无砟轨道施工程序与工艺流程
板式无砟轨道施工流程
板式无砟轨道施工流程一、施工准备阶段。
这就像是一场大冒险前的准备工作。
施工人员得先把场地给整明白喽。
要对施工现场进行详细的勘查，看看这地儿平不平呀，有没有啥障碍物之类的。
就好比咱们出门旅行前得看看目的地啥情况一样。
而且各种施工材料得准备好，像轨道板这些重要的家伙事儿，得确保质量杠杠的，数量也得对。
还有施工设备，那也不能含糊，得提前检查好，可不能到了施工的时候掉链子。
这时候大家就像一群勤劳的小蜜蜂，忙忙碌碌地把前期工作做扎实。
二、基层处理。
基层就像是轨道的床，床要是不舒服，轨道肯定也不安生。
得把基层打扫得干干净净的，不能有杂物。
要是有不平整的地方，就得想法子给弄平喽。
这就像是给轨道板铺一个超级平整的床垫。
有时候可能还得对基层进行一些特殊的处理，比如说加固之类的。
这过程就像是在给轨道的家打地基，要是地基不牢，以后可就麻烦大啦。
施工人员在这个阶段得特别细心，眼睛得像放大镜一样，不放过任何小瑕疵。
三、轨道板铺设。
轨道板可是板式无砟轨道的主角。
在铺设的时候呀，那可得小心翼翼的。
得用专门的设备把轨道板准确地放到它该在的位置上。
就像是把一块块珍贵的拼图放到正确的地方。
而且在铺设的过程中，要不断地检查轨道板的位置是不是精确，不能有一点偏差。
这就好比我们穿衣服，扣子要是扣歪了，那可不好看啦。
轨道板之间的连接也很重要，要确保它们紧密相连，就像手拉手的小伙伴一样。
施工人员在这个时候就像技艺高超的工匠，精心地摆弄着每一块轨道板。
四、精调。
精调这个环节可太关键啦。
就像给轨道板做一个精确的美容。
要使用专门的测量仪器，把轨道板的高度、水平度这些参数调整到最完美的状态。
这就像给轨道板量体裁衣一样，差一点都不行。
这个过程可考验施工人员的耐心和技术了。
他们得反复地测量、调整，直到轨道板达到最佳的状态。
这时候大家都聚精会神的，一点小失误都不能有，毕竟这关系到整个轨道的质量呢。
五、灌注填充层。
填充层就像是轨道板和基层之间的胶水，把它们牢牢地粘在一起。
双块式无砟轨道施工工艺流程
双块式无砟轨道施工工艺流程一、施工准备（1）搭建施工平台：根据轨道形态、施工环境、地基地形，按轨道设计图纸要求分段搭建施工平台，以便于支撑施工机械施工。
（2）确定轨道型号：双块式无砟轨道施工采用的轨道型号需根据作业要求，征询设计单位的技术指导意见，并要求其给定出钢轨运用规范、焊接质量等技术条件，并提供准确的数据，供施工单位组装时参考。
（3）检查材料：料场要求签字认可，确认材料交付齐全，质量达标，批准检验合格后方可将轨道钢材进行组装拼装。
二、施工组装（1）任何拼装件必须符合采购状况和施工图纸规定，并经过实物检查，经过拆卸、清洁、涂油、装配，按照设计图纸的要求组装起来。
（2）在组装过程中，要即时涂油护油，以防材料老化变形；对节点润滑要加强，以确保滑动部位安全可靠；所有节点滑动部位均采用垫片，防止因螺栓松动而损坏轨床。
（3）拼装钢轨时，要首先规定其尺寸，确定轨距，然后调整螺栓紧固状态，每根全新钢轨安装紧固后，都需要紧固两遍，以确保紧固效果。
三、焊接（1）焊接工艺：采用双块式无砟轨道焊接技术，根据设计规定，采用强拉焊和保护罩焊等焊接工艺，完成钢轨的焊接。
（2）焊接质量：要按照焊接技术文件和质量标准的要求，采用熔嘴焊枪、焊条、焊池、清洗剂及其它焊接设备，完成全部焊缝，要求满足质量要求。
（3）焊接控制：采用专业焊工施焊，并且建立焊接报告，对施工现场进行实时控制，确保焊接质量。
四、安装轨床（1）首先称量轨床：根据施工组装好的拼装件，完成轨床的称量，确定验收尺寸，拆除非规定的连接件，并准备工具、配件等物料。
（2）安装轨床：按设计图纸和施工组装要求，步骤：架设支架，支撑轨道型号、安装轨床两端，固定轨床两端螺栓。
（3）在安装轨床时，应首先采用电子零件称量，改变调整、排除差参数，使轨床承重均匀，然后用重型千斤顶定轨，使轨道达到规定的技术要求。
五、局部抢修（1）局部抢修是指在施工期间，受到轨道施工的污染而影响运行的轨道，施工单位应立即组织抢修，将轨道清理更换，并完成轨道的拆卸拼装。
无砟轨道工艺流程
无砟轨道工艺流程第一篇：无砟轨道工艺流程无砟轨道精调工艺整理一、无砟轨道精调工艺流程见图。
二、无砟轨道精调主要装备：轨道几何状态测量仪、全站仪、气象传感器、CPⅢ棱镜组件、调整部件等。
无砟轨道精调施工基本工艺流程三、无砟轨道精调前应做好以下准备工作：1检查轨道几何状态测量仪、全站仪等测量仪器的工作状态。
2根据轨道结构类型和设备数量，提前配备相应数量调整件。
3按照连续贯通里程，连续两个CPⅢ控制点之间按扣件结点沿里程增加方向单独连续编号。
4在轨道几何状态测量仪中输入线路平、纵断面资料及CPⅢ轨道控制网等资料。
四、轨道静态调整应符合下列规定：1精调测量前轨道应具备下列条件：1)钢轨应无污染、无低塌、无掉块、无硬弯等缺陷。
2)扣件应安装正确，无缺少、无损坏、无污染。
扣件弹条与轨距挡板应密贴，扣件扭矩符合设计要求。
3)轨下垫板应安装正确，无缺少、无损坏、无偏斜、无污染、无空吊。
4)钢轨焊接接头平直度应符合标准要求。
2轨道精调测量应符合下列规定：1)采用全站仪通过CPⅢ控制点进行自由设站，自由设站应符合高速铁路测量相关标准的规定。
2)全站仪与轨道几何状态测量仪的观测距离宜为（5～80）m。
3)采用轨道几何状态测量仪对轨道进行逐个扣件节点连续测量。
轨道几何状态测量仪应由远及近靠近全站仪方向进行测量。
4)区间轨道应连续测量，两次测量搭接长度不应少于20m。
