车牌识别系统验收标准
车牌识别系统验收检测标准完整版
车牌识别系统验收检测标准HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】车牌识别系统验收检测标准一、总则第一条为确保我司车牌识别系统的工程质量，依据国家、行业标准GA/T 761-2008 《停车库（场）安全管理系统技术要求》、Q/SLK 01-2015《车牌识别停车场管理系统》、GA/T 992-2012 《停车库（场）出入口控制设备技术要求》及国家、行业相关标准、技术要求等，编制本检测标准。
第二条本标准适用于我司车牌识别系统工程的完工、竣（交）工验收前的质量评定。
第三条车牌识别系统的检测频率：施工检测为100%，监理检测不低于30%，当检测的车道数少于3个时，全部检测。
第四条车牌识别系统质量检测结果分为合格和不合格。
第五条按照本标准进行质量检测的项目，质量保证资料应真实齐全，系统所用设备、原材料、半成品和制成品，均应符合有关产品标准、规范或合同的要求，并有出具的检验合格证明和出厂合格证。
二、基本要求第六条摄像机、道闸、控制器及其配件的数量、型号规格符合合同要求。
第七条设备安装位置正确，符合设计要求，电源、通信线路按规范要求连接到位，设备处于正常工作状态。
第八条隐蔽工程验收记录、系统自检和设备调试记录、有效的设备检验合格报告或证书等资料齐全。
三、外观功能鉴定第九条车牌识别系统（一）补光单元1、补光单元外观：表面清洁，无划伤、污垢、器件脱落。
2、补光单元连接设置1）供电正常。
2）控制连接正常。
3、补光单元的安装1）安装位置符合设计要求、固定牢固。
2）3）配线正确、标识清楚。
4、补光单元的调试1）与抓拍单元兼容性良好。
2）工作稳定。
3）（二）抓拍单元1、抓拍单元外观1）外壳喷涂均匀，无掉漆、破损。
2）外观文字标识清晰，无零件缺损，密封性良好。
2、抓拍单元连接设置1）各部件固定牢固，无滑动现象。
2）底部可正常安装万向头及螺丝。
3）接地正确。
车牌识别系统性能好坏的三大判断指标
车牌识别系统性能好坏的三大判断指标一、车牌识别系统的识别率车牌识别系统的技术日趋成熟，识别率越来越高，判断车牌识别系统好坏的最重要指标就是识别率。
国际交通技术就特殊的识别率的影响进行了讨论，要求一天24小时合格品牌的识别率为85%-95%。
为了测试一个鑫蓝波车牌识别系统的识别率，需要将系统安装在一个实际的应用环境，全天候工作超过24小时，收集至少1000个自然车流量的信息标本进行车牌识别，识别结果与车牌图像还需存储下来获得视图。
然后，还需要通过人工识别结果和正确的得到实际的车辆图像。
然后，识别率的统计：1、自然交通流量的识别率=全牌正确识别总数/实际通过的车辆总数2、可识别车牌照的百分率=人工正确读取的车牌照总数/实际通过的车辆总数3、可识别全牌正确识别率=全牌正确识别的车牌照总数/人工读取的车牌照总数这三个指标决定了车牌识别系统的识别率，诸如可信度、误识率等都是车牌识别过程中的中间结果。
二、车牌识别系统的识别速度识别速度决定了车牌识别系统可以满足实际应用的实时性要求。
该系统的识别率很高，如果不能在几秒钟内得出识别结果，系统会因此没有实际意义，满足不了实时应用的要求。
例如，一个车牌识别应用程序主要是负责减少道路通行时间，速度是这一类应用里减少通行时间、避免车道堵车的有力保障。
三、后台管理系统后台管理系统功能应包括：1、识别结果和车辆图像数据的可靠存储，可以保护图像数据不丢失当系统运行功能，使网络的误差，同时便于人工管理;2、技术有效的自动定位和查询车辆的车牌号码，识别车牌号码数以万计的同一个数据库的成千上万的自动对准和报警，如果车牌号码不正确读取时，有必要使用模糊查询技术可以获得较为接近最好的结果;3、一个好的车牌识别系统的网络操作，还需要提供实时通信，网络安全，远程维护，动态数据交换，数据库，硬件参数的设置，系统故障诊断。
车牌识别系统验收检测标准 20151208
车牌识别系统验收检测标准?一、总则?第一条??为确保我司车牌识别系统的工程质量，依据国家、行业标准GA/T 761-2008 《停车库（场）安全管理系统技术要求》、Q/SLK 01-2015《车牌识别停车场管理系统》、GA/T 992-2012 《停车库（场）出入口控制设备技术要求》及国家、行业相关标准、技术要求等，编制本检测标准。
?第二条??本标准适用于我司车牌识别系统工程的完工、竣（交）工验收前的质量评定。
?第三条??车牌识别系统的检测频率：施工检测为100%，监理检测不低于30%，当检测的车道数少第五条第七条?第八条?1）供电正常。
2）控制连接正常。
?3、补光单元的安装?1）安装位置符合设计要求、固定牢固。
?2）配线正确、标识清楚。
?4、补光单元的调试?1）与抓拍单元兼容性良好。
2）工作稳定。
?（二）??抓拍单元?1、抓拍单元外观?1）外壳喷涂均匀，无掉漆、破损。
?2）外观文字标识清晰，无零件缺损，密封性良好。
?2、抓拍单元连接设置??1）各部件固定牢固，无滑动现象。
?2）底部可正常安装万向头及螺丝。
1）喷涂均匀，无毛刺。
2）表面光滑，无缺损，无污垢。
3）外观文字标识清晰，无零件缺损，密封性良好。
2、道闸单元安装1）安装位置符合设计要求、固定牢固，无晃动。
2）配线正确、标识清楚。
3、道闸单元功能1）道闸关闭时挡车杆要与地面保持平行。
2）道闸开启时挡车杆要与地面保持垂直。
3）车辆通过道闸后挡车杆应自动落下。
4）车辆在道闸杆下方时，挡车杆不能落下。
（五）??控制器单元?1、控制器外观?1）外壳完好，无破损、污损。
2）外观文字标识清晰，无零件缺损，密封性良好。
以及数据的备份、恢复等功能。
4、收费管理系统应能按照预置的收费标准和收费模式进行计费，并输出相应的报表；可打印相关的收费信息作为缴费凭证。
