湖北十堰生产实习报告

生产实习报告
班级：车辆1班姓名：学号：分数：
一、实习企业简介
东风汽车有限公司商用车发动机厂位于湖北省十堰市武当山麓，有着三十余年的历史、积近三百万台发动机制造的经验，是东风汽车公司的核心动力生产厂; 是国内唯一一家汽、柴并举。

发动机厂已不仅仅是东风汽车公司的主机厂，而且还是面向国际和国内各类车型配套的首选厂家。

发动机厂现已形成 EQ6100、EQ6105、EQ491 汽油机和EQD6102、EQ6105DD、EQ4105D 柴油机等六大系列产品，包括二十余种变型品种，如EQ6100、EQ6105 及EQ491 的LPG 或CNG 两用燃料发动机及EQ491 电喷发动机，近期投放市场的D 系列及自主研制的4H 系列发动机，处于国内领先水平。

发动机厂与东风汽车工程研究院联合成立的发动机开发与应用研究所，具有快速的开发能力,发动机厂大力发展零部件产业为主机厂提供优质的零部件。

二、实习目的
1、通过生产实习获得基本生产知识，了解机械生产的基本流程，加强实践能力的培养，同时培养吃苦耐劳的精神，使得学生了解和掌握与所学专业有关的基本生产知识，进一步验证和巩固已学过的专业课和相关专业基础课的内容，培养学生理论联系实际，在生产实际中调查研究、观察问题、分析问题和解决问题的能力，同时为后续专业课程的学习打下基础。

2、通过现场实践，进一步了解我国汽车产业状况，初步了解企业管理，培养技术工作的基本技能，初步了解社会生产关系，为将来走入社会奠定基础。

三、实习要求
1、掌握机械加工工艺方面的知识及方法；
2、通过实习获得基本生产知识，了解机械生产的基本流程；
3、结合生产过程，对汽车发动机原理有个初步的认识；
4、了解机床和数控系统的知识，特别是加工中心等典型的设备；
5、了解当今先进企业的生产管理模式，学习先进的管理方式方法；
6、初步了解社会，为将来走入社会奠定基础；
7、实习过程中遵守各项守则，注意人身安全；
8、参观过程注意施工安全，不乱碰生产设施。

四、实习内容
1、凸轮轴加工作业部：
本次参观的凸轮轴加工作业部隶属于康明斯作业部的一部分，它所生产的凸轮轴主要分两大类，汽油机和柴油机的。

汽油机的EQ6100主要提供给EQ140、材料主要是45号钢。

柴油机主要有6Ｃ、６Ｂ、４Ｂ三个系列，主要用于装配重卡、ＥＱ１５３和军用车辆。

另外该车间还生产自主品牌ＥＱ４Ｈ天锦系列的凸轮轴，材料全是冷机球墨铸铁，加工的整体设备由英国公司生产。

而且另外车间的ＣＢＮ砂轮转速能达到３６００多转。

凸轮轴的加工工艺流程：
凸轮轴轴颈粗加工采用无心磨床磨削→铣端面，钻中心孔→凸轮轴的热处理→凸轮轴的深孔加工→主轴颈快速点磨加工与CBN砂轮→凸轮的加工→凸轮轴的化学处理→凸轮轴的抛光→凸轮轴的探伤→凸轮轴的清洗
2、发动机装配作业部：
此次参观的这个发动机装配车间是一条混装线，既装配柴油机又装配汽油机。

柴油机包括EQ6102和EQ6105汽油机主要是EQ6100
其中EQ6102采用了EGR技术，所谓EGR技术就是发动机控制电脑即ECU根据发动机的转速、负荷(节气门开度)、温度、进气流量、排气温度控制电磁阀适时地打开，进气管真空度经电磁阀进入EGR阀真空膜室，膜片拉杆将EGR阀门打开，排气中的少部分废气经EGR阀进入进气系统，与混合气混合后进入气缸参与燃烧。

少部分废气进入气缸参与混合气的燃烧，降低了燃烧时气缸中的温度，因NOX是在高温富氧的条件下生成的，故抑制了NOX的生成，从而降低了废气中的NOX的含量，但是目前采用了EGR（废气循环再利用）技术的汽车还是达不到尾气排放的国三标准，只有真正的机械高压共轨技术才能达到国三标准，因此我们需要继续发展我们的科技，只有这样才能与世界同步。

3、杂件加工作业部：
所谓的杂件加工作业部其实主要是用来生产工厂需要的小批量零件，还有进行一些研发，再有就是生产一些工厂加工需要的夹具。

也正是因为这个车间需要进行各种工序的加工，所以这个车间拥有各种机床，像车床、铣床、磨床、刨床、锯床、冲压床……进行这些零件的加工需要考虑的东西比较多，像如果加工一个夹具，我们需要考虑加工工序的可行性，加工工序的简化，以及夹具的循环利用，材料的充分利用……我个人认为这个车间里很有创新精神，也很有活力，让人很感兴趣；
4、连杆加工作业部：
连杆的功用是将活塞承受的力传给曲轴，从而使得活塞的往复运动转变成曲轴的旋转运动，连杆承受活塞销传来的气体作用力及本身的摆动和活塞往复运动的惯性力。

