桥梁支座PPT课件
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桥梁支座ppt课件
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• 程度力:
•
○直线桥计算纵向程度力,
•
○斜弯桥思索离心力、风力等;
【模块编号】MU-08-01
1-3 对支座的要求
◎必需具有足够的承载才干 ◎对〔设计要求的〕变形的约束应尽能够的小 --- 即“自在变形〔相对的〕〞 ◎便于安装、养护、维修甚至进展改换。
1-4 支座的分类
【模块编号】MU-08-01
【模块编号】MU-08-01
三、 盆式橡胶支座
构造特点: 1〕承压橡胶板处于有侧限
受压〔三向〕形状,承 压才干大幅度提高。 2〕填充的四氟乙烯板与不 锈钢板的低摩阻力,能 提供很大的纵向变位。 适用于: 主要用于超静定构造,如, 延续梁桥、刚构桥、大 跨度拱桥等。
【模块编号】MU-08-01
盆式橡胶支座~普通构造表示
资料力学公式: ⊿l=N l / EA
1 2
(
1
2)
N t E j ab
1 a
(
2
1)
1
N t
ab
E
j
a 2
不脱空的条件
1 0
N t a
ab
E
j
2
1
(
2
1
1 a
(
2
1
N ab
不脱空的条件
N
ab
E
t
j
t
E
j
2) 1)
a
2
a
2
N E
t
j
ab
1
0
1 2
(
1
2)
N t
E
j ab
1 a
◎支座类型〔构造、资料〕的选择: --与桥梁跨径、支座反力、梁体程度变位等
第十一讲桥梁支座PPT课件
![第十一讲桥梁支座PPT课件](https://img.taocdn.com/s3/m/2b8b21c57375a417876f8fa3.png)
Eeab Ebab 2
且据《桥规》:
0.07t
Ee, Eb 支座抗压弹性模量,橡胶弹性体体积模量。
第19页/共24页
(四)验算支座的抗滑移稳定性:
——橡胶支座一般直接搁置在墩台与梁底之间,在它受到梁体传来的水平力后,应保 证支座不滑动,亦即支座与混凝土之间要有足够大的摩阻力来抵抗水平力,故应满足下 式:
L
HT t 2GA
HT --活载制动力在一个支座上的水平力;
G --- 橡胶的剪切模量,
A --- 橡胶支座的面积。
第18页/共24页
(三)验算支座的偏转情况
平均:
1 2
1
2
Rck t Eeab
Rck t Ebab
(a)
Nห้องสมุดไป่ตู้
1 a
1
2
(b) 2
==1===0=
1
h
Rck t Rck t a
固定
②悬臂梁
③ 连续梁
活动 挂梁
第2页/共24页
说明:固定、活动支座的布置应以有利于墩台传递纵向水平力为原则。 (1)坡桥
(2)多跨简支梁桥 (3)连续梁桥
第3页/共24页
支座的类型和构造
一、简易垫层支座 1、适用条件: 铁路:lb<4~5m 公路:lb<10m 2、构造: 几层油毛毡或石棉(h≥1cm) 3、特点: 构造简单,变形性能差
与钢板的摩阻系数采
F ---由汽车荷载引起的制动力标准值; bk
A ---支座平面毛面积。 g
---由其它可变作用引起的剪切变形和纵向力标准值引起的支座剪切变形,但 1 是不包括汽车自动力引起的剪切变形。
第21页/共24页
设计计算示例: 步骤: 1、确定支座的平面尺寸
桥梁支座简介及安装更换ppt课件
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传 统 铸 铁 钢 支 座
球形钢支座
适用于多向转动且转动量较大的情况,例如曲线桥或宽桥。同时,由于其不 再使用橡胶承压,不存在橡胶变硬或老化等不良影响,所以它特别适用与低 温地区。
QGZ 球型钢支座
三、橡胶支座
橡胶支座与其它金属刚性支座相比,具有构造 简单、加工方便、节省钢材、造价低、结构高度 小、安装方便等一系列优点。此外,橡胶支座能 方便地适应任意方向的变形,故对于宽桥、曲线 桥和斜桥具有特别的适应性。橡胶的弹性还能消 减上、下部结构所受的动力作用,这对于抗震也 十分有利。
