橡胶空气弹簧生产工艺

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气弹簧生产工艺

气弹簧生产工艺

气弹簧生产工艺气弹簧是一种利用气体压力来实现弹簧效果的弹簧,它具有自调节、自平衡、减震、缓冲等功能,在工业领域中有着广泛的应用。

气弹簧的生产工艺对气弹簧的性能和质量起着重要的影响。

下面我们来介绍一下气弹簧的生产工艺。

首先是原材料的准备。

气弹簧的主要原材料是橡胶。

橡胶材料应选用优质的弹性橡胶,以保证气弹簧具有良好的弹性和耐久性。

原材料经过采购、检验、存储等一系列的工序,确保原材料的质量符合要求。

接下来是橡胶的混炼。

混炼是将原材料和加工助剂一起进行搅拌和加热,使其混合均匀,并提高橡胶的可塑性。

混炼工艺的关键在于温度和时间的控制,以及搅拌力度的控制。

通过合理的混炼工艺能够提高橡胶的弹性,并使得橡胶具有良好的加工性能。

第三步是橡胶的挤压成型。

挤压成型是将预混橡胶材料放入挤出机中,通过高压挤出机头,使橡胶材料通过模具挤出,成型成为气弹簧的形状。

挤压成型的关键在于模具的设计和挤出机的控制,以及橡胶材料的温度和压力的控制。

通过合理的挤压工艺能够保证气弹簧的尺寸准确、形状规整。

第四步是气弹簧的硫化。

硫化是将挤压成型的橡胶制品放入硫化罐中,在一定的温度下进行硫化处理,使橡胶产生交联反应,提高橡胶的强度和弹性。

硫化的关键在于硫化温度、硫化时间和硫化气氛的控制。

通过合理的硫化工艺能够使气弹簧具有足够的强度和弹性。

最后是气弹簧的检验和包装。

对于生产出来的气弹簧要进行质量检验,检查其尺寸、外观、性能等是否符合要求。

检验合格后,将气弹簧进行包装,常见的包装方式有塑料袋、纸盒、木箱等。

包装完毕后,气弹簧可以进行存储和运输。

综上所述,气弹簧生产工艺是一个复杂的过程,包含了原材料准备、橡胶混炼、挤压成型、硫化、检验和包装等多个环节。

通过合理控制每个环节的工艺参数,可以生产出优质的气弹簧产品,满足不同领域的需求。

空气弹簧气囊生产工艺

空气弹簧气囊生产工艺

空气弹簧气囊生产工艺空气弹簧气囊是一种采用气体作为介质的弹簧装置,在工业生产中有着广泛的应用。

它具有负载能力大、体积轻、弹性好等优点,因此在汽车悬挂系统、工业机械设备、航空航天领域等方面得到了广泛的应用。

空气弹簧气囊的生产工艺主要包括原材料准备、气囊制作和质量检验等步骤。

原材料准备是空气弹簧气囊生产的第一步。

主要原材料包括橡胶和纤维材料。

橡胶是空气弹簧气囊的主要组成部分,具有良好的弹性和耐磨性。

纤维材料则用于增强气囊的强度和耐压性能。

在原材料准备过程中,需要对橡胶进行研磨、混炼和成型处理,同时对纤维材料进行筛选和剪裁,以保证原材料的质量和性能。

接下来,气囊制作是空气弹簧气囊生产的核心环节。

首先,将经过处理的橡胶和纤维材料按照一定比例混合,然后通过压延、压制和硫化等工艺,将混合物制成气囊的形状。

在压制过程中,需要根据气囊的设计要求和规格进行压力和温度的控制,以确保气囊的成型质量。

同时,在硫化过程中,需要将气囊放入硫化炉中进行一定时间的加热,使其达到硫化的要求,从而增加气囊的强度和耐用性。

质量检验是空气弹簧气囊生产过程中的重要环节。

通过对气囊的外观、尺寸、强度和耐压试验等多个方面进行检测,以确保气囊的质量符合相关标准和要求。

其中,外观检验主要包括气囊表面的平整度、无裂纹、无气泡等方面;尺寸检验主要包括气囊的直径、长度和壁厚等方面;强度和耐压试验主要包括气囊在一定压力下的抗拉和耐压性能等方面。