第十条??以上累计两项不符合要求的，则为不合格。
??四、实测项目?第十一条??整体识别率应（白天）≥99%；（晚上）≥98%。
评价车牌识别系统的质量标准
评价车牌识别系统的质量标准车牌自动识别系统经过多年的发展，已是一项较为成熟的技术。
相信在未来几年，随着各地高清智能交通系统的不断应用与建设，车牌自动识别技术会逐步向高清化、集成化、智能化发展，在各个应用系统中不断发挥其越来越重要的作用，为智慧交通的建成贡献力量。
对于车牌识别算法的厂家来说，如何延伸对目标车辆的识别范围，实现更精确的识别是市场所需。
那么如何选择一个好的车牌识别系统就成为首要任务。
那么从技术上评价一个车牌识别系统好坏的标准又有哪些?1、车牌识别系统的识别率一个车牌识别系统是否实用，最重要的指标是识别率。
国际交通技术部门做过专门的识别率指标论述，要求是24小时全天候全牌正确识别率85%～95%。
为了测试一个车牌识别系统识别率，需要将该系统安装在一个实际应用环境中，全天候运行24小时以上，采集至少1000辆自然车流通行时的车牌照进行识别，并且需要将车辆牌照图像和识别结果存储下来，以便调取查看。
然后，还需要得到实际通过的车辆图像以及正确的人工识别结果。
2、车牌识别系统的识别速度车牌识别系统的识别速度决定了一个车牌识别系统是否能够满足实时实际应用的要求。
一个识别率很高的系统，如果需要几秒钟，甚至几分钟才能识别出结果，那么这个系统就会因为满足不了实际应用中的实时要求而毫无实用意义。
例如，在高速公路收费中车牌识别应用的作用之一是减少通行时间，速度是这一类应用里减少通行时间、避免车道堵车的有力保障。
国际交通技术提出的识别速度是1秒以内，越快越好。
3、车牌识别系统的后台管理一个车牌识别系统的后台管理体系，决定了这个车牌识别系统是否好用。
必须清楚地认识到重要的一点是识别率达到100%是不可能的，车牌照污损、模糊、遮挡，以及天气原因都可能会影响到车牌识别，而需要做的就是尽可能多的对“问题车牌”进行预先分析，达到车牌尽可能识别准确。
人脸摄像机检验标准(人脸+车牌项目)
技术要求： 在IE浏览器下，可设置自动或手动控制LED灯亮度
技术要求： 在IE浏览器下，可设置同一人脸抓拍的次数选项 水平转动检验 倾斜转动检验 俯仰转动检验 技术要求： 能识别普通蓝牌、普通黄牌、警用车牌、军用车牌、港澳车牌、新能 源车牌、教练车、双层黄牌车、摩托车 技术要求： 全图逐帧检测，漏检<0.2% 技术要求： 逐帧车牌识别的识别率，单车道≥99%，双车道≥98%，三车道≥95% 技术要求： 识别时间≦40ms 技术要求： 车辆行驶速度≤40KM/h时，可识别出车牌信息 技术要求： 可设置视频触发，虚拟线圈触发的选项 技术要求： 在IE浏览器下，具有最佳车牌识别区域选项，区域像素为150个像素 支持私有SDK和FTP+XML接入两种接入方式， 水平转动检验 倾斜转动检验 俯仰转动检验 技术要求： 可设置车牌可识别像素范围60像素~300像素 技术要求： 在IE浏览器下，可使用工具批量导入白名单 技术要求： 可抓拍无牌车辆 技术要求： 在使用电动变焦镜头时，在IE浏览器下，有変倍变焦功能
射频场感应的传导骚扰 抗扰度试验 传导骚扰试验 电磁兼容性检验 感兴趣区域(ROI)设置检 验
15
16 17 18 19 20 21 22 人脸项目 23 24 25 26
人脸抓拍功能检验 人员特征显示功能检验 人脸增强模式功能检验 人脸对比功能检验 人脸样本库导入功能检 验 人脸最大数量检测检验 人脸最小瞳孔间距检验 人脸最小像素设置检验 人脸检测灵敏度设置检 验 人脸图片编码质量设置 检验 人脸检测布防时间设置 检验 人脸抓拍模式设置检验
2 2 +2
射频电磁场辐射抗扰度限值应符合GB/T17626.3-2006中式样等级3的规 定，试验期间，被测样品允许画质变差，但不应损坏、故障或发生状 态改变，试验后设备应正常工作 使用交流电网电源供电的设备，电快速瞬间脉冲群抗扰度限值应符合 GB/T17626.4-2008中的规定，AC电源端口等级3,；线长超过3m的直流 电源端口、通信端口和控制端口等级2。试验期间，被测样品不应损坏 、故障或发生状态改变。试验后设备应正常工作 使用交流电网电源供电的设备，浪涌（冲击）抗扰度限值应符合 GB/T17626.4-2008中的规定，AC电源端口：线-线等级2,；线-地等级 3；其他供电\信号线端口：线-地等级2，对于实际使用长度小于10m的 数据电缆可以不进行试验，试验期间，被测样品不应损坏、故障或发 生状态改变。试验后设备应正常工作 技术要求： 设备电源端口、I/O及通信端口的射频场感应传导骚扰抗扰度限值应符 合GB/T17626.6-2008中等级3的规定。试验期间，允许被测样品图像质 量出现劣化，但不应损坏、故障或状态发生改变。试验后设备应正常 工作 设备传导骚扰限值应符合GB 9254-2008中等级A的规定 设备辐射骚扰限值应符合GB 9254-2008中等级A的规定 技术要求： 在IE浏览器下，具有感兴趣区域(ROI)设置选项，主码流和子码流分别 可设置4个感兴趣区域及6个图像等级 支持对人脸的感兴趣区域(ROI)设置 支持人脸抓拍功能，可对经过设定区域的行人进行人脸检测和人脸跟 踪，当检测到人脸后，可抓拍人脸图片，抓拍图片数量可设 技术要求： 可在客户端软件显示监视区域内人员的性别、年龄段 技术要求： 可以在强逆光环境下进行人脸识别 技术要求： 可对检测到的人脸与样本库中的人脸对比，并抓图、联动报警 技术要求： 可通过IE浏览器或客户端软件批量导入人脸样本 技术要求： 可在同一监视画面上同时检测出50个人脸 技术要求： 可在人脸的瞳孔间距≥8像素检测到人脸 技术要求： 可通过IE浏览器设置识别人脸的最小像素值 技术要求： 可通过IE浏览器设置人脸检测灵敏度 技术要求： 可通过IE浏览器设置人脸图片编码质量，可选择最好、更好、好、差 、更差、最差 技术要求： 可通过IE浏览器设置人脸检测布防时间 技术要求： 可通过IE浏览器设置人脸抓拍模式，支持离开后抓拍、实时抓拍、间 隔抓拍、实时抓拍+离开后抓拍、实时抓拍+间隔抓拍功能