橡胶在受压后的变形由于受钢盆的约束,处于三向受压状 态,只要钢盆不破坏,橡胶就永远不会丧失承载力。这时橡胶 的容许抗压强度可以进一步提高到25MPa。密封在钢盆内的 橡胶板,可以做适度不均匀压缩来实现转动,如果再加上聚四 氟乙烯板和不锈钢板,则还可以实现水平位移。
因此,盆式橡胶支座可做成固定支座,也可做成活动支 座,活动支座又可为多向活动支座和单向活动支座。
《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041-2015)中对板 式橡胶支座安装的相关规定:
检查项目
支 座
支座中心与主梁中线(mm)
安
高
程
规定值或允许偏差 应重合,最大偏差<2
符合设计要求00kN
<1
规
(mm)
承压力>5000kN
<2
定 值
支座上下各部件纵轴线
必须对正
或
顺桥向最大位移(mm)
三、支座的布置原则
(2)对于连续梁桥及桥面连续的简支梁桥,为使全 梁的纵向变形分散在梁的两端,宜将固定支座设 置在靠近桥跨中心
三、支座的布置原则
(3)对于简支梁,一端固定,一端活动
球形钢支座
适用于多向转动且转动量较大的情况,例如曲线桥或宽桥。同时,由于其不 再使用橡胶承压,不存在橡胶变硬或老化等不良影响,所以它特别适用与低 温地区。
QGZ 球型钢支座
三、橡胶支座
橡胶支座与其它金属刚性支座相比,具有构造 简单、加工方便、节省钢材、造价低、结构高度 小、安装方便等一系列优点。此外,橡胶支座能 方便地适应任意方向的变形,故对于宽桥、曲线 桥和斜桥具有特别的适应性。橡胶的弹性还能消 减上、下部结构所受的动力作用,这对于抗震也 十分有利。
橡胶在受压后的变形由于受钢盆的约束,处于三向受压状 态,只要钢盆不破坏,橡胶就永远不会丧失承载力。这时橡胶 的容许抗压强度可以进一步提高到25MPa。密封在钢盆内的 橡胶板,可以做适度不均匀压缩来实现转动,如果再加上聚四 氟乙烯板和不锈钢板,则还可以实现水平位移。
因此,盆式橡胶支座可做成固定支座,也可做成活动支 座,活动支座又可为多向活动支座和单向活动支座。
《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041-2015)中对板 式橡胶支座安装的相关规定:
检查项目
支 座
支座中心与主梁中线(mm)
安
高
程
规定值或允许偏差 应重合,最大偏差<2
符合设计要求00kN
<1
规
(mm)
承压力>5000kN
<2
定 值
支座上下各部件纵轴线
必须对正
或
顺桥向最大位移(mm)
三、支座的布置原则
(2)对于连续梁桥及桥面连续的简支梁桥,为使全 梁的纵向变形分散在梁的两端,宜将固定支座设 置在靠近桥跨中心
三、支座的布置原则
(3)对于简支梁,一端固定,一端活动
桥梁工程第十一讲桥梁支座课件
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位移。
功能
支座在桥梁工程中主要承担 以下功能
1. 传递荷载
将上部结构的重量和外部荷载传递到下部 结构,保证桥梁的稳定性。
2. 抗风抗震
抵抗风荷载和地震作用,保证桥梁的安全 性。
3. 允许转动
支座能够保证桥梁上部结构在水平方向和 垂直方向上的自由转动,减少应力集中和 结构损伤。
4. 吸收变形
支座能够吸收由于温度变化、荷载作用等 因素引起的桥梁变形,防止结构损伤。
国外先进支座的设计和应用案例介绍
案例一
日本东海道新干线上的支座设计,采用了高 阻尼支座和吸震支座,有效地减少了地震对 桥梁的影响。
案例二
美国乔治·华盛顿大桥采用了滑动支座和摆 动支座,成功地应对了复杂的交通和环境条 件。
我国桥梁工程中支座的发展趋势和展望
发展方向
我国桥梁工程中的支座正在向高阻尼、大位移、抗震、耐久性等方向发展,以满足桥梁安全性、稳定性和使用寿命的 要求。
