第八章货物运输保险(1)
《国际货物运输保险》习题8(含)解答
第八章国际货物运输保险一、名词解释1、可保利益：又称可保权益，是指投保人或被保险人对于保险标的因有利害关系而产生的为法律所承认、可以投保的经济利益。
可保利益是保险合同生效的先决条件，也是向保险公司索赔的必备条件。
2、推定全损：是指保险货物的实际全损已经不可避免，或者为避免实际全损，需要支付的抢救、修理费用加上继续将货物运抵目的港的费用之和将超过保险价值，这种损失即为推定全损。
3、单独海损：是指保险标的物在海上遭受承保范围内的风险所造成的部分灭失或损害，即指除共同海损以外的部分损失。
这种损失只能由标的物所有人单独负担。
4．共同海损：是指载运货物的船舶在航运途中遇到自然灾害或意外事故，危及船、货等方面的共同安全，船方为了维护船、货的共同安全，或为了使航程能继续完成，而有意识地、合理地采取挽救措施所作出的某些特殊牺牲和支出的额外费用。
5．委付：是指被保险人表示愿意将保险标的物的全部权利和义务转移给保险人，并要求保险人按全损赔偿的行为。
6．施救费用：是指当被保险标的遭受承保责任范围内的灾害事故时，被保险人或其代理人为防止损失扩大，采取抢救保险标的的措施。
由于实施此种抢救行为所支出的合理费用，应由保险人补偿。
7．救助费用：是指保险标的物遇到灾害事故时，由保险人和被保险人以外的第三者采取救助行为而向其支付的报酬。
8．“仓至仓”条款：是指保险人对被保险货物所承担的保险责任，以货物运离保险单所载明的起运地发货人仓库或储存处所开始时生效，直到货物到达保险单所载明的目的地收货人的最后仓库或储存处所为止。
货物一经进入收货人仓库，保险责任即告终止。
9、出口信用保险：是对出口商按信贷条款出口商品，在买方不能按期付款时，承担赔付货款的一种保险。
它是政府为了鼓励出口而实行出口信贷担保，保证贷款不受或少受损失的补偿措施。
10、保险单：俗称大保单，是保险人和被保险人之间成立保险合同关系的正式凭证，是被保险人向保险人索赔或对保险人上诉的正式文件，也是保险人理赔的主要依据。
第八章海上货物运输保险实务
第八章海上货物运输保险实务合同编号：__________甲方：__________乙方：__________鉴于甲方作为海上货物运输的投保人，自愿将所运输的货物向乙方投保，乙方同意接受甲方的投保，并根据保险合同的约定承担保险责任，经双方友好协商，特订立本海上货物运输保险合同，共同遵照执行：第一条保险货物1.1 保险货物的种类、数量、价值和包装等详见附件一。
1.2 保险货物运输的起运地、中转地、目的地详见附件二。
第二条保险期间本保险合同的保险期间为货物装船后立即开始，至货物卸载完毕并获得实际接收证明时终止。
具体日期和时间按照附件三的规定执行。
第三条保险责任和除外责任3.1 乙方根据本保险合同的约定，对甲方所投保的货物在保险期间内因下列原因造成的损失和费用承担赔偿责任：（1）海上风险；（2）运输工具遭受意外事故；（3）货物包装不当导致损失；（4）共同海损牺牲；（5）其他保险合同约定的保险事故。
3.2 乙方不负赔偿责任的情况如下：（1）战争、敌对行为、军事行动、罢工、核事故等原因造成的损失；（2）货物本身的缺陷、自然损耗、市价下跌、包装不善等原因造成的损失；（3）甲方故意或者重大过失导致的货物损失；（4）保险合同约定的其他除外责任。
第四条保险金额和保险费率4.1 保险金额为附件一中列明的货物价值。
4.2 保险费率按照附件四的规定执行。
第五条赔偿限额和赔偿方式5.1 乙方的赔偿限额为保险金额的百分之百。
5.2 赔偿方式为现金支付或者银行转账，具体方式按照附件五的规定执行。
第六条保险理赔6.1 发生保险事故后，甲方应当及时通知乙方，并采取一切必要的措施减少损失。
6.2 甲方应当向乙方提交保险事故报告书、损失证明、费用单据等理赔材料，乙方应当在收到理赔材料后及时进行审查。
6.3 乙方应当在审查理赔材料无误后，按照本保险合同的约定履行赔偿责任。
第七条合同的变更和解除7.1 双方同意，合同的变更或者解除应当书面签署，并经双方签字或者盖章确认。
第八章出口货物投保
INSURANCE POLICY
注意: 1.关于“被保险人”的缮制 2.对“从仓至仓条款”的理解
对仓—仓条款的正确理解
FOB
船—仓
仓—仓
CFR
船险本
险
别 附加
平安险 水渍险 一切险
一般附加险
√√ √√ √√
险 特别特殊附加险
部分损失
其它损失
共同 单独 一般其 特别特 海损 海损 它损失 殊损失
√√
√√
√ √
√*
√√ √√ √
√
√
7
2.伦敦协会保险条款和险别
《英国伦敦协会海运货物保险条款》，简称《协 会货物条款》Institute Cargo Clause, I.C.C.
