往复式压缩机基础知识
往复式压缩机基础知识
往复式压缩机的结构-润滑 系统
图 2-43 齿轮油泵压力润滑系统 1,粗滤油器 2,油泵 3,精过滤器 4,曲轴 5, 连杆活塞组件 6,输气量调节机构 7,油压分配器
往复式压缩机典型故障及事 故分析
排气温度不正常 排气温度不正常是指其高于设计值.影响排 气温度增高的因素有:进气温度,压力比,以及 压缩指数(对于空气压缩指数K=1.4).影响到 吸气温度高的因素如:中间冷却效率低,或者中 冷器内水垢结多影响到换热,则后面级的吸气温 度必然要高,排气温度也会高.气阀漏气,活塞 环漏气,不仅影响到排气温度升高,而且也会使 级间压力变化,只要压力比高于正常值就会使排 气温度升高.此外,水冷式机器,缺水或水量不 足均会使排气温度升高.
往复式压缩机分类
往复式压缩机
往复式压缩机的工作原理: 当曲轴旋转时,通过连杆的传动,活塞便做往复运动,由气缸内壁, 气缸盖和活塞顶面所构成的工作容积则会发生周期性变化.活塞从气 缸盖处开始运动时,气缸内的工作容积逐渐增大,这时,气体即沿着 进气管,推开进气阀而进入气缸,直到工作容积变到最大时为止,进 气阀关闭;活塞反向运动时,气缸内工作容积缩小,气体压力升高, 当气缸内压力达到并略高于排气压力时,排气阀打开,气体排出气缸, 直到活塞运动到极限位置为止,排气阀关闭.当活塞再次反向运动时, 上述过程重复出现.总之,曲轴旋转一周,活塞往复一次,气缸内相 继实现进气,压缩,排气的过程,即完成一个工作循环. 压缩机的理想工作过程是:①压缩机没有余隙容积,②吸,排气过程 没有阻力损失,③吸,排气过程中与外界没有热量交换;④没有泄漏. 其过程如图所示.图2-3为活塞运动时气缸内气体压力与容积的变化, 活塞式压缩机对气体的压缩,是由活塞在气缸内的往复运动来完成的. 整个工作过程分吸气,压缩和排气三个过程.
压缩机(往复式压缩机)ppt课件
2. 检查设备状态
检查压缩机的各项参数是否正常，如油位、 压力、温度等。
调试和验收流程
01
02
03
3. 空载试运行
在无负载状态下进行试运 行，观察压缩机的运行情 况，检查是否有异常声响 和振动。
4. 加载试运行
逐步增加负载进行试运行 ，观察压缩机的运行情况 ，记录各项参数的变化情 况。
满足多样化的需求。
数字化和智能化
借助数字化技术和人工智能等先 进技术，实现压缩机的智能化运 行和维护，提高生产效率和降低
成本。
绿色低碳
积极响应全球绿色低碳发展趋势 ，推动压缩机的绿色设计和制造 ，降低能耗和排放，助力可持续
发展。
谢谢您的聆听
THANKS
03
往复式压缩机工作过程
吸气过程详解
吸气阀开启，气体进入气缸
01
在吸气过程中，吸气阀在压力差的作用下自动开启，气体通过
吸气管道和吸气阀进入气缸。
气缸内压力降低，形成负压
02
随着气体的进入，气缸内的压力逐渐降低，形成负压，进一步
促使气体吸入。
吸气过程结束，吸气阀关闭
03
当气缸内气体达到预定压力时，吸气阀在弹簧力作用下自动关
往复式压缩机的结构相对复杂，包含 多个部件，制造和安装精度要求较高 。
易损件多
由于存在往复运动部件和摩擦副，易 损件较相比于其他类型的压缩机，往复式压 缩机通常体积较大，重量较重，给运 输和安装带来一定困难。
气流脉动大
由于往复运动的特性，气流在压缩过 程中会产生较大的脉动，可能对系统 稳定性造成一定影响。
01
在排气过程中，排气阀在压力差的作用下自动开启，
往复式压缩机完整ppt课件
往复式压缩机完整ppt课件•往复式压缩机概述•往复式压缩机结构组成•往复式压缩机工作原理与性能参数•往复式压缩机选型与设计要点•往复式压缩机安装、调试与验收规范•往复式压缩机运行维护与故障排除方法•总结回顾与展望未来发展趋势目录01往复式压缩机概述定义与工作原理定义往复式压缩机是一种通过活塞在气缸内做往复运动来改变气体体积，从而实现气体压缩的机械设备。
工作原理电机驱动曲轴旋转，曲轴通过连杆将旋转运动转化为活塞的往复直线运动。
活塞在气缸内做往复运动时，气体在活塞的作用下被压缩，并通过排气阀排出。
同时，吸气阀吸入新的气体，为下一次压缩做准备。
往复式压缩机类型按结构分类立式、卧式、角度式等。
按驱动方式分类电动、柴油驱动、蒸汽驱动等。
按压缩介质分类空气压缩机、制冷压缩机、工艺流程用压缩机等。
应用领域及市场需求应用领域广泛应用于石油化工、制冷空调、空气动力、工艺流程等领域。
市场需求随着工业领域的发展，对往复式压缩机的需求不断增加。
特别是在能源、化工等领域，大型、高效、低噪音的往复式压缩机具有广阔的市场前景。
同时，随着环保意识的提高，对低能耗、低排放的压缩机需求也在增加。
02往复式压缩机结构组成压缩机的支撑框架，承受各种载荷，确保各部件正确相对位置。
