铁路行车组织 车站工作组织(课堂PPT)
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1安全情况分析2列车及调车工作完成情况分析3装卸车情况分析4中停时指标完成情况分析5运用车保有量分析77第七章编组站作业综合自动化3数据处理系统78第一节概述编组站综合自动化是将现代的电子技术计算和控制理论等科学技术的最新成果运用到编组站的运输生产过程和运营管理过程中使编组站的列车工作调车作业计划指挥以及统计分析等综合地实现自动控制和实时处理代理人们在日常工作中的繁忙体力劳动和繁琐脑力劳动有利于实现编组站运输生产的最优化促使铁路运营管理更加科学化
和 设
4按照站内各个车场相互位置配列的不 同可分为横列式、纵列式和混合式等
5按车站布置可分为通过式和尽头式
On the evening of July 24, 2021
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一、《车站行车工作细则》的编制
《站细》主要内容有:车站概况和技术设备;日常作业计划 及生产管理制度;接发列车工作;调车工作;客货运工作; 军事运输工作;车站行车量及车站分工;列车与车辆技术 作业过程及其时间标准;车站通过能力和改编能力。
组织
通过能力
列车运行
铁路货物运输
生产计划及调
图编制 05
度工作
04 铁路枢纽 06
工作组织
On the evening of July 24, 2021
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第一章 概述
1 车站的作用及分类从业务性质上可分为货运站、
铁备的路为车站线了都完以成分客界货点客运划运输分站任成和务区客,间货组或运织闭站列塞车分安区全。运行和保证必要的通过能力,
绪论
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交通运输在社会 生活中占有极为重要的地位,它是国民经济活动 中必不可少的重要组成部分。国民经济对运输业的要求为运量大、速度 高、成本低、质量好、安全可靠,并能保证运输的经常性。
和 设
4按照站内各个车场相互位置配列的不 同可分为横列式、纵列式和混合式等
5按车站布置可分为通过式和尽头式
On the evening of July 24, 2021
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一、《车站行车工作细则》的编制
《站细》主要内容有:车站概况和技术设备;日常作业计划 及生产管理制度;接发列车工作;调车工作;客货运工作; 军事运输工作;车站行车量及车站分工;列车与车辆技术 作业过程及其时间标准;车站通过能力和改编能力。
组织
通过能力
列车运行
铁路货物运输
生产计划及调
图编制 05
度工作
04 铁路枢纽 06
工作组织
On the evening of July 24, 2021
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第一章 概述
1 车站的作用及分类从业务性质上可分为货运站、
铁备的路为车站线了都完以成分客界货点客运划运输分站任成和务区客,间货组或运织闭站列塞车分安区全。运行和保证必要的通过能力,
绪论
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交通运输在社会 生活中占有极为重要的地位,它是国民经济活动 中必不可少的重要组成部分。国民经济对运输业的要求为运量大、速度 高、成本低、质量好、安全可靠,并能保证运输的经常性。
铁路行车组织课件
其二
其三
非生产时间:由于各种原因妨碍调车作业所产生的调车机车停轮等待的时间,如等信号、 等列检、等装卸等各种等待时间。
概述 调车工作 接发列车作业及中间站工作组织 技术站作业组织 编组站各子系统……相互协调 车站作业计划…与统计分析 编组站作业综合自动化
目录 7
第一章
正文
车站工作组织
制作人:邱杰 赵康 概述
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或车种,分解 到指定的线路上。
(2)编组调车——根据《技规》和列车编组计划的要求,将车 辆选编成车列 或车组。
(3)摘挂调车——为列车补轴、减轴、换挂车组或摘挂车辆。 (4)取送调车——为装卸货物或检修车辆,向装卸线、检修线 送车或取回车 辆。 (5)其他调车——如车列或车组转场,货车检斤,整理车场存 车及在站线上放行机车等。
二. 车站行车组织工作应遵循的基本原 则
(1)坚持安全生产的方针,遵守 规章制度,在安全的基础上提高效率。
(2) 贯彻集中领导,分级管理和 统一指挥的原则。
(3)加强技术管理和计划管理工 作,健全规章制度。
(4)加强联劳协作,组织均衡生 产,保证车站作业的协调和节奏性。
(5)积极采取先进技术装备,推 广先进工作经验。
调车工作
在铁路运输生产过程中,除列车运行外, 为编组、解体列车或为摘挂、取送 车辆等需要,机车车辆在线路上的调动, 都属于调车工作。
任何一种调车作业都是由若干调车钩或若 干调车程这两种基本因素组成的。
车站工作组织课件
阶段计划
总结词
阶段计划是对车站工作日计划的细化,它根据实际情况对工 作计划进行调整和补充,以确保车站工作的高效性和安全性。
详细描述
阶段计划根据列车到达情况、解体和编组作业进度、车流调 整等实际情况制定,是对工作日计划的实时调整。该计划规 定了各阶段内列车到达和出发的时分,调车作业的程序、股 道使用和车辆的取送等具体要求。
改编能力。
加强协调与合作
加强与其他相关车站和部门的 协调与合作,确保列车作业的高效进行。Biblioteka 05 车站工作组织管 理与标准
车站工作日计划
总结词
车站工作日计划是车站组织工作的基础,它规定了车站每日的工作任务和要求,以确保列车运行和运 输生产顺利进行。