5)车站道岔应单独测量，与两端线路搭接长度不应少于35m。
3调整量计算应符合下列规定：1)根据测量数据，对轨道精度和线形进行综合分析评价，确定需要调整的区段。
2)用软件进行调整量模拟试算，并对轨道线形进行优化，形成调整量表。
3)根据调整量表和扣件型号，选配合适的调整配件，并在表中详细记录安装位置、方向。
4轨道调整应符合下列规定：1)钢轨精调作业应先确定基准轨。
曲线地段以外轨为基准轨，直线地段同前方曲线的基准轨。
2)钢轨精调时，宜先调基准轨的轨向和另一轨的高低，再调两轨的轨距和水平。
双快式无砟轨道施工流程施工工艺
无砟轨道施工工艺流程
一、无砟轨道施工总体要求
无砟轨道施工应遵循以下要求：
1)施工前应根据施工设计图纸编制详细的无砟轨道施工组织、方案。
2)双块式无砟轨道轨枕（构件产品）应在工厂预制，对产品进行合格检验，并出具成品合格证。
3)双块式无砟轨道轨枕（构件产品）应按成品进行保护，无论存放、运输、吊装都不得损坏、进入工地必须进行外观检查。
4)双块式无砟道床施工前应配备满足施工要求的机械设备以及测量测试仪器，并按规定进行检定。
5)双块式无砟轨道道床施工应建立与轨道平顺性相匹配的高精度测量控制网。
6)双块式无砟轨道床施工人员必须经过专业培训方可进行作业施工，特种工种的工人，如：轨道调整工，测量工、电焊工、机械工、钢筋工、砼工等需持证上岗。
7)钢筋节点需按设计进行绝缘处理。
8)双块式无砟轨道床施工应符合设计和国家现行有关强制性标准的规定。
9)双块式无砟道床施工前，应与线下施工单位进行现场施工项目及施工资料核对并交接
10)结构物沉降变形评估合格后，方可进行双块式无砟轨道的施工
11)双块式无砟轨道施工每道工序施工前，应检查核对各施工接口，确认无误，方可进行下到工序施工。
12)施工现场必须有严密的安全防护措施，各种施工人员严格按照操作规程作业，避免安全事故的发生。
13)施工现场应保持整齐清洁，并制定专门的环保、水保措施，防止环境污染，做到文明施工。
二、施工工艺流程框图及施工过程
工具轨法施工双块式无砟轨道的流程框图
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无砟轨道施工流程
无砟轨道施工流程
首先呢，施工前的准备工作可不能马虎！要把场地清理干净各种材料、设备得准备齐全喽。
我觉得这准备工作就像是盖房子打地基一样重要，要是前期东西没备齐，后面干起活来可就麻烦啦。
接下来就进入正题啦。
先进行测量放线吧，这个步骤可得仔细点，偏差太大可不行哦。
这就好比你画一幅画，线要是画歪了，那整幅画看起来就怪怪的，对吧？当然啦，在这个过程中，如果发现有啥问题，一定要及时调整。
然后呢，就是基层处理啦。
这一步根据我的经验，要把基层弄得平平整整的。
不过呢，具体怎么个平整法，还得根据实际情况自己拿捏一下。
有时候稍微有点不平整可能也不太影响，但最好还是尽可能弄好点。
接着就是轨道精调啦。
这一步要特别注意！要把轨道的各项参数都调整到合适的范围呢。
为什么要这么仔细呢？因为轨道的精度直接关系到列车运行的安全和舒适呀。
不过有时候可能会遇到一些小困难，比如说设备不太好用啦，这时候也别慌，多试几次或者调整下方法就行啦。
无砟轨道施工方案
.无砟轨道施工方案无砟轨道施工方案一、施工概述无砟轨道是一种新型的轨道结构，无需使用砟石支撑轨道，通过专用的支座和特殊的道床结构来支撑轨道，并且具有良好的减震和降噪效果。
本施工方案旨在详细介绍无砟轨道的施工步骤和施工要点。
二、施工步骤1. 确定设计方案：根据具体的项目要求和轨道线路的条件，确定无砟轨道的设计方案，包括支座类型、道床结构等。
2. 清理施工区域：对施工区域进行清理，清除垃圾和杂草等，确保施工区域干净整洁。
3. 安装支座：根据设计方案安装支座，支座间距一般为1米左右，严格按照设计要求进行安装，确保支座的平稳和牢固。
4. 铺设轨枕：在支座上铺设轨枕，轨枕一般采用特殊的塑料材料制作，能够有效地吸收冲击力和减少噪音。
5. 安装轨道：根据设计方案安装轨道，将轨道连接在轨枕上，并通过螺栓牢固固定。
6. 确定车辆行进轨道：根据设计要求，通过严格的测量和调整，确定车辆行进的轨道线路，确保轨道的平直和稳定。
7. 进行验收：施工完成后，进行验收，确保无砟轨道的施工质量和使用效果达到预期。
三、施工要点1. 设计方案：无砟轨道的设计方案要考虑支座的选型和道床结构的设计，确保轨道的平稳和稳定。
2. 清理施工区域：施工区域要保持干净整洁，清除垃圾和杂草等，确保施工顺利进行。
3. 安装支座：支座的安装要严格按照设计要求进行，确保支座的平稳和牢固。
4. 铺设轨枕：轨枕的材料要选用特殊的塑料材料，能够有效地吸收冲击力和减少噪音。
5. 安装轨道：轨道安装要牢固可靠，通过螺栓进行固定，确保轨道不会发生位移。
6. 车辆行进轨道：通过严格的测量和调整，确保车辆行进的轨道线路平直且稳定。
7. 施工验收：施工完成后，进行验收，确保无砟轨道的施工质量和使用效果符合预期。
本施工方案简要介绍了无砟轨道的施工步骤和施工要点，以及一些注意事项。
在实际施工过程中，需要仔细遵守设计要求，确保施工质量和使用效果达到预期。
同时，还需要根据现场实际情况进行调整和处理，以确保施工顺利进行。
无砟轨道施工方案
无砟轨道施工方案清晨的阳光透过窗户洒在书桌上，我泡了杯清茶，深吸一口气，准备将我十年的方案写作经验投入到这篇“无砟轨道施工方案”中。
一、项目背景无砟轨道施工，这是个充满挑战和机遇的工程。
近年来，随着我国高速铁路的快速发展，无砟轨道技术以其稳定性、耐久性和经济性逐渐成为行业首选。