机身将电机的旋转运动转化为活塞的往复运动。
曲轴连接曲轴和活塞，传递运动和力。
连杆在气缸内做往复运动，实现气体的压缩和排放。
活塞与活塞配合形成压缩空间，承受气体压力。
气缸控制气体的吸入和排出。
气阀缓冲罐油泵减小气流脉动和噪音。
为压缩机各润滑点提供润滑油。
冷却器油分离器油冷却器降低压缩后气体的温度。
分离压缩空气中的油分。
冷却润滑油，保证油温稳定。
流量传感器监测气体流量，确保稳定供气。
监测气体和润滑油温度，防止过热。
压力传感器监测气体压力，确保安全运行。
电动机提供动力，驱动曲轴旋转。
控制面板显示压缩机运行参数，实现远程控制。
控制系统安全保护装置当气体压力超过设定值时自动泄压，保护压缩机不受损坏。
往复式压缩机知识问答(DOC)
第二章往复式压缩机的主要部件的结构特点1.往复式压缩机的气缸有哪几种形式？（1）按照冷却方式划分，可分为：风冷气缸、水冷气缸（2）按照有无后盖划分，可分为：开式气缸、闭式气缸（3）按照各零部件组合划分，可分为：组合式气缸、整体气缸（4）按照压缩容积数目划分，可分为：单级气缸、级差式气缸（5）按照气缸的压缩方式划分，可分为：单作用气缸、双作用气缸（6）按照有无缓冲容积划分，可分为：无缓冲容积气缸、有缓冲容积气缸2.什么情况下采用气缸套？（1）介质较脏以至气缸表面润滑恶化，气缸镜面磨损较快，经常需要更换者。
（2）气缸材料或热处理有特殊要求（3）为实现气缸系列化3．压缩机的气阀不是有哪几种形式？气阀在气缸上的传统布置有三种形式：配置在气缸盖上、配置在气缸体上、混合配置。
随着技术的发展和需求的提高，目前一些特殊的压缩机其气阀布置在活塞上。
4. 压缩机的气阀的固定有哪几种传统形式？形式有二种：带中间压罩、无中间压罩5．气阀是由哪些零件组成的？各个零件有何作用？气阀是由阀座、升程限制器以及启闭元件（阀片）和弹性元件（弹簧）组成，并用螺栓将其连接、固定。
阀座：具有进气或排气气流通道，与启闭运动元件形成闭锁气流状态，气阀关闭时，承受气阀两侧压力差。
启闭元件：交替周期性开启和关闭阀座气流通道，通常制成片状，称为阀片。
弹性元件：气阀开启时防止启闭运动元件以高速度撞击升程限制器，关闭时及时将启闭元件闭锁阀座通道。
升程限制器：限制启闭元件的开启速度，又做弹性元件的支承座。
6．阀片升程大小对压缩机有何影响？如何调节？气阀的弹簧弹力不一致有什么影响？阀片升程的大小对压缩机有直接影响。
升程大，阀片易冲击，影响阀的寿命；升程小，其他通道截面积小，通过气体阻力大，排气量小，生产效率低。
在调节阀片升程大小时，对于没有调节装置的气阀，可以车削加工阀片升高限制器，对于有调节装置的气阀，可调节气阀内间距垫圈的厚度。
弹簧的弹力不一致时，会使阀片歪斜、卡死。
往复式压缩机培训课件优秀课件
填料函防止气体泄漏，同时润滑活塞杆。
气阀
进排气阀控制气体的流入和排出。
曲轴
曲轴将旋转运动转化为活塞的往复运动。
润滑系统
润滑系统为压缩机提供润滑油，保证正常运行。
往复式压缩机的工作原理图解
吸气过程
压缩过程
活塞向下运动，进气阀打开，气体进入气缸 。
活塞向上运动，气体被压缩。
排气过程
循环过程
活塞到达上止点，排气阀打开，压缩气体排 出。
往复式压缩机的日常维护
保持压缩机的清洁，防止灰尘和 杂物进入内部。
检查冷却系统，确保冷却效果良 好。
定期检查压缩机的各个部件，包 括轴承、活塞环、气缸、曲轴等 ，确保其正常运转。
定期更换润滑油，保证润滑效果 。
对电气控制系统进行定期检查， 确保其安全可靠。
往复式压缩机的常见故障及排除方法
压缩机无法启动
往复式压缩机培训课件优秀课件
xx年xx月xx日
contents
目录
• 往复式压缩机概述 • 往复式压缩机工作原理 • 往复式压缩机的操作与维护 • 往复式压缩机的优化与改进 • 往复式压缩机的发展趋势与展望 • 往复式压缩机培训课件总结与展望
01
往复式压缩机概述
往复式压缩机的定义
往复式压缩机是一种通过活塞在气缸内往复运动来压缩气体 的机械设备。
检查电源连接是否正常，检查控制电路是否正常 ，检查电机是否故障。
压缩机压力不足
检查压缩机的气缸和活塞环是否磨损或损坏，检 查压缩机的密封件是否漏气，检查压缩机的控制 阀是否正常。
压缩机运行异常
检查压缩机的各个部件是否正常，检查润滑系统 是否正常，检查冷却系统是否正常。
压缩机噪音过大
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3）可维修性强 4）对材料要求低
多用普通钢铁材料，加工较容易，造价也较 低廉；
5）技术上较为成熟
生产使用上积累了丰富的经验；
6）装置系统比较简单
缺点：
1）转速不能过高，机器大而重