通过这些质量检验措施,可以保证生产出质量稳定、性能优良的空气弹簧气囊。

总结起来,空气弹簧气囊的生产工艺包括原材料准备、气囊制作和质量检验等步骤。

在整个生产过程中,需要严格控制原材料的质量,合理运用各种工艺技术,以及进行全面的质量检验,从而保证生产出高质量的空气弹簧气囊。

这些空气弹簧气囊不仅在汽车悬挂系统中起到了重要作用,还在工业机械设备、航空航天等领域发挥着重要的支撑作用,为各个行业的发展做出了重要贡献。

空气弹簧生产工艺及关键控制点的研究

空气弹簧生产工艺及关键控制点的研究

空气弹簧生产工艺及关键控制点的研究一、前言空气弹簧是一种用于汽车底盘悬挂系统的重要零部件,它的质量和性能直接影响着汽车的乘坐舒适度和安全性。

对空气弹簧的生产工艺和关键控制点进行深入研究,对于提高空气弹簧的质量和性能,具有重要的意义。

二、空气弹簧的生产工艺1. 材料选择空气弹簧的材料选择是影响其性能的关键因素之一。

通常情况下,空气弹簧的主要材料是橡胶和钢材。

橡胶的选择要考虑其弹性模量、耐热性和耐磨性,而钢材的选择要考虑其强度和耐腐蚀性。

在材料选择上,需要进行全面的评估,保证选择的材料满足空气弹簧的要求。

2. 成型工艺空气弹簧的成型工艺对其内部结构和性能有着重要影响。

一般来说,空气弹簧的成型工艺包括模具设计、胶料混炼和成型工艺三个部分。

模具设计要合理设计内部结构,以保证空气弹簧的性能稳定和安全性;胶料混炼要精确控制混炼比例和时间,以保证橡胶材料的性能;成型工艺要控制好成型温度和压力,以确保成型的精度和质量。

