递通常通过齿轮传动或链条传动来实现。
在操作过程中，操纵机构还需要保持稳定的动力传递和操作性能，以确保分动器的可靠操作。
二、分类根据不同的应用需求，分动器操纵机构可以被分为几个主要类型。
1. 手动操纵机构：手动操纵机构是最基本的操纵机构类型。
它通常由手柄、杆杆、链条等组成。
这种类型的操纵机构广泛应用于各种机械设备中，如汽车变速器、机床等。
2. 电动操纵机构：电动操纵机构通过电动驱动器实现对分动器的操纵和操作。
它可以提供更高的力和更精确的控制，适用于需要高精度和高负荷的应用，如工业自动化设备、船舶和飞机操纵系统等。
3. 液压操纵机构：液压操纵机构利用液压元件将输入压力转换为力或扭矩，以实现对分动器的操纵。
这种类型的操纵机构具有高效性能和大功率输出的优势，广泛应用于工程机械、油田设备和航空航天等领域。
4. 气动操纵机构：气动操纵机构通过气动元件将输入压力转换为力或扭矩，以实现对分动器的操纵。
与液压操纵机构相比，它具有体积小、重量轻和工作环境自洁等特点。
这种类型的操纵机构广泛应用于自动化生产线、飞机和汽车制造等领域。
三、应用分动器操纵机构在各个领域中广泛应用，并具有重要的作用。
1. 机械工程领域：分动器操纵机构广泛应用于各种机械系统中，如汽车变速器、机床、工程机械等。
它们可以确保机械设备的可靠操作和高效性能。
2. 工业自动化领域：在工业自动化生产线中，分动器操纵机构常用于控制自动化设备的动作和操作。
汽车分动器是什么
汽车分动器是什么
汽车的分动器，它的主要作用就是将变速器所输出的动力分配到各个驱动桥之间，而且能够进一步增大其中的扭矩。
汽车中的分动器其实是越野四驱车辆不可缺少的传动部件，因为只有这个部件的使用才能够将变速器所输出的动力分配到各个驱动桥之间，能够增大扭矩，方便车辆行驶。
其次就是该传动部件，它的前部其实是与汽车的变速箱相连接的。
所以汽车分动器所传输的就是变速器之间的动力。
而且分动器算是四驱车辆里面的一个比较标准的配件，这个配件会根据车辆的四驱形式不同有不同的分动器类型。
一般情况下分为传统的四驱分动器，全时四驱分动器和实时四驱分动器。
这些分东西正常情况下都会安装在多桥驱动汽车变速器的后面主要用于传递和分配动力到各个驱动桥，所以它起到的作用相当于是副变速器。
所以大部分四轮驱动的车辆是离不开分动器的，一旦离开了分动器，车辆是没有办法正常行驶的，尤其是没有办法将变速器的力分配到各个驱动桥上，导致车辆就没有办法完成转弯或者是行驶一系列动作。
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）。
分动器使用的注意事项
分动器使用的注意事项分动器是一种常用的电气元件，广泛应用于各种电路中。
在使用分动器时，需要注意以下几点。
一、选型选择适合的分动器非常重要。
不同的分动器具有不同的电气参数，要根据具体的电路要求进行选择。
比如，需要根据电路的工作电压、频率和功率等参数来选择合适的分动器。
同时要注意分动器的尺寸、安装方式和连接方式等，确保与电路匹配。
二、连接正确连接分动器也是使用时需要注意的关键点。
在连接分动器时，要仔细查看分动器的引脚图，并根据引脚图正确连接。
同时要注意连接线的截面积、长度和材质等，以及连接的紧固度和绝缘性能等，确保连接可靠。
三、安装分动器的安装也需要注意。
在安装时，要保证分动器与其他元器件之间的距离足够，防止相互干扰。
同时要注意安装的位置和方向，以及散热条件等，确保分动器能够正常工作。
四、使用在使用分动器时，要注意以下几点。
首先要避免超过分动器的额定电压、频率和功率等参数，以免损坏分动器。
其次要避免过热，尤其是在高功率应用中，要注意分动器的散热情况，以免因过热而导致故障。
最后要注意使用环境，避免分动器受到潮湿、震动、腐蚀等因素的影响。
五、维护分动器的维护也非常重要。
定期检查分动器的连接状态和工作情况，发现问题及时处理。
同时要注意保持分动器的清洁和干燥，防止灰尘或水分影响分动器的性能。
六、存储分动器的存储也需要注意。
在存储时，要避免长时间受潮或曝晒，尤其是存放在高温或高湿的环境中，以免影响分动器的性能。
使用分动器需要仔细选择、正确连接、安装、使用、维护和存储。
