填石路基施工技术及质量检测

填石路基施工技术及质量检测

摘要：填石路基作为一种特殊结构型式的路基，在山区公路建设中正得到广泛应用。本文主要从填石路基的施工技术、质量检测两个方面进行概述，对填石路基的设计、施工和质量检测具有一定的指导意义。

1 前言

随着公路建设的迅速发展，公路不断向山区延伸，地形地质条件更加复杂，路基高填深挖和隧道工程成为不可避免。利用路堑和隧道开挖产生的工程性能优良的大量石质弃渣，不仅有利于克服山区缺乏优良土质填料的缺点，还能便于就地取材，少占田地和减少环境污染，减少弃渣对沿线生态环境破坏和诱发地质灾害，其社会经济效益相当显著。路基施工中利用开山、架桥、掘隧时伴生的废石碴填筑的路基称为填石路基。填石路基在填料的工程特性、路基结构、施工工艺、质量检验与控制方面与常规的土质路基有较大区别，是一种特殊结构型式的路基。本文主要对填石路基施工技术及质量检测进行了论述。

2 施工技术

填石路基施工技术会影响到填石路基的整体性，透水性和沉降等方面，因此在施工中必须对填石路基的地基处理、填料处理进行必要的控制以达到填石路基的整体性好，透水性能好，沉降小的要求。

2.1 填石路基的地基处理

2.1.1填石路基地基承载力方面要求

填石路基对地基的沉降要求较为严格，在填石路基填筑前应对地基的承载力进行测试，地基的承载力应满足路基不同填筑高度的要求：当填石路基填筑高度小于10 米时，地基承载力不宜低于150Kpa；当填石路基填筑高度为10～20 米时，地基承载力不宜低于200Kpa；当填石路基填筑高度大于20 米时，路基应宜填筑在岩石基底上。

2.1.2填石路基地基处理要求

在填石路基填筑前，首先应对原地面进行表面清理，清除树木等杂物。一般耕地土地段原地面应清除表土15cm深，同时用满足规范要求的土料回填原地面的坑、洞等低凹处，并按规定进行压实。当基底为松散土，且含水量较高时，压实前应先进行翻晒，使其重型压实度不小于90%；当填石路基高度大于80cm时，基底压实不应小于95%。当路堤基底原状土的强度不符合要求时，应进行换填，其换填深度不小于30cm。若遇到不良地基（膨胀土、盐渍土、黄土等）时，应视具体工程条件采取清淤、排水固结、抛石、换填或复合地基等技术措施进行加固处理。

2.1.3填石路基地基处理方法

(1)填石路基石质地基的处理

石质地基较为理想，其承载力较大，能为填石路基的稳定性提供较为理想的支承保证。如果对石质地基的要求过低或施工时处理不当，其承载力的不均匀现象仍然会对路基产生不利的影响，应确保石质地基的平整性与强度的均匀性。

(2)岩石和土混合地基的处理

岩石和细粒土混合地基。这种地基的强度很不均匀，同时其表面不易整平，如不采取必要的处理措施将会对路基的稳定性有较大的影响，故在路基填筑前应进行合理处理。对于岩石和细粒土混合的地基，主要问题是由于强度不同，存在承载力差异，故应提高细粒土部

位的强度。具体处理方法是将岩石炸平，并在细粒土部位设过渡层。当基底为石牙状时，应将石牙炸除不小于80cm，并用岩石填料置换细粒土以形成均匀、平整的岩石混合基底。这是因为若不炸掉岩石，细粒土部分无法压实，而且即使炸平岩石，也应用石料置换部分细粒土，置换一定厚度并高出原岩石面后才可进行有效压实。

2.1.4填石路基地基排水要求

由于填石路基的孔隙较大，水较易从边坡或路面等部位进入路基中，而且由于路基填筑体的渗透性好，水很容易浸湿地基，同时若地基范围内存在地下水，这都会影响填石路基的整体稳定。因此，当路堤基底范围内由于地面水或地下水影响路基稳定时，填石路基应采取必要的引排、拦截等措施，或在路堤底部填筑不易风化的片石、砂砾石或块石等透水性材料来设置透水层，其厚度应不小于30cm，以防止水对地基的不良影响。

2.2 填石路基的填料处理

2.2.1填料要求

填石路基的石料强度不应小于15MPa，填石级配越均匀，填石体粒径适中。对石灰岩，在路堤填筑区施工时，最大粒径应不大于35~50cm，不均匀系数在15~20以上较好，同时粒径大于20cm的填料含量应在30％~40％以下，粒径在2cm以下的填料含量应在10％～15％以上：在路床范围内施工时，最大粒径应不大于15cm，不均匀系数在10左右较好。对于砂岩，在路堤填筑区施工时，最大粒径应不大于30~40cm，不均匀系数在15~20以上较好，同时粒径大于20cm的填料含量应在20％~30％以下，粒径在2cm以下的填料含量应在10％~ 20％以上，在路床范围内施工时，最大粒径应不大于15cm，不均匀系数在10左右较好。

2.2.2填石路基的填料摊铺

对于填石路基的施工质量而言，摊铺工艺尤为重要。因为在填料岩性一定的条件下，它在很大程度上决定了填石路基压实层的结构类型，从而直接影响路基的压实效果。目前路基施工过程中填料摊铺较为常见的摊铺方法主要有以下几种：

(1)渐进式摊铺法：指运料汽车在新卸的松铺填料面上逐渐向前卸料，并用推土机随时推铺整平。

(2)后退式摊铺法：指运料汽车在上一层已压实好的路基表面上后退卸料，形成许多密集的填料堆，再用推土机整顿秩序平。这类方法比较适合于细料含量较多的填料以及细粒土的摊铺。

(3)混合摊铺法：指在已压实的层面上先用后退法卸料，形成一些分散的填料堆，再在其上用渐进式摊铺法卸料，推土机整平，达到所要求的层厚。这类方法兼有渐进式与后退式的优点，适合于层厚较大的情况，但是较为费工一些。

2.2.3填石路基的填料整平

填石路基的填料摊铺完后，其待压层的平整度不仅在一定程度上决定压实层填料的粒径组成，而且会影响压路机在碾压过程中对路基的压实作用。因此应在摊铺后的压实层表面填充细料，加强人工整平工作，以给出下一步的碾压工序提供一个良好平顺的工作面，在最大程度上保证理想的压实效果。填石路基整平工艺的关键是保证使较大的石块居于每层的底部，较细的颗粒居于顶部，并填充其间的孔隙，以确保最佳的嵌锁和压力传递，同时提供一个不会致使压路机的碾轮在行驶时受损的压实表面。对于摊铺后路基表面明显缺少细料的地方应补充细料，铺洒一层碎石或石屑料，使碎石或石屑料填满大粒径碎石间的缝隙。特别要强调的是，严禁使用细粒土填充孔隙。