铁路线路图
成昆铁路线路图
成昆铁路线路图成昆铁路线路图成昆铁路自四川省成都市至云南省昆明市，全长1100公里，原为国防三线建设的重点工程，1958年7月动工，后停建，1964年8月复工，“文化大革命”开始后又一度停工，1970年7月1日全程贯通;为中国铁路主要干线之一，其中昆明至攀枝花段归昆明铁路局管辖，攀枝花至成都段归成都铁路局管辖;成昆铁路穿越地质大断裂带，设计难度之大和工程之艰巨，均属前所未有;沿线山势陡峭，奇峰耸立，深涧密布，沟壑纵横，地形和地质极为复杂，素有“地质博物馆”之称，而它的修筑，为人类在复杂山区建设高标准铁路创造了成功范例，堪称世界筑路史上的奇迹。
连接四川省会成都和云南省会昆明的成昆铁路，自成都经彭山、眉山、夹江、峨眉、峨边、甘洛、喜徳、冕宁、西昌、徳昌、米易、攀枝花、元谋、禄丰、安宁扺达昆明，全长1083.3km。
成昆铁路线路(历史图片)成昆铁路1958年北段开始施工，以后几上几下，至1964年，仅建成成都至青龙场61.5公里。
1964年第四季度西南铁路建设大会战，重新开始建设，1970年7月1日建成通车。
成昆铁路吸引范围包括四川、云南两省的7个地(州)、市，共13万平方公里。
沿线物产、资源丰富。
成都至峨眉投，穿过素有“川西粮仓”之称的川西平原;铁路通过的西昌、攀枝花地区，矿产、水力资源极为丰富，攀枝花大型钢铁基地，二滩等一批大型水电站的建设急需铁路运输;铁路沿线还埋藏着煤、铁、铜、铝、锌等多种金属矿和石棉、磷、岩盐等多种非金属矿。
成昆铁路北接宝成铁路、成渝铁路，南连贵昆铁路，是我国铁路网中的重要干线，对于改善西南地区的交通状况、密切西南边疆与全国各地的联系、加强民族之间的团结、促进西南地区的经济发展和国防建设，都具有十分重要的意义。
成昆铁路由海拔500米左右的川西平原，逆大渡河、牛日河而上，穿越海拔2280的沙木拉达隧道后，沿孙水河、安宁河、雅砻江，下至海拔1000米左右的金沙江河谷，再溯龙川江上行至海拔1900米左右的滇中高原。
中国铁路客运线路图
宜城
宜兴
苏州园区 昆山南 无锡新区 苏州 新桥 松江 嘉善 嘉兴 桐乡 嘉兴南 金山北 嘉善南 金山卫
上海 上海虹桥 上海南 松江南 车墩 亭林 海湾 芦潮港
长兴 湖州
安陆
离堆公园 都江堰 拉萨 青城山 红光镇 犀浦 迎宾路 广汉 郫县西
花园 红安西 孝感
麻城 安庆西 天柱山
桐城
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德清 海宁西
钟祥 京山 天门
松江河 柳河 临江
疏勒
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白山市
阿克陶
红柳河
朱日和
新立屯
鸭园
英吉沙 额济纳 柳园 莎车 白音查干 泽普 西斗铺 贲红 叶城 昆独仑召 敦煌 皮山 瓜州 疏勒河 临河 玉门 墨玉 和田 巴彦高勒 低窝铺 杭锦旗 大同 碱柜 绿化 桥西 嘉峪关 酒泉 呼鲁斯太 清水 镜铁山 汝箕沟 芨岭 玉石 金昌 银川 神木 许三湾 高台 临泽 张掖 山丹 大磴沟 惠农 朔州 乌海西 怀仁 东胜西 岱岳 五台山 灵丘 涞源 高碑店 黄村 白涧 廊坊北 涿州 涿州东 高碑店东 廊坊 霸州 平罗 石嘴山 神池 宁武 五寨 繁峙 保定 代县 保定东 任丘 河边 榆林 武威 青铜峡 武威南 盐池 定边 锡铁山 饮马峡 德令哈 柯柯 乌兰 天峻 刚查 哈尔盖 古浪 谭家井 干塘 察尔汗 景泰 子长 同心 湟源 西宁西 平安驿 永登 白银西 乐都 褚家湾 皋兰 延安 霍州 白银市 靖远 长征 灵石 清涧县 阳泉曲 孝西 介休 平遥 中卫 柳家庄 中宁 中宁东 红寺堡 太阳山 祁县 榆社 邢台 邢台东 临清 武乡 涉县 阳邑 磁山 沙河市 武安 邯郸东 聊城 太谷 米脂 靖边 子洲 绥德 吴堡 柳林南 吕梁 汾阳 文水 交城 灵武 镇城底 古交 忻州 定襄 正定机场 阳曲 太原东 太原 清徐 阳泉北 井陉 榆次 寿阳 阳泉 高邑西 石家庄北 藁城 深州 东光 石家庄 晋州 辛集 元氏 衡水 饶阳 泊头 定州 青县 定州东 肃宁 沧州西 静海 杨柳青 武清 杨村 宝坻 三家店 北京北 北京西 北京 北京南 达拉特西 丰镇 阳高 五原 西小召 乌拉特前旗 乌拉山 白彦花 包头 包头东 萨拉齐 呼和浩特 美岱召 察素齐 呼和浩特东 旗下营 卓资东 集宁南 兴和西 张家口 张家口南 柴沟堡 宣化 下花园 沙城 密云 滦平 白云鄂博 土牧尔台 化德