3. 结构设计空气弹簧的结构设计要符合力学原理和实际使用要求。

结构设计要考虑内部气囊、外部保护层和连接件的结构布局,以保证空气弹簧在使用过程中具有良好的稳定性和安全性。

三、空气弹簧生产关键控制点1. 材料质量控制在空气弹簧的生产过程中,材料的质量控制是关键的环节。

需要对橡胶和钢材进行严格的质量控制,以保证生产出的空气弹簧材料符合要求。

2. 成型工艺控制成型工艺是影响空气弹簧质量的关键环节。

需要通过精确的工艺控制,保证成型过程中温度、压力和时间的精准控制,以确保空气弹簧成型的精度和质量。

3. 结构设计控制结构设计对空气弹簧的性能具有重要影响。

需要对内部气囊、外部保护层和连接件的结构进行严格控制,以保证空气弹簧的稳定性和安全性。

四、总结与展望通过对空气弹簧的生产工艺和关键控制点的研究,我们可以看到空气弹簧生产质量的提升对于汽车乘坐舒适度和安全性的提升具有重要的意义。

未来,我们还可以进一步探索新的材料、新的成型工艺和新的结构设计,以不断提高空气弹簧的质量和性能。

空气弹簧生产工艺

空气弹簧生产工艺

空气弹簧生产工艺
空气弹簧是一种可以根据载荷重量来调节高度和硬度的弹簧装置。

它由带有弹性气囊的金属构架组成,当气囊内注入或排放气体时,可以改变弹簧的高度和硬度。

空气弹簧的生产工艺一般包括以下几个步骤:
首先,准备材料。

空气弹簧的金属构架一般由钢材或铝合金制成,而气囊则通常由橡胶或塑料制成。

在生产之前,需要准备好所需的钢材、铝合金、橡胶或塑料等原材料。

接下来,制造金属构架。

首先按照设计要求,将钢材或铝合金进行切割、成型等加工工艺。

然后,通过焊接、镗孔等工艺将金属构架的各个零部件组装成整体。

在组装过程中,需要确保金属构架的结构紧密、稳固,以确保其在使用过程中的安全性和稳定性。

然后,制造气囊。

根据设计要求,将橡胶或塑料材料进行模塑工艺,将其制成符合要求的气囊形状。

在模塑过程中,可以添加一些特殊的化学处理剂,以增强气囊的弹性和耐磨性能。

接下来,将气囊安装到金属构架上。

首先,将气囊的一端连接到金属构架的固定点上,然后使用专用工具将气囊的另一端连接到金属构架的调节装置上。

在连接过程中,需要确保气囊的连接紧密、密封,以确保其能够正常进行气体的充放操作。

最后,对空气弹簧进行测试和调试。

将空气弹簧放置到测试设备中,进行气囊充放气、高度和硬度调节等测试。

通过测试,
可以确保空气弹簧的质量和性能符合设计要求。

总结起来,空气弹簧的生产工艺包括准备材料、制造金属构架、制造气囊、安装气囊到金属构架上以及测试和调试等步骤。

这些工艺的严格执行可以确保空气弹簧的质量和性能达到要求,以满足客户的需求。

空气弹簧的工作原理及性能

空气弹簧的工作原理及性能

空气弹簧空气弹簧的基本结构空气弹簧是一种由橡胶、网线贴合成的曲形胶囊,俗称气胎、波纹气胎、气囊、皮老虎等。

胶囊两端部需用两块钢板相连接,形成一个压缩空气室。

橡胶与网线本身不提供对负荷的承载力,而是由充入胶囊内的压缩空气来完成。

其曲囊数通常为1~3 曲囊,但根据需要也可以设计制造成4 曲或5 曲以上,还可以在一定条件下将两个空气弹簧叠加使用。

空气弹簧按照性能与特点又称为橡胶空气冲程调节器和橡胶空气隔振体。

现有的曲囊式空气弹簧的端部结构,根据联接方式可以分为三大类:一类为固定式法兰联接型,空气弹簧的两端边缘尺寸和曲囊最大外径相等或略小一些,钻若干个孔后用法兰环和端板紧固联接;另一类为活套式法兰联接型,空气弹簧的两端边缘尺寸比曲囊最大外径小得多,无须钻孔,用一个特制的法兰环和一个普通端板紧固联接;第三类为自密封型,不用法兰联接,压入端板,充入压缩空气则自行密封。

空气弹簧端部与连接板的法兰密封形式有:LHF 型、JBF 型、GF 型、HF 型、ZF 型五种结构形式。

参考网址:(详见空气弹簧端封形式选择及装配结构)空气弹簧端封形式选择及总装配结构1、弹簧高度、承载能力和弹簧刚度的选择:设计时,可彼此独立地,范围相当广泛地选择弹簧高度,承载能力和弹簧刚度,可获得极其柔软的弹簧特性。

弹簧高度:使用高度控制阀,可根据使用要求适当控制空气弹簧的高度,在簧上载荷变化的情况下保持一定高度。

承载能力:对于相同尺寸的空气弹簧,改变内压,可得到不同的承载能力,承载能力大致与内压成正比。

这便达到了同一种空气弹簧可适应多种载荷要求。

弹簧刚度:在设计空气弹簧的刚度时,可以依靠改变弹簧内压而加以选择,刚度与内压大致成正比,因此,可以根据需要将刚度选得很低,对于一个尺寸既定的空气弹簧,刚度是可变的,它随载荷的改变而变化,因而在任何载荷下自振频率几乎不变,所以它能使被支承系统具有几乎不变的性能。