这次的项目，位于繁忙的铁路线上，施工难度系数较高，但我们有信心将它做到最好。
二、施工目标1.确保施工安全，实现零事故。
2.按期完成施工任务，确保铁路的正常运营。
3.提高无砟轨道的施工质量，降低后期维护成本。
三、施工准备1.人员准备：选拔经验丰富的工程师、技术人员和施工队伍，进行专业培训。
2.设备准备：采购先进的施工设备，如铺轨机、打磨机等。
3.材料准备：选用优质的无砟轨道材料，如高强度混凝土、轨道板等。
4.技术准备：研究国内外无砟轨道施工技术，结合项目实际情况，制定施工方案。
四、施工流程1.基础施工：对铁路基础进行加固处理，确保施工安全。
2.轨道板铺设：采用先进的技术和设备，确保轨道板铺设精度。
3.轨道焊接：选用优质焊材，采用先进的焊接工艺，确保焊接质量。
4.轨道打磨：对轨道进行打磨处理，提高轨道的平整度。
5.铺设防护层：在轨道板上铺设防护层，提高轨道的耐久性。
6.调试与验收：完成施工后，对轨道进行调试，确保铁路的正常运营。
五、施工难点及解决方案1.难点一：施工期间铁路正常运营，如何保障施工安全？解决方案：采用隔离防护措施，确保施工区域与铁路运营区域分离。
同时，加强施工现场的安全管理，定期进行安全检查。
2.难点二：施工过程中，如何确保轨道板铺设精度？解决方案：采用先进的测量技术，如激光测量仪、全站仪等，实时监测轨道板铺设情况，确保铺设精度。
3.难点三：如何提高焊接质量，降低后期维护成本？解决方案：选用优质焊材，采用先进的焊接工艺，对焊接过程进行实时监测，确保焊接质量。
六、施工保障措施1.建立健全的施工管理制度，明确责任分工，确保施工顺利进行。
无砟轨道工艺流程
无砟轨道工艺流程无砟轨道可是铁路轨道的一种重要类型呢。
那它的工艺流程可有点小复杂，但也很有趣哦。
一、施工准备阶段。
在这个阶段呀，就像我们要做一件大事之前得把工具都准备好一样。
场地要清理干净，不能乱七八糟的，那些杂物呀都得清走。
而且测量工作超级重要呢，就像给轨道找个精确的家的位置。
测量人员要拿着那些测量仪器，这儿量量那儿测测，确定轨道的线路、标高之类的。
材料也得准备齐全，像混凝土、钢筋这些，就像做饭得把食材准备好一样。
二、基层处理。
这一步就像是给轨道打个好基础。
如果基层不平整，那轨道以后肯定会出问题的。
要对基层进行压实，让它变得结结实实的。
如果有坑洼的地方，还得填补平整。
而且要保证基层的清洁，不能有泥土、杂物什么的，不然轨道和基层结合就不牢固啦。
三、钢筋铺设。
钢筋就像是轨道的骨架呢。
把钢筋按照设计要求摆放好，这个过程可得小心啦。
不能让钢筋的位置乱了，就像我们搭积木，每个积木块都有自己的位置。
而且钢筋之间的连接也要牢固，就像手拉手一样。
有的时候需要焊接，那焊接的地方得保证质量，可不能虚焊哦，不然就像骨架断了一样，轨道就不结实了。
四、模板安装。
模板就是给混凝土塑形的一个框架。
安装模板的时候要保证它的平整度和垂直度。
如果模板歪歪扭扭的，那浇出来的混凝土轨道形状就不好看，而且可能会影响轨道的性能呢。
要把模板固定好，不能让它在浇筑混凝土的时候乱动。
五、混凝土浇筑。
这可是个关键步骤呢。
混凝土就像填充骨骼的肉一样。
在浇筑的时候，要控制好浇筑的速度和高度。
不能一下子倒得太多太快，不然会把模板冲坏的。
而且要振捣均匀，让混凝土里没有气泡，就像把蛋糕面糊搅拌得很均匀一样。
这样浇出来的混凝土才会密实，轨道才会坚固耐用。
六、养护。
混凝土浇筑完了可不能就不管了呀。
就像小树苗种下去要浇水一样，混凝土也需要养护。
可以用湿布盖住，或者喷水保持湿润。
养护的时间也要足够长，这样混凝土才能更好地硬化，轨道的强度才能达到要求。
无砟轨道的工艺流程每个环节都很重要，就像我们身体的各个器官一样，缺了哪一个都不行。
无砟轨道施工方案
无砟轨道施工方案无砟轨道施工方案无砟轨道施工是一种先进的铁路轨道施工方法，采用无砟轨道技术可以减少砟石的使用量，降低施工成本，提高施工效率。
下面是一份无砟轨道施工方案的具体内容，以供参考。
一、方案介绍本方案主要包括以下几个方面：1. 施工的区段：确定施工的区段范围，根据铁路线路规划和需要进行轨道更新的区段确定施工的范围。
2. 物资准备：准备所需的无砟轨道施工所需的设备、材料和工具等。
3. 基础工程：进行地基处理，采取填土、回填、夯实等措施，确保轨道的平整度和稳定性。
4. 轨道安装：安装轨道梁和轨道枕，进行轨道的布置和调整，确保轨道的水平度和垂直度。
5. 接触网施工：安装和调试接触网设备，确保电气系统的正常运行。
6. 安全措施：制定安全措施和施工规范，做好施工现场的管理和安全保护。
二、施工步骤1. 物资准备：准备好所需的无砟轨道施工所需的设备、材料和工具等，包括轨道梁、轨道枕、道床板等。
2. 基础工程：对施工区段的地基进行处理，确保地基的平整度和密实度，采取填土、回填、夯实等措施。
3. 轨道安装：在基础工程完成后，开始进行轨道的安装，先安装轨道梁，然后安装轨道枕，进行调整和修正，确保轨道的水平度和垂直度。
4. 接触网施工：在轨道安装完成后，进行接触网的安装和调试，包括安装接触网设备、导线和绝缘子等，确保电气系统的正常运行。
5. 安全措施：制定施工现场的安全措施和施工规范，包括施工人员的安全培训、施工区域的划定和围栏设置等，保证施工过程的安全和顺利进行。
三、施工要求1. 严格遵守工程质量标准，确保施工质量的合格。
2. 施工人员应具备相应的技能和经验，且持有相关的施工证书。
3. 施工过程需做好安全保护措施和现场管理，确保施工安全。