详细描述
车站工作日计划根据列车运行图、车流调整计划、施工计划等制定,包括列车到达计划、出发计划、 解体和编组作业计划等。该计划明确了各车场、股道、调车机车的分工和作业安排,是车站调度员、 车场值班员、调车员等工作人员执行工作的依据。
织方式等因素进行计算,以确定车站能够承担的最大列车作业量。
03
车站通过能力的影响因素
车站通过能力受到多种因素的影响,如站场布局、股道数量、信号设备、
作业组织方式等。
车站改编能力
车站改编能力的定义
车站改编能力是指车站改编列车的数量和作业效率的极限值。
车站改编能力的计算
车站改编能力通常根据车站设备、作业组织方式和列车运行图等因 素进行计算,以确定车站能够改编的最大列车数量。
设施
车站设施包括站房、站场、货场、检修车间等,根据车站类型和规模的不同, 设施配置也有所不同。
02 车站作业组织
列车到达作业
列车到达预报
车站值班员应及时、准确地掌握 列车运行情况,提前预报列车到 达时间、车次、车种、货物品类、
铁路行车组织课件
车站工作组织
调车工作
双推单 溜,是指在 具有两条推 送线、配备 两台或两台 以上机车和 改编作业量 较大的编组 站采用的一 种驼峰作业 方案,如图
目录 21
第二章
正文
制作人:罗振兴 胡震
车站工作组织
调车工作
双推 双溜,是 指在具有 两条推送 线、两条 溜放线、 配备两台 以上机车 工作的编 组站采用 的一种作 业方案, 如图
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CONTENTS 目录页
PAGE
学 习 大 纲
第一章 第二章 第三章 第四章 第五章 第六章 第七章
概述 调车工作 接发列车作业及中间站工作组织 技术站作业组织 编组站各子系统……相互协调 车站作业计划…与统计分析 编组站作业综合自动化
目录 6
CONTENTS 目录页
PAGE
学 习 大 纲
第一章 第二章 第三章 第四章 第五章 第六章 第七章
二. 车站行车组织工作应遵循的基本原 则
(1)坚持安全生产的方针,遵守 规章制度,在安全的基础上提高效率。
(2) 贯彻集中领导,分级管理和 统一指挥的原则。
(3)加强技术管理和计划管理工 作,健全规章制度。
(4)加强联劳协作,组织均衡生 产,保证车站作业的协调和节奏性。
(5)积极采取先进技术装备,推 广先进工作经验。
此外,驼峰机车在分解几个车列后,可能还须下峰整理线路上的存车(如图中的④), 以及处理禁溜车和交换车等作业。
目录ห้องสมุดไป่ตู้19
高速铁路行车组织概述课件(PPT63页)[1]
中国列车运行控制系统(CTCS)简介
中国列车运行控制系统(简称CTCS)参照了欧洲列车运行
控制系统(简称ETCS),由车载子系统和地面子系统组成。根
据功能要求和设备配置,划分为0~4五个应用等级。
CTCS-0级:为既有系统,由通用机车信号和列车运行监控装置
组成,适用于列车最高运行速度160km/h及其以下;
高速铁路行车组织
主要内容
CTCS-2行车组织 《铁路客运专线技术管理办法(试行)》
(200~250km/h部分)铁科技[2009]116号 CTCS-3行车组织
《铁路客运专线技术管理办法(试行)》 (300~350km/h部分)铁科技[2009]212号
《高速铁路调度暂行规则》铁运[2010]253号
116号66条:动车组在CTCS-2级区段按列控车载 设备方式行车;在CTCS-0/1级区段和列控车载 设备故障(机车信号故障除外)、列控地面设备故 障情况下的CTCS-2级区段,可按LKJ方式行车
116号67条: 动车组按LKJ方式行车时,列车最 高运行速度165km/h
高速铁路行车组织概述(PPT63页)工作 培训教 材工作 汇报课 件管理 培训课 件安全 培训讲 义PPT 服务技 术
CTCS-2 :应答器设置
(116号64条) 在进站信号机(含反方向进站信号机)、进路信
号机、到发线两端、上下行线路靠近区间中继 站的位置、闭塞分区入口处和区间与站内的适 当地点设置点式应答器。必要时设置特定用途 的应答器。
高速铁路行车组织概述(PPT63页)工作 培训教 材工作 汇报课 件管理 培训课 件安全 培训讲 义PPT 服务技 术
CTCS-2 :作用原理
LKJ与ATP
CTCS-2 :应答器
第二篇 车站工作组织.ppt
2019-8-9
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33
三、调车系统间的作业分工及协调
编组站调车系统间的作业分工及协调的主要原则:
列车、机车及车辆在站内的走行径路最短,并符合 流水作业的要求;
接发列车、机车出入段及调车作业的交叉干扰最少, 有利于提高作业安全和效率;
交换车辆的重复改编作业量最小,能够充分利用车 站的改编能力;
2019-8-9
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26
一、技术设备及其特征分析
1、编组站技术设备种类 2、编组站技术设备调查分析的重 点
2019-8-9
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27
1、编组站技术设备种类
(1)为列车到发和作业设置的到、发车场; (2)为车列解、编和车辆集结设置的驼峰、牵出线和调车场; (3)为机车整备和车辆检修设置的机务段、车辆段和站修所; (4)为货物装卸、倒装、零担中转、冷藏加冰设置的货场、 装卸线、中转站台及加冰所;
2019-8-9
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14
四、货物作业车的技术作业过程
货物作业车按其在车站完成装卸作业次数的不同, 可分为一次货物作业车和双重货物作业车 一次货物作业车的技术作业过程如图1-4-7 双重货物作业车的技术作业过程如图1-4-8 双重货物作业车在站内走行径路如图1-4-9