2、固有的振动频率较低空气弹簧与附加空气室相连,可是空气弹簧装置的固有振动频率降低到0.5∽3Hz。

橡胶弹簧制造工艺技术

橡胶弹簧制造工艺技术

橡胶弹簧制造工艺技术橡胶弹簧是一种常见的弹性元件,广泛用于各种领域,如汽车、摩托车、家具、建筑等。

它的制造工艺技术主要包括选材、设计、成型和加工等过程。

下面介绍一下橡胶弹簧的制造工艺技术。

首先,在选材方面,橡胶弹簧主要采用天然橡胶或合成橡胶作为原材料。

天然橡胶具有良好的弹性和耐磨性,但价格较高;合成橡胶成本低,但弹性和耐磨性稍差。

根据具体需求选择合适的材料。

同时,还需要根据应用环境的温度、湿度和化学性质等因素选择适合的橡胶材料,以保证橡胶弹簧的性能。

其次,设计是橡胶弹簧制造的重要环节。

设计师需要考虑到橡胶弹簧的工作负荷、使用寿命和弹性要求等因素,合理确定橡胶弹簧的外形和结构参数。

设计师需要根据实际应用需求,确定弹簧的直径、螺距、高度等尺寸参数,以及弹簧线圈的数量和间距。

通过充分的计算和分析,设计师确定最合理的橡胶弹簧结构,以提高弹簧的使用性能。

然后,成型是橡胶弹簧制造的关键步骤。

首先,将橡胶材料加入到橡胶成型机中,加入适量的硫化剂和促进剂,将橡胶混合均匀。

然后,将混合好的橡胶放入模具中,进行压制成型。

成型过程中需要控制好温度和压力,以确保橡胶的形状和强度。

同时,还需要根据不同的模具和成型工艺来确定成型周期和温度曲线等参数,以保证产品质量。

最后,加工是橡胶弹簧制造的最后一道工序。

加工主要包括修整和表面处理两个环节。

修整是将成型的橡胶弹簧进行切割和修整,使其符合设计要求的尺寸。

表面处理是对橡胶弹簧进行喷涂或涂覆,以提高其耐腐蚀和耐磨性能。

同时,也可以对橡胶弹簧进行喷涂颜色或印刷标识,以满足客户的个性需求。

综上所述,橡胶弹簧的制造工艺技术主要包括选材、设计、成型和加工等过程。

只有科学合理地掌握这些工艺技术,才能制造出高质量、高性能的橡胶弹簧产品。

同时,也需要不断研发创新,提高工艺技术和设备水平,以满足市场的需求。

橡胶空气弹簧无胶囊硫化生产方法[发明专利]

橡胶空气弹簧无胶囊硫化生产方法[发明专利]

(10)申请公布号 CN 102049827 A(43)申请公布日 2011.05.11C N 102049827 A*CN102049827A*(21)申请号 200910210656.5(22)申请日 2009.11.05B29C 35/04(2006.01)(71)申请人李文庆地址321300 浙江省永康市城西新区花城东路288号(72)发明人黎吉明 陈守彬谭周鹏(54)发明名称橡胶空气弹簧无胶囊硫化生产方法(57)摘要一种橡胶空气弹簧无胶囊硫化生产方法,具体包括:在硫化模具上取消胶囊夹持器结构,将预成型好的橡胶空气弹簧胎坯直接装入硫化模具型腔内,利用0.1~1bar 空气或氮气对橡胶空气弹簧胎坯进行定型,模具合拢后,充入6~15bar蒸汽为橡胶空气弹簧胎坯提供热量,然后迅速充入18~35bar 氮气作为内压介质进行硫化。

本发明通过应用上述无胶囊硫化工艺技术,具有节能、降耗、环保、提高效率等优点,并改善了产品的均匀性和提高了产品的使用寿命。

(51)Int.Cl.(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请权利要求书 1 页 说明书 2 页 附图 2 页1.一种橡胶空气弹簧无胶囊硫化生产方法,其特征在于:在硫化模具上取消胶囊夹持器结构,将预成型好的橡胶空气弹簧胎坯直接装入硫化模具型腔内,利用0.1~1bar空气或氮气对橡胶空气弹簧胎坯进行定型,模具合拢后,充入6~15bar蒸汽为橡胶空气弹簧胎坯提供热量,然后迅速充入18~35bar氮气作为内压介质进行硫化。