京都-铁路线路图
岸边
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桃山御陵前 伏见桃山
桃山
六地藏 六地藏 六地藏 木幡 木幡 黄檗 黄檗
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东海道新干线 东海道本线 山阴本线 大阪环状线 奈良线 湖西线 其他JR线 近铁 京阪电车 阪神电车 阪急电车 其他私营铁路 京都市营地铁 新交通・特殊轨道 转乘站 车站
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往近江今津方向 雄琴温泉 比叡山坂本
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中国高速铁路运营线路图2015.7.1
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曲阜东
通 道 滕州东
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焦作
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三门峡南 渑池南
新乡东
枣庄
绵阳
罗江东 德阳 广汉北 青白江东 新都东
达州 营山 南充
岳池 土溪
宝鸡南
咸阳秦都
郑州东
运粮河 绿博园 贾鲁河
徐州 徐州东
上饶
贵定北 龙里北
防城港北
凯里南
宁波
余姚北 庄桥 奉化 宁海 三门县 临海 台州 温岭 雁荡山
醴陵东
弋阳
上虞北
绍兴北
怀化南
江山
衢州
杭州东
株洲西 抚州
五府山
南宁
贵定县 都匀东 三都县 榕江 从江 三江南 全州南 永州 东安东 祁东 祁阳
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武夷山北
南城 南丰 武夷山东
衡阳东
耒阳西
建宁县北 泰宁
建瓯西
临泽南
沧州西
莱阳 德州东
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桃村北 文登东 烟台南 牟平 威海北
阳泉北
荣成
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张掖西
石家庄
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莱西北 青州市 胶州北 章丘 高密 淄博 昌乐 潍坊
晋中 太谷西 民乐 祁县东 平遥古城
济南西
即墨北 青岛北 青岛
介休东 门源 延安
大通西 富县东 灵石东 霍州东 洪洞西
邢台东
泰安 邯郸东
安阳东 夜 间
中国高铁运营线路图
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铁路线路图
陶利庙--鄂托克前旗铁路响沙湾--四眼井铁路呼和浩特--台阁牧双线乌锡线，增加昌汗沟--锡尼段鄂尔多斯、东胜西、达拉特西等站，办理动车业务宁启线余家营关闭部分车站办理动车业务双流西站和新津南站办客沙湾坝，修正为沙溪坝广岳线，终点改到穿心店叙永-大村铁路，开通至震东段李渡，修正为南充南堰塘坎，修正为林歹南兰渝线广渭段，部分车站办理动车业务大方南--毕节东，暂未开通，删除郑焦，线下速度250，修正郑州西站办客贾鲁河，运粮河，停办客运郑州放大图，焦柳线武村站关闭增加五寨--小河头专用线苍山,改名为兰陵北荏平,修正为茌