96区首件工程施工方案、总结、作业指导书
96区路基施工经验
路基土方96区试验段施工总结一、概述根据S122句容段拓宽改造工程建设指挥部文件精神及监理组要求，为确保土方填筑质量，确定96区施工的合理技术参数，选K12＋200～K12＋320段落做为本标段石灰土96区试验段，该层次设计宽度为25.5m，现场每侧多施工50Cm碾压区，则实际施工总宽度为26.5。
开始施工日期为2008年6月5日，成型验收日期为2008年6月7日，现就施工做如下总结：二、施工准备工作（一）施工原材料1、土：K11＋360取土坑土样，最大干密度1.85g/Cm3，最佳含水量13.6%，现场土样实际含水量为20.8%，液限为40.5%，塑限为19.9%，塑性指数为20.6；2、石灰：采用边城徐斌石灰厂提供的石灰，石灰采用现场桩号为K12＋320的消石灰，其钙镁含量为59.6%，含水量为34.2% （二）原材料相关数据5%石灰土最大干密度1.72g/Cm3，最佳含水量为16%。
1、石灰该段长度为120m，施工宽度为26.5m，压实厚度为20Cm，则该段需要的总的干灰土混合料质量为（现场压实度按96%计算）：1．72*103/1.16*120*26.5*0.2*0.96＝905吨则该段需要的现场石灰质量为（现场石灰含水量为34.2%）：905*0.05*1.342＝60.7吨考虑现场施工过程中石灰的损耗，故设石灰损耗系数为5%则该段实际需要的石灰总量为60．7*1.05＝63.7吨每车运现场消石灰的质量通过过磅称得为2.6吨，则试验段共需63．7/2.6＝24.5车，实际运送石灰25车，每车布灰面积为：120*26.5/25＝127m22、土该段长度为120m，施工宽度为26.5m，压实厚度为20Cm，则该段需要的总的干灰土混合料质量为（现场压实度按96%计算）：1．72*103/1.16*120*26.5*0.2*0.96＝905吨则该段需要的总干土质量为：905/1.05＝862吨取土坑素土实际含水量为20.8%，则需要取土坑素土的质量为：862*（1＋20.8%）＝1041吨每车土的质量为（通过过磅量的）8吨，则试验段共需土的车数为：1041/8＝130车则每车土可布面积为：120*26.5/130＝24m2（三）技术交底落实技术资料到相应技术人员，包括施工中各项要求及注意事项。
96区首件工程施工方案、总结、作业指导书
路基填筑96区首件施工方案一、工程概况241省道金坛北段改扩建工程一标位于金坛市金城镇白塔境内。
起点桩号为K0+000，终点桩号为K5+406.732，路线全长5.403km。
我标96区首件施工段落为K2+540—K2+640，现提交96区首件工程的施工方案，以保证路基96区施工的顺利进行。
二、96区首件工程准备（一）下承层准备、施工放样1.按部颁施工技术规范要求，对K2+540-K2+640段路基94区进行验收。
路基的高程、中线、宽度、平整度、压实度均符合设计与规范要求。
2.对水准点及导线点进行全面复测，测量精度满足规范要求并报监理工程师审批。
3.恢复中桩，每20m设一桩，4.根据路基设计高度、基底处理后的实测高程和路基边缘压实的超宽值（30cm）进行施工放样，确定路基的填筑边线，并用石灰线标明，以便填筑时指挥卸料到位。
（二）96区路基填筑首件工程施工安排1、首件工程施工地点的确定根据我项目部的施工现场情况，96区首件工程的地点确定为K2+540-K2+640段2、首件工程的原材料情况（1）土：采用航道取土坑的土，经试验符合路基填筑材料的要求（2）石灰：采用溧阳上黄产的石灰，经检测石灰钙镁含量符合路基施工规范中规定的Ⅲ级灰要求。
三、96区路基填筑首件工程施工工序（一）施工前6%石灰土上土量及布灰量计算96区路基填筑设计厚度为80cm，按四层做，平均厚度为20cm 经标准击实试验测定6%石灰土干容重1.692㎏/m³，最佳含水量16.2%。
则1立方6%灰土摊铺面积为1÷0.2＝5㎡，每㎡6%灰土含石灰为：1×1.692×0.06×96%÷5＝19.5㎏本路段上灰车数：每车装石灰4m³，合计重3.2T（4m³×0.8T/ m³＝3.2T），则每车消石灰摊铺面积为3200÷19.5＝164㎡，石灰摊铺厚度4m³÷164×1.28（消石灰含水量）＝3.1cm本路段运土车每车装8斗，每斗自然方1.0m³，则每车装土8m ³，松铺厚度控制为25cm，则每车土摊铺面积为：8m³/0.25m=32㎡（二）路基土方96区施工工序1、路基施工94区顶在报验合格后划出网格，网格尺寸为32㎡2、上土：运土车辆统一车型，每车统一装8斗，每一网格倒一车土，设专人指挥倒土。
路基填筑96区试验段施工方案
路基填筑96区试验段施工方案路基填筑是指在道路基础上进行填土、压实、平整，以提高道路承载能力和平整度的工作。
下面是针对96区试验段的路基填筑施工方案。
一、施工前准备1.调查阶段：对试验段的地质和水文条件进行调查和勘察，收集资料，确定施工方案。
2.设计阶段：根据调查结果进行设计，包括填土量确定、填筑层厚度、填筑方式等。
二、材料准备1.填土材料：使用均匀分布、物理性能稳定的土壤作为填土材料。
土壤应符合相关规范要求，经过理化试验检测合格。
2.辅助材料：包括排水管材料、护坡材料、草皮等。
三、施工工艺1.清理施工区域：清理路基上的杂草、石块等杂物，确保施工区域清洁。
2.填筑层厚度与分层填筑：根据设计要求，确定填筑层厚度，分层进行填筑。
每层填土高度应控制在0.1米左右，每层填筑后进行压实。
3.压实施工：使用压路机进行压实，分为初压和终压两个阶段。
初压时，采用较高压力进行初期压实，并按要求进行回头，以提高填土的密实性。
终压时，压路机的均匀行驶速度和较低压力，以避免填土的位移和不均匀沉降。
4.修整与平整：采用刮平机、平板夯等工具进行修整与平整。
5.排水施工：在填土过程中，根据设计要求设置排水管道，确保路基排水畅通。
6.护坡施工：根据设计要求，在填土路基两侧设置护坡，以防止土壤流失和坡体滑坡。
四、质量控制1.材料质量控制：对填土材料进行取样、试验，确保其符合规范要求。
2.压实质量控制：对填土层进行室内压实试验，确定合适的压实工艺参数，如压实机具、压实次数和压实速度等。
3.施工质量控制：设置专人负责施工现场质量监督与检查，确保施工过程符合设计要求和规范要求。
五、安全措施1.施工人员应接受必要的安全培训，掌握安全操作规程，并穿戴符合要求的安全防护用品。
2.在施工现场设置明显的警示标志，确保人员和车辆安全。
3.加强对施工现场的巡视，发现问题及时处理。