2019-8-9
车辆的技术检查和修理 车辆的货运检查及整理 车列及票据交换 摘挂机车或机车乘务组换班
2019-8-9
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20
二、不同种类的列车需办理的其他 一些必要的技术作业
到达解体列车技术作业过程如图1-4-10 自编出发列车技术作业过程如图1-4-11 无改编中转列车技术作业过程如图1-4-12 部分改编中转列车技术作业过程如图1-4-13
接发列车及中间站工作组织(铁路行车组织课件)
1.列车到达前的准备工作
(1)车站值班员应及时向列车调度员了解摘挂 列车在本站的甩挂计划和作业时间要求, 向邻站值班员了解摘车数及其在列车中的 编挂位置,并商定作业计划。
(2)车站站务员(或货运员)事先检查好待挂车 辆,准备好货运单据。
(3)车站值班员根据上述资料和待挂车情况, 编妥调车作业计划,并向助理值班员等有 关人员传达清楚。
3 .编制要求 力求做到钩数少、行程短、带车数少、作业方便。
例题:
B站线路示意图如图3—1,7道停有装往甲站的待挂重 车2辆,40002次列车在月站甩空车9辆,其中4辆空敞车 装棉花,5辆空棚车装粮食,要求编制40002次利用列车 机车进行调车作业的计划。
已知40002次列车编组内容顺序为:
机车 甲1整零 空C4 空P5 甲20
为完成各项客货运及运转工作,中间站一般 具有如下的技术设备:
(1)供接发列车、进行调车和装卸货物用的配 线(到发线、牵出线、装卸线等);
(2)供服务旅客用的旅客站舍及站台等;
(3)供货物作业用的货场及仓库等;
(4)信号、联锁、闭塞设备及通信设备。
中间站服务质量直接影响到铁路客流、货源及运输 效益,其行车组织工作的质量,直接关系到全路列车运 行安全和正点。因此,正确地组织中间站的工作,对加 速机车车辆周转,扩大铁路客流与货源的市场占有份 额,完成运输任务,提高运输效益具有重要意义。
车务段负责选配中间站站长(副站长),根据年度计划 下达中间站的任务,制定经济责任制,组织指导各站运 输生产和安全技术工作,以及职工业务培训等管理工 作。中间站实行车站、班组两级管理,业务量大的车站 也可实行车站、车间、班组三级管理。主要管理工作 为:严格按照《技规》、《行规》、《站细》、《接发 列车作业标准》、《铁路调车作业标准》、《铁路车站 行车作业人身安全标准》、《铁路车站旅客运输作业标 准》等作业标准进行行车管理、客运管理、货运装卸管 理和军运管理等生产管理、技术管理和安全管理。
《铁路行车》课件
列车编组计划的编制方法
根据车流资料、技术设备条件、作业 能力、有关指标要求等,采用适当的 方法编制。
列车运行图
列车运行图
列车运行图的分类
用图形和有关数据来描述列车在区间和车 站的到达、出发、通过、会让、停车的时 刻和运行时分的图表。
根据用途不同,列车运行图可分为客货列 车运行图、混合运行图、分号运行图等。
03 铁路行车组织
列车编组计划
列车编组计划
指规定车列的组成、解体作业程序、 作业车在站和专用线的存放及取送车 作业的调度计划。
列车编组计划的意义
列车编组计划是全路的车流组织计划 ,是车站作业的指南,是列车运行图 的基础。
列车编组计划的分类
根据执行期间的不同,列车编组计划 可分为长远编组计划和日常编组计划 。
铁路行车的发展历程
19世纪初,蒸汽机车的出现标 志着铁路行车的诞生。
20世纪中叶,内燃机车和电力 机车逐渐取代蒸汽机车。
现代铁路行车技术不断发展, 包括高速铁路、重载铁路等。
铁路行车的组织架构
铁路行车实行集中领导、统一指 挥的原则。
铁路局是铁路行车的基层生产单 位,负责列车运行和检修工作。
铁路行车调度中心负责全线列车 的运行计划和指挥工作。
智能检修维护系统
利用物联网、传感器等技术,实现铁路设备的智能监测和维护,提 高设备的可靠性和使用寿命。
自动化技术应用
自动驾驶技术
01
通过先进的控制算法和传感器技术,实现列车的自动驾驶,减
轻司机的工作负担,提高行车安全性。
自动控制技术
02
采用先进的自动控制技术,实现列车运行过程的自动控制和调
节,提高列车的运行效率和稳定性。
自动化作业技术
CTC车站行车组织方法.课件
• 行车闭塞:作业方式和过程与非CTC模式相同。
(3)非常站控模式下的列车运行(接车与发 车)
• 在非常站控模式下,非调度集中区段与调度集中区段的相 邻两站间办理接发列车作业时,由车站值班员与邻站办理 预告闭塞手续,无人站由应急行车人员办理接发列车作业。
• 非常站控模式下的车站与分散自律控制模式下的相邻站, 非调度集中区段与调度集中区段的相邻两站间办理接发列 车作业时,由车站值班员与邻站办理预告闭塞手续。
进站信号机正常开放后,因故障临时关闭且不能重新开放, 进路在锁闭状态时,由调度员人工开放引导信号接车。引 导信号不能开放时,调度员应指示车站值班员指派胜任人 员人工引导接车。
(2)设备维护:
① CTC设备施工、检修作业,必须纳入月度施工计划。CTC 设备施工、检修作业时,电务值班人员与车站值班员(综 合维护人员)或综合维修调度员联系,取得同意后方准进 行施工、检修作业,并在《行车设备施工登记薄》(《行 车设备检查登记薄》)内办理登、销记手续。
• 在办理有旅客乘降、行包装卸作业的旅客列车时,应接入 固定线路。
(3)车站发车作业工作组织
• 发车前,检查确认进路道岔位置正确、影响进路的调车作 业已经停止后,方可开放出战信号机,交付行车凭证,在 旅客上下、行包装卸和列检作业完了后,指示发车或发车。
(4)车站接发列车的特殊规定
• 禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车。进 站信号机外制动距离内,进站方向为超过6‰的下坡道, 而接车线末端无隔开设备;在接、发旅客列车的同时, 接入列车运行监控记录装置发生故障的列车而接车线末端 无隔开设备(单机、动车及重型轨道车除外)。
