柴油机高压共轨与传统燃油系统的比较与研究,开题报告

毕业论文开题报告

课题名称：柴油机高压共轨燃油系统

与传统燃油系统的比较研究专业：

姓名：

班级学号：

指导教师：

二XX年四月三日

进行比较研究。

课题意义：通过对国内外柴油机燃油系统的调查和比较，可以培养自身的独立思考、独立分析问题、独立发现问题及解决问题的能力。还能提高自身的文献检索、调查研究、书面及口头表达等方面的能力。同时，燃油系统是影响发动机排放的主要因素。研发、改进发动机燃油系统可以减少汽车对大气的污染，从而适应时代的需要。

国内外研究概况：柴油燃油喷射系统从机械控制式发展到电子控制式系统后，电子喷射系统又经历了三次变革，即位置式燃油喷射系统、时间式燃油喷射系统和时间压力式燃油喷射系统（共轨系统）。高压共轨系统实现了压力建立和喷射过程的分离，从而使控制过程更具有柔性，能更准确地实现小油量的精确控制，更好地实现多次喷射。自从1991年日本电装公司发表ECD-U2高压共轨系统论文以来，国外燃油系统制造商纷纷投入巨额资金和人力开发共轨系统。博世公司于1995年发表了用于轿车的高压共轨系统，采用径向柱塞转子式供油泵，喷油器电磁阀采用球阀结构。目前博世公司共轨系统在欧洲乘用车和轻型车柴油机上已得到普通应用，如德国戴姆勒-奔驰公司C系列轿车、意大利Alfa Remeo156轿车、德国大众的奥迪3.3L型V8涡轮增压柴油机、美国通用公司与日本五十铃公司合资生产的Duramax6600柴油机及美国康明斯公司的ISBe3.9L和5.9L全电控柴油机等。德尔福与西门子分别在1998年和2000年推出轿车Multec DCR 1400共轨系统，采用径向柱塞转子式供油泵，德尔福公司的喷油器电磁阀设计在喷油器内，使得喷油器体积更小巧；西门子喷油器采用压电执行器，响应时间更短；而日本电装公司在1991年研究开发出的ECD-U2第一代产品，并于1995年匹配Hino的J08C柴油机、五十铃的6HK1柴油机，经过多年的改进与完善，最新产品已用于轿车的ECD-U2P系统。

我国在柴油机高压共轨技术有自己的成绩。我国部分大学、研究所和企业也通过合作或独立自主研发，取得了各具特色的研究成果，并有数十项专利公布。虽然我们的共轨系统相关配套体系还不算健全，单片机芯片、共轨压力传感器还依赖于进口，但是，随着我国科技人员的努力，在未来的发展中，我们一定会拥有自己的燃油系统。

说明：1.本报告必须由承担毕业论文(设计)课题任务的学生在接到“毕业论文(设计)任务书”、正式开始做毕业论文(设计)的第2周末之前独立撰写完成，并交指导教师审阅。

2.每个毕业设计(论文)课题撰写本报告一份，作为指导教师、毕业论文(设计)指导小组审查学生能否承担该毕业设计(论文)课题任务的依据，并存档。