车牌识别标准国家标准
车牌识别标准国家标准车牌识别技术是一种通过图像处理和模式识别技术，对车辆的车牌进行自动识别和提取的技术。
随着交通管理的信息化和智能化发展，车牌识别技术在交通管理、安防监控、停车管理等领域得到了广泛的应用。
为了规范车牌识别技术的应用和推动行业的发展，国家制定了一系列的车牌识别标准，以保障车牌识别设备的性能稳定和识别准确度。
首先，车牌识别标准国家标准对车牌识别设备的性能指标进行了明确规定。
其中包括对图像采集、图像处理、字符识别等方面的技术要求。
例如，对于图像采集，标准规定了在不同光照条件下的图像采集要求，以确保在各种环境下都能够获取清晰的车牌图像；对于字符识别，标准规定了识别准确率、识别速度等指标，以保证车牌识别的准确性和实时性。
其次，车牌识别标准国家标准对车牌识别系统的数据格式和接口进行了规范。
这些规范包括车牌数据的存储格式、传输格式、接口协议等方面。
通过统一的数据格式和接口规范，不同厂家生产的车牌识别设备可以实现互联互通，提高了设备之间的兼容性和互操作性，为车牌识别技术的推广应用提供了便利。
此外，车牌识别标准国家标准还对车牌识别系统的应用场景和环境进行了规范。
这些规范主要包括对车牌识别设备的安装位置、安装高度、安装角度等方面的要求。
通过规范车牌识别设备的安装，可以提高车牌识别的准确性和稳定性，保证车牌识别系统在各种复杂环境下都能够正常工作。
总的来说，车牌识别标准国家标准的制定，对车牌识别技术的发展起到了积极的推动作用。
这些标准的实施，不仅提高了车牌识别设备的性能和稳定性，也促进了车牌识别技术在各个领域的应用。
未来，随着车牌识别技术的不断创新和发展，相信车牌识别标准国家标准也会随之不断完善，为车牌识别技术的应用提供更加有力的支持。
在实际应用中，我们需要严格按照国家标准进行车牌识别设备的选择和使用，确保设备的性能和技术指标符合国家标准的要求。
同时，也需要加强对车牌识别技术的研发和创新，不断提高识别准确率和识别速度，为交通管理、安防监控、停车管理等领域提供更加高效、便捷的解决方案。
车牌识别正确率标准
车牌识别正确率标准车牌识别技术随着人工智能技术的快速发展，得到了广泛应用。
在交通管理、停车场管理、安防监控等领域，车牌识别技术已经成为不可或缺的一项技术。
但是，车牌识别的正确率直接关系到其实际应用效果。
那么，车牌识别的正确率标准是多少呢？车牌识别正确率标准的相关参数有很多，下面分点分别进行阐述。
1.车牌位置检测的正确率首先，车牌识别的前提是检测到车牌的位置。
因此，车牌位置检测的正确率是检测车牌是否存在的一个重要参数。
车牌位置检测正确率能衡量系统对于车牌位置信息的准确性，当然，车牌位置检测正确率的值越高，标准越高，那么系统准确率就越高，车牌识别的正确率也就越高。
2.车牌字符分割的正确率车牌字符分割的正确率是指系统将检测到的车牌图像中的字符按照正确的位置分割开来的准确度。
这个参数测量了车牌字符分割算法的正确性，直接影响车牌识别的正确率。
如果字符分割不正确，那么再高端的车牌识别算法都无法将车牌上的数字符号识别出来。
3.车牌字符识别的正确率车牌字符识别的正确率是指检测到的车牌上的字符是否能够正确识别的准确率。
这个参数主要考虑了车牌字符分割所分割出来的字符集合以及字符识别算法的正确性。
如果字符分割、识别算法设计不当，那么车牌字符的识别率就肯定会受到影响。
4.总体识别正确率总体车牌识别正确率是指以检测到车辆并进行车牌识别的车辆总数为样本量，系统正确识别整个样本量的车牌图像所占的比例。
这是综合各个参数后的一个总体的标准，它能够直观地反映车牌识别系统的实际性能。
综上所述，车牌识别正确率标准涉及到车牌位置检测的正确率、字符分割的正确率、字符识别的正确率以及总体识别正确率等几个参数。
这些参数间是相互独立的，但也存在一定的相关性。
如果车牌识别技术应用在高标准的应用场景，那么所需的车牌识别正确率标准也就越高，对于提升车牌识别技术的正确率及精度是非常有必要的，这也是当前科学研究和实际应用所面临的重要问题。
车牌校验规则
车牌校验规则
摘要：
1.车牌校验规则的概述
2.车牌校验规则的具体内容
3.车牌校验规则的实施与监管
4.车牌校验规则的重要性和意义
正文：
车牌校验规则，是指对机动车车牌进行校验的一套规范和制度。
车牌是机动车的身份证明，对其进行校验可以有效地防止和打击伪造、变造车牌等违法行为，保障道路交通安全。
车牌校验规则的具体内容包括：车牌的格式、颜色、字体、号码、材质等方面。
根据《机动车驾驶证申领和使用规定》等相关法规，车牌应由汉字、字母和数字组成，且每个字符都有特定的含义。
如汉字代表省份或直辖市，字母和数字则代表城市和车辆类型等。
此外，车牌的颜色和字体也有严格的规定。
车牌校验规则的实施与监管主要由公安交通管理部门负责。
他们会对申请注册的车辆进行车牌校验，对已注册的车辆进行定期检查。
如果发现车牌存在问题，会依法进行处理，包括罚款、吊销驾驶证等。
车牌校验规则的重要性和意义不言而喻。
一方面，它可以有效地防止和打击伪造、变造车牌等违法行为，保障道路交通安全。
另一方面，它也可以提高车辆的管理效率，促进交通事业的健康发展。
车牌识别系统 标准
车牌识别系统标准车牌识别系统是一种基于图像处理和模式识别技术的系统，旨在自动对车辆的车牌进行识别和分析。
这种技术被广泛应用于城市交通管理、停车场管理、安防监控等领域。
本文将介绍车牌识别系统的标准，包括技术标准、性能标准、安全标准和法律标准。
技术标准是指车牌识别系统所需具备的技术能力和要求。