4. 施工过程需与其他施工单位进行协调和配合，确保施工进度的合理和顺利。
5. 施工后应进行验收和检测，确保无砟轨道施工的质量和安全。
以上是一份无砟轨道施工方案的大致内容，具体情况还需根据工程实际情况进行具体的方案设计和施工操作。
无碴轨道施工工艺流程
无楂轨道施工工艺一.编制依据前言无磴轨道施工只能实行多工序流水作业。
特别是无植轨道道床板浇筑属于连续流水作业，多工序密切制约的集成，任何一个环节出现问题，必然造成整个系统停工或轨道质量问题。
其它各工序的效率必须高于混凝土浇筑效率，是施工工艺设计的基本出发点，也是选择施工设备的决定性因素。
即施工工艺决定施工设备，施工设备必须服从于施工工艺的要求。
一、基本施工方案和基本作业顺序1、工作面顺序的选择由于隧道内净宽的限制，工作面的选择见《无磴轨道施工若干疑问》。
2、工艺分析双块式无磴轨道施工，轨道精度取决于粗调、精调工序和混凝土浇筑质量，核心关键设备是粗调机、精调轨检小车、混凝土浇筑机；施工效率受制于混凝土、模板、工具轨、支撑调节螺杆的运输，核心关键设备是随车吊、混凝土运输设备。
测量是无磴轨道施工精度的基本保证，应该提前建立现场施工控制网。
施工测量工作量巨大，要求测量设备精度为1〃级.3、工效分析道床板施工受到下列因素的制约：①不具备专用施工便道条件，物流将严重制约施工效率。
②无磴轨道施工精度高，洞内照明、视线的清晰度差，测量速度不快。
③左右线同时施工，各施工工序将有冲突，施工效率会有所下降。
④由于隧道内净空、净宽受限，在施工上一段道床板施工时，下一段道床板需暂停施工。
因此，施工初期进展较慢IoOm/工班/工作日(约12小时)，随着熟练程度的提升，进度会逐渐加快，一般维持在150〜200m∕工作日。
4、消耗材料、周转材料数量分析按每工作面施工效率150πι∕工作日计算，如果日完成工程量变化，各种材料数量相应发生改变。
(1)消耗材料(混凝土)施工100米道床板需要混凝土数量:IoOnI/6.25X5.44H/块=43.52m3o按照每30分钟供应1车混凝土一车，混凝土运输车容量6/计算，需要浇筑混凝土3.6小时。
(2)周转材料(IOOm合计:52t)①工具轨1OOm×2×60kg∕m=12000kg=12t。
无砟轨道的施工工艺流程介绍(二)
无砟轨道的施工工艺流程介绍（二）《建筑机械》在第6期工程现场栏目中以兰新二线为例，重点介绍了无砟轨道支撑层和底座板的施工工艺流程，本期文章将重点介绍道床板的施工工艺流程。
铁道部工程管理中心印发的《兰新铁路第二双线无砟轨道施工作业指南》中，道床板的施工分为工具轨法和轨排框架法，本文主要针对工具轨法进行具体介绍。
1 施工工艺流程工具轨法全称是双块式无砟轨道混凝土轨枕铺设工具轨法，是利用工具轨预先代替长钢轨，将轨枕组装成轨排浇筑道床板混凝土，完成双块式轨枕铺设的施工工法。
主要施工顺序为：1.1对路基、桥梁、隧道工后沉降和桥梁收缩徐变情况进行评估，评估结果满足无砟轨道铺设条件，进行施工。
1.2 复测CPⅠ、CPⅡ控制点并布设测量加密桩控制点，完成CP Ⅲ控制网布设、测量和评估。
1.3 运卸工具轨、螺杆调节器、双块式轨枕、钢筋等施工机具及材料；布设纵向钢筋；散布双块式轨枕；现场组装轨排；粗调轨排；绑扎纵、横向钢筋；立纵、横向及伸缩缝、假缝模板；精调轨排；绝缘测试；浇筑混凝土。
1.4 拆除模板和工具轨，清理并倒运模板、施工机具、工具轨、螺杆调节器等，养护混凝土，轨道数据采集，嵌缝施工。
1.5 道床板成品验收2 施工方法及过程控制2.1 施工文件准备和内业审核（略）2.2外业技术准备（略）2.3 施工设备准备2.3.1按照无砟轨道机械化、精细化、标准化、程序化施工要求，组织无砟轨道施工设备进场，加工制作各种小型工器具，提高施工效率及控制标准。
2.3.2 对进场施工设备进行检查调试，对关键设备进行操作和精度确认。
2.4 测量准备（略）2.5测量放样（略）2.6桥梁段隔离层、弹性垫层施工（略）2.7底层钢筋绑扎2.7.1路基段底层钢筋绑扎在支承层上弹墨线标识出钢筋绑扎边线，用钢筋样杆控制纵横向钢筋间距。
除纵横向接地钢筋交叉点按照规定进行焊接外，其余纵向钢筋与横向钢筋（含轨枕桁架筋横向钢筋）交叉点处均设置绝缘卡，并用绝缘扎丝满扎；相邻纵向钢筋搭接长度不小于0.55m，钢筋搭接或焊接接头位置相错不小于1m，且同一断面钢筋搭接率不大于50%。
无砟轨道施工安全规定(2篇)
无砟轨道施工安全规定京沪高速铁路无砟轨道施工已全面展开，为落实“安全第一，预防为主”的方针，保障无砟轨道施工过程安全可控，特编制本规定，以指导施工。
1主要施工工序及机械1.0.1CRTSⅡ型板式无砟轨道施工主要由底座板(支承层)施工、轨道板铺设和水泥乳化沥青砂浆灌注三部分组成。
1.0.2底座板施工流程为：铺设高强挤塑板及滑动层→钢筋运输及绑扎→立模→底座混凝土浇筑养护→底座板纵连。
主要施工机械有钢筋运输车及吊车、混凝土运输车、混凝土泵车。
1.0.3轨道板铺设施工流程为：轨道板运输及存放→粗铺轨道板→精调轨道板。
主要施工机械有汽车吊、轨道板运输车、双向运板车、悬臂龙门吊、专用吊具。
1.0.4灌注水泥乳化沥青砂浆施工流程为：安装压紧装置→封边→潮湿底座板基面→注浆→堵孔。
主要施工机械是水泥乳化沥青砂浆搅拌车、中转斗提升及转运设备。
2基本规定2.0.1根据《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》，体现“以人为本”的安全原则，为保障人身、设备及工程安全制定本规定。