2.按照权利要求1所述的橡胶空气弹簧无胶囊硫化生产方法,其特征在于:所述模具合拢后,充入蒸汽与充入氮气的间隔时间为1min。

3.按照权利要求1或2所述的橡胶空气弹簧无胶囊硫化生产方法,其特征在于:所述空气、氮气和蒸汽均通过硫化模具或中心杆上开设的内压介质流通孔充入硫化模具内。

4.按照权利要求1所述的橡胶空气弹簧无胶囊硫化生产方法,其特征在于:在对橡胶空气弹簧胎坯进行定型时充入的空气或氮气压力为0.3~0.5bar。

橡胶空气弹簧生产工艺流程

橡胶空气弹簧生产工艺流程

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空气弹簧减振器工艺

空气弹簧减振器工艺

空气弹簧减振器工艺
空气弹簧减振器是目前广泛应用于汽车行业的一种减振器。

由于其具
有优良的减振效果和安装方便、易于调节等特点,被广泛应用于汽车、航空、铁路等领域。

那么空气弹簧减振器的工艺是什么呢?
空气弹簧减振器的工艺主要包括以下几个步骤:
第一步,制作弹簧膜片。

用合适的合金材料经过压制、剪切等工艺,
制作出适合空气弹簧减振器使用的弹簧膜片。

这是整个工艺的核心部分,要求材料的选择和制作的精度都非常高。

第二步,制作气密性较好的橡胶减震体。

将橡胶原材料进行挤压成型,并经过加工处理,制作具有良好气密性和可靠性的橡胶减震体。

第三步,组装弹簧膜片和橡胶减震体。

将制作好的弹簧膜片和橡胶减
震体在特殊的工装上进行组装,通过精确的计量和调整,确保整个空
气弹簧减振器的减震效果和可靠性。

第四步,进行精密加工和安装调整。

在组装好的空气弹簧减振器上进
行精密的加工处理和机械调整,以确保其在高速行驶和较恶劣条件下
的稳定性和可靠性。

以上就是空气弹簧减振器的工艺流程。

在实际制作过程中,还需要严格控制制作材料的选择和加工精度等因素,以确保最终制作出的空气弹簧减振器具有优良的减振效果和可靠性。

总之,空气弹簧减振器的工艺虽然看似简单,但其中包含的技术含量非常高。

唯有精湛的技艺和专业的制作工艺,才能制作出真正符合市场需求的高品质空气弹簧减振器。

橡胶空气弹簧工作原理

橡胶空气弹簧工作原理

橡胶空气弹簧工作原理橡胶空气弹簧是一种利用橡胶和气体组合而成的弹簧装置,其工作原理是通过橡胶的弹性和气体的压力来实现。

这种弹簧广泛应用于汽车悬挂系统、工业机械、军事装备等领域,具有重量轻、减震效果好、调节方便等优点。

我们来了解一下橡胶的特性。

橡胶是一种具有高弹性的材料,具有很好的可塑性和耐磨性。

当外界施加压力或形变时,橡胶可以迅速恢复原状,具有很好的回弹性。

这使得橡胶成为制作弹簧的理想材料之一。

橡胶空气弹簧的主要构成部分是由两个橡胶膜组成的袋状结构,内部充满了气体。

当外界施加压力或形变时,橡胶膜会发生相应的变化。

当外力作用消失时,橡胶膜会迅速恢复原状,使得弹簧能够起到缓冲和支撑的作用。

具体来说,橡胶空气弹簧的工作原理如下:当外界施加压力或形变时,弹簧内的气体会受到挤压,而橡胶膜则会发生弯曲或扩张。

这时,橡胶膜会产生弹性力,使得弹簧能够承受外力并产生相应的变形。

当外力消失时,橡胶膜会迅速恢复原状,使得弹簧恢复到初始状态。