首先，系统需要具备高分辨率、大动态范围的图像采集能力，以保证能够获取清晰、可靠的车牌图像。
其次，系统需要具备快速、准确的图像处理和识别算法，以能够对车牌进行准确的分割和字符识别。
此外，系统还应具备对复杂环境、光照变化等因素具有良好的鲁棒性，以确保在各种场景下都能够正常工作。
性能标准是指对车牌识别系统性能的要求。
首先，系统应具备高识别率，能够准确地识别车牌上的字符和数字。
其次，系统应具备高识别速度，能够在实时的场景下快速完成识别任务。
此外，系统还应具备低错误率，能够减少对非车牌图像的误识别。
同时，系统还应具备较低的资源消耗，以降低硬件成本和能源消耗。
安全标准是指车牌识别系统对用户隐私和数据安全的保护要求。
首先，系统应具备对图像和数据的加密和保护机制，以防止未经授权的访问。
其次，系统应具备对用户信息的保密机制，不得将用户的个人信息用于其他用途。
此外，系统还应具备对恶意攻击和非法操作的防范机制，以确保系统的安全运行。
法律标准是指车牌识别系统在使用和运营中需要遵循的法律法规和标准。
首先，系统应符合国家相关的法律法规，例如个人信息保护法和数据保护法。
其次，系统应获得相关部门的许可和认证，以确保合法运营。
此外，系统在使用中还应严格遵守用户隐私和数据保护的相关法规，不得非法获取和使用用户信息。
综上所述，车牌识别系统的标准包括技术标准、性能标准、安全标准和法律标准。
这些标准的制定和遵守，将有助于提高车牌识别系统的准确性、速度和安全性，促进系统在各个领域的应用和推广。
同时，对于车牌识别系统的开发和运营者来说，遵守相关标准也是维护用户权益和确保合法经营的重要措施。
车牌识别设备标准
1.外观及结构检查场景描述检查设备外观测试指标设备外观1.机箱及结构件的外观，不应有明显的凹凸不平或划伤，无裂纹、尖锐的边角、毛刺和锈蚀等缺陷。
涂覆层应有良好的附着力，表面色泽应均匀一致、平整光滑、无修正后痕迹和明显杂质。
金属镀件不应有锈蚀、起泡及镀层脱落等现象2..外壳面板上所有文字、符号应清晰、正确, 易于识别。
3.设备功能操作区域位置应符合标准要求2.标志检查场景描述检查设备上粘贴打印的各个标志。
测试指标设备标志及logo是否规范系统各设备应有清晰牢固的标志，标志应包括以下内容:1)规格型号。
2)制造厂商的名称或商标。
3)其他必要的提示符号，如:安全警示符号、安全接地符号。
4)电源的性质及极性。
5)供电电压的额定值。
6)端子的性质及功能。
7)如无法在设备上标注，上述内容，则应在说明书中给出。
3.机械强度试验场景描述1.对车牌识别设备进行轻量的冲击2.检查设备是否受到永久性损伤测试指标设备强度1.设备外壳应能承受对每个能正常接触到的表面施加0.5J的机械冲击强度，不应产生永久的变形和损坏;2.设备外壳应带有锁止装置;3.设备内的接线端子与引线的连接应牢固可靠，应有防止连接松动的措施。
4.功能检查场景描述准备一台车牌识别设备，检查设备的各项功能。
测试指标入场功能检查1.车辆驶至入口控制机前,车辆感应器应探测到车辆;2.车牌识别摄像机识别到车辆，自动抬闸放行;3.若识别的车牌号码与系统的黑名单比对一致，则拒绝其驶入;4.若车辆无牌无法识别时，可通过人工输入车牌，或系统自动生成ID码入场。
出场功能检查1.车辆驶至出口控制机前,车辆感应器探测到车辆;2.当车主为月租用户时,车牌识别一体机自动识别车牌与系统内存用户车牌号码进行自动比对，确认一致后自动抬闸放行;3.当车主为临时用户时，车牌识别摄像机识别车牌自动对比一致后，自动计算费用，并用语音和LED示屏显示计费结果,同时进行图像存储，经收费确认后，自动抬闸放行;4.当出场时车牌识别有误时，系统自动模糊匹配入场时相近车牌，由管理人员选择后更正并计算收费金额;5.无牌车辆出场，可快速选择无牌车辆进行人工匹配，系统自动计算收费金额，经收费员确认后出场;提示语及提示音1.具有文字显示功能的设备应提供简体中文显示。
车牌识别准确率 识别速度 抬杆速度技术标准
车牌识别准确率识别速度抬杆速度技术标准
车牌识别系统的准确率、识别速度和抬杆速度是评估其性能的重要指标。
以下是一般情况下的技术标准参考：
1. 车牌识别准确率：一般要求车牌识别系统的准确率在90%以上。
准确率指的是系统正确识别车牌号码的比例。
准确率的高低与系统的算法、图像质量、光照条件等因素有关。
2. 车牌识别速度：车牌识别速度是指系统从捕捉到车牌图像到完成识别的时间。
一般要求车牌识别速度在几百毫秒至几秒之间，具体要根据实际应用场景来确定。
较快的识别速度可以提高系统的实时性和效率。
3. 抬杆速度：抬杆速度是指车牌识别系统与道闸控制系统协同工作，实现识别通过后迅速抬起道闸的速度。
一般要求抬杆速度在几秒内完成，以确保车辆通行的流畅性和效率。
需要注意的是，具体的技术标准可能会因不同的应用场景、系统厂商和产品规格而有所差异。
在实际应用中，还需要综合考虑系统的稳定性、可靠性、适应性等因素。
如果您需要更详细和具体的技术标准信息，建议您咨询相关的车牌识别系统供应商或专业机构，以获取最准确和最新的标准要求。
车牌校验规则
车牌校验规则【实用版】目录1.车牌校验的背景和重要性2.车牌校验的基本规则3.车牌校验的流程4.车牌校验的注意事项5.车牌校验的意义和影响正文车牌校验规则随着我国经济的快速发展，汽车作为现代交通的主要工具，已经成为人们日常出行的必备设施。
车牌作为汽车的身份标识，具有唯一性和不可替代性。
因此，车牌校验规则对于保障道路交通安全和维护社会秩序具有重要意义。
一、车牌校验的背景和重要性车牌校验是对车辆车牌进行合法性、准确性的检验。
通过对车牌的校验，可以及时发现和查处伪造、变造、盗用等违法行为，从而确保道路交通安全和维护社会公共秩序。