受往复运动惯性力的限制，对于排气量较大的，外形 尺寸及其基础都较大。
2）排气不连续，气体压力有波动
严重时往往因气流脉动共振，造成管网或机件的损坏。
呼吸器
2.气 缸 部 件
汽缸的作用： 气缸是往复式压缩机组成压缩容积的主要部分。
气缸的结构型式： 根据压缩介质、压力、排气量、总体结构以及材料的
不同，气缸的结构型式很多。 1.按活塞在气缸中作用方式的不同：
有单作用式、双作用式与级差式气缸； 2.按气缸的冷却方式的不同：
有风冷、水冷气缸 3.按制造材料的不同:
1、 压缩空气作为动力（如仪表风及自动装置） 2、 压缩气体用于制冷和气体分离（如空调） 3、 压缩气体用于合成及聚合 （保证反应压力） 4、 压缩气体（氢气）用于油的加氢精制 5、 气体输送 （提供气体流动动力）
2.压缩机的分类
压缩机按其工作原理可分为速度型和容积型两种。
速度型： 是靠高速旋转叶轮作用，首先使气体得到一个很高的
1、主机
包括机身、中体、传动部分、气缸组件，活 塞组件、气阀、密封组件以及驱动机等。
2、辅机
润滑系统、冷却系统以及气路系统、仪表控 制等。
主机部分
主机部分主要部件及结构
主机部分： 压缩机主机部分是传递动力，压缩气体提高
气体压力的部分。它是压缩机的主要组成部分。 包括以下零部件：气缸、机身及中体、中间接筒、 曲轴、活塞、连杆、活塞杆、轴承、气阀等组成。 下面对各个部件进行简要介绍。
往复式压缩机的基本知识及原理
往复式压缩机的基本知识及原理压缩机的分类压缩机种类很多，按照工作原理可分为容积式和速度式：容积式包括：往复式和回转式。
往复式包括：活塞式和膜片式。
回转式包括：螺杆式、滑片式和转子式速度式包括：离心式、轴流式和混流式。
容积式压缩机：指气体直接受到压缩，从而使气体容积缩小，压力提高的机器。
一般这类压缩机具有容纳气体的气缸。
以及压缩气体的活塞。
按容积变化方式的不同，有往复式和回转式两种结构。
往复式压缩机往复式压缩机有活塞式和膜片式两种式。
在圆筒形气缸中有一个可做往复运动的活塞，气缸上有可控制进、排气阀。
当活塞做往复运动时，气缸容积便周期性的变化，借以实现气体的吸进、压缩和排出。
一、往复式压缩机的特点1、往复式压缩机与离心式压缩机比较（1）无论流量大小都能达到所需压力，一般单级終压可达0、3至0。
5MPa，多级压缩可达到100MPa。
（2）效率较高。
（3）气量调节时排气压力几乎不变。
（4）在一般压力范围内，对材料的要求不高，可用普通的金属材料。
2、主要缺点（1）转速底，排气量较大时机器显得笨重。
（2）结构复杂，易损件多，日常维修量大。
（3）动平衡性差，运转时有振动，噪音大。
（4）排气量不连续，气流不均匀。
3、各类压缩机的使用范围活塞式适用于中小输气量，排气压力可由低压到超高压；离心式和阻流式适用于输送大气量，中低压情况；回转式适用于中小输气量、中低压情况。
二、往复式压缩机的工作原理：依靠气缸工作容积周期性的变化来压缩气体，以达到提高工作压力的目的。
（活塞在气缸内的往复运动造成减压将气体吸入，继而将气体压缩至一定压强而将它送出）活塞式压缩机的工作原理。
压缩机是用以将低压力的气体压缩至高压力的机器，在完成这项任务时，多采用逐次的多级压缩，每级气缸中都有相同的吸气、压缩和排气过程。
1、压缩机的理论循环气体在气缸内的理论循环，具有以下特点，即压缩机在吸气、排气时，不存在进排气阀处的压力损失，进排气过程压力处保持恒压，压缩过程指数量是一个定值，故气体在压缩时与气缸壁等处皆不发生热脚换，缸内不存在余隙容积以贮留小部分高压气体，全部气体均能排出气缸外。
往复式压缩机的基础知识
往复式压缩机的基础知识1.什么是压缩机工作过程?往复式压缩机有气缸、活塞和气阀。
压缩气体的工作过程可分成膨胀、吸人、压缩和排出四个阶段。
图l-l所示是一种单吸式压缩机的气缸。
这种压缩机只在气缸的一端有吸人气阀和排出气阀，活塞每往复一次只及一次气和排一次气。
图1-1单级式压缩机气缸简图1一气缸;2一活塞;3一吸人气阀;4一排出气阀(1)膨胀:当活塞2向左边移动时，活塞右边的缸容积增大，压力下降，原先残留在气缸中的余气不断膨胀。
(2)吸人:当压力降到稍小于迸气管中的气体压力时，进口管中的气体便推开吸人气阀3迸人气缸，随着活塞逐渐向左移动，气体持续迸人缸内，直到活塞移至左边的末端(又称左死点)为止。
(3)压缩:当活塞调转方向向右边移动时，工件的容积逐渐缩小，这样便开始了压缩气体的过程。
由于吸人气阀有止逆作用，故缸内气体不能倒回进口管中，而出口管中的气体压力又高于气缸内部的气体压力，缸内的气体也元法从排出气阀4跑到缸外。
出口管中的气体因排出气阀有止逆作用，也不能流入缸内。
，因此缸内的气体质量保持一定，只因活塞继续向右移动，缩小了缸内的容气空间(容积)，使气体的压力不断升高。
