往复式压缩机基础知识

（3）测定活塞杆的摆动度，可采用一个或两个 千分表分别在靠近气缸填料箱与十字头刮油器一侧 进行测定，细心检查活塞杆在往复运动中水平方向 的摆动值及垂直方向的跳动值。测定时，活塞杆应
做连续往复运动 （可采用手动盘车或电动盘车）。
对于测得的摆动值过大或测定中发现活塞杆有明显 偏斜运动的异常现象，应进行分析处理。在正常的 情况下，活塞杆的摆动值应小于0.02~0.04mm/100mm， 跳动值应小于0.03~0.05 mm。其确切值与气缸直径 以及工作压力的大小有关，气缸直径在400 mm以下、 工作压力在1.5MPa以下者，活塞杆的摆动值和跳动 值允许大些。
度应相等，弹力应均匀。
8、连杆组件的装配 （1）、装配前 应对十字头和连杆的轴瓦进行检
查，十字头的合金层和连杆大头瓦的合金层应光滑 圆整，不得有裂纹、气孔、缩松、划痕、碰伤、压 伤及夹杂物等缺陷；合金层与瓦背应黏合牢固；连 杆本体和十字头的油路应清理干净、畅通。
（2）、连杆小头瓦和小头孔为过盈配合 当瓦装 入孔时，其内孔将收缩，收缩的尺寸一般约等于过 盈的尺寸，因此连杆小头瓦外圆加大的尺寸其内孔 也应相应加大。小头瓦的装配过盈量与瓦的材料及 直径尺寸有关，例如铜瓦的过盈量一般为直径的 0.4/1000~0.5/1000，其确切尺寸应按图纸的要求。
级压缩。
往复式压缩机与其他类型的压缩机相比， 具有以下特点：1、压力范围广，从低压到高 压都适用；2、热效率较高；3、适应性强， 排气量可在较大的范围内调节4、对制造压缩 机的金属材料要求不苛刻。
这种压缩机的缺点有外形尺寸及重量都 较大，结构复杂，易损部件较多，气流有脉 动，运转中有振动等。使用于中、低流量和
中，可以避免窜轴而产生误差 。
4、润滑系统的组装 （1）、高压注油器、循环油泵的油压和油量，应
符合规定要求。
（2）、油管不允许有急弯、折扭和压扁现象。 （3）、循环润滑系统的回油管，应有3/1000的坡 度，以使油能顺利回流集油箱。
（4）、润滑系统的管路、阀门、过滤器和冷却器等 安装完毕后，应进行严密度和强度试验。严密度试验 压力，同操作压力；强度试验，循环油系统以1.5倍操 作压力进行，气缸及填料润滑油系统以压缩机末级工 作压力的1.5倍进行。油压安全阀的开启压力按1.1倍的 操作压力进行调整。
全阀的调整。
（4）、当系统工作压力超过30MPa时， 最好设置二个安全阀。
（5）、由于腐蚀、进口管积垢受热干结 等原因引起安全阀卡住不起跳，或者能起跳 但泄放后关闭不严的安全阀，应定期进行检 查、修理、校验或更换。
（6）、安全Байду номын сангаас阀芯与阀座应相互仔细研 磨，以保证气密性；粗磨时，可采用专用胎 具粘上金相砂布，分别打磨阀芯与阀座，可
（5）、齿轮油泵的齿轮与泵盖端面总间隙为 0.08~0.20mm，与泵体的径向间隙为0.10~0.25 mm 5、安全阀的组装
（1）、闭式安全阀阀体，应做水压强度试验。 试验压力为系统额定工作压力的1.5倍。
（ 2）、安全阀应进行气密性试验，试验压力为 系统额定工作压力。
（ 3）、安全阀的起跳压力，按系统额定工作压 力的1.05~1.1倍调整，调整用气体应是空气或氮气 等惰性气体；当压缩机介质含易燃、易爆气体时， 一般不允许在压缩机系统运行中用工作气体进行安
2、气缸余隙的检查与调整 （1）活塞、活塞杆、十字头组装后，可将气缸
盖盖上，并按常规要求拧紧螺栓，然后进行气缸余 隙的检查，各缸的余隙大小按设计要求，或参考如
下常规标准：
①对于一列一级双作用气缸的余隙值为：曲轴 测气缸余隙≥0.001Smm，气缸盖侧余隙 ≥≥0.001S+1mm，其中S为活塞行程。
往复式压缩机基础知识
往复式压缩机的组成 往复式压缩机主要由三大部分组成：运动机构(包 括曲轴、轴承、连杆、十字头、皮带轮或联轴器等)， 工作机构(包括气缸、活塞、气阀等)，机身。此外，压 缩机还配有三个辅助系统:润滑系统、冷却系统以及调 节系统。工作机构是实现压缩机工作原理的主要部件。 活塞在气缸内做周期性往复运动时，活塞与气缸组成的 空间(称为工作容积)周期性地扩大与缩小。当空间扩大 时，气缸内的气体膨胀，压力降低，吸入气体；当空间 缩小时，气体被压缩，压力升高，排出气体。活塞往复 一次，依次完成膨胀、吸气、压缩、排气这四个过程， 总称为一个工作循环。当要求压力较高时，可以采用多