这种变形-恢复的过程,使得橡胶空气弹簧具有良好的减震和缓冲效果。

橡胶空气弹簧的工作原理还涉及到气体的特性。

气体在弹簧内部充当支撑和压力传递的介质。

当外力作用于弹簧时,气体会受到压缩,从而产生一定的压力。

这个压力可以帮助弹簧承受外力并分担部分负荷。

同时,气体还具有压力均匀分布、回弹快等特点,使得弹簧能够更加稳定和可靠地工作。

橡胶空气弹簧的工作原理还需要考虑到外界条件的影响。

例如,温度的变化会对橡胶和气体的性能产生影响,进而影响弹簧的工作效果。

此外,弹簧的设计和制造也需要考虑到使用环境、负荷要求等因素,以确保弹簧能够正常工作并具有良好的使用寿命。

总结起来,橡胶空气弹簧通过橡胶的弹性和气体的压力来实现其工作原理。

当外界施加压力或形变时,橡胶膜和气体会发生相应的变化,使得弹簧能够起到缓冲和支撑的作用。

这种弹簧具有重量轻、减震效果好、调节方便等优点,在汽车悬挂系统、工业机械等领域得到广泛应用。

橡胶空气弹簧工艺参数的确定及其对使用性能的影响(精)

橡胶空气弹簧工艺参数的确定及其对使用性能的影响(精)

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2006年唐全胜橡胶空气弹簧工艺参数的确定及其对使用性能的影响305橡胶空气弹簧工艺参数的确定及其对使用性能的影响唐全胜(尉氏县橡胶厂,河南尉氏475500)摘要:通过试验确定合理的工艺参数及相关设备,保证了橡胶空气弹簧的产品性能和使用性能。

关键词:橡胶空气弹簧;硫化模具;帘布角度;膨胀系数;横向刚度橡胶空气弹簧(RUBBERAIRSPRING)以其优越的动态减振承载性能,被广泛应用于各种机车车辆、汽车的减振悬挂系统,以及精密仪器仪表、大型机械设备的隔振器等方面。

特别是近年来我国在汽车、铁路等方面的应用更为广泛。

我厂所研制出的汽车悬架用橡胶空气弹簧(以下简称气囊)主要配用依卡露斯(IKARUS)一256及桑诺斯S一411等车型。

本文简述生产及使用过程中橡胶空气弹簧工艺参数的确定及其对产品物性和使用性能的影响。

1车辆配用系统及生产设备车辆配用系统见图1所示。

气囊工作部分简图见图书馆所示。

气囊上下配用法兰尺寸见图3所示。

IKARUS减振悬挂系统见图1所示。

主要由橡胶空气弹簧,空气供给系统,空气压力调节系统,减振器构成。

气泵工作压力0.7~0.8MPa,空气弹簧工作压力为0.6MPa,动行程为+95~+140mm,每车配置六只,前轮二只,后轮四只。

单只承载35kN,自减振荡频率72~73次/min,工作直径340mm[11。

生产设备:气囊的解剖尺寸见表3所示。

气囊的成品尺寸见图4所示。

成型机头尺寸见图5所示。

硫化机及模具结构见图9所示。

2加工工艺图1空气弹簧使用示意图为改进气囊硫化过程中温度的均匀性,模具采用轴向分型,降低了模具高度节约了成本。

并保证了气囊帘布角度的正确。

图2空气弹簧产品外观图咽樯凰3法兰配甩尺寸图g钢丝固尺寸固4空气弹簧成品尺寸图5删曲线国s成型机头曲线图囤7帘线角度f示意国2006年唐全胜橡胶空气弹簧工艺参数的确定及其对使用性能的影响307国外产品的解剖其采用的生产工艺是:帘布绕过下部钢丝圈再同帘布贴合,工艺难度大,但下部胎体耐曲绕性好。