• 相对方向不能同时接车时,应先接后面有续行列车的列车、 停车后起动困难的列车或不适于在站外停车的列车。遇两 列车不能同时接发时,原则上应先接后发。
(3)非常站控模式下的列车运行(接车与发 车)
• 在非常站控模式下,非调度集中区段与调度集中区段的相 邻两站间办理接发列车作业时,由车站值班员与邻站办理 预告闭塞手续,无人站由应急行车人员办理接发列车作业。
• 非常站控模式下的车站与分散自律控制模式下的相邻站, 非调度集中区段与调度集中区段的相邻两站间办理接发列 车作业时,由车站值班员与邻站办理预告闭塞手续。
进站信号机正常开放后,因故障临时关闭且不能重新开放, 进路在锁闭状态时,由调度员人工开放引导信号接车。引 导信号不能开放时,调度员应指示车站值班员指派胜任人 员人工引导接车。
(2)设备维护:
① CTC设备施工、检修作业,必须纳入月度施工计划。CTC 设备施工、检修作业时,电务值班人员与车站值班员(综 合维护人员)或综合维修调度员联系,取得同意后方准进 行施工、检修作业,并在《行车设备施工登记薄》(《行 车设备检查登记薄》)内办理登、销记手续。
• 在办理有旅客乘降、行包装卸作业的旅客列车时,应接入 固定线路。
(3)车站发车作业工作组织
• 发车前,检查确认进路道岔位置正确、影响进路的调车作 业已经停止后,方可开放出战信号机,交付行车凭证,在 旅客上下、行包装卸和列检作业完了后,指示发车或发车。
(4)车站接发列车的特殊规定
• 禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车。进 站信号机外制动距离内,进站方向为超过6‰的下坡道, 而接车线末端无隔开设备;在接、发旅客列车的同时, 接入列车运行监控记录装置发生故障的列车而接车线末端 无隔开设备(单机、动车及重型轨道车除外)。
• 相对方向不能同时接车时,应先接后面有续行列车的列车、 停车后起动困难的列车或不适于在站外停车的列车。遇两 列车不能同时接发时,原则上应先接后发。
行车组织学ppt课件课件
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行车组织学ppt课件
14
行车组织学ppt课件
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无调中转列车的班计划
1、特点及编制方法 2、有调中转列车与无调中转列车的协调? 3、指标推算
行车组织学ppt课件
16
三、阶段计划
1、阶段计划的内容和编制依据 2、车站技术作业图表 3、阶段计划的编制
行车组织学ppt课件
17
1、阶段计划的内容和编制依据
行车组织学ppt课件
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第二节 车站作业调度指挥
一、调度调整措施 二、为提高调度指挥水平和编制作业
计划质量车站应做工作
行车组织学ppt课件
24
一、调度调整措施
• 当出发列车运行线临时运休,造成车流积压时 • 当车流不足,影响到列车正点满轴发出时 • 当空车来源不足,影响到排空和装车任务的完成时
行车组织学ppt课件
行车组织学ppt课件
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2、车站技术作业图表
车站技术作业图表如图1-6-1所示 列车到发栏 编组内容栏 到发场栏 驼峰、牵出线栏 调车场栏 货场、专用线栏 调车机车栏
行车组织学ppt课件
21
图1-6-1
行车组织学ppt课件
22
3、阶段计划的编制
1)确定出发列车的车流来源 2)调车机车运用计划 驼峰机车 牵出线机车 取送调车机车 3)到发线运用计划 紧凑使用到发线 减少交叉干扰
第七章 车站作业计划、 调度指挥及统计分析
第一节 车站作业计划 第二节 车站作业调度指挥 第三节 车站工作统计 第四节 车站工作分析
行车组织学ppt课件
1
第一节 车站作业计划
一、车站作业计划的意义 二、班计划 三、阶段计划 四*、调车作业计划
铁路行车组织车站工作组织PPT培训课件
详细描述
铁路行车组织的特点在于其计划性强、协同性强、安全要求高,需要综合考虑 列车运行路径、车站作业组织、机车车辆运用等多个方面,实现列车运行的高 效有序。
铁路行车组织的重要性
总结词
铁路行车组织是铁路运输的核心环节,对于保障铁路运输的安全、效率和质量具 有至关重要的作用。
详细描述
通过科学合理的铁路行车组织,可以确保列车安全、准时、高效地运行,提高铁 路运输的竞争力和社会效益,为经济发展和人民生活提供可靠的运输保障。
车辆挂运 车站值班员根据列车出发计划, 组织相关人员将车辆挂接到列车 上,确保车辆按照规定顺序挂运。
列车编组 车站值班员对挂运的车辆进行编 组,确保列车按照规定编组内容、 车次、辆数等要求编组完毕。
列车解体与编组作业的组织工作
01
02
03
04
列车解体作业
对于到达的列车,根据需要将 其分解成单独的车辆,以便进 行下一步的运输或编组作业。
铁路行车组织车站工作组 织ppt培训课件
• 铁路行车组织概述 • 车站工作组织概述 • 列车到达与出发的组织工作 • 调车作业的组织工作 • 行车指挥与调度的组织工作 • 铁路事故的应急处理与救援
01
铁路行车组织概述
铁路行车组织的定义与特点
总结词
铁路行车组织是铁路运输生产的重要组成部分,负责列车运行计划的编制、实 施和调整,以确保列车安全、准时、高效地运行。
车站值班员与列车长办理车辆交接手续, 包括车次、辆数、编组内容的确认,以及 货物的交接。
列车出发的组织工作
列车出发计划 车站调度员根据货物运输需求和 车辆状态,制定列车出发计划, 包括车次、编组内容、出发时间 等。
列车出发作业 列车编组完毕后,车站值班员组 织相关人员进行车辆检查、车号 核对、货物检查等作业,确保列 车安全、完整地发出。
铁路行车组织的特点在于其计划性强、协同性强、安全要求高,需要综合考虑 列车运行路径、车站作业组织、机车车辆运用等多个方面,实现列车运行的高 效有序。