（2）、十字头与滑道的配合要求 A、十字头放入滑道后，用角尺及塞尺测量十
字头在滑道前后两端与上、下滑道的垂直度应符合 规定要求；十字头与上、下滑道在全程的配合间隙 均应符合规定值。无规定时，可按滑道直径（或十 字头外径）的0.7‰～0.8‰选取或根据公差等级 H8/h9取值。
B、刮研上、下滑板背面与十字头体的接触面， 应均匀接触达50%以上。需刮研时，应经常用塞尺 测量滑板与滑道的间隙，以免刮偏。
压力较高的情况下。
为确保离心式压缩机组安全运行，压缩机的油 路必须干净，不夹带杂质。因为即使是极少量的杂 质进入高速运行的轴承、密封、调节阀以及调速器 等也可能引起严重故障，使轴承烧坏，使调节阀、 调速器失灵，危及整个机组安全运行。因此对新安 装好的油路系统必须进行认真地清洗，清除夹带在 管路及其附件内的油污、铁屑、焊渣、氧化物、尘 土等杂质，保证油路畅通，调节机构动作准确灵敏 和机组安全运行。在每次大修后，轴承箱、密封腔 和一些油管线内都会有一些密封胶碎块、尘土等杂 质，因此每次大检修后对油路系统也应进行清洗，
缩短时间 。
6、十字头与滑道的装配 （1）、十字头与滑道的研配 A、用外径千分尺测量待研十字头外径，用内
径千分尺测量机身滑道尺寸，计算十字头的刮研量， 一般刮研预留量为0.1~0.2 mm，若余量过大，整体 十字头可车去多余的刮研量；可拆十字头，用非工 作滑板垫片进行调整。
B、刮削时，在滑道面上涂色油，将待研十字 头送入滑道，来回推拉十字头，按色点进行刮削， 直至配合间隙和上、下滑板接触均符合要求为止。
C、十字头与滑道研配时，除应边刮边塞测间 隙外，还应测量十字头中心线与滑道中心线的同轴 度，即用活塞杆和专用胎具（与活塞杆相似的空心 短轴）装在十字头活塞杆孔中，用十字头把活塞杆
连接器紧固，用内径千分尺在滑道的中部和前端进 行测量与活塞杆的距离。若两处截面上下、左右各 对称点的距离相等，则此处十字头与滑道同轴；若 两截面均是同心，则十字头中心线与滑道中心线重 合；否则，两中心线不是平行就是歪斜。刮研时， 应根据测量的偏差进行调整，使其误差在允许的范 围内。
切向键固定；中、小型压缩机，常由皮带轮或联 轴器兼作飞轮。大型压缩机的飞轮多是用同步电 动机的转子代替，在安装飞轮或兼飞轮作用的电 动机转子以前，必须将轮壳内部、两半块的接触 面及轴上的油污、锈迹等清除干净。在飞轮与轴、 键装配前，应用千分尺或卡尺检测，其配合
尺寸符合要求方可往轴上装配。紧固螺栓时，应先 拧紧轮壳上的螺栓，然后拧紧轮缘上的螺栓，以免 飞轮偏斜；飞轮若不正会引起曲轴的剧烈振动、轴 承的迅速磨损和飞轮松弛，甚至引起曲轴折断等事 故。当所有螺栓均匀拧紧后，再将箍套套上，最后 将键打入。对用同步电动机转子兼作飞轮的电动机 安装，应在电动机转子与曲轴联轴器找正连好后安 装定子。安装时，应使定子的磁极按轴向长度正对 转子硅钢片，用长塞规检查其径向间隙，保证上部 较下部间隙小10%左右；其间隙的调整，可用移动 电动机转子，或调整电动机地脚下的垫片厚度来获 得。当电动机地脚螺栓全紧好以后，还应做一次间 隙测量，并做记录。
定，这样测定的值较准确。
（2）当测得的余隙值不合适时，若是两端分 布值不符合要求，可采用调整活塞杆头部与十字 头连接的调整垫片的厚度，或调整十字头与活塞 杆连接处的双螺母等方法；若是余隙总值不符合 要求，常用气缸盖垫片厚度增大或减小的方法。
3、飞轮及联轴器的装配 大型压缩机的飞轮，通常制成两半，并利用
则安装到上滑道受力侧 。
7、填料函的装配 （1）、三瓣式或六瓣式平填料（常用于中、
低压密封）和锥形填料（常用于高、中压密封）往 往共用于一个压缩机组中。安装前，对刮油器和填 料函都应经拆件清洗、检查与刮研，并在非工作面 上打记号，以防弄乱装错。组装时，应用压缩空气 将各油、水、气通道及定位销孔吹净，保证畅通； 定位销孔、油孔及排气孔应分别对准，按号组装， 环的开口应按要求相互错开；刮油器的刃口不应倒 圆，且方向不得装反。