平永乐店，修正为永乐曹妃甸北，增加局界南堡支线，汉沽--傅庄段，增加电气化高易线，黄良线，已废弃，删除屏东--潮州段双线开通南港高铁站开通鸦鹊岭，修正为鸦雀岭大冶附属线，铁山--罗家桥段，增加电气化阜阳西，局界变更为阜阳北黄陵南，办理动车业务神大线，增加电气化通四，通大，高新，瓦五增加电气化通四双线沈山线，速度修正为160增加双白线（双阳-白泉）恢复爱河--穆棱段老滨绥线高岭子线删除乌西-芦草沟支线电气化干武二线未通，修正为单线增加兰州新区北--高家庄铁路兰渝线兰夏段开通增加红柳--一里坪铁路南宁西，阳朔-办客保税港区，修正为钦州港东屯秋支线，修复从2010年起至2040年,用30年的时间,将全国主要省市区连接起来,形成国家网络大框架。
考虑现实,线路东密西疏;照顾西部,站点东疏西密。
所有高铁线路的规划和建设,全部由中央政府集中组织实施,建成后的营运,交中国高铁公司集中管理。
本方案除京广和京沪线外,所有线路建设应采用磁浮悬技术方案。
五纵:①哈沪线:哈尔滨-扶余-长春-四平南-沈阳-营口-大连-烟台-青岛-日照-连云港(海州)-盐城-南通-上海。
全线按以上节点只设14个停车站,站点之间直连。
②京沪线:北京-天津-沧州-德州-济南西-济宁-徐州-蚌埠-南京-无锡-上海-浦东机场。
按以上节点只设12个停车站,站点之间直连。
成昆铁路线路图
04
成昆铁路沿线旅游资源
成昆铁路沿线的自然景观
泸沽湖
• 位于四川省与云南省交界处 • 国家AAAA级旅游景区
峨眉山
• 位于四川省乐山市 • 世界自然与文化双重遗产
石林
• 位于云南省昆明市 • 世界地质公园
• 位于云南省昆明市 • 是成昆铁路的终点站
成昆铁路线路的主要站点
成都站
• 位于四川省成都市 • 成昆铁路的起始站
攀枝花站
• 位于四川省攀枝花市 • 成昆铁路的重要节点
昆明站
• 位于云南省昆明市 • 成昆铁路的终点站
成昆铁路线路的走向与地形特点
成昆铁路线路走向
• 从成都站出发，向西南方向行驶 • 经过攀枝花市，转向东南方向 • 最终到达昆明市
成昆铁路地形特点
• 沿线地形复杂，山地、丘陵、平原交错分布 • 桥梁、隧道众多，工程难度大
03
成昆铁路的运营与维护
成昆铁路的客运与货运业务
客运业务
• 成昆铁路承担西南地区的客运任务 • 主要列车类型包括动车组、普通客车等
货运业务
• 成昆铁路承担西南地区的货运任务 • 主要运输货物包括煤炭、钢铁、化肥等
成昆铁路的运营管理
运营管理单位
• 成昆铁路由中国铁路成都局集团有限公司负责运营管理 • 负责线路的维护、运营、调度等工作
运营管理特点
• 成昆铁路实行实名制购票、验票制度 • 沿线站点配备先进的信号系统，确保行车安全
成昆铁路的维护与保养
维护工作
• 定期对线路、桥梁、隧道进行检查、维修 • 确保铁路正常运行
• 成昆铁路与宝成铁路、贵昆铁路等 相连 • 形成西南地区的铁路枢纽
铁路线路图
八纵：1.京九通道（北京～南昌～深圳～九龙）建成龙川北至东莞东复线，形成北京经深圳达九龙的复线运输通道。
增建广深铁路四线。
2.京广通道（北京～武汉～广州）完成武广电化改造，建设武汉长江第二铁路大桥，增建长沙至衡阳段第二双线。
实现北京至广州通道全线电气化。
3.大湛通道（大同～太原～焦作～洛阳～石门～益阳～永州～柳州～湛江～〈海口〉）建成北同蒲铁路太原至原平段复线，进行洛阳至襄樊电气化改造，建成益阳至永州铁路和粤海通道。
4.包柳通道（包头～西安～重庆～贵阳～柳州～〈南宁〉）建成神木北至延安北、西安至安康铁路，进行延安北至新丰镇、黔桂铁路扩能改造，建设安康至达县复线。
形成包头至柳州贯通西部地区的南北通道。
5.兰昆通道（兰州～成都～昆明）建成宝成铁路阳平关至成都段复线，完成成昆铁路电气化改造。
形成兰州至昆明的电气化铁路通道。
6.京哈通道（北京～哈尔滨～〈满洲里〉）建成秦沈客运专线，完成京秦线提速改造，形成北京至沈阳快速客运铁路。
完成哈大线电气化改造，进行天津至沈阳铁路电气化改造。