施工期间，应根据填筑层的厚度和施工的进度，进行适时的质量检查和整改。
同时，要充分考虑施工对环境的影响，尽量减少土壤流失和水土流失，并采取必要的措施保护周围环境。
96区专项施工方案
96区专项施工方案一、项目背景96区是我国现代化城市的重要组成部分，对城市整体形象和功能起着重要作用。
为了更好地满足市民的生活需求，提升市民的生活品质，改善环境质量，我市决定对96区进行专项施工。
本施工方案旨在规划部署96区的改造工程，提出工程目标、工程内容、工程措施和工程进度，确保施工顺利进行，取得预期效果。
二、工程目标1.提升96区的整体形象，增强市民的归属感和认同感；2.改善96区的基础设施，提升市民的生活质量；3.强化96区的环境保护意识，促进绿色发展。
三、工程内容1.改善96区的道路交通系统，提升通行效率；2.提升96区的市容市貌，美化环境；3.加强96区的公共设施建设，提升服务水平；4.推动96区的环境保护工作，促进生态文明建设。
四、工程措施1.优化道路交通系统，提高通行效率：（1）对96区的主要道路进行改造拓宽，增设交通标志和信号灯；（2）加强道路交通管理，严格执法，畅通交通。
2.美化环境，提升市容市貌：（1）清理垃圾，美化街道；（2）绿化景观，增添绿色植被；（3）装饰建筑，提升建筑外观。
3.提升公共设施建设，提升服务水平：（1）完善公共服务设施，提升服务质量；（2）加强社区管理，提供更好的社会服务。
4.促进环境保护工作，促进生态文明建设：（1）加强垃圾分类，推动资源回收利用；（2）加强环境监测，保护生态环境；（3）推动绿色出行，减少排放污染。
五、工程进度本施工方案的工程进度为12个月，具体分解如下：1.第1-2个月：规划设计，立项审批；2.第3-6个月：道路改造，美化环境；3.第7-9个月：公共设施建设，服务水平提升；4.第10-12个月：环境保护工作，生态文明建设。
六、总结96区专项施工方案旨在提升城市整体形象，改善市民的生活环境，促进环境保护工作。
本方案将细化工程目标、工程内容、工程措施和工程进度，确保施工顺利进行，取得预期效果。
希望通过我们的努力，为市民提供更好的生活服务，共同营造和谐美好的城市环境。
路基96区首件施工方案
路基96区首件施工方案在路基（段）工程中，首件施工方案是至关重要的一环，直接关系到后续工程质量和进度的顺利进行。
针对路基96区的首件施工方案，需制定全面细致的施工计划，确保质量可控，进度符合要求。
一、项目背景路基96区是道路工程中的一个重要节点，位于整个路段的起始端或拐点。
首件施工方案的质量和效率直接关系到后续工程的施工进展和质量保障。
二、施工准备工作在制定首件施工方案之前，需要做好充分的施工准备工作，包括但不限于以下几个方面：1.明确施工范围和施工目标2.制定详细的施工方案和工序计划3.确定施工人员和设备配置4.安全生产方案和应急预案的制定5.勘察、设计、管理各方的沟通协调三、施工方案制定1. 施工工序安排根据实际情况，确定施工工序的先后顺序，保证施工过程的顺利进行。
具体工序包括：•土方开挖•基础、桩基施工•路基填筑•车行道铺设2. 资材机具准备确保施工现场所需的物资、材料和机具齐全，提前进行准备工作，避免因为物资不足或机具故障等原因引起施工延误。
3. 施工人员培训对施工人员进行岗前培训，包括安全操作规程、施工工艺要点等内容，提高施工人员的技能水平和安全意识。
4. 施工质量控制建立健全的质量管理体系，对施工过程中的关键节点和重点部位进行监控和检查，确保施工质量符合设计要求。
四、安全施工安全施工是首件施工方案中不可或缺的一环。
在施工过程中，要加强安全教育、提高施工人员的安全意识，有效预防和控制施工现场的安全风险。
五、检验验收在施工完成后，对首件施工进行检验验收，确认是否符合设计要求和规范标准。
只有通过了验收，才能进入后续施工阶段，否则需要及时调整和修正。
六、总结制定路基96区首件施工方案是一个全面系统的工作，需要各方通力合作，做好充分的准备工作，确保施工质量和进度可控。
只有严格执行施工方案，落实好各项措施，才能保证首件施工的顺利进行，为后续工程奠定坚实基础。
96区顶施工总结
272省道徐州至沛县段沛县段建设工程项目承包单位徐州市公路工程总公司合同号 XPPX-LJ3 监理单位上海斯美科汇建设工程咨询有限公司编号承包人申报表（通用）本表一式三份，专业监理（总监）批准后，总监、监理组、承包人各一份272省道徐州至沛县段XPPX-LJ3标工程96 区顶首件施工总结编制人：审核人：徐州市公路工程总公司272省道徐州至沛县段XPPX-LJ3标工程项目2016-496区顶首件施工总结我部于2016年4月28日完成了K53+028～K53+320段96区顶6%石灰土首件工程的施工。
施工过程中，我部严格按照批准的96区首件工程技术方案与96区首件施工总结进行施工，加强对每道工序施工的过程控制以及质量控制和检测。
经检测，各项技术指标符合设计图纸和质量评定标准的要求，可以用来指导今后大面积的施工。
现将我部96区顶6%石灰土首件工程施工总结如下：一、试验段的目的验证96区首件施工最佳的机械组合和施工组织；碾压遍数和碾压速度；施工工艺流程是否满足96区顶施工要求。
二、施工前准备工作（一）技术准备1.项目部对参与首件施工的技术人员、试验人员、作业人员以及机械操作手进行了技术和安全交底。
2.测量工程师按施工技术方案要求，对该段进行了中线及边线恢复工作，中线偏位和路基宽度满足施工图设计要求。
3.质检部质检工程师对该段96-3区的外观进行检查，表面无轮迹、无积水，宽度满足96区顶施工要求。
4.该段标准击实试验已经监理工程师批准，最大干密度为1.678g/cm3，最佳含水率为17.0%。
（二）材料准备1.该段使用的土源为沛县九龙城取土场提供的土源，土的各项指标满足《公路工程土工试验规程》的要求。
2.该段使用的石灰产地为滕州官桥，经项目部试验室对已进场的石灰进行检测，石灰有效氧化钙和氧化镁含量为58.4%，有效氧化钙和氧化镁含量≥55%为Ⅲ级钙质消石灰,满足施工图设计要求。
(三)机械准备翻拌机械所需的铧犁1台,旋耕机2台,小宝马2台,大宝马1台，推平用推土机1台，整平所需的平地机1台，碾压所需的18-21T三轮静碾压路机2台，振动压路机2台，装运石灰所需装载机1台已进场，且项目部安全部已对进场设备进行验收，各项性能指标良好，符合要求，操作人员持证上岗，数量满足首件工程施工的需要。
厂拌法96区灰土路床首件施工总结