采用不同类型的支座可以根据桥梁的具体情况 和要求进行选择,以达到最佳的经济和技术效 果。
02
支座的设计与选型
支座的设计原则和要求
支座设计应符合安全可靠、经 济合理、易于施工的原则。
支座设计应考虑桥梁的跨度、 荷载、地震烈度等因素,确保 支座能够满足各种工况下的支 撑和缓冲要求。
支座设计应考虑耐久性和可维 护性,确保支座能够长期稳定 地工作。
根据计算结果,对支座的设计进行优化, 提高支座的承载能力、位移性能、抗滑性 能和抗震性能等。
支座的承载能力和位移性能计算
支座承载能力计算
01
根据支座的力学模型和材料特性,计算支座的承载能
力,包括竖向承载能力和水平承载能力。
位移性能计算
功能
支座在桥梁工程中主要承担 以下功能
1. 传递荷载
将上部结构的重量和外部荷载传递到下部 结构,保证桥梁的稳定性。
2. 抗风抗震
抵抗风荷载和地震作用,保证桥梁的安全 性。
3. 允许转动
支座能够保证桥梁上部结构在水平方向和 垂直方向上的自由转动,减少应力集中和 结构损伤。
4. 吸收变形
支座能够吸收由于温度变化、荷载作用等 因素引起的桥梁变形,防止结构损伤。
国外先进支座的设计和应用案例介绍
案例一
日本东海道新干线上的支座设计,采用了高 阻尼支座和吸震支座,有效地减少了地震对 桥梁的影响。
案例二
美国乔治·华盛顿大桥采用了滑动支座和摆 动支座,成功地应对了复杂的交通和环境条 件。
我国桥梁工程中支座的发展趋势和展望
发展方向
我国桥梁工程中的支座正在向高阻尼、大位移、抗震、耐久性等方向发展,以满足桥梁安全性、稳定性和使用寿命的 要求。
采用不同类型的支座可以根据桥梁的具体情况 和要求进行选择,以达到最佳的经济和技术效 果。
02
支座的设计与选型
支座的设计原则和要求
支座设计应符合安全可靠、经 济合理、易于施工的原则。
支座设计应考虑桥梁的跨度、 荷载、地震烈度等因素,确保 支座能够满足各种工况下的支 撑和缓冲要求。
支座设计应考虑耐久性和可维 护性,确保支座能够长期稳定 地工作。
根据计算结果,对支座的设计进行优化, 提高支座的承载能力、位移性能、抗滑性 能和抗震性能等。
支座的承载能力和位移性能计算
支座承载能力计算
01
根据支座的力学模型和材料特性,计算支座的承载能
力,包括竖向承载能力和水平承载能力。
位移性能计算
桥梁支座计算PPT课件
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σ=Rmax / A≤[σ]
(7—169)
式中 Rmax——使用荷载下最大反力;
[σ]—— 橡胶支 座 平均容许压应力。 当 形 状 系 数 S a b 8 时,[σ]=10Mpa。
2t( a b )
当 5≤S≤8 时,[σ]=7.0~9.0Mpa。
a、b ——支座的边长;
t—— 中间层橡胶片厚度。
的支座剪切变形,以及支座直接设置于不大于 1%纵坡的梁底面
下,在支座顶面由支座承压力标准值顺纵坡方向产生的剪切变形;
Δt——支座在横桥向平行于不大于 2%的墩台帽横坡或盖梁横坡上设置, 由支座承压力标准值平行于横坡方向分力产生的剪切变形;
制动力 T 引起支座的水平位移;ΔL=TΣt/2GA 2)从保证受压稳定考虑,应符合下列条件
3、支座的转角由橡胶板的不均匀压缩来实现 4、活动支座水平方向的位移是通过聚四氟乙烯板 与不锈钢板组成的平面摩擦副之间的相对滑动来实 现。为使支座的水平摩阻力处于较小状态,忽略由此 引起对主梁的水平力,通常在摩擦副之间添加硅脂润 滑,在四氟乙烯板的摩擦面设置许多球冠形储脂坑, 坑内均注满硅脂。 4、计算的支座转动角度不得大于 0.02rad。
从板式橡胶支座计算中,可以深刻理解其工作机理。
(5)盆式橡胶支座 1、按竖向荷载(汽车应计入冲击系数)标准值组
合计算的支座承压力 Rck,与《公路桥梁盆式橡胶支 座》中“设计承载力”比较选用。
2、固定支座在各个方向和单向活动支座非滑动方 向的水平力标准值,不得大于该标准“设计承载力” 的 10%。