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由于橡胶空气弹簧具有:质量小,舒适性好,耐疲劳, 使用寿命长,具有减震和消音作用的优点,所以,广泛用 于汽车,火车及工业机械设备,仪器上。
空气弹簧的结构(以膜式为例)
橡胶气囊,
上盖板,(顶板)
进气接嘴,
固定螺栓,
缓冲块 (橡胶垫,又叫限位块,减振器)
活塞(铁制件或合金铝,塑料)。
二.橡胶空气弹簧的特性
B-代表囊式;
D-代表膜式;
C-代表混和式。
空气弹簧在结构上与无内胎轮胎相似。 是由内胶层(气 密层),帘布层(耐压层) ,钢丝圈(骨架) ,外胶层(保护 层)组成。
空气弹簧的生产,也需要专用设备,工装,模具,近 似汽车轮胎的生产装备。
橡胶空气弹簧的研究,发明及应用,最早是在美国, 已经有一百多年,而在汽车上应用也有六十多年。
6.空气弹簧成型 把橡胶部件和其他部件在专用的设备和成型鼓上按设计 要求组合成产品的半成品的过程。
1)设备
成型机 由于国内橡胶空气弹簧的发展较晚, 技术 落后,因而装备也落后,大多以小轮胎成型机代用。如山东的烟 台,福建的建阳龙翔, 把轻卡轮胎成型机改装一个成型鼓 (机头), 就推出为空气弹簧成型机。 这种机型落后, 完全是由人手工操作, 尤其是钢圈的正反包,生产效率低,成型一条需要20-30分钟, 劳动强度大,产品质量差。
适宜的包辊性: 胶料在压延机辊筒上,既不能脱辊,也 不能粘辊,而要便于压延操作,容易出片;
良好的流动性: 能使胶料顺利而均匀地渗透到帘线之 间;
足够的抗焦烧性: 胶料在压延前须经过热炼,经受多次 薄通,而且在压延时常在较高温度(80-110C)下进行,因此胶 料在压延过程中不能出现焦烧现象。
较低的收缩性: 应减少胶料的弹性变形,使压延后胶帘 布表面光滑,尺寸变化不大。
橡胶空气弹簧生产工艺技术
(简述)
空气弹簧
空气弹簧 (橡胶气囊)是一种夹织物橡胶囊,内充压 缩空气,可膨胀,利用气体体积弹性,起弹性作用的减震 橡胶制品。根据橡胶气囊工作时变形形
国家标准: 汽车悬架用空气弹簧 橡胶气囊GB/13061-91中规定
此外,内地有的空气弹簧生产厂,从台湾购买成型机,技 术性能很先进,配有自动供料架,近乎完全自动,一般3-5分钟 可以完成一条空气弹簧的成型,生产效率高,劳动强度低,胎筒 质量好。
现在已有橡胶机械厂家,在全自动或半自动轻卡胎成型机 型上,结合空气弹簧的外形结构特点,对原机型做了较大改进, 突出在钢丝圈的正反包工艺步骤上, 应用了指形正包, 胶囊反包; 或者指形正包,机械反包,这大大提高了生产产效率,也保证了 产品质量。如山东的青岛,江苏的昆山(台湾投资) ,目前,青 岛的机型已有多家厂在用,有的产品5-7分钟可以成型一条。
2)设备:
四辊压延机压延联动线,
(意大利鲁道夫•科梅里奥)
常用型号:XY-4S1730辊筒①610
压延工艺是利用压延机将混炼胶料覆盖于纺织物表面,并 渗透于织物缝隙的内部,使胶料和纺织物紧密结合在一起成为胶 帘布的过程。
纺织物挂胶的方法有三种:
a.—般贴胶压延;
b.压力贴胶压延;
c.擦胶压延。
压延胶料的工艺性能要求: 应有适宜的包辊性,良好的流动性,足够的抗焦烧性和 较低的收缩性。