连霍洛三（豫陕界）段改扩建工程TJ-**标段96区4%石灰土下路床（厂拌法）试验段施工总结连霍洛三（豫陕界）段改建工程TJ-**标段项目经理部2012年11月01日目录一、工程概况---------------------------------------------------------------- 11、工程简述-------------------------------------------------------------- 12、工程数量-------------------------------------------------------------- 1二、首件试验目的------------------------------------------------------------ 2三、施工人员、机械设备组织-------------------------------------------------- 21、主要管理人员---------------------------------------------------------- 22、其他操作人员---------------------------------------------------------- 33、主要机械配备---------------------------------------------------------- 3四、施工准备---------------------------------------------------------------- 41、原材料准备------------------------------------------------------------ 42、安全、技术准备-------------------------------------------------------- 43、试验数据的准备-------------------------------------------------------- 44、石灰用量计算---------------------------------------------------------- 5五、厂拌法石灰土路床施工工艺流程及框图-------------------------------------- 51、施工工艺流程---------------------------------------------------------- 52、施工工艺框图---------------------------------------------------------- 5六、施工方法---------------------------------------------------------------- 61、准备下承层------------------------------------------------------------ 62、施工测量放样---------------------------------------------------------- 73、集中备料、闷料-------------------------------------------------------- 74、拌和------------------------------------------------------------------ 75、运输------------------------------------------------------------------ 76、摊铺------------------------------------------------------------------ 87、粗平------------------------------------------------------------------ 88、精平整型-------------------------------------------------------------- 89、碾压------------------------------------------------------------------ 910、虚铺厚度、压实度、碾压遍数测定--------------------------------------- 911、养护方法及交通管制-------------------------------------------------- 1012、强度控制------------------------------------------------------------ 10七、下路床施工注意事项----------------------------------------------------- 10八、试验段施工总结--------------------------------------------------------- 111、压实度的检测--------------------------------------------------------- 112、确定试验段参数------------------------------------------------------- 113、成果总结------------------------------------------------------------- 1496区4%石灰土路床（厂拌法）试验段施工总结2012年10月24日项目部对选定的石灰土路床试验段开始备土，10月30日正式施工，在施工过程中，项目部技术人员和驻地办监理人员对现场施工进行了全过程的跟踪和旁站，对施工工艺和方法进行了全程控制。
96区填筑施工方案
96区填筑施工方案在填筑施工方案中，首先需要调查和测量工程区域的情况，确定土壤的类型、地下水位、地下管线等情况，并进行相关的工程勘察报告。
然后，根据工程设计图纸，制定具体的施工方案，并按照相关的规范、标准和要求进行施工。
以下是一个96区填筑施工方案的大致内容：一、工程概况本工程为填筑工程，施工地点为96区，总建筑面积约XXX平方米。
工程内容涉及土方开挖、回填、平整、压实、排水等工程。
施工单位负责工程的组织、指挥与日常管理，保证施工质量与进度。
二、施工准备1.确定施工区域的土壤类型和地下水位水质情况，评估施工的可行性。