(4)聚四氟乙烯滑板式橡胶支座的摩擦力
聚四氟乙烯滑板式橡胶支座是在板式橡胶支座顶面附着聚四氟乙烯滑板,在梁
底设置不锈钢板组成平面摩擦副组成,通常在其间添加硅脂作为润滑剂,使其摩阻
第六章桥梁支座【共58张PPT】
![第六章桥梁支座【共58张PPT】](https://img.taocdn.com/s3/m/37017dcf8662caaedd3383c4bb4cf7ec4afeb682.png)
当采用地脚螺栓连接时,支座的上支座板与地脚 螺栓应按设计要求做好,再浇上部混凝土。支座的
下支座板与墩台的连接则应预留地脚螺栓孔。孔的 尺寸应大于或等于三倍地脚螺径的直径,深度稍大 于地脚螺栓的长度。孔中浇注环氧树脂砂浆,于初
凝前插进地脚螺栓并带好螺母,其外露螺母顶面的
高度不得大于螺母的厚度,待砂浆完全凝固后再拧
二、盆式橡胶支座
1、构造及工作原理 ⑴工作原理:利用底钢盆对橡胶块的三向约束来获得较大的
承载能力;利用中间衬板上的聚四氟乙烯板与顶板上不锈 钢板的低摩擦系数获得大的水平位移;利用钢盆中三向受 力的弹性橡胶块的不均匀压缩获得大的转角。 ⑵盆式橡胶支座构造
盆式橡胶支座按其工作特征可分为固定支座、
多向活动支座和单向活动支座三种。
(7)在同一桥墩上的几个支座应具有相近的转动刚度。 (8)对于斜桥及横向易发生变形的桥梁,不宜采用辊轴和摇
铀等线支座。
(9)宽桥、弯桥,应根据全桥总布置图、线形、桥梁受力等情 况综合布设。当横向有两个以上支座时.应考虑桥的横向变
形;当纵向为固定支座时,其相邻横向支座为单向活动支座;
当纵向为单向活动支座时,其相邻横向支座为多向活动支座。
(2)确定支座的厚度
梁的水平位移是通过全部橡胶片的剪切变形来
实现的,如图所示。因此要确定支座的厚度,首先
要知道主梁由于温度变化等因素预计将产生的纵向
⑴工作原理:利用底钢盆对橡胶块的三向约束来获得较大的承载能力;
最大水平位移。显然,橡胶片的总厚度t 与水平位 即上部焊接、下部锚固,或下部焊接、上部钳固。
单向活功支座构造基本与多向活动支座相同, 但在支座两侧或中央设置导槽,以限制支座横向(或
纵向)的位移。
盆式橡胶支座的上支座板与桥梁上部结构连接, 随梁的运动而运动,上支座板上的不锈钢板与下支座 板的聚四氟乙烯板组成一摩擦系数很小的摩擦件,实
公路桥梁支座PPT课件
![公路桥梁支座PPT课件](https://img.taocdn.com/s3/m/ad64855e84868762caaed5f1.png)
es,l t
es,u t
tes
Δl α
la
制动力 h
所以:te 2g
ΔFbk
te
te
γ
1.43 g Fbk
τ te Ge'
Fbkte 2Ge lalb
=
te
0.7
Δg Fbk
2Glalb
G’=2G
同时,考虑到橡胶支座的稳定性,《桥规》规定te应满 足下列条件:
矩形支座:
(三)盆式橡胶支座 1、构造组成:
2、变形机理: 橡胶板——承压和转动; 聚四氟乙烯板和不锈钢板——水平位移
注:还可分为:固定、多向活动、单向活动 3、与板式橡胶支座相比有哪些特点: (1)变形机理 (2)橡胶处于有侧限受压状态
——承载能力高(1000kN~50000kN) (3)聚四氟乙烯板和不锈钢板间摩擦系数小(=0.06)
中部为一钢筋砼柱
3、特点: 优:(1)变形量大且灵活
(2)=0.06 (3)承载能力高(5000~6000kN) (4)高度变化灵活(20~30cm,甚至>100cm) 缺:制作复杂,安装困难,只能作为活动支座
钢筋砼板 柱式支座
弧形钢 板支座
§4.3 板式橡胶支座的设计与计算
一、支座受力特点
(1)竖向力:有结构自重的反力。在计算汽车荷载支座反 力时,应计入冲击影响力。当支座可能出现上拔力时,应 分别计算支座的最大竖向力和最大上拔力。 (2)水平力:直线桥,一般仅计纵向水平力。斜桥和弯桥, 还需考虑由汽车荷载的离心力或其它原因产生的横向水平 力.