只有做到以上几点，才能保证分动器的良好性能和使用寿命，确保电路的稳定和安全。
分动器结构原理
分动器结构原理
嘿，朋友们！今天咱们来聊聊这个分动器结构原理，听起来是不是感觉很高深莫测啊？嘿嘿，其实啊，没那么玄乎！
你可以把分动器想象成一个很厉害的“力量分配大师”。
它就像是一个超级智能的管家，知道什么时候该把力量更多地分配到前轮，什么时候该照顾一下后轮。
这玩意儿的结构呢，里面有各种齿轮啊、传动轴啊之类的东西，就像一套超级精密的组合玩具。
这些齿轮相互配合，就像一群小伙伴手牵手，一起努力工作，让车子在各种路况下都能顺利前进。
就拿四驱车来说吧，平时在平坦的路面上，可能大部分动力都给到后轮，让车子跑得稳稳当当的。
但要是遇到了泥泞的小路、陡峭的山坡或者下雪天路面滑溜溜的，这时候分动器就开始发挥作用啦！它就像个机灵鬼，赶紧调整力量分配，让前轮也能分到更多的动力，这样车子就能更轻松地通过这些难走的地方。
有时候我就想啊，这分动器就像个会变魔法的小精灵，能让车子适应各种不同的环境。
没有它的话，咱们的车子在一些复杂路况下可能就会变得笨手笨脚的，没准还会陷进去出不来呢！
而且啊，分动器这东西还挺耐用的。
只要你正常保养，它能跟着车子跑好多年。
就像是你的一个老伙计，虽然不声不响，但一直默默地为你服务。
当然啦，分动器也不是没有脾气的哦！要是你不好好对待它，比如老是在恶劣路况下猛开车，或者不按时保养，它也会发脾气罢工的。
到时候，车子可就跑不起来啦！
总的来说，分动器结构原理虽然听起来有点复杂，但只要你稍微了解一下，就会发现它其实很有趣，也很容易理解。
它就像车子的秘密武器，让我们在驾驶的路上更加安心、更加自在。
下次你开车的时候，不妨想想这个小小的分动器在默默为你付出，说不定你会对它多一份敬意呢！哈哈！。
tod分动器的工作原理
tod分动器的工作原理
TOD分动器是一种汽车变速器，它可以将动力传递到四个车轮，从而实现更好的动力分配和驾驶性能。
以下是TOD分动器的工作原理：
1. 结构：TOD分动器通常由输入轴、输出轴、差速器、离合器和控制机构组成。
输入轴连接发动机，输出轴连接车轮，差速器用于将动力传递到四个车轮，离合器用于控制动力的传递，控制机构用于控制离合器的接合和分离。
2. 工作原理：当驾驶员踩下加速踏板时，发动机的动力通过输入轴传递到差速器。
差速器将动力分配到四个车轮，使车辆行驶。
当驾驶员需要额外的动力时，例如在越野或爬坡时，TOD分动器的控制机构会接合离合器，使动力进一步传递到四个车轮。
此时，车辆会获得更大的牵引力和抓地力，驾驶员可以更容易地控制车辆。
3. 控制方式：TOD分动器的控制方式通常包括电子控制和机械控制两种方式。
电子控制方式使用传感器和计算机来监测车辆的状态和驾驶员的意图，然后通过电磁阀和液压系统来控制离合器的接合和分离。
机械控制方式则使用机械连接来直接控制离合器的动作。
4. 优点：TOD分动器具有以下优点。
首先，它可以实现更好的动力分配和驾驶性能，使车辆在各种路况下行驶更加稳定和顺畅。
其次，它可以帮助驾驶员更好地控制车辆，特别是在越野和爬坡等需要更高牵引力和抓地力的场合。
最后，它可以提高车辆的可靠性和耐久性，因为它的机械结构相对简单，维护和保养更加容易。
总的来说，TOD分动器是一种先进的汽车变速器，它可以将发动机的动力更合理地分配到四个车轮，提高驾驶性能和牵引力，使车辆在各种路况下行驶更加稳定和顺畅。
分动器的工作原理
分动器的工作原理
分动器，又称摩擦片式差速器，是一种用于传递动力的装置。
它通常由两个或多个摩擦片和摩擦片之间的弹簧组成。
工作时，分动器的输入轴和输出轴之间存在一定的差速，其大小由相邻摩擦片之间的摩擦力来决定。
当两个轴之间的差速很小时，摩擦力较小，摩擦片之间的相对滑动较小；当差速增大时，摩擦力也随之增大，从而引起摩擦片之间的相对滑动。
这种滑动作用会使摩擦片受力增大，从而传递更大的转矩。
具体工作原理可以分为以下几个步骤：
1. 当输入轴和输出轴的速度相等时，摩擦片之间的摩擦力较小，摩擦片相对静止，输入轴的转动功率通过摩擦片传递给输出轴。
2. 当输入轴的速度增大时，输入轴上的摩擦片受到离心力的作用而向外挤压，摩擦片之间的压力增大，摩擦力增大。