2.组织开展土方开挖前的相关勘察工作，出具工程勘察报告。
3.制定施工方案，明确施工的任务、要求和工期，并准备相应的施工材料和设备。
三、土方开挖1.根据设计图纸，确定挖土的范围、深度和坡度，保证挖土的准确性和均匀性。
2.使用相应的土方机械设备进行开挖，注意施工现场的安全，避免挖土坑塌方和人员伤亡。
3.清理挖土坑内的杂物和引起不稳定的因素，保证土方开挖的质量和顺利进行。
四、回填与平整1.将回填土料输送到挖土坑，根据设计要求进行分层回填，每层回填量不超过XX厘米，逐步压实，防止土体沉降。
2.使用合适的土方机械设备进行土壤的平整和压实，保证填筑的均匀性和稳定性。
五、排水施工1.根据设计图纸和勘察报告，确定地下排水的位置和管线布置，考虑地下水位和雨水排放。
2.进行地下排水管道的开挖安装，确保管道的牢固和排水的畅通。
六、工程保护措施1.在施工期间，要进行临时的工程保护措施，防止工程受到恶劣天气、地震等不可控因素的影响。
2.在工程施工现场设置安全警示标志，保障工人的安全，并制定相应的安全操作规程。
3.监测和评估施工过程中的风险和安全隐患，及时采取措施进行处理和纠正。
七、质量检验与验收1.对施工过程中的质量进行监督和检验，保证施工质量符合相关的规范和标准。
2.完成土方开挖、回填、平整、排水等工程后，进行综合验收，确保工程达到预期的效果和品质。
路基试验段施工总结(96区)
目录一、工程概况 (2)二、试验目的 (2)三、试验段选址 (3)四、试验段施工时间 (3)五、机械人员配备 (3)六、施工前标准 (4)七、施工过程 (5)八、施工工艺 (5)九、施工检测标准 (7)十、安全保证措施 (8)十一、环境保证措施 (10)十二、数据总结及结论 (10)96区路基试验段总结报告一、工程概况潮惠高速公路位于广东省的东翼地区。
线路起于潮州市古巷镇与规划的漳州至玉林高速公路潮州段对接，终于惠东县大岭镇与惠莞高速公路惠州段相接。
其中TJ7合同段位于揭西县坪上、河婆、五云镇境内，起讫桩号为K91+200～K102+000，全长10.803Km,主要工程内容为：路基挖方183.1万方，填方146.4万方,高填路基2段，深挖路基14段。
其中线路主要设计参数如下:1.公路等级：高速公路;2.设计速度：100km/h；3.路基宽度：33.5m；4.平曲线最小半径:1000m。
二、试验目的通过对该段路基试验段的施工，强化施工现场管理，积累技术参数，调整施工方法，总结施工经验，完善施工工艺；通过试验确定最佳施工方法及工艺参数，经监理工程师批准后作为控制标准，用以指导全线路基填筑施工。
试验目的及取得的主要技术参数有：1.确定路基填料的最佳机械组合；2.确定土方填料的松铺厚度和在最佳含水率下的压实系数；3.确定96区的压路机碾压速度、顺序、方法、遍数等指标；4.完善路基填筑工艺。
三、试验段选址本次路堤填筑试验段选在主线K91+610~K91+748段路基，试验段长度为138m，平均填方高度为7.4m，填料为土方填料。
根据规范要求，试验段长度不小于100m，符合规范要求。
四、试验段施工时间根据业主对本工程工期的总体要求，结合现场实际情况，路基9 6区试验段从2014年10月8日开始至2014年10月10日结束。
五、机械人员配备1.路基试验段投入主要人员表2.路基试验段投入主要施工机械表3.路基试验段投入主要试验及测量设备表六、施工前标准1.96区路基填筑前，对94区顶面进行复压,并经监理工程师检验合格。
96区土方填筑路基首件施工方案
目录一、工程概况 0二、编制依据、试验标准及目的 (1)三、工期安排 (2)四、施工布置 (2)五、资源配置 (2)六、施工准备工作 (3)七、路基首件主要施工方法及施工工艺 (4)八、质量通病防治措施 (9)九、质量安全保证措施 (12)十、文明施工、环保保证措施 (13)96区土方路基首件工程施工方案一、工程概况本标段为北段工程第SG05标段，起讫桩号为K10+705.5～K14+700，路线（主线）全长3.994km，挖土方44.69万m³(主要量为隧道），填土方179.1万m³。
本项目设计借方源为（取土坑K0+000），远运利用为隧道弃方。
根据施工进度计划并结合我部实际情况，将96区土方路基首件选择在LK0+462-LK0+658段进行。
立面图二、编制依据、试验标准及目的1、编制依据⑴、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）；⑵、《公路路基施工技术规范》（JTG F10—2006）；⑶、《公路工程施工安全技术规范》（JTGF90—2015）；⑷、《广东省高速公路建设标准化管理指南（试行）》；⑸、《广东省高速公路工程施工安全标准化指南》；⑹、合同文件及设计图纸等；⑺、建设单位《项目管理手册》；⑻、施工企业的生产能力、机具设备状况、技术水平及类似工程施工经验等。
2、试验标准土方路基各层压实度标准表13、路基试验的目的目的是在给定机械组合的情况下取得相关数据，以此指导大面积的施工，检验施工机械组合，根据压实机械情况及施工技术规范准许情况下的压实厚度、松铺系数、土的最佳含水量允许偏差、达到设计要求压实度的碾压遍数等数据。
找出达到压实标准的最经济碾压遍数。
确切地说，就是寻求松铺系数与碾压遍数之比的极大值。
经试验获取压实机械组合、松铺系数、碾压遍数、碾压速度、最佳含水量的允许偏差、压实度等指标，并将上述资料整理上报，经监理工程师批准后，作为以后填土路基施工的经验资料，以指导本工程的路基填方施工。
96区路基填筑施工技术方案
96区路基填筑施工技术方案96区路基填筑施工技术方案一、施工总体安排96区路基填筑总厚度80cm，我部分四层施工，分别为20cm5%石灰土+20cm5%石灰土+20cm7%石灰土+20cm7%石灰土，采用路拌法石灰土施工工艺。
二、施工工艺及方案1、放样：在已经监埋检测合格的93区顶层，按20m间距恢复路线中桩，画出边线，每侧超宽30cm，以保证路基边部的压实度，报监理复核合格后方可施工。
2 、备土：控制土的松铺厚度25cm~30cm，以保证最大压实厚度不超过20cm，保证上土的均匀性和厚度一致，采用倒车卸土，推土机沿纵向推进。
3 、整平用推土机进行整平，人工配合进行施工，平地机进行初平。
4、含水量调整在上土整平后，控制土的含水量在最佳含水量的+2%~+4%范围内，如含水量过大，采用铧犁和旋耕机配合翻晒或先翻晒后掺灰，如含水量过小，采用洒水车补充水分，然后拌和均匀及时稳压掺灰。