（2）发票、合同、信用证号码（INVOICE NO/CONTRACT NO/LC NO）。此处按实际情 况如实填写。
（3）发票金额（INVOICE AMOUNT）。发票金 额应按发票实际金额填写（不超过信用证规定的 额度）。
（4）投保加成（PLUS）。一般情况下按合同或信 用证填写10%。
（5）标记（MARKS & NOS）。填写实际发运货 物包装唛头，应与发票、提单保持一致。
火灾、沉没、船舶失踪或其他类似事故。
风险
外来风险
一般外来风险：偷窃、雨淋、渗漏、短 量、钩损、沾污、破碎、
碰损、锈损、串味、受潮受热
特殊外来风险：战争、罢工、交货不到、 进口关税等等
6
风险、损失和险别的关系
A
损失
风险和险别
全部损失
实际 推定 全损 全损
海上 风 风险
第八章运输单据
2❖021集/9/24装箱提单
10
三、提单的主要项目
1、提单上的当事人
❖ 托运人Shipper
❖ 收货人Consignee
❖ 被通知人Notify party
2、提单上的运输港
❖ 装运港Port of Lading
❖ 卸货港(目的港) Port of Discharge
❖ 最终目的地Final destination
2021/9/24
3
1.提单的定义与关系人
2021/9/24
提单——是指用以 证明海上货物运输 合同和货物已经由 承运人接收或者装 船，以及承运人保 证据以交付货物的 单证。
4
2.提单的功能
❖ 提单是证明承运人已接管货物和货物已装船 的货物收据
❖ 提单是承运人保证凭以交付货物和可以转让 的物权凭证
2021/9/24
12
5、商品名称 Description of goods
❖ 商品名称应按信用证规定的品名以及其他单 据如发票品名来填写，应注意避免不必要的 描述，更不能画蛇添足地增加内容。
6、运费条款 Freight clause
❖ 运费条款应按信用证规定注明。如信用证未 明确，可根据价格条件是否包含运费决定如 何批注。
限； (6)表示多式联运为可转让或不可转让的声明； (7)多式联运经营人或其授权人的签字； (8)有关运费支付的说明； (9)有关运输方式和运输线路的说明； 2(01210/9/)24在不违反多式联运单据签发国法律的前提下，双24
国际货物运输与保险-第八章-国际货物运输保险概述概要
8.1 风险、风险管理与保险
二、风险的分类
➢ 按风险是否可以保险分，又可分为可保风险和不 可保风险
➢ 可保风险具备以下特征：
（1）必须是纯粹风险，而不是投机性风险 （2）损失的概率分布是可以被确定的 （3）存在大量的、相似的保险标的 （4）损失的发生具有偶然性 （5）损失是可以确定和衡量的 （6）损失必须是严重的
8.1 风险、风险管理与保险
二、风险的分类
➢ 按性质划分，风险可分为： - 纯粹风险 (Pure risk)
是指只有造成损失而无获利可能性的风险。其所 致结果只有两种可能：损失和无损失 - 投机风险（Speculative Risks） 是既可能造成损失也可能产生收益的风险。其所 致结果有三种可能：损失、无损失和获利
了第一部判决法案，也为至今世界上该领域最权威 的《1906年海上保险法》的制定奠定了基础
8.2 海上保险的起源和发展
二、现代海上保险的发展
3、劳合社的成立和发展
➢ 由来：爱德华.劳埃德在伦敦泰晤士河畔开设的一 家咖啡馆
➢ 劳合社又名劳埃德社，是一个社团组织而非保险公 司，只向其成员提供交易场所和有关 的服务，本身并不承保业务；具体保 险业务由其成员（劳合社承保人）进 行交易
➢ 产生原因： 1）由保险合同双方对保险标的风险程度判断严重信息
➢ 海上保险是一种最古老的 保险，近代保险首先是从 海上保险发展起来的
8.2 海上保险的起源和发展
一、海上保险的起源
➢ 五种主要的海上保险： ① 船舶保险 ② 运费保险 ③ 保障赔偿责任保险：主要承保保险单不予承保的责
任险，对船舶营运期间各种事故引起的损失、费用、 罚款均予保险 ④ 海洋运输货物保险 ⑤ 石油开发保险：以海上石油开发全过程风险为标的
国际货物运输保险
（2）部分损失： （Partial Loss) 是指被保险货 物的一部分在运输途中遭到损失或灭失。 2、损失按其性质不同分为共同海损和单独海损
*共同海损： （General average) 是指在同一海 上航程中遇到危险，这种危险威胁到船舶、货物 等各方的利益，为了维护船货各方的共同安全或 使航程得以继续完成，船长有意地、合理地采取 措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用。
国际货物运输保险
第八章 国际货物运输保险
货物运输保险：（Cargo Transportation Insurance) 是指被保险人或投保人在货物装运前，估定一定的 投保金额向保险公司或称承保人、保险人投保货物 运输险。被保险人按投保金额、投保险别及保险费 率向保险人支付保险费并取得保险单据。被保险的 货物若在运输途中遭受保险事故造成损失，则由保 险人负责对保险险别责任范围内的损失，按保险金 额及损失程度赔偿保险单据的持有人。