铁路行车组织的重要性
总结词
铁路行车组织是铁路运输的核心环节,对于保障铁路运输的安全、效率和质量具 有至关重要的作用。
详细描述
通过科学合理的铁路行车组织,可以确保列车安全、准时、高效地运行,提高铁 路运输的竞争力和社会效益,为经济发展和人民生活提供可靠的运输保障。
车辆挂运 车站值班员根据列车出发计划, 组织相关人员将车辆挂接到列车 上,确保车辆按照规定顺序挂运。
列车编组 车站值班员对挂运的车辆进行编 组,确保列车按照规定编组内容、 车次、辆数等要求编组完毕。
列车解体与编组作业的组织工作
01
02
03
04
列车解体作业
对于到达的列车,根据需要将 其分解成单独的车辆,以便进 行下一步的运输或编组作业。
铁路行车组织车站工作组 织ppt培训课件
• 铁路行车组织概述 • 车站工作组织概述 • 列车到达与出发的组织工作 • 调车作业的组织工作 • 行车指挥与调度的组织工作 • 铁路事故的应急处理与救援
01
铁路行车组织概述
铁路行车组织的定义与特点
总结词
铁路行车组织是铁路运输生产的重要组成部分,负责列车运行计划的编制、实 施和调整,以确保列车安全、准时、高效地运行。
车站值班员与列车长办理车辆交接手续, 包括车次、辆数、编组内容的确认,以及 货物的交接。
列车出发的组织工作
列车出发计划 车站调度员根据货物运输需求和 车辆状态,制定列车出发计划, 包括车次、编组内容、出发时间 等。
列车出发作业 列车编组完毕后,车站值班员组 织相关人员进行车辆检查、车号 核对、货物检查等作业,确保列 车安全、完整地发出。
铁路行车组织(全套课件477P)
Southwest Jiaotong University, Chengdu, PR of China
西南交通大学 16
第一章 概 述
二、车站的作用:
➢ 完成客货运输任务 ➢ 组织列车安全运行 ➢ 保证必要的通过能力
三、车站的分类:
➢ 按业务性质:客运站、货运站和客货运站 ➢ 按技术性质:中间站、区段站和编组站
第一节 车站的概念和分类 第二节 车站的生产活动及技术作业过程 第三节 车站的组织管理系统
Southwest Jiaotong University, Chengdu, PR of China
西南交通大学 15
第一章 概 述
第一节 车站的作用及分类
一、基本概念
区 间:车站与车站或车站与线路所间的一段线路 闭塞分区:以通过色灯信号机为分界点的一段线路 分 界 点:车站、线路所及自动闭塞区段的通过信号机 车 站:设有配线的分界点,办理行车作业和客货运作业
➢无改编中转列车:在该技术站不进行改编作业,而只在到发场进 行到发作业后继续运行的列车; ➢部分改编中转列车:在该技术站需要变更列车重量、变更运行方 向和换挂车组的列车; ➢到达解体列车:在该技术站进行解体的列车; ➢自编始发列车:由该技术站编成的列车。
➢ 运输计划 ➢ 列车编组计划 ➢ 列车运行图 ➢ 技术计划 ➢ 运输方案 ➢ 日常工作计划和运输调整 ➢ 车站行车工作细则 同时,在整个运输过程中,由于受到自然条件等因素的影响,许多 偶发因素又不能预测,这就使得运输实施过程有时要偏离计划运行。一 旦发生这种情况,就应及时采取各种措施,努力消除或缩小偏差,也就 是铁路运输调度指挥工作。
西南交通大学 13
第一章 概 述
学习要求
➢ 掌握车站工作组织的基本理论 ➢ 掌握接发列车、调车作业计划的基本技能 ➢ 逐步具备组织指挥一个区段站工作的能力
车站行车作业组织课件
ERA
列车到达计划
01
02
03
列车到达时间
确定列车到达车站的时间 ,以便车站工作人员做好 接车准备。
列车编组内容
了解列车编组情况,包括 车种、车号、去向、吨数 等,以便进行合理的解体 或编组作业。
到达列车车次
确定到达列车的车次,以 便及时、准确地组织作业 。
列车出发计划
列车出发时间
确定列车从车站出发的时 间,以便车站工作人员做 好发车准备。
编组内容
根据装车去向、车种、车 号等情况,合理组织车流 的编组。
装车数及车种配比
了解装车数及车种配比情 况,以便合理安排作业计 划。
卸车和排空车计划
卸车数及货物品类
了解卸车数及货物品类,以便做 好卸车准备和货位安排。
排空车计划
根据装车作业需求,合理安排排空 车的编组和解体作业。
卸后车辆处理
明确卸后车辆的处理方式,如调车 、修车等,以确保车辆状态良好。
车站行车作业组织课件
BIG DATA EMPOWERS TO CREATE A NEW
ERA
• 车站行车作业概述 • 车站行车作业的计划与组织 • 车站行车作业的执行与控制 • 车站行车作业的安全与效率 • 车站行车作业的案例分析
目录
CONTENTS
01
车站行车作业概述
BIG DATA EMPOWERS TO CREATE A NEW
04
列车到达作业
包括列车进站、停稳、摘挂作 业等,是车站行车作业的起始
环节。
列车出发作业
包括列车编组、出发信号、发 车作业等,是车站行车作业的
结束环节。
列车通过作业
包括列车通过车站时的信号显 示、机车换挂等作业。
列车到达计划
01
02
03
列车到达时间
确定列车到达车站的时间 ,以便车站工作人员做好 接车准备。
列车编组内容
了解列车编组情况,包括 车种、车号、去向、吨数 等,以便进行合理的解体 或编组作业。
到达列车车次
确定到达列车的车次,以 便及时、准确地组织作业 。
列车出发计划
列车出发时间
确定列车从车站出发的时 间,以便车站工作人员做 好发车准备。
编组内容
根据装车去向、车种、车 号等情况,合理组织车流 的编组。
装车数及车种配比
了解装车数及车种配比情 况,以便合理安排作业计 划。
卸车和排空车计划
卸车数及货物品类
了解卸车数及货物品类,以便做 好卸车准备和货位安排。
排空车计划
根据装车作业需求,合理安排排空 车的编组和解体作业。
卸后车辆处理
明确卸后车辆的处理方式,如调车 、修车等,以确保车辆状态良好。
车站行车作业组织课件