3. 随着摩擦片之间的摩擦力的增大，输入轴的转动功率通过摩擦片的滑动传递给输出轴，实现差速传动。
4. 当输入轴的速度减小时，摩擦片之间的摩擦力减小，摩擦片恢复到静止状态，输入轴的转动功率再次通过摩擦片传递给输出轴。
通过以上工作原理，分动器能够在输入轴和输出轴之间实现差速传动和转动功率的传递。
它广泛应用于各种机械设备中，如汽车差速器、工业生产线等。
分动器培训
二○一○年八月
商用汽车研究所 动力研发室
商用汽车研究所 动力研发室
主要内容
分动器类型 分动器外形 分动器工作原理 分动器悬置
商用汽车研究所 动力研发室
分动器类型
我公司所使用的分动器为株洲齿轮有限公司生产的ZQC系列分
动器，包含ZQC1200、ZQC1600和ZQC2000三种系列。其中，ZQC
分动器外形
商用汽车研究所 动力研发室
分动器外形
商用汽车研究所 动力研发室
分动器工作原理
商用汽车研究所 动力研发室
分动器悬置
商用汽车研究所 动力研发室
代表株洲齿轮有限公司，后缀数字为分动器最大输入扭矩的1/10。 该系列分动器为原中国重汽引进奥地利斯太尔技术而生产制造的，
我公司仍习惯称为VG1200、VG1600、VG2000。其中VG为德语分
动器的缩写。
商用汽车研究所 动力研发室
基本参数
商用汽车研究所 动力研发室分动器外形商用汽车研究所 动力研发室
分动器是什么
分动器是什么
分动器是什幺
分动器是一齿轮传动系，其输入轴直接或通过万向传动装置与变速器的第二轴相联，输出轴则有若干，分别经万向传动装置与各驱动桥连接。
在多轴驱动的汽车上，为了将变速器输出的动力分配到各驱动桥，一般装有分动器。
分动器的基本结构也是一个齿轮传动系统，其输入轴直接或通过万向传动装置与变速器第二轴相连，而其输出轴则有若干个，分别经万向传动装置与各驱动桥连接。
一般装于多桥驱动汽车的变速器之后，用于传递和分配动力至各驱动桥，兼作副变速器之用。
常设两个档，低档又称为加力档。
为了不使后驱动桥超载，常设联锁机构，使只有接合前驱动桥以后才能挂上加力档，并用于克服汽车在坏路面上和无路地区较大的行驶阻力及获得最低稳定车速（在发动机最大转矩下一般为2.5~5km/h）；高档为直接档或亦为减速档。
分动器是变速器后面的一个齿轮箱，作用是将变速器出来的动力分配到钱后桥，进而带动4个轮胎转动。
这是四驱车上的专用部件，普通两驱车上没有。
现在的SUV像本田CRV这样的车只有高速四驱，他的分动器就只。
分动器工作原理
分动器工作原理
1 背景介绍
分动器是一种用于传动和控制机器设备运动的机构。
它主要是通过分配或调整输入动力的传动方式，将输入输出分为多个不同阶段或步骤，从而使设备的运动过程更加合理化和高效化。
2 工作原理
分动器主要由驱动部件、传动部件、转子和机构构件组成。
其中驱动部件主要用来提供动力输入，而传动部件负责将输入的动力转化为所需要的输出方式，转子和机构构件则主要起到传递动力和控制运动的作用。
具体地，当驱动部件提供输入动力时，传动部件就会开始转动。
转子和机构构件也开始相应地运动和配合。
在这一过程中，每一个运动阶段的切换和控制都是由分动器来实现的。
它通过将输入输出中的每一个阶段分成若干个步骤，在每一个步骤中配合不同的机构构件，完成相应的控制任务。
这样，整个动力输入输出过程就可以高效而精密地完成。
3 应用领域
分动器被广泛应用于机械加工、自动控制、精密机器人、医疗设备等许多领域。
其中，在汽车工业中，分动器的应用更为广泛，主要用于变速器和转向系统等机器设备中。
在医疗设备中，分动器主要用
于手术器械和手术机器人等研发中，帮助医生更加精准和安全地进行手术。
4 发展趋势
随着技术的不断发展，传统的分动器已经不能满足更多应用领域对于控制精度、复杂程度、灵活性等方面的要求。
因此，许多技术企业也开始探索更加高级、先进的分动器技术，在提高控制效率、减少能源消耗、增强设备自动化等方面取得更好的应用效果。
预计，未来分动器会在更多领域得到广泛的应用和推广。
分动器
摘要1600型多轴驱动汽车分动器作为我国较先进的军用和民用汽车分动器，有着广泛的用途和重要的作用。
在多轴驱动的汽车上，为了将输出的动力合理的分配给各驱动桥，设有分动器。
分动器的功用就是将变速器输出的动力分配到个驱动桥，并且进一步增大扭矩。