国际货物运输保险
（2）救助费用： 是指被保险标的物遭遇保险责任范围内的灾害事 故时，由保险人和被保险人以外的第三者采取救 助行为而向其支付的报酬费用。 （二）其他损失
主要指外来风险造成的损失。按不同原因又 可分为一般外来风险造成的损失和特殊外来风险 造成的损失。
国际货物运输保险
第二节 我国海运货物保险的险别与条款
国际货物运输保险
3、损失保障费用：海上货运保险的保障费用是 指为营救被保险货物所支出的费用。主要有： （1）施救费用： 是指保险标的在遭遇保险责任范围内的灾害事故 时，被保险人或其代理人雇佣人员和保险单的受 让人对保险标的所采取的各种抢救、防止或减少 货损的措施而支出的合理费用。保险人对这种施 救费用负责赔偿。
国际货物运输保险
华为销售合同
销售合同合同编号：__________甲方（供货方）：公司名称：__________地址：__________联系方式：__________地址：__________乙方（采购方）：公司名称：__________地址：__________联系方式：__________地址：__________第一章总则1.1 合同主体1.1.1 甲方为我国合法注册的科技公司，具备独立法人资格，有权从事本合同项下的销售业务。
1.1.2 乙方为我国合法注册的科技公司，具备独立法人资格，有权从事本合同项下的采购业务。
1.2 合同宗旨本合同旨在规范甲乙双方在销售和采购过程中的权利、义务及责任，保证双方合法权益的实现。
第二章产品及价格2.1 产品描述2.1.1 甲方同意向乙方销售以下产品（以下简称“产品”）：（1）产品名称：手机（2）产品型号：__________（3）产品数量：__________（4）产品质量标准：__________2.2 产品价格2.2.1 产品的销售价格为人民币（大写）：__________元整（小写）：__________元。
2.2.2 乙方应在合同签订后3个工作日内向甲方支付合同总价。
第三章交货及验收3.1 交货期限3.1.1 甲方应在合同签订后30日内完成产品的生产，并将产品交付给乙方。
3.2 交货地点3.2.1 产品的交货地点为乙方指定的仓库。
3.3 验收3.3.1 乙方应在收到产品后5个工作日内进行验收，确认产品数量及质量无误后进行付款。
3.3.2 如乙方对产品有异议，应在验收期内提出，并书面通知甲方，双方协商解决。
第四章质量保证及售后服务4.1 质量保证4.1.1 甲方保证所提供的产品符合国家及行业标准，不存在任何质量问题。
4.1.2 甲方承诺，如产品存在质量问题，乙方有权要求甲方进行退货或更换。
4.2 售后服务4.2.1 甲方提供为期1年的售后服务，包括产品维修、软件升级等。
4.2.2 乙方在售后服务期间，有权就产品问题与甲方进行沟通，甲方应积极协助解决。
第8章物流保险业务法规
第二节物流保险业务法律规范
损失通知
索赔
申请检验 提交索赔必要文件
索 赔 与 理 赔
理赔
保险单 残损单 溢短单 提单 货运记录等 发票 检验报告 装箱单 索赔清单 重量单
查勘检验 调查取证
核赔
取得保险代位权后的追赔
第二节物流保险业务法律规范
应用 当货物损失是由第三者的过失或疏 规则 保险人依法向第三者请求赔偿 忽引起时，保险公司向被保险人支付 时，不影响被保险人就未取得赔 保险赔偿后，享有取代被保险人向第 偿部分向第三者请求赔偿 三者进行索赔的权利
被保险人已经从第三者取得损 害赔偿的，保险人赔偿保险金时， 可以相应扣减被保险人从第三者 处取得的赔偿金额
代 位 与 委 付
代位
不能行使代位请求赔偿情形
必须为保险标的推定全损 必须就保险标的的全部提出要求 委付是指在推定全损的情况下，被保险 必须经保险人承诺方为有效 人把残存货物的所有权转让给保险公司， 请求取得全部保险金额 在法定时间内提出书面委付申请 被保险人必须将保险标的的一切权利 转让给保险人，且不得附加条件
订立 保险 合同
合同内容
保险凭证
保险人的名称和住所 保险金额 姓名或名称、住所 保险费及支付办法 保险标的 保险金赔偿或给付办法 保险责任和责任免除 违约责任和争议处理 保险期间和保险责任开始时间 订立合同日期 保险价值
第一节保险法基本理论 投保 保险 订立过程 合同 承保 订立 意见达成一致合同即告成立 过程 除另有规定或另有约定， 合同效力 及 保险合同，自成立时生效 效力 保险合同生效要件
第二节物流保险业务法律规范 国 内 货 物 运 输 保 险
第八章 国际货物运输保险实务
4、在出口业务中，如果进口方对保险有特殊要求，出 口方应事先征得保险公司同意，方可接受进口方的要求。
六、投保的方式
1、进口货物的投保方式 按FOB、FCA或CFR、CFP价格成交的进口货物， 由国内办理投保，投保方式：
1、订立预约保险合同——填写《国际运输预约保险起运通知书》 （1）比较严格的逐笔申报——每一笔起运的货物 （2）定期申报——按照固定的时间间隔定期填写 2、逐笔办理保险 货主必须在接到国外的发货通知后，立即向保险公司申请办 理海运货物保险的手续，即填写投保单，缴纳保费。