1
234
56
78
1-上支座盆;2-不锈钢板;3-聚四氟乙烯板;4-中支座板;5-盆式橡胶板;6-下支座 盆;7-橡胶减震器或弹簧-橡胶减震器;8-封密底板以及制动销、防跳动装置等
《桥梁支座》课件
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支座类型:固定 支座、活动支座、 滑动支座等
维护措施:定期 检查、更换损坏 部件、调整支座 高度等
维护效果:提高 桥梁稳定性、延 长使用寿命、保 障交通安全等
某新型支座的研发与推广
研发背景:桥 梁支座需求日 益增长,传统 支座存在局限
性
研发过程:研 发团队、技术 路线、试验验
证
推广应用:推 广策略、市场 反馈、用户评
其他材料
橡胶支座:具有 弹性,可吸收振 动和冲击
钢支座:强度高, 耐久性好,但重 量大
混凝土支座:耐 久性好,但重量 大,不易更换
复合材料支座: 结合多种材料的 优点,具有较好 的综合性能
04 桥梁支座的应用
桥梁支座的设计
设计原则:安全、经济、美观 设计方法:计算、模拟、试验 设计要素:材料、结构、尺寸
全性
桥梁支座可以 分为固定支座、 活动支座和滑 动支座等类型
桥梁支座的性 能直接影响桥 梁的使用寿命 和行车舒适性
桥梁支座的作用
传递荷载:将上部结构的荷载传递 到下部结构
减少振动:减少桥梁的振动,提高 桥梁的使用寿命
添加标题
添加标题
添加标题
添加标题
适应变形:适应桥梁的变形,保持 桥梁的稳定
保护桥梁:保护桥梁免受地震、风 荷载等自然灾害的影响
桥梁支座的维护与保养
定期检查:定期对桥梁支座进行检查,确保其稳定性和可靠性 润滑保养:定期对桥梁支座进行润滑保养,确保其正常工作 更换损坏部件:发现损坏部件应及时更换,确保桥梁支座的安全性 清洁保养:定期对桥梁支座进行清洁保养,确保其外观整洁,延长使用寿命
05 桥梁支座的发展趋势
新材料的应用
支座类型: 固定支座、 滑动支座、 转动支座 等
桥梁支座最新课件
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N P min --与计算制动力相应的汽车活载产生的最小支座反力;
--橡胶支座与混凝土表面的摩阻系数采用0.3
H T --与计算制动力相应的汽车活载产生的最小支座反力;
H
t
橡胶支座与混凝土表面的摩阻系数采用0.3;与钢板的
摩阻系数采用0.2;
--活载制动力分在一个支座上的水平力;温度变化等因素
分在一个支座上的水平力。
▪ 对于梁桥,地震地区桥梁支座的外力计算,应
根据设计的地震烈度,按<<公路工程抗震设
计规范>>的规定进行计算和组合。
二、板式橡胶支座的设计计算
(一)支座尺寸确定
•支座平面尺寸
根据橡胶支座和支承垫石混凝土的压应力不超过它
们相应容许承压应力的要求,确定支座平面面积。在一
般情况下,面积由橡胶支座控制设计:
不计活载制动力时用0.5;计及活载制动力时
取用0.7,则上式可写成:
t
2
g
t
1
.4
3
g
p
g --由上部结构温度变化、桥面纵坡等因素,引起支
座顶面相对于底面的水平位移。当跨径为L的简支
梁桥两端采用等厚橡胶支座时,因温度变化每个支
座承担的水平位移可取简支梁向温变变形的一半,
p --由制动力引起在支座顶面相对于
对于橡胶板
Nm a x
[]
A
对于混凝土
N
bR m
cj a
b
a
•支座高度
梁式桥的主梁由温度变化等因素在支座处产生
的纵向水平位移,依靠全部橡胶片的剪切变形t
来实现, 与t的关系为:
--橡胶支座与混凝土表面的摩阻系数采用0.3
H T --与计算制动力相应的汽车活载产生的最小支座反力;
H
t
橡胶支座与混凝土表面的摩阻系数采用0.3;与钢板的
摩阻系数采用0.2;
--活载制动力分在一个支座上的水平力;温度变化等因素
分在一个支座上的水平力。
▪ 对于梁桥,地震地区桥梁支座的外力计算,应
根据设计的地震烈度,按<<公路工程抗震设
计规范>>的规定进行计算和组合。
二、板式橡胶支座的设计计算
(一)支座尺寸确定
•支座平面尺寸