5、布格、掺灰根据设计掺灰量5%和掺灰层的厚度，以及运输石灰车辆的能力（运载能力）进行人工布格，按照每车石灰数量计算出石灰方格网纵、横间距，将石灰均匀卸在网格之内，按每格的用量指挥卸车，采用人工摊铺石灰、设专人（试验人员）随时检验石灰摊铺量是否均匀，对不均匀处及时进行调整，以满足掺灰的均匀性。
6、拌和对于灰土层的拌和，我们采用铧犁、旋耕机和稳定土拌和机进行粉碎，旋耕机粉碎遍数以满足土层的拌和均匀为止，即达到土层颜色一致，无灰条形、灰斑、整体层位均匀一致，颗粒大小满足规范要求，通常采用6翻、12旋的遍数即可。
采用路拌机拌和时，掺灰结束后，采用VV-170自行压路机快速以5~7km/h稳压一遍。
第一遍拌和时，下齿深度不得将施工层拌透（预留3~4cm），待第二遍拌和时下齿到下层面的1~2cm处进行拌和，以利层与层间的结合，拌和的遍数以满足灰土拌和要求为止，一般2~3遍即可，均以灰土均匀和颗粒大小符合规范要求为准。
7、灰剂量调整在拌和结束后，试验人员及时检测石灰剂量，石灰剂量不足5%时，重新布格掺石灰、拌和，直至灰剂量达到5%即可。
3.5 水泥土96区首件施工作业指导书
承包单位镇江市路桥工程总公司合同号HA4监理单位南通市交通建设咨询监理有限公司编号承包人申报表本表一式三份，承包人、监理组、总监办各一份承包单位镇江市路桥工程总公司合同号HA4 监理单位南通市交通建设咨询监理有限公司编号施工技术方案报审表本表一式三份，总监助理（总监）批准后，总监办、监理组、承包人各一份328 国道海安段改建工程项目路床96区第一层3.5%水泥土首件编制：蔡爱林审核：孙广球328国道海安段改建工程HA4标项目经理部96区3.5%水泥土首件施工作业指导书目前我部随着路基施工的进一步开展,城镇路段已经具备了96区3.5%水泥土的施工条件,为了确保路床96区的施工质量符合规范要求，在大面积施工路床96区前，应积累一定的技术数据，必须铺筑96区3.5%水泥土试验段。
我标段在K23＋670――K23＋870左幅（计200m）进行96区3.5%水泥土试验段的铺设。
施工时间：2008年6月26日施工人员：技术员4人、机械操作手11人、普工18人。
施工机械：稳定土拌合机1台、平地机1台、振动压路机2台、三轮压路机（3Y21/24）1台、旋耕机2台、铧犁2台、推土机（PD120）1台、洒水车1辆。
一、试验段铺筑的目的铺设试验段是为了了解和掌握：1、填料的松铺系数暂定为1.3；2、确定标准的施工方法：1）、填料数量的控制，包括每一计量段的土方量的核算及每层松铺厚度不大于30cm的上土控制方法。
2）、填料摊铺方法和适合施工机械。
3）、填料含水量的控制方法。
4）、压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度、遍数。
5）、整平与整型的适用机械与方法。
6）、压实度的检查方法，确定简捷行之有效的检查手段。
3、确定每一作业段适合长度。
二、水泥土室内配合比试验掺3.5%的水泥用作路床土的改良，水泥为路用P.C32.5复合水泥。
三、施工工艺（一）工艺流程准备下承层→施工测量→碾压初步整平→检测含水量→打格摆放和摊铺水泥→拌合→整形碾压→养生（二）施工要点1、施工准备在路基上恢复中线，每1 0米设一桩，并在两侧路基边缘外0．5米处设指示桩，同时放出路肩内外边缘及中心线，标准桩保护完好，给施工提供准确标高，并随时进行补桩。
路基96区首件总结
台州湾大桥及接线工程PPP模式融资和部分路段施工总承包第一合同段（K106+500～K111+900）路基上下路床填筑试验段总结中国建筑股份有限公司台州湾大桥及接线工程PPP模式融资和部分路段施工总承包第一合同段项目经理部台州湾大桥及接线工程PPP模式融资和部分路段施工总承包第一合同段（K106+500～K111+900）路基上下路床填筑试验段总结编制：审核：审批：中国建筑股份有限公司台州湾大桥及接线工程PPP模式融资和部分路段施工总承包第一合同段项目经理部目录一、编制依据 (1)二、工程简介 (1)三、试验段桩号及情况 (1)四、试验段目的 (1)五、试验段施工时间 (2)六、施工组织 (2)七、试验段数据 (3)八、总结 (10)九、质量检测、质量标准 (10)十、安全、环保保证措施 (12)十一、环境保护 (14)十二、文明施工 (15)台州湾大桥及接线工程PPP模式融资和部分路段施工总承包第一合同段（K106+500～K111+900）路基上下路床填筑试验段总结一、编制依据1、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004；；2、《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2011)；3、《公路土工试验规程》JTG E40-2007；4、《台州湾大桥及接线工程两阶段施工图设计文件》5、机械设备状况、技术力量、施工能力、现场实际情况。
二、工程简介台州湾大桥及接线工程总承包第一合同段第三分部起讫桩号为K106+500-K111+900，起于三门县健跳镇刺渡村，路线全长 5.4km，本工程为双向 6 车道高速公路，设计速度采用 100km/h，路基宽度采用 33.5m，桥涵设计荷载采用公路-Ⅰ级。
全段有路基挖方962726m3,填方901703m3。
三、试验段桩号及情况根据设计文件和业主相关要求，结合整个路段的实际情况，经现场勘察、研究，选定K110+225～K110+475.48段为试验段，长度250.48m。
高速公路路基试验段96区总结
高速公路路基试验段96区总结目录一、基本情况 (2)二、准备工作情况 (3)三、填前碾压验收 (3)四、通过试验确定 (4)五、通过试铺确定 (4)六、施工接缝的处理 (6)七、最终松铺系数的确定 (6)八、通讯方式 (6)九、对试验段各项指标的检测 (6)十、存在的问题及对策 (7)十一、试验、检测资料附后 (7)为了保证路基施工质量和取得高速公路XX段抢险段工程路基的施工经验，经监理工程师同意，我项目部于2010年12月2日～2010年12月13日在高速公路XX段抢险段工程K13+039.2～K13+321右幅铺筑了全长282米路基土方填筑试验段，96区试验段填料为外借方。
整个试验段施工按试验段开工报告的施工工艺进行，以达到指导后期路基96区填筑施工的目的。
下面将整个施工过程总结如下：一、基本情况1、作业内容：完成96区路基填筑282m左幅共2层。
2、材料：采用经检验合格的外借土方。