（2）进口货物投保
在FOB或CFR等合同项下的进口货物，均须由 国内买方办理投保手续，其方式有两种：
1、订立预约保险合同 2、逐笔办理投保
1、订立预约保险合同
为了防止进口货物在国外装运后因信息传递不及 时而发生漏保或来不及办理投保的情况，对进口货物 的保险采取订立预约保险合同的办法。
有海运、航运、陆运、邮运等不同运输方式的进 口预约保险合同。
（1）保险金额的构成
国际货物运输保险的保险金额一般是按照CIF或CIP发票金额 加一成计算的。 原因： CIF、CIP价格是为了补偿已经支出的运费或保险费 加一成投保是为了补偿被保险人支出的费用（开证费、电报费、 贷款利息、税款等）及预期利润
对于加成投保，其加成率可以根据不同货物、不同进口 价与市价之差、不同经营费用、预期利润率进行改变。
来证所列保险条款和贸易合同中的保险条款虽然保险责任相同，
但在用词、编排上有所不同，或来证对保险责任作了进一步解释。 来证要求采用国外条款。
3、要注意尽可能投保到内陆目的地。 如果货物运往的目的地在内陆，在投保时应将保险 期限的终止地指定为内陆的目的地，尤其采用海运方 式时，不能只投保到目的港，以保证货物的全部运输 过程均能得到保险保障。
2024年货物运输保险的主要责任
2024年货物运输保险的主要责任合同目录第一章：总则1.1 保险目的1.2 保险原则1.3 保险合同的构成第二章：保险货物2.1 货物分类2.2 货物包装要求2.3 货物保险价值第三章：保险责任3.1 保险责任范围3.2 保险责任起止3.3 责任免除第四章：保险金额与费率4.1 保险金额的确定4.2 保险费率的确定4.3 保险费的支付第五章：投保人与被保险人义务5.1 投保人如实告知义务5.2 被保险人维护安全义务5.3 出险通知义务第六章：保险人的赔偿责任6.1 赔偿责任的确定6.2 赔偿处理程序6.3 赔偿限额第七章：保险期间与保险责任的开始与终止7.1 保险期间7.2 保险责任的开始7.3 保险责任的终止第八章：索赔与赔偿8.1 索赔程序8.2 索赔材料8.3 赔偿决定第九章：争议解决9.1 争议解决方式9.2 适用法律9.3 争议解决地点第十章：其他条款10.1 保险合同的变更与解除10.2 保险合同的解释权10.3 附加条款第十一章：合同生效与签字11.1 合同生效条件11.2 签字栏11.3 签订时间与地点合同编号______第一章：总则1.1 保险目的本保险合同旨在为货物在运输过程中可能发生的损失或损害提供经济保障。
1.2 保险原则本保险合同遵循公平、合理、诚信的原则。
1.3 保险合同的构成本保险合同由保险条款、投保单、保险单、批单和特别约定组成。
第二章：保险货物2.1 货物分类根据货物性质和运输方式，货物分为______类。
2.2 货物包装要求货物必须按照______标准进行包装，以确保运输安全。
2.3 货物保险价值货物的保险价值为货物的实际价值或声明价值，具体为______。
第三章：保险责任3.1 保险责任范围保险公司对下列原因造成的货物损失或损害承担赔偿责任：______ 3.2 保险责任起止保险责任自货物离开起运地起至到达目的地止。
3.3 责任免除保险公司对下列情况造成的货物损失或损害不承担赔偿责任：______ 第四章：保险金额与费率4.1 保险金额的确定保险金额根据货物的保险价值确定，最高不超过______。
第8章国际货物运输保险要点
（二）外来风险 指由于自然灾害和意外事故以外的其他外来原因 造成的风险，但不包括货物的自然损耗和本质缺陷。 1 、一般外来风险：一般外来原因所造成的风险。主 要包括：偷窃、渗漏、短量、碰损、钩损、生锈、雨 淋、受热受潮等。 2 、特殊外来风险：由于社会、政治原因造成的风险。 主要包括：战争、罢工、拒收以及交货不到等。
（共同海损）
试分析以上损失分别属于什么性质的损失？
共同海损的分摊
共同海损分摊时，涉及的受益方包括：货方、船方 和运费方。 共同海损损失总额应该由受益方按各自的分摊价值 的比例分摊
由于共同海损行为而受益的价值
三、海上费用
施救费用
是指当被保险标的遭受保险责任范 围内的灾害事故时，由被保险人或 其代理人、雇佣人和受让人等采取 措施，抢救保险标的，以防止扩大 损失，由于实施此种抢救行为所支 出的合理费用。
二、附加险
注意
不能单独投保
一般附加险~~是指由于一般外来原因引起的一般风险而造
成的各种损失的险别。 • 包括偷窃提货不着险（TPND） • 淡水雨淋险（Fresh Water and Rain Damage） • 渗漏险（Risk of Leakage） • 短量险（Risk of Shortage） • 钩损险（Hook Damage） • 污染险（Risk of Contamination） • 碰损破碎险（Risk of Clash and Breakage） • 生锈险（Risk of Rust） • 串味险（Risk of Odour） • 受潮受热险（Damage Caused by Heating and Sweating）
