第二章管理思想演变
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把工作分解成小的基本动作，研究这些动作的最合理、最省力 的具体做法；
还要估算出一天中休息时间应占的百分比，以及为意外情况或 不可避免的迟延而留出相应的时间；
对工人的操作动作进行设计，用科学的方法合理安排工作程序 、操作技巧以及进展速度，省略多余动作，节约工人劳动。
再次，恰当的挑选实验对象。“斯密特”，让他严格按照管理 人员的指示进行工作，由一个拿着秒表的管理者掌握其工作中 的动作、程序和间隔休息时间。
通用和克莱斯特公司没有简单模仿福特的方法，而是采用一种新的 战略：为消费者提供一个范围广泛的选择空间……而福特公司失去 了竞争优势。
2
第二章 管理思想演变
改变汽车的生产方式
20世纪60年代，一位丰田汽车公司的工程师在参观了美国三家汽车 生产厂以后，开创了精益生产（lean production）方式，成为管理 思想的一大变革。精益生产背后的管理哲学，是通过在生产过程中 连续地寻找、发现能够提高效率的方法来降低成本、提高质量、减 少汽车的装配时间。到20世纪80年代。日本汽车企业已称雄世界汽 车市场。
古典管理理论（1900年—1930年）
泰罗的科学管理理论 内容：“三个层面”
组wenku.baidu.com层面
1. 计划与执行相分离原理 2. 组建计划室 3. 管理人员的专业化 4. 职能工长制 5. 例外管理
切削金属实验
12
切削金属实验
进行了26年 切削了80万吨钢铁 进行了三万次实验 总工耗费约15万美元。 试验结果发现了能大大提高金属切削产量的高速工具
泰罗的科学管理理论 内容：“三个层面”
思想层面
1. 效率与人性的统一 2. 科学取代经验 3. 合作取代对抗
15
第二章 管理思想演变
古典管理理论（1900年—1930年）
泰罗的科学管理理论 评价 贡献 局限
“科学管理之父”
16
第二章 管理思想演变
古典管理理论（1900年—1930年）
4
第二章 管理思想演变
工厂制度早期管理思想（1900年之前）
小詹姆斯·瓦特与马修·鲁滨逊·包尔顿 发明蒸气机的两个先驱的儿子。前者负责组织和 行政管理，后者负责销售和商业活动。管理内容 有组织市场调查、重组工作流程、建立会计制度 、人力资源培训和按成果付工资及互助保险。
罗伯特·欧文 “现代人事管理之父”
钢，并取得了各种机床适当的转速和进刀量以及切削 用量标准等资料。 用专利的收入宣传科学管理
13
厂长
职能工长制
计划室
车间
工作 命令 工长
工时 成本 工长
工作 程序 工长
纪律 工长
工人
工人 工人 工人
工作 分派 工长
速度 工长
修理 工长
检验 工长
工人 工人 工人 工人
14
第二章 管理思想演变
古典管理理论（1900年—1930年）
法约尔的一般管理理论 生平简介（1841-1925）
1841年出生于法国的一个资产阶级家庭。 1858－1860年就读于圣艾蒂安国立矿业学院。 1860－1866年，矿井工程师。科芒特里－富香博采矿冶
• 劳资矛盾尖锐：双方仅关注利益分配 • 利益的创造——提高工人劳动生产率 • 劳动生产率不高 • 作业方法不当；分配制度不当；管理不合理
7
第二章 管理思想演变
古典管理理论（1900年—1930年） 泰罗的科学管理理论
生平简介（1856-1915）
1856年出生于美国费城一个富有的律师家庭。 1874年考入哈佛大学法律系不久因眼疾辍学。 1878年进入费城的米德维尔钢铁厂当机械工人。他先后
科学培训后每天搬运量由12T变为47.5T，工资由过去的每天 1.15美元增加到1.85。
10
铁锹实验
实验前：干不同的活拿同样的锹 铲不同的东西每锹重量不一样 应当有一个效率最高的重量 实验发现每锹21.5磅时效率最高 铲不同的东西拿不同的锹 生产效率得到提高
11
第二章 管理思想演变
担任过车间管理员、机工班长、负责全厂维修的总技师 、总工程师。通过业余学习，获得机械工程学位。 1893年独立从事工厂管理咨询工作。以顾问身份进入伯 利恒钢铁公司。 1901年离开伯利恒。自此以后直到他去世，他以自己的 精力从事于无偿的咨询顾问、讲师等工作。 1915年，因患肺炎在费城逝世，终年59岁。
第二章 管理思想演变
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第二章 管理思想演变
改变汽车的生产方式
多年以来，管理人员通过应用不同的组织和控制的管理哲学，使汽 车生产发生巨大变化。