(4)排出:随着活塞右移，压缩气体的压力升高到稍大于出口管的气体压力时，缸内气体便顶开排出气阀而进人出口管中，并不断排出，直到活塞移至右边的末端(又称右死点)为止。
然后，活塞又开始向左移动，重复上述动作。
活塞在缸内不断地来回运动，使气缸往复循环地吸人和排出气体。
活塞的每一次来回称为一个工作循环，活塞每来或回一次所经过的距离叫做冲程。
图1-2所示是一种双吸式压缩机的气缸。
这种气缸的两端，都具有吸人气阀和排出气阀。
其压缩过程与单吸式气缸相同，所不同的只是在同一时间内，元论活塞向哪一方向移动，都能在活塞的运动方向发生压缩作用，在活塞的后方进行吸气过程。
也就是说，无论活塞向左移或向右移都能同时吸人和排出气体。
2²什么是压缩气体的三种热过程?气体在压缩过程中的能量变化与气体状态(即温度、压力、体积等)有关。
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其他领域
往复式压缩机还广泛应用于其他 领域，如呼吸机、潜水设备、气 垫船等。
往复式压缩机的组成结构
1 2
主机
往复式压缩机的主机通常由机身、汽缸、活塞 、十字头、曲轴、连杆等组成。
辅助设备
往复式压缩机的辅助设备包括冷却系统、润滑 系统、控制系统、过滤系统等。
检查润滑油是否变质、不足或过多 ，及时调整。
04
往复式压缩机的安全操作规程
压缩机的安全操作规程概述
严格遵守安全操作规程流程
往复式压缩机是一种高风险设备，必须按照规定流程进行操 作，不能随意更改或省略步骤。
熟悉操作界面和仪表
操作人员必须熟悉压缩机的操作界面和各种仪表，了解其功 能和使用方法，以便能够正确地控制和调整机器。
2023
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目录
• 往复式压缩机概述 • 往复式压缩机的工作原理 • 往复式压缩机的使用和维护 • 往复式压缩机的安全操作规程 • 往复式压缩机的故障排除实例 • 往复式压缩机的未来发展趋势
01
往复式压缩机概述
往复式压缩机的定义和特点
往复式压缩机定义
往复式压缩机是一种利用活塞在汽缸内往复运动来压缩气体 或液体的机械设备，通常简称活塞机。
数字智能化
数字智能化技术将进一步应用到压缩机的设计、制造、运行、维护等各个环节， 提高生产效率、降低成本、增强市场竞争力。
用领域，涉及到能源、化工、制药 、食品等多个领域，以满足不同行业的需求。
多样化产品类型
压缩机未来将不断推出新的产品类型，包括无油往复式压缩 机、螺杆压缩机、滑片压缩机等，以满足不同客户的需求。
往复式压缩机的基本知识及原理
往复式压缩机的基本知识及原理往复式压缩机是一种常见的压缩机类型，广泛应用于工业领域。
本文将详细介绍往复式压缩机的基本知识和工作原理。
一、往复式压缩机的基本知识1. 定义：往复式压缩机是一种通过活塞在气缸内做往复运动，将气体压缩并排出的压缩机。
2. 组成部分：往复式压缩机主要由气缸、活塞、连杆、曲轴、阀门等组成。
3. 工作原理：当活塞向气缸内运动时，气缸内的气体被压缩；当活塞向外运动时，气体被排出。
4. 分类：往复式压缩机可分为单级压缩机和多级压缩机两种。
单级压缩机只有一个压缩级别，多级压缩机则有多个压缩级别。
二、往复式压缩机的工作原理1. 吸气过程：当活塞向气缸内运动时，气缸内的压力降低，使外部空气通过进气阀进入气缸。
2. 压缩过程：当活塞向外运动时，气缸内的压力增加，将气体压缩。
这一过程需要消耗能量。
3. 排气过程：当活塞再次向气缸内运动时，气缸内的压力降低，将压缩好的气体通过排气阀排出。
4. 循环过程：上述吸气、压缩和排气过程不断循环，使气体持续被压缩和排出。
三、往复式压缩机的优点和应用1. 优点：- 结构简单，制造成本较低。
- 压缩比较高，适用于高压力的气体压缩。
- 运行稳定，噪音较小。
2. 应用领域：- 工业制造：往复式压缩机广泛应用于各种工业制造领域，如汽车制造、机械制造等。
- 空调与制冷：往复式压缩机也常用于空调与制冷设备中，用于压缩制冷剂。
- 化工与石油：在化工和石油行业，往复式压缩机用于气体压缩和输送。
四、往复式压缩机的维护和故障排除1. 维护：- 定期更换润滑油，保持压缩机的润滑状态。
- 清洁气缸和活塞，防止积碳和杂质对压缩机的影响。
- 检查和调整阀门的工作状态，确保压缩机的正常运行。
2. 故障排除：- 压力不稳定：可能是气缸密封不良，需要检查和更换密封件。
- 压缩效率低：可能是活塞密封不良，需要检查和更换密封件。
- 压缩机噪音过大：可能是曲轴或连杆损坏，需要修复或更换。
五、结语往复式压缩机是一种常见的压缩机类型，具有结构简单、压缩比较高、运行稳定等优点。