二、车牌校验的基本规则车牌校验主要从以下几个方面进行：1.车牌号码：车牌号码必须符合国家规定的车牌编码规则，如车牌号的位数、字母和数字的组合等。
2.车牌颜色：不同类型的车辆使用不同的车牌颜色，如小型汽车为蓝色，大型汽车为黄色，专用车辆为白色等。
3.车牌字体：车牌字体必须符合国家规定的标准，如字体大小、粗细、颜色等。
4.车牌安装：车牌应安装在车辆前后醒目的位置，且安装方式应符合国家规定。
三、车牌校验的流程车牌校验一般分为以下几个步骤：1.信息采集：通过摄像头或人工录入等方式，采集车辆的车牌信息。
2.信息核对：将采集到的车牌信息与车辆管理部门的数据库进行比对，查找车牌的合法性和准确性。
3.违法处理：如发现车牌存在违法情况，如伪造、变造、盗用等，应依法进行处理。
四、车牌校验的注意事项在进行车牌校验时，应注意以下几点：1.确保采集到的车牌信息清晰、准确，避免因信息错误导致校验结果的不准确。
2.对车牌进行校验时，应遵循国家相关法律法规，确保校验的合法性和公正性。
3.对存在违法情况的车牌，应依法进行处理，并及时将处理结果告知车主。
五、车牌校验的意义和影响车牌校验规则对于保障道路交通安全、维护社会秩序具有重要意义。
通过对车牌的校验，可以有效防范和打击伪造、变造、盗用等违法行为，从而确保道路交通安全。
车牌识别最新规范标准
车牌识别最新规范标准车牌识别技术作为智能交通系统的重要组成部分，在车辆管理、交通监控、停车收费等多个领域发挥着重要作用。
随着技术的发展，车牌识别的准确性、速度和可靠性都得到了显著提升。
以下是车牌识别最新规范标准的内容：1. 技术要求：- 车牌识别系统应能准确识别各种类型的车牌，包括但不限于普通民用车牌、特种车辆车牌、临时车牌等。
- 系统应具备高识别率，对于清晰可见的车牌，识别准确率应达到99%以上。
- 系统应能在不同光照条件、不同天气状况下稳定工作。
2. 硬件要求：- 摄像头应具备高分辨率和高帧率，以确保车牌图像的清晰度和动态捕捉能力。
- 系统应配备高性能处理器，以支持快速的图像处理和识别算法。
3. 软件要求：- 车牌识别软件应采用先进的图像处理和模式识别技术，以提高识别速度和准确性。
- 软件应具备自学习能力，能够通过不断学习提高识别能力。
4. 数据安全：- 系统应有严格的数据保护措施，确保车牌数据的安全和隐私。
- 应遵守相关法律法规，对车牌数据进行合理使用和存储。
5. 接口规范：- 系统应提供标准化的接口，便于与其他系统集成和数据交换。
- 接口应支持多种数据格式和通信协议。
6. 环境适应性：- 系统应能在各种环境条件下稳定工作，包括高温、低温、湿度等。
7. 维护与升级：- 系统应提供便捷的维护和升级途径，确保技术的持续更新和优化。
8. 用户界面：- 用户界面应简洁明了，便于操作人员快速上手和使用。
9. 测试与认证：- 系统在投入使用前应通过严格的测试，包括功能测试、性能测试和安全测试。
- 系统应获得相关行业认证，以证明其符合行业标准。
10. 售后服务：- 提供完善的售后服务，包括技术支持、系统维护和故障排除。
随着技术的不断进步，车牌识别系统将更加智能化和自动化，为交通管理带来更多便利。
本规范旨在指导车牌识别系统的开发和应用，确保系统的高效、稳定和安全。
车牌识别设备标准
1.外观及结构检查场景描述检查设备外观测试指标设备外观1.机箱及结构件的外观，不应有明显的凹凸不平或划伤，无裂纹、尖锐的边角、毛刺和锈蚀等缺陷。
涂覆层应有良好的附着力，表面色泽应均匀一致、平整光滑、无修正后痕迹和明显杂质。
金属镀件不应有锈蚀、起泡及镀层脱落等现象2..外壳面板上所有文字、符号应清晰、正确, 易于识别。
3.设备功能操作区域位置应符合标准要求2.标志检查场景描述检查设备上粘贴打印的各个标志。
测试指标设备标志及logo是否规范系统各设备应有清晰牢固的标志，标志应包括以下内容:1)规格型号。
2)制造厂商的名称或商标。
3)其他必要的提示符号，如:安全警示符号、安全接地符号。
4)电源的性质及极性。
5)供电电压的额定值。
6)端子的性质及功能。
7)如无法在设备上标注，上述内容，则应在说明书中给出。
3.机械强度试验场景描述1.对车牌识别设备进行轻量的冲击2.检查设备是否受到永久性损伤测试指标设备强度1.设备外壳应能承受对每个能正常接触到的表面施加0.5J的机械冲击强度，不应产生永久的变形和损坏;2.设备外壳应带有锁止装置;3.设备内的接线端子与引线的连接应牢固可靠，应有防止连接松动的措施。
4.功能检查场景描述准备一台车牌识别设备，检查设备的各项功能。
测试指标入场功能检查1.车辆驶至入口控制机前,车辆感应器应探测到车辆;2.车牌识别摄像机识别到车辆，自动抬闸放行;3.若识别的车牌号码与系统的黑名单比对一致，则拒绝其驶入;4.若车辆无牌无法识别时，可通过人工输入车牌，或系统自动生成ID码入场。
出场功能检查1.车辆驶至出口控制机前,车辆感应器探测到车辆;2.当车主为月租用户时,车牌识别一体机自动识别车牌与系统内存用户车牌号码进行自动比对，确认一致后自动抬闸放行;3.当车主为临时用户时，车牌识别摄像机识别车牌自动对比一致后，自动计算费用，并用语音和LED示屏显示计费结果,同时进行图像存储，经收费确认后，自动抬闸放行;4.当出场时车牌识别有误时，系统自动模糊匹配入场时相近车牌，由管理人员选择后更正并计算收费金额;5.无牌车辆出场，可快速选择无牌车辆进行人工匹配，系统自动计算收费金额，经收费员确认后出场;提示语及提示音1.具有文字显示功能的设备应提供简体中文显示。
车牌识别系统 标准
车牌识别系统标准车牌识别系统是一种通过摄像机采集车辆行驶过程中车牌信息，并通过图像处理与分析技术将其转化为数字或字符信息的智能系统。
为确保车牌识别系统的准确性和一致性，制定相应的标准是必要的。
本文将以车牌识别系统的标准为主题，探讨其标准内容及标准制定的重要性。