7.沿海通道（沈阳～大连～烟台～无锡～〈上海〉～杭州～宁波～温州～厦门～广州～〈湛江〉）完成蓝村至烟台铁路复线、宣城至杭州铁路扩能改造，建成新沂至长兴铁路，建设大连至烟台铁路轮渡、胶州至新沂铁路、温州至福州铁路，完善东部和东南沿海地区铁路网。
8.京沪通道（北京～上海）建设京沪高速铁路，进行既有京沪铁路电气化改造，建成蚌埠枢纽复线。
使京沪通道逐步成为高标准、高质量、大能力的客货分线运输通道。
八横：1.宁西通道（西安～南京～〈启东〉）建设西安至南京铁路西安至合肥及合肥至南京段、南京至启东铁路南京至南通段，逐步形成西北至华东地区的一条便捷铁路通道。
2.沿江通道（重庆～武汉～九江～芜湖～南京～上海）建成长江埠至荆门铁路，进行武九、宁芜铁路扩能改造，建设枝城（或宜昌）至万州、铜陵至九江铁路，逐步形成沿长江铁路通道。
3.沪昆（成）通道（上海～株洲～怀化～贵阳～昆明〈怀化～重庆～成都〉）建成株洲至六盘水、昆明至沾益复线，建设遂宁至重庆至怀化铁路，进行浙赣线、沪杭线电气化改造。
中国高速铁路运营线路示意图20141228更新
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中国高速铁路运营线路图
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京沪客运专线 宁杭客运专线 京广深港客运专线 哈大客运专线 津秦秦沈客运专线 杭深线 石太客运专线 徐兰兰新客运专线 宁蓉线
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合蚌客专
中国铁路线路图(1)
1．南北干线：
京哈—京广线、京九线、京沪线、太焦— 焦柳线、宝成—成昆线
2．东西干线：
京包—包兰线、陇海—兰新线、沪杭—浙 赣—湘黔—贵昆线
北京
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上海
攀枝花
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九江
长春直达广州的列车有一趟是“T121”，你知道 这趟车的字母“T”代表什么吗？与之不同的还 有字母“D、L、N”等，你也能解释吗？
T—特快列车 Z—直达特快列车 K—快速列车 N—管内快速列车（和K一个意思， 普通乘客不用特意区别） L、A—临时旅客列车 Y—旅游列车 D—动车组列车 G—高铁
兰州
成都
宝鸡
襄樊
重庆 贵阳 昆明 南宁 柳州 北海 广州 湛江
株洲
九龙
哈尔滨
京哈线
京广线 京沪线 京九线
京包线
兰州
北京
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徐州
陇
上海
京广线
浙赣线
北京
湘黔线
上海 贵阳 昆明 广州
株洲
京广线 陇海线
乌鲁木齐
连云港 北京
郑州
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全国铁路线路图
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铁路线路图
Company Document number：WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998
陶利庙--鄂托克前旗铁路
响沙湾--四眼井铁路
呼和浩特--台阁牧双线
乌锡线，增加昌汗沟--锡尼段
鄂尔多斯、东胜西、达拉特西等站，办理动车业务宁启线余家营关闭
部分车站办理动车业务
双流西站和新津南站办客
沙湾坝，修正为沙溪坝
广岳线，终点改到穿心店
叙永-大村铁路，开通至震东段
李渡，修正为南充南
堰塘坎，修正为林歹南
兰渝线广渭段，部分车站办理动车业务
大方南--毕节东，暂未开通，删除
郑焦，线下速度250，修正
郑州西站办客
贾鲁河，运粮河，停办客运
郑州放大图，焦柳线武村站关闭
增加五寨--小河头专用线
苍山,改名为兰陵北
荏平,修正为茌平