往复式压缩机
工艺过程主要是现场氮气源通过减压阀将氮气压力将到0.15MPa，然 后充入填料中，用氮封的方式保证填料的密封；填料还设有漏气回收 口，将填料泄露出的氮气及微量工艺气体收集到集液罐中，再由集液 罐的放空口接至火炬。
2.5 气量调节流程
气量调节主要是由气缸部分的卸荷器完成，由仪表风及电磁阀控制， 当仪表风接通时，卸荷器会作用在气阀上，使气阀处于卸荷状态，由 此实现0-％50-%100的气量调节。
所有压力容器是按GB151《管壳式换热器》和GB150《钢制压力容器》 进行制造和验收并接受国家质量技术监督局《压力容器安全技术监察 规程》的监察，按《压力容器安全技术监察规程》的规定进行定期检 修。
3.12 冷却水管路
压缩机采用循环水冷却。循环水通过总进水管，送到压缩机各冷却点， 总进水管上设压力指示仪表，用户也可根据需要在总进水管入口设水 流量表，用以监测单机用水量。各冷却点（气缸、填料、油冷却器等） 的进、出口处都设置截止阀，用以调节冷却水流量。每个冷却水回水 管上都设有温度计，可监视回水温度情况，然后汇集到总回水管。压 缩机在冬季停止运转时，应将压缩机整个冷却系统中的冷却水及机组 (气、仪表管路及设备)中的冷凝水全部排净，以防冻坏机器及管路。 其它季节长期停运亦应如此。
为了改善填料、活塞杆的工作条件，填料设有冷却水道，以带走填料 环与活塞杆摩擦而产生的热量。根据需要，填料上还可设置充氮、漏 气回收及注油等接口；
3.9 气阀部件
气阀的作用是实现压缩气体在气缸内的吸入和排出，气阀是往复压缩 机中最为关键的一个部件，气阀性能的好坏直接影响压缩机的排气量、 功耗以及运转的可靠性。
往复式压缩机
1.压缩机的工作原理
1.1压缩机工作原理内容： 压缩机工作时，电动机带动压缩机的曲轴旋转，通过连杆 与十字头的传动(曲柄连杆机构)，使活塞做往复运动，由 气缸内壁、气缸盖和活塞顶面所构成的工作容积则会发生 周期性变化。当活塞从气缸盖处开始运动时，气缸内的工 作容积逐渐增大，这时，气体即沿着进气管，推开吸气阀 而进入气缸，直到工作容积变到最大时为止，吸气阀关闭； 往复式压缩机的活塞反向运动时，气缸内工作容积缩小， 气体压力升高，当气缸内压力达到并略高于排气压力时， 排气阀打开，气体排出气缸，直到活塞运动到极限位置为 止，排气阀关闭。当往复式压缩机的活塞再次反向运动时， 上述过程重复出现。总之，往复式压缩机的曲轴旋转一周， 活塞往复一次，气缸内相继实现进气、压缩、排气的过程， 即完成一个工作循环，以上就为往复式压缩机机的工作原 理。
压缩机使用知识培训资料
压缩机使用知识培训资料一、压缩机的概述压缩机是一种将气体压缩并提高其压力的机械设备，广泛应用于工业、农业、交通运输、医疗、制冷空调等众多领域。
它就像是一个气体的“大力士”，能够把原本稀薄的气体聚集起来，施加压力，使其变得更加“强壮有力”。
常见的压缩机类型有往复式压缩机、离心式压缩机、螺杆式压缩机等。
每种类型都有其独特的结构和工作原理，适用于不同的工况和需求。
二、压缩机的工作原理（一）往复式压缩机往复式压缩机通过活塞在气缸内的往复运动来压缩气体。
当活塞向外运动时，气缸内形成低压，气体被吸入气缸；当活塞向内运动时，气体被压缩，压力升高，然后从排气阀排出。
（二）离心式压缩机离心式压缩机依靠叶轮的高速旋转，使气体受到离心力的作用被甩出叶轮，从而提高气体的压力和速度。
随后，气体在扩压器和蜗壳中减速，将动能转化为压力能。
（三）螺杆式压缩机螺杆式压缩机由两个相互啮合的螺杆组成，一个是阳螺杆，一个是阴螺杆。
气体随着螺杆的旋转被吸入、压缩和排出。
三、压缩机的主要部件（一）气缸和活塞这是往复式压缩机的核心部件，气缸提供了气体压缩的空间，活塞在气缸内往复运动完成吸气、压缩和排气过程。
（二）叶轮离心式压缩机的叶轮是产生离心力的关键部件，其形状和转速直接影响压缩机的性能。
（三）螺杆对于螺杆式压缩机，螺杆的精度和啮合程度对压缩效果和效率起着重要作用。
（四）气阀气阀控制着气体的吸入和排出，确保压缩机的正常工作。
（五）轴和轴承支撑和保证压缩机的旋转部件平稳运转。
四、压缩机的选型（一）确定所需的排气压力和排气量根据使用场景和工艺要求，明确所需的压缩气体压力和流量。
（二）考虑气体性质不同的气体具有不同的物理性质，如密度、粘度等，这会影响压缩机的选型。
（三）运行环境包括温度、湿度、海拔高度等因素，这些都会对压缩机的性能产生影响。
（四）能效比选择能效比高的压缩机，可以降低运行成本。
五、压缩机的安装与调试（一）安装基础要确保安装基础牢固、平整，能够承受压缩机的重量和运行时产生的振动。
第8章往复式压缩机讲解
第8章往复式压缩机8.1 往复式压缩机的基本组成及工作原理往复式压缩机又称活塞式压缩机，是容积型压缩机的一种。