2.0.2安全技术规定主要包括工种、机械(设备)和施工作业等部分，本规定主要介绍CRTSⅡ型板式无砟轨道施工各工序安全技术规定，一般施工机械(设备)安全技术操作规定参照相关机械安全操作规定，未及部分按相关行业规定的工程施工安全技术规定执行。
2.0.3所有作业人员，必须熟练掌握本岗位和所操作机械设备的安全操作规定，熟悉相关行业工程施工安全技术规定，遵章守纪，服从指挥，规范作业。
2.0.4施工中采用新技术、新工艺、新材料或新设备时，必须制定相应的安全技术措施并对有关人员进行培训。
2.0.5施工人员必须经过相应的安全生产知识教育培训，汽车吊、悬臂龙门吊、双向运板车、水泥乳化沥青砂浆搅拌车等特种设备作业人员必须经过专门培训考核后，持有效证件上岗作业。
2.0.6各种施工机械都要进行定期保养，保证设备的完好性能，任何情况下必须保证安全设施和附件的齐全、灵敏、可靠，特种设备(特别是悬臂龙门吊)必须进行定期检测，获得检测合格证后再投入使用。
CRTSI型双块式无砟轨道施工工艺
3）道床板混凝土未达到设计强度 70%之前，严禁在道床板上行车 或碰撞轨道部件。
度时，二者间温差不得大于15℃。
2）道床板混凝土浇筑应一次完成，
混凝土浇灌后应尽早全面覆盖保 湿养护，养护时间最低不得少于 7d。
养生时注意事项
道床混凝土浇筑后约3小时后（参考现场温度），用 2kg钢球测其强度，以钢球自重在道床面上的压痕为 准：压痕直径30～33mm即可松动螺杆调节器90度 （或混凝土初凝后用手指压混凝土没有凹陷有点硬度 时，两侧同时松转螺杆90度）。
1 施工准备
1) 技术准备
开工前组织技术人员阅读、审核施工图纸，澄清有 关技术问题，认真学习与侧向挡块相关的规范和技 术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。 对参加施工人员进行技术培训、考核，合格后持证 上岗。对施工业层中所涉及的各种外部技术数据收集、整理 及统计。配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术 人员进场生活、办公需要。配齐施工用各种施工机具 ，满足施工所需。
综合全面检查
混凝土浇筑，初期养护
轨道数据采集
排架的拆卸、运输、清理 道床板检查、养护、成品防护
3 双梁型轨排框架介绍
选择轨排框架的类型和每榀轨排框架的长度， 需要综合考虑直线地段的长度、曲线半径大 小、轨道排架加工精度、就位操作难易，以 及所计算段曲线矢量差值、相邻轨枕间距内 外侧弧形差值、轨枕内外侧弧形累计差值等。
然后在约1.5小时后可根据砼强度进行扣件松动，并松 开鱼尾板夹板螺栓，以防框架温度应力拉裂混凝土 （在太阳照射前混凝土应浇筑完且达到初凝，在松开 扣件前框架应避免太阳照射和框架温度变化大，如果 太阳照射和温变化大混凝土未达到初凝时必须覆盖框 架）。
17 无砟道床板数据采集
在浇筑混凝土后框架拆除前， 并且无太阳直射和温度变化 不大的环境条件下，按要求 扭矩紧好扣件，然后精调小 车采集每一个轨枕处的数据。 不论结果是否超标都必须采 集每一个轨枕处的数据，对 不合格点，及时做好标记， 为以后更扣件提供可靠数据。 采集完数据后及时松开扣件、 适时拆除框架。
无砟轨道施工程序与工艺流程
无砟轨道施工程序与工艺流程无砟轨道施工是现代轨道交通工程常见的一种施工方式，所谓无砟，是指在轨道铺设过程中不需要使用传统的石子、碎石等填充物，而是直接将轨道固定在特制的无砟轨道基底上，具有施工周期短、工艺流程简单、工作效率高、环保节能等优点。
以下是无砟轨道施工程序与工艺流程的详细介绍。
一、前期准备工作1、确定轨道线路和设计方案，制定施工计划，明确施工进度和质量要求；2、现场勘察、测量，开展地形、路基、土质等工程勘测，确保无砟轨道的基底结构合理稳定；3、采购各种材料和设备，包括无砟轨道基底材料、轨道、道岔、固定件、安装工具等；4、组建施工安全保障班组，制定安全措施和应急预案，确保施工现场的安全。
二、基础处理无砟轨道的基础处理是施工过程中必不可少的环节，主要包括以下步骤：1、清除基础表面杂物和附着物，避免基底表面不平整和杂物影响无砟轨道的安装质量；2、进行基础平整化处理，比如清除基础上的土石异物、铺设层、使用整平机械等；3、基础涵洞及立交桥等地段的基础处理，需要根据设计要求进行相应的处理。
三、基础封闭在进行基础封闭时，需要根据无砟轨道的设计要求，对施工地点进行封闭处理，主要包括以下步骤：1、地面张网，避免工人和材料掉落；2、盖起防护棚或搭建安全通道，确保施工现场的安全；3、根据环保要求，采取必要措施，如喷洒水雾、设置粉尘屏障等。
四、纵向和横向调整在横向调整时，需要保持铺设轨道的平直度和与地面的垂直度，主要包括以下步骤：1、在铺设前进行纵向调整，在铺设轨道前，先确定好横向位置，并使用铁丝设置好中心线；2、采用平整机械对轨道进行横向调整，确保轨道的平直度；3、使用制度合理、结实物料进行横向调整的固定，确保轨道不会移位。
五、轨道铺设1、先安装轨道底座，设置好轨道的垂直度；2、然后进行轨道铺设，在轨道衔接位置，需要进行精准的角度校正；3、在轨道铺设完成后，使用特制的无砟轨道基底材料，将轨道固定在基底上，确保轨道的稳固。
轨道工程无砟道岔作业施工程序与工艺流程
轨道工程无砟道岔作业施工程序与工艺流程
1.1 施工程序
全线正线无砟高速道岔160组，其中18号无砟道岔152组，42号无砟道岔8组，其中一部分无砟道岔轨料采用火车或汽车散件运输至铺岔基地，通过预组装平台进行组装调试，合格后分段运输至铺设现场进行铺设、精调。
一部分无砟道岔轨料采用散件运输至铺设现场进行原位拼装铺设、精调。