电动机试运转合格后，准备压缩机组的试运 转，活塞压缩机的附属设备与管道的安装按技术
要求进行 。
活塞式压缩机的拆装常识
1、活塞杆与十字头连接后的检查 （1）检测活塞杆中心线与滑道中心线的同轴度，
检测十字头与滑道的配合间隙，使之均应符合规定 的技术要求。
（2）检测活塞与气缸的配合间隙，圆周间隙的 偏差应符合装配技术要求；活塞在气缸中的前、后 或上、下间隙，同侧偏差应小于0.05mm。
②对于一列两级的串联气缸余隙值的控制，应
考虑两级热膨胀伸长之累计值影响，一般二级缸缸 盖侧的余隙值比一级缸稍大些。气缸余隙的测定， 通常采用压铅法，铅条最好采用圆形截面，直径一 般为余隙的1.5～2倍。测定时，铅条均由气阀孔处 伸入；对于小直径的气缸余隙测定，一般测单边即 可；对于直径较大的气缸，一般要求在两边同时测
弹性联轴器，在中、小型压缩机中应用较广；刚性联轴 器，大都用在卧式对称平衡压缩机组上。安装中，刚性 联轴器的找正、找中较严格，径向公差不超过0.03mm， 轴向公差不超过0.02mm；弹性联轴器的装配不太严格， 两轴的径向、轴向允许误差在0.1~0.2 mm以内。找正常 用两表或三表测量法，每次测量时，必须将电动机地脚 螺栓拧紧，否则测数不准，同时转动两联轴器时，每次 测量点的位置在两联轴器上必须一致，以减少联轴器制 造误差的误差。用两表法找中测量时，必须将电动机的 转子窜到最小距离，否则测量会有误差；联轴器每转 360°回到原位置时，应重新检查轴向间隙是否和第一次 测量数据一致，测量数据一样时为正确。采用三表法找
F、十字头中心线比滑道中心线允许低 0.05~0.10mm，左右倾斜误差不允许超过 0.01mm/200mm。对下滑道受力的十字头， 应将其轴线调至高于滑道轴线0.03mm的位置， 预留补偿运行过程中的磨损量；对上滑道受 力的十字头，应将其轴线调至低于滑道轴线， 其值为十字头与滑道的间隙加0.03mm；整体 十字头，在出厂时已按其轴线向上或向下偏 移数值进行了加工，故在安装时应将轴线向 上偏移的十字头安装到下滑道受力侧，反之
但清洗工作量要较新安装后小得多。
油洗至少要进行24h以上，每4~8h抽出滤网检查一次， 防止杂物堵塞滤网或进入油箱；油洗合格标准为：100目 的滤网上无硬质金属颗粒存在，滤网上一般非金属污点 量不超过每平方厘米2点。 活塞式压缩机组的安装技术要求
活塞式压缩机多数采用电动机驱动，电动机 安装时应配合电气工作人员进行。
C、十字头工作滑板与滑道应均匀接触，其接 触面积不应小于滑板总面积的80%；非工作滑板的 均匀接触面积不应小于60%。
D、滑板与十字头体的配合为H7/js6级；装配 时，应用木板垫着敲打紧扣合。
E、用滑板垫片调整十字头的中心或间隙时， 增、减的垫片厚度要一致；可拆十字头滑板固定螺 栓拧紧时，应加防松装置。
（4）、各个填料盒相通的油孔及冷却水孔的方 位必须对正，并保证畅通。塑料平面填料盒内的闭 锁环与密封环等密封元件组装的先后次序不能颠倒 （闭锁环应靠近汽缸方向，密封环在外，接着是阻 流环），其它填料的安装顺序也不得装错。闭琐环 与密封环相互贴合的两个端面内圆不得倒角或倒圆， 否则将不起密封作用。
（5）、无油润滑或少油润滑压缩机中的 非金属填料，其环的两端面、内孔表面及切 口面均不得有刮伤、划痕等缺陷；填料环与 填料盒之间的轴向、径向间隙，应符合表1— —3中的规定；有金属箍套的开口平面非金属 密封环，其金属箍套外圆表面压紧弹簧的长
（ 2）、各填料盒端面应在平板上研磨，锥形 金属填料密封圈两个锥形密封面、金属平面填料密 封圈端面以及活塞杆接触面都应刮研，接触点总面
积应占密封面积的70%~80%以上。塑料填料密封端面
用细砂布打磨平整，与活塞杆接触的内圆柱面，只 需检查与活塞杆应基本贴合。
（3）、在检查、调整填料盒的组装间隙时，应 特别注意填料两端面的平行度以及与轴孔的垂直度。