它是依靠气缸内活塞的往复运动来压缩缸内气体，从而提高气体压力，达到工艺要求。
往复式压缩机的结构见图8-1。
图8－1 2D6.5-7.2/150型压缩机1－Ⅲ段气缸；2－Ⅲ段组合气阀；3－Ⅰ-Ⅲ段活塞；4－Ⅰ段气缸；5－Ⅰ段填料盒；6－十字头；7－机体；8－连杆；9－曲轴；10－Ⅴ带轮；11－Ⅱ段填料盒；12－Ⅱ段气缸；13－Ⅱ-Ⅳ段活塞；14－Ⅳ段气缸；15－Ⅳ组合气阀；16－球面支承8.1.1往复式压缩机系统由驱动机、机体、曲轴、连杆、十字头、活塞杆、气缸、活塞和活塞环、填料、气阀、冷却器和油水分离器等所组成。
驱动机驱动曲轴旋转，通过连杆、十字头和活塞杆带动活塞进行往复运动，对气体进行压缩，出口气体离开压缩机进入冷却器后，再进入油水分离器进行分离和缓冲，然后再依次进入下一级进行多级压缩。
往复式压缩机结构示意图如图8-28.1.2为了由浅入深的说明问题，假定压缩机没有余隙容积，没有进、排气阻力，没有热量交换等，这样，压缩机工作时，气缸内压力及容积变化的情况如图8-3。
当活塞自点0向右移动至点1时，气缸在压力p1下等压吸进气体，0—1为进气过程。
然后活塞向左移动，自1绝热压缩至2，1—2为绝热压缩过程。
最后将压力为p2的气体等压排出气缸，2—3为排气过程。
过程0—1—2—3—0便构成了压缩机理论图8－2 往复式压缩机结构示意图1－排气阀；2－气缸；3－平衡缸；4－机体；5－飞轮；6－曲轴；7－轴承；8－连杆；9－十字头；10－活塞杆；11－填料函；12－活塞；13－活塞环；14－进气阀活塞从止点0至止点1所走的距离S，称为一个行程。
在理论循环中，活塞一个行程所能吸进的气体，在压力p1状态下其值为V1=FsSm3，式中Fs为活塞面积，m2；S为活塞行程，m。
图8－3 压缩机级的理论循环压缩机把气体自低压空间压送到高压空间需要消耗一定的功，压缩机完成一个理论循环所消耗的功为图8-3的0—1—2—3—0所围区域的面积，即进气过程中气体对活塞所作的功p1V1相当于0—0′—1′—1—0所围的面积；压缩过程中活塞对气体所作的功相当于1′—1—2—2′—1′所围的面积。
往复式压缩机基本知识
培训教案左死点Jt偷机气缸示遵掛右死点（1）吸气过程当活塞在气缸内向左运动时，活塞右侧的气缸容积增大，压力下降。
当压力降到小于进气管中压力时，则进气管中的气体顶开吸气阀进入气缸，随着活塞向左运动，气体继续进入缸内，直至活塞运动到左死点为止，这个过程称吸气过程。
（2）压缩过程当活塞调转方向向右运动时，活塞右侧的气缸容积开始缩小，开始压缩气体。
（由于吸气阀有逆止作用，故气体不能倒回进气管中；同时出口管中的气体压力高于气缸内的气体压力，缸内的气体也无法从排气阀排到出口管中；而出口管中气体又因排气阀有逆止作用，也不能流回缸内。
）此时气缸内气体分子保持恒定，只因活塞继续向右运动，继续缩小了气体容积，使气体的压力升高，这个过程叫做压缩过程。
（3）排气过程随着活塞右移压缩气体、气体的压力逐渐升高，当缸内气体压力大于出口管中压力时，缸内气体便顶开排气阀而进人排气管中，直至活塞到右死点后缸内压力与排气管压力平衡为止。
这叫做排气过程。
（4）膨胀过程排气过程终了，因为有余隙存在，有部分被压缩的气体残留在余隙之内，当活塞从右死点开始调向向左运动时，余隙内残存的气体压力大于进气管中气体压力，吸气阀不能打开，直到活塞离开死点一段距离，残留在余隙中的高压气体膨胀，压力下降到小于进气管中的气体压力时，吸气阀才打开，开始进气。
所以吸气过程不是在死点开始，而是滞后一段时间。
这个吸气过程开始之前，余隙残存气体占有气缸容积的过程称膨胀过程。
4、往复式压缩机的结构往复式活塞压缩机由机座、中间接筒、曲轴、连杆、十字头、活塞杆、活塞、填料箱、气阀、飞轮、冷却和调节控制系统及附属管线等组成。
如图数等变化，或气体组成变化或原设计压送某一种介质的压缩机改为输送其他介质。
都会对压缩机的性能产生影响；此外，生产中的工艺条件会经常变化；压缩机的流量应该和变化了的工艺条件相适应。
现在将着重讨论变工况对压缩机性能的影响和压缩机流量的调节方法。
变工况对压缩机性能的影响(1)吸气压力改变随着吸气压力的降低，气体体积折算到标准状况下就较低。
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（5）、无油润滑或少油润滑压缩机中的 非金属填料，其环的两端面、内孔表面及切 口面均不得有刮伤、划痕等缺陷；填料环与 填料盒之间的轴向、径向间隙，应符合表1— —3中的规定；有金属箍套的开口平面非金属 密封环，其金属箍套外圆表面压紧弹簧的长
往复式压缩机基础知识