推定全损：指被保险货物受损后未完全灭失，但施救、 恢复、整理受损货物并将其运至原订目的地的费用总 和已超过货物到达该目的地价值的损失，即这种损失 已超过被保险货物的保险价值。 •①保险标的实际全损已经无法避免，或者是为了避 免实际全损，需要花费的施救费用，将超过获救后标 的的价值。 •②保险标的发生保险事故后，使被保险人失去标的 的所有权，而收回这一所有权所需花费的费用，将超 过收回后的价值。 •③保险标的受损后，整理和续运到目的地的费用， 超过货物到达目的地的价值。 •④保险标的受损后，修理费用已超过货物修复后 的 价值。
国际货物运输保险
第八章国际货物运输保险【教课目标】使学生认识国际贸易运输保险的重要性及各样保险种类，认识中国保险条款和英国协会货物保险条款的差别，掌握大海运输保险的基本知识，学会保险费的计算及保险单证的填制方法。
【教课要点】（1）海上风险与损失（2）我国海运货物保险条款中的基本险别（3）保险责任起讫限期【教课难点】（1）实质全损、推定全损；（2）共同海损、独自海损的判断【教课方式及手段】1、教师讲堂讲解与学生议论相联合；2、介绍各样事例，加深学生对各样承包范围的差别；3、采纳多媒体教课手段【教课过程及内容】第一节大海运输保险的承保责任范围海上货物保险承保的范围，包含海上风险、海上损失与花费以及外来原由所惹起的风险损失。
一、海上风险和损失（一）、海上风险：包含自然灾祸和不测事故。
1、自然灾祸（ Natural Calamity ）：是仅指恶劣天气、雷电、洪水、流冰、地震、海啸以及其余人力不行抗力的灾祸。
2、不测事故（ Fortuitous Accidents）：指的主假如船舶搁浅、触礁、碰撞、爆炸、火灾、淹没、船舶失散或其余近似事故。
（二）、海上损失：是指被保险货物在海运过程中，因为海上风险所造成的破坏或灭失。
1、分类：（1）、就货物损失程度来分：A、所有损失 (Total Loss)：是指货物所有灭失、或所有变质、或不行能归还被保险人。
它分为：实质全损和推定全损。
实质全损（ Actual Total Loss ）有四种状况：★被保险货物在保险事故发生后，已完整灭失或破坏；★被保险货物遭到严重伤害，已丧失形体、用途和价值；★被保险人对其货物所有权已无可挽回地被完整剥夺；★载货船舶失散达到一准期间仍无音信。
推定全损（Constructive Total Loss）概括有两种状况：★被保险货物受损后，整理、维修或施救的花费预计要超出复修后货物的价值；★被保险货物受损后，被保险人失掉对货物的所有权，而要夺回这一所有权所花的花费将超出回收后该批货物价值。
第八章 国际货物运输保险
意外事故
一般外来 特殊外来
自然灾害
指恶劣气候、 雷电、洪水、流冰、 地震、海啸以及其 它人力不可抗拒的 灾害，而非指一般 自然力所造成的灾 害。
意外事故
指的主要 是船舶搁浅、触 礁、碰撞、爆炸、 火灾、沉没、船 舶失踪或其它类 似事故。
一般外来风险
货物在运输途 中由一般原因造成 的风险，如偷盗、 雨林、短装、沾污、 渗漏、破碎、串味、 受潮受热、碰撞、 锈损等。
单独海损 自然灾害 部分损失 共同海损 实际全损
海上风险
风险
外来风险
意外事故 一般外来 特殊外来
全部损失
推定全损 战争险；罢工险；仓面险； 进口关税险；拒收险；黄 曲霉素险；交货不到险； 货物出口到香港（包括九 龙）或澳门存仓火险责任 扩展条款。
战争险特殊责任起讫：
空间上：水面险
时间上：运抵码头如不卸货，当日午夜 起15天为限。
全部损失 TOTAL LOSS
单独海损 实际全损
推定全损
共同海损
GENERAL AVERAGE
1、定义：
指运输船舶在航运途中遭遇自然灾害或意外事故而威胁到 船、货等各方面的共同安全时，船方为了维护船舶和所有货物 的共同安全，或者为了使航程能继续完成而有意识地、合理地 采取挽救措施所造成的某些特殊牺牲或支出的额外费用。
二、确定保险金额
出口：以CIF或CIP为基础加一成 保险金额=CIF （1+投保加成率） CIF=CFR/〔1—（1+投保加成率） 保险费率〕
进口：一般以CIF价为基础，不另外加成。 保险金额=CIF价 保险金额=FOB（1+平均运费率+特约保险费率） 保险金额=CFR（1+特约保险费率）
8第八章国际货物运输保险解析
第七章 国际货物运输保险
22
施救费用和救助费用的区别：
采取行动的主体不同； 支付报酬的原则不同； 保险人的赔付责任不同； 费用的责任范围不同。
第七章 国际货物运输保险
23
3、特别费用 指运输工具在海上遭遇海难后，在中途或
避难港将被保险货物卸船、存仓以及运送货物产 生的费用。 4、额外费用
意外事 故和自然灾 害在原则上 不分先后， 但二者之间 必须存在一 种因果关系。
1、平安险
FPA=自然灾害造成的全部损失+意外事故造成的全部
损失或单独海损+意外事故发生前后的自然灾害所造成