BIG DATA EMPOWERS TO CREATE A NEW
ERA
• 车站行车作业概述 • 车站行车作业的计划与组织 • 车站行车作业的执行与控制 • 车站行车作业的安全与效率 • 车站行车作业的案例分析
目录
CONTENTS
01
车站行车作业概述
BIG DATA EMPOWERS TO CREATE A NEW
04
列车到达作业
包括列车进站、停稳、摘挂作 业等,是车站行车作业的起始
环节。
列车出发作业
包括列车编组、出发信号、发 车作业等,是车站行车作业的
结束环节。
列车通过作业
包括列车通过车站时的信号显 示、机车换挂等作业。
铁路行车组织 ppt课件
作为宁夏轨道交通技工学校的铁道交通运营管理专业,其人才培养目标是培 养出面向生产、管理、服务一线需要的高素质技术技能型人才,面向的岗位 群主要有行车、货运、客运岗位群。其中《铁路行车组织》是铁路运输的一 项重要内容,是铁路运输过程中不可缺少的重要环节。《铁路行车组织》课 程学习领域是铁道交通运营管理专业的重点学习领域,是铁道交通运营管理 专业学生必修的专业核心课程。
第一篇 车站工作组织
项目导学 通过车站工作组织各项目学习,学生应了解铁路运输生产的过 程、车站及列车的基本知识,掌握车站调车工作、货物列车及 货车在站的技术作业过程,培养编制车站作业计划以及 对车站工作进行统计等能力。 ☞ 案例描述 请阅读资料完成乙站车站工作组织。 (一)乙站技术特征 1. 乙站邻接方向及平面示意图
18:58 20:10 22:10 0:20 1:10 2:10 4:30 5:05
丙/25 乙—丙/21 乙/10 丙/56
丙/35 乙—丙/10 乙/10 丙/56
丙/35 乙—丙/10 乙/10 丙/56
丙/30 乙—丙/25 丙/56
甲/56 甲/45 乙—甲/11
甲/56 甲/30 乙—甲/15 乙/10
2. 乙站邻接区段内燃机车牵引定数 上下行均为 3 200 t(不分重空车 55 辆),计长均为 65.0。
(四)铁路局下达的 车站(第一)班任务 1. 旅客列车到发时刻
车次 发站
到达时间
出发时刻 去向
列车种类
2532 丙
23.32
23.48
甲
2531 甲
0.40
1.03
丙
3. 列车到达车次时刻及编组内容
铁路行车组织
铁路行车组织
TIELU XINGCHE ZUZHI
第一篇 车站工作组织
项目导学 通过车站工作组织各项目学习,学生应了解铁路运输生产的过 程、车站及列车的基本知识,掌握车站调车工作、货物列车及 货车在站的技术作业过程,培养编制车站作业计划以及 对车站工作进行统计等能力。 ☞ 案例描述 请阅读资料完成乙站车站工作组织。 (一)乙站技术特征 1. 乙站邻接方向及平面示意图
18:58 20:10 22:10 0:20 1:10 2:10 4:30 5:05
丙/25 乙—丙/21 乙/10 丙/56
丙/35 乙—丙/10 乙/10 丙/56
丙/35 乙—丙/10 乙/10 丙/56
丙/30 乙—丙/25 丙/56
甲/56 甲/45 乙—甲/11
甲/56 甲/30 乙—甲/15 乙/10
2. 乙站邻接区段内燃机车牵引定数 上下行均为 3 200 t(不分重空车 55 辆),计长均为 65.0。
(四)铁路局下达的 车站(第一)班任务 1. 旅客列车到发时刻
车次 发站
到达时间
出发时刻 去向
列车种类
2532 丙
23.32
23.48
甲
2531 甲
0.40
1.03
丙
3. 列车到达车次时刻及编组内容
铁路行车组织
铁路行车组织
TIELU XINGCHE ZUZHI
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车站日常运输生产实行单一指挥制。值班主任是车站一个班工作 的组织者和领导者,他在铁路局调度所值班主任指挥下,负责组织全 班职工完成规定的生产任务。
2020/4/24
7
我国铁路采用的科学生产管理方法主要包 括以下内容:
12 3 4 5
1.运输计划 2.货物列车 3.列车运行图 编组计划
4.运输生产技 术计划
工作组织
2020/4/24
3
第一章 概述
1 车站的作用及分类从业务性质上可分为货运站、
铁备的路为车站线了都完以成分客界货点客运划运输分站任成和务区客,间货组或运织闭站列塞车分安区全。运行和保证必要的通过能力,
2 于具不同进保有按其主证上分行述界车作点安用是全外指和,车必还站从站要办、、技的理线区术列通路段车过作所站交能业及和会力性自编、。动质组越车闭上站行站塞可和是区分客设段为、有的中货配通间运线过业的信务分号或界机列点。车,其车它作辆除用的了在 3 技约行分类术占要用途作65业%。。改据善统车计站,作我根为业国特据组铁等客织路站货是货和运提车一量高周、和运转二技输时、术工间三作、作中业四水,量、的平车五大的辆等小重在站可要车分环站节的。停留时间
一
二
三
四
五
(13)坚加持强技安术全管生理产和的计方划针管,理严 (452)加积贯强极彻联采集劳用中协先领作进导,技、组术分织装级均备管衡,理 格工执作行,《建技立规健》全、各列项车规编章组 制计度划,、改 生及和产时统,推一保广指证先挥车进的站工原作则业经。的验做协,到调 充统和分一节挖思奏掘想、 列进车技运术行作图业、过《程站,细提》高和作其 业他计有划关质 性生统,产一合潜计理力划使,、用降统劳低一力运行和输动设成。备本既, 要增全职强面责车完分 规量章;制保度持,车在站确良保好安生全产的秩基 序础,上实提现 站成明运车,输站又生运要产输协的生调效产一能的致。数量和质量指标。 高安效全率、。正点、高效、畅通。
《站细》由车站组织编制,机务、车辆、工务、电务、供电、给水、 房建、列车段等有关单位要会同做好该项工作并及时提供有关资料。 《站细》编制完后,应逐级上报。特、一等站由铁路局审核批准;属 车务段管辖的由车务段审核铁路局批准。
2020/4/24
5
二、车站行车组织工作应遵循的基本原 则