永乐店，修正为永乐
曹妃甸北，增加局界
南堡支线，汉沽--傅庄段，增加电气化
高易线，黄良线，已废弃，删除
屏东--潮州段双线开通
南港高铁站开通
鸦鹊岭，修正为鸦雀岭
大冶附属线，铁山--罗家桥段，增加电气化阜阳西，局界变更为阜阳北
黄陵南，办理动车业务
神大线，增加电气化
通四，通大，高新，瓦五增加电气化
通四双线
沈山线，速度修正为160
增加双白线（双阳-白泉）
恢复爱河--穆棱段老滨绥线
高岭子线删除
乌西-芦草沟支线电气化
干武二线未通，修正为单线
增加兰州新区北--高家庄铁路
兰渝线兰夏段开通
增加红柳--一里坪铁路
南宁西，阳朔-办客
保税港区，修正为钦州港东
屯秋支线，修复
从2010年起至2040年,用30年的时间,将全国主要省市区连接起来,形成国家网络大框架。
考虑现实,线路东密西疏;照顾西部,站点东疏西密。
所有高铁线路的规划和建设,全部由中央政府集中组织实施,建成后的营运,交中国高铁公司集中管理。
本方案除京广和京沪线外,所有线路建设应采用磁浮悬技术方案。
五纵:
①哈沪线:哈尔滨-扶余-长春-四平南-沈阳-营口-大连-烟台-青岛-日照-连云港(海州)-盐城-南通-上海。
全线按以上节点只设14个停车站,站点之间直连。
②京沪线:北京-天津-沧州-德州-济南西-济宁-徐州-蚌埠-南京-无锡-上海-浦东机场。
按以上节点只设12个停车站,站点之间直连。
③京港线:北京-保定-石家庄-邯郸北-安阳南-郑州-漯河-信阳北-武汉-岳阳-长沙南-衡阳-郴州-韶关-广州-深圳-九龙。
全线按以上节点只设17个停车站,站点之间直连。
④集昆线:集宁-大同-朔州-忻州北-太原南-界休-临汾-韩城-西安-佛平-汉中-宁强-广元-绵阳-成都-乐山-冕宁-西昌-攀枝花-昆明。
全线按以上节点只设20个停车站,站点之间直连。
⑤西湛线:西安-安康-万源-达州-华莹-重庆-遵义-贵阳-都匀-独山-南丹-河池西-马山北-南宁-钦州-北海-湛江。
全线按以上节点只设17个停车站,站点之间直连。
六横:
①沈兰线:沈阳-盘锦-锦州-秦皇岛-唐山-北京-张家口-集宁-呼市-包头-杭锦-乌海-石嘴山-银川-青铜峡-中卫-白银-兰州。
全线按以上节点只设20个停车站,站点之间直连。
②青银线:青岛-潍坊-淄博-济南西-武城-衡水-石家庄-阳泉-太原南-吕梁(离石)-绥德-靖边-鄂托克-银川。
全线按以上节点只设14个停车站,站点之间直连。
③盐西线:盐城-淮安-宿迁-徐州西-商丘-开封东-郑州-洛阳-三门峡-华阴-西安-宝鸡-天水-定西-兰州-红古-西宁。
全线按以上节点只设17个停车站,站点之间直连。
④沪蓉线:(上海)-南京-合肥-六安-麻城-武汉-潜江-荆州-宜昌-水布垭(或五峰)-恩施-黔江-涪陵西-重庆-遂宁-成都。
全线按以上节点只设15个停车站,站点之间直连。
该线向东南,可经粟阳-湖州-杭州-绍兴-宁波;向东可沿江北,经扬州、泰州至南通。
⑤沪昆线:上海-嘉兴-杭州-金华-衢州-上饶-鹰潭-南昌南-新余-萍乡-长沙南-娄底-邵阳-洞口北-怀化-玉屏-凯里-都匀-贵阳-安顺-关岭-盘县-曲靖-昆明。
全线按以上节点只设24个停车站,站点之间直连。
⑥沪南线:上海-宁波-台州-温州-福鼎-宁德-福州-浦田-泉州-厦门(同安)-漳州南-云宵-汕头-汕尾-惠州-广州-肇庆-云浮-郁南-梧州-桂平东-贵港-南宁。
全线按以上节点只设23个停车站,站点之间直连。
八连线:
①津唐线:天津-唐山。
②开河线:开封东-菏泽-东平-济南西-滨州-东营北-河口。
③宁南线:南京-扬州-泰州-南通。
④宁宁线:南京-粟阳-湖州-杭州-绍兴-宁波。
⑤金温线:金华-丽水-温州。
⑥汉福线:武汉-黄石西-武穴(江南)-九江(县)-德安-南昌南-抚州-邵武-南平-福州。
⑦南厦线:南平-三明-大田-厦门(同安)。
⑧衡南线:衡阳-祁东-永州-全州-桂林-柳州-来宾-宾阳-南宁。
远期:八纵
从2040年起至2070年,再用30年的时间、最迟到2100年前全部建成。