一、车牌识别系统标准的定义车牌识别系统标准是对车牌识别系统的设计、实施和检验过程中需要满足的规范和要求的总称。
标准的制定旨在提高车牌识别系统的稳定性、准确性和一致性，确保系统能够在各种复杂环境下正常运行。
二、车牌识别系统标准的内容1. 技术要求（1）图像采集与处理：车牌识别系统应采用高像素摄像机获取车牌图像，并通过图像处理算法对图像进行预处理，增强车牌的辨识度。
（2）车牌识别算法：车牌识别系统应采用先进的图像识别算法，能够准确地提取车牌上的字符信息，并将其转化为数字或字符。
（3）系统性能指标：车牌识别系统应具备高准确率、高稳定性和高效率的特点，能够在不同天气、光照等复杂环境下正常工作。
（4）数据安全保护：车牌识别系统应具备数据加密、存储和传输的能力，确保车牌信息的隐私安全。
2. 硬件设备要求（1）摄像机：车牌识别系统应采用高像素、高分辨率的摄像机，并具备抗干扰、抗高温等特性，以确保图像质量和系统的长期稳定运行。
（2）服务器与存储设备：车牌识别系统应配备高性能的服务器和大容量的存储设备，能够满足大容量数据的存储和高并发请求的处理。
3. 系统运维要求（1）系统维护：车牌识别系统应定期进行巡检和维护，确保硬件设备的正常工作，及时发现并排除故障。
（2）数据管理：车牌识别系统应建立健全的数据管理机制，包括数据备份、数据归档等，以确保数据的安全性和可靠性。
（3）系统更新：车牌识别系统应及时更新技术和算法，以适应不断变化的车牌格式和识别需求。
三、车牌识别系统标准制定的重要性1. 保障交通安全：车牌识别系统能够快速准确地获取车辆信息，为交通管理部门提供重要数据支持，有助于加强对交通违法行为的监管和执法力度，保障交通秩序和安全。
车牌校验规则
车牌校验规则（原创实用版）目录1.车牌校验的背景和意义2.车牌校验的规则和标准3.车牌校验的方法和步骤4.车牌校验的注意事项和常见问题5.车牌校验的应用场景和实际案例正文车牌校验是在车辆管理、交通安全和公共交通管理等领域中非常重要的一项工作。
车牌作为车辆的身份标识，它的准确性和合法性直接关系到交通秩序和公共安全。
因此，车牌校验的规则和方法备受关注。
一、车牌校验的背景和意义车牌校验，顾名思义，就是对车辆的车牌进行核查和验证。
它的主要目的是确保车牌信息的准确性，以便及时发现和处理假牌、套牌等违法行为，维护交通秩序和公共安全。
在我国，车牌校验工作主要由交通管理部门负责，涉及到的法律法规和标准非常严格。
二、车牌校验的规则和标准车牌校验主要遵循以下规则和标准：1.车牌类型：根据车辆的用途和性质，车牌分为民用车牌、军用车牌、警用车牌、外交车牌等，不同类型的车牌在颜色、字体、尺寸等方面有所区别。
2.车牌号码：车牌号码由汉字、字母和数字组成，其中汉字部分代表省份和城市，字母和数字部分代表车辆类型和序号。
车牌号码的组合有一定的规律和限制，如字母部分不能为 I 和 O，以免与数字 1 和 0 混淆。
3.车牌尺寸：车牌的尺寸有严格的规定，不同类型的车牌尺寸不同。
一般情况下，民用车牌的尺寸为 440mm×140mm，军用车牌为 500mm×160mm，警用车牌为 480mm×140mm。
4.车牌颜色：车牌颜色与车牌类型和用途密切相关。
民用车牌一般为蓝色或黑色，军用车牌为绿色，警用车牌为白色，外交车牌为红色。
三、车牌校验的方法和步骤车牌校验的方法主要有以下几种：1.人工核查：交通管理部门的工作人员通过肉眼观察和比对车牌，检查车牌的类型、颜色、号码等是否符合规定。
2.机器识别：利用光学字符识别（OCR）技术，通过摄像头拍摄车牌照片，然后通过计算机软件自动识别车牌号码和类型。
3.数据库查询：将采集到的车牌信息与交通管理部门的数据库进行比对，查询车牌的登记信息和历史记录。
汽车号牌视频自动识别系统产品质量行业监督抽查实施规范
10 附则 本规范编写单位：交通运输部公路科学研究院 本规范由交通运输部管理。 11 附录 附录 1：原始记录表 附录 2：行业监督抽查检测报告格式
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附录 1：原始记录表 汽车号牌视频自动识别系统检测原始数据记录表
记录编号： 产品名称 型号规格
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建设项目名称 （工程路线名称）
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注意事项（应包含如下内容）
1．报告无“检测专用章”或“检测单位公章”无效。 2．复制报告未重新加盖“检测专用章”或“检测单位公章”无效。 3．报告无检测、审核、批准人签字无效。 4．报告涂改无效。
地 址： 邮政编码： 电 话： 传 真： 网 址： 电子邮件：
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检测机构名称
检测报告
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封措施，以保证样品的真实性。样品应由检验机构的抽样人员 负责携带或寄送。
4.3.2 在抽样和样品接收时，应对样品、抽样单、防拆封 措施等关键内容进行拍照，以保证对该过程的追溯性。
4.3.3 生产企业对检测结果无异议后十个工作日内，检验 机构退回非破坏样品。