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
车站日常行车组织工作,应确保运输生产安全,合理运用技术设 备,及时迅速地调移车辆,按列车编组计划编组列车,按列车运行图 接发车,加速机车车辆周转,质量良好地完成客货运输任务。为此, 在车站行车组织工作中应遵循如下基本原则:
6
5.运输方案
7
6.日常工作计 7.车站行车工 划和运输调整 作细则
2020/4/24
8
第二章 调车工作
第一节 概述 第二节 调车时间定额测定 第三节 牵出线调车作业方法 第四节 驼峰调车设备及作业组织 第五节 调车作业计划
2020/4/24
9
第一节 概述
一.调车工作的定义: 调车指:除列车在车站到达、出发、通过及在
因此,在现代交通运输体系中,铁路是主要的运输方式。发展铁路 运输,对于实施国家可持续发展战略有重要意义。
2020/4/24
2
“铁路行车组织”课程,包括如下内 容:
货物列车
01
编组计划
03
车站工作
02
列车运行图结 构参数和铁路
组织
通过能力
列车运行
铁路货物运输
生产计划及调
图编制 05
度工作
04 铁路枢纽 06
2020/4/24
13
2020/4/24
14
二、调车作业时间标准 1、按照调车机车工时性质不同,调车时间还可分为下列三 类: (1)生产时间:完成各项调车作业的纯生产时间。 (2)辅助生产时间:为完成调车作业进行必要的准备工作 所消耗的时间。 (3)非生产时间:由于各种原因妨碍调车作业所产生的调 车机车停轮等待时间。
2020/4/24
6
三、车站的组织管理系统
由铁图路可车见站,实特行、站一长等负站责运制输。生车产站由组三织个机部构门和负定责员:根运据转车部站门的由等运级 转 和主工任作领量导确,定货。运特部、门一由等货站运的主组任织领管导理系,客统运一般部门如由图客1-运1-主1所任示领。导。 总工程师负责全站的技术工作,总会计师负责全站的财会工作。
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11
三.调车工作的分类: 1. 按调车设备分类:
驼峰吊车 牵出线调车
2.按调车作业目的分类: 编组 解体 取送 摘挂
3.按调车作业范围分类 : 站内吊车 越出站界调车
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第二节 调车时间定额测定 一、调车钩和调车程 1、调车钩:通常是指机车连挂或摘解一组车辆的作业,它 是用以衡量调车工作量的一种基本单位。 调车作业计划就是以调车钩为单位,按作业顺序排列的。 2、调车程:是指机车或机车连挂车辆加减速一次的移动。
铁路行车组织
第一篇 车站工作组织 交通运输二班第一组 主讲人:武元超
1
绪论
交通运输在社会 生活中占有极为重要的地位,它是国民经济活动 中必不可少的重要组成部分。国民经济对运输业的要求为运量大、速度 高、成本低、质量好、安全可靠,并能保证运输的经常性。
铁路运输与其他运输方式相比较,具有如下突出特点: (1)在现代技术条件下,受地理条件的限制较小,几乎可以在任何地 区 修建; (2)能担负大量的客货运输任务; (3)运输成本较低,投资效果较高; (4)有较高的送达速度; (5)受气候条件的影响小,能保证运输的准确性与经常性; (6)资源节约,环境友好。
和 设
4按照站内各个车场相互位置配列的不 同可分为横列式、纵列式和混合式等
5按车站布置可分为通过式和尽头式
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4
一、《车站行车工作细则》的编制
《站细》主要内容有:车站概况和技术设备;日常作业计划 及生产管理制度;接发列车工作;调车工作;客货运工作; 军事运输工作;车站行车量及车站分工;列车与车辆技术 作业过程及其时间标准;车站通过能力和改编能力。
区间运行外,凡机车车辆一切有目的的移动,统称为调车。
包括:编组、解体、取送、摘挂、转场、机车 出入段等
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10
二.调车工作的意义: 1. 调车工作是技术站的主要生产活动 2. 调车工作是完成各种运输工作各项指挥的重要保证 3. 调车工作是完成铁路客、货运输任务的重要保证 4. 调车工作提高调车效率,保证调车安全是加速机车车辆周 转
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我国铁路采用的科学生产管理方法主要包 括以下内容:
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1.运输计划 2.货物列车 3.列车运行图 编组计划
4.运输生产技 术计划
工作组织
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第一章 概述
1 车站的作用及分类从业务性质上可分为货运站、
铁备的路为车站线了都完以成分客界货点客运划运输分站任成和务区客,间货组或运织闭站列塞车分安区全。运行和保证必要的通过能力,
2 于具不同进保有按其主证上分行述界车作点安用是全外指和,车必还站从站要办、、技的理线区术列通路段车过作所站交能业及和会力性自编、。动质组越车闭上站行站塞可和是区分客设段为、有的中货配通间运线过业的信务分号或界机列点。车,其车它作辆除用的了在 3 技约行分类术占要用途作65业%。。改据善统车计站,作我根为业国特据组铁等客织路站货是货和运提车一量高周、和运转二技输时、术工间三作、作中业四水,量、的平车五大的辆等小重在站可要车分环站节的。停留时间
一
二
三
四
五