1900年以前，工人们组成生产小组相互协作，把各种零部件用手工 的方式组装成汽车。
1913年，亨利福特使整个汽车行业发生革命性变化。T型车生产开 创大批量生产系统。福特的管理方法极大地提高了效率，降低了成 本。到1920年，他使汽车成本降低了2/3，每年汽车销售量为200万 台，成为汽车行业的领头羊。许多竞争对手也竞相采用大批量生产 技术。
为了与日本竞争，美国三大汽车公司学习精益生产方法。到1995年 ，它们的生产成本已与日本汽车企业基本持平。但美国汽车质量还 是不能与丰田公司相比。
3
第二章 管理思想演变
工业革命以来，西方管理思想演变大致经历了四个 发展阶段： 工厂制度早期管理思想（1900年之前） 古典管理理论（1900年—1930年） 行为管理思想（1930年—1945年） 现代管理理论（1945年至今）
亚当·斯密 劳动分工（2000根→48000根）
查理斯·巴贝奇
5
第二章 管理思想演变
古典管理理论（1900年—1930年） 泰罗的科学管理理论 法约尔的一般管理理论 韦伯的组织理论
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第二章 管理思想演变
古典管理理论（1900年—1930年） 泰罗的科学管理理论
产生背景： 西方工业国家共同的历史背景 美国的特殊历史背景 泰罗研究科学管理的直接动因
8
第二章 管理思想演变
古典管理理论（1900年—1930年）
泰罗的科学管理理论 内容：“三个层面”
技术层面
1. 工时研究 搬运生铁实验 2. 职业培训和标准化 铁锹实验 3. 差别计件工资制 4. 成本会计法
9
搬运生铁实验
安排管理人员跟踪搬运生铁的具体过程，在一个“头等工人” 以最快的速度工作时，用秒表记录一天的工作过程；
还要估算出一天中休息时间应占的百分比，以及为意外情况或 不可避免的迟延而留出相应的时间；
对工人的操作动作进行设计，用科学的方法合理安排工作程序 、操作技巧以及进展速度，省略多余动作，节约工人劳动。
再次，恰当的挑选实验对象。“斯密特”，让他严格按照管理 人员的指示进行工作，由一个拿着秒表的管理者掌握其工作中 的动作、程序和间隔休息时间。
通用和克莱斯特公司没有简单模仿福特的方法，而是采用一种新的 战略：为消费者提供一个范围广泛的选择空间……而福特公司失去 了竞争优势。
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第二章 管理思想演变
改变汽车的生产方式
20世纪60年代，一位丰田汽车公司的工程师在参观了美国三家汽车 生产厂以后，开创了精益生产（lean production）方式，成为管理 思想的一大变革。精益生产背后的管理哲学，是通过在生产过程中 连续地寻找、发现能够提高效率的方法来降低成本、提高质量、减 少汽车的装配时间。到20世纪80年代。日本汽车企业已称雄世界汽 车市场。
古典管理理论（1900年—1930年）
泰罗的科学管理理论 内容：“三个层面”
组wenku.baidu.com层面
1. 计划与执行相分离原理 2. 组建计划室 3. 管理人员的专业化 4. 职能工长制 5. 例外管理
切削金属实验
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切削金属实验
进行了26年 切削了80万吨钢铁 进行了三万次实验 总工耗费约15万美元。 试验结果发现了能大大提高金属切削产量的高速工具
泰罗的科学管理理论 内容：“三个层面”
思想层面
1. 效率与人性的统一 2. 科学取代经验 3. 合作取代对抗
15
第二章 管理思想演变
古典管理理论（1900年—1930年）
泰罗的科学管理理论 评价 贡献 局限
“科学管理之父”
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第二章 管理思想演变
古典管理理论（1900年—1930年）
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第二章 管理思想演变
工厂制度早期管理思想（1900年之前）
小詹姆斯·瓦特与马修·鲁滨逊·包尔顿 发明蒸气机的两个先驱的儿子。前者负责组织和 行政管理，后者负责销售和商业活动。管理内容 有组织市场调查、重组工作流程、建立会计制度 、人力资源培训和按成果付工资及互助保险。
罗伯特·欧文 “现代人事管理之父”
钢，并取得了各种机床适当的转速和进刀量以及切削 用量标准等资料。 用专利的收入宣传科学管理