土样的最大干密度2.01g/cm3，最佳含水量为8.8%，CBR值为8.9%，符合96区用土要求。
3、机械：根据现场地形条件及施工环境，配置挖掘机（PC340）1台、挖掘机（PC120）1台、推土机（T140，140KW）1台、东方红推土机一台，压路机（YZ20Jc，20T）1台、8t自卸车5台、洒水车1台，平地机一台、电动打夯机二台。
4、人员配置：管理、技术、质检人员10人、施工作业人员20人。
整个作业过程由总工负责指挥，施工管理由专业工程师、施工员安排、指挥，质检工作由质检工程师、试验室人员负责。
整个施工过程由业主现场工程师、监理工程师进行旁站、监督。
二、准备工作情况本项目主线为新旧路基加宽工程。
为了减少新旧路基的沉降差异和保证现有路基的稳定，按设计图纸将现有道路土路肩至现有道路边坡坡脚部分的土方进行超挖，超挖深度为路面结构下80cm，并换填粗粒土。
在试验段开工前，我们进行了充分的准备：用全站仪重新进行放样，最后确立换填土面积及坡脚位置，按设计要求每侧超宽放样5Ocm。
路基96区首件施工方案
路基土方96区首件施工方案1、工程概况：江都至六合高速公路GL-1合同段（K15+800.00~K18+465.8）主线全长4.666公里，匝道全长1.632km。
路基土方数量646960m3,特殊路基处理长度4.733km,本合同段路基有主线路基、互通匝道路基。
主线路基全宽34.5米，其中中间带4.5米，行车道2*3*3.75米，硬路肩2*3米，土路肩2*0.75米；单向匝道路基全宽8.5米，其中行车道3.5米，硬路肩3.5米，土路肩2*0.75米；对向匝道路基全宽15.5米。
2、试验段的选定在广陵互通内组织土方一施工队进行路基填筑施工，根据现场实际情况，本标试验段定于广陵互通主线K15+478.4～K15+738.8，这个施工段长260米，符合规范要求。
3、机械配备设备名称规格、型号一队二队挖掘机EX20033推土机13011推土机80211压路机YS18/21t21压路机12t11洒水车6m311装载机ZL5011自卸车5t60110铧犁、旋耕机64路拌机18011平地机11 4、人员配置计划经理副经理总工技术员安全员试验员测量员质检员材料员工段长设备操作员普工12 1 8 2 8 7 2 2 4 40 505、项目管理组织设置及人员分工管理组织网络图6、路基土方施工工艺流程和主要施工方法工艺简介：石灰处治土在填筑现场附近闷灰，自卸车运输至施工现场，打好方格，人工摊铺，铧梨翻耕，旋耕机拌灰，压路机压实。
施工顺序为： 试验员测量员 安全员质检员 技术员自卸车装运→人工摊铺→铧犁翻耕→旋耕机、路拌机拌灰→平地机整平→振动压路机碾压。
6.1路基土方施工工艺流程：6.2路基96区施工方法：6.2.1测量放样：根据施工基线和导线点，用全站仪测出路基边线和路基中心线，直线段每隔10m设置一根边线桩和一根中心桩，曲线段每隔5m设置一根边线桩和一根中心桩，在木桩上用红笔标明桩号及高程，以便对路基填筑施工。
96区专项施工方案
96区路基填筑专项施工方案一、工程概况本标段为浏醴高速公路第九合同段,主线桩号K53+220～K57+500，计4.28km。
计算行车速度100Km/h,整体式路基宽度为26m。
其中中间带宽3m（中央分隔带宽2m，行车道左侧路缘带各宽0.75m)，行车道宽2×2×3。
75m，两侧硬路肩各宽3.0m，土路肩各宽0。
75m。
本段路线经过地段沟槽较多，全段地形较为复杂，存在不良地基路段，针对不同的路段、地形、工程地质条件等情况，进行表处治处理，主要采取碎砾石渗沟、挖台阶、设土工格栅、干砌片石、回填片石等方法。
经过设计优化，96区顶层采用级配碎石填筑，填筑厚度为20cm。
二、工程管理目标1、安全生产管理目标在本项目的施工过程中，做到无重大安全生产事故,无工伤死亡事故,无交通死亡事故,无火灾事故，杜绝重伤事故.事故发生后职工受教育率100％，安全隐患整改率达100％.2、质量方针及创优目标质量方针：质量、环保、安全并重，方针、目标、措施预控,尊章守法，文明创新,保护生态环境，关爱员工健康，铸造品牌工程。
创优目标:工程质量一次验收合格率100％，优良率95%以上。
三、人员组织:1、人力资源调配计划：四、机械组织五、施工准备一、土方路基填筑准备工作（1）对利用土方和借土方填料取样进行试验，测定其液塑限值，计算塑性指数进行击实试验，测其最大干密度和最佳含水量，可以用于96区路基填方.（2）填方作业按路面平行线水平分层摊铺，按照首件工程段试验结果施工，现场技术员记录好填料的松铺厚度、含水量、压路机类型、最佳组织方式、碾压速度、碾压遍数和最终压实度，并依次控制填筑时的松铺厚度。
二、土方路堤填筑（1)精加工前做好施工放样工作，现场恢复和固定路线其他内容包括导线复测及水准点加密，以保证精加工的精度符合《公路路基施工技术规范》的规定,并用全站仪恢复路线中桩,按每10米1个断面进行控制,小半径曲线处适当加密，并注明桩号。
96区6%灰土首件施工方案
金坛市延政西路西延新建工程项目承包单位江苏广亚建设集团有限公司合同号监理单位江苏旭方工程咨询监理有限公司编号施工技术方案报审表3金坛市延政西路西延新建工程路基填筑96区6%石灰土首件工程施工技术方案编制：审核：审批：江苏广亚建设集团有限公司延政西路西延新建工程项目经理部2014年6月目录1.工程概况 (4)2.编制依据 (4)3.首件（试验段）施工目的 (4)4.首件（试验段）的选择 (5)5.试验段日期安排 (5)6.试验段的准备工作 (5)7.6%石灰土填筑施工工艺 (7)8.试验段数据整理与分析 (9)9.松铺系数的测定 (10)10.质量保证措施 (10)11.安全生产及环境保护 (10)路基填筑96区6%石灰土试验段施工方案1.工程概况延政西路西延（S240~S239）新建道路工程，位于沿江高速公路与金武路之间，路线起于S240与环湖北路交叉口处，终于武进区S239与已建延政西路交叉处，路线全长12.586km，金坛段12.125km，武进段461m。
本工程远期采用城市快速路标准，主线设计速度为80km/h，辅道设计速度为40km/ h。
路基全宽62.5m采用9m辅道+6m侧分带+32.5m主线+6m侧分带+9m辅道，辅道外侧设置15m绿化带。
行车道、路缘带、硬路肩及侧分带路拱横坡为2%。
近期按照双向四车道的一级公路标准设计，并预留30m绿化流转用地，待远期辅道建成后恢复为双向六车道。