(13)坚加持强技安术全管生理产和的计方划针管,理严 (452)加积贯强极彻联采集劳用中协先领作进导,技、组术分织装级均备管衡,理 格工执作行,《建技立规健》全、各列项车规编章组 制计度划,、改 生及和产时统,推一保广指证先挥车进的站工原作则业经。的验做协,到调 充统和分一节挖思奏掘想、 列进车技运术行作图业、过《程站,细提》高和作其 业他计有划关质 性生统,产一合潜计理力划使,、用降统劳低一力运行和输动设成。备本既, 要增全职强面责车完分 规量章;制保度持,车在站确良保好安生全产的秩基 序础,上实提现 站成明运车,输站又生运要产输协的生调效产一能的致。数量和质量指标。 高安效全率、。正点、高效、畅通。
《站细》由车站组织编制,机务、车辆、工务、电务、供电、给水、 房建、列车段等有关单位要会同做好该项工作并及时提供有关资料。 《站细》编制完后,应逐级上报。特、一等站由铁路局审核批准;属 车务段管辖的由车务段审核铁路局批准。
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二、车站行车组织工作应遵循的基本原 则
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
车站日常行车组织工作,应确保运输生产安全,合理运用技术设 备,及时迅速地调移车辆,按列车编组计划编组列车,按列车运行图 接发车,加速机车车辆周转,质量良好地完成客货运输任务。为此, 在车站行车组织工作中应遵循如下基本原则:
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5.运输方案
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6.日常工作计 7.车站行车工 划和运输调整 作细则
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第二章 调车工作
第一节 概述 第二节 调车时间定额测定 第三节 牵出线调车作业方法 第四节 驼峰调车设备及作业组织 第五节 调车作业计划
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第一节 概述
一.调车工作的定义: 调车指:除列车在车站到达、出发、通过及在
因此,在现代交通运输体系中,铁路是主要的运输方式。发展铁路 运输,对于实施国家可持续发展战略有重要意义。
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“铁路行车组织”课程,包括如下内 容:
货物列车
01
编组计划
03
车站工作
02
列车运行图结 构参数和铁路
组织
通过能力
列车运行
铁路货物运输
生产计划及调
图编制 05
度工作
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二、调车作业时间标准 1、按照调车机车工时性质不同,调车时间还可分为下列三 类: (1)生产时间:完成各项调车作业的纯生产时间。 (2)辅助生产时间:为完成调车作业进行必要的准备工作 所消耗的时间。 (3)非生产时间:由于各种原因妨碍调车作业所产生的调 车机车停轮等待时间。
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三、车站的组织管理系统
由铁图路可车见站,实特行、站一长等负站责运制输。生车产站由组三织个机部构门和负定责员:根运据转车部站门的由等运级 转 和主工任作领量导确,定货。运特部、门一由等货站运的主组任织领管导理系,客统运一般部门如由图客1-运1-主1所任示领。导。 总工程师负责全站的技术工作,总会计师负责全站的财会工作。
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三.调车工作的分类: 1. 按调车设备分类:
驼峰吊车 牵出线调车
2.按调车作业目的分类: 编组 解体 取送 摘挂
3.按调车作业范围分类 : 站内吊车 越出站界调车
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第二节 调车时间定额测定 一、调车钩和调车程 1、调车钩:通常是指机车连挂或摘解一组车辆的作业,它 是用以衡量调车工作量的一种基本单位。 调车作业计划就是以调车钩为单位,按作业顺序排列的。 2、调车程:是指机车或机车连挂车辆加减速一次的移动。
铁路行车组织
第一篇 车站工作组织 交通运输二班第一组 主讲人:武元超
1
绪论
交通运输在社会 生活中占有极为重要的地位,它是国民经济活动 中必不可少的重要组成部分。国民经济对运输业的要求为运量大、速度 高、成本低、质量好、安全可靠,并能保证运输的经常性。
铁路运输与其他运输方式相比较,具有如下突出特点: (1)在现代技术条件下,受地理条件的限制较小,几乎可以在任何地 区 修建; (2)能担负大量的客货运输任务; (3)运输成本较低,投资效果较高; (4)有较高的送达速度; (5)受气候条件的影响小,能保证运输的准确性与经常性; (6)资源节约,环境友好。
和 设
4按照站内各个车场相互位置配列的不 同可分为横列式、纵列式和混合式等
5按车站布置可分为通过式和尽头式
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一、《车站行车工作细则》的编制
《站细》主要内容有:车站概况和技术设备;日常作业计划 及生产管理制度;接发列车工作;调车工作;客货运工作; 军事运输工作;车站行车量及车站分工;列车与车辆技术 作业过程及其时间标准;车站通过能力和改编能力。
区间运行外,凡机车车辆一切有目的的移动,统称为调车。
包括:编组、解体、取送、摘挂、转场、机车 出入段等
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二.调车工作的意义: 1. 调车工作是技术站的主要生产活动 2. 调车工作是完成各种运输工作各项指挥的重要保证 3. 调车工作是完成铁路客、货运输任务的重要保证 4. 调车工作提高调车效率,保证调车安全是加速机车车辆周 转