实现东部加密、西部连通成网(即连通西部主要交通枢纽),连接全国主要交通节点城市和旅游景点,使西部地区主要城市可通达任何沿海省区。
国内客运主要依靠高速铁路和高速公路。
①新哈沪线:哈尔滨-长春-沈阳-大连-烟台-青岛-连云港(海州)-上海。
该线向东北延伸至抚远中俄边界,仍称哈沪线。
②京沪线:北京-天津-沧州-德州-济南西-济宁-徐州-蚌埠-南京-无锡-上海-浦东机场。
③大京港线:由京港线向北延伸而成。
延长线大体走向是:北京-首都机场-承德-赤峰-通辽-白城-齐齐哈尔-嫩江-黑河。
④济茂线:该线大体走向是:济南-菏泽-开封-郑州-平顶山-南阳-襄樊-荆州-武夷山-吉首-怀化-桂林-柳州-贵港-玉林-茂名。
⑤新集昆线:集宁-大同-太原南-韩城-西安-汉中-成都-西昌-昆明,该线向北延伸至二连浩特,向南经个旧到河口。
仍称集昆线。
⑥徐三线:大体走向:(徐州)-合肥-安庆-景德镇-鹰潭-赣州-河源-九龙-珠海-阳江-湛江-海口-三亚。
⑦太温线:大体走向:太原-长治-焦作-郑州-周口东-阜阳-合肥-巢湖-铜陵-黄山-千岛湖-金华-温州。
⑧包湛线:即西湛线从西安向北延伸,经延安榆林到包头:西安-安康-万源-达州-华莹-重庆-遵义-贵阳-都匀-独山-南丹-河池西-马山北-南宁-钦州-北海-湛江。
北延长线大体走向为:西安-铜川-黄陵-延安-靖边-榆林-鄂尔多斯-包头。
2016年中国高速铁路行业现状及发展趋势我国高铁发展大致可以分为两个阶段：第一阶段，1990年至2007年，期间全国铁路五次大提速，上对引进的德、日、法进行了消化吸收；第二阶段，2008年至今，以《中国高速列车自主创新联合行动计划》的启动实施为标志，高铁产业进入自主创新的阶段。
依托科技部和铁道部联合开展的《中国高速列车自主创新联合行动计划》和“十一五”国家科技计划项目，我国已建立了以政策为指导、市场为导向，以企业为主体、产学研用相结合的科技创新模式；以高速列车设计制造企业为龙头，联合国内多家高校、科研院所及高速列车零部件配套企业，发挥各自优势科技资源和产业资源，分工协作，突破高速列车关键技术，构建起高效的高速列车技术创新机制，使我国高速铁路发展技术创新进入到一个新的阶段。
2015年是铁路“十二五”规划的收官之年。
2015年全国铁路完成固定资产8200亿元人民币，新增铁路运营里程9000多公里，新开工61个项目。
从2011年开始，中国铁路固定资产投资从5863亿元快速增长至8000亿元，其中较大比重投入到高速铁路领域，2016年铁路固定资产投资仍将保持8000亿规模
我国高速铁路网始建于2004年，第一条高铁线路京津城际铁路于2008年8月通车，从此成为铁路投资重中之重，2015年以高速铁路为主骨架的快速铁路网将基本建成，总规模达4万公里以上，其中高速铁路通车里程达到万公里，
较2012年翻了一番，与其他铁路共同构成的快速客运网可基本覆盖50万以上人口城市。
截止至2015年，“四纵四横”高铁主骨架基本建成，在区际中发挥着重要作用。
“四纵”高铁，已开通运营了京沪高铁、京广高铁、京哈高铁、上海～杭州～宁波～福州～深圳快速铁路等，并加快建设京沈高铁；“四横”高铁，已开通运营郑州～西安～宝鸡、杭州～长沙～贵阳、南京～合肥～武汉～重庆、胶济客专、石太高铁等。
加快建设济南～石家庄、徐州～郑州、宝鸡～兰州、贵阳～昆明高铁等。
“”我国高速铁路仍将保持快速发展，规划贯通哈尔滨至北京至香港（澳门）、连云港至乌鲁木齐、上海至昆明、广州至昆明高速铁路通道，建设北京至台北、呼和浩特至南宁、北京至昆明、宁夏银川至海口、青岛至银川、兰州至广州、北京至兰州、重庆至厦门等高速铁路通道，拓展区域连接线。
高速铁路营业里程达到3万公里，覆盖80%以上的大城市。
近期开工并奠基的安徽合肥至福建福州铁路客运专线，是北京至福州再到台湾的高速铁路的组成部分。
合肥至福州铁路客专将在适当时候通过规划建设的台海通道延伸至台湾，形成京福台快速铁路通道，使大陆与台湾通过高速铁路直接相通相连，实现两岸的快速沟通。
从图中我们可以看出，高铁计划已经扩展到台湾了。