近期设计速度为80km/h，断面形式为4.25m硬路肩+2*3.75m机动车道+0.5m路缘带+8m中分带+0.5m路缘带+2*3.75m机动车道+4.25m硬路肩=32.5m(路基全宽)。
本标段路堤边坡坡率为1:1.5，护坡道宽度为1.0m。
标准段横断面结构层为路面结构：4cmSMA-13上面层+8cmSup-20下面层+0.6cm稀浆封层+透层油+36cm水稳碎石+20cm 10%灰土，路基结构为：当填筑高度H<1.53m时：80cm6%灰土（压实度≥96%）+20cm4%灰土（压实度≥94%）+原地面20cm掺4%灰土处理（压实度≥90%），当路基填筑高度H>1. 53m时在路基中部采用4%灰土填筑压实度按（80~150cm以内）≥94%, 150cm以下93%，路床80cm6%灰土（压实度≥96%）不变。
96区试验段总结
96区试验段总结中交一公局麻武高速一标三分部 96区实验段工程总结96区实验段工程施工总结一、工程概况1、在K30+140-K30+340处作为96区路基填土试验段。
2、96区试验段施工现场负责人为周哲，安全负责人为高启敏。
二、施工时间根据招标文件、规范及文件要求，编制路基96区试验段专项施工方案，在得到驻地办和总监办批复后，我标段经过细致的施工准备，严格按照相关的技术规范和专项施工方案进行了首件工程的施工，具体过程如下：2021年2月18日完成测量放样工作及机械设备调试工作； 2021年2月19日6时～12时完成96区第一层填筑及检测工作； 2021年2月19日13时～19时完成96区第二层填筑及检测工作； 2021年2月20日6时～12时完成96区第三层填筑及检测工作；2021年2月20日13时～19时完成96区第四层填筑及检测工作； 2021年2月28日完成96区试验段验收工作；经驻地办、总监办及项目工程师的监督和指导，在我项目部人员的共同努力下，与2021年2月28日完成首件工程的施工工作。
在施工过程中，技术人员全过程的现场指导并做好相关记录，为总结报告提供了依据，达到进行首件工程的重要意义。
三、首件施工的目的96区填筑实验段为K30+140-K30+340，通过96区试验段施工，取得相关的技术参数，确定拟定的施工方案的可行性，为后续施工总结相关经验；以确定96区填土施工正确的压实方法；对达到规定的压实所需压实设备类型、最佳组合方式；碾压遍数及碾压速度、每层材料松铺厚度、压实系数的确定，以此为依据指导全标段96区施工，确保工程质量。
四、人员与机械配备1中交一公局麻武高速一标三分部 96区实验段工程总结（一）技术人员情况：（1）技术总负责：郭志超（2）生产副经理：耿红峰（3）质检师：周志峰（4）技术员：周哲（5）测量：耿富强（6）安全员：高启敏（7）试验室：彭天宝(二)该试验段处于山区，地势相对平坦，场地机械修整后满足96区施工条件。
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路基填筑96区首件施工方案一、工程概况241省道金坛北段改扩建工程一标位于金坛市金城镇白塔境内。
起点桩号为K0+000，终点桩号为K5+406.732，路线全长5.403km。
我标96区首件施工段落为K2+540—K2+640，现提交96区首件工程的施工方案，以保证路基96区施工的顺利进行。
二、96区首件工程准备（一）下承层准备、施工放样1.按部颁施工技术规范要求，对K2+540-K2+640段路基94区进行验收。
路基的高程、中线、宽度、平整度、压实度均符合设计与规范要求。
2.对水准点及导线点进行全面复测，测量精度满足规范要求并报监理工程师审批。
3.恢复中桩，每20m设一桩，4.根据路基设计高度、基底处理后的实测高程和路基边缘压实的超宽值（30cm）进行施工放样，确定路基的填筑边线，并用石灰线标明，以便填筑时指挥卸料到位。
（二）96区路基填筑首件工程施工安排1、首件工程施工地点的确定根据我项目部的施工现场情况，96区首件工程的地点确定为K2+540-K2+640段2、首件工程的原材料情况（1）土：采用航道取土坑的土，经试验符合路基填筑材料的要求（2）石灰：采用溧阳上黄产的石灰，经检测石灰钙镁含量符合路基施工规范中规定的Ⅲ级灰要求。
三、96区路基填筑首件工程施工工序（一）施工前6%石灰土上土量及布灰量计算96区路基填筑设计厚度为80cm，按四层做，平均厚度为20cm 经标准击实试验测定6%石灰土干容重1.692㎏/m³，最佳含水量16.2%。
则1立方6%灰土摊铺面积为1÷0.2＝5㎡，每㎡6%灰土含石灰为：1×1.692×0.06×96%÷5＝19.5㎏本路段上灰车数：每车装石灰4m³，合计重3.2T（4m³×0.8T/ m³＝3.2T），则每车消石灰摊铺面积为3200÷19.5＝164㎡，石灰摊铺厚度4m³÷164×1.28（消石灰含水量）＝3.1cm本路段运土车每车装8斗，每斗自然方1.0m³，则每车装土8m ³，松铺厚度控制为25cm，则每车土摊铺面积为：8m³/0.25m=32㎡（二）路基土方96区施工工序1、路基施工94区顶在报验合格后划出网格，网格尺寸为32㎡2、上土：运土车辆统一车型，每车统一装8斗，每一网格倒一车土，设专人指挥倒土。
3、粗平：用推土机进行初步推平整形。
4、翻晒、晾晒：用旋耕机进行翻晒、粉碎，使土的含水量逐渐降低并使土快颗粒逐步减小。
5、摊铺石灰：进场生石灰在使用前七天必须进行充分消解。
进行摊铺石灰工序之前，已上土路段用压路机稳压一遍，然后用平地机进行整平，平地机整平时要求大面整平，无明显凹凸不平现象。
整平完成后划出石灰网格，尺寸为164m²，用汽车将消解石灰运至现场按网格堆放，采用平地机布灰，人工进行均匀摊铺，以计算出的每车灰的摊铺面积来控制上灰量，摊铺石灰完成后经质检员检查石灰厚度、布灰的均匀性，合格后方可进行下道工序。
对局部石灰不匀或厚度不足之处进行补灰处理。
6、石灰土拌和：石灰土拌和采用稳定土拌和机拌和，拌和机行进速度控制在1.5km/小时，拌和搭接宽度20~30cm ,防止出现漏拌现象。
拌和机在工作时需设专人检查拌和深度，拌和深度以拌至下层土1~2cm为准，并将检查结果及时告知拌和机驾驶员进行调整，防止出现拌和过深或有夹层现象。
拌和完成后经质检员检查合格，通知试验室检测灰剂量、含水量。
自检合格后及时报监理组试验室检测，合格后方可进行下道工序。
7、整平：拌和完成后先用振动压路机稳压一遍，然后用平地机整平。
平地机初平后，测量员放出纵断面中桩（每20m1个点）、横断面方向5个点，然后平地机反复精平，在精平过程中，水准仪进行全过程跟踪测量，直至高程、横坡、平整度、宽度符合要求为止。