按照工厂内预组装验收合格→散件运输至铺轨基地存放→路基达到铺岔条件后，通过公路运输到各站指定吊装地点→采用50～200T汽吊将散件吊装到组装平台上→拼装、连接→初调→拆除组装平台→安装上层钢筋并立模→进行精调→灌注厂拌混凝土→拆除模板、养生→灌后道岔线性调整→道岔内铝热焊接→焊后道岔线性调整→道岔交验前的保养的顺序施工。
1.2 工艺流程
无砟道岔铺设施工工艺流程见“无砟道岔铺设施工工艺流程图”：
无砟道岔铺设施工工艺流程图。
无扎轨道施工流程
无扎轨道施工流程无砟轨道施工流程可有趣啦，咱就像搭积木一样一步一步来哦。
一、施工准备阶段。
这个阶段就像是打仗前的准备粮草和武器呢。
我们得先把场地给收拾好，各种杂物都要清理掉，就好比你要在一张干净的桌子上画画一样。
然后呢，材料得准备齐全，无砟轨道的那些特制材料，像轨道板、混凝土啥的，可不能缺。
而且呀，施工的设备也得提前检查好，要是施工到一半设备出问题，那就像跑步的时候突然鞋带开了一样麻烦。
这时候施工人员也要培训好，大家都得知道自己要干啥，就像足球队员得知道自己的位置和战术一样。
二、底座板或支承层施工。
这一步很关键哦。
如果是底座板的话，要先进行测量放线，就像给它画个准确的地图，告诉它该在什么地方安家。
然后绑扎钢筋，这就像是给它做个骨架，让它能稳稳地站着。
接着就是支模板啦，模板支得好不好，就决定了底座板的形状好不好看，就像给蛋糕做模具一样重要。
最后浇灌混凝土，看着混凝土慢慢填满，就像给这个骨架和模具注入灵魂一样。
如果是支承层呢，施工方法有点不一样，但也是要先把基础弄好，确保它能稳稳地托住上面的轨道。
三、轨道板铺设。
轨道板铺设的时候可讲究啦。
要先把轨道板运到施工现场，这个过程要小心翼翼的，就像捧着宝贝一样。
然后用专门的设备把轨道板精确地放到指定的位置，这精准度要求可高啦，差一点点都不行，就像拼图一样，每一块都得放到正确的地方。
放好之后还要进行调整，确保它的水平度、高程啥的都符合要求，这就像给它找个最舒服的姿势躺着。
四、水泥乳化沥青砂浆灌注。
这一步就像是给轨道板和底座板或者支承层之间做个“胶水”连接。
要先把砂浆搅拌好，搅拌的比例和时间都得拿捏得死死的，不然砂浆的质量就不好。
然后把砂浆灌注到轨道板下面的空隙里，看着砂浆慢慢填满，就像给轨道板下面铺了一层软软的床垫一样。
在灌注的时候还要注意不能有气泡，要是有气泡就像床垫里有石头一样，会影响轨道的稳定性呢。
五、钢轨铺设与精调。
钢轨就像是轨道的脊梁。
先把钢轨运过来，再用专门的设备把钢轨铺上去。
无砟轨道施工程序与工艺流程
施工程序与工艺流程6.1施工程序第一步：按照要求完成无砟轨道施工前隧道质量验收。
第二步：无砟轨道首段工艺性试验段施工、总结、评估。
第三步：工艺性试验参数确定，无砟道床全面展开。
第四步：仰拱填充层凿毛、铺设道床板底层钢筋、安装纵横向模板、组装轨排、轨排粗调。
第五步：顶层钢筋绑扎、接地焊接、轨排精调。
第六步：道床板混凝土浇筑、养生，拆除轨道排架进入下一循环。
6.2施工工艺流程见图7、施工要求为避免相互干扰，使各道工序紧密衔接、有条不紊的进行，各工序间要保持适当的距离，各种施工机具设备主要包括龙门吊、轨道排架、移动式组装平台，混凝土输送泵等布局合理。
7.2基床清理仰拱面在基底加固过程中必须逐段清理到位，确保排水畅通。
将仰拱填充层混凝土表面道床板宽度范围内进行凿毛处理并用高压水冲洗干净，保湿2小时以上且无杂物和积水。
凿毛面积不得小于75%，凿毛深度不小于5mm。
7.3测量放线1）通过CPⅢ控制点按设计道床板位置每隔10m在仰拱填充层上放出轨道中线控制点，用钢钉精确定位，红油漆标识，用墨线弹出轨道中心线；2）定位出道床板底层最外侧纵横向钢筋和模板位置，以线路中心线和单线中心线进行放线校核。
3）在最外侧纵横向钢筋位置线上采用红色记号笔按设计纵横向钢筋间距标识出所有纵横向钢筋的位置。
7.4钢筋安装道床板纵向钢筋采用HRB335Φ20钢筋，横向钢筋采用HRB335Φ16钢筋。
根据道床板钢筋布置图画出道床板底层钢筋网边线及钢筋位置控制点，用钢卷尺量出底层钢筋间距，并标记；按梅花型布置预制好的砼垫块，不少于4块/平米；布置纵、横向钢筋，所有纵横向钢筋交叉部位安装绝缘卡，并用绝缘扎丝固定。
绝缘卡多余尾部及时剪掉。
重点注意支承块周围箍筋间距、块与套靴间隙（1cm）及顶层、顶层钢筋保护层厚度，确保符合设计要求。
施工时应先核实道床板实际厚度，当实际厚度在允许偏差范围内时，应合理调整钢筋笼内钢筋相应尺寸，确保保护层厚度满足设计要求。
无砟轨道施工技术
无砟轨道施工技术无砟轨道施工技术是一种现代化的铁路轨道施工方法，主要应用于高速铁路及城市轨道交通建设中。
相比传统的有砟轨道，无砟轨道更具优势，能够提供更高的运行速度、更强的车辆稳定性和更低的噪音污染。
本文将介绍无砟轨道施工技术的原理、优点以及施工流程。
一、无砟轨道施工技术原理无砟轨道施工技术是在轨道基床上直接铺设轨道板，而无需使用传统的木质或混凝土轨枕。
这种施工方法主要依靠轨道板的几何形状和轨道板与基床之间的填料层来承载车辆荷载和分散压力。
无砟轨道施工技术的原理包括以下几个方面：1. 轨道板：无砟轨道施工中使用的轨道板通常由钢材制成，其截面形状可以是I型、箱型或其他形式。
轨道板的主要功能是承载轨道和分担车辆荷载。
2. 填料层：填料层是无砟轨道中起到关键作用的一层材料，可以是特殊的高强度、弹性较大的材料。
填料层能够均匀地分散压力，减少噪音和振动，保证轨道的稳定性和舒适度。
3. 基床：基床是无砟轨道的基础，通常是一层经过加固处理的土质或石料层。