分动器也是一个齿轮传动系统，它单独固定在车架上，其输出轴与分动器的输出轴用万向传动装置连接，分动器的输出轴有若干根，分别经万向传动装置与各驱动桥相连。
越野汽车在良好的道路行驶时，为减少功率消耗及传动系机件和轮胎磨损，一般要切断通向前桥的动力。
在越野行驶时，根据需要接合前桥并采用低速档，增加驱动轮数和驱动力。
本文概述了分动器的现状和发展趋势，介绍了分动器领域的最新发展状况，对工作原理做了阐述。
本设计选用机械式分动器，其具有结构简单、传动效率高、制造成本低和工作可靠等优点。
主要说明了三轴式分动器的设计和计算过程，选择合理的结构方案进行设计，对分动器高低档齿轮和轴以及轴承做了详细的设计计算，并进行了受力分析、强度和刚度校核计算，对一些标准件进行了选型以及壳体得设计。
关键词：分动器；三轴式；高低档；校核；齿轮传动。
ABSTRACTThe DongfengEQ1092 cars are more advanced military and civilian cars, which are used widely and take the important role. In order to output the power to drive axle reasonably we settle transfer case drive in the car. The function of transfer case is output the power which from the gear box to drive axle and increase the torque. T he transfer case is a gear transmission system .It is fixed on the frame alone. The output axis and the transfer case output axis are connected by universal driven device .There are several output axis in transfer case, which link to driving axle by universal driving device .When the cross country vehicle running on the good way ,it always cut down the power to front axle in order to reduce consumption of transmitting mechanism and wheel. According to the need ,the cars connect the front axis and use low speed when in the off-road driving to increase the number of driven wheels and drive power. This paper outlines the transfer case and its further development meanwhile describe the theory of work. This design takes mechanical transfer case. It has a simple structure, high transmission efficiency, low manufacturing cost and working and reliable. Mainly to explain the three-axis sub-actuator design and calculation process, a reasonable choice to design the structure of the program. Accounting the low and high gear of transfer case and drive axis detailedly and analyses