整平后，在碾压前应对灰土含水量再次检测，含水量应控制为最佳含水量±2%为准。
8、压实：首先用18J振动压路机静压一遍，碾压时行走速度控制在3~5km/小时，使土体得到初步压实，然后18J振动压路机弱振一遍再强振二遍，行走速度同前。
最后用3台18/21t三轮压路机静压至符合要求。
9、检测：压路机碾压结束后，测量组对路基纵断面高程、横坡、平整度、宽度、中线偏位进行检测。
试验室对路基的压实度、含水量、灰剂量按《公路工程质量检验评定标准》中规定的频率进行检测。
（三）九六区路基施工工艺流程：准备下承层（进行复压工作）施工放样取土坑取土上土推土机推平翻晒掺灰粉碎震动静压平地机精平振动压路机振压三轮压路机碾压至要求的压实度验收养生。
（四）通过首件收集下列资料，为大规模施工提供依据。
A、填料数量的控制；B、填料摊铺方法和合适的施工机械；C、合适、有效的拌和方法、拌和深度、拌和遍数；D、填料含水量的控制方法；E、压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度、遍数；F、整平与整型的适用机械与方法；G 确定每一作业段适合长度；四、人员责任分工及设备情况1、人员组织路基土方工程管理人员及责任分工详见下表2、机械设备首件工程使用的机械设备性能良好，计划采用的机械设备如下：18--21三轮压路机3台，推土机2台，挖掘机2台，18J振动压力机1台，装载机1台，平地机1台，稳定土拌和机2台，旋耕机2台，自卸车15辆及所需的测量与试验仪器。
五、质量保证措施:1、建立完善的管理制度，做到有章可循，违章必究，增强职工凝聚力，加快工程施工进度。
2、建立、健全质量保证体系，由项目总工牵头与测量、试验人员、工班长共同组成质量控制小组，实行全过程质量控制。
3、实行内部监理否决权，坚决实行质量“三检”制度，严格控制填前碾压施工质量。
六、文明保证措施1、制定各项安全措施，操作规程。
2、现场设立醒目安全警告标志。
3、对职工进行安全教育，培训。
4、首件工程开工前认真做好书面技术交底工作，层层落实。
七、环保措施1、在施工期间始终保持场地排水良好，修建临时水渠，防止碾压前雨水浸泡路基，同时保证农田灌溉正常进行。
2、在施工前清理场地废料，并妥善处理，不影响排灌系统及农田水利和居民正常生活。
3、施工作业灰尘较大，防止灰尘污染农田和附近居民并采取必要的防范措施。
场地的作业人员必须配备专用劳保用品，并随时进行洒水，以使灰尘公害减至最小程度。
4、尽量减少机械设备噪音、废气排放等的污染。
241省道金坛北段改扩建工程项目S241-LJ-1标96区路基填筑首件工程施工方案金坛市交通养护工程有限公司二0一一年八月三日96区路基填筑首件工程施工总结一、工程概况我标段起讫桩号为K0+000-K5+406.732，路线全长5.403公里。
项目部于2011年8月5日至10日在K2+540-K2+640段进行了96区首件工程的施工。
二、机械设备进场及人员配备情况1、投入96区路基填筑首件工程施工的机械设备：稳定土拌和机1台，18J振动压路机1台，18/21三轮压路机3台，挖掘机1台，平地机1台，装载机1台，推土机2台，旋耕机4台，自卸车15辆，洒水车1台。
2、投入96区路基填筑首件工程施工的人员：现场施工人员20名，技术人员5名。
项目部测量组负责现场测量放样，技术员负责现场的技术指导、对各工序的检查验收及向监理工程师报验。
三、96区路基填筑首件工程施工安排1、首件工程施工地点的确定根据我项目部的施工现场情况，96区首件工程的地点确定为K2+540-K2+640段2、首件工程的原材料情况（1）土：采用航道取土坑的土，经试验符合路基填筑材料的要求（2）石灰：采用溧阳上黄产的石灰，经检测石灰钙镁含量符合路基施工规范中规定的Ⅲ级灰要求。
四、96区路基填筑首件工程施工工序（一）施工前6%石灰土上土量及布灰量计算96区路基填筑设计厚度为80cm，按四层做，平均厚度为20cm 经标准击实试验测定6%石灰土干容重1.692㎏/m³，最佳含水量16.2%。
则1立方6%灰土摊铺面积为1÷0.2＝5㎡，每㎡6%灰土含石灰为：1×1.692×0.06×96%÷5＝19.5㎏本路段上灰车数：每车装石灰4m³，合计重3.2T（4m³×0.8T/ m³＝3.2T），则每车消石灰摊铺面积为3200÷19.5＝164㎡，石灰摊铺厚度4m³÷164×1.28（消石灰含水量）＝3.1cm本路段运土车每车装8斗，每斗自然方1.0m³，则每车装土8m³，松铺厚度控制为25cm，则每车土摊铺面积为：8m³/0.25m=32㎡（二）路基土方96区施工工序1、路基施工94区顶在报验合格后划出网格，网格尺寸为32㎡2、上土：运土车辆统一车型，每车统一装8斗，每一网格倒一车土，设专人指挥倒土。
3、粗平：用推土机进行初步推平整形。
4、翻晒、晾晒：用旋耕机进行翻晒、粉碎，使土的含水量逐渐降低并使土快颗粒逐步减小。
5、摊铺石灰：进场生石灰在使用前七天必须进行充分消解。
进行摊铺石灰工序之前，已上土路段用压路机稳压一遍，然后用平地机进行整平，平地机整平时要求大面整平，无明显凹凸不平现象。
整平完成后划出石灰网格，尺寸为164m²，用汽车将消解石灰运至现场按网格堆放，采用平地机布灰，人工进行均匀摊铺，以计算出的每车灰的摊铺面积来控制上灰量，摊铺石灰完成后经质检员检查石灰厚度、布灰的均匀性，合格后方可进行下道工序。
对局部石灰不匀或厚度不足之处进行补灰处理。
6、石灰土拌和：石灰土拌和采用稳定土拌和机拌和，拌和机行进速度控制在1.5km/小时，拌和搭接宽度20~30cm ,防止出现漏拌现象。
拌和机在工作时需设专人检查拌和深度，拌和深度以拌至下层土1~2cm为准，并将检查结果及时告知拌和机驾驶员进行调整，防止出现拌和过深或有夹层现象。
拌和完成后经质检员检查合格，通知试验室检测灰剂量、含水量。
自检合格后及时报监理组试验室检测，合格后方可进行下道工序。
7、整平：拌和完成后先用振动压路机稳压一遍，然后用平地机整平。
平地机初平后，测量员放出纵断面中桩（每20m1个点）、横断面方向5个点，然后平地机反复精平，在精平过程中，水准仪进行全过程跟踪测量，直至高程、横坡、平整度、宽度符合要求为止。
整平后，在碾压前应对灰土含水量再次检测，含水量应控制为最佳含水量±2%为准。
8、压实：首先用18J振动压路机静压一遍，碾压时行走速度控制在3~5km/小时，使土体得到初步压实，然后18J振动压路机弱振一遍再强振二遍，行走速度同前。
振动压路机碾压三遍后由试验室进行压实度检测。