汽车巡航控制系统

⑤ 加速功能：当按下“加速”开关时，则汽车在原设定的车速基础上加速行 驶，开关一直按下不放，则车速一直在增加。当你一放松“加速”开关时， 则汽车就自动以你放松“加速”开关瞬间的车速稳定行驶。
⑥ 低速自动消除功能：当车速低于已输入的低速极限时(一般为48km／h)， 巡航控制不起作用，也不能存储低于这一速度的信息。
一、巡航控制系统的基本控制原理
1．巡航控制系统的基本组成 电子控制的巡航控制系统的基本组成主要有：车速传感
器、节气门执行器、电子控制器、真空控制装置、伺服机 构及其电气连接线路等。
一、巡航控制系统的基本控制原理
2．巡航控制系统基本控制原理
电子控制的巡般控制系统的基本控制原理如图19-1所示。
一、巡航控制系统的基本控制原理
概述
① 车速设定功能：当在高速公路上行驶时，路面质量好，没有人流，分道 行车，无逆向车流，适宜较长时间的稳定行驶时，可按下“设定”开关，设 定一个稳定行驶的车速，使司机不用再踩节气门和换档，汽车一直以这一车 速稳定运行。
② 消除功能：当司机根据运行情况需要踩下制动踏板时，则上述的车速设定 功能立即消失，司机要用常规方法操作驾驶，直到再按另外的功能开关为止， 但其行驶速度大于48km／h时所设定的车速值仍然储存在系统中，供随时通 过开关调用。
二、 机电式巡航控制系统的结构及工作原理
(3) 伺服机构 伺服机构的作用就是控制节气门的开度，其结构如图19-4
所示。 它用杆件和拉索与节气门相连，通过真空度的变化来保证
发动机转速稳定。当真空度增大时，弹簧压缩节气门开度增 大转速上升，反之，转速降低。
二、机电式巡航控制系统的结构及工作原理
二、机电式巡航控制系统的结构及工作原理
③ 恢复功能：当司机处理好情况后，根据路面车流情况又可稳定运行时，可 按“恢复”功能开关，这样汽车又自动按上述设定的车速稳定均匀运行。若 不按“恢复”功能开关，也可在司机认为最有利车速时按“设定”开关，汽 车就又自动按新选择的设定车速稳定运行。
概述
④ 滑行功能：也称为减速功能。当按下“滑行”开关时，则汽车在原设定车 速基础上减速行驶，开关一直按下不放，则车速一直在减低。当你一放松 “滑行”开关，则汽车就自动以你放松“滑行”开关瞬间的车速稳定行驶。
⑦ 有关开关消除功能：除了踩制动踏板有低速的消除功能外，当按驻车制动 开关、离合器控制开关、变速器档位开关时，都有自动消除巡航控制的功能。
概述
2．巡航控制系统的优点 ① 提高了汽车行驶的稳定性和舒适性 ② 提高了汽车行驶的安全性 ③ 可降低油耗和排气污染 ④ 减少磨损延长寿命
巡航控制系统的结构和工作原理
汽车巡航控制系统的类型： 机械控制系统 晶体管控制系统 模拟集成电路控制系统 微机控制系统 新型汽车基本上都采用了微机控制的汽车巡
航控制系统。
概述
1.汽车巡航控制系统的功能与特点 1）汽车巡航控制系统的功能 车速设定功能 消除功能 恢复功能 滑行功能 加速功能 低速自动消除功能 有关开关消除功能。
(4) 安全开关 安全开关包括电的释放开关和
真 空 释 放 阀 ， 其 结 构 如 图 19-5 所 示。
释放开关和真空释放阀都装在 制动踏板支架上。当踩下制动踏 板时，两个安全开关都使巡航控 制功能消除，起双重保险作用。
2．机电式巡 航控制系统的 工作过程
二、机电式巡航控制系统的结构及工作原理
当巡航控制开关处在平常位置时，滑动触片处于接通位置，此时蓄 电池电流经点火开关、巡航控制开关、电阻丝、变送器的保持端子、真 空阀线圈到搭铁。由于电阻丝产生的电压降较大，致使保持端子处的电 压太低，不能使真空阀动作，所以巡航控制系统不工作。
7.4 汽车巡航控制系统
本章主要内容
汽车巡航控制系统的应用与发展 汽车巡航控制系统的功能与特点 汽车巡航控制系统的结构与工作原理
概述
1.汽车巡航控制系统的应用与发展
汽车巡航控制系统也称为速度控制系统或自动驾驶系统，汽车巡航控 制系统实质上就是为减轻驾驶员劳动强度，提高行驶舒适性，保证汽车和 发动机都能在有利速度范围内运行的自动控制装置。
当巡航控制系统开始工作时，控制器可接收两个信号：一个 是司机所选定的设定车速信号1，另一个是汽车的实际车速传感 器车速信号2。控制器计算分析两个信号的误差后，发出一个节 气门控制信号到节气门执行器，节气门执行器根据指令调节节 气门开度，使实际车速和设定车速的误差减少，保证汽车按设 定车速稳定行驶。
1二、机电式巡航控制系统的结构及工作原理
④ 恢复按键。当因使用脚制动、驻车制动、离合器而使巡航控制作用 消除后，按下恢复按键时，汽车将自动恢复原设定的车速稳定行驶。
二、机电式巡航控制系统的结构及工作原理
二、机电式巡航控制系统的结构及工作原理
(2) 变送器 它是带有机械结构的中央控制装置，在接收来自巡航控制
开关、制动踏板开关、离合器踏板开关以及换档开关和发动 机进气歧管真空度等信号后，综合起来对伺服机构的真空度 进行调节，达到稳定发动机转速的目的。
巡航控制系统在飞机上应用，显示出了它的无可比拟的优点。上个世 纪50年代末开始在汽车上引用后很快就很受青睐，所以目前在美、日、德、 法、意等汽车大国发展、普及很快，尤其是近几年来世界各国高速公路的 通车里程增多，扩大了汽车巡航控制系统大显身手的空间，因此巡航控制 系统在汽车上的应用也越来越பைடு நூலகம்。
概述
1．机电式巡航控制系统的结构
较早使用的机电式巡 航控制系统的结构布 置如图19-2所示，它 由机械和电气两部分 组成。
二、机电式巡航控制系统的结构及工作原理
(1) 控制开关 它是供驾驶员操作巡航控制系统的一套开关，一般都设置在转向信号
手柄或转向盘上，如图19-3所示。 它通常有4个按键开关： ① 设定／加速按键。当按下设定／加速按键后又放松时，汽车则以此
时的车速自动稳定等速行驶。若按下按键不放松时，汽车则在此时车速 的基础上加速行驶。
② 滑行／减速按键。当按下滑行／减速按键后一直不放松时，汽车处 于滑行减速行驶。当放松时，若汽车时速仍在48 km／h以上，则会自动 按放松时的车速稳定行驶。
③ 接通按键。汽车在设定车速下稳定巡航行驶时，若交替按下和放松， 则汽车的行驶速度将会自动稍稍提高。