the stress and strength . Carrying out the type selected and shell design in a number of standard parts.Keywords:Thansfer; Triaxial type; Check; High low-grade; Gear transmission目录摘要 (I)ABSTRACT (II)第1章绪论 (1)1.1 概述 (1)1.2 分动器类型和发展 (1)1.3 分动器的功用及意义 (2)1.4 设计内容 (3)第2章分动器结构的确定及主要参数的计算 (4)2.1 设计所依据的主要技术参数 (4)2.2分动器的设计要求 (4)2.3 分动器结构方案的选择 (4)2.4 传动方案 (5)2.5 齿轮的安排 (5)2.6 换挡结构形式 (6)2.7分动器壳体 (6)2.8分动器的操纵机构设计 (7)2.9 传动比的计算 (7)2.10 中心距A确定 (8)2.11 本章小结 (9)第3章分动器的齿轮设计 (10)3.1 模数的确定 (10)3.2 齿形压力角及螺旋角 (10)3.3 齿宽 (11)3.4 各档齿轮齿数的确定 (11)3.4.1 低速档齿轮副齿数的确定 (11)3.4.2 对中心距进行修正 (12)3.4.3 确定其他齿轮的齿数 (13)3.5 齿轮损坏的原因和形式 (14)3.6 齿轮的材料选择 (15)3.7 齿轮的强度计算 (16)3.7.1 轮齿的弯曲应力 (16)3.7.2 轮齿触应接力 (19)3.8 本章小结 (22)第4章轴的设计 (23)4.1轴的尺寸初选 (23)4.2 轴的结构设计 (23)4.3 花键的形式和尺寸 (26)4.4 轴承的设计 (26)4.5齿轮和轴上的受力计算 (28)4.6 轴的强度校核 (30)4.7 本章小结 (33)结论 (34)参考文献 (35)致谢 (36)附录 (37)第1章绪论1.1 概述东风EQ1092F型汽车作为我国较先进的军用和民用汽车，有着广泛的用途和重要的作用[17]。
分动器使用的注意事项
分动器使用的注意事项一、前言分动器是一种机械设备，广泛应用于工业生产和机械制造等领域。
在使用分动器的过程中，需要注意安全、维护设备、正确操作等方面的问题。
本文将从这些方面提供全面的详细的注意事项。
二、安全注意事项1. 在使用分动器之前，应该检查设备是否正常运转，是否存在异常情况。
2. 在操作分动器时，要注意保持清醒状态，不得饮酒或服用药物。
3. 分动器在运转时会发出很大的噪音和振动，因此需要戴上耳塞和手套等防护用品。
4. 分动器的电源必须符合国家标准，并确保接地良好。
在接通电源之前，必须检查电线是否破损或老化。
5. 在操作分动器时，不得穿宽松衣服或长发等易被卷入机器内部的物品。
三、维护设备注意事项1. 定期检查分动器各部件的磨损情况，并及时更换损坏部件。
2. 润滑油是保持分动器正常运转的关键因素之一。
应该按照生产厂家的要求，定期更换润滑油。
3. 分动器的电机是其核心部件之一，需要定期进行维护和保养。
在清洗电机时，应该先将电源断开，并使用干布擦拭。
4. 在分动器使用完毕后，应该对设备进行清洗和消毒。
这样可以有效地防止细菌滋生和设备老化。
四、正确操作注意事项1. 在使用分动器之前，应该熟悉设备的操作说明书，并按照说明书上的要求正确操作。
2. 分动器在运转时会产生较大的惯性力，因此需要在操作过程中保持平稳，并且不得随意停止或改变方向。
3. 在分动器运转过程中，不得将手或其他物品放入机器内部。
如果需要调整设备，则必须先停止运转并断开电源。
4. 分动器在工作时会产生较高温度，因此必须注意防火和通风问题。
不得在设备附近放置易燃物品。
五、总结以上是分动器使用的注意事项。
在使用分动器时，一定要注意安全、维护设备、正确操作等方面的问题。
只有这样才能确保设备正常运转，并提高工作效率。
四驱分动器的工作原理
四驱分动器的工作原理
四驱分动器是一种车载传动系统，可以帮助汽车在恶劣的路况下更好地行驶。
它是一种自动化系统，它根据车轮当前行驶的路面情况，自动控制车轮之间的动力分配来保证车辆的稳定行驶。