的单独海损+装卸时货物落海一件或数件的损失+共同海 损+特殊费用
第七章 国际货物运输保险
26
平安险是保险责任范围最小的基本险。
——指在遭受灾害和事故时为避免或减少货物损失而产 生的费用。
1、施救费用（属于单独海损费用） ——“自救”和“救自己”
☞采取施救措施的人必须是与保险标的具有经济利害关系的 人；
☞如果保险标的在受损时经被保险人等抢救并支付了费用， 却仍然没有获救而遭受了损失，保险人除了赔偿保险标 的的损失外，还应在一定限度内再赔偿其施救的费用；
第七章 国际货物运输保险
14
2、单独海损
指在海上运输中由于承保范围内的风险所直接导致 的船舶或货物的部分损失。 （1） 它不是人为有意造成的部分损失。 （2） 它是保险标的物本身的损失 。 （3） 单独海损由受损失的被保险人单独承担，但其可 根据损失情况从保险人那里获得赔偿。
第七章 国际货物运输保险
☞保险人对于保险标的损失的赔偿和对施救费用的赔偿，两 项之和不得超过其保险金额的两倍。
货物运输保险的承保范围
货物运输保险的承保范围1. 引言货物运输保险是指在货物运输过程中，由保险公司为货主或托运人提供保险保障的一种保险形式。
货物运输保险的承保范围是指保险公司对于货物运输过程中所承担的保险责任的具体范围。
本文将介绍货物运输保险的承保范围及其相关内容。
2. 承保范围2.1 起运地至目的地货物运输保险的承保范围通常包括货物起运地至目的地的整个运输过程。
这意味着当货物在装货点准备运输时，运输途中以及卸货地点发生损失或损坏时，保险公司将承担相应的赔偿责任。
这一范围保证了货主或托运人在整个运输过程中的利益得到保障。
2.2 运输方式货物运输保险的承保范围涵盖了不同的运输方式，包括陆路运输、水路运输和航空运输等。
无论货物是通过公路运输、海运或者航空运输，只要符合保险合同的约定，保险公司将对货物的损失或损坏承担相应的保险责任。
2.3 不可抗力因素除了货物运输过程中的意外事故导致的货物损失或损坏外，货物运输保险的承保范围还包括了不可抗力因素。
不可抗力因素包括自然灾害、政府行为、罢工等无法预见和避免的事件。
当这些因素导致货物损失或损坏时，保险公司将根据保险合同的约定向货主或托运人进行相应的赔偿。
2.4 其他约定除了上述承保范围外，具体的货物运输保险合同还可能根据双方的协商和约定，对于特定的货物、特定的运输方式或特定的风险进行额外的保险承保。
例如，对于贵重物品或易碎物品的运输，保险公司可能会要求额外的保费，并在合同中注明相应的承保范围。
3. 风险排除尽管货物运输保险的承保范围很广，但在实际应用中，仍然存在一些风险因素是保险公司不予承保的。
常见的风险排除包括货物自身的特性导致的损失或损坏、未能按照合理的包装和装载要求进行操作、违反法律法规等。
在购买货物运输保险前，货主或托运人应仔细阅读保险合同的条款和条件，了解其中的风险排除，以避免因为未被保险覆盖而造成的经济损失。
4. 结论货物运输保险的承保范围是保险公司为货主或托运人提供保险保障的具体范围。
第八章国际货物运输与保险题库1-1-8
第八章国际货物运输与保险题库1-1-8问题：[单选]关于国际货物运输保险的险别和责任范围的说法，正确的是（）。
A.平安险的责任范围包括水渍险的各项责任B.水渍险的责任范围包括一切险的各项责任C.平安险的责任范围包括一切险的各项责任D.水渍险的责任范围包括平安险的各项责任本题考查国际货物运输保险的险别和责任范围。
水渍险的责任范围，除平安险的各项责任外，还负责被保货物由于自然灾害造成的部分损失。
参见教材P169问题：[多选]班轮运输的特点是（）。
A.行使航线及停靠港口固定B.开航及到港时间较固定C.运费率相对固定D.装卸费由船方负担问题：[单选]海运船舶按用途可分为（）。
A.干货船、油槽船、特种船舶B.干货船、油槽船、集装箱船C.干货船、特种船舶、集装箱船D.油槽船、特种船舶、集装箱船本题考查海运船舶的划分。
海运船舶按用途可分为干货船、油槽船、特种船舶。
参见教材P157 (街机游戏 /)问题：[单选]多式联运合同属于国际货物运输合同的分类标准中的（）。
A.依照合同期限区分B.依照路途的长短区分C.依照承运方式区分D.按货物数量划分本题考查国际货物运输合同的分类标准。
参见教材p166问题：[单选]承运人、拖运人的权利、义务、责任、豁免以（）为依据。
A.班轮提单B.船方签发的提单C.海关签发的提单D.外商签发的提单本题考查承运人、托运人的权利、义务、责任、豁免以船方签发的提单为依据。
参见教材P158问题：[单选]水渍险的责任范围不包括（）。
A.平安险的各项责任B.偷窃C.台风造成的损失D.海啸造成的损失本题考查一切险的责任范围，B选项不属于水渍险的责任范围。
参见教材P169问题：[单选]海上损失按损失的程度可以分成（）。
A.全部损失和部分损失B.共同损失和单独损失C.全部损失和共同损失D.全部损失和单独损失本题考查海上损失按损失的程度进行的分类。
参见教材p169。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
