发动机及发电机原理

培训主题

一、发动机及发电机原理

二、发电机组操作与保养

三、EPIC并机柜原理与操作

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发动机及发电机原理

3400系列

3300系列

Mak系列3600系列3500系列

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代表机型

3300系列3304、3306机械式调速器

3400系列3406、3408、3412机械式调速器3406、3408、3412 PEEC

3406（EUI）、3408（HEUI）、3412（HEUI）

3500系列3508（MUI）、3512（MUI）、3516（MUI）

3508B、3512B、3516B（EUI）

3600系列C系列3606、3608、3612、3616、3618 C7、C9、C15、C18、C32、C175

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发动机型号 缸径 3516B 170 mm 190 mm 行程 排量 69.0升 压缩比 14.0: 1 吸气方式 涡轮增压后冷却 电子单体喷射 16缸V 型（60度）

1-2-5-6-3- 4-9-10-15-16-11-12-13-14-7-8

0.50 mm 喷油系统 气缸数及排列方式 发火顺序（喷射顺序） 气门间隙 进气门 （停机冷态下）

排气门

1.00 mm 曲轴旋向（从飞轮端看）

逆时针方向

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发动机型号 缸径 3512B 170 mm 行程 190 mm 排量 51.80升 压缩比 14.0 : 1 吸气方式 涡轮增压后冷却 电子单体喷射 12缸V 型（60度） 1-12-9-4-5-8-11-2-3-10-7-6

0.50 mm 喷油系统 气缸数及排列方式 发火顺序（喷射顺序） 气门间隙 进气门 （停机冷态下）

排气门

1.00 mm 曲轴旋向（从飞轮端看）

逆时针方向

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气缸排列和编号规则

发动机的基本部件

发动机的基本部件有：缸体、缸头、气缸、曲轴、连杆、活塞、凸轮轴、减振器、气门机构等。

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发动机的工作原理（四冲程）

• 发动机工作四个冲程：

（压燃式）

—进气冲程

—压缩冲程

—作功冲程

—排气冲程

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发动机的基本名词术语

上止点：活塞距离曲轴旋转中心最远的位置叫上止点

下止点：活塞距离曲轴旋转中心最近的位置叫下止点

缸径：气缸的内径

冲程：又叫工作行程，指活塞上止点到下止点的距离

排量：又叫工作容积，指活塞由一个止点到另一个止点的扫过的容积。多缸发动机排量为各缸工作容积的总和。

压缩比：气缸总容积与燃烧室容积之比。表示了活塞由下

止点到上止点时，缸内气体被压缩的程度。

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发动机的五个主要的系统：

燃油系统

进排气系统

冷却系统

润滑系统

起动、充电系统

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燃油系统

MEUI燃油喷射系统

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控制系統-ADEMIII(3500B System)

MEUI喷油机构

摇臂摇臂轴

挺杆喷油电磁

阀

喷油器复

位弹簧挺柱

喷油器

凸轮轴

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3500B电子喷油器

MEUI Injection

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进排气系统

进排气系统

（1）排气岐管

（2）中冷器

（3）缸体

（4）进气口

（5）涡轮增压器压气轮

（6）涡轮增压器涡轮

（7）排气口

（8）排气门

（9）进气门

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涡轮增压器

− 利用发动机排出的废气惯性冲

力来推动涡轮室内的涡轮，涡

轮又带动同轴的叶轮，叶轮压

缩由空气滤清器管道送来的空

气，使之增压进入气缸。

− 配合后冷却器使用，实现增加

进气量的目的

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中冷器(Aftercooler)

− 中冷器的作用是降低发动

机的进气温度。

− 用于配备涡轮增压的发动

机。因为增压后的进气温

度很高。

− 提高进气密度，从而增加

进气量。

− 提高发动机效率和功率输

出。

中冷器分类：

水冷

空气冷却(ATAA)

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冷却系统

冷却系统作用

−冷却发动机机体

–对气缸和缸盖等高热部分进行冷却，使机体保持在一个适合运行的温度。

−冷却进气

–通过中冷器(后冷却器)对进气进行冷却，增大进气密度(进气量)。−冷却机油

–通过机油冷却器对机油进行冷却，使机油保持在合适的黏度范围

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冷却液流程 (独立回路)

散热器 或热交换器

管道 分支 汇总管

温度 调节器

缸头 缸体

旁路

水套 机油冷却器

水泵 中冷器

水泵 后冷却器 旁路 管道

温度 调节器

散热器 或热交换器