下面，我们将会介绍四驱分动器的工作原理。
1. 四轮驱动系统的介绍
四轮驱动系统是汽车传动系统的一种，在路况不良的路面上比两轮驱动更为稳定可靠。
四驱分动器就是在这个基础上进一步发展的。
2. 四驱分动器的构成
四驱分动器主要由离合器、齿轮、传动轴组成。
当车辆行驶时，分动器将引擎的扭矩分配到车轮上，从而提高驱动力和适应不同路况的需要。
3. 四驱分动器的工作原理
当四驱分动器系统检测到前后轮的转速不一致时，系统将自动协调两个轴之间的动力分配，为后轮提供必要的动力使其能够顺利行驶。
当轮胎遇到滑动时，四驱分动器的系统将自动停止转动滑动轮胎，转移过去的扭矩将传递到其他正常运转的轮胎上，以取得更好的牵引力和防止车辆偏移。
4. 四驱分动器的应用
四驱分动器被广泛应用于越野车、SUV、卡车和其他需要额外牵引力的
车辆。
这种系统是安全和稳定的，能够在恶劣的路况下提供必要的保护。
总之，在寒冷的地区和路况不良的区域，它一直是增加车辆牵引力的有效方法。
总之，四驱分动器系统是一种非常重要的技术，为越野车、SUV和卡车等车辆提供可靠的牵引力和性能。
它的应用有益于提高车辆的安全性和稳定性，适应恶劣路况下的行驶需求，同时也提高了车辆的可靠性和稳定性。
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3------前
5------后
动力→1→3→2→9→7→10 →11→8（前） 4→5→6（后）
W
16
注意:
汽车在越野行驶时，即路况不佳时， 为输出更大的动力，需以低速档行驶。但为 了防止转矩过大，使传动系机件因超载而损 坏，应使低速档动力由所有驱动桥分担，即 采用四轮驱动的形式。
为此，对分动器操纵机构有如下要求：
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11
W
12
1、壳体：（中间剖分式）
前箱体、后箱体、后凸缘罩总成
2、轴：--------四根轴
输入轴 ------ 1 前输出轴 ------ 8 后输出轴 ------ 6 中间轴 ------ 7
W
13
3、齿轮：
（1）输入轴上： 2------低挡主动齿轮（空套） （2）中间轴上： 大齿轮9----低挡从动齿轮
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8
2、四轮驱动的形式
（1）全时驱动------始终保持四驱
具有良好的驾驶操控性和行驶循迹性，但就是 比较费油，经济性不够好。
（2）兼时驱动------手动切换(二驱或四驱)
由驾驶员根据路面情况，通过接通或断开分动 器来变化两轮驱动或四轮驱动模式，最显著的优点是 可根据实际情况来选取驱动模式，比较经济。这也是 一般越野车或四驱SUV最常见的驱动模式。
非先接上前桥不得挂上低速档，非先 退出低速档，不得摘下前桥。
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2、空挡（N） 3------中间
接合套未与齿轮接合，因此没有动力输出。
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18
3、高速挡------ 四轮高速驱动（4H） ：
3------后
5------后
动力→1→3→12→6 （后） 5→4 →10→11→8（前）
W
19
4、高速挡------ 两轮高速驱动（2H） ：
应将分动器置于高速四驱挡位上工作。
（×）4、分动器的作用就是把动力分给前后驱动
桥，但是它却无法改变汽车的行驶速度。
（×）5、在汽车实现四驱工作效果时，动力总是
先经过中间轴齿轮传递到前后输出轴的。
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23
（二）思考：
1、四驱车在低速行驶时有没有两驱的挡位？ 为什么要这样设置呢？
2、我们应该怎样根据路况来选择越野汽车的 行驶方式呢？
2、高速挡和低速挡的转换 ------必须在车辆完全静止时进行
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22
练一练!