这些力的大小和方向都是周期性变化的。

因此，连杆受到的是压缩、拉伸和弯曲等交变载荷。

这就要求连杆在质量尽可能小的条件下，有足够的刚度和强度。

5、缸体加工作业部：
缸体作业部，缸体会在这里从毛坯经过一系列的工艺过程然后成为一个成型的缸体。

气缸体既是发动机装配最主要的基础件，又是发动机工作的重要功能件。

如缸孔、润滑油道等。

气缸体上部的圆柱形空腔称为气缸，下半部为支承曲轴的曲轴箱，形成为曲轴运动的空间。

常用的缸体缸盖材料有灰铸铁、合金铸铁、铝合金及镁合金等；小型发动机的缸体缸盖多采用铝合金材料，充分发挥其比重小、导热性能好的特点。

铸铁价廉，吸震，不易开裂、易加工。

铝合金质轻，导热好、易加工。

在加工工艺中，老师给我们重点强调了在粗精镗是所使用的枪钻，枪钻的转速很高，能达到3000转/分，它的刀具呈圆柱状，能够提高转速及位置度。

缸体加工中心由数控伺服系统、APC交换工作台、ATC刀库共同组成，具有小批量、柔性好、占地面积小的特点。

6、４ｈ及大马力加工装配线：
EQ4H发动机大马力（DCI11）发动机
EQ4H发动机是东风公司自主研发的一款发动机，它是直列四缸、电控共轨燃油喷射、还是中压增冷。

主要用于天景系列的汽车，而大马力则是直列四缸、四气
门、共轨直喷、增压中冷。

主要用来转配重卡。

由于EQ4H以及大马力装配线是保密的，我们只在里面呆了15分钟，故对所有的装配线路程序不是特别清楚，这里就不在做特别的解说了。

7、飞轮及壳体加工作业部：
这里的壳体加工作业部主要加工的是飞轮、飞轮壳等等……飞轮具有储存和释放能量，增加转动惯量。

发动机四个冲程只有一个做功冲程剩下的几个冲程靠飞轮存储的动能来完成，因此飞轮在发动机中占有非常重要的作业，其加工过程大概就是：铸件→车外形→钻孔→磨端面→做平衡实验→清洗。

五、心得总结
通过为期近两个星期的生产实习，使我对自己的专业有了更进一步的认识，也使这几年大学里学道德理论知识得到了一定的巩固和运用。

也让我感觉到了实际的工作与书本上的知识是有一定的距离，自己所学到的知识在生产中还远远不够，以后还需要进一步的学习。

随着科学技术的迅猛发展，各种产品品种类繁多，生产工艺、生产流程也各不相同，但不管何种产品，从原料加工到制成产品都是遵循一定的生产原理，以及一定的工艺流程和一些特殊设备来完成。

因此，在专业实习过程中，首先要了解其生产原理，弄清生产的工艺流程和主要设备的运动原理及操作；其次，在专业人员指导下，通过实习过程见习产品的设计、生产及开发等环节，初步培养我们的知识运用能力；最后在进行实际操作训练，把学到的理论知识运用到实际生产中，亲生体会产品的生产过程以及生产原理！
在这次实习中我们参观了东风发动机的几个生产车间，见到了许多加工机床。

很多是我们在学校里只闻其名不见其形的机床，让我对各种各样的机床有了比较清楚的认识。

此次实习在工厂里实习让我们有了走近机床仔细观察它的机会，通过观察让我对机床的组成部分及各个部分的作用有了更深的认识，。

我们了解到不同的机床由于它在零件加工中的作用不同而被放在了不同的位置上，机床的摆放因为加工工序的顺序被安排在一定的位置，一个好的工序不仅可以正确的加工出合乎要求的产品，而且还可以提高加工效率，不会造成资源的浪费。

我们除了见到许多车床外，还认识了许多种零件的加工方法，比如平时常说的钻、镗、铣、车、还有插齿运动。

在东风的曲轴生产车间我见到了多种不同的钻床，有些是通用的有些是专用的；加工方法也有许多，有多孔同时进行加工的，有铣平面和钻孔同时进行的；还有双柱和多柱立式钻床；另外还见到了多种多样的钻套有可换的还有固定的，夹具也有许多，师傅也为我们介绍了各个夹具的定位和夹紧；在东风的总装厂我们看到了由工厂自己设计的装配线，送料小车，还有智能机器人等等。

总之，这次实习让我看到了很多东西，也学到了很多东西。

在此由衷感谢东风公司给予我们学习的机会，更感谢辛苦陪伴我们的几位老师，谢谢！。