基床的作用是提供良好的支撑和排水条件，防止轨道板下沉或移动。
二、无砟轨道施工技术的优点相比传统的有砟轨道，无砟轨道施工技术具有以下优点：1. 减少噪音污染：无砟轨道施工技术采用弹性填料层，能够有效减少车辆经过时产生的噪音和振动，提高居民的居住环境。
2. 提高运行速度：无砟轨道施工技术的轨道板具有更好的几何形状和更高的强度，能够提高列车运行的稳定性和安全性，从而实现更高的运行速度。
3. 降低维护成本：无砟轨道施工技术中没有传统轨枕的使用，减少了维护和更换轨枕的费用，在长期运营中能够显著降低运营成本。
4. 延长使用寿命：无砟轨道施工技术中使用的钢质轨道板具有较长的使用寿命，能够更好地抵抗疲劳和变形，提高轨道的耐久性。
三、无砟轨道施工的流程无砟轨道施工的主要步骤包括：1. 基床处理：根据设计要求，对基床进行平整和加固处理，确保轨道施工的稳定性和可靠性。
2. 铺设填料层：在基床上铺设一层特殊的填料材料，如高分子弹性材料或聚氨酯喷涂材料，填料层的厚度根据设计要求进行控制。
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施工程序与工艺流程6.1施工程序第一步：按照要求完成无砟轨道施工前隧道质量验收。
第二步：无砟轨道首段工艺性试验段施工、总结、评估。
第三步：工艺性试验参数确定，无砟道床全面展开。
第四步：仰拱填充层凿毛、铺设道床板底层钢筋、安装纵横向模板、组装轨排、轨排粗调。
第五步：顶层钢筋绑扎、接地焊接、轨排精调。
第六步：道床板混凝土浇筑、养生，拆除轨道排架进入下一循环。
6.2施工工艺流程见图7、施工要求为避免相互干扰，使各道工序紧密衔接、有条不紊的进行，各工序间要保持适当的距离，各种施工机具设备主要包括龙门吊、轨道排架、移动式组装平台，混凝土输送泵等布局合理。
7.2基床清理仰拱面在基底加固过程中必须逐段清理到位，确保排水畅通。
将仰拱填充层混凝土表面道床板宽度范围内进行凿毛处理并用高压水冲洗干净，保湿2小时以上且无杂物和积水。
凿毛面积不得小于75%，凿毛深度不小于5mm。
7.3测量放线1）通过CPⅢ控制点按设计道床板位置每隔10m在仰拱填充层上放出轨道中线控制点，用钢钉精确定位，红油漆标识，用墨线弹出轨道中心线；2）定位出道床板底层最外侧纵横向钢筋和模板位置，以线路中心线和单线中心线进行放线校核。
3）在最外侧纵横向钢筋位置线上采用红色记号笔按设计纵横向钢筋间距标识出所有纵横向钢筋的位置。
7.4钢筋安装道床板纵向钢筋采用HRB335Φ20钢筋，横向钢筋采用HRB335Φ16钢筋。
根据道床板钢筋布置图画出道床板底层钢筋网边线及钢筋位置控制点，用钢卷尺量出底层钢筋间距，并标记；按梅花型布置预制好的砼垫块，不少于4块/平米；布置纵、横向钢筋，所有纵横向钢筋交叉部位安装绝缘卡，并用绝缘扎丝固定。
绝缘卡多余尾部及时剪掉。
重点注意支承块周围箍筋间距、块与套靴间隙（1cm）及顶层、顶层钢筋保护层厚度，确保符合设计要求。
施工时应先核实道床板实际厚度，当实际厚度在允许偏差范围内时，应合理调整钢筋笼内钢筋相应尺寸，确保保护层厚度满足设计要求。
钢筋绑扎完成后，将伸缩缝横模板摆放就位。
7.5轨排组装、运输1）吊装，将待用轨枕使用龙门吊与轨枕专用吊具吊放在轨排组装平台上,吊装时需低速起吊、运行；2）匀枕，按照组装平台上轨枕块的定位线及卡具人工匀枕，轨枕方正；3）清除轨枕两预埋铁座间承轨面泥污和预埋铁座内砂浆，安装T型螺栓、轨距挡板及轨下垫板。
标准轨距时轨距挡板外侧采用7号，内侧采用11号。
4)吊装轨道排架，人工配合龙门吊，将轨道排架平稳、缓慢地放置于轨枕上；5）按单股钢轨左右位置调整配置表安放合适规格的绝缘轨距块；标准轨距时绝缘轨距块外侧采用14号，内侧采用10号。
6）将T型螺栓螺纹部分涂油，安装弹条、平垫圈和螺母，拧紧螺母以紧固弹条。
7）上紧扣件。
弹条的紧固以弹条中部前端下颚与绝缘轨距块接触为准，紧固扭矩约为150N·m。
8）对轨排螺栓安装质量及轨枕间距进行检查,合格后龙门吊吊起组装好的轨排至预定地点进行定位铺设。
重点注意排架及扣件部件组装先后顺序、轨距挡板及绝缘轨距块内外侧区分、轨下垫板正反、紧固扭矩的现场控制。
7.6 轨排架设1）布设轨排龙门吊从组装平台上吊起轨排运至铺设地点，按中线和高程粗略定位，误差控制在高程-10～0mm、中线±10mm。
相邻轨排间使用夹板联结，每接头安装4套螺栓，初步拧紧，轨缝留6～10mm。
每组轨排按准确里程调整轨排端头位置。
2）安装轨向锁定器7.7轨排粗调利用轨道中线点参照轨排框架上的中线基准器进行排架中线的定位调整，左右调节轨向锁定器进行调整。
旋动竖向支撑螺杆进行高程方向的粗调。
使用轨道排架横向、竖向调整机构完成轨排的粗调工作，按照先中线后水平的顺序循环进行，粗调后的轨道位置误差控制在高程-5～-2mm、中线±5mm。
粗调顺序（图7）。
对某两个特定轨排架而言，粗调顺序为：1→4→5→8→2→3→6→7→1→2→3→4→5→6→7→8。
粗调完成后，相邻两排架间用夹板联结，接头螺栓按1-3-4-2顺序拧紧。
7.8模板安装1）模板检查。
模板安装前应先进行以下检查工作：模板平整度；模板清洗情况；脱模剂涂刷情况；更换损坏或弯折的模板；2）安装横向模板。
3）安装纵向模板。
纵向模板采用与框架配套的模板，出厂前统一编号，确保轨排框架顺利，重点注意纵向模板倒角位置处理，确保线条顺直、美观。
横向伸缩缝应选用适当材料，确保不变形、同时满足后续工序的施做。