（一）判断对错并改正: （×）1、由于四轮驱动的汽车具有良好的动力性
能，因此在这种汽车行驶时最好始终保持四驱的
工作状态，才能发挥出它的优点。
（√ ）2、越野汽车的传动系中的分动器是普通两
驱汽车中所没有的装置。
（×）3、在沟坎较大、崎岖泥泞的山路上行驶时，
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24
小结：
1、四轮驱动的三种形式和特点 2、分动器的结构和功用
3、分动器的工作过程和动力传递路线
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25
[思考与练习]
1、分动器中前接合套和后惯性式同步器的作 用分别是什么？怎样根据它们的不同位置来 判定其处于什么工作状态？
2、分析当分动器处于不同工作状态时的动力 传递路线？
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26
谢 谢！
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27
课 题：探究分动器的结构和工作过程 课 程：汽车底盘构造与维修
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1
[复习导入]
桑塔纳轿车传动形式：前置前驱
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2
货车传动形式：前置后驱
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3
大客车传动形式：后置后驱
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4
越野汽车传动形式：四轮驱动
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5
学习目标：
1、了解四轮驱动系统的几种形式。 2、掌握分动器的作用和结构特点。 3、能够分析分动器的工作过程和传动方式。
3------后
5------前
动力→1→3→12→6 （后）
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想一想？当前后接合套和同步器分别处于什么位
置时，可以实现不同工况的变化？
情况 接合套3位置 同步器5位置
挡位
1
前
2
中
3
后
4
后
后 4L（低速四驱） 后 N （空挡） 后 4H（高速四驱） 前 2H（高速两驱）
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五、挡位的转换
1、高速时两轮或四轮驱动的变换 ------允许在车辆行驶中实现
（3）实时驱动------自动切换(二驱或四驱)
通过电脑来控制选择适合当下情况的驱动模式。 免除了驾驶人的判断和手动操作，应用更加简单。
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9
二、分动器的功用
1、把变速器传 车的传动比）
2、在二驱与四驱之间切换
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三、分动器的结构 ( 87A—K型 ) ———北京切诺基
（固连） 小齿轮10---中间传动齿轮 （3）前输出轴上：11---前输出轴齿轮（固连） （4）后输出轴上：12---后输出轴高挡齿轮（固连）
4---四轮驱动齿轮（空套）
4、同步器： 3------高低挡转换
5------四驱和两驱转换（高速挡实现）
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四、分动器的工作过程：
1、低速挡（4L）------- 只限于四驱 ：
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[新 授]
一、四轮驱动系统概述
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1、四轮驱动的优点
提高汽车在雨天、雪地和越野行驶时的 附着力和操纵性能，提高动力性能和通过性 能，把所有车轮都作为驱动轮。
（1）两驱（后轮驱动）------ 越野汽车在良好道路行驶时， 为减小功率消耗及传动系机件和轮胎磨损，一搬要切断通 前桥动力。 （2）高速四驱 ------ 一般就是那种山路，比如某某国道那 样的。虽然都是大上坡或大下坡，还有急弯什么的，但是 路况还不错的。 （3）低速四驱 ------ 路况较差时，纯越野的道路。如越野 拉力或那种障碍路段等。 动力上说低速四驱要更有劲，不 过速度较低。