根据橡胶支座和支承垫石混凝土的压应力不超过它
们相应容许承压应力的要求,确定支座平面面积。在一
般情况下,面积由橡胶支座控制设计:
不计活载制动力时用0.5;计及活载制动力时
取用0.7,则上式可写成:
t
2
g
t
1
.4
3
g
p
g --由上部结构温度变化、桥面纵坡等因素,引起支
座顶面相对于底面的水平位移。当跨径为L的简支
梁桥两端采用等厚橡胶支座时,因温度变化每个支
座承担的水平位移可取简支梁向温变变形的一半,
p --由制动力引起在支座顶面相对于
对于橡胶板
Nm a x
[]
A
对于混凝土
N
bR m
cj a
b
a
•支座高度
梁式桥的主梁由温度变化等因素在支座处产生
的纵向水平位移,依靠全部橡胶片的剪切变形t
来实现, 与t的关系为:
桥梁工程第6章梁式桥的支座课件
![桥梁工程第6章梁式桥的支座课件](https://img.taocdn.com/s3/m/f3b856752bf90242a8956bec0975f46526d3a75e.png)
354.12 0.020 0.180.20 2000
0.0502
cm
按《桥规》规定,尚应满足
0.07
t
,即
e
0.0502 0.072.0 0.140 Cm (合格)
(2)计算梁端转角θ :
由关系式
f 5gl 4 和 gl 3
384 EI
24 EI
( 5l gl3 ) 16 16 f
4.对于悬臂梁桥,锚固孔一侧布置固定支座,另一侧布置活 动支座;挂孔支座布置与简支梁相同。
6.4 支座的计算
一、支座反力的确定
在进行桥梁支座的设计时,首先必须求得每个支座 上所承受的竖向力和水平力以及需适应的位移和转角。 然后,根据它们来选定支座的各部尺寸并进行强度、 稳定等各项验算。
1.竖向力
2
4)验算支座的抗滑稳定性 (1)计算温度变化引起的水平力:
❖ 目前我国生产的板式橡胶支座的竖向支承反力为100 ~10000kN左右;
❖ 矩形板式橡胶支座的平面尺寸,目前常用的有 0.12m×0.14m、0.14m×0.18m、0.15m×0.20m 等。常用橡胶片的厚度为5mm、8mm、11mm、 15mm等,薄钢板厚为2mm、3mm 、5mm等,支 座厚度可根据橡胶支座的剪切位移而采用不同层数组 合而成,一般从14mm(两层钢板)开始,以7mm 为一个台阶递增。
te 3 0.5 2 0.25 2.0 0.708 cm 并<3.6cm
(4)支座厚度:
h te 4 0.2 2.0 0.8 2.8 cm
3)验算支座偏转情况 (1)由式(6-7)计算支座的平均压缩变形为:
c,m
Rck te abEe
Rck te abEb
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3、其它类型板式橡胶支座 球冠圆板式橡胶支座
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坡型板式橡胶支座
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盆式橡胶支座是钢构件与橡胶组合而成的新型桥梁支座。具有承载能 力大、水平位移量大、转动灵活等特点,适用于支座承载力为1000KN以上的 大跨径桥梁。
盆式橡胶支座分固定支座与活动支座。活动盆式橡胶支座由上支座板、 聚四氟乙烯板、承压橡胶块、橡胶密封圈、中间支座板、钢紧箍圈、下支座 板以及上下支座连接板组成。组合上、中支座板构造或利用上下支座连接板 即可形成固定支座。
在其它工序完成之后,需要将临时支座的T梁放置到永久支座 上时只需将沙筒一侧的螺旋开关拧开,轻轻敲击,沙子就会 流出,T梁就会随沙箱内沙子的减少在自重作用下落到永久支 座上,从而完成体系装换。
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普通板式橡胶支座安装: 先将墩台垫石顶面去除浮沙,表面应清洁、平整无油污。若墩
台垫石的标高差距过大,可用水泥砂浆调整。 在支承垫石上按设计图标出支座位置中心线,同时在橡胶支座