7.9接地焊接纵横向接地钢筋之间采用375mm长φ16“L”型钢筋单面焊接，焊接长度应满足相关规范、规程要求；接地端子采用焊接方式固定在道床两侧接地钢筋上；接地端子与接地钢筋间的焊接：单面焊不小于100mm，双面焊不小于50mm，焊缝厚度不小于4mm。
接地端子的焊接应在轨道精调完成后进行，位置应准确，螺纹套筒应与道床板侧面齐平，端子表面应加以保护。
进行绝缘电阻测试。
先目测检查绝缘卡安装是否良好，有无脱落现象；然后用兆欧表进一步测量钢筋间的绝缘数据，全部检查任意两根非接地钢筋间电阻必须达到2MΩ以上。
7.10轨道精调1)全站仪设站（图8）。
采用全站仪观测4对连续的CPⅢ点，自动平差、计算确定设站位置，如偏差大于0.7mm 时，应删除1对精度最低的CPⅢ点后重新设站。
改变测站位置后，必须至少交叉观测后方利用过的6个控制点，并复测至少已完成精调的一组轨排，如偏差大于2mm时，应重新设站。
2)测量轨道数据。
轨道状态测量仪放置于轨道上，安装棱镜。
使用全站仪测量轨道状态测量仪棱镜。
小车自动测量轨距、超高、水平位置，接收观测数据，通过配套软件，计算轨道平面位置、水平、超高、轨距等数据，将误差值迅速反馈到轨道状态测量仪的电脑显示屏幕上，指导轨道调整。
3)调整中线。
采用开口扳手调节左右轨向锁定器，调整轨道中线，一次调整2组，左右各配2人同时作业。
在调整过程中，全站仪一直测量轨道状态测量仪棱镜，接收观测数据，通过配套软件，将误差值迅速反馈到轨道状态测量仪的电脑显示屏幕上，直到误差值满足要求后调整结束；紧扣一侧将中线调整到位，在仪器监控下拧紧松扣一侧，在此过程中，不得扰动已调整好的中线；4)调整高程。
粗调后顶面标高应略低于设计顶面标高。
用套筒扳手，旋转竖向螺杆，调整轨道水平、超高（旋松超高调整器，调整轨排倾角，使轨排框架至设计标高，旋紧两侧竖向螺杆，使竖向螺杆与地面垂直）。
调整后人工检查螺杆与混凝土是否密贴，保证螺杆底部不悬空。
调整螺柱时要缓慢进行，旋转120°为高程变化1mm。
注意事项：①精调顺序。
同粗调顺序。
②顺接过渡方法。
前一站调整完成后，下一站调整时需重叠上一站调整过的8到10根轨枕。
④测量区域停止其它施工作业。
⑤轨排精调到位后应安装固定装置，防止混凝土浇筑时轨排横移及上浮。
⑥轨排精调后应采取设置围栏（彩色三角旗）、并悬挂“精调区域，禁止跨越”标识牌等防护措施，确保轨排不被踩踏和撞击。
⑦轨排精调后应尽早浇筑混凝土，如果轨排受到外部扰动，或放置时间过长（12h），或环境温度变化超过15℃时，必须重新检查确认合格后，方能浇筑混凝土。
7.11混凝土浇筑1）施工准备。
浇筑前清理浇筑面上的杂物，浇筑前洒水润湿、不得有积水。
为确保轨枕与新浇混凝土的结合良好，需在浇筑前对轨枕进行喷雾数次。
用防护罩覆盖轨枕、扣件及钢轨用塑料布缠包钢轨和框架横梁。
检查轨排上各调整螺杆是否出现悬空。
检查接地端子是否与模板密贴。
道床板顶面标高采用定尺坡度尺放置钢轨顶面将混凝面刮平。
2）检查和确认轨排复测结果。
浇筑混凝土前，进行轨道几何参数的复核，超过允许偏差应重新调整；3）混凝土拌合与运输。
道床板混凝土由拌和站集中拌制，施工时采用料斗方式浇筑。
利用混凝土运输车将混凝土运至施工现场后，应检测每车混凝土的坍落度、含气量及温度指标，合格后方可卸料；4）混凝土布料。
采用一端向另一端连续进行，将每一根轨枕下布满混凝土，不可从一侧自流到另一侧。
下料过程中须注意及时振捣，下料应均匀缓慢，不得冲击轨排；5）混凝土振捣。
道床混凝土捣固采用4个振捣器人工进行振捣，分前后两区间隔2m左右，前区2人用ZD50振捣棒左右对称进行振捣，不可一一后，主要捣固轨枕底部和下部钢筋网，后区2人用ZD30振动棒主要捣固轨枕四周及模板内侧并对欠振处进行补振。
捣固时应避免捣固棒接触排架和轨枕，遇混凝土多余或不足时及时处理；6）抹面。
表层混凝土振捣完成后，及时修整、抹平混凝土裸露面。
7）清理轨排。
抹面完成后，采用毛刷和湿润抹布及时清刷轨排、轨枕和扣件上沾污的灰浆，防止污染（禁止用水清刷轨排）；8）数据采集复核。
完成混凝土浇筑之后、初凝前，再次用精调小车采集轨道几何形态数据；9）混凝土初凝后，松开支承螺栓1/4～1/2圈，随即松开扣件和鱼尾板螺栓，避免温度变化时钢轨伸缩对混凝土造成破坏；注意：当预计下次道床板混凝土浇筑与本次浇筑时间间隔可能超过24小时时，应预先设置施工缝。
道床板施工缝应垂直道床板面设置，下一段道床板浇筑前应将上一个施工面凿毛；在全部混凝土施工过程中，用精调小车配合全站仪监控轨道几何参数，如有变化，按精调规则及时调整复位并固定。
⑴按要求对每车进行混凝土塌落度、含气量等指标的检查。
⑵施工时应严格控制混凝土的入模温度，尤其是距洞口200m范围内的道床板混凝土（5～30℃）。
浇筑混凝土时，应将支承块、工具轨及扣件表面加以覆盖，避免污染。
保持支承块和橡胶套靴连接缝的密封状态，防止混凝土进入套靴内。
⑶道床板混凝土振捣密实后，顶面应设置1%的人字坡；曲线地段根据实设超高具体确定，顶面排水坡不小于1%，人工整平、抹光。
⑷下料时应及时振捣，防止集料过多导致轨排上浮，避免振捣器碰撞轨枕和钢筋等。
⑸混凝土浇筑量、振捣时间应合理匹配，保证浇筑时枕底密实。
7.12混凝土养护混凝土浇筑完成后，采取土工布覆盖保温养生。
养护时间不少于7天。
7.13轨道排架拆除、配件清理当道床板混凝土达到5MPa后，按照拆除顺序拆除排架、模板，龙门吊吊至轨排组装区清理待用，进入下一循环施工。
安排专人负责对拆卸的模板、排架及配件等用毛刷进行清洁处理，配件集中储存在制定区域，备下次使用。