b.单独海损（particular average）是指保险标的物在海上 遭受承保范围内的风险所造成的部分灭失或损害，即 指除共同海损以外的部分损失。这种损失只能由标的 物所有人单独负担。
§ 单独海损并非为了大家的共同利益而作出的牺牲，而 是因自然灾害或意外事故等其他原因直接造成的船舶 或货物的损失。
部分损失按造成原因可分为共同海损和单独海损：
§ a.共同海损（general average）指在同一海上航程中，当船舶、货
物和其它财产遭遇共同危险时，为了共同安全，有意地、合理地采取 措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用，由各受益方按比例分 摊的法律制度。 § 只有那些确实属于共同海损的损失才由获益各方分摊，因此共同海损 的成立应具备一定的条件:①导致共同海损的海上危险必须是真实存 在的或不可避免的；②共同海损的措施必须是为了解除船货的共同危 险，有意识的而且是合理的；③所作的牺牲具有特殊性，支出的费用 是额外的，是为了解除危险，而不是由危险直接造成的；④牺牲和费 用的支出最终必须是有效的，也就是说经过采取某种措施后，船舶和 /或货物的全部或一部分最后安全抵达航程的目的港，从而避免了船 货同归于尽的局面。 § 按惯例，共同海损的牺牲和费用，应由受益方，即船舶、货物、运费 三方按最后获救的价值多寡，按比例进行分摊（contribution）。
第八章货物运输保险(1)
8.1保险的基本原则
一．最大诚信原则(utmost good faith) 二．保险利益原则(insurance interest) 三．损失补偿原则(principle of indemnity) 四．近因原则(proximate cause) 五．分摊原则(principle of risk-sharing) 六．代位原则(Principle of subrogation)
第八章货物运输保险(1)
§ 一、C.I.C.海洋运输货物保险的基本险别和条款 § 本保险分为平安险、水渍险及一切险三种。被
保险货物遭受损失时，保险按照保险单上订明 承保险别的条款规定，负赔偿责任。
第八章货物运输保险(1)
§ (一) 平安险 （free from particular average, F.P.A） § 本保险承保责任范围： § 1、货物在运输途中由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水自然灾害造
§ 2002年1月30日“顺风号”轮途经巴拿马运河时起火，造成 部分化肥烧毁。船长在命令救火过程中又造成部分化肥湿毁。 由于船在装货港口的延迟，使该船到达目的地时正遇上了化 肥价格下跌．A公司在出售余下的化肥时价格不得不大幅度 下降，给A公司造成很大损失。请根据上述事例，回答以下 问题：
§ (1)途中烧毁的化肥损失属什么损失，应由谁承担?为什么?
§ (2)途中湿毁的化肥损失属什么损失，应由谁承担?为什么?
§ (3)A公司可否向承运人追偿由于化肥价格下跌造成的损失?
为什么?
第八章货物运输保险(1)
§ (1)属单独海损，应由保险公司承担损失。途中 烧毁的化肥属于单独海损，依CFR术语，风险由 A公司即买方承担；而A公司购买了水渍险，赔偿 范围包含单独海损，因此由保险公司承担。
§ (二) 水渍险 （with average 或 with particular average）
§ 除包括上列平安险的各项责任外，本保险还负 责被保险货物由于恶劣气候、雷电、海啸、地 震、洪水自然灾害所造成的部分损失。
§ (三) 一切险 (all risks) § 除包括上列平安险的各项责任外，本保险还负
§ 请指出：这些损失中哪些是单独海损，哪些 是共同海损？
第八章货物运输保险(1)
§ （1）1000箱货被火烧毁，属单独海损； § （2）600箱货中已燃的40箱为单独海损，
其余560箱由于灌水造损失属共同海损； § （3）主机和部分甲板被烧坏，属单独海损； § （4）拖轮费用、额外增加的燃料、船长及
1. （二）外来风险的损失
第八章货物运输保险(1)
§ CASE I:“明西奥”轮装载着散装亚麻子，驶向美 国的纽约港。不幸，在南美飓风的冷风区内搁 浅被迫抛锚。当时，船长发现船板有断裂危险， 一旦船体裂缝漏水，亚麻子受膨胀有可能把船 板胀裂，所以船长决定迅速脱浅，于是，该船 先后4次动用主机，超负荷全速开车后退，终于 脱浅成功。抵达纽约港后，对船体进行全面检 修，发现主机和舵机受损严重，经过理算，要 求货方承担6451英镑的费用。货主对该项费用 发生异议，拒绝付款。
§ 3、在运输工具已经发生搁浅、触礁、沉没、焚毁意外事故的情况下，货 物在此前后又在海上遭受恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害所造成的部分 损失。
§ 4、在装卸或转运时由于一件或数件整件货物落海造成的全部或部分损失。 § 5、被保险人对遭受承保责任内危险的货物采取抢救、防止或减少货损的