往复式压缩机的组成 往复式压缩机主要由三大部分组成：运动机构(包 括曲轴、轴承、连杆、十字头、皮带轮或联轴器等)， 工作机构(包括气缸、活塞、气阀等)，机身。此外，压 缩机还配有三个辅助系统:润滑系统、冷却系统以及调 节系统。工作机构是实现压缩机工作原理的主要部件。 活塞在气缸内做周期性往复运动时，活塞与气缸组成的 空间(称为工作容积)周期性地扩大与缩小。当空间扩大 时，气缸内的气体膨胀，压力降低，吸入气体；当空间 缩小时，气体被压缩，压力升高，排出气体。活塞往复 一次，依次完成膨胀、吸气、压缩、排气这四个过程， 总称为一个工作循环。当要求压力较高时，可以采用多
度应相等，弹力应均匀。
8、连杆组件的装配 （1）、装配前 应对十字头和连杆的轴瓦进行检
查，十字头的合金层和连杆大头瓦的合金层应光滑 圆整，不得有裂纹、气孔、缩松、划痕、碰伤、压 伤及夹杂物等缺陷；合金层与瓦背应黏合牢固；连 杆本体和十字头的油路应清理干净、畅通。
（2）、连杆小头瓦和小头孔为过盈配合 当瓦装 入孔时，其内孔将收缩，收缩的尺寸一般约等于过 盈的尺寸，因此连杆小头瓦外圆加大的尺寸其内孔 也应相应加大。小头瓦的装配过盈量与瓦的材料及 直径尺寸有关，例如铜瓦的过盈量一般为直径的 0.4/1000~0.5/1000，其确切尺寸应按图纸的要求。
②对于一列两级的串联气缸余隙值的控制，应
考虑两级热膨胀伸长之累计值影响，一般二级缸缸 盖侧的余隙值比一级缸稍大些。气缸余隙的测定， 通常采用压铅法，铅条最好采用圆形截面，直径一 般为余隙的1.5～2倍。测定时，铅条均由气阀孔处 伸入；对于小直径的气缸余隙测定，一般测单边即 可；对于直径较大的气缸，一般要求在两边同时测
缩短时间 。
6、十字头与滑道的装配 （1）、十字头与滑道的研配 A、用外径千分尺测量待研十字头外径，用内
径千分尺测量机身滑道尺寸，计算十字头的刮研量， 一般刮研预留量为0.1~0.2 mm，若余量过大，整体 十字头可车去多余的刮研量；可拆十字头，用非工 作滑板垫片进行调整。
B、刮削时，在滑道面上涂色油，将待研十字 头送入滑道，来回推拉十字头，按色点进行刮削， 直至配合间隙和上、下滑板接触均符合要求为止。
切向键固定；中、小型压缩机，常由皮带轮或联 轴器兼作飞轮。大型压缩机的飞轮多是用同步电 动机的转子代替，在安装飞轮或兼飞轮作用的电 动机转子以前，必须将轮壳内部、两半块的接触 面及轴上的油污、锈迹等清除干净。在飞轮与轴、 键装配前，应用千分尺或卡尺检测，其配合
尺寸符合要求方可往轴上装配。紧固螺栓时，应先 拧紧轮壳上的螺栓，然后拧紧轮缘上的螺栓，以免 飞轮偏斜；飞轮若不正会引起曲轴的剧烈振动、轴 承的迅速磨损和飞轮松弛，甚至引起曲轴折断等事 故。当所有螺栓均匀拧紧后，再将箍套套上，最后 将键打入。对用同步电动机转子兼作飞轮的电动机 安装，应在电动机转子与曲轴联轴器找正连好后安 装定子。安装时，应使定子的磁极按轴向长度正对 转子硅钢片，用长塞规检查其径向间隙，保证上部 较下部间隙小10%左右；其间隙的调整，可用移动 电动机转子，或调整电动机地脚下的垫片厚度来获 得。当电动机地脚螺栓全紧好以后，还应做一次间 隙测量，并做记录。
级压缩。
往复式压缩机与其他类型的压缩机相比， 具有以下特点：1、压力范围广，从低压到高 压都适用；2、热效率较高；3、适应性强， 排气量可在较大的范围内调节4、对制造压缩 机的金属材料要求不苛刻。
这种压缩机的缺点有外形尺寸及重量都 较大，结构复杂，易损部件较多，气流有脉 动，运转中有振动等。使用于中、低流量和
（2）、十字头与滑道的配合要求 A、十字头放入滑道后，用角尺及塞尺测量十
字头在滑道前后两端与上、下滑道的垂直度应符合 规定要求；十字头与上、下滑道在全程的配合间隙 均应符合规定值。无规定时，可按滑道直径（或十 字头外径）的0.7‰～0.8‰选取或根据公差等级 H8/h9取值。
B、刮研上、下滑板背面与十字头体的接触面， 应均匀接触达50%以上。需刮研时，应经常用塞尺 测量滑板与滑道的间隙，以免刮偏。
定，这样测定的值较准确。
（2）当测得的余隙值不合适时，若是两端分 布值不符合要求，可采用调整活塞杆头部与十字 头连接的调整垫片的厚度，或调整十字头与活塞 杆连接处的双螺母等方法；若是余隙总值不符合 要求，常用气缸盖垫片厚度增大或减小的方法。
3、飞轮及联轴器的装配 大型压缩机的飞轮，通常制成两半，并利用
F、十字头中心线比滑道中心线允许低 0.05~0.10mm，左右倾斜误差不允许超过 0.01mm/200mm。对下滑道受力的十字头， 应将其轴线调至高于滑道轴线0.03mm的位置， 预留补偿运行过程中的磨损量；对上滑道受 力的十字头，应将其轴线调至低于滑道轴线， 其值为十字头与滑道的间隙加0.03mm；整体 十字头，在出厂时已按其轴线向上或向下偏 移数值进行了加工，故在安装时应将轴线向 上偏移的十字头安装到下滑道受力侧，反之