4.4 抽样单 4.4.1 抽样后，抽样人员应按《交通运输产品质量行业监 督抽查管理办法（试行）》的规定填写抽样单。抽样单中的企 业名称、规格型号、生产日期或批号、抽样基数、抽样数量、 抽样日期、抽样地点、生产许可证（制造特许证）和认证证书 等内容应逐项填写清楚。企业需要特别陈述的情况，在抽样单 中予以说明。 4.4.2 在生产企业或经销企业内抽样时，抽样单应由抽样 人员和被抽查企业人员共同签字确认，并加盖被抽查企业公 章。抽样单一式三份，检验机构和被抽查企业各执一份，其余 一份附于被抽查的样品包装中。生产企业人员不在现场时，由 经销企业人员将抽样单转交生产企业。 4.4.3 工程现场抽样应有检验机构、省级交通运输主管部 门、工程建设单位、监理单位、施工单位、被抽查生产企业或 经销企业的有关人员参加，抽样并确认后，在抽样单上签字。
车牌识别系统企业检验标准
xxx 有限公司企业标准Q/SLK 01 — 2015 车牌识别停车场管理系统目录第一章总则 (2)第二章适用范围 (2)第三章规范性引用文件 (2)第四章系统组成 (3)第五章技术要求 (4)第六章试验方法 (7)第七章标志、包装、运输、贮存 (10)第一章 总则1.1 为了企业经济发展，促进技术进步，改进产品质量，提高产品经济效益，维护企业和客 户的利益，使产品适应智慧小区建设和发展智慧城市的需要。
制定本标准。
1.2 根据中华人民共和国标准化法的规定，制定本企业的产品标准，作为组织生产，产品验 收和商品销售的共同依据。
第二章 适用范围2.1 本标准适用于车牌识别系统。
2.2 本标准规定了车牌识别停车场管理系统的技术要求、验证方法和检验规则，以及标志、 包装、运输与贮存要求。
2.3 本标准定义的停车场管理系统可用于智能化小区与专业停车场的停车收费管理。
第三章 规范性引用文件3.1 本标准编写引用了下例规范性文件。
凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于 本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB50198-94 民用闭路监视系统工程技术规范 GA/T70-99 中华人民共和国公共安全行业标准 GA/T74-99 中华人民共和国安全防范行业标准GB/T50311-2000 建筑与建筑综合布线系统工程设计规范 GB 191 包装储运图示标志GB 2312 信息交换用汉字编码字符集 基本集GB4943信息技术设备的安全 GB/T5080.7-1986 设备可靠性试验GB 9254 信息技术设备的无线电骚扰限值和测量方法 GB/T 17618-1998 信息技术设备抗干扰度限值和测量方法GB/T 2421-1999 GB/T 2423.1-GB/T 2423.2-2001 GB/T 2423.3-1993GB/T 2423.6-1995 GB/T 2423.8-GB/T 2423.10-1995 弦） GB/T2828.1-2003 电工电子产品环境试验 电工电子产品基本环境试验规程 电工电子产品基本环境试验规程 电工电子产品基本环境试验规程 电工电子产品环境试验 电工电子产品环境试验 电工电子产品环境试验 电工电子产品环境试验第一部分：总则 实验 A ：低温试验方法实验 B ：高温试验方法 实验 Ca ：恒定湿热试验方法 实验方法 实验方法实验方法 试验方法 第二部分： 第二部分： 第二部分： 第实验 Ea 和导则：冲击 实验 Eb 和导则：碰撞 实验 Ed ：自由跌落 试验 Fc 和导则：振动（正 逐批检查计数抽样程序及抽样表（适用于连续批的检查）第四章系统组成4.1入口控制器4.1.1入口控制器用于采集车辆信息、控制入口道闸开关、语音播报、提供显示屏接口、读卡器接口。
车牌识别系统验收检测标准 20151208
车牌识别系统验收检测标准一、总则第一条为确保我司车牌识别系统的工程质量，依据国家、行业标准GA/T 761-2008 《停车库（场）安全管理系统技术要求》、Q/SLK 01-2015《车牌识别停车场管理系统》、GA/T 992-2012 《停车库（场）出入口控制设备技术要求》及国家、行业相关标准、技术要求等，编制本检测标准。
第二条本标准适用于我司车牌识别系统工程的完工、竣（交）工验收前的质量评定。
第三条车牌识别系统的检测频率：施工检测为100%，监理检测不低于30%，当检测的车道数少于3个时，全部检测。
第四条车牌识别系统质量检测结果分为合格和不合格。
第五条按照本标准进行质量检测的项目，质量保证资料应真实齐全，系统所用设备、原材料、半成品和制成品，均应符合有关产品标准、规范或合同的要求，并有出具的检验合格证明和出厂合格证。
二、基本要求第六条摄像机、道闸、控制器及其配件的数量、型号规格符合合同要求。
第七条设备安装位置正确，符合设计要求，电源、通信线路按规范要求连接到位，设备处于正常工作状态。
第八条隐蔽工程验收记录、系统自检和设备调试记录、有效的设备检验合格报告或证书等资料齐全。
三、外观功能鉴定第九条车牌识别系统（一）补光单元1、补光单元外观：表面清洁，无划伤、污垢、器件脱落。
2、补光单元连接设置1）供电正常。
2）控制连接正常。
3、补光单元的安装1）安装位置符合设计要求、固定牢固。
2）配线正确、标识清楚。
4、补光单元的调试1）与抓拍单元兼容性良好。
2）工作稳定。
（二）抓拍单元1、抓拍单元外观1）外壳喷涂均匀，无掉漆、破损。
2）外观文字标识清晰，无零件缺损，密封性良好。
2、抓拍单元连接设置1）各部件固定牢固，无滑动现象。
2）底部可正常安装万向头及螺丝。
3）接地正确。
3、抓拍单元功能1）输出图像清晰、色彩逼真、无扭曲抖动。
2）测试程序可以控制抓拍单元摄像机。
3）测试程序抓拍图像清晰、识别正常。
4、抓拍单元的调试1）与车牌识别系统兼容性良好。
车辆识别道闸验收方案
车辆识别道闸验收方案1. 概述在道路交通管理中，车辆识别道闸是一种重要的设备，可以实现自动识别车辆信息并进行控制。
对于车辆识别道闸的验收是非常关键的一步，可以保证其正常工作并达到设计要求。
因此，本文将从验收范围、验收内容和验收标准等方面介绍车辆识别道闸的验收方案。