于跨径小于10m的板梁桥。
1、弧形钢支座
• 适用范围:跨径1020m
• 构造特点:由上下垫板所组 成,下垫板顶面切剥成圆柱 体。固定支座需在上垫板上 做齿槽(或销孔),在下垫 板上焊以齿板(或销钉), 安装后使齿板嵌入齿槽(或销 钉伸入销孔),以保证上下垫 板之间不发生相对水平位移
• 其它钢支座
2、其它钢支座
支座作用:传递上部的各种荷载,适应温度、收缩徐变等因素引起 的位移。 其主要类型有:
简易支座 钢支座 橡胶支座
板式橡胶支座 盆式橡胶支座
根据桥梁结构的跨径、支点反力的大小、梁体的变形程度等因素 来选取支座类型。
中小跨度公路桥一般采用板式橡胶支座
大跨度连续梁桥一般采用盆式橡胶支座
铁路桥采用钢支座
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一、简易支座 采用几层油毛毡或石棉制成,压实后的厚度不小于1cm,可用
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三、橡胶支座 1、板式橡胶支座
板式橡胶支座有矩形和圆形。支座的橡胶材料以氯丁橡胶为主, 也可采用天然橡胶。(氯丁橡胶一般用于最低气温不超过-250C的地
区,天然橡胶用于-300C-400C的地区。)常用的板式橡胶支座采 用薄钢板或钢丝网作为加劲层以提高支座的竖向承载能力。
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2、四氟滑板式橡胶支座
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纵向活动支座(ZX) 多向活动支座(DX) 固定支座(GD)
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QGZ球型钢支座
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现场支座类型:临时支座、普通板式橡胶支座、四氟板 式橡胶支座
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由于先简支后连续施工,涉及体系转换,需要采用临时支座,现场 采用沙筒式临时支座。先简支后连续梁桥是由预制梁与墩顶现浇连 续段共同组成,其施工特点是先按简支梁规模化预制生产,后用墩 顶现浇连续段把相临跨的梁板连接成连续梁。
上也标上十字交叉中心线。将橡胶支座安放在支座垫石上,使 支座的中心线同墩台上设计位置中心相重合,支座就位准确。 在支座上放置一块比支座平面稍大的支承钢板,钢板上焊接锚 固钢筋与梁体连接,并把支承钢板视作湿接头模板的一部分进 行浇注,使支座与梁底钢板及垫石顶面全部密贴。
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四氟支座上下钢板与桥梁的连接:上钢板采用焊锚固钢筋,就地浇注 时同梁体连接;下钢板采用在支承垫石上预埋锚固螺栓,架梁前先将 下钢板固定。
四氟支座必须设置防尘罩,防尘罩用5mm厚橡胶片或尼龙纤维布制成, 四周用不锈钢压条和不锈钢螺丝钉固定。
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临时支座安装前先在盖梁上放样定位,临时支座安装后不得 影响永久支座的安装和现浇段的施工。测定临时支座安装高 程,根据板式橡胶支座顶面高程调节沙筒内干砂高度,使梁 底高程达到设计要求。
T梁落在临时支座上时,松装的沙子要有一定高度的沉降,如 果把握不好,将会影响到架梁施工。为此在实际施工时提前 进行沙子的沉降观测,统计临时支座在放置不同重量的T梁后, 支座沙子的沉降量,准确掌握沙子的沉降,要求放入较均匀 的标准细沙。架梁时只需保证沙子沉降后梁底标高高于永久 支座顶面标高,不同的盖梁可以用沙筒内沙子的多少来调整 高度。
聚四氟乙烯滑板式橡胶支座简称四氟滑板式支座,是在普通板式 橡胶支座上按照支座尺寸大小粘复一层厚2-4mm的聚四氟乙烯板 而成.