13
厂长
职能工长制
计划室
车间
工作 命令 工长
工时 成本 工长
工作 程序 工长
纪律 工长
工人
工人 工人 工人
工作 分派 工长
速度 工长
修理 工长
检验 工长
工人 工人 工人 工人
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第二章 管理思想演变
古典管理理论（1900年—1930年）
法约尔的一般管理理论 生平简介（1841-1925）
1841年出生于法国的一个资产阶级家庭。 1858－1860年就读于圣艾蒂安国立矿业学院。 1860－1866年，矿井工程师。科芒特里－富香博采矿冶
• 劳资矛盾尖锐：双方仅关注利益分配 • 利益的创造——提高工人劳动生产率 • 劳动生产率不高 • 作业方法不当；分配制度不当；管理不合理
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第二章 管理思想演变
古典管理理论（1900年—1930年） 泰罗的科学管理理论
生平简介（1856-1915）
1856年出生于美国费城一个富有的律师家庭。 1874年考入哈佛大学法律系不久因眼疾辍学。 1878年进入费城的米德维尔钢铁厂当机械工人。他先后
科学培训后每天搬运量由12T变为47.5T，工资由过去的每天 1.15美元增加到1.85。
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铁锹实验
实验前：干不同的活拿同样的锹 铲不同的东西每锹重量不一样 应当有一个效率最高的重量 实验发现每锹21.5磅时效率最高 铲不同的东西拿不同的锹 生产效率得到提高
11
第二章 管理思想演变
担任过车间管理员、机工班长、负责全厂维修的总技师 、总工程师。通过业余学习，获得机械工程学位。 1893年独立从事工厂管理咨询工作。以顾问身份进入伯 利恒钢铁公司。 1901年离开伯利恒。自此以后直到他去世，他以自己的 精力从事于无偿的咨询顾问、讲师等工作。 1915年，因患肺炎在费城逝世，终年59岁。
第二章 管理思想演变
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第二章 管理思想演变
改变汽车的生产方式
多年以来，管理人员通过应用不同的组织和控制的管理哲学，使汽 车生产发生巨大变化。
1900年以前，工人们组成生产小组相互协作，把各种零部件用手工 的方式组装成汽车。
1913年，亨利福特使整个汽车行业发生革命性变化。T型车生产开 创大批量生产系统。福特的管理方法极大地提高了效率，降低了成 本。到1920年，他使汽车成本降低了2/3，每年汽车销售量为200万 台，成为汽车行业的领头羊。许多竞争对手也竞相采用大批量生产 技术。
为了与日本竞争，美国三大汽车公司学习精益生产方法。到1995年 ，它们的生产成本已与日本汽车企业基本持平。但美国汽车质量还 是不能与丰田公司相比。
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第二章 管理思想演变
工业革命以来，西方管理思想演变大致经历了四个 发展阶段： 工厂制度早期管理思想（1900年之前） 古典管理理论（1900年—1930年） 行为管理思想（1930年—1945年） 现代管理理论（1945年至今）
亚当·斯密 劳动分工（2000根→48000根）
查理斯·巴贝奇
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第二章 管理思想演变
古典管理理论（1900年—1930年） 泰罗的科学管理理论 法约尔的一般管理理论 韦伯的组织理论
6
第二章 管理思想演变
古典管理理论（1900年—1930年） 泰罗的科学管理理论
产生背景： 西方工业国家共同的历史背景 美国的特殊历史背景 泰罗研究科学管理的直接动因
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第二章 管理思想演变
古典管理理论（1900年—1930年）
泰罗的科学管理理论 内容：“三个层面”
技术层面
1. 工时研究 搬运生铁实验 2. 职业培训和标准化 铁锹实验 3. 差别计件工资制 4. 成本会计法
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搬运生铁实验
安排管理人员跟踪搬运生铁的具体过程，在一个“头等工人” 以最快的速度工作时，用秒表记录一天的工作过程；