压力较高的情况下。
为确保离心式压缩机组安全运行，压缩机的油 路必须干净，不夹带杂质。因为即使是极少量的杂 质进入高速运行的轴承、密封、调节阀以及调速器 等也可能引起严重故障，使轴承烧坏，使调节阀、 调速器失灵，危及整个机组安全运行。因此对新安 装好的油路系统必须进行认真地清洗，清除夹带在 管路及其附件内的油污、铁屑、焊渣、氧化物、尘 土等杂质，保证油路畅通，调节机构动作准确灵敏 和机组安全运行。在每次大修后，轴承箱、密封腔 和一些油管线内都会有一些密封胶碎块、尘土等杂 质，因此每次大检修后对油路系统也应进行清洗，
（3）测定活塞杆的摆动度，可采用一个或两个 千分表分别在靠近气缸填料箱与十字头刮油器一侧 进行测定，细心检查活塞杆在往复运动中水平方向 的摆动值及垂直方向的跳动值。测定时，活塞杆应
做连续往复运动 （可采用手动盘车或电动盘车）。
对于测得的摆动值过大或测定中发现活塞杆有明显 偏斜运动的异常现象，应进行分析处理。在正常的 情况下，活塞杆的摆动值应小于0.02~0.04mm/100mm， 跳动值应小于0.03~0.05 mm。其确切值与气缸直径 以及工作压力的大小有关，气缸直径在400 mm以下、 工作压力在1.5MPa以下者，活塞杆的摆动值和跳动 值允许大些。
C、十字头工作滑板与滑道应均匀接触，其接 触面积不应小于滑板总面积的80%；非工作滑板的 均匀接触面积不应小于60%。
D、滑板与十字头体的配合为H7/js6级；装配 时，应用木板垫着敲一致；可拆十字头滑板固定螺 栓拧紧时，应加防松装置。
2、气缸余隙的检查与调整 （1）活塞、活塞杆、十字头组装后，可将气缸
盖盖上，并按常规要求拧紧螺栓，然后进行气缸余 隙的检查，各缸的余隙大小按设计要求，或参考如
下常规标准：
①对于一列一级双作用气缸的余隙值为：曲轴 测气缸余隙≥0.001Smm，气缸盖侧余隙 ≥≥0.001S+1mm，其中S为活塞行程。
全阀的调整。
（4）、当系统工作压力超过30MPa时， 最好设置二个安全阀。
（5）、由于腐蚀、进口管积垢受热干结 等原因引起安全阀卡住不起跳，或者能起跳 但泄放后关闭不严的安全阀，应定期进行检 查、修理、校验或更换。
（6）、安全阀阀芯与阀座应相互仔细研 磨，以保证气密性；粗磨时，可采用专用胎 具粘上金相砂布，分别打磨阀芯与阀座，可
（5）、齿轮油泵的齿轮与泵盖端面总间隙为 0.08~0.20mm，与泵体的径向间隙为0.10~0.25 mm 5、安全阀的组装
（1）、闭式安全阀阀体，应做水压强度试验。 试验压力为系统额定工作压力的1.5倍。
（ 2）、安全阀应进行气密性试验，试验压力为 系统额定工作压力。
（ 3）、安全阀的起跳压力，按系统额定工作压 力的1.05~1.1倍调整，调整用气体应是空气或氮气 等惰性气体；当压缩机介质含易燃、易爆气体时， 一般不允许在压缩机系统运行中用工作气体进行安
C、十字头与滑道研配时，除应边刮边塞测间 隙外，还应测量十字头中心线与滑道中心线的同轴 度，即用活塞杆和专用胎具（与活塞杆相似的空心 短轴）装在十字头活塞杆孔中，用十字头把活塞杆
连接器紧固，用内径千分尺在滑道的中部和前端进 行测量与活塞杆的距离。若两处截面上下、左右各 对称点的距离相等，则此处十字头与滑道同轴；若 两截面均是同心，则十字头中心线与滑道中心线重 合；否则，两中心线不是平行就是歪斜。刮研时， 应根据测量的偏差进行调整，使其误差在允许的范 围内。
则安装到上滑道受力侧 。
7、填料函的装配 （1）、三瓣式或六瓣式平填料（常用于中、
低压密封）和锥形填料（常用于高、中压密封）往 往共用于一个压缩机组中。安装前，对刮油器和填 料函都应经拆件清洗、检查与刮研，并在非工作面 上打记号，以防弄乱装错。组装时，应用压缩空气 将各油、水、气通道及定位销孔吹净，保证畅通； 定位销孔、油孔及排气孔应分别对准，按号组装， 环的开口应按要求相互错开；刮油器的刃口不应倒 圆，且方向不得装反。
弹性联轴器，在中、小型压缩机中应用较广；刚性联轴 器，大都用在卧式对称平衡压缩机组上。安装中，刚性 联轴器的找正、找中较严格，径向公差不超过0.03mm， 轴向公差不超过0.02mm；弹性联轴器的装配不太严格， 两轴的径向、轴向允许误差在0.1~0.2 mm以内。找正常 用两表或三表测量法，每次测量时，必须将电动机地脚 螺栓拧紧，否则测数不准，同时转动两联轴器时，每次 测量点的位置在两联轴器上必须一致，以减少联轴器制 造误差的误差。用两表法找中测量时，必须将电动机的 转子窜到最小距离，否则测量会有误差；联轴器每转 360°回到原位置时，应重新检查轴向间隙是否和第一次 测量数据一致，测量数据一样时为正确。采用三表法找