四氟滑板式支座除具有普通板式橡胶支座的竖向刚度与弹性变形, 且能承受垂直荷载及适应梁端转动外,利用聚四氟乙烯板与不锈 钢板间的低摩擦系数(μf≤0.08)可使桥梁上部构造水平位移不受 限制,可作活动支座使用。
3、其它类型板式橡胶支座 球冠圆板式橡胶支座
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坡型板式橡胶支座
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盆式橡胶支座是钢构件与橡胶组合而成的新型桥梁支座。具有承载能 力大、水平位移量大、转动灵活等特点,适用于支座承载力为1000KN以上的 大跨径桥梁。
盆式橡胶支座分固定支座与活动支座。活动盆式橡胶支座由上支座板、 聚四氟乙烯板、承压橡胶块、橡胶密封圈、中间支座板、钢紧箍圈、下支座 板以及上下支座连接板组成。组合上、中支座板构造或利用上下支座连接板 即可形成固定支座。
在其它工序完成之后,需要将临时支座的T梁放置到永久支座 上时只需将沙筒一侧的螺旋开关拧开,轻轻敲击,沙子就会 流出,T梁就会随沙箱内沙子的减少在自重作用下落到永久支 座上,从而完成体系装换。
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普通板式橡胶支座安装: 先将墩台垫石顶面去除浮沙,表面应清洁、平整无油污。若墩
台垫石的标高差距过大,可用水泥砂浆调整。 在支承垫石上按设计图标出支座位置中心线,同时在橡胶支座
于跨径小于10m的板梁桥。
1、弧形钢支座
• 适用范围:跨径1020m
• 构造特点:由上下垫板所组 成,下垫板顶面切剥成圆柱 体。固定支座需在上垫板上 做齿槽(或销孔),在下垫 板上焊以齿板(或销钉), 安装后使齿板嵌入齿槽(或销 钉伸入销孔),以保证上下垫 板之间不发生相对水平位移
• 其它钢支座
2、其它钢支座
支座作用:传递上部的各种荷载,适应温度、收缩徐变等因素引起 的位移。 其主要类型有:
简易支座 钢支座 橡胶支座
板式橡胶支座 盆式橡胶支座
根据桥梁结构的跨径、支点反力的大小、梁体的变形程度等因素 来选取支座类型。
中小跨度公路桥一般采用板式橡胶支座
大跨度连续梁桥一般采用盆式橡胶支座
铁路桥采用钢支座
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一、简易支座 采用几层油毛毡或石棉制成,压实后的厚度不小于1cm,可用
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三、橡胶支座 1、板式橡胶支座
板式橡胶支座有矩形和圆形。支座的橡胶材料以氯丁橡胶为主, 也可采用天然橡胶。(氯丁橡胶一般用于最低气温不超过-250C的地
区,天然橡胶用于-300C-400C的地区。)常用的板式橡胶支座采 用薄钢板或钢丝网作为加劲层以提高支座的竖向承载能力。
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2、四氟滑板式橡胶支座
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纵向活动支座(ZX) 多向活动支座(DX) 固定支座(GD)
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QGZ球型钢支座
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现场支座类型:临时支座、普通板式橡胶支座、四氟板 式橡胶支座
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由于先简支后连续施工,涉及体系转换,需要采用临时支座,现场 采用沙筒式临时支座。先简支后连续梁桥是由预制梁与墩顶现浇连 续段共同组成,其施工特点是先按简支梁规模化预制生产,后用墩 顶现浇连续段把相临跨的梁板连接成连续梁。
上也标上十字交叉中心线。将橡胶支座安放在支座垫石上,使 支座的中心线同墩台上设计位置中心相重合,支座就位准确。 在支座上放置一块比支座平面稍大的支承钢板,钢板上焊接锚 固钢筋与梁体连接,并把支承钢板视作湿接头模板的一部分进 行浇注,使支座与梁底钢板及垫石顶面全部密贴。
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四氟支座上下钢板与桥梁的连接:上钢板采用焊锚固钢筋,就地浇注 时同梁体连接;下钢板采用在支承垫石上预埋锚固螺栓,架梁前先将 下钢板固定。
四氟支座必须设置防尘罩,防尘罩用5mm厚橡胶片或尼龙纤维布制成, 四周用不锈钢压条和不锈钢螺丝钉固定。
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临时支座安装前先在盖梁上放样定位,临时支座安装后不得 影响永久支座的安装和现浇段的施工。测定临时支座安装高 程,根据板式橡胶支座顶面高程调节沙筒内干砂高度,使梁 底高程达到设计要求。
T梁落在临时支座上时,松装的沙子要有一定高度的沉降,如 果把握不好,将会影响到架梁施工。为此在实际施工时提前 进行沙子的沉降观测,统计临时支座在放置不同重量的T梁后, 支座沙子的沉降量,准确掌握沙子的沉降,要求放入较均匀 的标准细沙。架梁时只需保证沙子沉降后梁底标高高于永久 支座顶面标高,不同的盖梁可以用沙筒内沙子的多少来调整 高度。
聚四氟乙烯滑板式橡胶支座简称四氟滑板式支座,是在普通板式 橡胶支座上按照支座尺寸大小粘复一层厚2-4mm的聚四氟乙烯板 而成.
四氟滑板式支座除具有普通板式橡胶支座的竖向刚度与弹性变形, 且能承受垂直荷载及适应梁端转动外,利用聚四氟乙烯板与不锈 钢板间的低摩擦系数(μf≤0.08)可使桥梁上部构造水平位移不受 限制,可作活动支座使用。