2. 验收范围车辆识别道闸的验收范围主要包括以下几个方面：2.1 设备材料对于车辆识别道闸的验收，需要对其设备材料进行检查。
包括道闸机器、摄像机、车牌识别器、控制器等组成部分。
要求这些设备材料符合国家标准以及设计、选型文件规定。
2.2 安装工程除了设备材料的验收，安装工程的验收也是必须的。
包括道闸机器的安装、摄像机的安装、车牌识别器的安装、控制器的安装以及线路、气压管的连接与布线等，验收是否符合设计、选型文件规定。
2.3 功能测试针对已安装好的车辆识别道闸，需要进行功能测试。
包括对道闸机器、摄像机、车牌识别器、控制器等的测试以及软件设置的验收。
3. 验收内容3.1 机器安装验收检查道闸机器固定是否牢固，接地可靠，传动机构运转是否稳定，是否存在锈蚀和损坏等。
并检查机器参数是否满足设计、选型文件规定。
3.2 摄像机安装验收检查摄像机的架安装是否正确，清晰度是否达到要求，摆放角度是否合适，是否存在径向畸变等。
3.3 车牌识别器安装验收检查车牌识别器的安装位置是否合适，检查车牌识别效果是否符合要求。
3.4 控制器验收检验控制器的程序及软件功能是否符合要求，控制电路是否正确接入。
3.5 系统整体验收进行整体测试，有无误识别，速度是否过慢等问题。
4. 验收标准验证车辆识别道闸验收标准时，需参考生产厂商提供的产品质量保证书或技术规格书。
例如：开闸时间、识别率、误判率等指标，均需达到全国通用标准。
另外，验收人员应根据实测数据进行评价判断，对于不符合要求的地方需提出整改意见，直至达到验收标准。
5. 结论针对车辆识别道闸的验收方案，同样也是对设备材料、安装工程、功能测试等进行全方位检查，确保所有要求都符合国家规定。
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物业验收接管标准
车牌识别系统验收标准
3.3.9.7车牌识别系统验收标准：
3.3.9.7.1基本要求：摄像机、道闸、控制器及其配件的数量、型号规格符合合同要求，设备安装位置正确，符合设计要求，电源、通信线路按规范要求连接到位，设备处于正常工作状态，隐蔽工程验收记录、系统自检和设备调试记录、有效的设备检验合格报告或证书等资料齐全。
3.3.9.7.2外观功能鉴定：
3.3.9.7.2.1车牌识别系统补光单元：
3.3.9.7.2.1.1补光单元外观：表面清洁，无划伤、污垢、器件脱落。
3.3.9.7.2.1.2补光单元连接设置：供电正常，控制连接正常。
3.3.9.7.2.1.3补光单元的安装：安装位置符合设计要求、固定牢固，配线正确、标识清楚。
3.3.9.7.2.1.4补光单元的调试：与抓拍单元兼容性良好，工作稳定。
3.3.9.7.2.2抓拍单元
3.3.9.7.2.2.1抓拍单元外观：外壳喷涂均匀，无掉漆、破损，外观文字标识清晰，无零件缺损，密封性良好，
3.3.9.7.2.2.2抓拍单元连接设置：各部件固定牢固，无滑动现象，底部可正常安装万向头及螺丝，接地正确。
物业验收接管标准
3.3.9.7.2.3抓拍单元功能：输出图像清晰、色彩逼真、无扭曲抖动，测试程序可以控制抓拍单元摄像机，试程序抓拍图像清晰、识别正常。
3.3.9.7.2.4抓拍单元的调试：与车牌识别系统兼容性良好，工作稳定。
3.3.9.7.3立柱单元：
3.3.9.7.3.1立柱单元外观：喷涂均匀，无毛刺，表面光滑，无缺损，无污垢。
3.3.9.7.3.2立柱单元安装：立柱安装牢固无晃动，立柱安装垂直、美观。
3.3.9.7.4道闸单元
3.3.9.7.
4.1道闸单元外观；喷涂均匀，无毛刺，表面光滑，无缺损，无污垢，外观文字标识清晰，无零件缺损，密封性良好。
3.3.9.7.
4.2道闸单元安装：安装位置符合设计要求、固定牢固，无晃动，配线正确、标识清楚。
3.3.9.7.
4.3道闸单元功能：道闸关闭时挡车杆要与地面保持平行，道闸开启时挡车杆要与地面保持垂直，车辆通过道闸后挡车杆应自动落下，车辆在道闸杆下方时，挡车杆不能落下。
3.3.9.7.5控制器单元
3.3.9.7.5.1控制器外观：外壳完好，无破损、污损，外观文字标识清晰，无零件缺损，密封性良好。
物业验收接管标准
3.3.9.7.5.2控制器单元安装：安装位置符合设计要求、固定牢固，无晃动，配线正确、标识清楚，配件安装正确、牢靠。
3.3.9.7.5.3控制器单元功能：无通信中断现象，控制道闸开启、关闭指令正确，报播语音正确、清晰,声压≥55dB（A），显示屏显示正确、清晰。
3.3.9.7.6软件管理单元
3.3.9.7.6.1操作权限管理：系统应能对操作人员的授权的登录核准进行管理，通过高设定权限，使不同级别的操作人员对系统有不同的操作权力。
3.3.9.7.6.2车辆录入授权管理：系统应对车辆的身份录入、授权、变更、注销、延期等进行管理。
3.3.9.7.6.3数据管理：系统应能实现对出/入场车辆事件、操作管理事件等信息管理，完成系统信息的查询、统计、打印以及数据的备份、恢复等功能。
3.3.9.7.6.4收费管理：系统应能按照预置的收费标准和收费模式进行计费，并输出相应的报表；可打印相关的收费信息作为缴费凭证。
3.3.9.7.7实测项目：
3.3.9.7.7.1 整体识别率（白天）≥99%；（晚上）≥98%。
整体识别率是指系统对车牌所有元素（颜色、汉字、字母和数字）正确识别的车辆数占所有通过的具有有效车牌的车辆总数的百分比。
车辆本身没
物业验收接管标准
有牌照、严重污损等不能人工辨识的车牌不在统计之内。
3.3.9.7.7.2整牌识别率＝（A-C-D）/（A+B-D）×100% A＝系统抓拍车辆的数目； B＝系统漏检车辆的数目；C=车牌识别错误的车辆数目 ; D=异常情况的车辆图像数目
注：异常情况图像数目D中包括车辆本身没有牌照、严重污损等不能人工辨识的车牌的图像，以及车牌被遮挡不能识别的图像。