5.胶帘布裁断
1)设备 卧式裁断机
型号WC-1500, PLC控制,可自动或手动操作。 是将胶帘布按一定的角度,宽度裁成单片,再接头卷曲成
卷,供成型使用。帘布的接头,有两种方式,一种是接头机自动 接头,一种是人工手工接头。
2)裁断的质量
宽度误差小;
角度误差小;
接头压线均匀;
卷曲整齐.
3)裁断帘布的角度,宽度是在产品设计时确定。
3.胶片压延
空气弹簧生产所需要的胶片, 一般都用三辊压延机压延, 把热炼后的胶料, 经三辊压成一定厚度的薄片, 经输送带冷却卷 曲成卷,胶片的宽度一般在辊筒上割边定宽,成型时不再裁边。
空气弹簧根据其自身的功能要求, 内层胶片气密性要好, 所以,配方设计时选用丁基橡胶;而外层胶片要求耐天候性,耐 疲劳性要好,配方设计时选用氯丁橡胶。
为了解决钢丝与橡胶的粘合,钢丝圈在使用前都要进行处 理,如酸洗,除锈等,有的还涂刷粘接剂。
钢丝圈的各项尺寸确定,是根据空气弹簧产品设计时综合 选定。
4)三角胶 三角胶的作用主要是填充作用,其断面尺寸要根据钢丝圈
的断面尺寸设计。
三角胶的生产是用橡胶挤出机挤出三角形胶条,再由专用 设备缠到钢丝圈上,也可以由人工手缠到钢丝圈上。
在国内,一般生产厂家,基本上是内外胶片采用一样的 配方,因为这与生产企业的生产规模, 技术水平, 生产装备有关。
胶片压延的质量要求:
厚度均匀;
收缩性小;
表面光滑;
粘接性好; 影响压延胶片品质的因素:
1)辊筒温度辊温高,胶料粘度低,胶流动性好,半成
品收缩率低,胶片表面光滑;
2)压延速度 压延速度快,生产效率高,但压延收缩率 大;
自振频率低;
刚度低;
阻尼性好;
咼度可调。
空气弹簧在使用时,必须配有气源,以保证其内部压力的
稳定。
/帘布压延一帘布裁断\
炼胶一胶片压延 ——成型一硫化一卷边一
\钢丝圈制备/
组装——压装一水试
四.生产工艺
1•炼胶(省略)
2•帘布压延
1)帘布:尼龙6,66,改性66.聚酯帘布(PET)
帘布有单股,2股,3股。普通,加粗。
2)单股普通钢丝 一般是用20钢的冷拉钢丝,也有用不 锈钢丝,断面直径①4〜①6mm,多用于膜式弹簧的大子口和曲 囊弹簧的中环。 是用一种叫做打圈机的机器制作成圈, 再用对焊 机将两端头焊接牢,焊接部位还需打磨后才能用。
3)无线绳钢丝绳 是用很细的钢丝, 经多次合股编制而成, 线径与单股钢丝相近, 定长截断后, 用铜管或合金管将两个断头 扣压紧,形成一个钢丝绳圈。
3)生胶种类不同生胶的混炼胶,压片后特性差异大;
4)混炼胶的可塑度可塑度大,胶料流动性好,胶片光
滑,收缩率低;
5)配方的含胶率含胶率高,胶料弹性大, 压延收缩大,
胶片表面不光滑。
4.钢丝圈
空气弹簧所用的钢丝圈, 按空气弹簧的结构不同, 所用的钢 丝也不同。
1)轮胎胎圈钢丝 即19号镀铜钢丝, 直径0.95mm.这种 钢丝,无论是国外还是国内的生产厂,都用的较多。多用在膜式 弹簧的小子口, 曲囊式弹簧的中腰环; 制作是用经改造的轮胎胎 圈成型机, 多根钢丝排列附胶缠绕而成, 圈数是根据产品的载荷 和结构设计。
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