措施而支付的合理费用，但以不超过该批被救货物的保险金额为限。
上运输所发生的风险，包括自然灾害和意外事故。 § 1.自然灾害(natural calamity) § 不以人的意志为转移的自然界力量所引起的灾害。 § 2.意外事故（fortuitous accidents） § 由于偶然的、难以预料的原因造成事故，如船舶搁浅、触
礁、沉没、焚毁、互撞、遇流冰或其他固体物体，失火， 爆炸等。 § （二）外来风险（extraneous risks） § 由于海上风险以外的其他外来原因引起的风险，又可分为 一般外来险和特殊外来险。前者：雨淋、短量、偷窃、玷 污、渗漏、破碎、受潮、受热、串味、锈损、钩损；后者： 战争、罢工、交货不到、拒收等。
第八章货物运输保险(1)
2020/11/27
第八章货物运输保险(1)ContentsFra bibliotek8.1
保险的基本原则
8.2
货物运输保险保障的范围
8.3 我国海洋运输货物保险的险别与条款
8.4 伦敦保险业协会海运货物保险条款
8.5
进出口货物运输保险实务
第八章货物运输保险(1)
§ 保险（insurance）是指投保人根据合同约定， 向保险人支付保险费，保险人对于合同约定的 可能发生的事故因其发生所造成的财产损失承 担赔偿保险金责任。按保险标的不同，保险可 分为财产保险、责任保险、信用保险和人身保 险四类。货物运输保险属于财产保险。
被保险货物被推定全损时，被保险人可以要求保险人按部分 损失赔偿，也可要求按全部损失赔偿，此时，被保险人必须向保 险人发出委付通知（notice of abandonment）。委付：被保险 人表示愿意将保险标的的一切权利和义务转移给保险人，并要求 保险人按全部损失赔偿的一种行为。
第八章货物运输保险(1)
第八章货物运输保险(1)
8.2 货物运输保险保障的范围 国际货物运输保险因运输方式不同可分为海洋 运输货物保险、陆上运输货物保险、航空运输货物 保险和邮包运输保险。海洋运输货物保险是起源最 早、历史最久的货物保险。
第八章货物运输保险(1)
§ 一.风险 § （一）海上风险（perils of the sea） § 又称海难，船舶或货物在海上运输过程中发生的或随附海
§ 6、运输工具遭遇海难后，在避难港由于卸货所引起的损失以及在中途港、 避难港由于卸货、存仓以及运送货物所产生的特别费用。
§ 7、共同海损的牺牲、分摊和救助费用。 § 8、运输契约订有“船舶互撞责任”条款，根据该条款规定应由货方偿还
船方的损失。 § 仅由自然灾害造成的单独海损不在平安险的承保范第围八章。货物运输保险(1)
成整批货物的全部损失或推定全损。当被保险人要求赔付推定全损时，须 将受损货物及其权利委付给保险公司。被保险货物用驳船运往或运离海轮 的，每一驳船所装的货物可视作一个整批。 推定全损是指被保险货物的 实际全损已经不可避免，或者恢复、修复受损货物以及运送货物到原订目 的地的费用超过该目的地的货物价值。
§ 2、由于运输工具遭受搁浅、触礁、沉没、互撞、与流冰或其他物体碰撞 以及失火、爆炸意外事故造成货物的全部或部分损失。
船员工资都属共同海损。
第八章货物运输保险(1)
8.3我国海洋运输货物保险的险别与条款
§ 中国保险条款（China Insurance Clause, C.I.C.）。C.I.C.按运输方式分为海洋、陆上、 航空和邮包运输保险条款；按能否单独投保， 保险险别分为基本险和附加险两类。基本险可 单独投保，附加险只能在投保某一种基本险的 基础上才能加保。
事故后灭失，或者受到严重损坏完全失去原有形体、效用，或者 不能再归被保险人拥有。此时，被保险人可按保险金额获得保险 公司全部损失的赔偿。 b.推定全损(constructive total loss)是指被保险货物在运输途中遭受风 险后受损，尽管未达实际全损的程度，但实际全损已不可避免， 或者为避免实际全损所支付的费用和继续将货物运抵目的地的费 用之和超过了保险价值，也就是恢复、修复受损货物并将其运送 到原订目的地的费用之和将超过该目的地的货物价值。推定全损 需经保险人核查后认定，委付一经接受，不得撤回。
责被保险货物在运输途中由于一般外来风险所 致的全部或部分损失。
第八章货物运输保险(1)
§ CASE III:我国A公司与某国B公司于2001年10月20日签订购买 52500吨化肥的CFR合同。A公司开出信用证规定，装船期限 为2002年1月1日至1月10日，由于B公司租来运货的“顺风 号”轮在开往某外国港口途中遇到飓风，结果装至2002年1 月20日才完成。承运人在取得B公司出具的保函的情况下签 发了与信用证条款一致的提单。“顺风号”轮于1月21日驶 离装运港。A公司为这批货物投保了水渍险。
§ 试分析本案。
第八章货物运输保险(1)
§ 根据共同海损的含义，货主无权拒付。从案例 陈述的过程中可得共同海损成立；为了船、货共 同安全而采取的合理措施而引起的损失，获救的 各方和船方共同承担。
第八章货物运输保险(1)